第十三章道路交通安全課件

第十三章道路交通安全第一節(jié)道路交通事故第二節(jié)交通事故調(diào)查第三節(jié)道路交通事故原因分析第四節(jié)道路交通安全評(píng)價(jià)第五節(jié)提高道路交通安全的對(duì)策第六節(jié)道路事故經(jīng)濟(jì)損失第十三章道路交通安全第一節(jié)道路交通事故1第一節(jié)道路交通事故一、概述交通安全：在交通過(guò)程中不發(fā)生交通事故。不發(fā)生事故的概率大，交通安全度大。造成交通事故的原因：交通參與者、車輛機(jī)械性能、道路交通環(huán)境。我國(guó)道路交通事故現(xiàn)狀第一節(jié)道路交通事故一、概述2二、交通事故的定義美國(guó)國(guó)家安全委員會(huì)認(rèn)為：交通事故是“在道路上所發(fā)生的意料不到的有害或危險(xiǎn)的事件”。日本對(duì)交通事故的定義：由于車輛在交通中所引起的人的傷亡或物品的損壞。我國(guó)《道路交通安全法》對(duì)交通事故的定義：由于車輛在道路上因過(guò)錯(cuò)或者意外造成人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。二、交通事故的定義美國(guó)國(guó)家安全委員會(huì)認(rèn)為：交通事故是“在道路3我國(guó)交通事故中的傷：指醫(yī)生證明需要休息1d以上者，或有骨折，或有皮肉裂傷需要縫合者，或腦震蕩者；交通事故中的亡：主要因交通事故二造成的在事故后7d內(nèi)死亡者；財(cái)產(chǎn)損失：直接經(jīng)濟(jì)損失20元以上者（在城市）或50元以上者（在公路上）。我國(guó)交通事故中的傷：指醫(yī)生證明需要休息1d以上者，或有骨折，4三、我國(guó)交通事故的分類輕微事故：一次1~2人輕傷，或經(jīng)濟(jì)損失（200~1000）元；一般事故：一次1~2人重傷，或輕傷3人以上或財(cái)損（1000~3萬(wàn)元）；重大事故：一次3~10人重傷，或死亡1~2人或財(cái)損3~6萬(wàn)元。特大事故：一次11人以上重傷或死亡≥3人；或死亡1人同時(shí)重傷8人以上；或死亡2人同時(shí)重傷5人以上；或財(cái)損6萬(wàn)元以上。三、我國(guó)交通事故的分類輕微事故：一次1~2人輕傷，5不列入統(tǒng)計(jì)交通事故范圍的事故：1、輕微事故；2、廠礦、農(nóng)場(chǎng)自建的不通行社會(huì)車輛的道路，用于田間耕作所用機(jī)具行走的機(jī)耕道，機(jī)關(guān)、學(xué)校、家屬院內(nèi)，火車站、汽車站、機(jī)場(chǎng)、貨場(chǎng)內(nèi)道路上發(fā)生的事故；3、參加軍事演習(xí)，體育競(jìng)賽、筑路施工的車輛自身發(fā)生的事故；4、在鐵路道口和渡口發(fā)生的事故；5、蓄意駕車行兇殺人、自殺、精神病患者、醉酒者自己碰撞車輛發(fā)生的事故；6、車輛尚未開動(dòng)，發(fā)生的人員擠傷，摔傷事故；7、由于地震、臺(tái)風(fēng)、山洪、雷擊等不可抗拒的自然災(zāi)害造成的事故。不列入統(tǒng)計(jì)交通事故范圍的事故：1、輕微事故；6死亡：事故發(fā)生后7日內(nèi)死亡為限。重傷：按司法部、最高人民法院、最高人民檢察院、公安部發(fā)布的《人體重傷鑒定標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。輕傷：按司法部、最高人民法院、最高人民檢察院、公安部發(fā)布的《人體輕傷鑒定標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。財(cái)產(chǎn)損失：由事故造成的車輛、財(cái)產(chǎn)直接損失折款，不含現(xiàn)場(chǎng)搶救，人體傷亡后善后處理的費(fèi)用，也不含停工、停產(chǎn)、停業(yè)等造成的財(cái)產(chǎn)間接損失。

