中級經(jīng)濟師考試運輸經(jīng)濟練習題及答案2-2023-背題版

試題說明

本套試題共包括1套試卷

每題均顯示答案和解析

中級經(jīng)濟師考試運輸經(jīng)濟練習題及答案2（500題）

中級經(jīng)濟師考試運輸經(jīng)濟練習題及答案2

L［單選題］世界上一些成功的BRT系統(tǒng)的運營車速可高達（）千米/小時。

A）15-20

B）20-30

C）30-40

D）40-50

答案:B

解析：本題考查快速公交系統(tǒng)速度快的優(yōu)點。世界上一些成功的BRT系統(tǒng)的運營車速可高達20-30千米

/小時。參見教材P204。

2.［單選題］綜合運輸網(wǎng)布局，實質(zhì)上就是建立（）。

A）國際運輸體系

B）綜合運輸體系

C）省市運輸體系

D）復(fù)合運輸體系

答案:B

解析：

3.［單選題］在經(jīng)濟評價的方法選擇中，對于一般項目，（）是必不可少的。

A）從國家經(jīng)濟整體利益的角度來考察項目

B）進行項目對區(qū)域經(jīng)濟或宏觀經(jīng)濟的研究與分析

C）經(jīng)濟費用效益分析

D）財務(wù)分析

答案:D

解析:在經(jīng)濟評價的方法選擇中，對于一般項目，財務(wù)分析結(jié)果將對其決策、實施和運營產(chǎn)生重大影

響，財務(wù)分析必不可少。由于這類項目產(chǎn)出品的市場價格基本上能夠反映其真實價值，當財務(wù)分析

的結(jié)果能夠滿足決策時，可以不進行經(jīng)濟費用效益分析。

4.［單選題］國外大城市普遍采用的、高效率的城市公共汽車調(diào)度模式是（），它是未來大城市公共交

通調(diào)度的發(fā)展方向。

A）線路調(diào)度

B）區(qū)域調(diào)度

C）運能調(diào)度

D）頻率調(diào)度

答案:B

解析：本題考查公共交通區(qū)域調(diào)度。區(qū)域調(diào)度是國外大城市普遍采用的、高效率的城市公共汽車調(diào)度

模式，是未來大城市公共交通調(diào)度的發(fā)展方向。

5.［單選題］運輸需求價格彈性系數(shù)大于1時，說明該運輸需求（）o

A）完全無彈性

B）完全有彈性

C）缺乏彈性

D）富有彈性

答案:D

解析：需求價格彈性系數(shù)大于1時運輸需求富有彈性。

6.［單選題］對運輸產(chǎn)品競爭力進行評價時等待時間和運行時間主要反映運輸產(chǎn)品的（）。

A）安全性

B）經(jīng)濟性

C）迅速性

D）舒適性

答案:C

解析：本題考查評價運輸產(chǎn)品競爭力的指標。對運輸產(chǎn)品競爭力進行評價時，等待時間和運行時間主

要反映運輸產(chǎn)品的迅速性，安全運輸率反映安全性，運價反映經(jīng)濟性，運行平穩(wěn)反映舒適性

7.［單選題］產(chǎn)生運輸需求必須具備的兩個基本條件是（）。

A）需求者有位移愿望和具有支付能力

B）需求者有位移愿望且供給者愿意提供運輸服務(wù)

C）運輸價格合理且運輸服務(wù)質(zhì)量可靠

D）需求者有支付能力且運輸供給者愿意接受

答案:A

解析：本題考查運輸需求的形成條件。運輸需求必須具備兩個基本條件，即需求者具有實現(xiàn)位移的愿

望和具有支付能力。缺少任何一個條件，都不能構(gòu)成現(xiàn)實的運輸需求。

8.［單選題］由于邊際效益遞減的作用，運輸產(chǎn)品價格一般表現(xiàn)為隨著（）的增加而遞減。

A）運量

B）運輸中轉(zhuǎn)次數(shù)

C）運輸成本

D）營業(yè)利潤

答案:A

解析：本題考查均衡價格理論。運輸需求價格由于邊際效益遞減的作用，是隨著運量的增加而遞減的

9.［單選題］道路運輸合同中，（）屬于諾成性合同。

A）班車客運合同

B）旅游客運合同

C）出租車客運合同

D）包車客運合同

答案:D

解析：本題考查道路旅客運輸合同的特征。

10.［單選題］鐵路貨物運輸“一口價”項目貨物計費重量按貨車標重確定，在增載范圍內(nèi)超過標重時

按（）確定。

A）貨物實重

B）貨車靜載重

C）貨車標重

D）貨車動載重

答案:A

解析：鐵路貨物運輸一口價項目貨物計費重量按貨車標重確定，在增載范圍內(nèi)超過標重時按貨物實重

確定。貨物計費重量以噸為單位，噸以下四舍五入。

11.［單選題］在各種運輸方式中，最顯著的特點為“靈活性”的運輸方式是（）。

A）鐵路運輸

B）水路運輸

C）公路運輸

D）航空運輸

答案:C

解析：本題考查公路運輸?shù)奶攸c。與其他運輸方式相比，公路運輸最顯著的特點是在技術(shù)上和經(jīng)濟上

的靈活性。

12.［單選題］某旅客與妻子攜家人外出旅游，兩個孩子分別為6歲和一歲半。出行路線為：自上海

MU9369航班到桂林。SHA-KWL：1520.00o張某妻子因工作原因未能成行，張某一人攜帶兩名兒子乘機

,均占座，三人總票價為（）元。

A）2430

B）3040

C）3800

D）4100

答案:B

解析：本題考查航空運輸中，兒童票、嬰兒票（占座）的票價計算。兒童（含無成人陪伴兒童）按照

同一航班成人普通票價的50%購買兒童票，提供座位。嬰兒如需要單獨占用座位時，應(yīng)購買兒童票。

所以總票價為1520+1520X50%+1520X50%=3040（元）。

13.［單選題］城市公共交通事業(yè)屬于（）。

A）公用事業(yè)

B）社會福利事業(yè)

C）社會公益性事業(yè)

D）非公用事業(yè)

答案:A

解析：本題考查城市公共交通的性質(zhì)。城市公共交通屬于公用事業(yè)，但不是社會福利事業(yè)，城市公共

交通必須按生產(chǎn)企業(yè)的原則去進行經(jīng)營和管理。

14.［單選題］根據(jù)道路運輸企業(yè)（）的不同，道路運輸企業(yè)可分為公用型和自用型企業(yè)。

A）營運組織形式

B）運輸生產(chǎn)類型

C）企業(yè)經(jīng)濟性質(zhì)

D）運輸生產(chǎn)能力

答案:A

解析：本題考查道路運輸企業(yè)類型。按營運組織形式劃分，我國的道路運輸企業(yè)大體上可分為兩種基

本營運組織形式：公用型汽車運輸企業(yè)、自用型汽車運輸企業(yè)。

15.［單選題］存在流向相同的密集交通流量，有多種運輸方式為其服務(wù)的某一長條地域，稱為（）。

A）運輸腹地

B）經(jīng)濟走廊

C）運輸通道

D）運輸市場

答案:C

解析：考核運輸通道含義。運輸通道是指在某一長條地域內(nèi)，存在流向相同的密集交通流量，有多種

運輸方式為其服務(wù)。

16.［單選題］在計算民航成本時，不屬于直接營運費的是（）。

A）行李、貨物、郵件賠償費

B）管理費用

C）餐食供應(yīng)品費用

D）國內(nèi)外機場起降服務(wù)費

答案:B

解析：民航成本的直接運營費包括：職工薪酬、制服費、航空油料消耗、高價周轉(zhuǎn)件攤銷、飛機和發(fā)

動機修理費及保險費、國內(nèi)外機場起降服務(wù)費、餐食供應(yīng)品費、飛行訓(xùn)練費、客艙服務(wù)費和行李、

貨物、郵件賠償費等。

17.［單選題］運輸企業(yè)財務(wù)管理活動中，進行（）時必須注重處理好企業(yè)內(nèi)外各利益主體之間、收

益分配與企業(yè)融資與企業(yè)長遠發(fā)展之間的辯證關(guān)系。

A）企業(yè)投資活動

B）資金營運活動

C）收益分配活動

D）企業(yè)融資活動

答案:C

解析：本題考查運輸企業(yè)在進行收益分配時需要注意的問題。運輸企業(yè)財務(wù)管理活動中，進行收益分

配時必須注重處理好企業(yè)內(nèi)外各利益主體之間、收益分配與企業(yè)融資及企業(yè)長遠發(fā)展之間的辯證關(guān)

