事業(yè)單位汽車駕駛技師考試題

事業(yè)單位汽車駕駛技師考試題答：防止汽車動力性下降的措施包括：1）定期更換機油和機濾，保持發(fā)動機的清潔；2）保持車輛輪胎氣壓正常，避免輪胎磨損過度；3）定期檢查和更換空氣濾清器，保證發(fā)動機進氣通暢；4）避免長時間怠速和高速行駛，減少發(fā)動機負荷；5）使用高品質(zhì)的燃油和添加適量的添加劑，保證燃燒效率；6）保持車輛的定期保養(yǎng)和維修，及時處理故障問題。.為了保持汽車的良好狀態(tài)，應盡量讓發(fā)動機在中等轉(zhuǎn)速下工作，并保持良好的進氣和定期清洗空氣濾清器，保持正確的氣門間隙和正常的工作溫度和潤滑。底盤也應加強維護，正確調(diào)整潤滑底盤及其各部位，保持輪胎氣壓正常，前輪定位準確無誤，制動系工作良好。.為了防止汽車經(jīng)濟性下降，可以改善發(fā)動機結(jié)構(gòu)，提高傳動系的傳動效率，采用流線型車身外形和子午線輪胎，采用專用節(jié)油裝置，保持良好的發(fā)動機和底盤技術狀況。此外，合理地操作車輛也很重要，包括預熱保溫、中速行駛、正確換檔、輕踏緩抬油門、兩快一慢一停頓離合器操作等。.為了防止汽車操縱穩(wěn)性下降，可以降低汽車重心位置，控制車速，增大轉(zhuǎn)彎半徑等。.在購買和接收新車時，應選擇技術性能良好、使用壽命長、可靠性好、故障少、維修費用低和適應性強的優(yōu)質(zhì)車輛，并在接收時按合同和說明書的規(guī)定進行驗收，進行全面檢查和必要的調(diào)整，以及建立車輛技術檔案和配備必要的附加裝備和安全防護裝置。.車輛技術檔案的主要內(nèi)容包括車輛基本情況和主要性能、運行使用情況、主要部件更換情況、檢測和維修記錄以及事故處理記錄等。13、車輛技術等級的劃分包括三個等級：一級車、二級車和三級車。一級車使用年限在七年以內(nèi)，關鍵項分級的項目達到一級，關鍵項不分級的項目為合格，項次合格率大于等于90％，在運行中無任何保留條件；二級車使用年限超過七年，關鍵項分級的項目達到二級，關鍵項不分級的項目為合格，項次合格率大于等于80％，在運行中無任何保留條件；未達到二級車技術等級標準的汽車均為三級車。14、車輛檢測診斷技術是檢查、鑒定車輛技術狀況和維護質(zhì)量的重要手段，是促進維修技術發(fā)展，實現(xiàn)視情修理的重要保證。其主要內(nèi)容包括檢查、鑒定、分析和判斷車輛的技術狀況和維護質(zhì)量，為維修提供依據(jù)和指導。15、汽車維護的目的在于保持車容整潔，降低零件磨損速度，及時發(fā)現(xiàn)和消除車輛故障、隱患，防止車輛早期損壞。車輛維護作業(yè)分為四個級別：日常維護、一級維護、二級維護和季節(jié)性維護。16、汽車修理作業(yè)分為四個級別：車輛大修、總成大修、車輛小修和零件修理。17、交通工程學是通過研究道路工程學中的靜態(tài)結(jié)構(gòu)物（道路）、汽車工程學和運輸工程學中的動態(tài)物體（車輛），人體工程中的人（行人、員）以及這三個方面相互之間在時間和空間上的關系，以尋求道路的通行能力最大、交通事故最少、交通公害最低的科學措施，從而達到安全、便利、有效、經(jīng)濟、舒適和低公害的目的。18、交通流是指道路上人和車的流動。交通流包括交通量、交通密度和速度三個基本參數(shù)。19、道路視距分為停車視距、超車視距和會車視距。影響視距的主要因素包括員的生理機能、道路的幾何線形、天氣和車速等。20、員可以通過注意力訓練、分配任務、調(diào)整工作環(huán)境等方式使注意集中、轉(zhuǎn)移與分配。機動車運行安全技術條件》中對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有嚴格的要求。首先，轉(zhuǎn)向盤不能設置在右側(cè)，必須轉(zhuǎn)動靈活、操縱輕便，且在極限位置時不得與其他部件干涉。其次，轉(zhuǎn)向輪必須具有自動回正能力，以確保車輛穩(wěn)定直線行駛。