川大《道路工程1640》17春在線作業(yè)1

川大《道路工程1640》17春在線作業(yè)11.關于路基的說法，下列哪項是錯誤的？A.公路路基是公路的基礎。B.路基工程相對路面工程涉及面較小、工程簡單。C.路基必須具有足夠的整體穩(wěn)定性。D.路基不是公路的承重主體。2.路面墊層所使用的材料必須具備哪些要求？A.強度不一定高，但必須具備水穩(wěn)性、隔熱性和吸水性。B.強度要求高，水穩(wěn)性好，但隔熱性和吸水性可以差一些。C.強度要求高，水穩(wěn)性可以差一些，但隔熱性和吸水性必須好。D.強度要求不高，水穩(wěn)性可以差一些，但隔熱性和吸水性必須好。3.從路面的角度看，影響路面行駛質量的主要因素是什么？A.路面結構強度。B.路面結構的穩(wěn)定性。C.路面結構剛度。D.路面的平整度。4.根據我國實際條件，一般情況下高速公路選用的設計速度是多少？A.120km/h。B.80km/h。C.100km/h。D.60km/h。5.瀝青混凝土的劈裂強度與溫度有關，規(guī)范規(guī)定的測試溫度是多少？A.150℃。B.100℃。C.50℃。D.0℃。6.道路的幾何構造尺寸主要包括哪些？A.道路寬度的構成和線性的幾何構成。B.道路的寬度構成和高度構成。C.道路線性的幾何構成和道路高度構成。D.道路的寬度構成和道路的長度構成。7.關于豎曲線半徑，哪項是正確的？A.規(guī)范中只規(guī)定一般最小半徑，沒有規(guī)定極限最小半徑。B.規(guī)范中只規(guī)定極限最小半徑，沒有規(guī)定一般最小半徑。C.規(guī)范中沒有最小半徑限制。D.規(guī)范中規(guī)定了一般最小半徑和極限最小半徑。8.道路通行能力又稱為什么？A.道路交通容量。B.道路交通量。C.道路設計車速。D.道路設計小時交通量。9.超車視距S的大小如何計算？A.S=S1-S2-S3+S4。B.S=S1+S2+S3+S4。C.S=S1+S2-S3+S4。D.S=S1-S2+S3+S4。10.路基邊溝、截水溝、取土坑或路基附近的積水，主要通過什么排除到路基以外的天然河溝中？A.涵洞。B.跌水。C.排水溝。D.盲溝。11.正確答案：B。圖上定線利用的是大比例尺地形圖。12.正確答案：C。定線就是在選線布局之后，具體標定出公路的中心線。13.正確答案：A。規(guī)范中只規(guī)定了豎曲線長度的最小長度。14.正確答案：A。道路縱斷面圖上最主要反映的是地面線和設計線。15.正確答案：C。路基邊坡的滑塌破壞屬于剪切破壞。16.正確答案：C。路面要足夠光滑的說法不正確。17.正確答案：C。城市道路路線設計的矛盾主要體現在橫斷面設計。18.正確答案：D。當道路的設計車速為80km/h時，同向曲線間的直線段最小長度宜不小于480m。19.正確答案：B。道路的等級與規(guī)模主要取決于道路的幾何構造尺寸。20.正確答案：B。路基寬度越寬越好的說法有誤。21.正確答案：B。城市道路雙幅路俗稱“兩塊板”斷面。22.正確答案：B。停車視距S大小為S=S1+S2+S3，其中S1為反應距離，S2為制動距離，S3為安全距離。23.正確答案：A。高速公路和具干線功能的一級公路，設計交通量預測年限是10年。24.根據荷載作用下的力學性質，路面可以分為柔性路面、剛性路面和半剛性路面。25.單位時間內通過道路某斷面的車輛數被稱為交通量。26.高填土路堤的邊坡應設置跌水以防止雨水漫流和沖刷。27.錯誤的說法是限制坡長越短越好。坡長限制包括最大坡長限制和最小坡長限制，若不限制最小坡長會造成變坡點過多，若不限制最大坡長會對汽車的正常行駛造成影響。28.橫向力系數μ的合適范圍是0.1～0.16。29.瀝青路面的強度和穩(wěn)定性很大程度上取決于基層和土基的特性。30.高速公路和一級公路的最主要差別在于是否全立交和全封閉以及各種服務設施、安全設施、環(huán)境美化等方面的完備程度。31.正確的說法是驅動條件是指汽車的牽引力必須等于各行駛阻力之和。32.瀝青路面的抗滑性能取決于路面的細構造和粗構造。33.正確的說法是溫度降低時瀝青混合料的強度提高，溫度升高時強度降低。34.高等級公路的瀝青路面一般應采用雙層或三層結構。35.公路工程基本建設項目一般采用的兩階段設計是指初步設計和施工圖設計。36.計價土石方數量計算公式是計價土石方數量=挖方數量+借方數量。37.對于具有塑性的土，影響壓實效果的決定性因素是含水量和土的性質。38.關于路面結構層次，說法有誤的一項是墊層介于面層和基層之間。39.根據駕駛員所采取的措施不同，行車視距分為四種。40.當道路的設計車速為80km/h時，反向曲線間的直線段最小長度宜不小于160m。41.理論分析表明，輪載作用于混凝土板中部時，板所產生的最大應力約為輪載作用于板邊部時的2/3。42.對于具有塑性的土，影響壓實效果的因素有內因和外因兩方面，屬于內因的是土的含水量。43.關于道路等級與縱坡度設計的關系，說法正確的一項是道路等級越高，要求縱坡設計越平緩。44.截水溝在平面上布置的特點是與水流方向垂直。45.礫【碎】石路面的混合料中細料含量過多，將導致破壞粗集料的骨架作用，降低路面強度。46.《標準》中規(guī)定無需設置緩和曲線的公路是四級公路。47.級配碎石路面混合料的強度和穩(wěn)定性主要取決于集料間的摩阻力和細粒土的粘結力。這意味著在選擇碎石時，需要考慮其粒徑分布和細粒土的含量，并確保集料之間的摩擦力足夠強，以確保路面的穩(wěn)定性和耐久性。48.關于平、縱線形組合的一般設計原則，正確的說法是要保持平、縱線形的技術指標大小均衡，注意和周圍環(huán)境的配合，并選擇合適的合成坡度以確保路面的排水和行車安全。與工程費用的投入也有關系，因為在設計時需要權衡成本和效益，以確保設計方案的可行性和經濟性。49.墊層是介于基層和土基之間的結構層，其主要作用是改善土基的濕度和溫度，保證其他層次的強度和剛度。在選擇墊層材料時，需要考慮其厚度、密實度和抗壓強度等因素，以確保其能夠承受上層