系。

18.［單選題］在運價承受能力定價法中，承受能力系數(shù)是指貨物運價與（）之比。

A）貨物價值

B）顧客收入

C）運輸成本

D）企業(yè)效益

答案:A

解析：運價承受能力定價法中，運價=貨物價值X承受能力系數(shù)，其中貨物價值是指貨物的市場價格

,承受能力系數(shù)是指運價占貨物價格的比率，通過市場調(diào)研得到的。

19.［單選題］生活方式屬于運輸消費者購買行為的影響因素中的（）

A）經(jīng)濟因素

B）社會因素

C）心理因素

D）個人因素

答案:D

解析：消費者的購買行為還受到個人因素的影響，包括消費者的年齡、職業(yè)、受教育程度以及生活方

式的影響。1.年齡：不同年齡的人對運輸產(chǎn)品的需求和偏好有所不同。青年人活潑好動，喜愛旅行

;老年人則行動穩(wěn)重，喜歡安靜。2.職業(yè)與受教育程度：不同職業(yè)的人對運輸?shù)慕佑|程度大不相同

o一些職業(yè)特性決定了從事該職業(yè)的人對運輸?shù)母叨纫蕾嚒Ａ硗?，受教育程度不同的人，對運輸產(chǎn)

品的消費觀也有所不同。3.生活方式：生活方式顯然也是影響個人對運輸產(chǎn)品購買的重要因素。

20.［單選題］已知某客運站近10年5月1日客流量數(shù)據(jù)資料如下:

年份2010201120122013201420152016201720182019

人數(shù)

7472785986138026828889359211946591779968

《人〉

采用簡單平均法預(yù)測2020年5月1日的客流量為（）人。

A）8621

B）8701

08841

0）8911

答案:B

解析：本題考查簡單平均法的運用。采用簡單平均法，以觀察期的算術(shù)平均數(shù)作為下期的預(yù)測值。具

體計算公式為：

求得2020年的預(yù)測值為8701人。

21.［單選題］下列預(yù)測方法中，屬于定性預(yù)測方法的是（）。

oV0

Y2020=y-i-

itn

A）時間序列趨勢法

B）德爾菲法

C）指數(shù)平滑法

D）平衡估算法

答案：B

解析:定性預(yù)測法是運用熟悉情況的人員對運輸需求的未來發(fā)展趨勢和狀況所進行的判斷或預(yù)測，通

常適用于只能收集到有限信息數(shù)據(jù)的情況。常用的定性預(yù)測方法有：①專家意見法，包括：德爾菲

法和專家會議法；②類推法；③市場調(diào)查預(yù)測法。

22.［單選題］公路運輸成本中，隨車輛行駛里程而變動的費用包括（）。

A）輪胎費、車輛折舊費、車輛保險費、事故費

B）燃料費、輪胎費、車輛保險費、按生產(chǎn)法計提折舊費

C）福利費、車輛折舊費、車輛保險費、事故費

D）人員工資、輪胎費、車輛折舊費、車輛保險費

答案:B

解析:公路運輸成本是以貨幣形式來反映的公路運輸企業(yè)完成一定的運輸工作量所需要的各種生產(chǎn)費

用的總和。公路運輸成本中，隨車輛行駛里程而變動的費用包括燃料費、輪胎費、車輛保險費、按

生產(chǎn)法計提折舊費。

23.［單選題］（）除有兩條承重的主梁外，還有多條橫向支撐梁，并在這些支撐梁上全部鋪上花紋

鋼板或木板。

A）框架式集裝箱半掛車

B）平板式集裝箱半掛車

C）鵝頸式集裝箱半掛車

D）可伸縮式集裝箱半掛車

答案：B

解析：平板式集裝箱半掛車除有兩條承重的主梁外，還有多條橫向支撐梁，并在這些支撐梁上全部鋪

上花紋鋼板或木板，同時在裝設(shè)集裝箱固定裝置的位置，均按集裝箱的尺寸和角件規(guī)格要求，裝設(shè)

轉(zhuǎn)鎖件。平板式集裝箱半掛車由于自身裝備質(zhì)量較大，承載面較大，適用于需要兼顧裝運集裝箱和

一般長大件貨物的場合。

24.［單選題］國鐵集團是依據(jù)《中華人民共和國公司法》設(shè)立的（）。

A）有限責任公司

B）股份有限公司

C）國有獨資企業(yè)

D）監(jiān)督管理機關(guān)

答案:C

解析：國鐵集團是經(jīng)國務(wù)院批準，依據(jù)《中華人民共和國公司法》設(shè)立，由中央管理的國有獨資企業(yè)

,由財政部代表國務(wù)院履行出資人職責，交通運輸部、國家鐵路局依法對公司進行行業(yè)監(jiān)管。國鐵

集團為國家授權(quán)投資機構(gòu)和國家控股公司，依照國家法律法規(guī)開展各類投資經(jīng)營業(yè)務(wù)，承擔國有資

產(chǎn)保值增值責任。

25.［單選題］關(guān)于國民經(jīng)濟評價中費用計量的說法，正確的是（）。

A）補貼計為項目的費用

B）稅金計為項目的費用

0國外借款利息不計為項目的費用

D）國內(nèi)借款利息不計為項目的費用

答案:B

解析：暫無

26.［單選題］在滿足相關(guān)設(shè)施設(shè)備要求的條件下，位于國家級旅游區(qū)或一類邊境口岸，日發(fā)量在

3000人次以上的車站屬于（）。

A）一級車站

B）二級車站

C）三級車站

D）四級車站

答案:A

解析：本題考查汽車客運站的等級。一級車站需具備的條件：（1）日發(fā)量在10000人次以上的車站

;（2）省、自治區(qū)、直轄市及其所轄市、自治州人民政府和地區(qū)行政公署所在地，如無10000人次以

上的車站，可選5000人次以上具有代表性的一個車站；（3）位于國家級旅游區(qū)或一類邊境口岸，日發(fā)

量在3000人次以上的車站。

27.［單選題］供應(yīng)鏈中合作伙伴的選擇，可以遵循的原則是合作伙伴擁有相同的（）。

A）企業(yè)產(chǎn)品體系

B）企業(yè)價值觀及戰(zhàn)略思想

C）產(chǎn)品和銷地

D）市場份額

答案:B

解析：對于供應(yīng)鏈中合作伙伴的選擇，可以遵循以下原則：1、合作伙伴必須擁有各自的可以利用的

核心競爭力2、擁有相同的企業(yè)價值觀及戰(zhàn)略思想3、合作伙伴必須少而精

28.［單選題］拼箱貨的附加費有超長附加費、超重附加費和（），但是沒有選港附加費和變更卸港

附加費。

A）超額責任附加費

B）拼箱附加費

C）超大件附加費

D）港口附加費

答案:C

解析:本題考查拼箱貨的附加費構(gòu)成。拼箱貨的附加費有超長附加費、超重附加費和超大件附加費

，但是沒有選港附加費和變更卸港附加費。

29.［單選題］交通運輸?shù)呢撏獠啃?，其中一種是運輸系統(tǒng)與非再生資源（如環(huán)境系統(tǒng)）作用所產(chǎn)生的外

部性，包括（）。

A）節(jié)約時間

B）交通事故

C）方便快捷

D）產(chǎn)生貨物和人的位移

答案:B

解析：

30.［單選題］下列（）不屬于綜合貨運樞紐在物流系統(tǒng)中的功能。

A）銜接功能

B）信息功能

C）技術(shù)功能

D）管理功能

答案:C

解析：本題考查綜合貨運樞紐的功能。包括銜接功能、管理功能和信息功能。參見教材P120。

31.［單選題］零擔貨物中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)一般是由（）按“全程負責、一票到底”的辦法負責辦理。

A）托運人

B）初始承運人

C）收貨人

D）中轉(zhuǎn)承運人

答案:B

解析:本題考查零擔貨物中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。零擔貨物中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)一般是由初始承運人按“全程負責、一票到底

”的辦法負責辦理。

32.［單選題］有的運輸過程由一種運輸方式無法完成，而必須由幾種運輸方式聯(lián)合協(xié)作。這體現(xiàn)了運

輸產(chǎn)品的（）。

A）替代性

B）方向性

O互補性

D）無形性

答案:C

解析：互補性：有的運輸過程由一種運輸方式無法完成，而必須由幾種運輸方式聯(lián)合協(xié)作。

33.［單選題］供應(yīng)商管理庫存是指為適應(yīng)市場變化，由供貨方代替（）管理庫存的方式。

A）零售商

B）批發(fā)商

C）需求方

D）中間商

答案:C

解析:本題考查供應(yīng)商管理庫存的概念。供應(yīng)商管理庫存就是供貨方代替用戶（需求方）管理庫存

，是一種用戶和供應(yīng)商之間的合作性策略，庫存的管理職能轉(zhuǎn)由供應(yīng)商負責。

34.［單選題］依托經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)園區(qū)、工業(yè)園區(qū)等制造業(yè)集聚園區(qū)而規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)屬于