方向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量也有限制，不得超過15度。在平坦、硬實、干燥和清潔的道路上行駛時，方向盤不得有擺振、路感不靈、跑偏或其他異常現(xiàn)象。當車速達到100km∕h時，施加于轉(zhuǎn)向盤外緣的最大圓周力不得超過245N。如果轉(zhuǎn)向橋負荷大于4噸，必須采用轉(zhuǎn)向肋力裝置。轉(zhuǎn)向助力器失效后，車輛仍需具有轉(zhuǎn)向盤控制能力。最后，前輪定位值必須符合車輛整車有關技術條件的規(guī)定，前輪的測滑量也不能超過5m∕km。轉(zhuǎn)向節(jié)及臂、轉(zhuǎn)向橫、直拉桿及球銷應無裂紋和損傷，球銷不得松曠，橫、直拉桿不得拼焊。機動車運行安全技術條件》對汽車制動系統(tǒng)的要求包括以下幾點：1.汽車和掛車必須設置彼此獨立的德國和駐車制動裝置；2.行車制動裝置的制動動踏板的自由行程應符合車輛整車有關技術條件的規(guī)定；3.行車制動系在產(chǎn)生最大制動作用時，踏板力不得超過700N；4.行車制動系最大制動效能應在踏板全行程的五分之四以內(nèi)達到；5.駐車制動操縱裝置的安裝位置要適當，其操縱桿必須有一定的儲備行程；6.駐車必須能通過機械裝置把工作部件鎖住，并且施加于操縱桿上的力應不大于500N；7.對氣壓制動的汽車，在氣壓升至590kPa時，在不使用制動的情況下，停止空氣壓機3min,其氣壓的降低應不超過9.8kPa；8.采用液壓制動系統(tǒng)的汽車，在制動踏板壓力最大時，保持1皿足，踏板不得有緩慢向底板移動的現(xiàn)象；9.氣壓制動系必須有限壓裝置，確保貯氣筒內(nèi)不超過允許的最高氣壓；10.采用氣壓制動系統(tǒng)的車輛，貯氣筒的容量應保證在不繼續(xù)充氣的情況下，車輛在連續(xù)五次全制動后，氣壓不低于起步氣壓；11.在車輛運行過程中，不應有自行制動現(xiàn)象；12.汽車行車制動系部分管路失效時，其余部分制動效能仍保持原規(guī)定值的30%以上；13.機動車在平坦、硬實、干燥和清潔的水泥或瀝青路面上的制動距離和跑偏量應符合規(guī)定。機動車運行安全技術條件》對汽車前照燈的發(fā)光強度和光束照射位置也有要求。其中，汽車前照燈的發(fā)光強度應符合國家標準，且不得超過規(guī)定值；光束照射位置應符合國家標準，且不得偏離規(guī)定范圍。這些要求旨在確保汽車前照燈的發(fā)光強度和光束照射位置符合安全要求，提高夜間行車的安全性。.發(fā)光強度要求：對于安裝一只或兩只前照燈的機動車輛，每只燈的發(fā)光強度應為Cd以上；對于安裝四只前照燈的車輛，每只燈的發(fā)光強度應為1200Cd以上。.光束照射位置的要求：機動車在檢驗前照燈的近光光束照射位置時，車輛空載，允許乘一名員。前照燈在距屏幕10m處，光束的明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點的高度為0.75?0.80h（h為前照燈中心高度），其水平方向位置向左右均不得大于100mm；向右偏不得大于170mm。右燈向左或向右偏均不得大于170mm。空燃比是指空氣與汽油的混合比，也就是空氣與汽油的質(zhì)量之比?？刂瓢l(fā)動機的輸出功率是通過操作者利用“油門”進行控制。在汽油中，控制節(jié)氣門的開度使之變化，以調(diào)節(jié)混合氣流量（根據(jù)規(guī)定的空燃比要求控制與汽油的流量），以獲得所要的輸出功率?，F(xiàn)代電控發(fā)動機噴射裝置的工作原理是以電控單元（ECU）為控制中心，利用安裝在發(fā)動機不同部位上的各種傳感器，測出發(fā)動機的各種工作參數(shù)，按照汽車制造廠在電控單元中設定的控制程序，通過控制噴油器，精確地控制噴油量，使發(fā)動機在各種工況下都能獲得最佳濃度的混合氣，從而使發(fā)動機獲得良好的燃料經(jīng)濟性和排放性，同時也提高了汽車的使用性。