-一般路基設(shè)計(jì)9

第三章一般路基設(shè)計(jì)主要內(nèi)容第一節(jié)路基設(shè)計(jì)的一般要求第二節(jié)路基的類型與構(gòu)造第三節(jié)路基設(shè)計(jì)第四節(jié)路基附屬設(shè)施第一節(jié)核心內(nèi)容路基設(shè)計(jì)內(nèi)容路基設(shè)計(jì)的基本要求一般路基的概念路基設(shè)計(jì)標(biāo)高第一節(jié)路基設(shè)計(jì)的一般要求1、路基設(shè)計(jì)內(nèi)容：路基設(shè)計(jì)包括：橫斷面設(shè)計(jì)；地基處理設(shè)計(jì)；路基填料選擇；防護(hù)工程設(shè)計(jì)；排水工程設(shè)計(jì)；關(guān)鍵部位（臺(tái)背、擋土墻背、涵洞背等）路基設(shè)計(jì)與施工設(shè)計(jì)。根據(jù)路線平、縱、橫設(shè)計(jì)進(jìn)行路基布置；在荷載應(yīng)力作用區(qū)（路基工作區(qū)）內(nèi)部分應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格碾壓施工（特別是路床部分），與路面設(shè)計(jì)一起進(jìn)行綜合考慮；必須有確保路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性的附屬設(shè)施，包括路基排水、路基防護(hù)與加固、取土坑、棄土堆、護(hù)坡道等；對(duì)于一般路基，可結(jié)合當(dāng)?shù)厍闆r選用典型斷面圖或設(shè)計(jì)規(guī)定，不必進(jìn)行論證和演算；對(duì)于高填、深挖路基及地質(zhì)和水文條件特殊的路基，須進(jìn)行個(gè)別設(shè)計(jì)和驗(yàn)算?！?、路基設(shè)計(jì)的一般要求第一節(jié)路基設(shè)計(jì)的一般要求第一節(jié)路基設(shè)計(jì)的一般要求3、一般路基的概念通常是指在良好的地質(zhì)與水文條件下，填方高度（1.5m<h<18m）或挖方深度不大的路基，它可結(jié)合當(dāng)?shù)氐匦巍⒌刭|(zhì)直接選用典型斷面或設(shè)計(jì)規(guī)定而不需進(jìn)行個(gè)別論證與驗(yàn)算。第一節(jié)路基設(shè)計(jì)的一般要求4、路基設(shè)計(jì)標(biāo)高（1）新建公路的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高：高速公路和一級(jí)公路采用中央分隔帶的外側(cè)邊緣標(biāo)高；二、三、四級(jí)公路宜采用路基邊緣標(biāo)高，在設(shè)置超高、加寬地段為設(shè)超高、加寬前該處邊緣標(biāo)高。（2）改建公路的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高：一般按新建公路的規(guī)定執(zhí)行，也可視具體情況而采用中央分隔帶中線或行車道中線標(biāo)高。（3）問：應(yīng)該稱為路面標(biāo)高，為什么稱為路基設(shè)計(jì)標(biāo)高？第二章核心內(nèi)容橫斷面形態(tài)路堤的類型路塹的類型半填半挖式路基一般路堤和矮路堤的構(gòu)造要求高路堤及浸水路堤的構(gòu)造要求路塹的構(gòu)造要求半填半挖路基的構(gòu)造要求◆1、路基橫斷面的典型型式第二節(jié)路基的類型與構(gòu)造路基斷面形式（a）路堤（b）路塹（f）不填不挖路堤（e）半填半挖路基（d）半路塹（c）半路堤◆2、

路堤的類型與構(gòu)造要求路堤的常見橫斷面型式（見下圖）1）路堤按填高分，有：矮路堤（H<1.0~1.5m）高路堤（H>18~20m）一般路堤（H=1.5~18m）2）路堤按所處條件和加固類型分，有：浸水路堤護(hù)腳路堤挖溝填筑路堤等第二節(jié)路基的類型與構(gòu)造第二節(jié)路基的類型與構(gòu)造（a）矮路堤（b）一般路堤（c）浸水路堤（d）護(hù)腳路堤（e）挖溝填筑路堤路堤斷面形式路堤（embankment）在天然地面上用土或石填筑的具有一定密實(shí)度的線路建筑物。路堤結(jié)構(gòu)：路基填料的選擇與密實(shí)度控制在路基設(shè)計(jì)、施工中最為重要。第二節(jié)路基的類型與構(gòu)造（a）全挖路塹（b）臺(tái)口式路塹（c）半山洞路塹路塹斷面形式路塹cutting：是指全部在原地面開挖而成的路基或低于原地面的挖方路基。作用：緩和道路縱坡或越嶺線穿越嶺口控制標(biāo)高；危害：破壞了厚地層的天然平衡狀態(tài)，不利于排水，通風(fēng)；◆3、