（）物流園區(qū)。

A）口岸服務(wù)型

B）生產(chǎn)服務(wù)型

C）貨運服務(wù)型

D）商貿(mào)服務(wù)型

答案:B

解析：生產(chǎn)服務(wù)型物流園區(qū)應(yīng)符合以下要求：①依托經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)園區(qū)、工業(yè)園區(qū)等制造業(yè)

集聚園區(qū)而規(guī)劃建設(shè)；②為生產(chǎn)型企業(yè)提供一體化物流服務(wù)；③主要服務(wù)于生產(chǎn)企業(yè)物料供應(yīng)、產(chǎn)

品生產(chǎn)、銷售和回收等。

35.［單選題］關(guān)于現(xiàn)金流量圖，下列說法中錯誤的是（）。

A）時間標度均表示年初

B）向上的箭頭表示現(xiàn)金流入

C）現(xiàn)金流量圖的水平線表示時間

D）上一個年度的年底，同時也是下一個年度的年初

答案:A

解析:現(xiàn)金流量圖的水平線是時間標度，每一格表示一個時間單位，通常以年為單位。時間標度均表

示年末?！?”表示第1年年底，同時也表示第2年年初。用箭線表示，向上箭頭表示現(xiàn)金流入，即正

現(xiàn)金流量，向下箭頭表示現(xiàn)金流出，即表示負現(xiàn)金流量。

36.［單選題］6箱新鮮橘子由北京空運往東京，毛重共274.8kg,體積尺寸為128cmX42cmX36cm。

某航空公司公布的運價表

BEIJINGCNBJS

YRENMINBICNYKG

JPM23000

N37.51

TOKYO452813

00083001880

21505001880

（其中，0008表示新鮮水果；2150表示成包、成卷、成塊未進一步加工或制造的紗、線、纖維、布

o）該票貨物的體積重量為（）kgo

A）194.0

B）274.8

O275.0

D）300.0

答案:A

解析：按照國際航協(xié)規(guī)則，將貨物的體積按一定的比例折合成的重量，稱為體積重量。不論貨物的形

狀是否為規(guī)則的長方體或正方體，計算貨物體積時，均應(yīng)以最長、最寬、最高的三邊的厘米長度計

算。長、寬、高的小數(shù)部分按四舍五入取整，體積重量的折算標準為每6000cm3折合1kg。體積重量

（kg）=貨物體積（cm3）4-6000（cm3/kg）,并對結(jié)果四舍五入到個位。依據(jù)題意，6箱橘子的體

積重量=128X42X36X6+6000=194（kg）。

37.［單選題］交通運輸業(yè)是以運輸設(shè)備和運輸工具為手段，在（）中實現(xiàn)人和貨物位移的社會生產(chǎn)部門

A）生產(chǎn)領(lǐng)域

B）服務(wù)領(lǐng)域

C）流通領(lǐng)域

D）消費領(lǐng)域

答案:C

解析：

38.［單選題］航空旅客運輸成本中，行李損壞賠償賽發(fā)生在旅客服務(wù)鏈流程的（）環(huán)節(jié)。

A）進港服務(wù)

B）離港服務(wù)

C）后續(xù)服務(wù)

D）其他服務(wù)

答案:C

解析:旅客層次的成本主要包括銷售代理手續(xù)費、計算機訂座費、票證印制費、旅客服務(wù)費、VIP旅

客服務(wù)費、燃油消耗費（航油成本）、餐食供應(yīng)品費、客艙服務(wù)費以及后續(xù)問題處理（例如行李損

害賠償費等）。

39.［單選題］交通運輸?shù)呢撏獠啃?，其中一種是運輸系統(tǒng)與非再生資源（如環(huán)境系統(tǒng)）作用所產(chǎn)生的

外部性，包括（）。

A）節(jié)約時間

B）交通事故

C）方便快捷

D）產(chǎn)生貨物和人的位移

答案:B

解析：交通運輸使用外部性，包括正效果（如可通達性提高和時間節(jié)約，產(chǎn)生新的消費和新的物流組

織）和負效果（如交通擁擠、運輸系統(tǒng)未涵蓋的費用、環(huán)境影響、交通事故）。

40.［單選題］綜合交通運輸發(fā)展交通工具和裝備方面不包括（）。

A）城市公共交通工具電動化、新能源化和清潔化

B）加強新型載運工具研發(fā)

C）加強特種裝備研發(fā)

D）推進裝備技術(shù)升級

答案:A

解析：交通工具和裝備方面⑴加強新型載運工具研發(fā)。（2）加強特種裝備研發(fā)。（3）推進裝備技術(shù)升

級。

41.［單選題］企業(yè)按職能實行專業(yè)分工管理，在各級行政負責人下設(shè)相應(yīng)的職能機構(gòu)，并且各職能機

構(gòu)都可以在自己的職權(quán)范圍內(nèi)向下級下達命令、直接進行指揮的組織結(jié)構(gòu)模式屬于（）。

A）職能制模式

B）直線制模式

C）矩陣制模式

D）直線一職能制模式

答案:A

解析：本題考查道路運輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的一般模式。職能制的主要內(nèi)容是對企業(yè)按職能實行專業(yè)分工

管理，在各級行政負責人下設(shè)相應(yīng)的職能機構(gòu)，并且各職能機構(gòu)都可以在自己的職權(quán)范圍內(nèi)向下級

下達命令、直接進行指揮。

42.［單選題］按照《多式聯(lián)運公約》關(guān)于貨物滅失或損壞的賠償和訴訟規(guī)定，若貨物滅失或損壞不明

顯，通知期限延長至（）日。

A）4

B）5

06

D）7

答案:C

解析：《多式聯(lián)運公約》關(guān)于貨物滅失或損壞的賠償?shù)囊?guī)定：如果貨物存在著明顯的滅失或損壞，收

貨人應(yīng)在收貨的下一工作日之前，將貨物滅失或損壞的一般性質(zhì)以書面形式通知多式聯(lián)運經(jīng)營人

;若貨物滅失或損壞不明顯，通知期限延長至6日；否則，收貨人收貨便是多式聯(lián)運經(jīng)營人按多式聯(lián)

運單據(jù)記載交付貨物的初步證據(jù)。

43.［單選題］采用多個指標對物流成本進行全面評價分析，加強物流成本管理的方法是（）。

A）綜合評價法

B）責任劃分法

0比較分析法

D）問題排查法

答案:A

解析：本題考查綜合評價法。綜合評價法應(yīng)用多個指標對參評單位進行評價。通過物流成本的綜合效

益研究分析，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，從而加強物流管理。

44.［單選題］道路運輸行政訴訟的被告是（）。

A）道路運輸復(fù)議機關(guān)

B）當?shù)厝嗣袼痉C關(guān)

C）做出具體行政行為的行政機關(guān)

D）道路運輸行政管理相對人

答案:C

解析：本題考查道路運輸行政訴訟的定義。道路運輸行政訴訟的被告是做出具體行政行為的行政機關(guān)

45.［單選題］交通運輸通常用于公共服務(wù)，如基本的社會溝通。這體現(xiàn)了交通運輸?shù)模ǎ?/p>

A）供給的正外部性

B）使用的負外部性

C）使用的正外部性

D）供給的負外部性

答案:A

解析：交通運輸供給的正外部性包括：①運輸設(shè)施通常用于公共服務(wù)，如基本的社會溝通、軍事目的

以及其他社會目的；②運輸設(shè)施有利于促進邊遠和不發(fā)達地區(qū)的發(fā)展，有利于縮小地區(qū)間的收入差

距；③可以通過系統(tǒng)的運輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃實現(xiàn)國家開發(fā)利用能源的目的。

46.［單選題］已知某中心城市相關(guān)資料如下:

城柝GDP《億兀）

匹3000;________<

570.1460

求得兩中心城市在整個運輸通道系統(tǒng)中的地位（權(quán)數(shù)）aA和aB分別為（）。

A）aA=O.6aB=0.4

B）aA=O.4aB=0.6

C）aA=O.7aB=0.3

D）aA=O.3aB=0.7

答案:A

解析:本題考查中心城市在運輸通道中地位（即權(quán)重）的計算。該指標用A來表示。具體計算公式為

：Ai=Vi/V,Aj=Vj/V,式中V為運輸通道范圍內(nèi)的國內(nèi)生產(chǎn)總值GDP；Vi為中心城市A的GDP；Vj為中心

城市B的GDP。本題中，A城市的權(quán)重aA為860/（860+570）^0.6；B城市的權(quán)重aB為

570/（860+570）Q0.4。

47.［單選題］下列關(guān)于負債融資的說法，（）是錯誤的。

A）負債融資獲得的是資金的使用權(quán)

B）負債融資獲得的是資金的所有權(quán)