電控汽油噴射裝置具有良好的使用性能、燃料經(jīng)濟性能和環(huán)保性能。電控汽油噴射系統(tǒng)由燃油供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)三個子系統(tǒng)組成。燃油供給系統(tǒng)的功用是向發(fā)動機及時供給各種工況下所需要的燃油量，空氣供給系統(tǒng)的功用是測量和控制形成可燃混合氣的空氣量，電子控制系統(tǒng)的功用是測量和控制形成可燃混合氣的空氣量。電控汽油噴射裝置可按噴射部位、執(zhí)行機構(gòu)型式、噴射方式、空氣檢測方式和控制方式進行分類，其中按噴油部分分為缸內(nèi)噴射和缸外噴射兩類，按噴射裝置執(zhí)行機構(gòu)的型式分為多點噴射和單點噴射，按噴射方式分為間歇噴射和連續(xù)噴射兩種。答：汽油壓力調(diào)節(jié)器的作用是調(diào)節(jié)汽油壓力，使其與進氣岐管內(nèi)氣壓的差值保持恒定。這樣可以保證噴油器噴出的燃油量穩(wěn)定，從而保證發(fā)動機的正常工作。因為燃油供給系統(tǒng)中汽油壓力的高低直接影響著噴油量和噴油時間，所以需要設立汽油壓力調(diào)節(jié)器來保證燃油供給的穩(wěn)定性。答：空氣供給系統(tǒng)由空氣濾清器、空氣流量計（或進氣岐管壓力傳感器）、進氣岐管、節(jié)氣門等裝置組成。空氣濾清器用于過濾空氣中的雜質(zhì)，保證進入發(fā)動機的空氣干凈；空氣流量計或進氣岐管壓力傳感器用于測量空氣的流量或密度，以便控制噴油量；進氣岐管將空氣分配給各個氣缸；節(jié)氣門用于控制空氣進入氣缸的量。答：諧波增壓進氣系統(tǒng)的作用是增加發(fā)動機進氣量和提高燃燒效率，從而提高發(fā)動機的動力性和燃油經(jīng)濟性。該系統(tǒng)利用共振效應，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時通過特定的進氣管道和進氣歧管將進氣氣流加速，形成諧波波動，使進氣氣流更加充分地混合和燃燒，從而提高發(fā)動機的輸出功率。答：自動變速器的主要優(yōu)點是駕駛更加輕松、舒適，不需要頻繁換擋，減少駕駛員的疲勞和誤操作的可能性；同時也能提高車輛的燃油經(jīng)濟性。缺點則是成本較高，維修和保養(yǎng)也較為復雜，同時也可能出現(xiàn)換擋不順暢、動力損失等問題。答：行星齒輪變速機構(gòu)的基本工作原理是通過行星齒輪的不同組合方式來改變傳動比，實現(xiàn)汽車的變速。具體來說，它由太陽輪、行星輪和行星架三個基本元件組成，通過連接或固定這些元件來實現(xiàn)不同的傳動比。換檔規(guī)律是先將某個基本元件固定，然后通過離合器、制動器和單向超越離合器的作用來連接或固定其他基本元件，從而實現(xiàn)不同的傳動比和檔位。工作原理是將行星排中的任意一個基本元件固定，另外兩個基本元件中的一個作為主動件，另一個作為從動件，從而實現(xiàn)變速和變扭。詳細的換檔規(guī)律可見于41/P頁。自動變速器液壓控制系統(tǒng)的作用有兩個：1.提供自動變速器所需的壓力油；2.根據(jù)電子控制系統(tǒng)的控制程序來操縱各種控制閥的工作，驅(qū)動換檔執(zhí)行元件，從而實現(xiàn)對自動變速器的換檔控制。液壓控制系統(tǒng)主要由油泵、主油路調(diào)壓閥、手控閥、調(diào)速閥、換檔閥、強制降檔閥、減振器及減振控制閥、鎖止控制閥、限流閥、單向閥、冷油器和濾油器組成。自動變速器的油泵的作用是將油液定量、定壓地供給液力變矩器、液壓控制系統(tǒng)、行星齒輪變速系統(tǒng)和冷油器，以完成傳動、控制、潤滑和降溫等任務。使用時需要注意以下問題：1.發(fā)動機不工作時，油泵不會泵油，變速器內(nèi)沒有控制油壓。在D檔或R檔上推車起動時，輸出軸實際上是空轉(zhuǎn)的，發(fā)動機無法啟動。