2023年安防生產(chǎn)行業(yè)技能考試-模擬交互實(shí)訓(xùn)室考試考試歷年高頻考點(diǎn)試題含答案

2023年安防生產(chǎn)行業(yè)技能考試-模擬交互實(shí)訓(xùn)室考試考試歷年高頻考點(diǎn)試題含答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(kù)(共50題)1.當(dāng)實(shí)測(cè)平均風(fēng)速大于（）m/s時(shí)，必須將輸油臂收回并進(jìn)行固定。A、10B、17C、20D、182.裝卸三隊(duì)2015年12月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別為“海虹”輪作業(yè)倉(cāng)冒頂未遂事件，“普魯托”輪柴油裝船作業(yè)憋壓事件，84泊位兩船離泊錨鏈纏繞事件，“撫龍33”輪突然絞纜傷人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞碼頭未遂事件，上下“跨線梯”受傷事件。2015年12月23日21時(shí)50分，（）遠(yuǎn)泊位發(fā)生“海虹”輪作業(yè)倉(cāng)冒頂未遂事件。A、92B、84C、90D、973.閥門操作過程中，操作人員必須現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。4.裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。2015年5月，（）泊位發(fā)生船方突然絞纜傷人未遂事件。A、92B、90C、62D、935.儲(chǔ)運(yùn)三隊(duì)2015年4月至10月主要發(fā)生了三起事故，分別是油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球，及時(shí)發(fā)現(xiàn)自動(dòng)裝車閥不能關(guān)閉，防止槽車冒頂事故，13P3泵地腳螺栓松動(dòng)事故。及時(shí)發(fā)現(xiàn)自動(dòng)裝車閥不能關(guān)閉，防止槽車冒頂事故應(yīng)急處置是（）A、撤離現(xiàn)場(chǎng)，等待專業(yè)人員維修B、迅速關(guān)閉手動(dòng)應(yīng)急閥門C、A和B都對(duì)D、其它選項(xiàng)都不對(duì)6.空壓機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)異常聲響、異常氣味等異常現(xiàn)象時(shí)立即停止運(yùn)行，查明原因。7.儲(chǔ)運(yùn)一隊(duì)2009年5月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別是高桿燈燈罩墜落事件，人員滑倒跌傷事件，自來(lái)水管線短距離凍裂事件，吊裝作業(yè)下落過快事件，94P1泵停泵異常事件，明洋蒸汽管路法蘭墊子開裂漏汽事件。吊裝作業(yè)下落過快事件防范措施是（）A、強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)禁違章作業(yè)B、規(guī)范施工監(jiān)護(hù)C、A和B都對(duì)D、其它選項(xiàng)都不對(duì)8.裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。2003年3月某日，（）泊位靠泊作業(yè)，發(fā)生纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故。A、92B、62C、其他選項(xiàng)都不對(duì)D、939.操作環(huán)境內(nèi)含氧量在（）以內(nèi)。A、16%~21.5%B、19%~21.5%C、14%~21.5%D、20%~21.5%10.儲(chǔ)運(yùn)一隊(duì)2009年5月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別是高桿燈燈罩墜落事件，人員滑倒跌傷事件，自來(lái)水管線短距離凍裂事件，吊裝作業(yè)下落過快事件，94P1泵停泵異常事件，明洋蒸汽管路法蘭墊子開裂漏汽事件。明洋蒸汽管路法蘭墊子開裂漏汽事件防范措施是（）A、做好設(shè)備的日常保養(yǎng)和隱患排查，及時(shí)查出問題及時(shí)整改B、嚴(yán)格巡回檢查制度，巡檢人員檢查到位，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)隱患及時(shí)報(bào)告C、A和B都對(duì)D、其它選項(xiàng)都不對(duì)11.裝卸四隊(duì)2015年9月至2016年1月主要發(fā)生了四起事故，分別為D13泊位27Z3輸油臂內(nèi)臂手動(dòng)拉繩固定鐵環(huán)拉開，D12、D13泊位登船梯斷絲，D13泊位27Z1輸油臂內(nèi)臂左右鎖緊裝置突出，D12泊位擋土墻DTQ19段墻體傾斜。D13泊位27Z3輸油臂內(nèi)臂手動(dòng)拉繩固定鐵環(huán)拉開事件處置是（）A、發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情后立即上報(bào)B、等待領(lǐng)導(dǎo)到達(dá)后再進(jìn)行檢查C、以上都對(duì)D、其它選項(xiàng)都不對(duì)12.93泊位地溝船燃管線泄漏事件事故處置是封鎖現(xiàn)場(chǎng)，準(zhǔn)備測(cè)爆儀、吸油氈、滅火器等搶修工具。13.當(dāng)電量顯示器到最低（）格時(shí)（或電壓表指示在黃色示值內(nèi)）應(yīng)立即充電，避免對(duì)蓄電池造成損傷。A、一B、二C、三D、四14.