物流管理基礎(chǔ)考試試題

物流管理基礎(chǔ)考試試題.《物流管理基礎(chǔ)》課程復(fù)習(xí)資料一、填空題：1.一般來(lái)說(shuō)，每公里距離的運(yùn)輸成本隨運(yùn)輸距離增加而減少。2.運(yùn)輸是創(chuàng)造空間效用的主要手段。3.在物流作業(yè)中，裝卸搬運(yùn)活動(dòng)最頻繁。4.流通加工由物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)。5.倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)是物資儲(chǔ)存和物流的產(chǎn)業(yè)部門(mén)。6.物流基礎(chǔ)模數(shù)是600×400mm。7.第三方物流是一種長(zhǎng)期契約性質(zhì)的綜合物流服務(wù)。8.保稅區(qū)內(nèi)的企業(yè)不必要交納關(guān)稅。9.一般規(guī)定，外國(guó)貨物保稅期最長(zhǎng)為2年。10.新亞歐大陸橋東起我國(guó)連云港，西至鹿特丹。11.各國(guó)的物流標(biāo)準(zhǔn)化必須服從國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化。12.物流中的“物”既包括有形的實(shí)體也包括無(wú)形的服務(wù)。13.區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)是由一些點(diǎn)和軸構(gòu)成的。14.采購(gòu)管理工作是供應(yīng)物流的一部分。15.用及時(shí)、準(zhǔn)確的信息代替實(shí)物庫(kù)存是供應(yīng)鏈理論的重要觀點(diǎn)。16.配送是商物合一的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。17.流通加工是流通過(guò)程的輔助加工活動(dòng)。18.物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的相互銜接是通過(guò)信息予以溝通的。19.生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程，實(shí)際上是物料不停的搬運(yùn)過(guò)程。20.供應(yīng)鏈管理源于物流管理，但卻高于物流管理。21.集裝是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)。22.供應(yīng)鏈物流是一種在設(shè)施之間和企業(yè)流程中的物流和信息的流動(dòng)過(guò)程。23.全球化極大地促進(jìn)了全球物流發(fā)展。24.物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流發(fā)展的基礎(chǔ)。25.決定配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素是分揀及配貨。26.配送以最經(jīng)濟(jì)路線確定送貨路線。27.食品銷(xiāo)售過(guò)程中的冷凍、分選、精制加工屬于流通加工范疇。28.企業(yè)生產(chǎn)物流的運(yùn)行具有極強(qiáng)的伴生性。29.銷(xiāo)售物流是與銷(xiāo)售活動(dòng)相伴而生的。30.供應(yīng)鏈的目的是追求整體的最大利益，而不是單個(gè)成員的最大利益。二、單項(xiàng)選擇題：1.物流可從宏觀物流和微觀物流的角度進(jìn)行劃分，其角度是[]A.物流在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行角度B.物流服務(wù)對(duì)象角度C.物流活動(dòng)空間范圍角度D.物流活動(dòng)的動(dòng)作主體2.對(duì)于制造企業(yè)，物流活動(dòng)主要發(fā)生在[]A.工廠與倉(cāng)儲(chǔ)之間B.配送中心之間C.配送中心與零售商之間D.零售商之間3.網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代物流發(fā)展的一個(gè)標(biāo)志是[]A.商物分離B.商物合一C.標(biāo)準(zhǔn)化D.電腦技術(shù)4.黑大陸認(rèn)為物流對(duì)人們認(rèn)識(shí)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象起到的作用是[]A.決定性B.負(fù)面C.啟蒙D.蒙敝5.第一利潤(rùn)源節(jié)省的是[]A.資本B.資源C.勞動(dòng)D.人力6.物流競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的核心是[]A.降低物流價(jià)格B.降低成本C.增強(qiáng)服務(wù)D.B和C7.