2.如車輛被牽引時，發(fā)動機不工作，油泵也不工作，沒有壓力油。長距離牽引會導致齒輪系統(tǒng)無潤滑油，磨損加劇。因此，牽引距離不得超過80公里，牽引速度不得超過30公里/小時。3.當變速器齒輪系統(tǒng)出現(xiàn)故障或嚴重漏油時，拖車時應將驅(qū)動輪懸空牽引或?qū)鲃虞S脫開。液壓控制系統(tǒng)中的手動閥、主油路調(diào)壓閥、節(jié)氣門閥、換檔閥、強制降檔閥、減振器各有不同的作用。手動閥用于使自動變速器處于不同的檔位狀態(tài)。主油路調(diào)壓閥根據(jù)發(fā)動機負荷調(diào)整離合器和制動器油路液壓油的壓力。節(jié)氣門閥根據(jù)節(jié)氣門開度的大小改變主油路油壓和檔位與車速，以滿足自動變速器的實際使用需求。換檔閥完全由換檔電磁閥控制。強制降檔閥用于在節(jié)氣門全開或接近全開時，強制性地將自動變速器降低一個檔位，以獲得更好的加速性能。減振器用于緩和換檔沖擊。電子控制系統(tǒng)是自動變速器控制系統(tǒng)的核心，利用先進的電控手段對自動變速器和發(fā)動機的工況進行檢測，并根據(jù)檢測結(jié)果和相應的控制程序來操縱閥板中各種控制閥的工作，驅(qū)動離合器、制動器、單向超越離合器等液壓執(zhí)行元件，從而實現(xiàn)對自動變速器的全面控制。自動變速器的電磁閥通常有幾個，分別控制液壓系統(tǒng)中的哪些液壓閥，需要具體情況具體分析。答：液壓調(diào)節(jié)器一般有單通道液壓調(diào)節(jié)器和雙通道液壓調(diào)節(jié)器。單通道液壓調(diào)節(jié)器只能控制兩個輪子的制動力，而雙通道液壓調(diào)節(jié)器可以分別控制四個輪子的制動力，具有更好的穩(wěn)定性和安全性。另外，雙通道液壓調(diào)節(jié)器還可以根據(jù)路面情況自動調(diào)整制動力，提高了制動效果。ABS裝置一般有整體式和分離式。整體式將制動主缸與液壓調(diào)節(jié)器制作成一體，而分離式則將液壓調(diào)節(jié)器獨立安裝在制動主缸與輪缸之間。液壓調(diào)節(jié)器工作時，電磁閥控制三種狀態(tài)：加壓、減壓和保壓。加壓時進油閥開，出油閥關；減壓時進油閥關，出油閥開；保壓時進油閥關，出油閥關。循環(huán)式液壓調(diào)節(jié)器主要由電磁閥、回油泵和儲液器等組成，而可變?nèi)莘e式液壓調(diào)節(jié)器則由電磁閥、控制活塞、液壓泵和儲能器等組成。本田車系ABS采用了四傳感器四通道/四輪獨立控制方式，每個車輪有一個制動壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)制動壓力。調(diào)節(jié)器由電磁閥、控制活塞、液壓泵、儲能器、壓力開關等組成。車輪速度傳感器的功用是檢測車輪的速度，并將速度信號輸入ECU。目前用于ABS系統(tǒng)的輪速傳感器主要有電磁式輪速傳感器和霍爾式輪速傳感器兩種類型。電磁式車輪速度傳感器由傳感頭和齒圈兩部分組成，安裝時應留有1mm的空隙，并且安裝必須牢固，為避免水、泥、灰塵對傳感器工作的影響，在安裝前需向傳感器加注黃油?；魻柺杰囕喫俣葌鞲衅饔蓚鞲蓄^和齒圈組成，其優(yōu)點是輸出信號電壓幅值不受轉(zhuǎn)速的影響，頻率響應高，抗電磁波干擾能力強。防抱死制動裝置的電控單元的功用是接收車輪速度傳感器輸送的車速信號，并對車速信號進行處理，根據(jù)情況向液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)發(fā)出指令。電控單元還監(jiān)測整個防抱死制動裝置的工作情況，如果有故障，電控單元會中止防抱死裝置的工作，亮起指示燈向員發(fā)出警告，并將故障存貯起來，為故障檢測提供故障代碼。防抱死制動裝置中有三個重要的繼電器，包括主電源繼電器、油泵繼電器和電磁閥繼電器。答：氣囊組件由氣囊模