第二章 運(yùn)輸合同 案例 快遞業(yè)霸王條款

物流行業(yè)觀測(cè)：快遞行業(yè)：霸王條款何其多

1/10案情介紹2023年3月某日，當(dāng)拿到貨運(yùn)公司賠付5000元貨款時(shí)，阿杜有些哭笑不得。原本價(jià)值5萬(wàn)元內(nèi)存條打算從廣州托運(yùn)至德班，成果在數(shù)家貨運(yùn)公司“層層代理”下不翼而飛。

托運(yùn)糾紛在清平工商局調(diào)解下，貨運(yùn)公司由原本打算賠付140美元(不足人民幣1000元)，改為賠付5000元。阿杜表達(dá)，這也只是原有損失十分之一，況且還沒(méi)算上由于信用造成其他費(fèi)用，“假如不是為山國(guó)際貨運(yùn)有限公司聲稱是‘DHL代理’，我不會(huì)去找他們進(jìn)行托運(yùn)”。2/10案情追蹤很快前，南非德班客戶Ahmed向阿杜提出供貨要求：2500片1G內(nèi)存條和1000片2G內(nèi)存條，價(jià)值約合4.9萬(wàn)元。接單后，阿杜不敢怠慢，立即委托一家名叫“為山國(guó)際貨運(yùn)有限公司”進(jìn)行托運(yùn)。

據(jù)阿杜向本報(bào)記者介紹，托運(yùn)時(shí)，為山國(guó)際貨運(yùn)工作人員始終宣稱公司是DHL代理商，這讓他十分信任。而在寄貨過(guò)程中，接貨員楊小姐也對(duì)他進(jìn)行善意“忠告”：由于收貨一方在接貨時(shí)需繳納一筆不小關(guān)稅，因此貨物價(jià)格填得越低越好；另外貨物不用保價(jià)，“由于手續(xù)麻煩并且沒(méi)有這個(gè)必要”。杜先生聽(tīng)信這兩條“忠告”，便在貨款一欄中填了每片內(nèi)存條0.08美元，后來(lái)又改為0.028美元，并且沒(méi)有填寫保價(jià)，這為貨運(yùn)糾紛埋下了伏筆。

事實(shí)上，為山國(guó)際貨運(yùn)并不是DHL代理商，他們?cè)诮拥桨⒍咆浐蟊憬唤o了一家名叫“茂昌國(guó)際貨運(yùn)”公司，之后貨物又轉(zhuǎn)手到了“廣州廣吉貨運(yùn)代理有限公司”，最后到了“深聯(lián)運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司”。在“層層代理”過(guò)程中，價(jià)格近5萬(wàn)元內(nèi)存條最后“不翼而飛”。

3/10案情追蹤

當(dāng)阿杜拿著托運(yùn)單向?yàn)樯絿?guó)際貨運(yùn)謀求賠償時(shí)，為山國(guó)際貨運(yùn)責(zé)任人表達(dá)只樂(lè)意賠付140美元，阿杜斷然回絕了這一賠償標(biāo)準(zhǔn)。然而，阿杜也面臨著尷尬局面：由于貨款一欄報(bào)價(jià)是自己在輕信楊小姐“忠告”后填寫，盡管誰(shuí)都明白2500片1G內(nèi)存條和1000片2G內(nèi)存條肯定不止區(qū)區(qū)100美元，但白紙黑字單據(jù)和沒(méi)有填寫保價(jià)局面又讓他十分懊悔。

幾天后，在清平工商局介入下，為山國(guó)際貨運(yùn)勉強(qiáng)賠償了阿杜5000元，阿杜也為這場(chǎng)托運(yùn)交了一筆不菲“學(xué)費(fèi)”。

記者調(diào)查后發(fā)覺(jué)，從“為山國(guó)際貨運(yùn)有限公司”，到“茂昌國(guó)際貨運(yùn)”公司，再到“廣州廣吉貨運(yùn)代理有限公司”，中間步驟其中沒(méi)有一家公司是DHL代理商，因此阿杜所發(fā)貨才會(huì)遭遇“賣豬仔”現(xiàn)象。4/10法律分析據(jù)理解，目前，市場(chǎng)上大部分貨運(yùn)公司及快遞公司并沒(méi)有跟保險(xiǎn)公司合作，而假如客戶堅(jiān)持購(gòu)買保險(xiǎn)或者堅(jiān)持保價(jià)話，那么客戶發(fā)出貨物出現(xiàn)損壞，就由發(fā)件貨運(yùn)公司承當(dāng)一切責(zé)任。

