電氣設(shè)備選擇題匯總

〔2〕匯總選擇題1．北京BJ120型吉普車用蓄電池的型號(hào)為6-QA-60，由此可確定〔〕A3個(gè)單格電池B．60minC．是起動(dòng)型免維護(hù)蓄電池D．是起動(dòng)型干荷電蓄電池2．溝通發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子總成的作用是〔〕A．產(chǎn)生磁場(chǎng)B．產(chǎn)生溝通電壓C．把溝通電變成直流電D．對(duì)外輸出交變電壓3．以下〔〕不是溝通發(fā)電機(jī)定子總成的組成局部。A．滑環(huán)B．三角形聯(lián)結(jié)的定子繞組C．星形非導(dǎo)磁材料D．定子鐵心4．下面關(guān)于前、后端蓋的說(shuō)法不正確的選項(xiàng)是〔〕A．應(yīng)用非導(dǎo)磁材料B．支承轉(zhuǎn)子總成C．用鋁合金鑄造而成D．構(gòu)成磁路的一局部溝通發(fā)電機(jī)的型號(hào)為JF152，則它是〔〕的溝通發(fā)電機(jī)。A．無(wú)刷B．帶泵C．一般型D．整體式6．以下〔〕狀況說(shuō)明蓄電池在放電。A．電流表向“+”方向偏轉(zhuǎn)B．電壓表向“+”方向偏轉(zhuǎn)C．充電指示燈亮D．充電指示燈滅7．組成蓄電池極板的柵架是鉛銻合金制成的，以下說(shuō)法不正確的是〔〕A．加銻是為了增加強(qiáng)度B．加銻是為了使化學(xué)反響更易進(jìn)展C．目前大都承受低銻合金制成的柵架D．銻會(huì)加速電解液的消耗和柵架的腐蝕8．下面關(guān)于蓄電池的說(shuō)法正確的選項(xiàng)是〔〕A．各個(gè)單格之間是相通的B．殼體底部的凸筋僅僅是為了支承極板組C．放射形的柵架構(gòu)造可以降低蓄電池的內(nèi)阻D．極板的厚薄對(duì)蓄電池的容量沒(méi)有影響9．以下〔〕不是干荷電型蓄電池的特點(diǎn)。A．枯燥狀態(tài)下存可達(dá)1-2年B．加液時(shí)需疏通通氣孔C．加液后如滿足肯定備件，可不進(jìn)展補(bǔ)充充電D．加液后肯定要補(bǔ)充充電方可使用10．不列〔〕不是免維護(hù)型蓄電池的特點(diǎn)。不需加液B．無(wú)法了解蓄電池的存電狀況C．一般不需補(bǔ)充充電，壽命長(zhǎng)D．比傳統(tǒng)蓄電池有更大的起動(dòng)功率11．以下說(shuō)法中〔〕是螺旋狀極板膠體型免維護(hù)電池的特點(diǎn)。〔〕A．低溫起動(dòng)電流大安裝時(shí)肯定要垂直旋轉(zhuǎn)C．自放電比較嚴(yán)峻，應(yīng)常常補(bǔ)充充電D．充電電流不能超過(guò)50，以免過(guò)充電損壞蓄電池12．甲蓄電池的型號(hào)為“6 -QAW-100”，乙蓄電池的型號(hào)為“6-QAW-40S”，對(duì)于兩者的區(qū)分描述正確的選項(xiàng)是〔〕A．單格數(shù)不同B．用途不同C．額定容量不同D．儲(chǔ)存方式不同13．以下關(guān)于蓄電池內(nèi)阻不正確的選項(xiàng)是〔〕A．充分電時(shí)，極板電阻最小B．溫度上升，電解液電阻減小C．密度越小，電解液電阻越小D．木質(zhì)隔板電阻比橡膠和塑料隔板電阻都大14．以下關(guān)于放電特征的描述正確的選項(xiàng)是〔〕A．放電電流越大，允許的放電終止電壓越小B．放電終止是壓與放電電流無(wú)關(guān)C．放電終止電壓與放電電流無(wú)關(guān)D．放電終止了時(shí)，電解液密度到達(dá)最大值以下關(guān)于充電終了特征描述不正確的選項(xiàng)是〔〕A2-3h內(nèi)保持不變B．15VC．電解液密度上升到最大值并在2-3h內(nèi)保持不變D．電解液呈“沸騰”狀態(tài)一個(gè)蓄電池以2.5A的電流放電20h，電壓降到10.5V，則額定容量為〔〕A．50A·hB．60A·hC．40A·hD．30A·h17．以下關(guān)于儲(chǔ)藏容量的說(shuō)法不正確的選項(xiàng)是〔〕A．單位為minB．表達(dá)了在充電系統(tǒng)失效時(shí)，蓄電池為用電設(shè)備供給25A恒流的力量C．儲(chǔ)藏容量的單位是A·hD．120min的儲(chǔ)藏容量說(shuō)明蓄電池以25A的電流放電能持續(xù)120min18．以下幾種因素對(duì)蓄電池容量均有影響，其中描述正確的選項(xiàng)是〔〕A．極板越薄，片數(shù)越多，蓄電池的容量越大B．放電電流越大，輸出容量越大C．電解液溫度對(duì)電池的輸出容量沒(méi)有影響D．電解液相對(duì)密度越大，蓄電池的輸出容量越大19．關(guān)于蓄電池的充、放電，以下說(shuō)法中正確的選項(xiàng)是〔〕A．放完電的蓄電池應(yīng)在24h內(nèi)充電B．蓄電池的放電程度，冬天不得超過(guò)50%，夏天不得超過(guò)25C．帶電解液存放的蓄電池，不需進(jìn)展補(bǔ)充充電D．車上正在使用的蓄電池，不需進(jìn)展補(bǔ)充充電20．以下蓄電池儲(chǔ)存的說(shuō)法中，〔〕是不正確的。A．儲(chǔ)存室的5-40℃B．遠(yuǎn)離熱源C．應(yīng)排放在木架上D．為節(jié)約空間可以疊放21．大多免維護(hù)鉛蓄電池裝有內(nèi)裝式密度計(jì)，從玻璃觀看孔看到綠色說(shuō)明〔〕A．蓄電池存電足B．蓄電池存電缺乏C．必需更換蓄電池D．應(yīng)當(dāng)給蓄電池加注電解液22．甲說(shuō)“用電壓表測(cè)量電池的端電壓就可以檢測(cè)蓄電池的起動(dòng)性能”；乙說(shuō)“用高率放電計(jì)可以檢測(cè)蓄電池的起動(dòng)性能”。下面表達(dá)中正確的選項(xiàng)是〔〕A．只有甲對(duì)B．只有乙對(duì)C．都對(duì)D．都不對(duì)23．甲說(shuō)“蓄電池的初充電應(yīng)承受兩階段恒流充電法”；乙說(shuō)“目前已普遍承受的干荷電和免維護(hù)蓄電池由于加注電解液后等待30min即可裝車使用，無(wú)需進(jìn)展初充電”。下面表達(dá)中正確的選項(xiàng)是〔〕A．只有甲對(duì)B．只有乙對(duì)C．都對(duì)D．都不對(duì)24．甲說(shuō)“蓄電池在汽車上由發(fā)電機(jī)進(jìn)展的定壓充電不能保證充分電，為防止硫化應(yīng)每隔兩個(gè)月進(jìn)展一次補(bǔ)充充電”；乙說(shuō)“補(bǔ)充充電應(yīng)承受兩階段恒流充電法?！毕旅姹磉_(dá)正確的選項(xiàng)是〔〕A．只有甲對(duì)B．只有乙對(duì)C．都對(duì)D．都不對(duì)25．甲說(shuō)“充電時(shí)，電解液溫度上升至45℃時(shí)，電流應(yīng)減半”；乙說(shuō)“充電時(shí)，電解液溫度上升至 40℃時(shí)，電流應(yīng)減半”。下面表達(dá)中正確的選項(xiàng)是〔〕A．只有甲對(duì)B．只有乙對(duì)C．都對(duì)D．