制動性能評價(jià)指標(biāo)課件

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汽車行駛時(shí)能在短距離內(nèi)停車且維持行駛方向穩(wěn)定性和在下長坡時(shí)能維持一定車速的能力，稱為汽車的制動性。

制動性是汽車主動安全性的重要評價(jià)指標(biāo)。第四章汽車的行駛安全性4.1汽車制動系4.2汽車操縱穩(wěn)定性4.3被動安全性1汽車行駛時(shí)能在短距離內(nèi)停車且維持行駛方向穩(wěn)定性和道路交通安全主要是與“駕駛員—汽車—道路”系統(tǒng)有關(guān)，汽車則是這個(gè)系統(tǒng)中潛在危險(xiǎn)性最大的環(huán)節(jié)。概述道路交通安全主要是與“駕駛員—汽車—道路”系統(tǒng)有關(guān)，汽車則是汽車安全性一般分為主動安全性和被動安全性。(1)主動安全性是指汽車本身防止或減少道路交通事故發(fā)生的性能。主要取決汽車的尺寸和質(zhì)量參數(shù)、制動性、行駛穩(wěn)定性、操縱性、信息性以及駕駛員工作條件(座椅舒適性、噪聲、溫度和通風(fēng)、操縱輕便性等)。動力性(特別是超車時(shí)間和距離)也是重要的影響因素。概述汽車安全性一般分為主動安全性和被動安全性。概述(2)被動安全性是指發(fā)生事故后汽車本身減輕人員受傷和貨物受損的性能?？煞譃閮?nèi)部被動安全性(減輕車內(nèi)乘員受傷和貨物受損)以及外部被動安全性(減輕對事故所涉及的其他人員和車輛的損害)。發(fā)動機(jī)排氣污染、汽車行駛噪聲和電波對環(huán)境的影響屬于生態(tài)安全性范疇。概述(2)被動安全性是指發(fā)生事故后汽車本身減輕人員受傷和貨物受5制動性的評價(jià)指標(biāo)包括：

第一節(jié)

汽車制動性能1、評價(jià)指標(biāo)2、制動時(shí)車輪的受力第四章汽車的行駛安全性根據(jù)對汽車制動性的定義，如何確定制動性的評價(jià)指標(biāo)？思考

制動效能—制動距離與制動減速度；

制動效能恒定性；

制動時(shí)的方向穩(wěn)定性。5制動性的評價(jià)指標(biāo)包括：第一節(jié)

汽車制動性能第四章汽車的制動性能評價(jià)指標(biāo)ppt課件制動性能評價(jià)指標(biāo)ppt課件制動性能評價(jià)指標(biāo)ppt課件制動性能評價(jià)指標(biāo)ppt課件制動性能評價(jià)指標(biāo)ppt課件制動性能評價(jià)指標(biāo)ppt課件制動性能評價(jià)指標(biāo)ppt課件制動性能評價(jià)指標(biāo)ppt課件14車輪接近純滾動車輪邊滾邊滑車輪抱死拖滑第二節(jié)制動時(shí)車輪的受力四、硬路面上的附著系數(shù)14車輪接近純滾動車輪邊滾邊滑車輪抱死拖滑第二節(jié)制動時(shí)車制動性能評價(jià)指標(biāo)ppt課件162.制動力系數(shù)與滑動率s

制動力系數(shù)：地面制動力與作用在車輪上的垂直載荷的比值。峰值附著系數(shù)滑動附著系數(shù)s=15%～20%第二節(jié)制動時(shí)車輪的受力

制動力系數(shù)隨滑動率而變化162.制動力系數(shù)與滑動率s制動力系數(shù)：地面制動力17路面條件載荷條件制動初速度1.制動效能

制動效能即制動距離和制動減速度。制動距離制動距離主要與哪些因素有關(guān)？第一節(jié)制動性的評價(jià)指標(biāo)思考17路面條件載荷條件制動初速度1.制動效能制動效能即制動距18

制動時(shí)汽車按給定路徑行駛的能力。

即在制動中不發(fā)生跑偏、側(cè)滑或失去轉(zhuǎn)向能力的性能。3.制動時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性2.制動效能的恒定性

制動效能的恒定性即抗熱衰退性能。

本章研究的重點(diǎn)是：如何使汽車在保證方向穩(wěn)定性的前提下，獲得最好的制動效能。第一節(jié)制動性的評價(jià)指標(biāo)18制動時(shí)汽車按給定路徑行駛的能力。3.制動時(shí)汽車的方向穩(wěn)19表4-1乘用車制動規(guī)范對行車制動器制動性的部分要求第一節(jié)制動性的評價(jià)指標(biāo)19表4-1乘用車制動規(guī)范對行車制動器制動性的部分要求第20

制動距離有時(shí)也用在良好路面條件下，汽車以100km/h的初速度制動到停車的最短距離來表示。幾種車型100km/h→0的制動距離第一節(jié)制動性的評價(jià)指