第1章交通運(yùn)輸概論課件

第1部分交通運(yùn)輸概論主要介紹與交通運(yùn)輸學(xué)有關(guān)的基本概念，交通運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成要素、發(fā)展史及其意義。了解：交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展簡(jiǎn)史深刻理解：運(yùn)輸、交通、交通運(yùn)輸和交通運(yùn)輸學(xué)的概念、交通運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成要素及意義。

第1部分交通運(yùn)輸概論主要介紹與交通運(yùn)輸學(xué)有關(guān)1交通、運(yùn)輸?shù)母拍罱煌ㄅc運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別和聯(lián)系交通運(yùn)輸與交通運(yùn)輸學(xué)主要教學(xué)內(nèi)容：交通、運(yùn)輸?shù)母拍钪饕虒W(xué)內(nèi)容：2一、運(yùn)輸概念《辭海》：人和物的載運(yùn)和輸送。概念：運(yùn)輸是指借助公共運(yùn)輸線及其設(shè)施和運(yùn)輸工具來(lái)實(shí)現(xiàn)人與物空間位移的一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和社會(huì)活動(dòng)。一、運(yùn)輸概念3補(bǔ)充：分類：全國(guó)交通、區(qū)域交通、城市交通?！掇o?！罚焊鞣N運(yùn)輸和郵電通信的總稱。即是人和物的轉(zhuǎn)運(yùn)和輸送，語(yǔ)言、文字、符號(hào)、圖像等的傳遞和播送?！洞蟀倏迫珪?shū)》：交通包括運(yùn)輸和郵電兩個(gè)方面。運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)是輸送旅客和貨物。而郵電是郵政和電信的合稱。概念：運(yùn)輸工具的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上的流動(dòng)。二、交通概念補(bǔ)充：《辭?！罚焊鞣N運(yùn)輸和郵電通信的總稱。即是人和物的轉(zhuǎn)運(yùn)和4三、交通與運(yùn)輸?shù)年P(guān)系1、不同點(diǎn)交通強(qiáng)調(diào)的是運(yùn)輸工具在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上的流動(dòng)情況，而與交通工具所載運(yùn)的人員、與物資的有無(wú)和多少?zèng)]有關(guān)系。而運(yùn)輸則是強(qiáng)調(diào)的后者，而不特別關(guān)心使用何種交通工具和運(yùn)輸方式。兩個(gè)概念：交通量、運(yùn)輸量。三、交通與運(yùn)輸?shù)年P(guān)系1、不同點(diǎn)52、聯(lián)系處交通和運(yùn)輸反映的都是同一個(gè)事物，即都是反映的運(yùn)輸工具在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上的流動(dòng)。交通關(guān)心的是運(yùn)輸工具的流動(dòng)情況，運(yùn)輸關(guān)心的是流動(dòng)中的運(yùn)輸工具的載運(yùn)情況。2、聯(lián)系處6交通運(yùn)輸——運(yùn)輸工具在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上的流動(dòng)和運(yùn)輸工具上載運(yùn)的人員與物資在兩地之間位移這一經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的總稱。交通運(yùn)輸學(xué)——探討交通工具在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上的流動(dòng)，如何將人和物迅速、安全、經(jīng)濟(jì)、便利、準(zhǔn)時(shí)地從甲地運(yùn)到乙地，以創(chuàng)造空間效用和時(shí)間效用的科學(xué)。四、交通運(yùn)輸和交通運(yùn)輸學(xué)

交通運(yùn)輸——運(yùn)輸工具在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上的流動(dòng)和運(yùn)輸工具上載運(yùn)的人員7主要教學(xué)內(nèi)容：

交通運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成要素交通運(yùn)輸構(gòu)成要素的意義主要教學(xué)內(nèi)容：交通運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成要素8一、交通運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成要素

1、運(yùn)載工具2、通路3、場(chǎng)站4、動(dòng)力5、通信6、經(jīng)營(yíng)管理人員和經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)

硬件要素一、交通運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成要素硬件要素9主要教學(xué)內(nèi)容：五種運(yùn)輸方式的產(chǎn)生過(guò)程中國(guó)現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r主要教學(xué)內(nèi)容：五種運(yùn)輸方式的產(chǎn)生過(guò)程10一、世界交通運(yùn)輸發(fā)展史