都不對(duì)26．蓄電池充電時(shí)，以下〔〕現(xiàn)象不是蓄電池硫化的根本特征。A．電解液升溫過(guò)快B．端電壓緩慢上升C．氣泡過(guò)早出D．電解液密度上升緩慢27．溝通發(fā)電機(jī)按有無(wú)電刷可分為有刷式和無(wú)刷式兩類，下面表達(dá)中正確的選項(xiàng)是〔〕A．內(nèi)裝式電刷架可以從外部拆裝B．有磁場(chǎng)繞組的溝通電機(jī)肯定有電刷C．永久性磁鐵作為溝通發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子可以沒(méi)有電刷D．電刷的作用是為了使磁場(chǎng)繞組產(chǎn)生交變的電流28．甲說(shuō)“磁場(chǎng)繞組的一端肯定通過(guò)電壓調(diào)整器搭鐵”；乙說(shuō)“溝通發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)繞組有內(nèi)搭鐵和外搭鐵之分”。下面表達(dá)中正確的是〔〕A．只有甲對(duì)B．只有乙對(duì)C．都對(duì)D．都不對(duì)29．在三相橋式整流電路中，三對(duì)二極管〔一個(gè)正二極管、一個(gè)負(fù)二極管〕輪番導(dǎo)通因此通過(guò)每一只二極管的平均電流僅為負(fù)載電流的〔〕A．三分之一B．二分之一C．六分之一D．八分之一30．發(fā)電機(jī)的定子繞組有三角形聯(lián)結(jié)和星形聯(lián)結(jié)兩種方法，下面表達(dá)中正確的是〔〕A．三角形聯(lián)結(jié)的優(yōu)點(diǎn)是在低速時(shí)輸出功率較高B．三角形聯(lián)結(jié)的優(yōu)點(diǎn)是在調(diào)整時(shí)輸出的功率較高C．三相定子繞組首尾相接叫星形聯(lián)結(jié)D．三相定子繞組的星形聯(lián)結(jié)的缺點(diǎn)是低速時(shí)發(fā)電性能不好31．在溝通發(fā)電機(jī)中，用三只正二級(jí)管和三只負(fù)二極管構(gòu)成三相橋式流電路，以下對(duì)正負(fù)二級(jí)管與發(fā)電機(jī)的輸出正極和輸出負(fù)極的關(guān)系描述正確的選項(xiàng)是〔〕A．三只正二極管的外殼壓裝在鋁合金散熱板中構(gòu)成發(fā)電機(jī)的正極B．三只正二極管的外殼壓裝在鋁合金散熱板中構(gòu)成發(fā)電機(jī)的負(fù)極C．三只負(fù)二極管的外殼壓裝在鋁合金散熱板中構(gòu)成發(fā)電機(jī)的正極D．三只負(fù)二極管的負(fù)極接在一起即為溝通發(fā)電機(jī)的負(fù)極32．甲說(shuō)“電刷組伯的安裝形式有內(nèi)裝式和外裝式兩種”；乙說(shuō)“溝通發(fā)電機(jī)依據(jù)磁場(chǎng)繞組的連接方式不同可分為內(nèi)搭鐵式發(fā)電機(jī)和外搭鐵式發(fā)電機(jī)”。下面表達(dá)中正確的選項(xiàng)是〔〕只有甲對(duì)B．只有乙對(duì)C．都對(duì)D．都不對(duì)33．下述對(duì)單爪極式無(wú)刷溝通發(fā)電機(jī)的描述中不正確的選項(xiàng)是〔〕A．由于沒(méi)有磁場(chǎng)繞組所以不需要電刷由于磁場(chǎng)繞組不是轉(zhuǎn)子總成的一局部所以不需要電刷C．這種發(fā)電機(jī)由于沒(méi)有電刷和滑環(huán)，使用壽命會(huì)更長(zhǎng)一些D．這種發(fā)電機(jī)由于在磁場(chǎng)中增加了兩個(gè)附加氣隙，所以在輸出功率一樣的狀況下，相對(duì)于一般發(fā)電機(jī)來(lái)說(shuō)需要更大的勵(lì)磁電流和更多的磁場(chǎng)繞組匝數(shù)34．下面對(duì)凸極式無(wú)刷溝通發(fā)電機(jī)的描述中不正確的選項(xiàng)是〔〕A．無(wú)電刷和滑環(huán)B．無(wú)磁場(chǎng)繞組磁場(chǎng)繞組安放在定子槽中 D．單位質(zhì)量發(fā)出的功率較低35．帶泵式溝通發(fā)電機(jī)帶了一個(gè)真空泵，下面對(duì)這種發(fā)動(dòng)機(jī)的生疏中不正確的選項(xiàng)是〔〕A．泵轉(zhuǎn)子由溝通發(fā)電機(jī)的主軸帶動(dòng)B．真空泵的作用是使真空罐內(nèi)形成真空C．真空泵效勞于真空助力裝置，滿足汽車制動(dòng)的需要D．帶泵式溝通發(fā)電機(jī)確定是無(wú)刷溝通發(fā)電機(jī)36．以下關(guān)于溝通發(fā)電機(jī)產(chǎn)品代號(hào)的解釋中正確的選項(xiàng)是〔〕 A．JF表示一般溝通發(fā)電機(jī)B．JFW表示帶泵溝通發(fā)電機(jī)C．JFB表示整體式溝通發(fā)電機(jī) D．JFZ表示無(wú)刷溝通發(fā)電機(jī)37．北京切諾基轎車上裝用的溝通發(fā)電機(jī)型號(hào)為JFW18，下面對(duì)它的解釋中正確的選項(xiàng)是〔〕A．一般型溝通發(fā)電機(jī)B．帶泵式溝通發(fā)電機(jī)C90AD12V38．發(fā)電機(jī)的輸出特性是指〔〕肯定時(shí)，〔〕和轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系。A．輸出電壓、輸出電流B．輸出電流、輸出電壓C．負(fù)載、輸出電流D．負(fù)載、輸出電壓39．甲說(shuō)“發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，充電指示燈不熄滅或突然發(fā)亮說(shuō)明充電系統(tǒng)有故障”；乙說(shuō)“發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，充電指示燈不熄滅或突然發(fā)亮說(shuō)明指示燈兩端維持著肯定的電位差”。以下說(shuō)法正確的選項(xiàng)是〔〕A．只有甲對(duì)B．只有乙對(duì)C．都對(duì)D．都不對(duì)40．下面對(duì)于晶體管式調(diào)整器的描述不正確的選項(xiàng)是〔〕A．無(wú)觸點(diǎn)B．對(duì)外接線端子有“+”、“-”、“F”C．有觸點(diǎn)D．分為內(nèi)搭式鐵式和外搭鐵式兩種41．甲認(rèn)為“可以用將溝通發(fā)電機(jī)‘B’‘E’短接的方法來(lái)推斷溝通發(fā)電機(jī)是否發(fā)電”；乙認(rèn)為“這樣做會(huì)燒壞整流二極管”。以下說(shuō)法正確的選項(xiàng)是〔〕A．只有甲對(duì) B．只有乙對(duì) C．都對(duì)D．都不對(duì)42．甲說(shuō)“一般溝通發(fā)電機(jī)不具備反極性保護(hù)力量”；乙說(shuō)“假設(shè)蓄電池反接，就會(huì)損壞溝通發(fā)電機(jī)的二極管”。以下說(shuō)法中正確的選項(xiàng)是〔〕A．