無(wú)人機(jī)知識(shí)考試練習(xí)題及答案2-2023-背題版

試題說(shuō)明

本套試題共包括1套試卷

每題均顯示答案和解析

無(wú)人機(jī)知識(shí)考試練習(xí)題及答案2（500題）

無(wú)人機(jī)知識(shí)考試練習(xí)題及答案2

L［單選題］先使飛行器的電池對(duì)著你，進(jìn)入懸停，再向右旋轉(zhuǎn)90讀，然后控制飛行器在一個(gè)矩形的

航線上逆時(shí)針飛行，在矩形的每個(gè)點(diǎn)上稍做懸停，再飛行到下一個(gè)點(diǎn)，是屬于（）內(nèi)容。

A）初級(jí)飛行操作

B）中級(jí)飛行操作

C）高級(jí)飛行操作

答案:B

解析：

2.［單選題］空速適度減小時(shí)，為保持高度，應(yīng)實(shí)施的操作（）

A）增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加

B）增大迎角，以保持升力不變

C）減小迎角以保持阻力不變

答案:B

解析：

3.［單選題］機(jī)場(chǎng)的起落航線通常為航線，起落航線的飛行高度，通常為

A）左，300米至600米

B）右，300米至500米

C）左，300米至500米

答案:C

解析：參照《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》知識(shí)

4.［單選題］某多軸電調(diào)上標(biāo)有“15A”字樣，意思是指：

A）電調(diào)所能承受的穩(wěn)定工作電流是15安培

B）電調(diào)所能承受的最大瞬間電流是15安培

C）電調(diào)所能承受的最小工作電流是15安培

答案:B

解析：37.5%

5.［單選題］某多軸電機(jī)標(biāo)有2208字樣，其意思是指

A）該電機(jī)最大承受22V

B）該電機(jī)定子高度為22mm

C）該電機(jī)定子直徑為22m

答案:c

解析：電機(jī)上“2208”的參數(shù)中，“22”指定子繞線線圈的直徑為22mH1,“08”指定子繞線線圈的高度

為08mm

6.［單選題］多軸飛行器中的Gps天線應(yīng)盡量安裝在

A）飛行器頂部

B）飛行器中心

C）飛行器尾部

答案:A

解析：

7.［單選題］揮舞運(yùn)動(dòng)指的是（）

A）槳葉繞水平較可以上下活動(dòng)

B）槳葉繞垂直較的前后活動(dòng)

C）槳葉繞軸向較的轉(zhuǎn)動(dòng)

答案:A

解析：

8.［單選題］無(wú)人機(jī)飛行時(shí)放下起落架，會(huì)使飛機(jī)（）

A）全機(jī)阻力減小

B）全機(jī)阻力增大

C）全機(jī)阻力無(wú)明顯變化

答案:B

解析：

9.［單選題］在鋒面經(jīng)過(guò)機(jī)場(chǎng)時(shí)，要特別注意的是（）

A）可能出現(xiàn)高度極低的風(fēng)切變

B）可能出現(xiàn)風(fēng)沙天氣

C）雨層云中的連續(xù)小雨

答案:A

解析：50%

10.［單選題］無(wú)人機(jī)飛行員操縱升降舵時(shí)，飛行器將繞

A）橫軸運(yùn)動(dòng)

B）縱軸運(yùn)動(dòng)

0立軸運(yùn)動(dòng)

答案:A

解析：注釋：操縱升降舵相對(duì)應(yīng)飛機(jī)做俯仰運(yùn)動(dòng)，俯仰運(yùn)動(dòng)是指繞橫軸運(yùn)動(dòng)。

11.［單選題］多旋翼飛行器GPS定位中，最少達(dá)到幾顆星，才能夠在飛行中保證基本的安全:

A）2-3顆

B）4-5顆

06-7顆

答案：B

解析：62.5%

12.［單選題］下列關(guān)于共軸雙旋翼直升機(jī)旋翼的說(shuō)法正確的是：

A）旋翼只起升力面的作用

B）旋翼只充當(dāng)縱橫向和航向的操縱面

C）旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面

答案:C

解析：

13.［單選題］任何單位或者個(gè)人未取得（），均不得生產(chǎn)民用航空器

A）適航證

B）生產(chǎn)許可證

C）型號(hào)合格證

答案:B

解析：注釋：《中華人民共和國(guó)民用航空法》第三十五條：生產(chǎn)、維修民用航空器及其發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋

槳和民用航空器上設(shè)備，應(yīng)當(dāng)向國(guó)務(wù)院民用航空主管部門申請(qǐng)領(lǐng)取生產(chǎn)許可證書(shū)、維修許可證書(shū)。

經(jīng)審查合格的，發(fā)給相應(yīng)的證書(shū)。

14.［單選題］關(guān)于攔截網(wǎng)或“天鉤”回收以下正確的是

A）用攔截網(wǎng)系統(tǒng)回收無(wú)人機(jī)是目前世界中型無(wú)人機(jī)較普遍采用的回收方式之一

B）攔截網(wǎng)系統(tǒng)通常由攔截網(wǎng)、能量吸收裝置組成

C）能量吸收裝置與攔截網(wǎng)相連，其作用是吸收無(wú)人機(jī)撞網(wǎng)的能量，免得無(wú)人機(jī)觸網(wǎng)后在網(wǎng)上彈跳不

停，以致?lián)p傷

答案:C

解析：注釋：A項(xiàng)的錯(cuò)誤點(diǎn)是用攔截網(wǎng)系統(tǒng)回收無(wú)人機(jī)是目前世界小型無(wú)人機(jī)較普遍采用的回收方式

之一B項(xiàng)的錯(cuò)誤點(diǎn)是攔截網(wǎng)系統(tǒng)通常由攔截網(wǎng)、能量吸收裝置和自動(dòng)引導(dǎo)設(shè)備組成。

15.［單選題］氣溫高低，如何影響飛機(jī)滑跑距離？

A）氣溫高時(shí)，空氣密度小，飛機(jī)增速慢，飛機(jī)的離地速度增大，起飛滑跑距離要長(zhǎng)

B）氣溫低時(shí)，空氣密度小，飛機(jī)增速快，飛機(jī)升力減小，起飛滑跑距離要長(zhǎng)

C）氣溫高時(shí)，空氣密度大，飛機(jī)增速快，飛機(jī)升力增大，起飛滑跑距離要短

答案:A

解析：

16.［單選題］下列哪種信息不是GPS發(fā)送的：（）

A）經(jīng)緯度

B）高程

C空速

答案:C

解析：

17.［單選題］《中國(guó)民用航空法》中航空人員是指從事民用航空活動(dòng)的（）

A）空勤人員

B）空勤人員和地面人員

C）飛行人員和地面人員

答案:B

解析：

18.［單選題］當(dāng)交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志與交警的指揮不一致時(shí)，應(yīng)當(dāng)（）o

A）服從信號(hào)燈

B）服從交警的指揮

C）服從交通標(biāo)志

答案：B

解析：

19.［單選題］在遇到特殊情況，民用航空器的機(jī)長(zhǎng)，為保證民用航空器及其人員的安全（）

A）應(yīng)當(dāng)及時(shí)向管制單位報(bào)告，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行正確處置

B）應(yīng)當(dāng)及時(shí)向簽派或上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行正確處置

C）有權(quán)對(duì)航空器進(jìn)行處置

答案:C

解析：

20.［單選題］飛機(jī)迎角增大，壓力中心的位置會(huì)

A）前移

B）后移

C）保持不變

答案:A

解析：注釋：飛機(jī)迎角增大，壓力中心的位置會(huì)使壓力中心向機(jī)頭位置前移，造成飛機(jī)的上揚(yáng)角度增

大。（注釋不確切）

21.［單選題］發(fā)生生產(chǎn)安全事故，對(duì)負(fù)有責(zé)任的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位除要求其依法承擔(dān)相應(yīng)的賠償?shù)蓉?zé)任外

,由應(yīng)急管理部門依照規(guī)定處以罰款，發(fā)生重大事故的，處（）的罰款。

A）一百萬(wàn)元以上二百萬(wàn)元以下

B）二百萬(wàn)元以上五百萬(wàn)元以下

C）二百萬(wàn)元以上一千萬(wàn)元以下

答案:C

解析：

22.［單選題］采用上下共軸反轉(zhuǎn)的兩組旋翼用來(lái)平衡旋翼反扭矩。

A）共軸式直升機(jī)

B）單旋翼帶尾槳直升機(jī)

C）單旋翼無(wú)尾槳直升機(jī)

答案:A

解析：

23.［單選題］民用無(wú)人機(jī)駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證由哪個(gè)部門頒發(fā)（）

A）民航局下屬司（局）

B）中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)

C）地區(qū)管理局

答案:B

解析：

24.［單選題］人觸電時(shí)，電對(duì)人體的傷害有電傷、（）兩種。

A）灼傷

B）放電

0電擊

答案:C

解析：

25.［單選題］大氣穩(wěn)定度指整層空氣的穩(wěn)定程度，有時(shí)也稱大氣垂直穩(wěn)定度。以哪種運(yùn)動(dòng)來(lái)判定?