路塹的類型與構(gòu)造要求第二節(jié)路基的類型與構(gòu)造半填半挖斷面形式（a）一般填挖路基（b）矮擋土墻路基（c）護(hù)肩路基（d）（e）砌石路基（f）擋墻路基（g）半山橋路基◆4、半填半挖式路基【part-cut&part-fill】

指的是在一個(gè)橫斷面內(nèi)，部分為路堤、部分為路塹的路基。

第二節(jié)路基的類型與構(gòu)造5、一般路堤和矮路堤的構(gòu)造要求：1）滿足最小填土高度要求；2）因工作區(qū)可能涉及到天然地面，除填方路堤須滿足施工要求外，天然地基必須壓實(shí)，必要時(shí)須換土或進(jìn)行加固；3）可結(jié)合兩側(cè)排水溝進(jìn)行挖土填筑路基，可在路基側(cè)設(shè)置護(hù)坡道；4）對(duì)地面縱、橫坡較陡處必須挖臺(tái)階再填筑，從而保證路基不沿坡向有滑動(dòng)可能性；5）必要時(shí)可設(shè)置石砌護(hù)腳進(jìn)行路基防護(hù)。第二節(jié)路基的類型與構(gòu)造6、高路堤及浸水路堤的構(gòu)造要求：1）必須進(jìn)行個(gè)別設(shè)計(jì)；2）邊坡可采用上陡下緩的折線形式或臺(tái)階形式；3）邊坡表面須采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)或加固措施。7、路塹的構(gòu)造要求：1）邊坡可設(shè)置為直線或折線；2）挖方邊坡坡腳處須設(shè)置邊溝；3）路塹上方應(yīng)設(shè)置截水溝；4）坡面易風(fēng)化時(shí)須采取防護(hù)措施，并設(shè)碎落臺(tái)；5）挖方路基下天然地基必須人工壓實(shí)，必要時(shí)應(yīng)翻挖重填、換土或進(jìn)行加固處理。8、半填半挖路基的構(gòu)造要求：1）對(duì)路堤和路塹的要求都應(yīng)滿足；2）壓縮用地寬度及減小填方量時(shí)，可在填方側(cè)設(shè)護(hù)坡或護(hù)墻，也可設(shè)置護(hù)肩墻或路堤墻，特殊時(shí)可設(shè)半山橋路基。第二節(jié)路基的類型與構(gòu)造第二節(jié)路基的類型與構(gòu)造討論：矮路堤有什么特點(diǎn)？如何合理使用矮路堤？美國公路一般采用什么路基？第三節(jié)核心內(nèi)容一般路基設(shè)計(jì)的內(nèi)容路基寬度的概念路基高度的概念路基的邊坡波度路基壓實(shí)選擇路基斷面型式，確定路基寬度與路基高度；

確定邊坡形狀與坡度；選擇路基填料與壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；路基排水系統(tǒng)布置與排水結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；