因而，某些快遞公司或貨運(yùn)公司，在承運(yùn)單上盡可能含糊保價(jià)通知義務(wù)，賠償條款更是含糊不清，甚至隨心所欲完全沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)可言，某些快遞公司甚至在《快遞單》背后商定“對(duì)一般未經(jīng)保價(jià)物品按每件最高人民幣500元賠償”。

5/10法律分析業(yè)內(nèi)人士告訴記者，由于法律有一定“盲點(diǎn)”，目前物流行業(yè)糾紛只能根據(jù)2023年頒布《中華人民共和國(guó)郵政法》第四十七條第二款要求，“未保價(jià)給據(jù)郵件丟失、損毀或者內(nèi)件短少，按照實(shí)際損失賠償，但最高賠償額不超出所收取資費(fèi)3倍”，這意味著阿杜即便將這家貨運(yùn)公司告上法庭，也只能取得“3倍資費(fèi)”賠償。6/10○“先簽字再驗(yàn)貨”：霸王行規(guī)侵權(quán)依舊個(gè)案1：今年年初，廣州番禺郝先生在網(wǎng)上購(gòu)買了一款上網(wǎng)本。幾天后，當(dāng)快遞員將包裹送至郝先生公司時(shí)，郝先生由于在外無(wú)法親自簽收，只能讓同事代勞。當(dāng)同事要看貨時(shí)，快遞員堅(jiān)持稱要“先簽字再驗(yàn)貨”。后來(lái)，當(dāng)郝先生趕回公司將尚未拆封包裹打開(kāi)時(shí)，發(fā)覺(jué)屏幕竟有破碎痕跡。個(gè)案2：

買鞋子快遞時(shí)收到裝有一堆廢報(bào)紙盒子，買手機(jī)卻收到一塊肥皂，快遞行業(yè)由于“先簽字再驗(yàn)貨”造成種種糾紛，不一而足。許多消費(fèi)者在收快遞時(shí)都面臨尷尬局面：如先簽收，一旦發(fā)覺(jué)貨物受損或者丟失，由于簽字在先造成投訴無(wú)門；如不先簽字，快遞公司堅(jiān)持不交貨，消費(fèi)者也無(wú)法驗(yàn)貨。7/10快遞公司觀點(diǎn)在今年春節(jié)期間，國(guó)家郵政局郵政行業(yè)消費(fèi)者申訴受理中心數(shù)據(jù)顯示，反應(yīng)快件“丟失短少”占投訴百分比高達(dá)6.7%，這基本意味著每15單快遞便會(huì)出現(xiàn)一次“丟失短少”糾紛。

有快遞公司以為，假如快遞物品外包裝完好，快遞公司即完成送達(dá)義務(wù)，因此“先簽字再驗(yàn)貨”天經(jīng)地義。一位不樂(lè)意具名快遞公司責(zé)任人表達(dá)，“這是一條行規(guī)，不然賺還不夠賠，生意也做不下去。”8/10有關(guān)法律現(xiàn)狀2023年10月1日實(shí)行新《郵政法》，初次明確了快遞行業(yè)責(zé)任，即要求快遞公司對(duì)所遞物品安全負(fù)責(zé)，包括物品是否損壞、丟失、錯(cuò)寄等。然而，目前快遞業(yè)“先簽后驗(yàn)”行規(guī)依舊普遍存在。

業(yè)內(nèi)人士表達(dá)，新郵政法雖然明確了快遞行業(yè)責(zé)任，但沒(méi)有針對(duì)快遞行業(yè)詳細(xì)操作細(xì)則要求。例如，究竟應(yīng)是先驗(yàn)貨還是先簽收等關(guān)鍵操作步驟條文不細(xì)、細(xì)則不詳，再加上尚無(wú)針對(duì)快遞業(yè)糾紛處理措施，造成