A）以大氣的氣溫垂直加速度運(yùn)動(dòng)來(lái)判定

B）以大氣的氣溫垂直速度運(yùn)動(dòng)來(lái)判定

C）以大氣的氣壓垂直速度運(yùn)動(dòng)來(lái)判定

答案：A

解析：

26.［單選題］飛行教員應(yīng)當(dāng)在接受其飛行或地面教學(xué)的每個(gè)人的飛行經(jīng)歷記錄本上簽字，并注明

A）教學(xué)的內(nèi)容、課時(shí)和日期

B）教學(xué)的內(nèi)容、日期和機(jī)型

C）教學(xué)的內(nèi)容、課時(shí)、日期和機(jī)型

答案:A

解析：

27.［單選題］常規(guī)布局飛機(jī)失速時(shí)

A）機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力都降低

B）機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力都增加

C）機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力恒都為零

答案:A

解析：注釋：當(dāng)發(fā)生失速時(shí)，機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力都降低直到失效。

28.［單選題］常用的偵查搜索設(shè)備有光電平臺(tái)、、激光測(cè)距儀等（1分）

A）SRA雷達(dá)

B）測(cè)繪雷達(dá)

C）激光雷達(dá)

答案:A

解析：

29.［單選題］2013年消費(fèi)級(jí)多旋翼飛行器市場(chǎng)迅速爆發(fā)，主要是因?yàn)槟囊豢町a(chǎn)品的熱賣

A）精靈

B）天行者

C）探索者

答案:A

解析：

30.［單選題］即根據(jù)既定任務(wù)，結(jié)合環(huán)境限制與飛行約束條件，從整體上制定最優(yōu)參考路徑并裝

訂特殊任務(wù)。

A）在線規(guī)劃

B）飛行中重規(guī)劃

C）飛行前預(yù)規(guī)劃

答案:C

解析：

31.［單選題］飛機(jī)上產(chǎn)生的摩擦阻力與什么因素有關(guān)（）

A）與大氣可壓縮性有關(guān)

B）與大氣的粘性、飛機(jī)表面狀況以及周圍氣流接觸的飛機(jī)表面面積有關(guān)

C）僅與大氣的溫度有關(guān)

答案:B

解析：

32.［單選題］常規(guī)布局的固定翼無(wú)人機(jī)需要實(shí)現(xiàn)向左滾轉(zhuǎn)和上仰姿杰，舵面偏轉(zhuǎn)的方向應(yīng)該是（）

A）副翼左上右下，升降舵向下偏

B）副翼左上右下，升降舵向上偏

C）副翼左下右上，升降舵向上偏

答案:B

解析：

33.［單選題］組裝飛行器時(shí)，如果電機(jī)與電調(diào)的兼容性匹配不好，會(huì)出現(xiàn)（）。

A）電機(jī)滾燙

B）電機(jī)停轉(zhuǎn)

C）電調(diào)燒壞

答案:A

解析：

34.［單選題］流體的伯努利定理（）

A）適用于不可壓縮的理想氣體

B）適用于粘性的理想氣體

C）適用于不可壓縮的粘性流體

答案:A

解析：

35.［單選題］載荷因子是概念

A）飛機(jī)拉力與阻力的比值

B）飛機(jī)升力與阻力的比值

C）飛機(jī)承受的載荷（除重力外）與重力的比值

答案:C

解析：注釋：載荷因子的定義就是飛機(jī)承受重力（飛機(jī)處于平衡狀態(tài)時(shí)重力等于升力）與重力的比值

36.［單選題］飛機(jī)重心位置的表示方法是

A）用重心到平均氣動(dòng)力弦前緣的距離和平均氣動(dòng)力弦長(zhǎng)之比的百分?jǐn)?shù)來(lái)表示

B）用重心到平均幾何弦后緣的距離和平均幾何弦長(zhǎng)之比的百分?jǐn)?shù)來(lái)表示

C）用重心到機(jī)體基準(zhǔn)面的距離和平均氣動(dòng)力弦長(zhǎng)之比的百分?jǐn)?shù)來(lái)表示

答案:A

解析：

37.［單選題］飛機(jī)飛行的俯仰角為

A）飛機(jī)縱軸與飛行速度向量的夾角

B）飛機(jī)縱軸與水平面的夾角

C）飛行速度與水平面的夾角

答案:B

解析：

38.［單選題］《中國(guó)民用航空法》中飛行人員是指

A）在飛行中直接操縱航空器和航空器上航行、通信等設(shè)備的人員

B）機(jī)組

C）機(jī)長(zhǎng)和副駕駛

答案:A

解析：

39.［單選題］無(wú)人機(jī)在最大升阻比飛行時(shí)的性能特點(diǎn)是

A）最大爬升角和最大滑翔距離

B）最大航程

C）最大升力系數(shù)和最小阻力系數(shù)

答案:B

解析：

40.［單選題］學(xué)生駕駛員單飛前必須達(dá)到的要求是：①通過(guò)由授權(quán)教員推薦的理論考試；②接受并記

錄了單飛所用航空器的適用動(dòng)作與程序的飛行訓(xùn)練；③經(jīng)授權(quán)教員在該型號(hào)或類似航空器上檢查

,認(rèn)為該駕駛員熟練掌握了這些動(dòng)作與程序

A）②③

B）①②③

C）①③

答案:B

解析：

41.［單選題］在溫度不變情況下，空氣的密度與壓力的關(guān)系

A）與壓力成正比

B）與壓力成反比

C）與壓力無(wú)關(guān)。

答案:A

解析：

42.［單選題］某多軸螺旋槳長(zhǎng)381,螺距127,那么它的型號(hào)可表述為

A）3812

B）15x

C）38xl2

答案：B

解析：螺旋槳上型號(hào)單位為英寸in）,1英寸=2、54cm,所以選B

43.［單選題］超低空飛行，按照飛行高度區(qū)分為

A）距地面或水面50米以下

B）距地面或水面100米以下

C）距地面或水面5米至100米

答案:B

解析：

44.［單選題］垂直爬升時(shí)升限為海拔1000米的多軸飛行器,如果在10km/h的前飛中爬升，其升限

A）將降低

B）將升高

C）將保持不變

答案:B

解析：升限是指航空器所能達(dá)到的最大平飛高度。垂直爬升時(shí)升限小于實(shí)際升限

45.［單選題］下列哪種說(shuō)法不符合綠色制造的的思想（）。

A）對(duì)生態(tài)環(huán)境無(wú)害

B）資源利用率高，能源消耗低

C）為企業(yè)創(chuàng)造利潤(rùn)

答案:C

解析：

46.［單選題］飛機(jī)上產(chǎn)生的摩擦阻力與什么困素有關(guān)

A）與大氣可壓縮性有關(guān)

B）與大氣的粘性、飛機(jī)表面狀況以及周圍氣流接觸的飛機(jī)表面面積有關(guān)

C）僅與大氣的溫度有關(guān)

答案:B

解析：

47.［單選題］無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要實(shí)現(xiàn)的功能包括:____

A）自主導(dǎo)航功能，應(yīng)急處理功能,航跡規(guī)劃功能

B）任務(wù)分配功能，航跡規(guī)劃功能，仿真演示功能

C）自主導(dǎo)航功能，自主起降功能，航跡規(guī)劃功能

答案:B

解析：

48.［單選題］在行車途中汽車被雷擊中，應(yīng)（）o

A）迅速下車檢查

B）打開(kāi)車門觀察

C）不要貿(mào)然下車檢查車況

答案:C

解析：

49.［單選題］手拋電動(dòng)固定翼民用無(wú)人機(jī)，一般在幾級(jí)風(fēng)以上就難以自駕飛行（）

A）2級(jí)

B）6級(jí)

04級(jí)

答案:C

解析：

50.［單選題］無(wú)人機(jī)駕駛員操縱副翼時(shí)，飛行器將繞

A）橫軸運(yùn)動(dòng)

B）縱軸運(yùn)動(dòng)

0立軸運(yùn)動(dòng)

答案:B

解析：注釋：操縱副翼相對(duì)應(yīng)飛機(jī)回做滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)是指繞縱軸運(yùn)動(dòng)。

51.［單選題］在飛行中發(fā)現(xiàn)前方的云有如下特征；云體濃厚龐大，垂直發(fā)展極盛，象高大山峰；云頂呈

白色纖維結(jié)構(gòu)，并擴(kuò)展成鐵砧狀這種云是。。

A）高層云

B）積雨云

C）濃積云

答案：B

解析：

52.［單選題］下面說(shuō)法正確的是

A）一般來(lái)講，多軸飛行器反扭矩的數(shù)值是比較大的

B）多軸飛行器在穩(wěn)定垂直上升時(shí)，所有旋翼總的反扭之和增加

C）多軸飛行器的反扭矩通過(guò)旋翼兩兩互相平衡

答案:C

解析：

53.［單選題］中程無(wú)人機(jī)活動(dòng)半徑為o

A）50"200km

B）200~800km

O）800km

答案：B

解析：

54.［單選題］飛機(jī)在空中飛行時(shí)，如果飛機(jī)處于平衡狀態(tài)，則（）

A）作用在飛機(jī)上的所有外力平衡，所有外力矩也平衡

B）作用在飛機(jī)上的所有外力不平衡，所有外力力矩平衡

C）作用在飛機(jī)上所有外力平衡，所有外力矩不平衡

答案:A

解析：

55.［單選題］氣象上把氣溫垂直遞減率等于零）的氣層稱為：

A）逆溫層

B）等溫層

C）不穩(wěn)定氣層

答案:B

解析：等溫層的定義

56.［單選題］近程無(wú)人機(jī)活動(dòng)半徑在口

A）小于15km

B）15—50km

C）200—800km

答案:B

解析：

57.［單選題］的功能是向無(wú)人機(jī)各用電系統(tǒng)或設(shè)備提供滿足預(yù)定設(shè)計(jì)要求的電能。

A）配電系統(tǒng)

B）電源

C）供電系統(tǒng)

答案:C

解析：注釋：供電系統(tǒng)的功能是向無(wú)人機(jī)各用電系統(tǒng)或設(shè)備提供滿足預(yù)定設(shè)計(jì)要求的電能。P35

58.［單選題］多軸飛行器使用的動(dòng)力電池一般為

A）聚合物鋰電池

B）鉛酸電池

C）鋰鋅電池

答案:A

解析：

59.［單選題］固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)要求“巡航速度”（）

A）60"100km/h

B）60~90km/h

C）70"100km/h

答案:A

解析：

60.［單選題］50-60Hz的交流電（）mA、直流電50mA為人體的安全電流。

A）5

B）10

015

答案:B

解析：

61.［單選題］地面的地形和大的建筑物會(huì)：

A）匯聚風(fēng)的流向，

B）產(chǎn)生會(huì)快速改變方向和速度的陣風(fēng)

C）產(chǎn)生穩(wěn)定方向和速度的陣風(fēng)

答案:B

解析：

62.［單選題］在丘陵、山區(qū)（高原）進(jìn)行農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)是

A）云高距作業(yè)區(qū)的最高點(diǎn)不低于150米能見(jiàn)度不小于3公里；

B）云高距作業(yè)區(qū)的最高點(diǎn)不低于200米能見(jiàn)度不小于5公里；

C）云高距作業(yè)區(qū)的最高點(diǎn)不低于300米能見(jiàn)度不小于5公里

答案:C

解析：

63.［單選題］在溫度不變的情況下，空氣的密度與壓力的關(guān)系（）

A）與壓力成正比

B）與壓力成反比

C）與壓力無(wú)關(guān)