C）負債融資具有財務(wù)杠桿作用

D）負債融資一般不會產(chǎn)生對企業(yè)的控制權(quán)問題

答案:B

解析：

48.［單選題］“實載率=行程利用率X噸（座）位利用率”計算公式成立的條件是（）相同。

A）車輛額定噸（座）位

B）車輛噸（座）位利用率

C）車輛完好率

D）車輛行程利用率

答案:A

解析：在汽車運輸企業(yè)全部營運車輛額定噸位（或座位）都相同的條件下，實載率=行程利用率X噸（座

）位利用率。

49.［單選題］按照道路旅客運輸企業(yè)等級條件的要求，四級企業(yè)的責任安全事故率應(yīng)該不高于（）次

/車。

A）0.1

B）0.12

C）0.14

D）0.15

答案:D

解析：本題考查四級客運企業(yè)的等級條件。按照道路旅客運輸企業(yè)等級條件的要求，四級企業(yè)的責任

安全事故率應(yīng)該不高于0.15次/車。

50.［單選題］物流業(yè)發(fā)展進程的第三階段為物流系統(tǒng)服務(wù)階段，其量化特征是運輸收入所占的比重為

（）。

A）70%以上

B）50%"70%

C）30%~50%

D）不超過30%

答案:D

解析：

51.［單選題］某企業(yè)與銀行簽訂貸款合同，年利率7%,貸款額為800萬元，20%留作補償性余額。計算

在留有20財卜償性余額情況下的企業(yè)實際年利率為（）。

A）8.5%

B）8.75%

09.275%

D）9.5%

答案:B

解析：由題意，計算在留有20%補償性余額情況下的企業(yè)實際年利率

=（800X7%）/［800X（1-20%）］X100%=8.75%0

52.［單選題］城市公共交通網(wǎng)密度是指（）與服務(wù)地區(qū)（城市）用地面積之比。

A）公共交通線路數(shù)目

B）線路重復(fù)系數(shù)

C）公共交通網(wǎng)長度

D）公共交通線路長度

答案:C

解析：本題考查城市公共交通網(wǎng)密度的概念。公交線路經(jīng)過的街道長度與公交服務(wù)的城市用地面積之

比稱為公共交通網(wǎng)密度。即線網(wǎng)密度=公共交通網(wǎng)長度/城市用地面積。

53.［單選題］下列關(guān)于提高物流成本管理水平措施的表述中，錯誤的是（）。

A）需要完善物流途徑

B）需要恰當選擇物流模式

C）需要系統(tǒng)管理物流成本

D）需要實施“連鎖供應(yīng)鏈”管理

答案:D

解析:本題考查提高物流成本管理水平措施的相關(guān)內(nèi)容。注意，選項D的正確表述是需要實施“全程

供應(yīng)鏈”管理。

54.［單選題］國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會是世界國際貨運代理的行業(yè)組織，是國際上運輸領(lǐng)域最大的（

）O

A）政府性營利組織

B）政府性非營利組織

0非政府性非營利性組織

D）非政府性營利組織

答案:C

解析：國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會是世界國際貨運代理的行業(yè)組織，是國際上運輸領(lǐng)域最大的非政府和

非營利性組織，具有廣泛的影響，其成員來自世界各個國家和地區(qū)的國際貨運代理行業(yè)。

55.［單選題］適合于運輸市場活躍程度低、競爭較少且貨源穩(wěn)定的運輸方式或運輸線路的定價理論是

（）。

A）邊際成本定價論

B）供求關(guān)系定價論

C）平均成本定價論

D）市場競爭定價論

答案:C

解析：一般適合于運輸市場不十分活躍，競爭不太激烈，并且貨源比較穩(wěn)定的運輸方式或運輸線路。

56.［單選題］企業(yè)物流系統(tǒng)不包括（）。

A）生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)

B）商業(yè)企業(yè)物流系統(tǒng)

C）物流企業(yè)物流系統(tǒng)

D）回收企業(yè)物流系統(tǒng)

答案:D

解析:企業(yè)物流系統(tǒng)包括生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)、商業(yè)企業(yè)物流系統(tǒng)和物流企業(yè)物流系統(tǒng)三種。

57.［單選題］鐵路、公路、水運、航空、管道五種交通運輸方式之間是（）關(guān)系。

A）競爭

B）合作

C）競爭合作

D）分工合作

答案:C

解析:本題考查幾種運輸方式之間的關(guān)系。在經(jīng)歷了交通運輸技術(shù)發(fā)展和時間變遷后，交通運輸形成

了鐵路、公路、水運、航空、管道五種交通運輸方式的基本格局，每種交通運輸方式在基礎(chǔ)設(shè)施和

載運工具方面都有其自身獨到的特征，不同交通運輸方式間是一種競爭合作關(guān)系。

58.［單選題］京滬普通鐵路臥鋪票價單程為300元，現(xiàn)提價至350元，全程時間為14小時55分鐘。假定

,在民航出行淡季，京滬航線經(jīng)濟艙單程折后票價為400元，全程時間2小時15分鐘。受鐵路漲價影

響，京滬航線旅客運輸需求量從每天的320人增加到420人。運輸需求交叉彈性為（）。

A）0.333

B）-0.333

065/37

D）-65/37

答案:C

解析:根據(jù)弧交叉彈性的計算公式

,EYX=［（420-320）/（350-300）］X［（300+350）/（320+420）］=65/370

59.［單選題］道路客運企業(yè)的設(shè)立需要具備一定條件，其中對客車類型的等級要求為：從事高速公路

客運、旅游客運和營運線路長度在800千米以上的客運車輛，其車輛類型等級應(yīng)當達到行業(yè)標準《營

運客車類型劃分及等級評定》（JT/T325）規(guī)定的（）。

A）一級以上

B）二級以上

C）高級以上

D）中級以上

答案:D

解析：本題考查道路客運企業(yè)的設(shè)立?？蛙囶愋偷燃壱螅簭氖赂咚俟房瓦\、旅游客運和營運線路

長度在800千米以上的客運車輛，其車輛類型等級應(yīng)當達到行業(yè)標準《營運客車類型劃分及等級評定

》（JT/T325）規(guī)定的中級以上。

60.［單選題］在道路旅客運輸組織中，（）是按車輛約定的行駛里程計費的組織方式。

A）計程包車

B）計時包車

C）計費包車

D）租賃運輸

答案:A

解析：本題考查包車客運。計程包車是按包車約定的行駛里程計費的包車方式。參見教材P172。

61.［單選題］供應(yīng)鏈管理的特點強調(diào)長期定位。和短期合作相比，長期定位更看重（）交換。

A）交易型

B）關(guān)系型

C）市場型

D）服務(wù)型

答案：B

解析：供應(yīng)鏈管理強調(diào)長期定位。運作良好的供應(yīng)鏈能夠從整體上提高單個公司和供應(yīng)鏈的長期績效

o對長期績效的強調(diào)表明供應(yīng)鏈應(yīng)該與供應(yīng)商、顧客、中介和服務(wù)性企業(yè)等不同的參加者進行長期

合作。重要的是，長期定位更看重關(guān)系型交換，而短期合作更傾向于交易型交換。

62.［單選題］影響消費者運輸服務(wù)需求的主要因素是（）。

A）性別與年齡

B）出行愿望

C）出行區(qū)域

D）收入水平

答案：D

解析：運輸服務(wù)的需求在很大程度上取決于消費者的收入水平。以客運需求為例，在其他條件不變的

情況下，客運需求在很大程度上取決于旅客的收入。不同消費者的收入還決定了其對不同運輸方式

的選擇。

63.［單選題］按照貨物托運批量大小劃分的運價類型不包括（）。

A）長途貨物運價

B）整車貨物運價

C）零擔貨物運價

D）集裝箱運價

答案:A

解析：本題考查按照貨物托運數(shù)量劃分的運價。

64.［單選題］道路違法運輸行政處罰的性質(zhì)是政府機關(guān)對道路違法運輸經(jīng)營行為實施的（）。

A）刑事處罰

B）經(jīng)濟行為

C）行政行為

D）行政處分

答案:C

解析：本題考查道路違法運輸行政處罰的性質(zhì)。從性質(zhì)上講，道路違法運輸行政處罰是政府機關(guān)的一

種行政行為。

65.［單選題］貨物的產(chǎn)運系數(shù)又叫運輸系數(shù)，其公式是（）

A）a運力消費/H運輸

B）a運中運輸/H消費

0a運力發(fā)/H產(chǎn)

D）a運中產(chǎn)/H發(fā)

答案:C

解析:貨物的產(chǎn)運系數(shù)又叫運輸系數(shù)，是指在一定時期內(nèi)某類貨物的發(fā)送量（H發(fā)）對該種貨物生產(chǎn)量

（H產(chǎn)）的比值,即a運力發(fā)/H產(chǎn)