特別適合于配置長(zhǎng)距離高價(jià)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)氖荹]A.鐵路B.公路C.水運(yùn)D.航空8.運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)是隨著運(yùn)輸規(guī)模的增長(zhǎng)，單位重量的[]A.運(yùn)輸成本增加B.運(yùn)輸成本不變C.運(yùn)輸成本下降D.不確定9.海運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)是[]A.運(yùn)程長(zhǎng)，運(yùn)量少B.運(yùn)程長(zhǎng)，運(yùn)量大C.運(yùn)程短，運(yùn)量少D.運(yùn)程短，運(yùn)量大10.在存儲(chǔ)合理化的標(biāo)志中，首要的標(biāo)志是[]A.數(shù)量B.質(zhì)量C.時(shí)間D.結(jié)構(gòu)11.物流線路密度經(jīng)濟(jì)和物流網(wǎng)絡(luò)的幅員經(jīng)濟(jì)，是指物流的（）特征。[]A.復(fù)雜性B.中間層次性C.網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)性D.效益背反12.生產(chǎn)資料供應(yīng)是[]A.供應(yīng)物流與生產(chǎn)物流的銜接點(diǎn)B.供應(yīng)物流的轉(zhuǎn)換點(diǎn)C.供應(yīng)物流與社會(huì)物流的銜接點(diǎn)D.供應(yīng)物流與銷(xiāo)售物流的銜接點(diǎn)13.為了預(yù)防不可預(yù)測(cè)的波動(dòng)而在倉(cāng)庫(kù)中經(jīng)常保持的最低庫(kù)存數(shù)量稱(chēng)為[]A.訂購(gòu)批量B.凈需求量C.安全庫(kù)存量D.保險(xiǎn)儲(chǔ)備量14.物流可從（）角度進(jìn)行劃分為第一方物流、第二方物流、第三方物流、第四方物流。[]A.物流在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行B.物流服務(wù)對(duì)象C.物流活動(dòng)空間范圍D.物流活動(dòng)的運(yùn)作主體15.跨國(guó)間的物資、信息和資金流動(dòng)是指[]A.全球物流B.設(shè)施物流C.企業(yè)物流D.供應(yīng)鏈物流16.一般來(lái)說(shuō)，發(fā)展中國(guó)家的物流費(fèi)用在銷(xiāo)售額中所占的比例比發(fā)達(dá)國(guó)家[]A.高B.低C.持平D.不確定17.物流的“效益背反”是指物流若干功能的損益[]A.矛盾B.對(duì)立C.協(xié)調(diào)D.一致18.物流的表現(xiàn)之一是同樣的物品在不同地方有不同的價(jià)值，這是空間效用的體現(xiàn)。19.“物流冰山說(shuō)”是關(guān)于物流中存在的未知部分的理論。20.實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸方式的選項(xiàng)是航空運(yùn)輸。21.宏觀物流的主要特點(diǎn)是綜合性和全局性。22.盡管生產(chǎn)物流也會(huì)創(chuàng)造空間效用和時(shí)間效用，但它是為生產(chǎn)服務(wù)的。23.MRPⅡ系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了物流、資金流和信息流在企業(yè)管理方面的集成。24.企業(yè)物流相對(duì)于產(chǎn)出的是銷(xiāo)售物流或輸出物流。25.第三方物流是企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的產(chǎn)物。26.物流冰山說(shuō)指的是物流成本中隱含的部分。27.第三利潤(rùn)源是通過(guò)節(jié)省物流成本來(lái)實(shí)現(xiàn)的。28.流通加工是對(duì)商品在流通領(lǐng)域的完善和補(bǔ)充。29.生產(chǎn)季節(jié)性商品企業(yè)采用在淡季生產(chǎn)儲(chǔ)備商品以調(diào)節(jié)旺季市場(chǎng)大量需求的方法，這種儲(chǔ)備克服了時(shí)間間隔。30.客戶(hù)服務(wù)是衡量物流系統(tǒng)創(chuàng)造時(shí)間和空間效用的客戶(hù)滿意度。31.供應(yīng)鏈交易系統(tǒng)是指供應(yīng)鏈買(mǎi)賣(mài)雙方之間的合同關(guān)系。32.北美自由貿(mào)易區(qū)的英文縮寫(xiě)為USMCA。33.一般而言，國(guó)際物流比國(guó)內(nèi)物流響應(yīng)時(shí)間更長(zhǎng)。34.被廣泛認(rèn)可的既是商流又是物流的作業(yè)是配送。35.物流可按照國(guó)際物流、國(guó)內(nèi)物流和區(qū)域物流進(jìn)行劃分。A.