列尾裝置講義課件

列車尾部安全防護裝置列車尾部安全防護裝置1概述列尾裝置全稱為列車尾部安全防護裝置，是貨車取消守車后，在尾部無人職守情況下，為了保證列車運行安全而研制的、綜合應(yīng)用計算機編碼、無線遙控、語音合成、計算機處理等技術(shù)的專用安全防護設(shè)備，也是重要的鐵路行車設(shè)備。概述列尾裝置全稱為列車尾部安全防護裝置，是貨車取消守2列尾裝置的主要功能1.列車尾部風(fēng)壓查詢；2.列車尾部低風(fēng)壓報警；3.列車尾部排風(fēng)制動；4.列尾主機電池電量不足告警；5.列車尾部標識；6.黑匣子記錄功能。列尾裝置的主要功能1.列車尾部風(fēng)壓查詢；3我站管內(nèi)目前運用的列尾裝置ZTF2002－6型HBLT－Ⅱ型ZTF－KKZJ型環(huán)形天線列尾列尾中繼器ZTF2002－6型我站管內(nèi)目前運用的列尾裝置ZTF2002－6型HBLT－Ⅱ4普通列尾裝置的系統(tǒng)構(gòu)成及工作原理

普通列尾裝置的系統(tǒng)構(gòu)成及工作原理5普通列尾系統(tǒng)構(gòu)成1.列車機車部分：列尾裝置司機控制盒。2.列車尾部部分：列尾裝置尾部主機。3.列車尾部安全防護裝置數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。普通列尾系統(tǒng)構(gòu)成1.列車機車部分：列尾裝置司機控制盒。6普通列尾的工作原理1．列尾主機的主要功能2．司機控制盒的主要功能3．列尾裝置的工作原理普通列尾的工作原理1．列尾主機的主要功能7可控列尾裝置的系統(tǒng)構(gòu)成及工作原理

可控列尾裝置的系統(tǒng)構(gòu)成及工作原理8可控列尾系統(tǒng)構(gòu)成可控列尾裝置由安裝在機車司機駕駛室內(nèi)的列尾控制盒、安裝在列車尾部的列尾主機和用于列尾主機與控制盒進行數(shù)據(jù)交換通信模塊組成。通信系統(tǒng)采用GSM-R數(shù)字移動通信系統(tǒng)?？煽亓形蚕到y(tǒng)構(gòu)成可控列尾裝置由安裝在機車司機駕駛室內(nèi)的列尾控9GSM-R技術(shù)簡介ＧＳＭ－Ｒ是一種專門為鐵路設(shè)計的專業(yè)無線數(shù)字通信系統(tǒng)ＧＳＭ－Ｒ可作為信號及列控系統(tǒng)的良好傳輸平臺ＧＳＭ－Ｒ通信系統(tǒng)主要由ＢＳＳ（基站子系統(tǒng)）、ＮＳＳ（交換子系統(tǒng)）、ＯＳＳ（管理子系統(tǒng)）三大部分組成ＧＳＭ－Ｒ在大秦鐵路有非常廣泛的應(yīng)用GSM-R技術(shù)簡介ＧＳＭ－Ｒ是一種專門為鐵路設(shè)計的專業(yè)無線數(shù)10GSM-R技術(shù)應(yīng)用自主研發(fā)了機車同步操控地面應(yīng)用節(jié)點、車載通信單元和管理維護設(shè)備，為實現(xiàn)多種編程方式２萬噸重載組合列車同步操控提供了可靠的網(wǎng)絡(luò)條件；采用同站址雙基站和基站交織兩種無線覆蓋方式混合組網(wǎng)，滿足了不同地理環(huán)境的網(wǎng)絡(luò)可靠性需求；在機車同步操控系統(tǒng)通信平臺的基礎(chǔ)上進行系統(tǒng)功能升級，自主研發(fā)了可控列尾主機和控制盒，從而節(jié)省了機車使用數(shù)量，提高了經(jīng)濟效益。GSM-R技術(shù)應(yīng)用自主研發(fā)了機車同步操控地面應(yīng)用節(jié)點、車載通11可控列尾裝置的工作原理關(guān)鍵詞：GSM-R網(wǎng)絡(luò)

LOCOTROL地面應(yīng)用節(jié)點(AN)可控列尾裝置的工作原理關(guān)鍵詞：GSM-R網(wǎng)絡(luò)12LOCOTROL（機車無線遙控操縱）系統(tǒng)技術(shù)簡介可以實現(xiàn)機車在列車的分散布置，使各機車做到同步牽引和制動，有效減少縱向沖動和車鉤力，縮短制動距離和制動時間。有利于列車按不同目的地解編系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，只需對機車進行加裝改造，成本較低，易于維護和管理必須保證無線通信的可靠LOCOTROL（機車無線遙控操縱）系統(tǒng)技術(shù)簡介可以實現(xiàn)機車13可控列尾實時監(jiān)測系統(tǒng)簡介車站可以通過客戶端實時掌握在線運行的可控列尾裝置的工作情況，包括列車運行位置、主機的工作狀態(tài)、電池電量等信息，進而提高管理維護水平和效率，防故障于未然。可控列尾實時監(jiān)測系統(tǒng)簡介車站可以通過客戶端實時掌握在線運行14列尾裝置的主要作業(yè)（一）主機檢測（二）電池檢測（三）主機通電與斷電（四）列尾確認儀作業(yè)（五）列尾主機安裝與拆卸列尾裝置的主要作業(yè)（一）主機檢測15主機檢測1．測試準備（1）測試臺準備。（2）需檢測的主機準備。（3）測試狀態(tài)確認。2．測試內(nèi)容靜態(tài)電流、傳輸信號電流、風(fēng)壓檢查、排風(fēng)電流、排風(fēng)狀態(tài)、閃光標志、天線輻射。返回主機檢測返回16通電和斷電注意事項（1）對列尾主機通電確認時，主機風(fēng)管的風(fēng)壓必須低于460Kpa，否則列尾主機不發(fā)送“等待確認”信號。（2）電池安裝務(wù)必到位并鎖牢，以防途中脫落。（3）將到達列車的主機取回后，應(yīng)立即將電池取出，對列尾主機斷電，取消“一對一”關(guān)系。（4）電池返回后，應(yīng)立即進行充電。（5）電池日常擺放一定要將電池觸點向上避免短路。（6）通電后列尾主機如發(fā)出：“尾部風(fēng)壓不足”語音，則表明電池欠壓，應(yīng)立即予以更換。（7）回送列尾主機必須作斷電處理。返回通電和斷電注意事項（1）對列尾主機通電確認時，主機風(fēng)管的風(fēng)壓17列尾確認儀作業(yè)1．開機自檢2．確認列尾主機3．查詢風(fēng)壓返回列尾確認儀作業(yè)1．開機自檢返回18列尾主機安裝與拆卸