66.［單選題］運輸活動完成了從最初的起始點道終到目標點的全過程，這體現(xiàn)了運輸產(chǎn)品的（）。

A）運輸產(chǎn)品的完整性

B）運輸產(chǎn)品的無形性

C）運輸產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)型

D）運輸產(chǎn)品的替代性

答案:A

解析:從產(chǎn)品的完整性上看，運輸活動只有完成了從最初的起始點到終到目標點的全過程，才算是完

整的運輸產(chǎn)品

67.［單選題］有限合伙人不得以（）出資。

A）實物

B）貨幣

C）勞務(wù)

D）知識產(chǎn)權(quán)

答案:C

解析:合伙人應(yīng)當認繳或者實際繳付出資，可以用貨幣、實物、知識產(chǎn)權(quán)、土地使用權(quán)或者其他財產(chǎn)

權(quán)利作價出資，但有限合伙人不得以勞務(wù)出資。

68.［單選題］某運輸企業(yè)2017年底全部運輸車輛的固定資金凈值為136萬元，固定資金原值為200萬元

,則該企業(yè)當前的車輛新度系數(shù)為（）。

A）45%

B）53%

060%

D）68%

答案:D

解析:本題考查車輛新度系數(shù)。車輛新度系數(shù)=年末全部運輸車輛固定資產(chǎn)凈值/年末全部運輸車輛固

定資產(chǎn)原值=136/200=68%。

69.［單選題］運輸產(chǎn)品的（）是運輸市場存在競爭的基本條件

A）派生性

B）多樣性

C）時空特定性

D）可替代性

答案:D

解析：可替代性和其他很多產(chǎn)品一樣，運輸產(chǎn)品也具有可替代性。運輸產(chǎn)品的可替代性是運輸市場存

在競爭的基本條件。可替代性既表現(xiàn)在運輸業(yè)內(nèi)部，也表現(xiàn)在運輸業(yè)與其他行業(yè)之間。例如，通訊

業(yè)的發(fā)展和通訊手段的現(xiàn)代化，代替了原來應(yīng)當由運輸部門解決的很多問題，這種情況既表現(xiàn)在城

際之間，也表現(xiàn)在城市之內(nèi)。

70.［單選題］1997年P(guān)RTM公司進行的一項調(diào)查表明，通過實施供應(yīng)鏈管理，企業(yè)總供應(yīng)鏈管理成本

（占收入的百分比）降低（）以上。

A）2%

B）5%

010%

D）15%

答案:c

解析：

71.［單選題］既有獨占傾向又有競爭成分的運輸市場是（）；

A）壟斷運輸市場

B）壟斷競爭運輸市場

C）競爭運輸市場

D）寡頭壟斷運輸市場

答案：B

解析：壟斷競爭運輸市場的特征。

72.［單選題］在遠距離運輸時，運送速度最快的是（）。

A）飛機

B）火車

C）汽車

D）輪船

答案:A

解析：本題考查運送速度。在遠距離運輸時，運送速度最快的是飛機，依次順序是火車、汽車、輪船

,而短距離運輸時，汽車的運送速度最快。

73.［單選題］貨物處理費用是與貨物裝卸有關(guān)的一切費用之和，包括裝貨費用、卸貨費用和（）。

A）索賠成本

B）裝貨費用

C）港口費用

D）卸貨費用

答案:A

解析:貨物處理費用是與貨物裝卸有關(guān)的一切費用之和，包括裝貨費用、卸貨費用及任何可能發(fā)生的

索賠成本。在貨物處理費用中，裝卸費用是最主要的部分，也是船舶所有人十分關(guān)心的，在班輪運

輸中更是如此。

74.［單選題］關(guān)于應(yīng)收賬款管理應(yīng)做好的工作說法錯誤的是。。

A）做好應(yīng)收賬款計劃

B）選擇合理的信用政策

C）應(yīng)收賬款的日常管理

D）做好短期投資管理

答案:D

解析:應(yīng)收賬款管理應(yīng)做好三方面的工作：（1）做好應(yīng)收賬款計劃（2）選擇合理的信用政策

（3）應(yīng)收賬款的日常管理

75.［單選題］將旅客運輸市場細分為出差、經(jīng)商、打工、探親等子市場，屬于按照（）方法細分。

A）旅行要求

B）出行目的

C）追求利益

D）乘坐狀況

答案：B

解析：本題考查旅客運輸市場分類。按照出行目的，可以將旅客運輸市場細分為出差、經(jīng)商、打工、

探親等子市場

76.［單選題］運輸企業(yè)品牌的核心要素是（）

A）知名度

B）價值

C）企業(yè)名稱

D）產(chǎn)品

答案:C

解析:對于第三產(chǎn)業(yè)（包括運輸業(yè)）來說，企業(yè)（公司）名稱就是現(xiàn)有品牌的核心要素。消費者首先

是通過企業(yè)（公司）名稱來辨別服務(wù)產(chǎn)品的。

77.［單選題］運輸市場是運輸產(chǎn)品的（）。

A）生產(chǎn)領(lǐng)域

B）倉儲領(lǐng)域

C）流通領(lǐng)域

D）銷售領(lǐng)域

答案:C

解析：運輸市場是運輸產(chǎn)品的流通領(lǐng)域。運輸活動本身是社會生產(chǎn)在流通領(lǐng)域的繼續(xù)。然而，運輸產(chǎn)

品本身也需要在市場上交換（雖然它是無形的）。這個意義上的運輸市場反映的是運輸市場上的交

換關(guān)系和經(jīng)濟聯(lián)系的總和。它強調(diào)運輸產(chǎn)品的交換，以及伴隨著這種交換過程所產(chǎn)生的信息流、貨

幣流等，從而突出運輸市場對社會再生產(chǎn)以及運輸生產(chǎn)的調(diào)節(jié)功能。

78.［單選題］某汽車運輸公司總共有210輛營運車輛，其中一級車60輛，二級車35輛，三級車54輛

,四級車61輛，則該汽車公司的車輛平均技術(shù)等級為（）。

A）2.55

B）3.12

C）2.79

D）l.97

答案:A

解析：本題考查車輛技術(shù)經(jīng)濟指標的含義。車輛平均技術(shù)等級=［（1X一級車數(shù)）+（2X二級車數(shù)

）+（3X三級車數(shù)）+（4X四級車數(shù)）］/各級車輛的總和=（1X60+2X35+3X54+4X61）/210=2.55。

79.［單選題］運輸業(yè)中很多人通常把自己看成是（）。

A）生產(chǎn)者

B）服務(wù)者

C）營銷者

D）接收者

答案:A

解析：運輸業(yè)中很多人還不肯接受營銷觀念。他們通常把自己看成是“生產(chǎn)者”，而非“服務(wù)者

”，更不是服務(wù)的“營銷者”。有些人對運輸產(chǎn)品的服務(wù)特性還抱有懷疑的態(tài)度。

80.［單選題］下列不屬于運輸布局的主要依據(jù)的是（）。

A）居民收入水平

B）自然條件

C）科學(xué)技術(shù)條件

D）旅游和環(huán)境保護

答案:A

解析：運輸布局的主要依據(jù)有：（一）國民經(jīng)濟的發(fā)展水平（二）自然條件（三）科學(xué)技術(shù)條件

（四）國防、旅游和環(huán)境保護

81.［單選題］下列關(guān)于運輸供給曲線說法正確的一項是（）。

A）供給量隨價格的下跌而增加

B）供紿量隨價格的上漲而減少

C）供給量與價格成反比

D）運輸供給曲線是一條從左下方向右上方傾斜的曲線

答案:D

解析：本題考查運輸供給曲線。運輸供給曲線是一條從左下方向右上方傾斜的曲線，供給量與價格呈

正比，供給量隨價格的上漲而增加，隨價格的下降而減少。

82.［單選題］設(shè)某鐵路局全年本務(wù)機車走行12725萬公里，重聯(lián)機車走行131萬公里，單機走行

1906萬公里，補機走行346萬公里，列車運用機車860臺，年日歷365天。則該路局列車機車日車公里

為（）公里/日。

A）460

B）470

0481

D）492

答案:B

解析：

83.［單選題］車輛修理應(yīng)貫徹（）的原則。

A）視情修理

B）定期修理

C）強制修理

D）主動修理

答案:A

解析：本題考查車輛修理。車輛修理應(yīng)貫徹視情修理的原則。參見教材P143。

84.［單選題］某建設(shè)項目投資方案初始投資1000萬元，建設(shè)期忽略不計，運營期為3年，第1年凈收入

300萬元，第2年凈收入500萬元，第3年凈收入500萬元，若折現(xiàn)率為10%,殘值為零，則該方案凈現(xiàn)

值為（）萬元。

A)1032.25

B)1061.61

01183.42

D)1300

答案:B

解析：

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85.［單選題］按所代理船舶的營運方式劃分，可以分為班輪運輸代理和（）。