只有甲對(duì)B．只有乙對(duì)C．都對(duì)D．都不對(duì)43．桑塔納轎車裝用的JF1913Z型溝通發(fā)電機(jī)在B端子與搭鐵之產(chǎn)有一個(gè)電容器，它的作用是〔〕A．防干擾B．整流C．產(chǎn)生磁場(chǎng)D．產(chǎn)生電流44．甲說(shuō)“蓄電池可吸取電路中消滅的瞬時(shí)過(guò)電壓，起到穩(wěn)定汽車上的電源電壓的作用”；乙說(shuō)“正常狀況下，溝通發(fā)電機(jī)不能在斷開蓄電池的狀況下運(yùn)行”。以下說(shuō)法正確的選項(xiàng)是〔〕A．只有甲對(duì)B．只有乙對(duì)C．都對(duì)D．都不對(duì)1.蓄電池在放電過(guò)程中，其電解液的密度是〔〕A、不但上升B、不但下降C、保持不變D、無(wú)法確定充分電的蓄電池電解液的密度一般為〔〕A、1.10-1.30B、1.12-1.30C、1.3-1.4D、1.4-1.5蓄電池電解液的密度下降，會(huì)使其啟動(dòng)容量〔〕A、增加B、下降C、不變D、不確定當(dāng)蓄電池補(bǔ)充充電時(shí)，第一階段的充電電流應(yīng)選其額定容量的〔〕A、1/20B、1/15C、1/10D、1/5在放電過(guò)程中蓄電池極板上的活性物質(zhì)將轉(zhuǎn)變?yōu)椤病矨、硫酸鉛B、二氧化鉛C、純鉛D、硫酸蓄電池在使用過(guò)程中，如覺察電解液液面下降，應(yīng)準(zhǔn)時(shí)補(bǔ)充〔〕A、電解液B、稀硫酸C、蒸餾水D、自來(lái)水以下哪一個(gè)緣由可造成蓄電池極板硫化?！病矨大電流過(guò)度放電B、電解液液面過(guò)高C、長(zhǎng)期充電缺乏D、以上都不對(duì)甲說(shuō)：在安裝蓄電池連接線時(shí)，應(yīng)先接起動(dòng)機(jī)線，再接搭鐵線。乙說(shuō)：在拆蓄電池連接線時(shí)，要先拆搭鐵線，再拆起動(dòng)機(jī)線?！病矨、甲對(duì)B、乙對(duì)C、甲乙都對(duì)D、甲乙都不對(duì)溝通發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組安裝在〔〕上?！病矨、定子B、轉(zhuǎn)子C、電樞D、端蓋溝通發(fā)電機(jī)所承受勵(lì)磁方法是A、自勵(lì)B、他勵(lì)C、先他勵(lì)后自勵(lì)D、先自勵(lì)后他勵(lì)溝通發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的作用是〔〕A、將溝通電變?yōu)橹绷麟夿、發(fā)出三相溝通電動(dòng)勢(shì)C、產(chǎn)生磁場(chǎng)D、電磁轉(zhuǎn)矩發(fā)動(dòng)機(jī)中性點(diǎn)輸出的電壓是發(fā)電機(jī)輸出電壓的〔〕A、1/4B、1/5C、1/3D、1/2發(fā)電機(jī)調(diào)整器是通過(guò)調(diào)整〔〕來(lái)調(diào)整發(fā)電機(jī)電壓的〔〕A、發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速B、發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流C、發(fā)電機(jī)的輸出電壓D、也上都對(duì)在發(fā)電機(jī)運(yùn)行中，不得使用〔〕的方法檢驗(yàn)發(fā)電機(jī)的工作狀態(tài)〔〕A、萬(wàn)用表B、試燈C、試火D、以上都對(duì)在更換半導(dǎo)體元件時(shí)，電烙鐵的功率應(yīng)不大于〔〕A、75WB、45WC、20WD、30W45．點(diǎn)火線圈型號(hào)為DQ125，以下解釋中正確的選項(xiàng)是〔〕A．它是干式點(diǎn)火線圈B．它適用于8缸發(fā)動(dòng)機(jī)C．它的供電電壓應(yīng)為12VD．它的供電電壓應(yīng)為6V46．發(fā)動(dòng)機(jī)自某一轉(zhuǎn)速〔400-500r/min〕起，離心提前調(diào)整裝置開頭起作用。此時(shí)，轉(zhuǎn)速提高，在離心塊的帶動(dòng)下，撥板帶動(dòng)信號(hào)發(fā)生器轉(zhuǎn)子〔〕原來(lái)的旋轉(zhuǎn)方向相對(duì)于軸轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度，使點(diǎn)火提前角〔〕A．順著增大B．逆著增大C．順著減小D．逆著減小47．真空提前調(diào)整裝置依據(jù)〔〕來(lái)自動(dòng)調(diào)整點(diǎn)火提前角。A．曲軸轉(zhuǎn)速B．發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷C．汽油品質(zhì)D．冷卻液溫度48．發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷工作時(shí)，節(jié)氣門全開，通氣孔處的真空度不大，點(diǎn)火提前角真空調(diào)整量〔〕；發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，節(jié)氣門接近全關(guān)，點(diǎn)火提前角真空調(diào)整量〔〕。A．為零比較大B．為零比較小C．為零為零D．比較大比較小49FDW642，則這種分電器為〔〕A．8缸使用B．無(wú)觸點(diǎn)式C．有觸點(diǎn)式D50．一般火花塞間隙為0.7~0.9mm，近年來(lái)，為改善排放，火花塞子間隙有〔〕的趨勢(shì)。A．增大B．減小C．隨溫度變化D．降為051．下述對(duì)火花塞的各項(xiàng)要求中，不正確的選項(xiàng)是〔〕A．絕緣體能承受30000V以上的高壓B．電極應(yīng)是難熔、耐蝕的C．應(yīng)有適當(dāng)?shù)碾姌O間隙D．絕緣體裙部的溫度可經(jīng)很高，但不能過(guò)低52．火花塞絕緣體裙部的溫度應(yīng)保持在500~700℃范圍內(nèi)，低于這個(gè)溫度范圍，火花塞易積炭而〔〕；高于這個(gè)溫度范圍，可能引起早燃爆震。A．漏電B．自燃C．爆震D．電極熔化53．火花塞的熱特性用熱值來(lái)表示，冷型火花塞絕緣體裙部〔〕而熱值。A．長(zhǎng)小B．長(zhǎng)大C．短大D．短小54．以下關(guān)于火花塞的類型說(shuō)法中不正確的選項(xiàng)是〔〕A．細(xì)電極型火花塞特點(diǎn)是火花猛烈B．電極突出型火花塞熱適應(yīng)范圍寬，應(yīng)用最廣泛C．電阻型火花塞可以抑制點(diǎn)火系統(tǒng)對(duì)無(wú)線電最廣泛D．多極型火花塞有多個(gè)中心電極55．火花塞型號(hào)為F5RTC，以下對(duì)它的描述正確的選項(xiàng)是〔〕A．熱10B5-10KΩC．多極型D．錐座56．以下〔〕不是磁感應(yīng)信號(hào)發(fā)生器的組成局部。