裝卸三隊(duì)2015年12月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別為“海虹”輪作業(yè)倉(cāng)冒頂未遂事件，“普魯托”輪柴油裝船作業(yè)憋壓事件，84泊位兩船離泊錨鏈纏繞事件，“撫龍33”輪突然絞纜傷人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞碼頭未遂事件，上下“跨線梯”受傷事件?！昂：纭陛喿鳂I(yè)倉(cāng)冒頂未遂事件防范措施是（）A、督促職工對(duì)于6個(gè)熟練掌握的學(xué)習(xí)B、提高現(xiàn)場(chǎng)值班人員責(zé)任心，保持與相關(guān)方的密切聯(lián)系C、及時(shí)向上級(jí)報(bào)告D、以上都對(duì)15.裝卸三隊(duì)2015年12月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別為“海虹”輪作業(yè)倉(cāng)冒頂未遂事件，“普魯托”輪柴油裝船作業(yè)憋壓事件，84泊位兩船離泊錨鏈纏繞事件，“撫龍33”輪突然絞纜傷人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞碼頭未遂事件，上下“跨線梯”受傷事件。“海虹”輪作業(yè)倉(cāng)冒頂未遂事件直接原因是（）A、船方大副安全意識(shí)淡薄、責(zé)任心不強(qiáng)，業(yè)務(wù)技能不高B、船方大副對(duì)于丁酮理化特性不熟悉導(dǎo)致沒有意識(shí)到作業(yè)倉(cāng)容積不足的問題C、其他選項(xiàng)都不對(duì)D、甲板值班人員對(duì)作業(yè)倉(cāng)液位的檢查不到位16.2013年8月8日18時(shí)01分，“勝江502”輪靠泊60泊位過程中，撞擊碼頭。17.電焊機(jī)與焊鉗間導(dǎo)線長(zhǎng)度不得超過（）如特殊需要時(shí)，也不得超過50M長(zhǎng)。導(dǎo)線有受潮、斷股現(xiàn)象應(yīng)立即更換。A、10MB、30MC、40MD、20M18.裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。2014年09月16日白班，（）泊位船舶靠泊過程中發(fā)生引纜繩斷裂傷人未遂事件。A、92B、90C、60D、6219.泵軸承最高溫度不超過（）A、20℃B、40℃C、75℃D、90℃20.裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。登船滑倒受傷未遂事件應(yīng)急處置是（）A、馬上讓其他職工將其扶下登船梯，檢查傷勢(shì)B、根據(jù)傷勢(shì)及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)急救或撥打120急救C、向上級(jí)報(bào)告D、以上都對(duì)21.在熱態(tài)下，只允許啟動(dòng)一次，熱態(tài)啟動(dòng)后的下一次啟動(dòng)至少要在前一次啟動(dòng)停機(jī)（）后進(jìn)行。A、一分鐘B、一刻鐘C、一小時(shí)D、半小時(shí)22.操作登船梯時(shí)，必須兩人配合，一人操作，一人指揮。23.輸油臂與船舶接口法蘭對(duì)接操作前必須接好接地線，測(cè)試接地電阻（）A、≤0.4ΩB、≤40ΩC、≤1ΩD、≤4Ω24.裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來(lái)水管線凍傷事故。“青港消2”輪撞擊碼頭事件事故處置是（）A、值班人員發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情后，立即向船方示警B、向調(diào)度匯報(bào)，并及時(shí)通知隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)C、向上級(jí)報(bào)告D、以上都對(duì)25.裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。閥門誤操作漏油未遂事件防范措施是（）A、開除這類職工B、加強(qiáng)職工業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行“安全技術(shù)操作規(guī)程”C、其他選項(xiàng)都不對(duì)D、以后不操作這個(gè)閥門了26.軟管在工作狀態(tài)下，不得將軟管扭曲或扭結(jié)，彎曲半徑特別是端部應(yīng)大于管內(nèi)徑的（）倍。A、15B、3C、8D、627.車輛規(guī)定載重量（）嚴(yán)禁超員、超載行駛。A、500KGB、400KGC、600KGD、1000KG28.裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來(lái)水管線凍傷事故。2013年8月8日18時(shí)01分，“勝江502”輪靠泊（）泊位過程中，撞擊碼頭。A、60B、61C、90D、6229.當(dāng)實(shí)測(cè)平均風(fēng)速大于（）m/s時(shí)，必須停止作業(yè)。A、10B、17C、20D、1830.儲(chǔ)運(yùn)一隊(duì)2009年5月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別是高桿燈燈罩墜落事件，人員滑倒跌傷事件，自來(lái)水管線短距離凍裂事件，吊裝作業(yè)下落過快事件，94P1泵停泵異常事件，明洋蒸汽管路法蘭墊子開裂漏汽事件。