A）不定期運輸代理

B）租船運輸代理

C）航次代理

D）無船承運人運輸代理

答案:A

解析:基于不同的角度，可將國際船舶代理分為不同的種類：①按代理期間的長短劃分，分為長期代

理和航次代理；②按所代理船舶的營運方式劃分，分為班輪運輸代理和不定期運輸代理；③按代理

關(guān)系中委托人的主次地位劃分，分為第一委托方代理和第二委托方代理；④按代理權(quán)限的不同劃分

,分為總代理和分代理；⑤按船舶代理具體代理細節(jié)劃分，分為訂艙攬貨代理、船務(wù)代理等。

86.［單選題］狹義的供應(yīng)鏈是企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈，以其強大的功能處理聯(lián)合的商流、物流、信息流和資

金流，形成的閉環(huán)鏈條，可以表示為（）。

A）市場預(yù)測-產(chǎn)品開發(fā)-訂單管理-采購管理-庫存管理-生產(chǎn)制造-質(zhì)量控制-運輸管理-銷售管理-售后

服務(wù)-市場預(yù)測

B）市場預(yù)測-產(chǎn)品開發(fā)-訂單管理-采購管理-庫存管理-生產(chǎn)計劃-生產(chǎn)制造-質(zhì)量控制-銷售管理-售后

服務(wù)-市場預(yù)測

C）市場預(yù)測-訂單管理-采購管理-庫存管理-生產(chǎn)計劃-生產(chǎn)制造-質(zhì)量控制-運輸管理-銷售管理-售后

服務(wù)-市場預(yù)測

D）市場預(yù)測-訂單管理-采購管理-庫存管理-生產(chǎn)計劃-生產(chǎn)制造-質(zhì)量檢驗-運輸管理-渠道管理-售后

服務(wù)-市場預(yù)測

答案:C

解析:供應(yīng)鏈即貫穿供應(yīng)商、制造商、分銷商等所有企業(yè)的“鏈”。狹義的供應(yīng)鏈是企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈

,以其強大的功能處理聯(lián)合的商流、物流、信息流和資金流，形成的閉環(huán)鏈條，可以表示為：市場

預(yù)測-訂單管理-采購管理-庫存管理-生產(chǎn)計劃-生產(chǎn)制造-質(zhì)量控制-運輸管理-銷售管理-售后服務(wù)-

市場預(yù)測。

87.［單選題］可持續(xù)交通運輸中，運輸?shù)慕?jīng)濟與財務(wù)可持續(xù)性是指（）。

A）運輸系統(tǒng)的供給能力可持續(xù)

B）運輸系統(tǒng)與經(jīng)濟發(fā)展的運輸需求可持續(xù)

C）運輸資產(chǎn)能夠完好地運行，運輸財產(chǎn)能夠?qū)崿F(xiàn)保值增值

D）運輸發(fā)展的利益應(yīng)在全社會成員間公平分配

答案:C

解析：

88.［單選題］道路客運“三優(yōu)”指的是（）。

A）優(yōu)先候車，優(yōu)惠運輸，優(yōu)質(zhì)送達

B）優(yōu)秀員工，優(yōu)質(zhì)設(shè)備，優(yōu)惠制度

C）優(yōu)質(zhì)服務(wù)，優(yōu)美環(huán)境，優(yōu)良秩序

D）優(yōu)良文化，優(yōu)秀理念，優(yōu)秀管理

答案:C

解析：本題考查客運站服務(wù)規(guī)范。道路客運“三優(yōu)”是指通過精神文明、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、經(jīng)營管理等

工作，實現(xiàn)道路客運的優(yōu)質(zhì)服務(wù)、優(yōu)美環(huán)境和優(yōu)良秩序。

89.［單選題］根據(jù)三次產(chǎn)業(yè)理論和我國實際情況，交通運輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)的（）。

A）流通部門

B）服務(wù)部門

C）生產(chǎn)部門

D）中介部門

答案:A

解析:本題考查運輸業(yè)的服務(wù)特性。根據(jù)三次產(chǎn)業(yè)理論和我國實際情況，交通運輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)的

流通部門。

90.［單選題］機械運輸方式的興起，奠定了（）組成的運輸業(yè)的格局，

A）二種運輸方式

B）三種運輸方式

C）四種運輸方式

D）五種運輸方式

答案:D

解析：運輸業(yè)的格局是由五種運輸方式組成的。

91.［單選題］運輸企業(yè)營銷的核心在于（）。

A）提供更多可供選擇的產(chǎn)品

B）提供安全可靠的產(chǎn)品

C）提供更加舒適的出行方式

D）提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)

答案:D

解析：運輸業(yè)的性質(zhì)和運輸市場的特點決定了運輸企業(yè)營銷的核心在于提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。所以，服務(wù)

質(zhì)量是決定運輸企業(yè)營銷管理的關(guān)鍵所在。

92.［單選題］著名學(xué)者富物（Foote）和海堤（Hatte）把服務(wù)產(chǎn)業(yè)分成三級產(chǎn)業(yè)、四級產(chǎn)業(yè)和五級產(chǎn)業(yè)

,其中五級產(chǎn)業(yè)包括（）o

A）餐廳、林業(yè)、漁業(yè)

B）交通運輸、通訊等jjsedu.org

C）金融、行政管理等

D）保健、教育和娛樂業(yè)等

答案:C

解析：

93.［單選題］對于2008年1月撕收的客票乘機聯(lián)，如果通過國際航協(xié)清算所清算，承運航空公司原始

開帳時間應(yīng)不遲于（）。

A）2008年3月

B）2008年5月

C）2008年7月

D）2008年9月

答案:B

解析：

94.［單選題］高峰加班車調(diào)度形式的選擇，通過計算客流時間（）確定。

A）不均勻系數(shù)

B）非直線系數(shù)

C）曲線系數(shù)

D）重復(fù)系數(shù)