A．永久磁鐵B．信號(hào)轉(zhuǎn)子C．電容器D．磁感應(yīng)線圈57．磁感應(yīng)式信號(hào)發(fā)生器輸出的信號(hào)是交變信號(hào)，以下對(duì)它的描述正確的選項(xiàng)是〔〕A．幅值不隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化B．周期不隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化C．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升，幅值變大D．頻率不隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化58．以下各項(xiàng)中〔〕不是霍爾效應(yīng)式信號(hào)發(fā)生器的組成局部。A．霍爾元件B．永久磁鐵C．磁感應(yīng)線圈D．帶窗口的信號(hào)轉(zhuǎn)子59．以下對(duì)霍爾效應(yīng)式信號(hào)發(fā)生器輸出信號(hào)的描述正確的選項(xiàng)是〔〕A．輸出的是模擬信號(hào)B．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升時(shí)，信號(hào)幅度增大C．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升，頻率減小D．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升，周期減小60．甲說(shuō)霍爾效應(yīng)式信號(hào)發(fā)生器有供電線；乙說(shuō)光電效應(yīng)式信號(hào)發(fā)生器有供電線。以下說(shuō)法中正確的選項(xiàng)是〔〕A．只有甲對(duì)B．只有乙對(duì)C．都對(duì)D．都不對(duì)61．以下〔〕不是光電效應(yīng)式信號(hào)發(fā)生器的組成局部。A．發(fā)光元件B．光接收器C．遮光盤D．永久磁鐵62．光電效應(yīng)式信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生的信號(hào)是〔〕A．溝通信號(hào)B．模擬信號(hào)C．?dāng)?shù)字信號(hào)D．幅值隨轉(zhuǎn)速變化的信號(hào)63．關(guān)于信號(hào)發(fā)生器，以下說(shuō)法中不正確的選項(xiàng)是〔〕A．磁感應(yīng)式信號(hào)發(fā)生器也可叫做電源型傳感器B．光電效應(yīng)式信號(hào)發(fā)生器的發(fā)光元件是光電二極管C．光電效應(yīng)式信號(hào)發(fā)生器的產(chǎn)生并輸出信號(hào)的元件可以是光電二極管D．光電效應(yīng)式信號(hào)發(fā)生器的產(chǎn)生輸出信號(hào)的元件可以是光電晶體管64．甲說(shuō)“真空提前調(diào)整的唯一目的是在高真空度下提高經(jīng)濟(jì)性”；乙說(shuō)“點(diǎn)火正時(shí)過(guò)遲會(huì)有喘氣現(xiàn)象”。以下說(shuō)法中正確的選項(xiàng)是〔〕A．只有甲對(duì)B．只有乙對(duì)C．都對(duì)D．都不對(duì)65．點(diǎn)火系統(tǒng)取消了分電器后，不列〔〕狀況不會(huì)發(fā)生。A．無(wú)法進(jìn)展點(diǎn)火正時(shí) B．發(fā)動(dòng)機(jī)的性能及燃油經(jīng)濟(jì)性得到改善C．削減有害物質(zhì)的排放D．不會(huì)發(fā)生分電器的磨損66．以下關(guān)于次級(jí)電壓的表達(dá)中不正確的選項(xiàng)是〔〕A．初級(jí)電壓下降，次級(jí)電壓不會(huì)受到影響B(tài)．使用后火花塞間隙增大將導(dǎo)致所需點(diǎn)火電壓上升C．氣缸內(nèi)壓力的上升將導(dǎo)致所需的點(diǎn)火電壓的上升D．次級(jí)繞組中實(shí)際可供電壓與所需電壓之差叫儲(chǔ)藏電壓67．以下關(guān)于電阻型火花塞的說(shuō)法中不正確的選項(xiàng)是〔〕A．電阻裝在頂部接線柱和中心電極之間B．電阻能削減射頻干擾C．這個(gè)電阻可避開收音機(jī)產(chǎn)生噪聲和車載計(jì)算機(jī)的損壞D．這個(gè)電阻對(duì)火花塞跳火所需電壓沒(méi)有影響68．甲說(shuō)“大氣壓力變化時(shí)點(diǎn)火正時(shí)需要變化”；乙說(shuō)“發(fā)動(dòng)機(jī)溫度對(duì)點(diǎn)火提前角幾乎沒(méi)有影響”。他們的說(shuō)法中正確的選項(xiàng)是〔〕A．只有甲對(duì)B．只有乙對(duì)C．都對(duì)D．都不對(duì)69．甲說(shuō)“雙缸同時(shí)點(diǎn)火焊，一個(gè)氣缸處在排氣行程，另一個(gè)處在作功行程”；乙說(shuō)“雙缸同時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)中一對(duì)火花塞同時(shí)發(fā)火”。他們的說(shuō)法中正確的選項(xiàng)是〔〕A．只有甲對(duì)B．只有乙對(duì)C．都對(duì)D．都不對(duì)70．雙缸同進(jìn)點(diǎn)火系統(tǒng)中，甲說(shuō)“一個(gè)火花塞從中心電極到側(cè)電極發(fā)火，與其配對(duì)的火花塞從側(cè)電極到中心電極發(fā)火”；乙說(shuō)“一個(gè)點(diǎn)火線圈掌握的兩個(gè)火花塞是通過(guò)高壓線連接起來(lái)的”。他們的說(shuō)法中正確的選項(xiàng)是〔〕A．只有甲對(duì)B．只有乙對(duì)C．都對(duì)D．都不對(duì)71．甲說(shuō)“早期多數(shù)生產(chǎn)廠家將點(diǎn)火線圈的次級(jí)繞組與初級(jí)繞組連接”；乙說(shuō)“次級(jí)繞組一端搭鐵會(huì)削減射頻干擾”。他們的說(shuō)法中正確的是〔〕A．只有甲對(duì)B．只有乙對(duì)C．都對(duì)D．都不對(duì)72．甲說(shuō)“單缸獨(dú)立點(diǎn)火式點(diǎn)火系統(tǒng)肯定有高壓線”；乙說(shuō)“雙缸同時(shí)點(diǎn)火式點(diǎn)火系統(tǒng)肯定有高壓線”。他們的說(shuō)法中正確的選項(xiàng)是〔〕只有甲對(duì)B．只有乙對(duì)C．都對(duì)D．都不對(duì)73．以下對(duì)于單缸獨(dú)立點(diǎn)火式點(diǎn)火系統(tǒng)的描述不正確的選項(xiàng)是〔〕A．點(diǎn)火線圈的個(gè)數(shù)與氣缸數(shù)相等每個(gè)點(diǎn)火線圈應(yīng)配獨(dú)立的點(diǎn)火模塊C．