答案:A

解析：

64.［單選題］馬達(dá)怠速設(shè)置指的是飛行器啟動(dòng)時(shí)馬達(dá)轉(zhuǎn)速，這里一般選擇（），以節(jié)約電池電量

A）高速

B）低速

0中速

答案:B

解析：

65.［單選題］民用航空器在管制空域內(nèi)飛行

A）可以自由飛行

B）可以按VFR自由飛行

C）必須取得空中交通管制單位的許可

答案:C

解析：注釋：空中交通管制確保飛行器在管制空域中有序安全的飛行，所以民用航空器在管制空域內(nèi)

飛行必須取得空中交通管制單位的許可

66.［單選題］當(dāng)速度增加而誘導(dǎo)阻力減少時(shí)

A）形阻減少了

B）蒙皮摩阻減少了

C）蒙皮摩阻增加了

答案:C

解析：注釋：蒙皮摩阻和形阻都直接與V2成正比。

67.［單選題］在室內(nèi)聞到燃?xì)鈿馕稌r(shí)，正確處置方法是（）o

A）打開(kāi)燃?xì)庠罹卟檎衣獠课?/p>

B）打開(kāi)燈查找漏氣部位

C）先關(guān)閉閥門，切忌開(kāi)燈，打開(kāi)門窗通風(fēng)

答案:C

解析：

68.［單選題］下列說(shuō)法正確的是

A）飛行教員不得為獲得CCA61部要求的執(zhí)照、合格證、等級(jí)、運(yùn)行許可、實(shí)踐考試或者理論考試權(quán)利

而為自己進(jìn)行任何簽字

B）除非具有局方委任的監(jiān)察員或考試員資格，否則飛行教員不得為獲得CCA61部要求的執(zhí)照、合格證

、等級(jí)、運(yùn)行許可、實(shí)踐考試或者理論考試權(quán)利而為自己進(jìn)行任何簽字

C）當(dāng)存在特殊的情況或條件限制時(shí)，在獲得特別授權(quán)和批準(zhǔn)后，飛行教員可以為獲得CCA61部要求的執(zhí)

照、合格證、等級(jí)、運(yùn)行許可、實(shí)踐考試或者理論考試權(quán)利而為自己進(jìn)行簽字

答案：A

解析：《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規(guī)則》第61、215條：g）禁止自我簽字：飛

行教員不得為獲得本規(guī)則要求的執(zhí)照、等級(jí)、運(yùn)行許可、實(shí)踐考試或者理論考試權(quán)利而為自己進(jìn)行

任何簽字。所以B、C錯(cuò)誤。

69.［單選題］應(yīng)急航線的主要目的是確保飛機(jī)安全返航，規(guī)劃一條安全返航通道和,以及

A）安全著陸點(diǎn)，安全著陸策略

B）應(yīng)急迫降點(diǎn)，航線轉(zhuǎn)移策略

C）應(yīng)急迫降點(diǎn)，安全返航策略

答案:B

解析：

70.［單選題］關(guān)于失速，下面哪個(gè)說(shuō)法是不正確的（）

A）機(jī)翼迎角超過(guò)臨界迎角，導(dǎo)致升力急劇降低的飛行狀態(tài)稱為失速

B）旋翼類無(wú)人機(jī)前飛速度過(guò)快，可能導(dǎo)致后行旋翼出現(xiàn)失速

C）失速會(huì)導(dǎo)致升力系數(shù)急劇減小，阻力系數(shù)緩慢減小

答案:C

解析：

71.［單選題］多軸飛行器上的電信號(hào)傳播順序一般為

A）飛控一機(jī)載遙控接收機(jī)一電機(jī)一電調(diào)

B）機(jī)載遙控接收機(jī)一飛控一電調(diào)一電機(jī)

C）飛控一電調(diào)一機(jī)載遙控接收機(jī)一電機(jī)

答案:B

解析：

72.［單選題］下降的注意事項(xiàng)，錯(cuò)誤的是

A）要嚴(yán)格防止下降率過(guò)大。

B）飛行員應(yīng)把垂直下降作為主要飛行方式。

C）在海上或低能見(jiàn)度條件下作垂直下降，操縱要格外謹(jǐn)慎。

答案:B

解析：

73.［單選題］安全帶應(yīng)在使用（）年后，按批量購(gòu)入情況，抽驗(yàn)一次。

A）4

B）3

C）2

答案:A

解析：

74.［單選題］增大機(jī)翼彎度可以增大機(jī)翼升力的原理是（）

A）是附面層保持層流狀態(tài)

B）加快機(jī)翼前緣上表面氣流的流速

0加快機(jī)翼后緣氣流的流速

答案：B

解析：

75.［單選題］在中華人民共和國(guó)境內(nèi)，按照飛行管制責(zé)任劃分為

A）飛行管制區(qū)、飛行管制分區(qū)、機(jī)場(chǎng)飛行管制區(qū)

B）飛行管制區(qū)、飛行情報(bào)區(qū)、機(jī)場(chǎng)飛行管制區(qū)

C）航路飛行管制區(qū)、空域飛行管制區(qū)、機(jī)場(chǎng)飛行管制區(qū)

答案:A

解析：參照《民用航空法》知識(shí)

76.［單選題］西北風(fēng)可以表示為（）

A）135°或SE

B）200°或NW

0315°或NW

答案:C

解析：

77.［單選題］我國(guó)陸地測(cè)站符號(hào)0、N、Nh、h各表示（）

A）空白底圖上相應(yīng)測(cè)站、低云量、低云高、總云量

B）空白底圖上相應(yīng)測(cè)站、總云量、低云量、低云高

C）空白底圖上相應(yīng)測(cè)站、低云高、低云量、總云量

答案:B

解析：

78.［單選題］桿塔塔材的內(nèi)外均有銹蝕，出現(xiàn)坑洼、鼓包現(xiàn)象。

A）一般

B）嚴(yán)重

C）危急

答案:B

解析：

79.［單選題］使飛機(jī)繞立軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的力矩稱為

A）俯仰力矩

B）縱向力矩

C）偏航力矩

答案:C

解析：

80.［單選題］側(cè)風(fēng)中著陸，為了修正偏流，采用可以既修正了偏流，又使飛機(jī)的升阻比不減小（

）

A）側(cè)滑法

B）改變航向法和側(cè)滑法相結(jié)合

C）改變航向法

答案:C

解析：

81.［單選題］舵面遙控狀態(tài)時(shí)，平飛中向后稍拉升降舵桿量，飛行器的迎角（）

A）增大

B）減小

C）不變

答案:A

解析：

82.［單選題］利用增大機(jī)翼彎度來(lái)提高機(jī)翼的升力系數(shù)，會(huì)導(dǎo)致（）

A）機(jī)翼上表面最低壓力點(diǎn)前移，減小臨界迎角

B）機(jī)翼上表面最低壓力點(diǎn)后移，減小臨界迎角

C）機(jī)翼上表面最低壓力點(diǎn)前移，加大臨界迎角

答案:A

解析：

83.［單選題］下列那個(gè)選項(xiàng)中的直升機(jī)的分類方式是相同的

A）3

B）微型直升機(jī)，輕型無(wú)人直升機(jī)，四軸飛行

C）單旋翼帶尾槳式無(wú)人直升機(jī)，雙旋翼共軸式無(wú)人直升機(jī)，多軸無(wú)人機(jī)

答案:C

解析:C選項(xiàng)同屬旋翼類無(wú)人機(jī)

84.［單選題］無(wú)人機(jī)航跡規(guī)劃需要綜合應(yīng)用_以獲得全面詳細(xì)的無(wú)人機(jī)飛行現(xiàn)狀以及環(huán)境信息

,結(jié)合無(wú)人機(jī)自身技術(shù)指標(biāo)特點(diǎn)，按照一定的航跡規(guī)劃方法，制定最優(yōu)或次優(yōu)路徑。

A）導(dǎo)航技術(shù)、地理信息技術(shù)以及遠(yuǎn)程感知技術(shù)

B）飛控技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)以及地理信息技術(shù)

C）導(dǎo)航技術(shù)、航跡優(yōu)化算法以及地理信息技術(shù)

答案:A

解析：

85.［單選題］飛機(jī)的橫側(cè)安定性有助于

A）使機(jī)翼恢復(fù)到水平狀態(tài)

B）使飛機(jī)保持航向

C）使飛機(jī)保持迎角

答案:A

解析:注釋：橫側(cè)向安定性是指：飛機(jī)在受到外界擾動(dòng)時(shí)，橫側(cè)向發(fā)生擺動(dòng)，造成機(jī)身發(fā)生橫滾現(xiàn)象

后自動(dòng)恢復(fù)平衡。所以飛機(jī)較好的橫側(cè)安定性有助于使機(jī)翼恢復(fù)到水平狀態(tài)。

86.［單選題］絕大多數(shù)可燃物質(zhì)燃燒都是在蒸氣或氣態(tài)下進(jìn)行，并出現(xiàn)（）o

A）火花

B）火焰

C）聲音

答案:B

解析：

87.［單選題］生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人未履行《安全生產(chǎn)法》規(guī)定的安全生產(chǎn)管理職責(zé)，導(dǎo)致發(fā)生

特別重大事故的，由應(yīng)急管理部門處上一年年收入（）的罰款。

A）百分之一百

B）百分之九十

C）百分之八十

答案:A

解析：

88.［單選題］對(duì)于滑翔機(jī)和下滑中的飛機(jī)來(lái)說(shuō)，升力和重力關(guān)系（）

A）L=Wgcosa

B）L=Wgsina

C）L=Wg

答案:A

解析：

89.［單選題］飛機(jī)積冰的產(chǎn)生，主要是由于云中存在：

A）大小不等的水滴

B）雪花和冰晶

C）過(guò)冷水滴

答案:C

解析：

90.［單選題］關(guān)于電調(diào)與電池插頭未完全插入造成的影響，下面不包含的是

A）有可能導(dǎo)致插頭過(guò)熱融化

B）造成短路

C）有可能發(fā)生松脫

答案:B

解析：

91.［單選題］衛(wèi)星云圖上下列哪個(gè)不是卷狀云特征？（）

A）在可見(jiàn)光云圖上，卷云呈灰深灰色

B）在紅外云圖上，卷云頂溫度很低，呈白色

C）無(wú)論可見(jiàn)光還是紅外云圖，卷云沒(méi)有纖維結(jié)構(gòu)