物流在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行角度物流系統(tǒng)中的活動(dòng)相互依存，優(yōu)化某一項(xiàng)活動(dòng)可能會(huì)導(dǎo)致其他活動(dòng)的劣化，甚至整個(gè)系統(tǒng)的惡化。這一特征稱(chēng)為物流的系統(tǒng)性。B.物流服務(wù)對(duì)象角度對(duì)于批發(fā)商而言，物流活動(dòng)主要發(fā)生在配送中心與零售商之間。C.物流活動(dòng)空間范圍角度通過(guò)準(zhǔn)時(shí)供貨的方式，生產(chǎn)企業(yè)可以滿足“零庫(kù)存”生產(chǎn)的要求。D.物流活動(dòng)的動(dòng)作主體跨國(guó)公司在發(fā)展中國(guó)家設(shè)立基地并在全球銷(xiāo)售，這體現(xiàn)了物流的全球性。40.“物流冰山說(shuō)”指物流的不確定性。41.在物流領(lǐng)域采取的管理技術(shù)手段如直達(dá)運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸、看板、實(shí)行按專(zhuān)門(mén)線路配送等，其實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)是降低成本。42.物流可劃分為社會(huì)物流與企業(yè)物流，其劃分的角度是物流服務(wù)對(duì)象角度。43.物流領(lǐng)域的潛力被人們所重視，按時(shí)間序列排為第二個(gè)利潤(rùn)源。44.第二利潤(rùn)源節(jié)省的是人力資源。45.解決物流效益背反的同一語(yǔ)是尋求物流系統(tǒng)最優(yōu)化。46.創(chuàng)造物流時(shí)間價(jià)值的職能是加工。47.物流冰山中的水下部分是企業(yè)內(nèi)部消耗的物流成本。48.采購(gòu)屬于企業(yè)價(jià)值鏈中的輔助活動(dòng)。49.公路運(yùn)輸?shù)淖畲髢?yōu)勢(shì)是靈活。50.生產(chǎn)儲(chǔ)備一般采取的形式是庫(kù)存。51.現(xiàn)代物流服務(wù)功能包括供應(yīng)鏈管理、訂單處理、庫(kù)存管理、運(yùn)輸管理等。1.題目格式錯(cuò)誤，應(yīng)該是選擇題，不需要?jiǎng)h除。2.物流中心的發(fā)展過(guò)程具有人力資源迅速聚集、主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)迅速形成、交通便利等特點(diǎn)。3.物流相比商流的特點(diǎn)是費(fèi)人、費(fèi)事、費(fèi)時(shí)、費(fèi)成本。4.第三利潤(rùn)源理論是基于物流可以成為"利潤(rùn)中心"型的獨(dú)立系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)。5.儲(chǔ)存合理化的標(biāo)志為質(zhì)量標(biāo)志與數(shù)量標(biāo)志、時(shí)間標(biāo)志、價(jià)格標(biāo)志、結(jié)構(gòu)標(biāo)志。6.基本MRP的依據(jù)是主生產(chǎn)計(jì)劃和物料清單。22.對(duì)于一個(gè)批發(fā)商，物流活動(dòng)主要發(fā)生在它與配送中心之間。23.我國(guó)的一些學(xué)者認(rèn)為，特定條件下，物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱。24.資源領(lǐng)域習(xí)慣上被稱(chēng)為“第二利潤(rùn)源”。25.“物流是一片森林而非一棵棵樹(shù)木。”26.物流法規(guī)的內(nèi)容廣泛且綜合，在層次和表現(xiàn)形式上又具有多樣性。27.運(yùn)輸作為物流的重要環(huán)節(jié)，受到法律法規(guī)的制約。28.物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，其性質(zhì)主要在于服務(wù)。29.集裝箱是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)。30.物流成本指的是在物流活動(dòng)過(guò)程中發(fā)生的成本。五、名詞解釋?zhuān)?.綠色物流：在物流過(guò)程中實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)和資源利用的最大化。2.配送：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶(hù)要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。3.保稅區(qū)：海關(guān)所設(shè)置或經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)注冊(cè)的特定地區(qū)和倉(cāng)庫(kù)，受海關(guān)監(jiān)督。