答案:A

解析:本題考查車輛調(diào)度形式的選擇。高峰加班車調(diào)度形式的選擇，通過計算客流時間不均勻系數(shù)確

定。

95.［單選題］引發(fā)派生性需求的需求是（）。

A）分配性需求

B）經(jīng)營性需求

C）本源性需求

D）投資性需求

答案:C

解析:從需求產(chǎn)生的角度來分析，它可以分為本源需求和派生需求，運輸需求大體上是一種派生性需

求。所謂派生性需求是指對一種商品或勞務(wù)的需求是由另一種或幾種商品或勞務(wù)的需求衍生出來的

o引發(fā)派生需求的那種需求即本源性需求。

96.［單選題］定期船所采用的收貨裝船的形式，通常被稱為（）。

A）船邊收貨，直接裝船

B）船邊收貨，集中裝船。

C）倉庫收貨，直接裝船

D）倉庫收貨，集中裝船

答案:D

解析：由于在倉庫接收貨物是為了集中裝船，所以定期船所采用的收貨裝船形式通常被稱為“倉庫收

貨，集中裝船”。

97.［單選題］運輸企業(yè)面向社會和消費者發(fā)布運價表、時刻表，屬于企業(yè)的（）。

A）物質(zhì)環(huán)境

B）信息溝通

C）服務(wù)有形化

D）有形展示

答案:D

解析:按展示的要素構(gòu)成情況，可將運輸服務(wù)的有形展示劃分為三種不同的類型：①物質(zhì)環(huán)境；②信

息溝通；③運價表、時刻表。

98.［單選題］某汽車公司11月份的相關(guān)數(shù)據(jù)如下，11月有營運車輛500輛，其中230輛額定噸位為5噸

,270輛額定噸位為6噸，11月15日新投入20輛額定噸位為7噸的營運車輛，11月20日15輛額定噸位為

6噸的營運車輛報廢，直至月末營運車輛再未發(fā)生變化，11月份總共完成貨物周轉(zhuǎn)量為5579000噸千

米，該公司11月份的車噸日產(chǎn)量為（）噸千米。

A）61.67

B）56.32

074.61

D）66.14

答案:D

解析：本題考查車噸日產(chǎn)量的計算。11月的總車噸日數(shù)=230X5X30+270X6X30+20X7X16-

15X6X11=34500+48600+2240-990=84350（車噸日）；車噸日產(chǎn)量=計算期周轉(zhuǎn)量/同期總車噸（座）日

數(shù)=5579000/84350=66.14（噸千米）。

99.［單選題］供應(yīng)鏈管理主要涉及（）領(lǐng)域。

A）供應(yīng)、生產(chǎn)計劃、物流、需求

B）運輸、銷售計劃、物流、需求

C）運輸、銷售計劃、供應(yīng)、需求

D）運輸、供應(yīng)、物流、需求

答案：A

解析：暫無

100.［單選題］公路旅客運輸中，如果旅客攜帶行李包裹，運價計算辦法為（）。

A）超過規(guī)定免費重量和體積，按照1人次購票計價

B）超過規(guī)定免費重量和體積，按照運輸距離2倍購票計價

C）超過規(guī)定免費重量和體積，占用座位時，按照1人次購票計價

D）超過規(guī)定免費重量和體積，占用座位時，按實際占用座位數(shù)購票

答案:D

解析：公路運輸價格按運輸對象可分為公路貨物運輸價格、公路旅客運輸價格（或票價）和行李包裹

運價。公路旅客運輸中，旅客攜帶的物品超過規(guī)定免費重量和體積的按行包計費，占用座位時，按

實際占用座位數(shù)購票。

101.［單選題］如果航運企業(yè)選擇債務(wù)性融資方式，則資本成本主要包括造船或買船借貸償還費、造

船或買船借貸款利息費以及（）o

A）經(jīng)營費

B）船舶折舊費

C）燃油費

D）管理費

答案:B

解析：本題考查在債務(wù)性融資方式下，航運企業(yè)資本成本的構(gòu)成。如果航運企業(yè)選擇債務(wù)性融資方式

,則資本成本主要包括造船或買船借貸償還費、造船或買船借貸款利息費以及船舶折舊費。

102.［單選題］物流系統(tǒng)的目標是獲得（）。

A）間接效益

B）規(guī)模效益

C）經(jīng)濟效益

D）社會效益

答案:C

解析:本題考查物流系統(tǒng)的目標。物流系統(tǒng)的目標是獲得宏觀和微觀經(jīng)濟效益。

103.［單選題］按照營運服務(wù)對象，我國道路運輸企業(yè)可劃分為（）。

A）旅客運輸企業(yè)與貨物運輸企業(yè)

B）公用型運輸企業(yè)與自用型運輸企業(yè)

C）服務(wù)制運輸企業(yè)與合作制運輸企業(yè)

D）公有制運輸企業(yè)與非公有制運輸企業(yè)

答案:B

解析:本題考查道路運輸企業(yè)類型。按營運服務(wù)對象劃分，我國的道路運輸企業(yè)大體上可分為公用型

汽車運輸企業(yè)和自用型汽車運輸企業(yè)。

104.［單選題］供應(yīng)鏈是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始

,最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把最終產(chǎn)品送到消費者手中，將0直至最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式

A）供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商

B）-級代理商、二級代理商、三級代理商、批發(fā)商

C）代理商、批發(fā)商、零售商、生產(chǎn)商

D）生產(chǎn)商、代理商、制造商、分銷商

答案:A

解析：本題考查供應(yīng)鏈的概念。供應(yīng)鏈是圍繞核心企業(yè)，通過對商流、物流、資金流、信息流的控

制，以采購原材料為起點，制成中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品，最后通過銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中

,將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零銷商與最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。

105.［單選題］計算乘務(wù)組需要量時，圖解法適宜（）和市郊列車使用。

A）直達長途

B）國際長途

C）跨局短途

D）管內(nèi)短途

答案:D

解析：

106.［單選題］運輸企業(yè)通過有形的展示，比如舒適的物質(zhì)環(huán)境來吸引消費者。物質(zhì)環(huán)境可以從三方

面來分析，包括設(shè)計因素、社會因素和（）

A）形象因素

B）周圍因素

C）美學(xué)因素

D）功能因素

答案:B

解析：本題考查運輸企業(yè)展示的物質(zhì)環(huán)境。運輸企業(yè)通過有形的展示，比如舒適的物質(zhì)環(huán)境來吸引消

費者。物質(zhì)環(huán)境可以從三方面來分析，包括設(shè)計因素、周圍因素和社會因素。

107.［單選題］某汽車運輸企業(yè)第三季度的總車日為8495車日，其中工作車日為7585車日，停駛車日

為400車日，非完好車日為510車日，則該企業(yè)第三季度車輛完好率為（）。

A）75.1%

B）80.5%

082.6%

D）94.0%

答案:D

解析:本題考查車輛完好率的計算。車輛完好率=（總車日-非完好車日）/總車日=（8495-

510）/8495=94%。

108.［單選題］鋼錠、生鐵、原木屬于（）。

A）最適箱貨

B）適箱貨

C）不適箱貨

D）半適箱貨

答案:D

解析：半適箱貨是指臨界貨物或邊緣裝箱貨。從物理性質(zhì)和形態(tài)上來看，這類貨物使用集裝箱運輸是

可行的，但從經(jīng)濟方面來看，這類貨物的價值和運費都較低，因而使用集裝箱不甚合理，如鋼錠、

生鐵、原木等都屬于這類貨物。

109.［單選題］從R港運原油到M港，往返航次運距為30015海里，往返航次港口費用為20400美元，燃

油價格為420美元/噸，載貨噸數(shù)為75000噸，傭金率為2.5%。利用標準油船的技術(shù)指標，計算標準油

船基本運價為（）

A）42.94

B）42.28

041.89

D）42.68

答案:A

解析：航行時間=（30015+14.5）+24=86.25（天）航次時間=86.25+（72+12X2）+24=90.25（天）燃油

消耗量=86.25X55+2X5+100=4853.75（噸）燃料費用=4853.75X420=2038575（美元）營運成本

=2038575+20400+12000X90.25=3141975（美元）油船基本運價

=3141975X（1+2.5%）4-75000=42.94（美元/噸）

110.［單選題］在市場營銷程序中，最重要的環(huán)節(jié)是（）。

A）組織、實施和控制過程

B）市場細分與選擇目標市場

C）制定營銷計劃

D）設(shè)定營銷戰(zhàn)略和策略

答案:C

解析：

111.［單選題］企業(yè)財務(wù)預(yù)算管理機構(gòu)應(yīng)當履行的主要職責有（）。

A）負責本企業(yè)財務(wù)預(yù)算編制和上報工作

B）負責將本企業(yè)財務(wù)預(yù)算指標層層分解落實

C）制訂企業(yè)財務(wù)預(yù)算調(diào)整方案

D）總結(jié)分析本企業(yè)財務(wù)預(yù)算編制和執(zhí)行情況

答案:C

解析:本題考查企業(yè)財務(wù)預(yù)算管理機構(gòu)的職責。企業(yè)財務(wù)預(yù)算管理機構(gòu)應(yīng)當履行以下主要職責：組織

企業(yè)財務(wù)預(yù)算的編制、審核、匯總及報送工作；組織下達財務(wù)預(yù)算，監(jiān)督企業(yè)財務(wù)預(yù)算執(zhí)行情況

;制訂企業(yè)財務(wù)預(yù)算調(diào)整方案；協(xié)調(diào)解決企業(yè)財務(wù)預(yù)算編制和執(zhí)行中的有關(guān)問題;分析和考核企業(yè)內(nèi)

部各業(yè)務(wù)機構(gòu)及所屬子企業(yè)財務(wù)預(yù)算完成情況。

112.［單選題］鐵路運輸在（）運輸市場上與公路運輸競爭比較激烈。

A）大宗貨物、集裝箱

B）集裝箱、煤炭

C）零擔貨物、集裝箱

D）大宗貨物、零擔貨物

答案:C

解析：按品類細分，鐵路在大宗貨物運輸市場上的份額相對穩(wěn)定，而在零擔貨物運輸、集裝箱貨物運

輸市場上與公路競爭比較激烈。按速度細分，在社會經(jīng)濟發(fā)展迅速、市場競爭日趨激烈的今天

,“迅速”“準時”已成為衡量不同運輸方式是否具有競爭力的一項重要指標，因此，各種運輸方

式都在采取措施，努力提高運輸速度，縮短運輸時間。

113.［單選題］按照道路運輸企業(yè)等級評定標準，三級以上客貨運輸企業(yè)營運車輛新度系數(shù)必須達到（

）以上。

A）0.5

B）0.55

C）0.6

D）0.7

答案：B

解析：本題考查三級企業(yè)運輸條件。

114.［單選題］運輸線路布局的主要內(nèi)容包括運輸線路布局和（）。

A）運輸樞紐布局

B）運輸工具布局

C）運輸網(wǎng)絡(luò)布局

D）運輸場站布局

答案:A

解析：運輸布局的內(nèi)容L運輸線路布局2.運輸樞紐布局

115.［單選題］城鄉(xiāng)道路之間的汽車客運應(yīng)該屬于（）o

A）班車客運

B）包車客運

C）城市公共交通

D）城際客運

答案:A

解析:本題考查道路旅客運輸及其分類。直達班車、普通班車、城鄉(xiāng)公共汽車和加班車都屬于班車客

運。

116.［單選題］供應(yīng)鏈管理中，戰(zhàn)略層面上的決策包括（）。

A）計劃

B）估計備貨期

0制造工廠的布局

D）安排運輸線路

答案:C

解析:供應(yīng)鏈管理中的問題涉及許多方面的活動，從戰(zhàn)略層面到戰(zhàn)術(shù)層面一直到作業(yè)層面。戰(zhàn)略的問

題是對企業(yè)有著長遠影響的決策，這包括關(guān)于倉庫和制造工廠的數(shù)量、布局和能力大小，以及物料

在物流網(wǎng)絡(luò)中流動等方面的決策。戰(zhàn)術(shù)層的決策一般每季度或每年都要進行更新，這些決策包括采

購和生產(chǎn)決策，庫存策略和運輸策略。作業(yè)層面上，包括日?；顒拥臎Q策，如計劃、估計備貨期、

安排運輸路線、裝車等。

117.［單選題］規(guī)模小、生產(chǎn)技術(shù)與工藝過程簡單、市場范圍不大、產(chǎn)品單一的小型企業(yè)適合選用（

）組織結(jié)構(gòu)模式。

A）直線制

B）職能制

C）直線一職能制

D）事業(yè)部制

答案:A

解析:本題考查直線制。直線制的適用范圍是規(guī)模小、生產(chǎn)技術(shù)與工藝過程簡單、市場范圍不大、產(chǎn)

