A320系統(tǒng)知識(shí)普及帖之12-機(jī)輪上的易熔塞

今天和同事聊天時(shí)，他說起他原公司發(fā)生的一起有意思的中斷起飛。在起飛加速滑跑時(shí)，突然有個(gè)駕駛艙DOME燈的燈泡爆了，發(fā)出了巨大的聲音，飛行員有點(diǎn)不知所措，于是乎決定中斷起飛。飛機(jī)滑回停機(jī)位后，兄弟們發(fā)現(xiàn)四個(gè)主輪全放氣了。這個(gè)就是機(jī)輪上的易熔塞為防止爆胎起的保護(hù)作用。論壇里有很多關(guān)于輪胎的介紹，那我就簡(jiǎn)單說說機(jī)輪的構(gòu)成。A320系列飛機(jī)的機(jī)輪為鋁合金的分體式機(jī)輪。如圖所示InboardHaIF—.—?-InboardHaIF—.—?-OutbaardHalfInflatingUaM険k期ID^n^]A|RACM.COMRimTieBoltUheel*機(jī)輪有內(nèi)外輪轂兩部分由螺栓固定在一起.由于壓力過高可能會(huì)造成螺栓斷裂或損壞。如果有一個(gè)螺栓損壞會(huì)對(duì)其他的螺栓造成影響。一般情況下要更換機(jī)輪并檢查輪轂。在內(nèi)外輪轂中間裝有密封圈以保持輪胎充氣后的氣密性。在外側(cè)輪轂上有輪胎充氣閥門。在主輪的內(nèi)側(cè)輪轂上裝有剎車組件。這樣的設(shè)計(jì)是因?yàn)轱w機(jī)的輪胎太硬了，很難把輪胎放在輪轂上。相信給自行車換過外胎的同學(xué)會(huì)有體會(huì)。

ItniERHALF-WHEEL(BRAKESIDEJOUTERHALF-WHEELPRESSUREINDICATORFUSIBLEPLUG(VALV^SIDE)VALVE(OPTIONALjFUSIBLEPLUGHE^TSHIELDItniERHALF-WHEEL(BRAKESIDEJOUTERHALF-WHEELPRESSUREINDICATORFUSIBLEPLUG(VALV^SIDE)VALVE(OPTIONALjFUSIBLEPLUGHE^TSHIELDBALANCEWEIGHTSEEFIGURE2DETAILEAIRACM.COM如圖所示在機(jī)輪內(nèi)側(cè)裝有驅(qū)動(dòng)塊(DRIVEBLOCK),用來驅(qū)動(dòng)剎車組件的動(dòng)片.隔熱片(HEATSHIELD)用來減少剎車穀傳遞給輪胎的熱量,配平塊(BALANCEWEIGHT)調(diào)節(jié)輪胎的動(dòng)平衡.易熔塞(FUSIBLEPLUG)易熔塞裝在內(nèi)側(cè)輪轂上，其中三個(gè)裝在內(nèi)側(cè)輪轂的輻板上(183度易熔塞),另外三個(gè)被裝在驅(qū)動(dòng)塊的末端(300度易熔塞),Fu*;lhl4Fu*;lhl4AIRACM.COM在易熔塞的內(nèi)部有一種合金，在剎車過程中，如果易熔塞達(dá)到預(yù)定的溫度熔點(diǎn)時(shí)易熔材料融化，給輪胎釋壓以防止輪胎過熱膨脹而導(dǎo)致爆胎在中斷起飛時(shí)的剎車溫度可以達(dá)到1000度以上。剎車溫度傳導(dǎo)到易熔塞會(huì)有個(gè)時(shí)間延遲，該延遲這取決于溫度的高低，在剎車溫度很高的情況下，會(huì)在剎車剎停飛機(jī)10分鐘后給輪胎放氣，也就是說一般會(huì)有10分鐘的滑行時(shí)間。以A318、319，320機(jī)型用的是MESSIER公司的剎車組件為例當(dāng)發(fā)現(xiàn)緊急剎車后出現(xiàn)輪胎放氣情況應(yīng)參考AMM05-51-16-200-001注意在接近放氣輪胎之前要讓輪胎冷卻一小時(shí)以上,接近時(shí)一定要從輪胎的前面和后側(cè)接近,不能從正面接近防止爆胎.不要在很熱的機(jī)輪上噴灑任何液體或氣體的滅火劑,有爆裂的危險(xiǎn).經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)A剎車相關(guān)輪轂易熔塞熔化,但剎車溫度指示低于900拆除過熱輪轂及同軸上的另一輪轂送修.檢查剎車組件狀態(tài),如損壞,送修B剎車相關(guān)輪轂易熔