答案:C

解析：

92.［單選題］對(duì)于正常布局的飛機(jī)，下列敘述正確的是

A）飛機(jī)全機(jī)的焦點(diǎn)在機(jī)翼焦點(diǎn)的前面

B）飛機(jī)全機(jī)的焦點(diǎn)在機(jī)翼焦點(diǎn)的后面

C）飛機(jī)全機(jī)的焦點(diǎn)和機(jī)翼焦點(diǎn)始終重合

答案：B

解析：

93.［單選題］當(dāng)在山谷、山脊或山區(qū)作低空飛行時(shí)，在什么時(shí)候最容易碰到亂流造成的危險(xiǎn)？（）

A）在山的背風(fēng)面順風(fēng)飛行

B）在山的背風(fēng)面逆風(fēng)飛行

C）在山的迎風(fēng)面逆風(fēng)飛行

答案:B

解析:

94.［單選題］關(guān)于無(wú)地效垂直下降正確的是

A）在離地0.5米以下，應(yīng)以不大于0.25米/秒的下降率下降接地。

B）在離地1米以下，應(yīng)以不大于0.5米/秒的下降率下降接地。

C）在離地L5米以下，應(yīng)以不大于0.25米/秒的下降率下降接地。

答案:A

解析：

95.［單選題］隨著飛行高度的增大，誘導(dǎo)阻力功率的變化為（）

A）逐漸增大

B）逐漸減小

C）基本不變

答案:C

解析:

96.［單選題］云外繞飛雷雨時(shí),航空器距離積雨云、濃積云晝間不得少于

A）5公里；

B）10公里;

015公里

答案:A

解析：注釋：根據(jù)《中國(guó)民用航空飛行規(guī)則》第八章復(fù)雜條件下的飛行：雷雨活動(dòng)區(qū)飛行（三）只準(zhǔn)

在安全高度以上，偏離航線不超過(guò)導(dǎo)航設(shè)施的有效半徑范圍內(nèi)繞飛（有慣性導(dǎo)航設(shè)備的航空器除外

）;云外繞飛時(shí)，距離積雨云（濃積云）晝間不得少于5公里，夜間不得少于10公里；兩個(gè)云體之間

不少于20公里時(shí)，方可從中間通過(guò)；

97.［單選題］民用航空器必須具有民航局頒發(fā)的一方可飛行（）

A）適航證

B）經(jīng)營(yíng)許可證

C）機(jī)場(chǎng)使用許可證

答案:A

解析：

98.［單選題］飛控子系統(tǒng)可以不具備如下功能：

A）姿態(tài)穩(wěn)定與控制

B）導(dǎo)航與制導(dǎo)控制

C）任務(wù)分配與航跡規(guī)劃

答案:C

解析：注釋：飛控子系統(tǒng)主要具備如下的功能p27無(wú)人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制與導(dǎo)航子系統(tǒng)協(xié)調(diào)完成航跡

控制無(wú)人機(jī)起飛（發(fā)射）與著陸（回收）控制無(wú)人機(jī)飛行管理無(wú)人機(jī)任務(wù)設(shè)備管理與控制應(yīng)急控制

信息收集與傳遞

99.［單選題］下列說(shuō)法正確的是：

A）因?yàn)榭諝饪偸菍ふ业蛪簠^(qū)域，所以氣流會(huì)從高壓區(qū)域向低壓的區(qū)域流動(dòng)

B）因?yàn)榭諝饪偸菍ふ腋邏簠^(qū)域，所以氣流會(huì)從低壓區(qū)域向高壓的區(qū)域流動(dòng)

C）是風(fēng)產(chǎn)生了壓力，所以風(fēng)的盡頭壓力高

答案:A

解析：高壓區(qū)與低壓區(qū)產(chǎn)生了正壓力差，迫使空氣順著壓力差流動(dòng)

100.［單選題］無(wú)人機(jī)燃油箱通氣目的之一是

A）通氣增大供油流量

B）保證向發(fā)動(dòng)機(jī)正常供油

C）通氣減小供油流量

答案:B

解析：注釋：保證向發(fā)動(dòng)機(jī)正常供油。pl6

101.［單選題］大氣中某一高度的一團(tuán)空氣，如受到某種外力的作用后，產(chǎn)生向上或向下運(yùn)動(dòng)時(shí),稱為穩(wěn)

定狀態(tài)的是：

A）移動(dòng)后，加速向上或向下運(yùn)動(dòng)

B）移動(dòng)后逐漸減速，并有返回原來(lái)高度的趨勢(shì)

C）外力作用消失后，以勻速持續(xù)運(yùn)動(dòng)

答案:B

解析：

102.［單選題］在融合空域3000米以下運(yùn)行的XI類無(wú)人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有

A）航線運(yùn)輸執(zhí)照

B）私照

C）商照

答案:B

解析：參照2013年11月18日下發(fā)的《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》

103.［單選題］空域管理的具體辦法由——制定口

A）民用航空局

B）中央軍事委員會(huì)

C）國(guó)務(wù)院和中央軍事委員會(huì)

答案:C

解析：空域管理的具體辦法由國(guó)務(wù)院和中央軍事委員會(huì)制定。目前正在推進(jìn)空域管理改革，預(yù)計(jì)將空

域劃分為管制空域、監(jiān)視空域和報(bào)告空域三類。

104.［單選題］在北半球6000米的高度由高壓區(qū)飛向低壓區(qū)，航線上應(yīng)吹（）

A）順風(fēng)

B）右側(cè)風(fēng)

C）左側(cè)風(fēng)

答案:C

解析：

105.［單選題］在什么條件下飛行教員方可在學(xué)生駕駛員飛行經(jīng)歷記錄本上簽字，批準(zhǔn)其單飛

A）親自或委托具備飛行教員資格和權(quán)限的飛行教員對(duì)該學(xué)生駕駛員提供了本規(guī)則授予單飛權(quán)利所要

求的飛行訓(xùn)練，確認(rèn)該學(xué)生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任

何限制，已經(jīng)做好準(zhǔn)備能夠安全實(shí)施單飛

B）親自對(duì)該學(xué)生駕駛員提供了本規(guī)則授予單飛權(quán)利所要求的飛行訓(xùn)練，確認(rèn)該學(xué)生駕駛員能夠遵守

飛行教員出于安全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任何限制，已經(jīng)做好準(zhǔn)備能夠安全實(shí)施單飛

C）親自或委托具備飛行教員資格和權(quán)限的飛行教員對(duì)該學(xué)生駕駛員提供了本規(guī)則授予單飛權(quán)利所要

求的飛行訓(xùn)練，確認(rèn)該學(xué)生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任

何限制，已經(jīng)做好準(zhǔn)備能夠安全實(shí)施單飛；同時(shí)需得到檢查教員的認(rèn)可和批準(zhǔn)

答案：A

解析：

106.［單選題］1海里相當(dāng)于多少公里（）

A）1.85公里

B）L15公里

01.61公里

答案:A

解析：

107.［單選題］影響升力的因素

A）飛行器的尺寸或面積、飛行速度、空氣密度

B）CL

C）都是

答案:C

解析:C注釋：根據(jù)升力公式，L=1/2PV2SC,P是空氣密度，V是空速，S是機(jī)翼的面積，C是升力系

數(shù)，都能影響升力的大小。

108.［單選題］4軸飛行器，改變航向時(shí)

A）相鄰的2個(gè)槳加速，另2個(gè)槳減速

B）相對(duì)的2個(gè)槳加速，另2個(gè)槳減速

04個(gè)槳均加速

答案:B

解析：

109.［單選題］部分多軸飛行器螺旋槳根部標(biāo)有“CCw”字樣，其意義為

A）此螺旋槳由CCw公司生產(chǎn)

B）此螺旋槳為頂視順時(shí)針旋轉(zhuǎn)

0此螺旋槳為頂視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)

答案:c

解析：

110.［單選題］II級(jí)別無(wú)人機(jī)指

A）1公斤W空機(jī)質(zhì)量W7kg,2公斤W起飛全重5kg

B）0.5公斤W空機(jī)質(zhì)量W7kg,L5公斤W起飛全重＜15kg

C）1公斤W空機(jī)質(zhì)量＜7kg,1.5公斤W起飛全重5kg

答案:C

解析：

111.［單選題］在家（高層住宅）發(fā)生地震時(shí)，應(yīng)該。。

A）選擇承重墻多的廚房、衛(wèi)生間等，背靠承重墻，蹲坐

B）去樓道

C）乘坐電梯逃生

答案:A

解析：

112.［單選題］用遙控器設(shè)置電調(diào)，需要

A）斷開(kāi)電機(jī)

B）接上電機(jī)

C）斷開(kāi)動(dòng)力電源

答案:B

解析：

113.［單選題］火場(chǎng)逃生的原則是（）o

A）保護(hù)公共財(cái)產(chǎn)

B）搶救個(gè)人財(cái)物

C）安全撤離、救助結(jié)合

答案:C

解析：

114.［單選題］凡在我國(guó)從事涉及重要政治、經(jīng)濟(jì)目標(biāo)和地理信息資源的航空攝影或者遙感物探飛行

,其通用航空飛行任務(wù)的作業(yè)范圍由（）向相關(guān)省、自治區(qū)、直轄市政府主管部門審批。

A）交通運(yùn)輸部

B）民航地區(qū)管理局

C）當(dāng)?shù)剀妳^(qū)空軍

答案：B

解析：

115.［單選題］目前多軸旋翼飛行器飛控市場(chǎng)上的DJINAZA飛控特點(diǎn)是

A）可以應(yīng)用于各種特種飛行器

B）穩(wěn)定，商業(yè)軟件，代碼不開(kāi)源

C）配有地面站軟件，代碼開(kāi)源

答案:B

解析：

116.［單選題］最高剎車效率過(guò)程是（）

A）始終保持較大剎車壓力的過(guò)程

B）盡量增大阻滾力矩的剎車過(guò)程

C）使剎車力矩接近而不超過(guò)地面結(jié)合力矩的剎車過(guò)程

答案:C

解析：

117.［單選題］無(wú)人機(jī)積水道面上起飛，其起飛距離比正常情況下

A）長(zhǎng)

B）短

C）相等

答案:A

解析:積水道上起飛時(shí),在推力不變得情況下，飛機(jī)阻力增加，飛機(jī)達(dá)到起飛速度時(shí)間后移，起飛距離變

長(zhǎng)。

118.［單選題］為使下降時(shí)的空速和平飛時(shí)相同，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）

