高中地理山地的形成課件

詩詞欣賞《望岳》唐·杜甫岱宗夫如何？齊魯青未了。

造化鐘神秀，陰陽割昏曉。

蕩胸生曾云，決眥入歸鳥。

會當(dāng)凌絕頂，一覽眾山小。詩詞欣賞《望岳》1第二節(jié)山地的形成第二節(jié)山地的形成2（一）褶皺山‖褶皺山、斷塊山與火山褶皺：在地殼運動產(chǎn)生強(qiáng)大擠壓作用下，巖層會發(fā)生塑性變形，產(chǎn)生一系列的波狀彎曲，叫做褶皺。

褶皺的基本單位是褶曲，即褶皺的一個彎曲。從彎曲的形態(tài)來看可以分為背斜和向斜。常見形態(tài)：連綿的山體代表：喜馬拉雅山脈

阿爾卑斯山脈

安第斯山脈（一）褶皺山‖褶皺山、斷塊山與火山褶皺：在地殼運動產(chǎn)3喜馬拉雅山脈主峰喜馬拉雅山脈主峰4阿爾卑斯山脈阿爾卑斯山脈5安第斯山脈安第斯山脈6高中地理山地的形成ppt課件7背斜和向斜1、形態(tài)：背斜巖層向上拱起，向斜巖層向下彎曲。（背斜成山，向斜成谷）（常態(tài)）背斜和向斜1、形態(tài)：背斜巖層向上拱起，向斜巖層向下彎曲。82、巖層的新老關(guān)系：

背斜中心部分巖層較老，兩翼較新；向斜相反。

（最根本的判斷方法）2、巖層的新老關(guān)系：93、實際情況中，由于受到外力作用的侵蝕，背斜頂部受張力作用巖性較疏松，容易被外力侵蝕成谷地；向斜槽部受擠壓力作用巖性較堅實，不易被外力侵蝕反而成為山嶺。形成了所謂的地形倒置。3、實際情況中，由于受到外力作用的侵蝕，背斜頂部受張10六大板塊示意圖六大板塊示意圖11板塊內(nèi)部相對穩(wěn)定，

交界處比較活躍，多火山地震。板塊內(nèi)部相對穩(wěn)定，

交界處比較活躍，多火山地震。12板塊之間基本關(guān)系兩板塊張裂分離叫生長邊界；兩板塊相撞擠壓叫消亡邊界；喜馬拉雅山脈板塊之間基本關(guān)系兩板塊張裂分離叫生長邊界；喜馬拉雅山脈13板塊交界處

張裂區(qū)（生長邊界）相撞擠壓區(qū)（消亡邊界）海上—海洋、海嶺陸上—裂谷、斷層大洋板塊與大陸板塊海上——海溝交界處——島弧陸上——海岸山脈（例：太平洋西部馬里亞納海溝）大陸板塊與大陸板塊——高大山脈（例：喜馬拉雅山)（例：北美洲西海岸的落基山脈、南美洲西海岸的安第斯山）（例：大西洋）（例：東非大裂谷）（例：太平洋西部的島弧鏈—亞洲東部的日本群島、臺灣島、菲律賓群島等板塊交界處張裂區(qū)海上—海洋、海嶺大洋板塊與大陸板塊海上—14

讀某地的地質(zhì)剖面圖，1、試判斷甲和乙，何處為背斜，何處為向斜？并說明理由。2、試用實線（表示缺失的地層）和虛線（表示存在的地層）將地層連接起來。課堂練習(xí)讀某地的地質(zhì)剖面圖，1、試判斷甲和乙，何處為15（二）斷塊山

1、斷層的形成：當(dāng)?shù)貧み\動產(chǎn)生的強(qiáng)大壓力和張力，超過了巖石的承受能力時，巖體就會破裂。巖體發(fā)生破裂后，如果兩側(cè)的巖體沿斷裂面發(fā)生明顯的位移，就形成了斷層。斷層示意華山（二）斷塊山1、斷層的形成：當(dāng)?shù)貧み\動產(chǎn)生的強(qiáng)大壓力16上升巖塊（地壘）：常形成塊狀山地或高地下降巖塊（地塹）：常形成谷地或低地。斷層構(gòu)造帶：因巖石破碎，易發(fā)育成溝谷、河流上升巖塊（地壘）：下降巖塊（地塹）：斷層構(gòu)造帶：因巖石破碎，172、斷層地表形態(tài)（1）斷層位移以水平為主，則會錯斷原有的各種地貌，或在斷層附近派生出若干地貌。（2）斷層位移以垂直為主上升：形成山嶺或高地（地壘）。如華山、

泰山、

廬山。下降：形成谷地或低地（地塹）。如渭河谷地、

汾河谷地。2、斷層地表形態(tài)（1）斷層位移以水平為主，則會錯18華山北坡大斷崖華山北坡大斷崖19泰山泰山20廬山廬山21汾河谷地汾河谷地22高中地理山地的形成ppt課件23（三）火山火山是由火山口和火山錐兩部分組成?；鹕娇谑堑叵聨r漿上涌噴出地表的出口。沒有破壞的火山口是一個中央低凹的封閉洼地，有時候會積水形成湖泊，如我國的長白山天池。破壞后的火山口呈半封閉狀態(tài)?；鹕藉F是由火山碎屑物質(zhì)和噴涌出來的巖漿在流動過程中堆積而成的錐形體。它一般由多次火山噴發(fā)形成，上部坡度較大，下部坡度較緩。（三）火山火山是由火24高中地理山地的形成ppt課件25火山示意火山口火山示意火山口26長白山天池長白山天池27長白山天池長白山天池28富士山典型的火山（3776m）富士山典型的火山（3776m）29一般情況下，山地地區(qū)的交通運輸線主要以公路為主，而后才是鐵路。因為在山地地區(qū)修建交通運輸干線，不僅成本高，難度也比較大。為了降低修建成本和難度，在山地地區(qū)，人們通常優(yōu)先建造成本較低、難度較小的公路，其次才是鐵路。為了達(dá)到線路的技術(shù)要求，在山地地區(qū)修建公路和鐵路往往需要迂回前進(jìn)?！降貙煌ㄟ\輸?shù)挠绊懸话闱闆r下，山地地區(qū)的交通運輸線主要以公路為主，而后30滇藏公路滇藏公路31山區(qū)公路選線一般選擇在地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