死亡：事故發(fā)生后7日內(nèi)死亡為限。7其它分類：按事故原因：責(zé)任事故、機(jī)械事故、道路事故；按事故現(xiàn)象：撞車事故、翻車事故、撞人事故、失火事故；按事故地點(diǎn)：平直路段事故、交叉口事故、彎道事故、坡道事故；按人員傷害：死亡事故、重傷事故、輕傷事故。其它分類：按事故原因：責(zé)任事故、機(jī)械事故、道路事故；8第二節(jié)、交通事故調(diào)查查清事故原因，確定違規(guī)責(zé)任。調(diào)查目的交通事故調(diào)查：指發(fā)生事故后，由公安交通管理部門的交通警察及時(shí)趕到肇事現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行必要的量測(cè)、拍照、填寫調(diào)查表格、分析原因、明確責(zé)任。第二節(jié)、交通事故調(diào)查查清事故原因，確定違規(guī)責(zé)任。調(diào)查目的交通9一、交通事故調(diào)查內(nèi)容人：車：道路情況：環(huán)境：時(shí)空區(qū)位:后果：一、交通事故調(diào)查內(nèi)容人：10交通事故的主要形態(tài)碰撞：交通強(qiáng)者的機(jī)動(dòng)車車體某部位與他方接觸。碾壓：交通強(qiáng)者的機(jī)動(dòng)車對(duì)交通弱者的推碾或壓過(guò)。刮擦：交通強(qiáng)者機(jī)動(dòng)車的側(cè)面部分與他方接觸。翻車：車輛沒(méi)有發(fā)生其他形態(tài)，兩個(gè)以上的側(cè)面車輪同時(shí)離開地面。墜車：車輛或車輛裝載物的墜落。爆炸：車內(nèi)有易爆物品，在行駛過(guò)程中，因振動(dòng)等原因引起的突爆。失火：車輛行駛過(guò)程中，因人為或車輛的原因引起的火災(zāi)。交通事故的主要形態(tài)碰撞：交通強(qiáng)者的機(jī)動(dòng)車車體某部位與他方接觸11二、交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘查1）交通事故現(xiàn)場(chǎng)概念及分類交通事故現(xiàn)場(chǎng)的概念：指發(fā)生事故的地點(diǎn)及有關(guān)的空間場(chǎng)所。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的完整真實(shí)程度分為3類：原始現(xiàn)場(chǎng)：沒(méi)有遭到任何改變或破壞的現(xiàn)場(chǎng)。變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)：由于某種原因，致使現(xiàn)場(chǎng)的原始狀態(tài)部分或全部面貌改變的現(xiàn)場(chǎng)。偽造現(xiàn)場(chǎng)：當(dāng)事人為了逃避責(zé)任，毀滅證據(jù)以達(dá)到嫁禍于人的目的有意改變或布置的現(xiàn)場(chǎng)。1.交通事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查二、交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘查1）交通事故現(xiàn)場(chǎng)概念及分類1.交通事故現(xiàn)121.交通事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查2）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的含義和內(nèi)容現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查：對(duì)交通事故現(xiàn)場(chǎng)的情況，用科學(xué)的方法進(jìn)行時(shí)間、空間、心理和后果的實(shí)地驗(yàn)證和查詢，并將所得結(jié)果完整準(zhǔn)確地記錄下來(lái)。時(shí)間調(diào)查：確定發(fā)生交通事故的時(shí)間坐標(biāo)?？臻g調(diào)查：調(diào)查各有關(guān)物體的相對(duì)位置。心理調(diào)查：調(diào)查當(dāng)事人的心理狀態(tài)、身體與精神條件，以及交通條件對(duì)當(dāng)事人的影響。后果調(diào)查：查明人員亡情況、致傷、致死的部位和原因，車物損壞和物資損失情況。1.交通事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查2）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的含義和內(nèi)容131.