吊裝作業(yè)下落過快事件直接原因是（）A、扶件人員違章扶件作業(yè)，指揮手指揮觀察不到位B、管道二公司人員安全培訓(xùn)不到位，工人安全防范意識(shí)不強(qiáng)C、吊車手操作技能低，穩(wěn)定性差D、其它選項(xiàng)都不對(duì)31.預(yù)計(jì)中止作業(yè)（）小時(shí)以上，要將輸油臂收回。A、8B、4C、1D、232.閥門運(yùn)行過程中必須注意電動(dòng)裝置（）是否正常。A、氣味B、聲音C、顏色D、壓力33.裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來(lái)水管線凍傷事故。“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，直接原因是（）A、用船舶自身動(dòng)力靠船操控性不強(qiáng)，不聽作業(yè)人員警告靠泊速度過快B、引航員業(yè)務(wù)不熟練，對(duì)碼頭狀況、潮汐情況不熟悉C、以上都對(duì)34.93泊位地溝船燃管線泄漏事件防范措施是建立老舊管線臺(tái)賬，重點(diǎn)部位定期檢查、測(cè)厚。35.裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。2014年11月某日夜班，（）碼頭發(fā)生閥門誤操作漏油未遂事件。A、一期油B、二期油C、董家口D、三期油36.儲(chǔ)運(yùn)一隊(duì)2009年5月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別是高桿燈燈罩墜落事件，人員滑倒跌傷事件，自來(lái)水管線短距離凍裂事件，吊裝作業(yè)下落過快事件，94P1泵停泵異常事件，明洋蒸汽管路法蘭墊子開裂漏汽事件。自來(lái)水管線短距離凍裂事件事故教訓(xùn)是（）A、影響用水B、造成自來(lái)水的停用和一定的維修經(jīng)濟(jì)損失C、A和B都對(duì)D、其它選項(xiàng)都不對(duì)37.操作制氮機(jī)時(shí)不得觸動(dòng)電氣部分。38.對(duì)接完畢進(jìn)行氣密性試驗(yàn)時(shí)，充入臂內(nèi)壓力約為（）且保持5鐘內(nèi)法蘭處無(wú)泄漏方可卸掉臂內(nèi)壓力。A、0.4MPaB、40MPaC、0.8MPaD、5MPa39.裝卸四隊(duì)2015年9月至2016年1月主要發(fā)生了四起事故，分別為D13泊位27Z3輸油臂內(nèi)臂手動(dòng)拉繩固定鐵環(huán)拉開，D12、D13泊位登船梯斷絲，D13泊位27Z1輸油臂內(nèi)臂左右鎖緊裝置突出，D12泊位擋土墻DTQ19段墻體傾斜。D13泊位27Z3輸油臂內(nèi)臂手動(dòng)拉繩固定鐵環(huán)拉開事件原因是（）A、船員誤動(dòng)作B、船前監(jiān)護(hù)人員觀察不認(rèn)真C、以上都對(duì)D、其它選項(xiàng)都不對(duì)40.輸油臂輸油作業(yè)中，不得切斷控制柜的電源，確保輸油臂超過工作范圍時(shí)能夠及時(shí)報(bào)警。41.輸油臂操作時(shí)，操作人員應(yīng)站立于（）處進(jìn)行操作。A、船方甲板B、液壓分站C、控制柜間D、值班樓42.絕緣電阻Ⅲ類不小于（）兆歐的。A、7B、3C、1D、243.輸油臂正常操作時(shí)，操作人員不得少于3人。44.在脫纜作業(yè)時(shí)，操作人員應(yīng)站在鉤頭外側(cè)，嚴(yán)禁站在錨鉤上方及周圍區(qū)域。45.裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故教訓(xùn)是（）A、安全教育培訓(xùn)不到位，致使作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄，導(dǎo)致事故發(fā)生B、對(duì)待靠泊作業(yè)工作認(rèn)真C、其他選項(xiàng)都不對(duì)D、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)人員監(jiān)護(hù)到位46.雨、雪、霧及（）級(jí)風(fēng)以上等惡劣天氣禁止使用電瓶車。A、6B、7C、8D、1047.軟管出廠時(shí)間、作業(yè)貨種、打壓時(shí)間，須作好詳細(xì)記錄。48.裝卸三隊(duì)2015年12月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別為“海虹”輪作業(yè)倉(cāng)冒頂未遂事件，“普魯托”輪柴油裝船作業(yè)憋壓事件，84泊位兩船離泊錨鏈纏繞事件，“撫龍33”輪突然絞纜傷人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞碼頭未遂事件，上下“跨線梯”受傷事件?！捌蒸斖小陛啿裼脱b船作業(yè)憋壓事件防范措施是（）A、隱瞞不報(bào)B、船方在換艙、平艙開關(guān)閥門前必須向碼頭值班人員通報(bào)C、發(fā)生事故不要向上級(jí)報(bào)告D、以上都對(duì)49.電動(dòng)機(jī)允許在冷態(tài)下連續(xù)啟動(dòng)兩次，啟動(dòng)間隔時(shí)間不少于（）A、一分鐘B、一刻鐘C、一小時(shí)D、半小時(shí)50.碼頭現(xiàn)場(chǎng)的軟管作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)平放擺整齊，放太陽(yáng)底下。第1卷參考答案一.參考題庫(kù)1.正確答案:D2.正確答案:B3.正確答案:正確4.正確答案:B5.正確答案:B6.正確答案:正確7.正確答案:C8.正確答案:B9.正確答案:B10.正確答案:C11.正確答案:A12.正確答案:正確13.正確答案:B14.正確答案:D15.正確答案:B16.正確答案:正確17.正確答案:B18.正確答案:D1