坡面防護(hù)與加固設(shè)計(jì)；

附屬設(shè)施設(shè)計(jì)。◆1、一般路基設(shè)計(jì)的內(nèi)容第三節(jié)路基設(shè)計(jì)（1）路基寬度的概念：

路基寬度為行車道、路肩、中間帶、變速車道、爬坡車道等寬度之和，一般可理解為土路肩外邊緣之間的距離。（2）路基寬度的確定原則須考慮占用土地及生態(tài)問題，應(yīng)盡可能少占農(nóng)田、考慮填挖平衡以減少取土開挖、防止水土流失以維護(hù)生態(tài)平衡?！?、路基寬度設(shè)計(jì)第三節(jié)路基設(shè)計(jì)公路路基寬度圖a)高速公路和一級(jí)公路b）二、三、四級(jí)公路第三節(jié)路基設(shè)計(jì)第三節(jié)路基設(shè)計(jì)2、路基寬度設(shè)計(jì)（3）路基寬度的確定行車道：3.5-3.75m，與車輛寬度、設(shè)計(jì)交通量、交通組成和汽車行駛速度等有關(guān)；路肩：高速公路、一級(jí)公路的平原微丘區(qū)，有條件時(shí)路肩寬度宜采用≥2.50m的硬路肩。中間帶：最小中間帶寬度隨公路等級(jí)、地形條件變化在2.50m~4.50m之間，特殊情況下可減至2.00m。

中間帶的寬度根據(jù)行車帶以外的側(cè)向余寬，防止駛?cè)雽?duì)向行車帶護(hù)欄、防眩網(wǎng)、交叉公路的橋墩等所需的設(shè)置帶寬度而定。變速車道：高速公路和一級(jí)公路，當(dāng)縱坡大于４％時(shí)，可沿上坡方向設(shè)爬坡車道，爬坡車道的寬度一般為３米。爬坡車道：高速公路互通式立體交叉、服務(wù)區(qū)、車站等處，應(yīng)設(shè)置變速車道。變速車道的寬度一般為３米。第三節(jié)路基設(shè)計(jì)（4）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)－第三節(jié)路基設(shè)計(jì)（4）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)－第三節(jié)路基設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)面層基層底基層上路床下路床上路堤下路堤ab討論：路基寬度？a？b？哪一個(gè)是路基寬度？路基高度：是指路堤的填筑高度或路塹的開挖深度，一般為路基設(shè)計(jì)標(biāo)高與原地面(中心線)標(biāo)高之差；由于原地面不平整，因此還有邊坡高度。

路基高度的確定：路基高度結(jié)合公路路線縱斷面、排水及防護(hù)措施確定，同時(shí)與路基臨界高度結(jié)合；應(yīng)使路肩邊緣高出地面積水，并考慮地面水、地下水、毛細(xì)水和冰凍作用對(duì)路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的影響。

高路堤及深路塹的判別標(biāo)準(zhǔn)以邊坡高度為依據(jù)；

沿河及受水浸淹路基的高度應(yīng)大于：設(shè)計(jì)洪水位+壅水高度+波浪侵襲高度+0.5m。當(dāng)路基高度不符合規(guī)定時(shí)，可采取降低水位、設(shè)置毛細(xì)水隔斷層等措施。

◆3、路基高度設(shè)計(jì)第三節(jié)路基設(shè)計(jì)第三節(jié)路基設(shè)計(jì)討論：路基高度？a?b?c?,有路拱又怎么辦？路面結(jié)構(gòu)面層基層底基層上路床下路床上路堤下路堤abc▽▽路基邊坡概念：用邊坡高度與邊坡寬度之比H:b的形式表示，并取H=1計(jì)算為1:m（路堤）或1:n（路塹）的形式表示邊坡坡率。邊坡坡度的大小，取決于邊坡的土質(zhì)、巖石的性質(zhì)及水文地質(zhì)條件等自然因素和邊坡的高度。

路基邊坡坡度的大小直接影響路基的整體穩(wěn)定性及土石方量和施工難易程度；一般路基的邊坡坡度應(yīng)通過設(shè)計(jì)驗(yàn)算確定，也可根據(jù)多年工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和設(shè)計(jì)規(guī)范推薦的數(shù)值進(jìn)行采用；◆4、路基的邊坡坡度第三節(jié)路基設(shè)計(jì)（1）常用的路堤邊坡坡度：

1）一般路堤邊坡坡度：1：1.51：1.3巨粒土1：1.751：1.5粗粒土1：1.751：1.5細(xì)粒土下部（H≤12m）上部（H≤8m）邊坡坡率填料類別路堤邊坡坡度表路基邊坡坡度示意圖第三節(jié)路基設(shè)計(jì)2）高路堤及沿河浸水路堤：單獨(dú)設(shè)計(jì)3）填石路堤：用大于25cm不易風(fēng)化的石塊砌筑，坡度可用1:1；4）陡坡填方可采用砌石護(hù)墻：頂寬0.8m，基底以1:5向內(nèi)斜，H=2~15m；1：0.751：0.6≤1531：0.671：0.5≤1021：0.51：0.3≤51外坡坡度內(nèi)坡坡度高度（m）序號(hào)砌石邊坡坡度表5）地震地區(qū)邊坡高度極限值3m6m粗粒土（細(xì)砂、極細(xì)砂除外）10m15m巖塊和細(xì)粒土（粉性土和有機(jī)質(zhì)土除外）98基本烈度填料路堤高坡高度限制（m)第三節(jié)路基設(shè)計(jì)