交通事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查3）現(xiàn)場(chǎng)丈量及繪圖現(xiàn)場(chǎng)丈量的內(nèi)容包括：確定方位：確定肇事路段的走向。選定坐定：選定一個(gè)永久性的固定點(diǎn)作為基準(zhǔn)。現(xiàn)場(chǎng)定位：把現(xiàn)場(chǎng)一主要點(diǎn)確定為一個(gè)固定位置。繪制現(xiàn)場(chǎng)圖現(xiàn)場(chǎng)草圖平面圖1.交通事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查3）現(xiàn)場(chǎng)丈量及繪圖142.當(dāng)事人及目擊者調(diào)查確定并監(jiān)護(hù)事故當(dāng)事人交通事故當(dāng)事人：車輛駕駛?cè)藛T、受傷（死亡）人員和其他相關(guān)人員。當(dāng)事人陳述調(diào)查重點(diǎn)當(dāng)事人的內(nèi)容2.當(dāng)事人及目擊者調(diào)查確定并監(jiān)護(hù)事故當(dāng)事人153.車輛調(diào)查是對(duì)交通事故車輛技術(shù)狀況進(jìn)行檢查和鑒定，對(duì)于交通事故有直接關(guān)系的乘員、裝載情況進(jìn)行了解和認(rèn)定。內(nèi)容：轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、檔位、輪胎、喇叭、燈光、后視鏡、刮水器及乘員、裝載的具體情況。4.道路調(diào)查內(nèi)容：路面狀況、車道寬度、路基、路邊、構(gòu)造物、橋涵的質(zhì)量、道路的坡度、彎道、超高和視距等。3.車輛調(diào)查16交通事故處理程序交通事故處理：國(guó)家公安交通管理機(jī)關(guān)，按照特定的程序，依法處理事故案件的一系列活動(dòng)的總稱，是一種法的應(yīng)用?，F(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及跡證鑒定事故責(zé)任認(rèn)定：是事故處理工作的核心。交通事故賠償交通事故處理程序交通事故處理：國(guó)家公安交通管理機(jī)關(guān)，按照特定17事故責(zé)任認(rèn)定交通事故責(zé)任的分類：刑事、民事、行政責(zé)任認(rèn)定依據(jù)：交通法規(guī)、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、證人證言、當(dāng)事人陳述、技術(shù)鑒定、實(shí)驗(yàn)資料。交通事故處理的法規(guī)：所依據(jù)的法律、法規(guī)、規(guī)章種類繁多、涉及面廣。事故責(zé)任認(rèn)定交通事故責(zé)任的分類：刑事、民事、行政責(zé)任18交通事故處理的新技術(shù)——道路交通事故智能處理體統(tǒng)1.信息快速采集子系統(tǒng)2.跡證智能鑒別子系統(tǒng)3.事故過(guò)程再現(xiàn)子系統(tǒng)4.事故責(zé)任認(rèn)定專家子系統(tǒng)交通事故處理的新技術(shù)——道路交通事故智能處理體統(tǒng)1.信息快速19第三節(jié)道路交通事故原因分析道路交通事故原因分析的目的：找出與駕駛員、車輛和道路有關(guān)的可能促成事故的原因，以便擬定防治措施，減少事故的頻率和嚴(yán)重程度。影響因素：用路者因素、道路因素、交通流與車輛因素、環(huán)境因素。第三節(jié)道路交通事故原因分析道路交通事故原因分析的目的：找20一、用路者因素道路使用者：駕駛員、騎乘者、行人，絕大多數(shù)交通事故與用路者有關(guān)，且主要為駕駛員所致。引起事故的駕駛員因素：直接因素：感知不準(zhǔn)、反應(yīng)不當(dāng)、判斷失誤；間接因素：生理狀況異常、心理狀況異常、違章行駛、駕駛經(jīng)驗(yàn)不足等。一、用路者因素道路使用者：駕駛員、騎乘者、行人，絕大多數(shù)交通211、車輛技術(shù)性能不良；2、現(xiàn)代車輛上的視覺減速功能、操縱的簡(jiǎn)易化，易使司機(jī)超速行駛。3、車輛種類多樣化，又缺乏培訓(xùn)，咨詢部門。二、車輛因素1、車輛技術(shù)性能不良；二、車輛因素22交通事故的生成，表象與直接誘因多為駕駛者的違章或過(guò)失，而潛在與間接的因素涉及道路的線形設(shè)計(jì)。（一）道路類型不同類型的道路，交通事故率也不相同。高速公路的事故率小于其他公路。