假設(shè)點(diǎn)火模塊與點(diǎn)火線圈集成在一起，則用示波器可以獲得初級(jí)電壓，次級(jí)電壓及初級(jí)電流波形D．假設(shè)點(diǎn)火模塊與點(diǎn)火線圈集成在一起，則在點(diǎn)火線圈上應(yīng)安裝散熱片74．以下對(duì)無(wú)高壓線式點(diǎn)火方式的描述中不正確的選項(xiàng)是〔〕A．點(diǎn)火線圈數(shù)應(yīng)和氣缸數(shù)相等到B．點(diǎn)火線圈與火花塞之間沒(méi)有高壓線C．只能測(cè)量初級(jí)電路的電流波形與電壓波形D．可以測(cè)量初級(jí)電路的電流波形、電壓波形和次級(jí)電路的電壓波形75．前照燈的反射鏡的作用是〔〕A．防眩目B．使光亮度增加、照距更遠(yuǎn)C．使照耀光形合理D．散熱76．鹵素?zé)襞莺鸵话惆谉霟艄馀菹啾葍?yōu)點(diǎn)很多，下面描述中不正確的選項(xiàng)是〔〕A．鹵素?zé)魤勖且话惆谉霟?-3B．1.5倍C．鹵燈的體積更小D．鹵素?zé)舻暮诨纫话惆谉霟舾鼮閲?yán)峻77．汽車駕駛在夜間駕車，假設(shè)對(duì)面無(wú)來(lái)車，使用遠(yuǎn)光；夜間公路會(huì)車、城市有路燈的狀況下駕車、跟隨其他車輛時(shí)，應(yīng)使用近光燈。下述對(duì)這種做法解釋中正確的選項(xiàng)是〔〕A．遠(yuǎn)光燈照距很小，會(huì)車時(shí)使對(duì)方駕駛員眩目B．近光燈照距很大，但會(huì)車時(shí)使對(duì)方駕駛員眩目C．近光燈照距很大，但可以減輕對(duì)方駕駛員的眩目D．近光燈照距較小，但可以減輕對(duì)方駕駛員的眩目78．下述對(duì)封閉式前照燈的生疏不正確的選項(xiàng)是〔〕A．燈絲壞了要更換整個(gè)前照燈總成B．可以從反射鏡的后端拆裝燈泡C．反射鏡和前透鏡用玻璃制成一體形成燈泡D．可以完全避開反射鏡的污染79．甲說(shuō)“倒車燈和倒車警報(bào)器肯定的并聯(lián)的”；乙說(shuō)“倒車燈和倒車警報(bào)器均由裝在變速器上的倒檔開關(guān)掌握，不受點(diǎn)火開關(guān)掌握?！币韵抡f(shuō)法正確的是〔〕A．只有甲對(duì)B．只有乙對(duì)C．都對(duì)D．都不對(duì)80．關(guān)于喇叭的調(diào)整以下說(shuō)法中不正確的選項(xiàng)是〔〕A．電動(dòng)氣喇叭一般不行調(diào)整B．有觸點(diǎn)的電喇叭可通過(guò)調(diào)整鐵心氣隙轉(zhuǎn)變音調(diào)C．有觸點(diǎn)的電喇叭可通過(guò)調(diào)整觸點(diǎn)預(yù)壓力轉(zhuǎn)變音量D．無(wú)觸點(diǎn)的電子式電喇叭是不行調(diào)的81．甲說(shuō)“喇叭繼電器利用鐵心線圈的小電流掌握觸點(diǎn)的大電流，保護(hù)喇叭按鍵”；乙說(shuō)“裝單裝單只盆形電喇叭一般不用喇叭繼電器。”以下說(shuō)法正確的選項(xiàng)是〔〕A．只有甲對(duì)B．只有乙對(duì)C．都對(duì)D．都不對(duì)82．以下關(guān)于前照燈檢測(cè)儀的說(shuō)法中正確的選項(xiàng)是〔〕A．投影式檢測(cè)儀中只能測(cè)量發(fā)光強(qiáng)度B．自動(dòng)追蹤光軸式檢測(cè)儀只能檢測(cè)光照方向C．兩種檢測(cè)儀都可以檢測(cè)發(fā)光強(qiáng)度和光照方向D．以上說(shuō)法均不正確83．以下各項(xiàng)中不是氙氣燈組件的是〔〕A．弧光燈組件B．電子掌握器C．升壓器D．燈絲84．桑塔納轎車假設(shè)有一只燈泡燒壞了，則閃光速度會(huì)〔〕A．變快B．變慢C．不變D．轉(zhuǎn)向指示燈不亮85．圖4-21所示，7個(gè)發(fā)光二極管成一組，稱為同陽(yáng)極7二極管顯示方式。儀表板電腦掌握〔〕，以便顯示需要的數(shù)字或字母。A．發(fā)光二極管的陽(yáng)極B．發(fā)光二極管的陰極C．固定的發(fā)光二極管D．以上都不對(duì)86．以下〔〕不是液晶顯示屏的特點(diǎn)。A．低功耗B．發(fā)光型顯示器C．因極片易變形和裂開，只可用微濕的軟布清潔D．低溫時(shí)數(shù)字或字母反響變慢87．甲說(shuō)“真空熒光管是發(fā)光型顯示器”；乙說(shuō)“真空熒光管顏色明媚，但體積、質(zhì)量大”。以下說(shuō)法正確的選項(xiàng)是〔〕A．只有甲對(duì)B．只有乙對(duì)C．都對(duì)D．都不對(duì)88．以下各項(xiàng)中，不是電子車速里程表的組成局部的是〔〕A．溫度傳感器B．電子電路C．車速表D．里程表89．以下電子顯示器件中，耗電量最大的是〔〕A．真空熒光管B．液晶顯示器件C．發(fā)光二極管D．陰極射線管90．汽車前照燈間歇熄滅，經(jīng)數(shù)分鐘后恢復(fù)點(diǎn)亮。甲說(shuō)“這一問(wèn)題可能是間歇性對(duì)地短路造成的”；乙說(shuō)“這一問(wèn)題可能是充電系統(tǒng)電壓過(guò)高造成的”。以下說(shuō)法正確的選項(xiàng)是〔〕A．只有甲對(duì)B．只有乙對(duì)C．都對(duì)D．都不對(duì)91．在一個(gè)正常的冷卻液溫度指示系統(tǒng)中，冷卻液溫度傳感器和冷卻液溫度警報(bào)燈〔〕聯(lián)的，假設(shè)拔下冷卻液溫度傳感器的導(dǎo)線并搭鐵，則警報(bào)燈〔〕A．串不亮B．串亮C．并不亮D．并亮一位顧客埋怨每次在車內(nèi)翻開照明燈時(shí)，儀表顯示暗淡無(wú)光，最可能的解釋是〔〕發(fā)光二極管〔LED〕顯示器的正常特性B．真空熒光管〔VTF〕顯示器的正常特性C．照明電路接地不良導(dǎo)致儀表板指示燈的電壓下降D．很可能是由前照燈與儀表顯示裝置間電壓短路引起的反響問(wèn)題甲說(shuō)“電子儀表板上顯示的數(shù)據(jù)來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)掌握電腦”；乙說(shuō)“只要有一個(gè)部件壞了，將可能不得不更換整臺(tái)儀表板”。以下說(shuō)法正確的選項(xiàng)是〔〕A．只有甲對(duì)B．只有乙對(duì)C．都對(duì)D．都不對(duì)94．中置高位制動(dòng)燈常使用發(fā)光二極管的緣由可以排解以下各項(xiàng)中的〔〕A．發(fā)200ms發(fā)光二極管對(duì)振動(dòng)不敏感C．相對(duì)于白熾燈來(lái)說(shuō)，有更長(zhǎng)的使用壽命D．發(fā)光地極管的光比白熾燈強(qiáng)得多95．如圖6-36的示，假設(shè)蓄電池布滿電且開關(guān)無(wú)故障時(shí)，測(cè)量燈兩9V，可能的緣由是〔〕A．燈的電阻過(guò)大B．燈的電阻的過(guò)小C．燈到開關(guān)電路中有接地故障 D．燈到接地點(diǎn)的電阻過(guò)大96．