（2）常用的路塹邊坡坡度：

1）路塹邊坡設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮地貌、地質(zhì)構(gòu)造上的整體穩(wěn)定性，不良情況時(shí)應(yīng)使路線避繞，穩(wěn)定的地質(zhì)也應(yīng)考慮開挖后能否造成坡面減少支承而引起失穩(wěn)；2）土質(zhì)路塹邊坡坡度：1：1中密1：0.75膠結(jié)和密實(shí)卵石土、碎石土、圓礫土、角礫土1：1.5中密以上的中砂、粗砂、礫砂1：1粘土、粉質(zhì)粘土、塑性指數(shù)大于3的粉土邊坡坡率土的類別土質(zhì)挖方邊坡坡度表細(xì)粒土密實(shí)度很高，粗顆粒之間呈弱膠結(jié)，試坑用鎬開挖很困難，天然坡面可以陡立膠結(jié)試坑坑壁穩(wěn)定，開挖困難，土塊用手使力才能破碎，從坑壁取出大顆粒處能保持凹面形狀密實(shí)天然坡面不易陡立，試坑坑壁有掉塊現(xiàn)象，部分需用鎬開挖中密鐵锨很容易鏟入土中，試坑坑壁容易坍塌較松試坑開挖情況分級(jí)土的密實(shí)程度劃分表第三節(jié)路基設(shè)計(jì)3）巖石路塹邊坡坡度邊坡巖體類型風(fēng)化程度邊坡坡率H<15m15m≤H<30mⅠ類未風(fēng)化、微風(fēng)化1：0.1～1：0.31：0.1～1：0.3弱風(fēng)化1：0.1～1：0.31：0.3～1：0.5Ⅱ類未風(fēng)化、微風(fēng)化1：0.1～1：0.31：0.3～1：0.5弱風(fēng)化1：0.3～1：0.51：0.5～1：0.75Ⅲ類未風(fēng)化、微風(fēng)化1：0.3～1：0.5弱風(fēng)化1：0.5～1：0.75Ⅳ類弱風(fēng)化1：0.5～1：1強(qiáng)風(fēng)化1：0.75～1：1巖石挖方邊坡坡度表第三節(jié)路基設(shè)計(jì)巖體完整程度結(jié)構(gòu)面結(jié)合程度結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀直立邊坡自穩(wěn)能力Ⅰ完整結(jié)構(gòu)面結(jié)合良好或一般外傾結(jié)構(gòu)面或外傾不同結(jié)構(gòu)面的組合線傾角大于75°或小于35°30m高邊坡長期穩(wěn)定，偶有掉塊Ⅱ完整結(jié)構(gòu)面結(jié)合良好或一般外傾結(jié)構(gòu)面或外傾不同結(jié)構(gòu)面的組合線傾角35°～75°15m高的邊坡穩(wěn)定，15m～30m高的邊坡欠穩(wěn)定完整結(jié)構(gòu)面結(jié)合差外傾結(jié)構(gòu)面或外傾不同結(jié)構(gòu)面的組合線傾角大于75°或小于35°較完整結(jié)構(gòu)面結(jié)合良好或一般或差外傾結(jié)構(gòu)面或外傾不同結(jié)構(gòu)面的組合線傾角小于35°,有內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)面邊坡出現(xiàn)局部塌落Ⅲ完整結(jié)構(gòu)面結(jié)合差外傾結(jié)構(gòu)面或外傾不同結(jié)構(gòu)面的組合線傾角35°～75°8m高的邊坡穩(wěn)定，15m高的邊坡欠穩(wěn)定較完整結(jié)構(gòu)面結(jié)合良好或一般外傾結(jié)構(gòu)面或外傾不同結(jié)構(gòu)面的組合線傾角35°～75°較完整結(jié)構(gòu)面結(jié)合差外傾結(jié)構(gòu)面或外傾不同結(jié)構(gòu)面的組合線傾角大于75°或小于35°較完整（破碎鑲嵌）結(jié)構(gòu)面結(jié)合良好或一般結(jié)構(gòu)面無明顯規(guī)律Ⅳ較完整結(jié)構(gòu)面結(jié)合差或很差外傾結(jié)構(gòu)面以層面為主，傾角多為35°～75°8m高的邊坡不穩(wěn)定不完整（散體、破碎）結(jié)構(gòu)面結(jié)合很差巖質(zhì)邊坡的巖體分類第三節(jié)路基設(shè)計(jì)4）H≥10m時(shí)地震地區(qū)巖石路塹邊坡坡率<0.35碎裂狀結(jié)構(gòu)、散體結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)面大于3組，在斷層附近受構(gòu)造作用影響較大，裂隙以張凱型為主，多有充填物，厚度較大不完整0.35～0.75塊狀結(jié)構(gòu)、層狀結(jié)構(gòu)、鑲嵌碎裂結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)面2～3組，以構(gòu)造節(jié)理或?qū)用鏋橹?，裂隙多呈密閉型，部分為微張型，少有充填物較完整>0.75巨塊狀整體結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)面1～2組，以構(gòu)造節(jié)理或?qū)用鏋橹?，密閉型完整完整性系數(shù)結(jié)構(gòu)類型結(jié)構(gòu)面發(fā)育程度巖體完整程度巖石種類基本烈度89風(fēng)化巖石1:0.6~1:1.51:0.75~1:1.5一般巖石1:0.1~1:0.51:0.2~1:0.6堅(jiān)石1:0.1~直立1:0.1~直立第三節(jié)路基設(shè)計(jì)（1）壓實(shí)的意義:

分層壓實(shí)致密的路基能防止水分干濕作用引起的自然沉陷和行車荷載反復(fù)作用產(chǎn)生的壓密變形，從而確保路面的使用品質(zhì)和使用壽命。（2）路基填料的選擇-CBR符合要求（3）路堤的壓實(shí)-滿足要求（4）路塹的壓實(shí):一般天然土體的密實(shí)程度都不能滿足路基設(shè)計(jì)要求，有必要挖開后再分層填筑壓實(shí)，使其達(dá)到一定的均勻密實(shí)要求。（開挖的山體如何辦？）◆5、路基的壓實(shí)第三節(jié)路基設(shè)計(jì)1）低于最佳含水量時(shí)容易提高密實(shí)度，從而增強(qiáng)抗變形能力和強(qiáng)度，高于最佳含水量時(shí)則難以獲得高的密實(shí)度；2）壓實(shí)土遇水浸濕含水量增長的程度與壓實(shí)時(shí)的含水量及土質(zhì)有關(guān)，在接近或略大于最佳含水量時(shí)壓實(shí)的土，其吸水量與膨脹量最小，最穩(wěn)定；3）壓實(shí)土浸濕后的抗變形能力：在ω0時(shí)壓實(shí)的土可望得到最高的浸濕后的抗變形能力，同時(shí)，增加壓實(shí)功、提高密度可以得到較高的浸濕后的抗變形能力。第三節(jié)路基設(shè)計(jì)（5）壓實(shí)土的特性項(xiàng)目分類路面以下深度（m）路床土最小強(qiáng)度（CBR)(%）壓實(shí)度（%）高速一級(jí)二級(jí)三四級(jí)高速一級(jí)二級(jí)三四級(jí)填方路基0～0.3865≥96≥95≥940.3～0.8543≥96≥95≥94零填及挖方路基0～0.3865≥96≥95≥940.3～0.8543≥96≥95／路基土最小強(qiáng)度和壓實(shí)度要求類別路床頂以下深度（m）壓實(shí)度（%）填土最小強(qiáng)度(CBR)(%)高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三、四級(jí)公路高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三、四級(jí)公路上路堤0.80～1.50≥94≥94≥93433下路堤1.50以下≥93≥92≥90322路堤壓實(shí)度及路堤填土最小強(qiáng)度要求第三節(jié)路基設(shè)計(jì)（6）壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn):第三節(jié)路基設(shè)計(jì)（7）土的壓實(shí)技術(shù):借方與棄方不可避免，若能結(jié)合不同標(biāo)段進(jìn)行協(xié)調(diào)處理，則不僅可以降低工程造價(jià)，還可以維護(hù)自然平衡，但須進(jìn)行調(diào)配安排及合理計(jì)算運(yùn)費(fèi)。平坦地區(qū)用土量少時(shí)可沿路兩側(cè)抽溝取土，結(jié)合路基排水及農(nóng)田灌溉安排，但對(duì)于堤頂至坑底高差大及軟弱地基區(qū)域，取土坑易遠(yuǎn)離路基坡腳，并進(jìn)行坑設(shè)計(jì)。廢方能利用應(yīng)盡量加以利用，實(shí)在需堆棄也應(yīng)盡量不影響路基，做好相關(guān)設(shè)計(jì)，尤其應(yīng)控制廢方的數(shù)量?！?、取土坑與棄土堆第四節(jié)路基附屬設(shè)施路旁取土坑示意圖：1-路堤；2-取土坑第四節(jié)路基附屬設(shè)施護(hù)坡道有利于降低邊坡平均坡度、保護(hù)邊坡穩(wěn)定，軟土地段還有助于路基沉降均勻及路基整體穩(wěn)定。但護(hù)坡道設(shè)置涉及到土地占用及工程經(jīng)濟(jì)，應(yīng)兼顧好穩(wěn)定與經(jīng)濟(jì)合理性。