三、道路因素交通事故的生成，表象與直接誘因多為駕駛者的違章或過(guò)失，而潛在231、直線：事故率高（1）長(zhǎng)直線易導(dǎo)致駕駛疲勞、高速行駛、造成眩光等。（2）短直線：平曲線間的過(guò)度反向曲線間的短直線同向曲線間的短直線（二）道路的平面線形1、直線：事故率高（二）道路的平面線形242、平曲線：事故率為直線的10%平曲線半徑（半徑↓，事故率↑）平曲線轉(zhuǎn)角（轉(zhuǎn)角↑，事故率↑）平曲線曲率（曲率↑，事故率↑）平曲線設(shè)置頻率（設(shè)置頻率↑，事故率↑）2、平曲線：事故率為直線的10%25（三）道路縱斷面線形1.縱坡坡度（i↑，事故率↑）2.縱向視距（視距↓，事故率↑）3.道路線形組合（三）道路縱斷面線形1.縱坡坡度（i↑，事故率↑）26（四）道路橫斷面1.車道寬度：車道寬度↑，事故率↓。2.路肩：路肩寬度↑，事故率↓。3.中央分隔帶：中央分隔帶寬度↑，事故率↓。4.側(cè)向凈空：車道寬度↑，事故率↓。5.路面：路面和車輪間的附著系數(shù)↑，事故率↓。6.橋梁寬度：橋面比橋頭寬度寬，事故率↓。（四）道路橫斷面1.車道寬度：車道寬度↑，事故率↓。27（五）交叉口1.平面交叉口平面交叉口的交通事故約占全部事故的50%。影響因素：交通量、有無(wú)信號(hào)燈控制、沖突點(diǎn)數(shù)、交叉口長(zhǎng)度、車行道寬度。道路越多，沖突點(diǎn)越多，發(fā)生事故的可能性越大。交通流交角為50°～70°的平交路口安全性最佳。（五）交叉口1.平面交叉口282.立體交叉口匝道位置匝道的連接立體交叉的種類2.立體交叉口29四、交通流與車輛因素1、交通量當(dāng)Q很小時(shí)，車輛的行駛主要取決于車輛本身的性能，此事交通事故是由于高速行駛、冒險(xiǎn)行車，運(yùn)行與道路條件不相適應(yīng)。Q不斷增加，交通條件成為影響安全行車的主要因素，車輛之間相互干撓，互成障礙，超車不當(dāng)，避讓不及。2、交通混雜程度與行車速度①混雜程度越嚴(yán)重，交通事故越多發(fā)。②事故率與單個(gè)車速關(guān)系較小，與道路上各種車輛行駛速度的離散程度成正比。若路段上：=50km/h，則30km/h和70km/h的危險(xiǎn)性是一樣大的，而20km/h和80km/h的危險(xiǎn)性比前者更大。所以在混合交通中，順應(yīng)交通流的一般車速是最安全的。3、交通管理水平四、交通流與車輛因素30五、環(huán)境因素路面潮濕時(shí)的事故率是干燥路面的2倍；降雪時(shí)的事故率是干燥路面的5倍；結(jié)冰時(shí)的事故率是干燥路面的8倍；五、環(huán)境因素31第四節(jié)道路交通安全評(píng)價(jià)一、道路交通事故評(píng)價(jià)指標(biāo)：1.絕對(duì)數(shù)字：事故發(fā)生次數(shù)、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失每年交通事故死亡萬(wàn)人以上的國(guó)家：中國(guó)10.7萬(wàn)人，印度6.6萬(wàn)人歐盟4萬(wàn)多人，美國(guó)4多萬(wàn)人巴西3萬(wàn)多人，俄羅斯2.6萬(wàn)人，泰國(guó)1.3萬(wàn)人。第四節(jié)道路交通安全評(píng)價(jià)一、道路交通事故評(píng)價(jià)指標(biāo)：322.10萬(wàn)人口事故死亡（致傷）率=2.10萬(wàn)人口事故死亡（致傷）率333.萬(wàn)臺(tái)車事故死亡（或致傷）率=經(jīng)統(tǒng)計(jì)：中國(guó)、日本、美國(guó)、加拿大、法國(guó)的萬(wàn)車事故死亡率逐年下降。中國(guó)的萬(wàn)車死亡率是9.9％，多年來(lái)交通管理部門采取了很多措施，實(shí)際上萬(wàn)車事故率是下降的。比如1998年是17.8％，到去年降到了9.9％。3.萬(wàn)臺(tái)車事故死亡（或致傷）率344.億車公里事故死亡率=國(guó)際上通常用它來(lái)比較國(guó)與國(guó)之間的交通事故嚴(yán)重程度，如80年，美：德：法=2.21：3.8：4.6第十三章道路交通安全課件35⑤百萬(wàn)車公里行車肇事死亡率：我國(guó)用于考核公路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)的一項(xiàng)重要指標(biāo)，平均每運(yùn)行100萬(wàn)車km所造成的交通事故死亡人數(shù)=⑤百萬(wàn)車公里行車肇事死亡率：我國(guó)用于考核公路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)361、概念及意義交通事故預(yù)測(cè)：對(duì)交通事故未來(lái)的形勢(shì)進(jìn)行估計(jì)和推測(cè)。