在進(jìn)展汽車電路電流檢測(cè)時(shí)，覺察電流低于正常值，最可能的緣由是〔〕A．電路中有短路故障B．電路中有斷路故障C．電路中電阻過(guò)大D．電路的熔斷器熔斷如圖6-37所示，檢測(cè)燈泡不亮的故障時(shí)，在開關(guān)接通狀態(tài)下用一跨接線將燈泡與電源正極相連接，燈泡不亮。在開關(guān)接通狀態(tài)下用跨接線接地，燈泡亮，故障應(yīng)為〔〕A．開關(guān)故障B．熔斷器斷路故障C．燈泡接地不良故障D．燈泡接地短路故障如圖6-38所示為車窗掌握電路，假設(shè)右車窗只能上升不能下降，左車窗工作正常，則不列推斷中正確的選項(xiàng)是〔〕A．車窗主開關(guān)與電源之間有斷路B．車窗主開關(guān)與接地這間有斷路C．右車窗開關(guān)上升觸點(diǎn)粘連故障D．右車窗開關(guān)不降觸點(diǎn)粘連故障如圖6-39所示為車門鎖掌握電路圖，假設(shè)左后門電動(dòng)鎖不工作，但其他門電支鎖工作正常，以下推斷中正確的選項(xiàng)是〔〕A．車門鎖開鎖繼電器故障B．車門鎖閉鎖繼電器故障C．左后門電動(dòng)鎖作動(dòng)電機(jī)故障D．熔斷器斷路故障如圖6-40所示為開窗掌握電路圖，天窗完全不能工作，不列推斷正確的選項(xiàng)是〔〕A．中間繼電器繞組斷路故障B．關(guān)窗繼電器繞組斷路故障C．開窗繼電器繞且斷路故障D．關(guān)窗開關(guān)接地?cái)嗦饭收先鐖D6-41所示為電動(dòng)后視鏡掌握電路，假設(shè)左后視鏡不能上下動(dòng)作，右后視鏡工作正常，以下推斷中正確的選項(xiàng)是〔〕A．左、右后視鏡擋位開關(guān)故障B．附件電源2號(hào)熔斷器斷路故障C．左后視鏡上/下電機(jī)故障D．電動(dòng)后視鏡開關(guān)接地?cái)嗦饭收先鐖D6-42所示為電動(dòng)天線掌握電路，翻開收音機(jī)時(shí)天線可以伸出，但關(guān)閉收音機(jī)時(shí)天線不能收回，以下推斷正確的選項(xiàng)是〔〕A．天線電動(dòng)機(jī)故障B．收音機(jī)熔斷器斷路故障C．天線熔斷器斷路故障D．下限位開關(guān)故障如圖6-43所示為電喇叭掌握電路，針對(duì)喇叭不工作的故障，修理技師按下喇叭開關(guān)時(shí)測(cè)量A點(diǎn)對(duì)地電壓為0，以下推斷正確的選項(xiàng)是〔〕A．喇叭開關(guān)肯定沒(méi)有故障B．喇叭繼電器肯定沒(méi)有故障C．熔斷器肯定沒(méi)有斷路故障D．喇叭本身可能沒(méi)有故障104．針對(duì)燈光亮度缺乏的故障，修理技師按如圖6-44所示電路進(jìn)展電路電流大小的測(cè)量，測(cè)量結(jié)果為0.5A，以下推斷中正確的選項(xiàng)是〔〕A．正常的電流值，可能是燈泡故障正常電流值應(yīng)為1A，故障在電路中的電阻過(guò)小正常電流值應(yīng)為1A，故障在電路中的電阻過(guò)大，可能是接觸不良所致電流過(guò)小，可能是電路中有短路故障105．修理技師在進(jìn)展如圖6-45所示的電機(jī)掌握電路檢查時(shí)測(cè)量電壓值為9V，以下推斷中錯(cuò)誤的選項(xiàng)是〔〕A．電動(dòng)機(jī)接地點(diǎn)電阻過(guò)大B．連接器可能有接觸不良故障C．熔斷器與支架之間可能有接觸不良故障D．開關(guān)可能有接觸不良故障如圖6-46所示為電動(dòng)車窗掌握電路原理示意圖，針對(duì)車窗完全不工作的故障，修理技師在車窗主開關(guān)位于“向下”位置時(shí)進(jìn)展了如表所示的各端子電壓的檢測(cè)，以下推斷中正確的選項(xiàng)是〔〕車窗電機(jī)故障B．車窗主開關(guān)故障C．電路的接地不良故障D．車窗獨(dú)立開關(guān)故障如圖6-47所示為鼓風(fēng)機(jī)掌握電路原理示意圖，針對(duì)鼓風(fēng)機(jī)中/高速擋不工作，而其他擋工作正常的故障，以下推斷中正確的選項(xiàng)是〔〕A．鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)接地?cái)嗦饭收瞎娘L(fēng)機(jī)調(diào)整電阻中至少有一個(gè)斷路故障C．第752號(hào)黃/紅線路故障D．鼓風(fēng)機(jī)電路故障如圖6-48所示為電動(dòng)座椅調(diào)整掌握電路原理示意圖，針對(duì)座椅豎起方向調(diào)整完全不工作而水平調(diào)整工作正常的故障，以下推斷中正確的選項(xiàng)是〔〕A．是動(dòng)座椅調(diào)整開關(guān)接地線斷路故障B．電動(dòng)座椅調(diào)整開關(guān)電源正極線路故障C．兩個(gè)豎直調(diào)整電機(jī)中有一個(gè)斷路故障D．座椅調(diào)整開關(guān)斷路故障109．起動(dòng)機(jī)的型號(hào)為“QD1225”，則以下對(duì)它的解釋中不正確的是〔〕A．一般型起動(dòng)機(jī)B．電壓等級(jí)為24AC1-2KwD25110．甲說(shuō)“起動(dòng)機(jī)低碳鋼的機(jī)殼是磁路的一局部”；乙說(shuō)“溝通發(fā)電機(jī)的鋁合金的端蓋可以削減漏磁，提高發(fā)電效率?！币韵抡f(shuō)法中正確的選項(xiàng)是〔〕A．只有甲對(duì)B．只有乙對(duì)C．都對(duì)D．都不對(duì)111．下面關(guān)于永磁式電動(dòng)機(jī)的看法中不正確的選項(xiàng)是〔〕A．永磁式定子沒(méi)有勵(lì)磁繞組B．永磁式定子徑向尺寸相對(duì)小C．在輸出特性一樣的狀況下，質(zhì)量比勵(lì)磁式定子輕D．永磁式起動(dòng)機(jī)輸出功率很大112．以下關(guān)于起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的說(shuō)法中，不正確的選項(xiàng)是〔〕A．轉(zhuǎn)子繞組由矩形截面繞制而成 B．銅線與鐵心之間應(yīng)絕緣C．換向器由云母和銅片疊壓而成D．轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子軸、鐵心、電樞繞組和滑環(huán)組成113．下面關(guān)于直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩的關(guān)系中描述正確的選項(xiàng)是〔〕永磁式直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩成正比B．并勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨著轉(zhuǎn)矩的增加而上升C．串勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī)具有起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大，短時(shí)間輸出最大功率的特點(diǎn)，常應(yīng)用于直接驅(qū)動(dòng)式起動(dòng)機(jī)D．以上說(shuō)法都不對(duì)114．以下對(duì)起動(dòng)過(guò)程的描述中不正確的選項(xiàng)是〔〕A．起動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪是嚙合的當(dāng)起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪完全嚙合時(shí)，起動(dòng)機(jī)主開關(guān)接通，電樞繞組通有大電流發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，假設(shè)驅(qū)動(dòng)齒輪仍處于嚙合狀態(tài)，則單向離合器打滑，電動(dòng)機(jī)不會(huì)被飛輪反拖調(diào)整旋轉(zhuǎn)起動(dòng)完畢后，驅(qū)動(dòng)齒輪退出與飛輪的嚙合115．點(diǎn)火外形置“START”擋時(shí)，起動(dòng)機(jī)的主開關(guān)沒(méi)有接通之前，起動(dòng)機(jī)電樞繞組中的電流〔〕A．有、比較大B．無(wú)C．有、比較小D．可有可無(wú)116．起動(dòng)開關(guān)接通、起動(dòng)機(jī)中主觸盤與各觸點(diǎn)沒(méi)有接通之前，吸拉線圈和保持線圈中的電流的流程是〔〕A．蓄電池正極→點(diǎn)火開關(guān)→保持線圈→直流電動(dòng)機(jī)→搭鐵→蓄電池負(fù)極B．蓄電池正極→點(diǎn)火開關(guān)→吸拉線圈→直流電動(dòng)機(jī)→搭鐵→蓄電池負(fù)極C．蓄電池正極→主開關(guān)→吸拉線圈→搭鐵→蓄電池負(fù)極D．蓄電池正極→主開關(guān)→吸拉線圈→保持線圈→搭鐵→蓄電池負(fù)極117．發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，起動(dòng)機(jī)單向離合器開頭打滑，松開點(diǎn)火開關(guān)，點(diǎn)火開關(guān)自動(dòng)彈回到“ON”位置，這時(shí)吸拉線圈和保持線圈〔〕，兩線圈的電磁吸力〔〕，活動(dòng)鐵心在回位彈簧的作用下回到原位，主觸盤與觸點(diǎn)分別。A．并聯(lián)、相反B．并聯(lián)、一樣C．串聯(lián)、相反D．串聯(lián)、一樣自動(dòng)變速器上裝有空檔起動(dòng)開關(guān)，空檔起動(dòng)開關(guān)串聯(lián)于起動(dòng)繼電器〔〕的搭鐵端，只有自動(dòng)變速器處于〔〕檔時(shí)才接通。這樣可以保護(hù)起動(dòng)機(jī)和蓄電池。A．線圈、BB．線圈、P或NC．觸點(diǎn)、P或ND．線圈、L以下關(guān)于電樞移動(dòng)式起動(dòng)機(jī)的看法中不正確的選項(xiàng)是〔〕A．可以傳遞較大扭矩B．承受摩擦式單向離合器C．驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪的嚙合是靠電樞在磁場(chǎng)的作用下，進(jìn)展軸向移動(dòng)來(lái)完成的D．撥叉推動(dòng)滾柱式離合器，使驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪嚙合120．電樞移動(dòng)式起動(dòng)機(jī)主、輔勵(lì)磁繞組〔〕A．同時(shí)接通B．主勵(lì)磁繞組先接通C．關(guān)心勵(lì)磁繞組先接通D．任憑哪一個(gè)先接通都可以121．起動(dòng)機(jī)的空載性能試驗(yàn)〔〕A．是為了測(cè)量起動(dòng)機(jī)的空載電流通主空載轉(zhuǎn)速B．無(wú)法推斷起動(dòng)機(jī)內(nèi)部有無(wú)電路和機(jī)械故障C．空載電流和空載轉(zhuǎn)速均小于標(biāo)準(zhǔn)值，說(shuō)明起動(dòng)機(jī)沒(méi)有故障D．不行能消滅相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)值電流偏大而轉(zhuǎn)速偏小的結(jié)果122．下面對(duì)于全制動(dòng)試驗(yàn)的看法中不正確的選項(xiàng)是〔〕A．可以測(cè)量制動(dòng)電流和制動(dòng)方向B．試驗(yàn)通電的時(shí)間不得超過(guò)5sC．制動(dòng)電流大于標(biāo)準(zhǔn)值正常而小于標(biāo)準(zhǔn)值是不正常的D．這項(xiàng)試驗(yàn)可以檢測(cè)單向離合器是否打滑123．起動(dòng)機(jī)使用中應(yīng)留意〔〕A．起動(dòng)時(shí)變速器應(yīng)掛入前進(jìn)擋或倒車擋由于有單向離合器，飛輪反過(guò)來(lái)帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪只是空轉(zhuǎn)，所以不用準(zhǔn)時(shí)切斷起動(dòng)擋每次接能起動(dòng)機(jī)的時(shí)間不得超過(guò)5s，兩次之間應(yīng)間歇15s以上起動(dòng)無(wú)力應(yīng)馬上拆檢起動(dòng)機(jī)124．蓄電池充電缺乏或蓄電池與起動(dòng)機(jī)的連接導(dǎo)線接觸不良很有可能產(chǎn)生的故障〔〕A．起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)B．起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)無(wú)力C．起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)D．熱車時(shí)起動(dòng)機(jī)不起動(dòng)125．電磁開關(guān)吸合不牢，發(fā)出“嗒、嗒”聲，可能是由于以下〔〕故障引起的。A．保持線圈斷路B．吸引線圈斷路C．磁場(chǎng)繞組斷路D．電樞繞組斷路126．以下〔〕故障不會(huì)造成單向離合器不回位。A．蓄電池虧電B．電磁開關(guān)回位彈簧折斷C．單向離合器在轉(zhuǎn)子軸上卡住D．活動(dòng)鐵心卡住127．起動(dòng)時(shí)，頂燈應(yīng)當(dāng)〔〕A．完全熄滅B．變暗C．和不起動(dòng)時(shí)一樣亮D．起動(dòng)時(shí)應(yīng)關(guān)閉頂燈128．在對(duì)某車的起動(dòng)系統(tǒng)做檢測(cè)時(shí)，技師將蓄電池的兩根電纜線整理平行并保持肯定距離，起動(dòng)中覺察兩根電纜線相互靠近。