自有人類以來(lái)，即有運(yùn)輸。在進(jìn)入文明時(shí)代以前，早期的人類是以自身作為運(yùn)輸工具，其后通過(guò)馴養(yǎng)動(dòng)物馱運(yùn)或拉重物以減輕人類本身的負(fù)擔(dān)。輪軸的發(fā)明，車輛的出現(xiàn)則揭開(kāi)了現(xiàn)代陸路發(fā)展的序幕。一、世界交通運(yùn)輸發(fā)展史11二、五種交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展過(guò)程1、海路運(yùn)輸19世紀(jì)初，瓦特發(fā)明的蒸汽機(jī)應(yīng)用與水路運(yùn)輸，開(kāi)始了機(jī)械化時(shí)代，擺脫了靠風(fēng)、靠人力為動(dòng)力的狀況。1883年，“皇家威廉”號(hào)加拿大汽船首次橫渡了大西洋。取得了巨大成功。20世紀(jì)后，蒸汽渦輪取代了蒸汽機(jī)。二、五種交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展過(guò)程1、海路運(yùn)輸122、鐵路運(yùn)輸1776年，英國(guó)的累諾茲首次制成凹形鐵軌。1804年，英國(guó)的特里維西克制成了牽引貨車在鐵軌上行駛的機(jī)車。1825年，英國(guó)鋪設(shè)了世界上第一條客貨兩用的公共鐵路。19世紀(jì)，進(jìn)入了鐵路的大發(fā)展階段。20世紀(jì)，高速鐵路的出現(xiàn)。2、鐵路運(yùn)輸1776年，英國(guó)的累諾茲133、公路運(yùn)輸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)使用于道路車輛首先由德國(guó)人戴姆勒于1887年嘗試成功，大約8年之后，美國(guó)開(kāi)始發(fā)展汽車。

4、航空運(yùn)輸1903年，第一次實(shí)現(xiàn)了用螺旋槳作動(dòng)力的飛行，這就是飛機(jī)的雛形。1914年，美國(guó)首次開(kāi)辟了從坦帕到圣彼得斯堡的定期航班。3、公路運(yùn)輸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)使用于道路車4、航空運(yùn)輸114

5、管道運(yùn)輸1865年，人們開(kāi)始使用管道運(yùn)輸石油。但其后50內(nèi)，發(fā)展緩慢。進(jìn)入20世紀(jì)后，由于大量油田的發(fā)現(xiàn)，管道運(yùn)輸才開(kāi)始成為一種重要的運(yùn)輸方式。5、管道運(yùn)輸1865年，人們開(kāi)始使用管道運(yùn)15三、我國(guó)的現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展

1、舊中國(guó)的交通運(yùn)輸體系a.線路少、質(zhì)量差、不成網(wǎng)。b.運(yùn)量規(guī)模小、運(yùn)輸效率低、經(jīng)濟(jì)效益差。c.交通運(yùn)輸業(yè)大多被帝國(guó)主義和官僚資本所有制。d.地理分布不均蘅。2、新中國(guó)的交通運(yùn)輸體系和發(fā)展變化三、我國(guó)的現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展1、舊中國(guó)的交通運(yùn)輸體系a.線16主要教學(xué)內(nèi)容：交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組成五種運(yùn)輸方式的特征聯(lián)合運(yùn)輸和交通運(yùn)輸業(yè)的概念主要教學(xué)內(nèi)容：交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組成17一、交通運(yùn)輸系統(tǒng)概念：一個(gè)國(guó)家的交通運(yùn)輸系統(tǒng)一般是指國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中的運(yùn)輸能量，它由鐵路、公路、航空、水運(yùn)和管道五種基本方式，以及倉(cāng)儲(chǔ)公司、旅行社、郵政包裹服務(wù)、聯(lián)運(yùn)公司和運(yùn)輸承包公司等多種運(yùn)輸代理商組成。

交通運(yùn)輸系統(tǒng)

鐵路基本運(yùn)輸方式主要運(yùn)輸企業(yè)

公路

航空

水運(yùn)

管道運(yùn)輸承包公司

倉(cāng)儲(chǔ)公司

旅行社

聯(lián)運(yùn)公司

郵政包裹服務(wù)

一、交通運(yùn)輸系統(tǒng)概念：一個(gè)國(guó)家的交通運(yùn)輸系統(tǒng)一般是指國(guó)民經(jīng)濟(jì)18二、五種交通運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征1、鐵路運(yùn)輸

適應(yīng)強(qiáng)；運(yùn)輸能力大；安全性好；列車運(yùn)行速度較高；能耗??；環(huán)境污染小；運(yùn)輸成本較低；二、五種交通運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征1、鐵路運(yùn)輸適192、公路運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)營(yíng)性能指標(biāo)好；貨損貨差小，安全性、舒適性不斷提高；送達(dá)快；原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，回收期短；單位運(yùn)輸成本較高，且污染環(huán)境。2、公路運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)營(yíng)性能指標(biāo)好；203、水路運(yùn)輸運(yùn)輸能力大；運(yùn)輸成本低；投資??；勞動(dòng)效率高；航速低；3、水路運(yùn)輸運(yùn)輸能力大；214、航空運(yùn)輸

