水泥混凝土路面裂縫的防治

水泥混凝土路面裂縫的防治一、原因分析(一)橫向裂縫1.混凝土路面切緣不及時，由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂。2.混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷，導(dǎo)致板底脫空而斷裂。3.混凝土路面板厚度與強度不足，在行車荷載和溫度作用下產(chǎn)生強烈裂縫。4.混凝土振搗時，振搗不均勻。(二)縱向裂縫1.路基發(fā)生不均勻沉陷。2.由于基礎(chǔ)不穩(wěn)定，在行車荷載和水、溫度作用下，產(chǎn)生塑性變形或者由于基層材料水穩(wěn)性不良，產(chǎn)生濕軟膨脹變形，導(dǎo)致各種形式的，

縱穎也是其中一種形式。3.混凝土板塊厚度與基礎(chǔ)強度不足產(chǎn)生的荷截型裂縫。(三)龜裂1.混凝土澆筑后，表面沒有及時覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，表面游離水分蒸發(fā)過快。體積急劇收縮，導(dǎo)致開裂。2.混凝土拌制時水膠比過大；模板與墊層過于干燥，吸水大。3.混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率過大。4.混凝土表面過度振搗或抹平，使水泥和細(xì)骨料過多上浮至表面，導(dǎo)致縮裂。二、預(yù)防措施(一)橫向裂縫1.嚴(yán)格掌握混凝土路面的切縫時間。2.當(dāng)連續(xù)澆搗長度很長，切縫設(shè)備不足時，可在1/2長度處先鋸，之后再分段鋸；可間隔幾十米設(shè)一條壓縫，以減少收縮應(yīng)力的積聚。3.保證基礎(chǔ)穩(wěn)定、無沉陷。4.混凝土路面的結(jié)構(gòu)組合與厚度設(shè)計應(yīng)滿足交通需要，特別是重車、超重車的路段。5.選用干縮性較小的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。嚴(yán)格控制材料用量，保證計量準(zhǔn)確，并及時養(yǎng)護。6.混凝土施工時，振搗要適度、均勻。(二)縱向裂縫1.對于填方路基，應(yīng)分層填筑、碾壓，保證均勻、密實。2.對新舊路基界面處的施工應(yīng)設(shè)置臺階或格柵處理，保證路基銜接部位的嚴(yán)格壓實，防止相對滑移。3.河道地段，淤泥必須徹底清除；溝槽地段，應(yīng)采取措施保證回填材料有良好的水穩(wěn)性和壓實度，以減少沉降。4.在上述地段應(yīng)采用半剛性基層，并適當(dāng)增加基層厚度；在拓寬路段應(yīng)加強土基，使其具有略高于舊路的強度，并盡可能保證有一定厚度的基層

能全幅鋪筑;在容易發(fā)生沉陷地段，混凝土路面板應(yīng)鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)或改用瀝青路面。5.混凝土路面板厚度與基層結(jié)構(gòu)應(yīng)按現(xiàn)行規(guī)范設(shè)計，以保證應(yīng)有的強度和使用壽命?；鶎颖仨毞€(wěn)定。宜優(yōu)先采用水泥、石灰穩(wěn)定類基層。(三)龜裂1.混凝土路面澆筑后，及時用潮濕材料覆蓋，認(rèn)真澆水養(yǎng)護，防止強風(fēng)和暴曬。在炎熱季節(jié)，必要時應(yīng)搭棚施工。2.配制混凝土?xí)r，應(yīng)嚴(yán)格控制水灰比和水泥用量，選擇合適的粗骨料級配和砂率。3.在澆筑混凝土路面時，將基層和模板澆水濕透，避免吸收混凝土中的水分。4.干硬性混凝土采用平板振搗器時，應(yīng)防止過度振搗而使砂漿積聚表面。砂漿層厚度應(yīng)控制在2~5mm范圍內(nèi)。抹面時不必過度抹平。三、治理措施(一)橫向裂縫(鑿、換、封)1.當(dāng)板塊裂縫較大，咬合能力嚴(yán)重削弱時，應(yīng)局部翻挖修補，先沿裂縫兩側(cè)一定范圍畫出標(biāo)線，最小寬度不宜小于1m,標(biāo)線應(yīng)與中線垂直，然后沿縫鋸齊，鑿去標(biāo)線間的混凝土，澆搗新混凝土。2.整塊板更換。3.用聚合物灌漿法封縫或沿裂縫開槽嵌人彈性或剛性粘合修補材料，起封縫防水作用。(二)縱向裂縫1.如屬于土基沉陷等原因引起的，則宜先從穩(wěn)定土基著手或者等待自然穩(wěn)定后，再著手修復(fù)。在過渡期可采取一些臨時措施，如封縫防水;嚴(yán)重影響交通的板塊，挖除后可用瀝青混合料修復(fù)。2.裂縫的修復(fù)，如采用一般性的擴縫嵌填或澆筑專用修補劑有一定效果，

但耐久性不易保證；采用擴縫加筋的辦法進行修補具有較好的增強效果。3.翻挖重鋪是一個常用的有效措施，但基層必須穩(wěn)定可靠，否則必須首先從加強、穩(wěn)定基層方面人手。(三)龜裂1.如混凝土在初凝前出現(xiàn)龜