A）功率必定降低

B）重力的分量沿航跡向前作用將隨迎角的下降率增加而增加

C）迎角的下降率降低時(shí)重力的向前分量增加變快

答案:C

解析：

119.［單選題］飛機(jī)在飛行中出現(xiàn)的失速現(xiàn)象的原因是

A）翼梢出現(xiàn)較強(qiáng)的旋渦，產(chǎn)生很大的誘導(dǎo)阻力

B）由于迎角達(dá)到臨界迎角，造成機(jī)翼上表面附面層大部分分離

C）由于機(jī)翼表面粗糙，使附面層由層流變?yōu)槲闪鳌?/p>

答案:B

解析：

120.［單選題］下列航空法律法規(guī)中級(jí)別最高的是（）

A）《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》

B）《中華人民共和國(guó)民用航空法》

0《中華人民共和國(guó)搜尋援救民用航空器的規(guī)定》

答案:B

解析：

121.［單選題］____應(yīng)具備的功能包括:標(biāo)準(zhǔn)飛行軌道生成功能，常規(guī)的飛行航線生成、管理功能。

A）航線規(guī)劃

B）航跡規(guī)劃

C）任務(wù)規(guī)劃

答案:A

解析：

122.［單選題］如果多軸飛行器安裝的螺旋槳與電動(dòng)機(jī)不匹配，槳尺寸過(guò)大，會(huì)帶來(lái)的壞處不包括（

）

A）電機(jī)電流過(guò)大，造成損壞

B）電調(diào)電流過(guò)大，造成損壞

C）飛控電流過(guò)大，造成損壞

答案:C

解析：

123.［單選題］同一架多軸飛行器，在同樣做好動(dòng)力匹配的前提下

A）兩葉槳的效率高

B）三葉槳的效率高

C）兩種槳效率一樣

答案:A

解析：

124.［單選題］民航旅客行李中帶鋰電池的額定能量超過(guò)（）嚴(yán)禁攜帶（）

A）lOOWh

B）120Wh

C）160Wh

答案:C

解析：

125.［單選題］下列關(guān)于尾槳的安裝位置高可能帶來(lái)的好處的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是：

A）有助于提高尾槳效率

B）有助于減小傳動(dòng)系統(tǒng)的復(fù)雜性

C）有助于提高前飛的穩(wěn)定性

答案:B

解析：

126.［單選題］機(jī)場(chǎng)上常用風(fēng)向袋來(lái)估計(jì)風(fēng)速，當(dāng)風(fēng)向袋吹平時(shí)，風(fēng)速已達(dá):

A）5-6米/秒

B）6To米/秒

O10T2米/秒

答案:C

解析：87.5%

127.［單選題］在姿態(tài)模式下，哪一種設(shè)備被暫停使用

A）GPS

B）COMPASS

C）IMU

答案:A

解析：

128.［單選題］伯努利方程適用于

A）低速氣流

B）高速氣流

C）適用于各種速度的氣流

答案:A

解析：

129.［單選題］飛行中的多軸飛行器所承受的力和力矩不包括

A）自身重力

B）旋翼槳葉的較鏈力矩

C）旋翼的反扭矩和槳轂力矩

答案:B

解析：

130.［單選題］以下不是多軸飛行器優(yōu)點(diǎn)的是

A）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單

B）成本低廉

C）氣動(dòng)效率高

答案:C

解析：多軸飛行器氣動(dòng)效率低于單旋翼

131.［單選題］國(guó)際上對(duì)以下哪些能見(jiàn)度定義是正確的？

A）煙霧的能見(jiàn)度定義為不足1km

B）薄霧的能見(jiàn)度為lkm~3km

C）霾的能見(jiàn)度為3km~5km。

答案:A

解析：

132.［單選題］桿塔上缺少較多輔材或個(gè)別節(jié)點(diǎn)板，屬于（）缺陷

A）一般

B）嚴(yán)重

C）危急

答案:B

解析：

133.［單選題］功能通常包括指揮調(diào)度、任務(wù)規(guī)劃、操作控制、顯示記錄等功能（）

A）數(shù)據(jù)鏈路分系統(tǒng)

B）無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)

C）飛控與導(dǎo)航系統(tǒng)

答案:B

解析：

134.［單選題］機(jī)翼的展弦比是

A）展長(zhǎng)與機(jī)翼最大厚度之比

B）展長(zhǎng)與翼尖弦長(zhǎng)之比

C）展長(zhǎng)與平均幾何弦長(zhǎng)之比

答案:C

解析：

135.［單選題］不屬于無(wú)人機(jī)起飛方式的是

A）彈射

B）滑跑

C）滑翔

答案:C

解析:無(wú)人機(jī)的發(fā)射方式可歸納為手拋發(fā)射、零長(zhǎng)發(fā)射、彈射發(fā)射、起落架滑跑起飛、母機(jī)空中發(fā)射

、容器式發(fā)射裝置發(fā)射和垂直起飛等類型

136.［單選題］轉(zhuǎn)彎時(shí)，為保持高度和空速，應(yīng)

A）增大迎角和油門

B）增大迎角、減小拉力

C）減小迎角、增大拉力

答案:A

解析:注釋：與上題類似轉(zhuǎn)彎時(shí)為保持高度就要增加升力（增大迎角）。而空速要增加就要使飛機(jī)推

力要增加，那就是增大油門。

137.［單選題］無(wú)人機(jī)物理限制對(duì)飛行航跡有以下限制：，最小航跡段長(zhǎng)度，最低安全飛行高度（）

A）最大轉(zhuǎn)彎半徑，最小俯仰角

B）最小轉(zhuǎn)彎半徑，最小俯仰角

C）最小轉(zhuǎn)彎半徑，最大俯仰角

答案:C

解析：

138.［單選題］飛機(jī)的飛行性能主要受大氣密度的影響。當(dāng)實(shí)際大氣密度大于標(biāo)準(zhǔn)大氣密度時(shí)：

A）空氣作用于飛機(jī)上的力要加大，發(fā)動(dòng)機(jī)推力減小

B）空氣作用于飛機(jī)上的力要減小，發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大

C）空氣作用于飛機(jī)上的力要加大，發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大

答案:C

解析：可以由升力公式解釋，當(dāng)空氣密度增大時(shí)，作用于螺旋槳或者機(jī)翼的力會(huì)增大，同時(shí)也提高了發(fā)

動(dòng)機(jī)的推力。

139.［單選題］任務(wù)規(guī)劃的主要目標(biāo)是依據(jù)地形信息和執(zhí)行任務(wù)環(huán)境條件信息，綜合考慮無(wú)人機(jī)的性

能、到達(dá)時(shí)間、耗能、威脅以及飛行區(qū)域等約束條件，為無(wú)人機(jī)規(guī)劃出一條或多條自.的

,保證無(wú)人機(jī)高效、圓滿地完成飛行任務(wù)，并安全返回基地。

A）起點(diǎn)到終點(diǎn)，最短路徑

B）起飛點(diǎn)到著陸點(diǎn)，最佳路徑

C）出發(fā)點(diǎn)到目標(biāo)點(diǎn)，最優(yōu)或次優(yōu)航跡

答案:C

解析：

140.［單選題］航線規(guī)劃一般分兩步：首先是飛行前一其次是飛行中_

A）預(yù)先規(guī)劃，在線規(guī)劃

B）預(yù)先規(guī)劃，實(shí)時(shí)規(guī)劃

C）預(yù)規(guī)劃，重規(guī)劃

答案:C

解析：

141.［單選題］在進(jìn)行飛行器操作時(shí)，對(duì)搖桿操作時(shí)，不能（）。

A）幅度過(guò)大

B）幅度過(guò)小

C）大小一樣

答案:A

解析：

142.［單選題］下哪種動(dòng)力電池放電電流最大

A）2000mAh,30

B）20000mAh,5C

C）8000mAh,20

答案:C

解析：最大放電電流=容量mAh）放電倍率C）o所以選C

143.［單選題］小型無(wú)人直升機(jī)的操縱系統(tǒng)

A）總距、縱向、橫向及航向操縱通道相互獨(dú)立。

B）總距與航向、縱向操縱運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)工作，橫向操縱通道獨(dú)立。

C）總距與航向、橫向操縱運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)工作，縱向操縱通道獨(dú)立。

答案:A

解析：

144.［單選題］民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)要求至少檢查一次（）

A）半年

B）一年

C）兩年

答案:B

解析：

145.［單選題］是在無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)前，由地面控制站制定的，主要是綜合任務(wù)要求、地理環(huán)境

和無(wú)人機(jī)任務(wù)載荷等因素進(jìn)行規(guī)劃，其特點(diǎn)是約束和飛行環(huán)境給定，規(guī)劃的主要目的是通過(guò)選用合適

的算法謀求飛行航跡。

A）實(shí)時(shí)規(guī)劃，航程最短

B）預(yù)先規(guī)劃，全局最優(yōu)

C）航跡規(guī)劃，航時(shí)最短

答案：B

解析：在執(zhí)行飛行任務(wù)前的規(guī)劃稱為預(yù)先規(guī)劃。

146.［單選題］大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過(guò)程利用__實(shí)現(xiàn)高度感知

A）氣壓高度計(jì)

B）GPS

C）超聲波高度計(jì)

答案:B

解析：

147.［單選題］飛機(jī)爬升角的大小取決于

A）剩余推力

B）飛機(jī)重量

C）剩余推力和飛機(jī)重量

答案:C

解析：

148.［單選題］當(dāng)機(jī)翼和尾翼積冰時(shí)，下列不正確的描述是：

A）翼型失真

B）導(dǎo)致摩擦阻力減少

C）壓差阻力都增大

答案:B

解析：

149.［單選題］在水平尾翼上產(chǎn)生的附加升力，對(duì)于（）形成力矩，阻止機(jī)頭向上轉(zhuǎn)動(dòng)，這個(gè)力矩就

是俯仰阻轉(zhuǎn)力矩。

A）升力中心

B）飛機(jī)重心

C）壓力中心

答案:B

解析：

150.［單選題］接近地面的對(duì)流氣流會(huì)影響駕駛員操控的能力，下列說(shuō)法哪種正確？

A）在最后進(jìn)近時(shí)，來(lái)自全無(wú)植被的地形的下降氣流有時(shí)會(huì)產(chǎn)生下沉效應(yīng)，導(dǎo)致飛過(guò)預(yù)期的著陸點(diǎn)