高科技性；高速性；高度的機(jī)動(dòng)靈活性；安全可靠性和舒適性；建設(shè)周期短、投資少、回收快；運(yùn)輸成本高；4、航空運(yùn)輸高科技性；22

5、管道運(yùn)輸運(yùn)量大；占用土地少；投資少，自動(dòng)化水平高，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用低；5、管道運(yùn)輸運(yùn)量大；23三、五種交通運(yùn)輸方式的生產(chǎn)組織和經(jīng)營(yíng)管理特征

1、鐵路運(yùn)輸車路一體；以列車為客、貨運(yùn)輸?shù)幕据斔蛦卧?；?yōu)越的外部導(dǎo)引技術(shù)；自然的控制；自動(dòng)的操作；鐵路運(yùn)輸設(shè)備不能轉(zhuǎn)移。三、五種交通運(yùn)輸方式的生產(chǎn)組織和經(jīng)營(yíng)管理特征1、鐵242、公路運(yùn)輸車路分離；富有活動(dòng)性；可實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸服務(wù)；經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)易；

3、水路運(yùn)輸便于利用；不受海洋阻隔；創(chuàng)辦較容易；國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)激烈；差異性大；2、公路運(yùn)輸車路分離；3、水路運(yùn)輸便于利用；254、航空運(yùn)輸

飛行距離遠(yuǎn)；飛機(jī)和機(jī)場(chǎng)分離；使用范圍廣泛；具有環(huán)球性和國(guó)際性；5、管道運(yùn)輸生產(chǎn)與運(yùn)輸一體化；上門(mén)服務(wù)；生產(chǎn)高度專業(yè)化；作業(yè)自動(dòng)化；4、航空運(yùn)輸飛行距離遠(yuǎn)；5、管道運(yùn)輸生26四、聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)概念：聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)是指由兩種或兩種以上運(yùn)輸工具組成，在兩地之間對(duì)托運(yùn)人所托運(yùn)的貨物，采用單一費(fèi)率或聯(lián)合計(jì)費(fèi)，并且共同承擔(dān)運(yùn)送責(zé)任的運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)。

組織形式：1、公路與鐵路的聯(lián)合運(yùn)輸，也稱作背載運(yùn)輸或駝背運(yùn)輸；2、公路與水路的聯(lián)合運(yùn)輸，也稱作船背運(yùn)輸；四、聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)概念：聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)是指由兩種或兩種以上運(yùn)輸工27

3、公路與航空的聯(lián)合運(yùn)輸，也稱作鳥(niǎo)背運(yùn)輸；4、鐵路與水路的聯(lián)合運(yùn)輸，也稱作車—船運(yùn)輸；5、貨船與駁船的聯(lián)合運(yùn)輸。3、公路與航空的聯(lián)合運(yùn)輸，也稱作鳥(niǎo)背運(yùn)輸；28公路與鐵路之聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)(Truck-Rail):或稱駝背運(yùn)輸(Piggy-Back),例如TOFC(Trailer-on-Flat-Car),平車載運(yùn)拖車即是藉由卡車或公路貨運(yùn)與鐵路所提供的運(yùn)輸服務(wù)方式.公路與水運(yùn)之聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)(Truck-Water):或稱船背運(yùn)輸(Fishy-Back),此種系統(tǒng)大部分適用於貨運(yùn),即船上無(wú)裝卸貨物之設(shè)備,而將貨柜裝載於特設(shè)之卡車拖車上,經(jīng)岸上所架之跳板駛進(jìn)船艙后,貨柜與拖車同留於艙內(nèi),到達(dá)目的地卸貨時(shí)貨柜連同原拖車一起駛出,是為駛進(jìn)駛出(Rollon/Rolloff)之聯(lián)運(yùn)方式.公路與空運(yùn)之聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)(Truck-Air):此種聯(lián)運(yùn)是由公路卡車直接駛進(jìn)機(jī)艙,飛機(jī)卸貨時(shí)再行駛離,其可將貨物以及戶之服務(wù)方式輸送達(dá)目的地,亦稱為鳥(niǎo)背運(yùn)輸(BirdyBack).公路與鐵路之聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)(Truck-Rail):或稱駝背運(yùn)輸(29特性：1、基礎(chǔ)設(shè)施的特性；2、公益服務(wù)性；3、資本密集性與沉沒(méi)成本性；4、獨(dú)占性；5、接受公共管制性；6、無(wú)法存儲(chǔ)性；7、產(chǎn)銷計(jì)算單位不一致性；8、競(jìng)爭(zhēng)代替性。概念：交通運(yùn)輸業(yè)是一種以持有、租賃或代理運(yùn)輸工具的服務(wù)于他人而收取報(bào)酬的服務(wù)性行業(yè)。五、交通運(yùn)輸業(yè)特性：概念：交通運(yùn)輸業(yè)是一種以持有、租賃或代理運(yùn)輸工具的服務(wù)30主要教學(xué)內(nèi)容：交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)意義交通運(yùn)輸?shù)膰?guó)家意義交通運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)意義交通運(yùn)輸?shù)恼我饬x交通運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響主要教學(xué)內(nèi)容：交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)意義31一、交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)意義