碎落臺(tái)設(shè)于挖方邊坡坡腳處，保護(hù)邊溝不被碎落的土石塊堵塞，也可同時(shí)兼起護(hù)坡道作用?！?、護(hù)坡道與碎落臺(tái)第四節(jié)路基附屬設(shè)施錯(cuò)車道一般用于單車道公路會(huì)車或緊急避讓之用，可每隔200~500m設(shè)置一處，長度不小于30m，前后各有10m的出入過渡段。單車道的路基寬度一般為4.5m，而錯(cuò)車道地段的路基寬度一般為6.5m，必須在路基設(shè)計(jì)時(shí)加以考慮?！?、錯(cuò)車道第四節(jié)路基附屬設(shè)施急流槽是路面排水采取集中排泄方式時(shí)的必須設(shè)施，一般與消力池進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)考慮。急流槽的過水?dāng)嗝姹仨毤右杂?jì)算，應(yīng)進(jìn)行其穩(wěn)定性設(shè)置。◆4、急流槽與消力池第四節(jié)路基附屬設(shè)施第四節(jié)路基附屬設(shè)施◆4、急流槽與消力池1、名詞解釋：路堤；路塹；一般路基；路基高度；路基寬度；路基邊坡坡度；路基土的壓實(shí)度2、保證路基穩(wěn)定性的一般技術(shù)措施包括哪些方面？3、何謂矮路堤？在什么情況下使用矮路堤？為什么？選用該種形式路堤有何利弊？設(shè)計(jì)上要注意什么問題？4、一般路基的設(shè)計(jì)包含哪些主要內(nèi)容？5、一般路堤的橫截面尺寸如何設(shè)計(jì)？6、選定路基填筑高度主要考慮什么因素？7、路基土有何壓實(shí)特性？8、一般路基工程的附屬設(shè)施包括哪些內(nèi)容？復(fù)習(xí)思考題課外任務(wù)二：根據(jù)你對(duì)所學(xué)的道路勘測(cè)設(shè)計(jì)理解及對(duì)路基結(jié)構(gòu)組成的理解，對(duì)路基寬度及高度的內(nèi)容展開討論，理解其準(zhǔn)確概念及工程設(shè)計(jì)與施工中的具體概念取用!課外任務(wù)

結(jié)合第一章和第二章的內(nèi)容，討論路基破壞形式，如在在設(shè)計(jì)與施工中進(jìn)行保證。要求做成ppt，圖文并茂。講述10分鐘第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理第二節(jié)活塞式空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)和自動(dòng)控制第三節(jié)活塞式空壓機(jī)的管理復(fù)習(xí)思考題單擊此處輸入你的副標(biāo)題，文字是您思想的提煉，為了最終演示發(fā)布的良好效果，請(qǐng)盡量言簡意賅的闡述觀點(diǎn)。第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor壓縮空氣在船舶上的應(yīng)用：