B）在一大片水體或者稠密植被的區(qū)域之上進(jìn)近會(huì)趨于產(chǎn)生一個(gè)下沉效應(yīng)，導(dǎo)致著陸在不到預(yù)期的著陸

點(diǎn)。

C）在一大片水體或者稠密植被的區(qū)域之上進(jìn)近會(huì)趨于會(huì)產(chǎn)生漂浮效應(yīng)，導(dǎo)致飛過(guò)預(yù)期的著陸點(diǎn)

答案:B

解析:植被水體區(qū)域產(chǎn)生的下沉效應(yīng)，使得飛機(jī)下降的較快容易提前著陸，達(dá)不到預(yù)期的降落點(diǎn)。

151.［單選題］在下述各類飛機(jī)積冰中，對(duì)飛行影響最大的是（）o

A）霧淞和毛冰

B）明冰和毛冰

C）毛冰和霜

答案:B

解析：

152.［單選題］對(duì)流層的高度，在地球中緯度約為（）

A）8公里

B）16公里

011公里

答案:C

解析：

153.［單選題］學(xué)生駕駛員在單飛之前必須在其飛行經(jīng)歷記錄本上，有授權(quán)教員的簽字，證明其在單

飛日期之前天內(nèi)接受了所飛型號(hào)航空器的訓(xùn)練。

A）90

B）60

03

答案:A

解析：

154.［單選題］無(wú)人機(jī)飛行員操縱方向舵時(shí)，飛行器將繞

A）橫軸運(yùn)動(dòng)

B）縱軸運(yùn)動(dòng)

C）立軸運(yùn)動(dòng)

答案:c

解析：注釋：操縱方向舵相對(duì)應(yīng)飛機(jī)回做偏航運(yùn)動(dòng)，偏航運(yùn)動(dòng)是指繞立軸運(yùn)動(dòng)。

155.［單選題］飛機(jī)起飛時(shí)后緣襟翼放下的角度小于著陸時(shí)放下的角度.是因?yàn)?/p>

A）后緣襟翼放下角度比較小時(shí)，機(jī)翼的升力系數(shù)增加，阻力系數(shù)不增加

B）后緣襟翼放下角度比較大時(shí)，機(jī)翼的阻力系數(shù)增加，升力系數(shù)不增加

C）后緣襟翼放下角度比較小時(shí)，機(jī)翼的升力系數(shù)增加的效果大于阻力系數(shù)增加的效果

答案:C

解析：

156.［單選題］主要包括起飛場(chǎng)地標(biāo)注、著陸場(chǎng)地標(biāo)注、應(yīng)急場(chǎng)地標(biāo)注，為操作員提供發(fā)射與

回收以及應(yīng)急迫降區(qū)域參考。

A）場(chǎng)地標(biāo)注

B）任務(wù)區(qū)域標(biāo)注

C）警示標(biāo)注

答案:A

解析：

157.［單選題］關(guān)于風(fēng)切變出現(xiàn)的地方，下述說(shuō)法正確的是：

A）僅在雷暴中出現(xiàn)

B）在氣壓和溫度急劇下降的地方出現(xiàn)

C）在大氣中任何高度上存在風(fēng)向和風(fēng)速變化的地方

答案:C

解析：

158.［單選題］一定質(zhì)量的氣體具有下列特性

A）溫度不變時(shí)，壓力與體積成正比

B）體積不變時(shí)，壓力和溫度成正比

C）壓力不變時(shí)，體積和溫度成反比

答案:B

解析：

159.［單選題］某多軸動(dòng)力電池容量為lOAh表示

A）理論上，以10mA電流放電，可放電1小時(shí)

B）理論上，以10000mA電流放電，可放電1小時(shí)

C）理論上，以10A電流放電，可放電10小時(shí)

答案:B

解析：

160.［單選題］飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)____計(jì)算

A）標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下平均平面

B）標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下假定海平面

C）實(shí)際大氣壓條件下假定海平面

答案:B

解析：參照《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》知識(shí)

161.［單選題］承擔(dān)安全評(píng)價(jià)、認(rèn)證、檢測(cè)、檢驗(yàn)職責(zé)的機(jī)構(gòu)出具失實(shí)報(bào)告的，責(zé)令停業(yè)整頓，并處

（）的罰款。

A）一萬(wàn)元以上三萬(wàn)元以下

B）三萬(wàn)元以上五萬(wàn)元以下

C）三萬(wàn)元以上十萬(wàn)元以下

答案:C

解析：

162.［單選題］飛行器立即墜落，此時(shí)飛行器應(yīng)該是斷槳或者電機(jī)故障停止運(yùn)轉(zhuǎn)，在找到飛行器時(shí)

,應(yīng)第一時(shí)間（）。

A）撿起摔壞的飛行器

B）觀察電源動(dòng)力情況

C）用手直接去接觸螺旋槳

答案:B

解析：

163.［單選題］對(duì)于具有靜穩(wěn)定性的飛機(jī)，向左側(cè)滑時(shí)其機(jī)頭會(huì)

A）保持不變

B）向左轉(zhuǎn)

0向右轉(zhuǎn)

答案：B

解析：

164.［單選題］包括攜帶的傳感器類型、攝像機(jī)類型和專用任務(wù)設(shè)備類型等，規(guī)劃設(shè)備工作時(shí)間及工作

模式，同時(shí)需要考慮氣象情況對(duì)設(shè)備的影響程度（）

A）任務(wù)規(guī)劃

B）載荷規(guī)劃

C）任務(wù)分配

答案:B

解析：

165.［單選題］民航局要求所有的民用無(wú)人機(jī)按照特定的時(shí)間間隔來(lái)確定總體運(yùn)行狀態(tài)。間隔時(shí)間依

賴于飛行前檢查無(wú)人機(jī)所屬的運(yùn)行類型。如一些無(wú)人機(jī)每個(gè)月至少需要一次檢查，而其他無(wú)人機(jī)要

求的檢查間隔是沒(méi)運(yùn)行100小時(shí)檢查一次。（）

A）10

B）12

024

答案:B

解析：37.5%

166.［單選題］下列哪種變化情況肯定會(huì)增加飛機(jī)方向靜穩(wěn)定性

A）增加機(jī)翼面積

B）增加垂直尾翼面積

C）增加水平尾翼面積

答案:B

解析：

167.［單選題］無(wú)人機(jī)特殊飛行許可頒發(fā)前，由局方檢察官或局方認(rèn)證人員或——進(jìn)行檢查以

確定位于預(yù)期的飛行是安全的。

A）適當(dāng)認(rèn)證修理站

B）經(jīng)驗(yàn)豐富的無(wú)人機(jī)飛行員

C）經(jīng)驗(yàn)豐富的有人機(jī)飛行員

答案:A

解析：

168.［單選題］飛控系統(tǒng)已有IMU,為什么仍然需要磁羅盤(pán)

A）IMU角度信號(hào)太弱

B）IMU角度數(shù)據(jù)會(huì)漂移，用磁羅盤(pán)數(shù)據(jù)進(jìn)行矯正

C）IMU沒(méi)有角度數(shù)據(jù)，需要磁羅盤(pán)提供

答案:B

解析：

169.［單選題］利用增大機(jī)翼彎度來(lái)提高機(jī)翼的升力系數(shù)，會(huì)導(dǎo)致

A）機(jī)翼上表面最低壓力點(diǎn)前移，減小臨界迎角

B）機(jī)翼上表面最低壓力點(diǎn)后移，減小臨界迎角

C）機(jī)翼上表面最低壓力點(diǎn)前移，加大臨界迎角

答案:A

解析：

170.［單選題］以下哪種動(dòng)力電池放電電流最大

A）2Ah,30

B）B.30000mAh,5

C）C.20000inAh,5C

答案:B

解析：

171.［單選題］《安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位與從業(yè)人員訂立協(xié)議，免除或者減輕其對(duì)從業(yè)人員

因生產(chǎn)安全事故傷亡依法應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任的，該協(xié)議OO

A）有效

B）無(wú)效

C）根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況判定有效或無(wú)效

答案:B

解析：

172.［單選題］特殊時(shí)段的狀態(tài)巡視基本周期按以下執(zhí)行，視現(xiàn)場(chǎng)情況可適當(dāng)調(diào)整：對(duì)線路通道內(nèi)固

定施工作業(yè)點(diǎn)，每月應(yīng)至少巡視（）次，必要時(shí)應(yīng)安排人員現(xiàn)場(chǎng)值守或進(jìn)行遠(yuǎn)程視頻監(jiān)視。

A）1

B）2

03

答案:B

解析：

173.［單選題］執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的規(guī)空器，在山區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí)，著陸時(shí)間最晚不得晚于日落前（

）

A）10分鐘

B）15分鐘

020分鐘

答案:B

解析：

174.［單選題］對(duì)于滑翔機(jī)和下滑中的飛機(jī)來(lái)說(shuō)，升力和重力關(guān)系

A）L=Wgcosa

B）L=Wgsina

C）L=Wg

答案:A

解析：

175.［單選題］機(jī)場(chǎng)上空高度較低的云會(huì)直接影響飛機(jī)的起降。其中，危害最大的云是：（）

A）對(duì)流云

B）卷狀云

C）層狀云

答案:A

解析：

176.［單選題］主要包括起飛場(chǎng)地標(biāo)注、著陸場(chǎng)地標(biāo)注、應(yīng)急場(chǎng)地標(biāo)注，為操作員提供發(fā)射與回

收以及應(yīng)急迫降區(qū)域參考。

A）場(chǎng)地標(biāo)注

B）任務(wù)區(qū)域標(biāo)注

C）警示標(biāo)注

答案:A

解析：

177.［單選題］在中華人民共和國(guó)境內(nèi)飛行的航空器必須遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)則，該飛行規(guī)則應(yīng)當(dāng)由

（）制定

A）民用航空局和中央軍委；

B）中央軍委；

C）國(guó)務(wù)院和中央軍委

答案:C

解析：注釋：《中華人民共和國(guó)民用航空法》第七十六條在中華人民共和國(guó)境內(nèi)飛行的航空器，必須

遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)則。該飛行規(guī)則由國(guó)務(wù)院、中央軍事委員會(huì)制定。

178.［單選題］下列哪種狀態(tài)下飛行器會(huì)超過(guò)臨界迎角

A）低速飛行

B）高速飛行

C）都會(huì)

