汽車設(shè)計-課程設(shè)計-離合器設(shè)計

汽車設(shè)計-課程設(shè)計-離合器設(shè)計引言現(xiàn)代汽車工業(yè)具有世界性，是開發(fā)型的綜合工業(yè)，競爭也越來越猛烈。我國自1953130700國民經(jīng)濟的快速進展和人們生活水平的不斷提高，對汽車的使用功能不斷提出的要求。目前大局部汽車承受離合器作為汽車的動力傳遞機構(gòu)。多年的實踐閱歷使人們漸漸趨向于承受單片干式摩擦離合器。它具有從動局部轉(zhuǎn)動慣量小，散熱性好，構(gòu)造簡潔，調(diào)整便利，尺寸緊湊，分別徹底等優(yōu)點。而且只要在構(gòu)造上實行確定措施，也能使其接合平順。如今，單片干式摩擦離合器在構(gòu)造設(shè)計方面也相當完善：承受具有軸向彈性的從動盤，提高了離合器的接合平順性；離合器中裝有扭轉(zhuǎn)減振器，防止了傳動系統(tǒng)的共振，削減了噪音；以及承受了摩擦較小的分別桿機構(gòu)等。另外，承受了膜片彈簧作為壓簧，可同時兼起到分別杠桿的作用，使離合器構(gòu)造大為簡化，并顯著地縮短了離合器的軸向尺寸。膜片彈簧和壓盤的環(huán)行接觸，可保證壓盤上的壓力均勻。由于膜片彈簧本身的特性，當摩擦片磨損時，彈簧的壓力幾乎沒有轉(zhuǎn)變，且可減輕分別離合器時所需要的踏板力。為了提高離合器的傳扭力氣，在重型汽車上多承受多片干式離合器。此外，近年來由于多片濕式離合器在技術(shù)上的不段改善，在國外的某些重型牽引汽車和自卸車上又開頭承受多片濕式離合器，并有不斷增加的傾向。與干式離合器相比，由于用油泵進展強制制冷的結(jié)果，摩擦外表的溫度較低〔不超過93℃〕。因此，允許起步時長時間地打滑或用高檔起步而不致燒損摩擦片，具有良好的起步力氣。據(jù)說這種離合器的使用壽命可達干式離合器的五、六倍。為了實現(xiàn)離合器的自動操縱，有自動離合器。承受自動離合器時可以省去離合器踏板，實現(xiàn)汽車的“雙踏板”操縱。與其他自動傳動系統(tǒng)〔如液力傳動〕相比，它具有構(gòu)造簡潔，本錢低廉及傳動效率高的優(yōu)點。因此，在歐洲小排量汽車上曾得到廣泛的應用。但是在現(xiàn)有自動離合器的各種構(gòu)造中，離合器的摩擦力矩的力矩調(diào)整特性還不夠抱負，使用性能不盡完善。例如，汽車以高檔低速上坡時，離合器往往簡潔打滑。因此必需提前換如低檔以防止摩擦片的早期磨損以至燒壞。這些都需要進一步改善。隨著汽車運輸?shù)倪M展，離合器還要在原有的根底上不斷改進和提高，以適應的使用條件。從國外的進展動始終看，近年來汽車的性能在向高速進展，發(fā)動機的功率和轉(zhuǎn)速不斷提高，載重汽車趨向大型化，國內(nèi)也有類似的狀況。此外，對離合器的使用要求也越來越高。所以，增加離合器的傳扭力氣，提高其使用壽命，簡化操作，已經(jīng)成為目前離合器的進展趨勢1XX汽車離合器簡介離合器的工作原理摩擦離合器一般是有主動局部、從動局部組成、壓緊機構(gòu)和操縱機構(gòu)四局部組成。離合器在接合狀態(tài)時，發(fā)動機扭矩自曲軸傳出，通過飛輪12，在通過從動軸傳給變速器。當駕駛員踩下踏板時，通過拉桿，分別叉、分別套筒和分離軸承，將分別杠桿的內(nèi)端推向右方，由于分別杠桿的中間是以離合器蓋上的支柱為支點，而外端與壓盤連接，所以能抑制壓緊彈簧的力氣拉動壓盤向左，這樣，從動盤2兩面的壓力消逝，因而摩擦力消逝，發(fā)動機的扭矩就不再傳入變速器，離合器處于分別狀態(tài)。當放開踏板，回位彈簧抑制各拉桿接頭和支承中的摩擦力，使踏板返回原位。此時壓緊彈簧就推21，這樣發(fā)動機的扭矩又傳入變速器.1.1離合器工作原理圖1―飛輪；2―從動盤；3―離合器踏板；4―壓緊彈簧；5―變速器第一軸；6―從動盤轂離合器的功用2XX離合器的主要功能是切斷和實現(xiàn)對傳動系的動力傳遞。其主要作用：1〕汽車起步時將發(fā)動機與傳動系平順地接合，確保汽車平穩(wěn)起步；2〕在換擋時將發(fā)動機與傳動系分別，削減變速器中換擋齒輪之間的沖擊；3〕限制傳動系所承受的最大轉(zhuǎn)矩，防止傳動系各零件4〕有效地降低傳動系中的振動和噪聲。汽車離合器設(shè)計的根本要求在設(shè)計離合器時，應依據(jù)車型的類別，使用要求制造條件以及“三化”〔系列化，通用化，標準化〕要求等，合理選擇離合器的構(gòu)造。在離合器的構(gòu)造設(shè)計時必需綜合考慮以下幾點：在任何行駛條件下，既能牢靠地傳遞發(fā)動機的最大轉(zhuǎn)矩，并有適當?shù)霓D(zhuǎn)矩貯存，又能防止過載。3〕分別時要快速、徹底。從動局部轉(zhuǎn)動慣量要小，以減輕換檔時變速器齒輪間的沖擊，便于換檔和減小同步器的磨損。應有足夠的吸熱力氣和良好的通風效果，以保證工作溫度不致過高，延長壽命。7〕操縱便利、準確，以削減駕駛員的疲乏。作用在從動盤上的壓力和摩擦材料的摩擦因數(shù)在使用過程中變化要盡可能小，保證有穩(wěn)定的工作性能。10〕構(gòu)造應簡潔、緊湊，制造工藝性好，修理、調(diào)整便利等。3XX離合器主要參數(shù)的選擇初選摩擦片外徑D、內(nèi)徑d、厚度b摩擦片外徑是離合器的根本尺寸，它關(guān)系到離合器的構(gòu)造重量和使用壽命。它和離合器所需傳遞的轉(zhuǎn)矩大小有確定的關(guān)系。明顯，傳遞大的轉(zhuǎn)矩，就需要大的尺寸。發(fā)動機轉(zhuǎn)矩是重要的參數(shù)，當按發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩〔N?m〕來選定D〔王望予編著，機械工業(yè)出版社出版〕2-9，有公式式中D――摩擦片外徑，mm――發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩，N?m14.6D?KdTemax=208.53.2.1D=300mm,d=175mm,b=3.5mm后備系數(shù)β由于所設(shè)計的離合器為膜片彈簧離合器，在使用過程中其摩擦片的磨損工作壓力幾乎不會變小〔開頭時還有些增加〕，再加上車用車的后備功率比較