1.主機(jī)的啟動(dòng)、換向；

2.輔機(jī)的啟動(dòng)；

3.為氣動(dòng)裝置提供氣源；

4.為氣動(dòng)工具提供氣源；

5.吹洗零部件和濾器。

排氣量:單位時(shí)間內(nèi)所排送的相當(dāng)?shù)谝患?jí)吸氣狀態(tài)的空氣體積。單位：m3/s、m3/min、m3/h第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor空壓機(jī)分類：按排氣壓力分：低壓0.2～1.0MPa；中壓1～10MPa；高壓10～100MPa。按排氣量分：微型<1m3/min；小型1～10m3/min；中型10～100m3/min；大型>100m3/min。第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理容積式壓縮機(jī)按結(jié)構(gòu)分為兩大類：往復(fù)式與旋轉(zhuǎn)式兩級(jí)活塞式壓縮機(jī)單級(jí)活塞壓縮機(jī)活塞式壓縮機(jī)膜片式壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)最長的使用壽命-

----低轉(zhuǎn)速（1460RPM），動(dòng)件少（軸承與滑片），潤滑油在機(jī)件間形成保護(hù)膜，防止磨損及泄漏，使空壓機(jī)能夠安靜有效運(yùn)作；平時(shí)有按規(guī)定做例行保養(yǎng)的JAGUAR滑片式空壓機(jī)，至今使用十萬小時(shí)以上，依然完好如初，按十萬小時(shí)相當(dāng)于每日以十小時(shí)運(yùn)作計(jì)算，可長達(dá)33年之久。因此，將滑片式空壓機(jī)比喻為一部終身機(jī)器實(shí)不為過?；?葉)片式空壓機(jī)可以365天連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)并保證60000小時(shí)以上安全運(yùn)轉(zhuǎn)的空氣壓縮機(jī)1.進(jìn)氣2.開始?jí)嚎s3.壓縮中4.排氣1.轉(zhuǎn)子及機(jī)殼間成為壓縮空間，當(dāng)轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，空氣由機(jī)體進(jìn)氣端進(jìn)入。2.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)使被吸入的空氣轉(zhuǎn)至機(jī)殼與轉(zhuǎn)子間氣密范圍，同時(shí)停止進(jìn)氣。3.轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動(dòng)，氣密范圍變小，空氣被壓縮。4.被壓縮的空氣壓力升高達(dá)到額定的壓力后由排氣端排出進(jìn)入油氣分離器內(nèi)。4.被壓縮的空氣壓力升高達(dá)到額定的壓力后由排氣端排出進(jìn)入油氣分離器內(nèi)。1.進(jìn)氣2.開始?jí)嚎s3.壓縮中4.排氣1.凸凹轉(zhuǎn)子及機(jī)殼間成為壓縮空間，當(dāng)轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，空氣由機(jī)體進(jìn)氣端進(jìn)入。2.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)使被吸入的空氣轉(zhuǎn)至機(jī)殼與轉(zhuǎn)子間氣密范圍，同時(shí)停止進(jìn)氣。3.轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動(dòng)，氣密范圍變小，空氣被壓縮。螺桿式氣體壓縮機(jī)是世界上最先進(jìn)、緊湊型、堅(jiān)實(shí)、運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低，是值得信賴的氣體壓縮機(jī)。螺桿式壓縮機(jī)氣路系統(tǒng)：

A

進(jìn)氣過濾器

B

空氣進(jìn)氣閥

C

壓縮機(jī)主機(jī)

D

單向閥

E

空氣/油分離器

F

最小壓力閥

G

后冷卻器

H

帶自動(dòng)疏水器的水分離器油路系統(tǒng)：

J

油箱

K

恒溫旁通閥

L

油冷卻器

M

油過濾器

N

回油閥

O

斷油閥冷凍系統(tǒng)：

P

冷凍壓縮機(jī)

Q

冷凝器

R

熱交換器

S

旁通系統(tǒng)

T

空氣出口過濾器螺桿式壓縮機(jī)渦旋式壓縮機(jī)