答案:C

解析：

179.［單選題］飛機(jī)在平飛時(shí).載重量越大其失速速度

A）越大

B）角愈大

C）與重量無(wú)關(guān)

答案:A

解析：

180.［單選題］多軸飛行器在運(yùn)輸過(guò)程中注意事項(xiàng)是（）

A）做好減震措施，固定云臺(tái)并安裝云臺(tái)固定支架，裝箱運(yùn)輸

B）裝箱運(yùn)輸，也可行李箱運(yùn)輸

C）可隨意拆裝運(yùn)輸

答案:A

解析：

181.［單選題］4軸飛行器飛行運(yùn)動(dòng)中有

A）6個(gè)自由度，3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸改：（沿3軸移動(dòng)，繞3軸轉(zhuǎn)動(dòng)）

B）4個(gè)自由度，4個(gè)運(yùn)動(dòng)軸改：（繞4個(gè)軸轉(zhuǎn)動(dòng)）

04個(gè)自由度，3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸改：（沿3個(gè)軸移動(dòng)）

答案:A

解析：

182.［單選題］使用多軸飛行器航拍時(shí)，以下那種方法可以改善畫(huà)面的水波紋現(xiàn)象

A）提高飛行速度

B）改善云臺(tái)和電機(jī)的減震性能

C）改用姿態(tài)模式飛行

答案:B

解析:

183.［單選題］為使下降時(shí)的空速和平飛時(shí)相同，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是

A）功率必定降低

B）重力的分量沿航跡向前作用將隨迎角的下降率增加而增加

C）迎角的下降率降低時(shí)重力的向前分量增加變快

答案:C

解析：

184.［單選題］在飛行作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，人員要做好安全措施，必須（）

A）佩戴草帽

B）佩戴安全帽

C）打好安全帶

答案:B

解析：

185.［單選題］在下述何種情況下容易碰到風(fēng)切變：

A）逆溫層附近或靠近雷暴時(shí)

B）當(dāng)風(fēng)俗大于65千米/小時(shí)時(shí)

C）有高氣壓時(shí)

答案:A

解析：

186.［單選題］八軸飛行器安裝有（）

A）8個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳

B）2個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳,4個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳

C）4個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳,4個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳

答案:C

解析：

187.［單選題］某多軸飛行器電調(diào)上標(biāo)有15A字樣，意思是指（）

A）電調(diào)所能承受的穩(wěn)定工作電流是15A

B）電調(diào)所能承受的最大瞬間電流是15A

0電調(diào)所能承受的最小工作電流是15A

答案:A

解析：

188.［單選題］某個(gè)風(fēng)力標(biāo)志箭頭長(zhǎng)的像F,并且兩個(gè)橫杠一樣長(zhǎng)，代表（）

A）3級(jí)風(fēng)

B）4級(jí)風(fēng)

02級(jí)風(fēng)

答案:B

解析:

189.［單選題］在飛行任務(wù)書(shū)中，應(yīng)當(dāng)明確

A）飛行任務(wù)、起飛時(shí)間、航線、高度、允許機(jī)長(zhǎng)飛行的最低氣象條件以及其他有關(guān)事項(xiàng)

B）飛行任務(wù)、機(jī)組成員、起飛時(shí)間、航線、高度、允許機(jī)長(zhǎng)飛行的最低氣象條件以及其他有關(guān)事項(xiàng)

C）飛行任務(wù)、起飛時(shí)間、航線、允許機(jī)長(zhǎng)飛行的最低氣象條件以及其他有關(guān)事項(xiàng)

答案:A

解析：

190.［單選題］為了克服旋翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的反____,常見(jiàn)的做法是用另一個(gè)小型旋翼，即尾槳，在機(jī)

身尾部產(chǎn)生抵消反向運(yùn)動(dòng)的力矩。

A）力

B）力矩

C）扭矩

答案:C

解析：

191.［單選題］在丘陵山區(qū)（高原）進(jìn)行農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)是（）o

A）云高距作業(yè)區(qū)的最高點(diǎn)不低于150米，能見(jiàn)度不小于3公里

B）云高距作業(yè)區(qū)的最高點(diǎn)不低于200米，能見(jiàn)度不小于5公里

C）云高距作業(yè)區(qū)的最高點(diǎn)不低于300米，能見(jiàn)度不小于5公里

答案:C

解析：

192.［單選題］旋翼機(jī)在停機(jī)坪上起飛和著陸時(shí)，距離其他航空器或者障礙物的水平距離不少于

A）10米

B）20米

025米

答案:A

解析：安全且合理利用空間。

193.［單選題］高度超過(guò)米后，沒(méi)有地面效應(yīng)的影響（）

A）20

B）25

C）30

答案:A

解析：

194.［單選題］導(dǎo)線鋼芯斷股、損傷截面超過(guò)鋁股或合金股總面積25%,地線7股斷2股及以上、19股斷

3股及以上屬于（）缺陷

A）一般

B）嚴(yán)重

C）危急

答案:c

解析：

195.［單選題］是在無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)前，由地面控制站制定的，主要是綜合任務(wù)要求、地理環(huán)

境和無(wú)人機(jī)任務(wù)載荷等因素進(jìn)行規(guī)劃，其特點(diǎn)是約束和飛行環(huán)境給定，規(guī)劃的主要目的是通過(guò)選用

合適的算法謀求飛行航跡。

A）實(shí)時(shí)規(guī)劃，航程最短

B）預(yù)先規(guī)劃，全局最優(yōu)

C）航跡規(guī)劃，航時(shí)最短

答案:B

解析：注釋：預(yù)先規(guī)劃是在無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)前，由地面控制站制定的，主要是綜合任務(wù)要求、地理環(huán)

境和無(wú)人機(jī)任務(wù)載荷等因素進(jìn)行規(guī)劃，其特點(diǎn)是約束和飛行環(huán)境給定，規(guī)劃的主要目的是通過(guò)選用

合適的算法謀求全局最優(yōu)飛行航跡。P176

196.［單選題］機(jī)場(chǎng)上常用風(fēng)向袋來(lái)估計(jì)風(fēng)速，當(dāng)風(fēng)向袋吹平時(shí)，風(fēng)速已達(dá)：

A）5~6米/秒

B）6~10米/秒

C）10~12米/秒

答案:B

解析：當(dāng)風(fēng)向袋吹平時(shí)，風(fēng)速已達(dá)6~10米/秒。

197.［單選題］電子調(diào)速器英文縮寫(xiě)是

A）BEC

B）ESC

OMCS

答案:B

解析：

198.［單選題］在下列參數(shù)中，影響渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)工作壽命的主要是

A）發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣溫度

B）發(fā)動(dòng)機(jī)滑油溫度

C）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

答案:A

解析:排氣溫度是指航空發(fā)動(dòng)機(jī)中燃?xì)鈴娜紵遗懦?，通過(guò)高速旋轉(zhuǎn)的渦輪后，在發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪出口截面

上溫度。航空發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度是監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況的重要參數(shù)，通常由K型熱電偶測(cè)得，如果排氣溫

度超過(guò)規(guī)定值，就有可能損壞燃燒室、渦輪葉片和尾噴管等發(fā)動(dòng)機(jī)部件

199.［單選題］CCAR61部授權(quán)的執(zhí)照或合格證持有人在理論考試中作弊或發(fā)生其他禁止行為，局方

（授權(quán)方）拒絕其任何執(zhí)照、合格證或等級(jí)申請(qǐng)期限為

A）一年

B）半年

C）視其違規(guī)的情節(jié)輕重而定

答案:A

解析:注釋：根據(jù)《民用航空器駕駛員和飛行教員合格審定規(guī)則》第八十八條筆試中作弊或其他不允

許的行為及其處罰，該次考試無(wú)效，并在該行為發(fā)生之日起一年期間內(nèi)，不接受其任何執(zhí)照、合格

證或等級(jí)的申請(qǐng)

200.［單選題］高度超過(guò)米后，沒(méi)有地面效應(yīng)的影響

A）20

B）25

030

答案:A

解析：

201.［單選題］翼型的最大厚度與弦長(zhǎng)的比值稱為

A）相對(duì)彎度

B）相對(duì)厚度

C）最大彎度

答案:B

解析：

202.［單選題］在山區(qū)飛行時(shí)應(yīng)當(dāng)注意，最強(qiáng)的亂流出現(xiàn)在：

A）山谷中間

B）山的迎風(fēng)坡

C）山的背風(fēng)坡

答案:C

解析：

203.［單選題］關(guān)于電調(diào)的使用方法，下面描述錯(cuò)誤的是

A）電調(diào)應(yīng)定時(shí)增加潤(rùn)滑油

B）電調(diào)應(yīng)注意散熱

0電調(diào)應(yīng)避免進(jìn)水

答案:A

解析：

204.［單選題］多軸飛行器在沒(méi)有發(fā)生機(jī)械結(jié)構(gòu)改變的前提下，如發(fā)生漂移，不能直線飛行時(shí)，不需

關(guān)注的是

A）GPS定位

B）指南針校準(zhǔn)

C）調(diào)整重心位置

答案:C

解析：

205.［單選題］當(dāng)飛機(jī)受微小擾動(dòng)而偏離原來(lái)縱向平衡狀態(tài)（俯仰方向），并在擾動(dòng)消失以后，飛機(jī)能自

動(dòng)恢復(fù)到原來(lái)縱向平衡狀態(tài)的特性，叫做飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性.下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）

A）當(dāng)飛機(jī)受擾動(dòng)而機(jī)頭下俯時(shí)，機(jī)翼和水平尾翼的迎角減小，會(huì)產(chǎn)生向上的附加升力

B）飛機(jī)的重心位于焦點(diǎn)之后，飛機(jī)則是縱向不穩(wěn)定的

C）當(dāng)重心位置后移時(shí)，將削弱飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性

答案：A

解析：

206.［單選題］飛行中操作擾流板伸出

A）增加機(jī)翼上翼面的面積以提高升力

B）阻擋氣流的流動(dòng)，增大阻力

C）增加飛機(jī)抬頭力矩，輔助飛機(jī)爬升

答案：B

解析：

207.［單選題］多軸飛行器飛行時(shí)，使用哪種模式，駕駛員的壓力最大

A）GPS模式

B）增穩(wěn)模式

C）純手動(dòng)模式

答案:C

解析：

208.［單選題］降落時(shí)間的含義是指（）

A）航空器接地的瞬間

B）航空器著陸后前輪接地的瞬間

C）航空器著陸滑跑終止的瞬間

答案:C

解析：

209.［單選題］飛機(jī)的航向穩(wěn)定性是指飛機(jī)繞下列哪個(gè)軸線的穩(wěn)定性（）

A）橫軸

B）立軸

C）縱軸

答案：B

解析：

210.［單選題］平流層飛行，按照飛行高度區(qū)分為（）

A）12000米（不含）以上

B）9000米（含）以上

012000米（含）以上

答案:A

解析：

211.［單選題］下面哪一選項(xiàng)不屬于任務(wù)設(shè)備

A）相機(jī)