品單一的小型企業(yè)。

118.［單選題］把作業(yè)重點從根據(jù)預(yù)測和對存貨儲備的預(yù)期，轉(zhuǎn)移到以裝運和裝運的方式對顧客需求

做出反應(yīng)方面上來的物流作業(yè)管理目標是（）。

A）快速響應(yīng)

B）最小變異

C）最低庫存

D）最低消耗

答案:A

解析：本題考查物流作業(yè)管理的目標?？焖夙憫?yīng)能力把作業(yè)重點從根據(jù)預(yù)測和對存貨儲備的預(yù)期，轉(zhuǎn)

移到以裝運和裝運的方式對顧客需求做出反應(yīng)方面上來。

119.［單選題］里爾旅行規(guī)律的數(shù)學(xué)模型是（）。

O_1a［X1

.?=T'S

W=1

W=C?第

A）A

B）B

C）C

D）D

答案:C

解析：

?爾嫁打

?爾修行線悻的力,

式中w—旅等匕量；

C—比例JML

L—A.f?*

?—Sfti

h、h------A.tRttVRftft.

120.［單選題］交通運輸結(jié)構(gòu)是指各種交通運輸方式內(nèi)外部各個方面的構(gòu)成和聯(lián)系。內(nèi)部是指各種交

通運輸方式內(nèi)各個環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例，包括交通運輸工具與（）、點與線的協(xié)調(diào)、投入與產(chǎn)出的比例

和交通運輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)等。

A）交通運輸線路的地區(qū)分布

B）交通運輸線路的構(gòu)成

C）各種交通運輸方式的構(gòu)成

D）交通運輸市場的構(gòu)成

答案:B

解析:本題考查交通運輸結(jié)構(gòu)的內(nèi)部構(gòu)成。交通運輸結(jié)構(gòu)是指各種交通運輸方式內(nèi)外部各個方面的構(gòu)

成和聯(lián)系。其中，內(nèi)部是指各種交通運輸方式內(nèi)各個環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例，包括交通運輸工具與交通運

輸線路的構(gòu)成、點與線的協(xié)調(diào)、投入與產(chǎn)出的比例和交通運輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)等。

121.［單選題］旅客周轉(zhuǎn)量計劃完成情況受運送旅客人數(shù)和旅客平均行程兩個因素的影響，當分析旅

客平均行程對周轉(zhuǎn)量的影響程度時，以旅客平均行程的增加（或減少）數(shù)量與（）客運量的乘積表示

A）實際

B）計劃

C）全路

D）往年

答案:A

解析：

122.［單選題］鐵路、公路、水運、航空、管道五種交通運輸方式之間是0關(guān)系。

A）競爭

B）合作

C）競爭合作

D）分工合作

答案:C

解析：本題考查幾種運輸方式之間的關(guān)系。在經(jīng)歷了交通運輸技術(shù)發(fā)展和時間變遷后，交通運輸形成

了鐵路、公路、水運、航空、管道五種交通運輸方式的基本格局，每種交通運輸方式在基礎(chǔ)設(shè)施和

載運工具方面都有其自身獨到的特征，不同交通運輸方式間是一種競爭合作關(guān)系。

123.［單選題］在經(jīng)營業(yè)績方面，符合一級道路客運企業(yè)所要求的條件的是（）。

A）上一年度總收入在3億元以上，其中客運營業(yè)收入2.5億元以上

B）上一年度總收入在4億元以上，其中客運營業(yè)收入3.5億元以上

C）上一年度總收入在3億元以上，其中客運營業(yè)收入2億元以上

D）上一年度總收入在4億元以上，其中客運營業(yè)收入3億元以上

答案:C

解析:本題考查一級客運企業(yè)的等級條件。在經(jīng)營業(yè)績方面，符合一級道路客運企業(yè)所要求的條件是

：上一年度總營業(yè)收入在3億元以上，其中客運營業(yè)收入2億元以上。

124.［單選題］運輸產(chǎn)品的擴大產(chǎn)品是購買者應(yīng)該得到的其他附加利益，其中不包括（）。

A）產(chǎn)品信息服務(wù)

B）品牌效應(yīng)

C）服務(wù)承諾

D）延伸服務(wù)

答案：B

解析：運輸產(chǎn)品的整體概念擴大產(chǎn)品：這是運輸產(chǎn)品購買者應(yīng)該得到的其他附加利益。例如，信息

服務(wù)（運輸企業(yè)向旅客和貨主提供產(chǎn)品信息），服務(wù)承諾（安全、及時、迅速運輸），延伸服務(wù)

（送票業(yè)務(wù)、貨物承運業(yè)務(wù)）等。

125.［單選題］車輛維護與小修費用定額是指車輛每行駛一定里程，維護與小修耗用的（）和物料費

用的限額。

A）人員

B）資金

C）工時

D）燃料

答案:C

解析:本題考查車輛技術(shù)經(jīng)濟指標一車輛維護與小修費用定額。車輛維護與小修費用定額是指車輛每

行駛一定里程，維護與小修耗用的工時和物料費用的限額。參見教材P139。

126.［單選題］從理論上講，當生產(chǎn)某一種產(chǎn)品的同時，導(dǎo)致以某一比例生產(chǎn)出另一些產(chǎn)品，而且這

種連帶產(chǎn)品與引起它的主產(chǎn)品保持著固定比例，就產(chǎn)生了（）。

A）增量成本

B）聯(lián)合成本

C）沉沒成本

D）機會成本

答案:B

解析：

127.［單選題］鐵路路網(wǎng)、行車指揮等基礎(chǔ)設(shè)施運用和維護所發(fā)生的各種支出，核算時應(yīng)當列入（

）0

A）營業(yè)外支出

B）服務(wù)費用

C）主營業(yè)務(wù)成本

D）財務(wù)費用

答案:c

解析：對于鐵路運輸企業(yè)來說，主營業(yè)務(wù)成本按旅客運輸成本、貨物運輸成本、行包運輸成本、基礎(chǔ)

設(shè)施成本、其他成本五類進行核算?；A(chǔ)設(shè)施成本核算為鐵路路網(wǎng)、行車指揮等基礎(chǔ)設(shè)施運用和維

護所發(fā)生的各種支出，包括鐵路線路設(shè)備等行車設(shè)施運用和維護費用，行車指揮調(diào)度費及其他支出

128.［單選題］根據(jù)規(guī)定，鐵路運輸設(shè)備發(fā)生的大修理支出按實際發(fā)生金額（）。

A）一次列入成本費用

B）分次列入成本費用

C）于年終列入成本費用

D）由年初計提的大修理基金列支

答案:A

解析:運輸成本費用分線核算，是指將運輸成本費用以線路為歸集對象，按照不同線別進行分線核算

o能夠直接歸集到線路的成本費用，在相應(yīng)的科目號中增加“FX”標識，并按照統(tǒng)一的線路名稱直

接核算到該線路。不能直接歸集的成本費用，按照規(guī)定方法分攤到相關(guān)線路。大修理支出按實際發(fā)

生金額一次列入成本費用。

129.［單選題］為了做這件事而不得不放棄做其他事而在觀念上的一種代價是（）

A）沉沒成本

B）邊際成本

C）機會成本

D）聯(lián)合成本

答案:C

解析：機會成本（OpportunityCost）與一般意義上的"會計成本"概念有聯(lián)系，也有區(qū)別。它不僅

是指做某件事的時候?qū)嶋H發(fā)生的賬面費用支出，而且更多的是指“為了做這件事而不得不放棄做其

他事而在觀念上的一種代價”。

130.［單選題］某汽車公司隨車發(fā)放滿意度調(diào)查問卷1100份并全部收回，統(tǒng)計