由過(guò)去和現(xiàn)狀資料，考慮相關(guān)因素變化，描述交通事故未來(lái)狀態(tài)。意義：我國(guó)的交通事故目前正處于多發(fā)期，呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。二、交通事故的預(yù)測(cè)1、概念及意義二、交通事故的預(yù)測(cè)372.交通事故預(yù)測(cè)的方法

專家會(huì)議法德爾菲法定性預(yù)測(cè)：主觀概率法趨勢(shì)判斷法類推法相互影響分析法2.交通事故預(yù)測(cè)的方法專382.交通事故預(yù)測(cè)的方法時(shí)間序列趨勢(shì)外推法定量預(yù)測(cè)：回歸分析法灰色預(yù)測(cè)法組合預(yù)測(cè)法2.交通事故預(yù)測(cè)的方法時(shí)間序列趨勢(shì)外推法393、交通事故預(yù)測(cè)步驟：確定目標(biāo)收集信息并選擇預(yù)測(cè)技術(shù)建立預(yù)測(cè)模型分析預(yù)測(cè)結(jié)果預(yù)測(cè)結(jié)果檢驗(yàn)3、交通事故預(yù)測(cè)步驟：40一、健全交通法制交通法規(guī)：依法治理交通、保證交通安全、正確處理交通參與者之間關(guān)系的主要依據(jù)。我國(guó)的交通法規(guī)：國(guó)際上的交通法規(guī)：第五節(jié)、提高道路交通安全的對(duì)策一、健全交通法制第五節(jié)、提高道路交通安全的對(duì)策41二、加強(qiáng)交通安全教育交通安全教育：包括學(xué)校教育與社會(huì)教育。美國(guó)：作為高中的必修課。日本：開展全國(guó)性的交通安全運(yùn)動(dòng)。我國(guó)：交通安全宣傳、交通安全月、舉行駕駛員學(xué)習(xí)班、交通民警到小學(xué)講課等。二、加強(qiáng)交通安全教育交通安全教育：包括學(xué)校教育與社會(huì)教育。421.對(duì)駕駛員的教育職業(yè)道德教育：不斷提高駕駛員對(duì)安全行車的認(rèn)識(shí)，提高交通道德水平、禮貌行車、保護(hù)交通弱者，樹立安全質(zhì)量第一的思想，增強(qiáng)遵章守法、安全行車的自覺性。安全教育：學(xué)習(xí)交通規(guī)則對(duì)保證交通安全、暢通的意義和作用。1.對(duì)駕駛員的教育職業(yè)道德教育：不斷提高駕駛員對(duì)安全行車的認(rèn)432.對(duì)騎車人的教育騎車人因交通事故死亡的人數(shù)，占總死亡人數(shù)的40%左右，雖然其是交通弱者，但常有橫沖直撞現(xiàn)象。騎車人的違章行駛表現(xiàn)：走機(jī)動(dòng)車道、與機(jī)動(dòng)車搶道、截頭猛拐、違章馱物。2.對(duì)騎車人的教育騎車人因交通事故死亡的人數(shù)，占總死亡人數(shù)的443.加強(qiáng)道路交通安全管理加強(qiáng)交通管理法制建設(shè)嚴(yán)格實(shí)施交通法規(guī)加強(qiáng)交通規(guī)劃，合理組織交通流3.加強(qiáng)道路交通安全管理加強(qiáng)交通管理法制建設(shè)45三、加強(qiáng)交通安全設(shè)施建設(shè)提高道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和路面質(zhì)量拓寬投融資渠道和建設(shè)方式，增加交通安全設(shè)施。三、加強(qiáng)交通安全設(shè)施建設(shè)提高道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和路面質(zhì)量46第六節(jié)道路事故經(jīng)濟(jì)損失一、交通事故損失的研究方法目前國(guó)外至少有6種方法：總產(chǎn)量法（人力資本法）凈產(chǎn)值法人身保險(xiǎn)法法院裁決法公共部門的不明確估算法愿付費(fèi)用法第六節(jié)道路事故經(jīng)濟(jì)損失一、交通事故損失的研究方法47二、道路交通事故損失