B）電機(jī)

C）云臺(tái)

答案:B

解析：

212.［單選題］下列敘述錯(cuò)誤的是

A）飛機(jī)焦點(diǎn)位于飛機(jī)重心之后有利于飛機(jī)的縱向安定性

B）飛機(jī)焦點(diǎn)位于飛機(jī)重心之前有利于飛機(jī)的縱向安定性

C）飛機(jī)的重心位置與飛機(jī)的裝載情況有關(guān)，與飛機(jī)的飛行狀態(tài)無(wú)關(guān)

答案：B

解析：

213.［單選題］觸電急救必須分秒必爭(zhēng)，立即就地迅速用（）法進(jìn)行搶救，并堅(jiān)持不斷地進(jìn)行，同時(shí)

應(yīng)及早與醫(yī)療部門聯(lián)系。

A）心肺復(fù)蘇法

B）脫離電源

C）大聲呼叫

答案:A

解析：

214.［單選題］在相同飛行速度和迎角情況下，前緣結(jié)冰的機(jī)翼升力（）o

A）大于基本翼型升力

B）等于基本翼型升力

C）小于基本翼型升力

D）不確定

答案:C

解析：

215.［單選題］在其他條件相同的情況下，無(wú)人機(jī)越（）,需要的拉力越（）o

A）輕大

B）重，大

C）輕小

D）重，小

答案:B

解析：

216.［單選題］并溝線夾發(fā)熱相對(duì)溫差295%屬于（）

A）一般缺陷

B）嚴(yán)重缺陷

C）危急缺陷

D）緊急缺陷

答案:C

解析：

217.［單選題］在河道淺而窄的地方，水流得比較快，在河道寬而深的地方，水流得比較慢，這是流

體（）體現(xiàn)。

A）連續(xù)性定理

B）相對(duì)運(yùn)動(dòng)原理

C）伯努利定理

D）高速氣流的特點(diǎn)

答案:A

解析：

218.［單選題］懸垂線夾船體較設(shè)計(jì)有偏移屬于（—）o

A）一般缺陷

B）嚴(yán)重缺陷

C）危急缺陷

D）緊急缺陷

答案:A

解析：

219.［單選題］磁羅盤(pán)所主要感應(yīng)的參數(shù)是

A）經(jīng)緯度

B）角度方位

C）角速度

D）加速度

答案:B

解析：

220.［單選題］每次巡檢作業(yè)結(jié)束后，（—）應(yīng)填寫(xiě)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)使用記錄單。

A）操控手

B）程控手

C）工作負(fù)責(zé)人

D）工作許可人

答案:C

解析：

221.［單選題］帶至現(xiàn)場(chǎng)的油料應(yīng)（）o作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁吸煙和出現(xiàn)明火，并做好滅火等安全防護(hù)措施

O

A）單獨(dú)存放，并派專人看守

B）單獨(dú)存放，并加強(qiáng)看守

C）集中存放，并定期巡視

D）集中存放，并不定期巡視

答案:A

解析：

222.［單選題］330kV輸電線路，導(dǎo)線在最大風(fēng)偏時(shí)與樹(shù)木之間的凈空距離不應(yīng)小于（）m0

A）3.5

B）4

C）5

D）7

答案:C

解析：

223.［單選題］在飛機(jī)降落后，動(dòng)力電源沒(méi)有關(guān)閉前，（）關(guān)閉遙控器，否則飛控誤認(rèn)為飛機(jī)失控

,會(huì)自動(dòng)重新起飛，人若靠近，將非常危險(xiǎn)？

A）嚴(yán)禁

B）可以

C）必須

D）隨意

答案:A

解析：

224.［單選題］LENS技術(shù)制備的金屬材料致密度可達(dá)到（）%,）

A）100

B）98

089

D）95

答案:A

解析：

225.［單選題］巡檢作業(yè)區(qū)域出現(xiàn)雷雨、（—）等突變天氣或空域許可情況發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)采取措

施控制無(wú)人直升機(jī)返航或就近降落。

A）低溫

B）大霧

C）高溫

D）大風(fēng)

答案:D

解析：

226.［單選題］不屬于無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的是

A）飛行器平臺(tái)

B）飛行員

C）導(dǎo)航飛控系統(tǒng)

D）

答案：B

解析：

227.［單選題］4下列缺陷中說(shuō)法錯(cuò)誤的是。

A）U型螺絲缺雙螺帽屬嚴(yán)重缺陷

B）U型掛環(huán)缺螺帽屬一般缺陷

C）U型掛環(huán)鎖緊銷嚴(yán)重銹蝕、變形屬嚴(yán)重缺陷

D）U型掛環(huán)嚴(yán)重磨損，影響正常使用屬嚴(yán)重缺陷

答案:B

解析：

228.［單選題］《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)技術(shù)導(dǎo)則》（DL/T1482-2015）于2015年7月1日由

（）發(fā)布，于2015年12月1日正式實(shí)施。

A）中國(guó)民航局

B）南方電網(wǎng)

0國(guó)家電網(wǎng)

D）國(guó)家能源局

答案:D

解析：

229.［單選題］工作中若遇雷云在桿塔上方活動(dòng)或其他威脅工作班人員安全時(shí)，工作負(fù)責(zé)人（小組負(fù)

責(zé)人）應(yīng)（—）O

A）繼續(xù)工作

B）停止測(cè)量，在現(xiàn)場(chǎng)觀察

C）停止測(cè)量工作并撤離現(xiàn)場(chǎng)

D）在測(cè)量時(shí)注意天氣變化

答案:C

解析：

230.［單選題］自行車的后軸上的飛輪實(shí)際上就是一個(gè)（）機(jī)構(gòu)。

A）棘輪

B）槽輪

C）齒輪

D）凸輪

答案:A

解析：

231.［單選題］將懸垂絕緣子V形或倒V形布置，使絕緣子（——），不僅形不成連續(xù)的冰凌，而且能

增加絕緣子串的自潔能力，具有良好的防冰效果。

A）擺動(dòng)

B）倒置

C）傾斜

D）變形

答案:C

解析：

232.［單選題］工作負(fù)責(zé)人應(yīng)始終在工作現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)（）的安全進(jìn)行認(rèn)真監(jiān)護(hù)，及時(shí)糾正不安全的行為

O

A）工作票簽發(fā)人

B）工作許可人

C）工作負(fù)責(zé)人（監(jiān)護(hù)人）

D）工作班成員

答案:D

解析：

233.［單選題］導(dǎo)線本體跳股屬于（）

A）一般缺陷

B）嚴(yán)重缺陷

C）危急缺陷

D）緊急缺陷

答案:A

解析:

234.［單選題］一款智能飛行電池，外表發(fā)生了膨脹，也就是俗稱的“大肚子”，以下不是產(chǎn)生因素

的是？

A）長(zhǎng)期使用到15%再降落

B）滿電存儲(chǔ)

C）低壓長(zhǎng)期存放

D）超過(guò)電池最大電流使用

答案:A

解析：

235.［單選題］專門用于搜集敵方軍事情報(bào)的飛機(jī)為（）。

A）巡邏機(jī)

B）空中預(yù)警機(jī)

C）偵察機(jī)

D）反潛機(jī)

答案:C

解析：

236.［單選題］在M20X2—7g/6g—40中，7g表示（）公差帶代號(hào)，6g表示中徑公差帶代號(hào)。

A）大徑

B）小徑

C）中徑

D）多線螺紋

答案:A

解析：

237.［單選題］線路交通設(shè)施、線路、管道交跨距離小于80%規(guī)定值屬于（）

A）一般缺陷

B）嚴(yán)重缺陷

C）危急缺陷

D）緊急缺陷

答案:C

解析：

238.［單選題］事故應(yīng)急管理不能局限于事故發(fā)生后的應(yīng)急救援行動(dòng)，而應(yīng)做到“預(yù)防為主，常備不

懈”完整的應(yīng)急管理包括（）階段。

A）預(yù)防、準(zhǔn)備、響應(yīng)和恢復(fù)

B）策劃、準(zhǔn)備、響應(yīng)和評(píng)審

C）策劃、響應(yīng)、恢復(fù)和預(yù)案管理

D）預(yù)防.響應(yīng).恢復(fù)和評(píng)審

答案:A

解析：

239.［單選題］復(fù)合絕緣子具有良好的憎水性和傳導(dǎo)熱量慢的特性，使其防冰性能明顯優(yōu)于瓷和玻璃

絕緣子，如在輔助以（—）,則防冰效果更好。

A）支柱絕緣子

B）小盤(pán)徑絕緣子

C）大盤(pán)徑絕緣子

D）安裝位置

答案:C

解析：

240.［單選題］玻璃絕緣子鋼帽有裂紋屬于（—）o

A）一般缺陷

B）嚴(yán)重缺陷

C）危急缺陷

D）緊急缺陷

答案:C

解析：

241.［單選題］依據(jù)《安全生產(chǎn)法》的規(guī)定（）應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者配備專職安全生產(chǎn)管

理人員。

A）礦山、建筑施工單位和危險(xiǎn)物品的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、儲(chǔ)存、裝卸單位

B）礦山、金屬冶煉、建筑施工、道路運(yùn)輸單位和危險(xiǎn)物品的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、儲(chǔ)存單位

C）礦山、建筑施工、道路運(yùn)輸單位和危險(xiǎn)物品的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、儲(chǔ)存單位

D）礦山、金屬冶煉、建筑施工單位和危險(xiǎn)物品的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、儲(chǔ)存單位

答案:A

解析：

242.［單選題］作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的（）等應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求，工作人員的防護(hù)用品應(yīng)合格、齊備

O

A）辦公條件和安全設(shè)施

B）辦公條件和生產(chǎn)設(shè)施

C）生產(chǎn)條件和生產(chǎn)設(shè)施

D）