渦旋式壓縮機(jī)是20世紀(jì)90年代末期開發(fā)并問世的高科技?jí)嚎s機(jī)，由于結(jié)構(gòu)簡單、零件少、效率高、可靠性好，尤其是其低噪聲、長壽命等諸方面大大優(yōu)于其它型式的壓縮機(jī)，已經(jīng)得到壓縮機(jī)行業(yè)的關(guān)注和公認(rèn)。被譽(yù)為“環(huán)保型壓縮機(jī)”。由于渦旋式壓縮機(jī)的獨(dú)特設(shè)計(jì)，使其成為當(dāng)今世界最節(jié)能壓縮機(jī)。渦旋式壓縮機(jī)主要運(yùn)動(dòng)件渦卷付，只有磨合沒有磨損，因而壽命更長，被譽(yù)為免維修壓縮機(jī)。

由于渦旋式壓縮機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)、振動(dòng)小、工作環(huán)境安靜，又被譽(yù)為“超靜壓縮機(jī)”。

渦旋式壓縮機(jī)零部件少，只有四個(gè)運(yùn)動(dòng)部件,壓縮機(jī)工作腔由相運(yùn)動(dòng)渦卷付形成多個(gè)相互封閉的鐮形工作腔，當(dāng)動(dòng)渦卷作平動(dòng)運(yùn)動(dòng)時(shí)，使鐮形工作腔由大變小而達(dá)到壓縮和排出壓縮空氣的目的。活塞式空氣壓縮機(jī)的外形第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理一、理論工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）工作循環(huán)：4—1—2—34—1吸氣過程

1—2壓縮過程

2—3排氣過程第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理一、理論工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）

壓縮分類：絕熱壓縮：1—2耗功最大等溫壓縮：1—2''耗功最小多變壓縮：1—2'耗功居中功＝P×V（PV圖上的面積）加強(qiáng)對(duì)氣缸的冷卻，省功、對(duì)氣缸潤滑有益。二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）1.不存在假設(shè)條件2.與理論循環(huán)不同的原因：1）余隙容積Vc的影響Vc不利的影響—?dú)埓娴臍怏w在活塞回行時(shí)，發(fā)生膨脹，使實(shí)際吸氣行程（容積）減小。Vc有利的好處—

（1）形成氣墊，利于活塞回行；（2）避免“液擊”（空氣結(jié)露）；（3）避免活塞、連桿熱膨脹，松動(dòng)發(fā)生相撞。第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理表征Vc的參數(shù)—相對(duì)容積C、容積系數(shù)λv合適的C：低壓0.07-0.12

中壓0.09-0.14

高壓0.11-0.16

λv＝0.65—0.901）余隙容積Vc的影響C越大或壓力比越高，則λv越小。保證Vc正常的措施：余隙高度見表6-1壓鉛法—保證要求的氣缸墊厚度2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理2）進(jìn)排氣閥及流道阻力的影響吸氣過程壓力損失使排氣量減少程度，用壓力系數(shù)λp表示：保證措施：合適的氣閥升程及彈簧彈力、管路圓滑暢通、濾器干凈。λp

（0.90-0.98）2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理3）吸氣預(yù)熱的影響由于壓縮過程中機(jī)件吸熱，所以在吸氣過程中，機(jī)件放熱使吸入的氣體溫度升高，使吸氣的比容減小，造成吸氣量下降。預(yù)熱損失用溫度系數(shù)λt來衡量（0.90-0.95）。保證措施：加強(qiáng)對(duì)氣缸、氣缸蓋的冷卻，防止水垢和油污的形成。2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理4）漏泄的影響內(nèi)漏：排氣閥（回漏）；外漏：吸氣閥、活塞環(huán)、氣缸墊。漏泄損失用氣密系數(shù)λl來衡量（0.90-0.98）。保證措施：氣閥的嚴(yán)密閉合，氣缸與活塞、氣缸與缸蓋等部件的嚴(yán)密配合。5）氣體流動(dòng)慣性的影響當(dāng)吸氣管中的氣流慣性方向與活塞吸氣行程相反時(shí)，造成氣缸壓力較低，氣體比容增大，吸氣量下降。保證措施：合理的設(shè)計(jì)進(jìn)氣管長度，不得隨意增減進(jìn)氣管的長度，保證濾器的清潔。2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理上述五