B地最高限價(jià)ABA地價(jià)格固定成本距離EJH加上運(yùn)費(fèi)后B地價(jià)格成本價(jià)格一、交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)意義B地最高限價(jià)ABA地固定32

1、空間效用；2、時(shí)間效用；3、使商品的經(jīng)濟(jì)價(jià)值發(fā)揮更大效用，促進(jìn)地區(qū)專業(yè)化分工生產(chǎn)；4、增加競(jìng)爭(zhēng)，使消費(fèi)者能買(mǎi)到物美價(jià)廉的商品；5、有助于降低生產(chǎn)成本；6、有助于土地價(jià)值的提高和國(guó)土開(kāi)發(fā)，促進(jìn)人口分布變化。1、空間效用；33二、交通運(yùn)輸?shù)膰?guó)家意義1、促進(jìn)國(guó)內(nèi)各地區(qū)間的文化交流；2、可以使國(guó)內(nèi)各地區(qū)間人們得以便利地來(lái)往，才能溝通了解，才能為一個(gè)國(guó)家各民族的團(tuán)結(jié)和發(fā)展提供必要條件；3、發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)才能為國(guó)防建設(shè)提供條件，是國(guó)防力量不可缺少的重要組成部分。二、交通運(yùn)輸?shù)膰?guó)家意義1、促進(jìn)國(guó)內(nèi)各地區(qū)間的文化交流；34三、交通運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)意義1、提供就業(yè)機(jī)會(huì)，并促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展。2、其作用涉及社會(huì)生活的各個(gè)方面，引起地區(qū)社會(huì)生活的變化；3、影響社會(huì)產(chǎn)品的市場(chǎng)覆蓋范圍。4、運(yùn)輸條件對(duì)商品的價(jià)格確定有著很大關(guān)系。5、是倉(cāng)庫(kù)、商店、工廠等的選址的重要考慮因素。三、交通運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)意義1、提供就業(yè)機(jī)會(huì)，并促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展。35四、交通運(yùn)輸?shù)恼我饬x1、交通運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)和維護(hù)都要依靠政府。設(shè)計(jì)合理的線路，籌措公路、鐵路等建設(shè)的費(fèi)用，以及發(fā)展港口和航道，都需要政府的參與；2、當(dāng)客貨運(yùn)輸系統(tǒng)的成本過(guò)高，主要使用群體難以承時(shí)，政府有責(zé)任進(jìn)行資助；3、政府制定各種規(guī)章制度，為競(jìng)爭(zhēng)提供良好平臺(tái)；4、形成公用運(yùn)輸企業(yè)，避免歧視費(fèi)率；5、為國(guó)防意義而建設(shè)發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。四、交通運(yùn)輸?shù)恼我饬x1、交通運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)和維護(hù)都要依靠政36五、交通運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響交通運(yùn)輸與環(huán)境問(wèn)題是指交通運(yùn)輸對(duì)環(huán)境帶來(lái)的影響，在這些影響中，有益的較少，有害的卻很多，這些有害影響構(gòu)成了交通公害。1、大氣污染在空氣的污染總量中，交通運(yùn)輸產(chǎn)生的污染占16.7%,其中3/4來(lái)自于汽車，飛機(jī)、鐵路和船舶相對(duì)較少；2、交通噪音交通噪音主要由飛機(jī)、火車、輪船和公路機(jī)動(dòng)車輛等運(yùn)輸工具產(chǎn)生。在城市中，主要有汽車產(chǎn)生。五、交通運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響交通運(yùn)輸與環(huán)境問(wèn)題是指交通運(yùn)373、交通振動(dòng)交通振動(dòng)是由于地面不平、軌道有接縫，運(yùn)輸工具運(yùn)行時(shí)沖擊地面或軌道而產(chǎn)生。4、交通水體污染交通水體污染主要是船舶的排污水、油輪的漏油和事故，其次是港區(qū)排到水域內(nèi)的工業(yè)廢水和生活污水。水體污染由于是一個(gè)大循環(huán)，所以污染后很難治理。5、危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故中的土壤污染、環(huán)衛(wèi)運(yùn)輸和牲畜運(yùn)輸中的惡臭、核動(dòng)力運(yùn)輸工具造成的放射性輻射。6、交通運(yùn)輸造成的人身傷亡事故。交通運(yùn)輸造成的事故死亡人數(shù)中，90%左右是公路車輛事故造成。3、交通振動(dòng)38六、美國(guó)為減少交通運(yùn)輸公害采取的措施1、交通噪音制訂車輛和裝備