甲說(shuō)“這是起動(dòng)電流偏高引起的”；乙說(shuō)“這說(shuō)明起動(dòng)電流偏低”；以下說(shuō)法中正確的選項(xiàng)是〔〕A．只有甲對(duì)B．只有乙對(duì)C．都對(duì)D．都不對(duì)129．點(diǎn)火精工關(guān)轉(zhuǎn)向起動(dòng)位置的瞬間〔〕A．保持線圈和吸引線圈均通電B．只有保持線圈通電C．只有吸引線圈通電D．起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪和飛輪嚙合之前，起動(dòng)電機(jī)已經(jīng)開頭旋轉(zhuǎn)130．電動(dòng)機(jī)在接通電源后，以下關(guān)于通過(guò)電樞繞組電流大小與其轉(zhuǎn)速關(guān)第的說(shuō)法中正確的選項(xiàng)是〔〕A．隨著轉(zhuǎn)速上升，電樞繞組電流減小B．隨著轉(zhuǎn)速上升，電樞繞組電流增大C．電樞的轉(zhuǎn)速變化時(shí)，電樞繞組電流不變D．以上說(shuō)法都對(duì)，要看其阻力矩的變化131．電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，以下關(guān)于電樞繞組中的反動(dòng)勢(shì)大小與電樞轉(zhuǎn)速關(guān)系的說(shuō)法中正確的選項(xiàng)是〔〕A．隨著電樞轉(zhuǎn)速上升，繞組中的反電動(dòng)勢(shì)會(huì)減小B．隨著電樞轉(zhuǎn)速上升，繞組中的反電動(dòng)勢(shì)會(huì)增大C．電樞的轉(zhuǎn)速變化時(shí)，電樞繞組中反電動(dòng)勢(shì)不變D．電樞轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)根本不存在反電動(dòng)勢(shì)132．當(dāng)電動(dòng)機(jī)負(fù)荷突然減小時(shí)，以下關(guān)于電樞轉(zhuǎn)速變化的說(shuō)法中正確的選項(xiàng)是〔〕A．電樞的轉(zhuǎn)速會(huì)始終上升B．電樞的轉(zhuǎn)速會(huì)始終下降C．電樞轉(zhuǎn)速會(huì)先上升到肯定值以勻速運(yùn)轉(zhuǎn)D．電樞轉(zhuǎn)速會(huì)先下降到肯定值后以勻速運(yùn)轉(zhuǎn)133．假設(shè)某車型的雨刮器電機(jī)只有兩個(gè)按線端子，以下說(shuō)法中正確的選項(xiàng)是〔〕A．此種雨刮器電機(jī)只能有一個(gè)轉(zhuǎn)速擋位B．此種雨刮器電機(jī)可能是外殼搭鐵C．此種雨刮器電機(jī)不行能是永磁式電機(jī)D．此種雨刮器電機(jī)不行能是勵(lì)磁式電機(jī)134．以下關(guān)于永磁雨刮器電機(jī)電刷的中說(shuō)法中正確的選項(xiàng)是〔〕A．雨刮器電機(jī)應(yīng)有三個(gè)電刷，其中高速電刷偏置B．雨刮器電機(jī)應(yīng)有三個(gè)電刷，其中低速電刷偏置C．雨刮器電機(jī)應(yīng)有二個(gè)電刷，其中高速電刷偏置D．雨刮器電機(jī)應(yīng)有四個(gè)電刷，其中高速電刷偏置135．無(wú)論開關(guān)在什么擋位上關(guān)閉，雨刮器刮水片都能停頓在風(fēng)擋玻璃的底部是由于〔〕A．電動(dòng)機(jī)掌握電路程一個(gè)延時(shí)繼電器的作用B．電動(dòng)機(jī)掌握電路中有一個(gè)自動(dòng)復(fù)位器的作用C．雨刮器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的機(jī)械慣性作用D．任何電動(dòng)機(jī)在停轉(zhuǎn)時(shí)都會(huì)自動(dòng)停頓在初始位置對(duì)于雨刮器低速正常而沒(méi)有高速檔的故障，以下推斷中可能正確的選項(xiàng)是〔〕A．電動(dòng)機(jī)電樞繞組斷路故障B．雨刮器熔斷器熔斷故障C．雨刮器開關(guān)故障D．雨刮器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)機(jī)械故障以下關(guān)于雨刮器電路的說(shuō)法中可能正確的選項(xiàng)是〔〕A．在雨刮器掌握電路中，開關(guān)通過(guò)繼電器掌握電機(jī)B．雨刮器繼電器一般指的是間歇刮水繼電器C．雨刮器繼電器一般指的是自動(dòng)復(fù)繼電器D．在雨刮器繼電器一般指的是自動(dòng)復(fù)位繼電器138．對(duì)于雨刮器開關(guān)在任何位置刮水片都不動(dòng)作的故障，以下檢測(cè)方法中最合理的是〔〕A．應(yīng)最先檢測(cè)最電機(jī)是否有故障B．應(yīng)最先檢測(cè)開關(guān)是否有故障C．應(yīng)最先檢測(cè)保險(xiǎn)絲是否熔斷D．應(yīng)最先排解雨刮器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)機(jī)械故障139．以下對(duì)雨刮器開關(guān)進(jìn)展檢測(cè)的方法中最合理的是〔〕A．用一個(gè)電機(jī)連接在電路中，檢驗(yàn)開關(guān)在各擋位時(shí)電機(jī)的動(dòng)作B．?dāng)嚅_開關(guān)與電機(jī)的電氣連接，用萬(wàn)用表電壓擋檢測(cè)開關(guān)各擋位輸出端子處的電壓降C．不斷開開關(guān)與電機(jī)的電氣連接，用萬(wàn)用表電壓擋檢測(cè)開關(guān)各擋位輸出端子處的電壓降D．?dāng)嚅_開關(guān)的電氣連接后，用萬(wàn)用表電阻擋進(jìn)展各擋位端子的導(dǎo)通性檢測(cè)在汽車空調(diào)工作的狀況下，制冷系統(tǒng)管路的任何部位有一小段結(jié)霜現(xiàn)象，可能的緣由是〔〕A．制冷劑過(guò)量所導(dǎo)致B．制冷劑缺乏所導(dǎo)致C．在結(jié)霜的管路處有堵塞 D．有少量結(jié)霜是空調(diào)正常的表現(xiàn)在汽車空調(diào)工作的狀況下，用手觸摸空調(diào)制冷系統(tǒng)的管路以檢查系統(tǒng)工作狀況時(shí)，以下說(shuō)法正確的選項(xiàng)是〔〕高壓側(cè)管路應(yīng)熱或暖的，而低壓側(cè)管路應(yīng)冷或涼的B．高壓側(cè)管路應(yīng)冷或涼的，而低壓側(cè)管路應(yīng)冷或暖的C．高壓側(cè)管路與低壓側(cè)管路溫度應(yīng)根本全都D．以上沒(méi)有正確答案142．在汽車空調(diào)工作的狀況下，制冷系統(tǒng)整段低壓管路上結(jié)箱現(xiàn)象，最可能的是緣由是〔〕A．壓縮機(jī)工作不正常B．制冷劑過(guò)量C．制冷劑缺乏D．低壓側(cè)管路某處有堵塞假設(shè)汽車空調(diào)系統(tǒng)的低壓側(cè)管路中安裝儲(chǔ)液器，以下推斷中正確的選項(xiàng)是〔〕A．此空調(diào)系