4.供應(yīng)鏈：生產(chǎn)及流通過(guò)程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶(hù)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。5.微觀物流：指消費(fèi)者、生產(chǎn)者所從事的實(shí)際的具體物流活動(dòng)。6.物流信息：反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱(chēng)。7.物流一體化：以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷(xiāo)售企業(yè)、直至消費(fèi)者供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。8.物流聯(lián)盟：兩個(gè)或兩個(gè)以上的物流經(jīng)營(yíng)實(shí)體組織為實(shí)現(xiàn)特定的物流目標(biāo)而采取的長(zhǎng)期聯(lián)合與合作。9.商流：在商品流通中，消費(fèi)者取得商品所有權(quán)的過(guò)程。10.流通加工：根據(jù)客戶(hù)的需要，在流通過(guò)程中對(duì)產(chǎn)品實(shí)施的簡(jiǎn)單加工作業(yè)活動(dòng)（如包裝、分割、計(jì)量、分揀等）的總稱(chēng)。11.逆向物流：物品從供應(yīng)鏈下游向上游的運(yùn)動(dòng)所引發(fā)的物流活動(dòng)。12.供應(yīng)鏈管理：對(duì)供應(yīng)鏈涉及的全部活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。六、簡(jiǎn)答題：1.運(yùn)輸合理化的有效措施包括：路線優(yōu)化、運(yùn)輸方式選擇、運(yùn)輸組織協(xié)調(diào)、運(yùn)輸設(shè)備選型和維護(hù)、運(yùn)輸信息管理等。2.國(guó)際集裝箱交接的責(zé)任由船公司負(fù)責(zé)，包括裝卸、運(yùn)輸、保管、交接等。3.合理組織回收物流可以減少資源浪費(fèi)和環(huán)境污染，同時(shí)還可以提高企業(yè)形象和經(jīng)濟(jì)效益。4.十大任務(wù)包括：加快物流體系建設(shè)、推進(jìn)物流信息化、提高物流服務(wù)質(zhì)量、加強(qiáng)物流人才培養(yǎng)、促進(jìn)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、推進(jìn)物流業(yè)與制造業(yè)融合、促進(jìn)物流業(yè)與城市發(fā)展相協(xié)調(diào)、加強(qiáng)物流業(yè)的監(jiān)管和規(guī)范、推進(jìn)國(guó)際物流合作、加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。5.物流園區(qū)的主要功能包括：物流配送、倉(cāng)儲(chǔ)管理、加工制造、信息服務(wù)、貿(mào)易展示等。6.區(qū)域物流是指在一定地域范圍內(nèi)，以物流為核心的各種物流活動(dòng)和資源的整合、協(xié)調(diào)和優(yōu)化。7.物流成本的構(gòu)成包括：采購(gòu)成本、庫(kù)存成本、運(yùn)輸成本、包裝成本、信息成本、管理成本等。區(qū)域物流是支撐區(qū)域可持續(xù)發(fā)展總體目標(biāo)的重要組成部分。它是根據(jù)區(qū)域地理環(huán)境和經(jīng)濟(jì)特征而建立的物流系統(tǒng)，能夠提供廣泛的物流空間結(jié)構(gòu)和物流服務(wù)規(guī)模。為了確保其正常運(yùn)行，區(qū)域物流應(yīng)設(shè)有完整的物流網(wǎng)絡(luò)體系、區(qū)域物流信息支撐體系和區(qū)域物流組織運(yùn)行體系?？傮w來(lái)說(shuō)，區(qū)域物流是在一定的經(jīng)濟(jì)區(qū)域地理環(huán)境條件下所發(fā)生的物流活動(dòng)總和。除了以上內(nèi)容，物流還包括以下方面：貨物的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、配送等；物流信息的管理和處理；物流咨詢(xún)與培訓(xùn)；商品展示的商流功能；電子商務(wù)的輔助功能。其中，貨物的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、配送等是物流的核心內(nèi)容。通過(guò)這些活動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)貨物從生產(chǎn)地到消費(fèi)者手中的全過(guò)程物流管理。同時(shí)，物流信息