交通信號計算機控制

交通信號計算機控制交通工程術(shù)語01簡介交通信號的控制交通信號面控制分類交通信號點控制交通信號線控制目錄0305020406基本信息交通信號計算機控制(computerizedtrafficsig-nalcontrol)是指用計算機檢測、處理與管制的交通信號。交通信號計算機控制一般可分為單點、線和區(qū)域三種控制方式。交通信號點控制是指用交通信號機獨立地對一個交叉路口進行控制。其特征為被控路口與相鄰路口不發(fā)生任何。點控制常分為定周期和感應(yīng)式兩種。簡介簡介交通信號計算機控制(computerizedtrafficsig-nalcontrol)是指用計算機檢測、處理與管制的交通信號

。分類分類交通信號計算機控制一般可分為單點、線和區(qū)域三種控制方式

。交通信號的控制交通信號的控制計算機可以通過以下幾個方面來實現(xiàn)對交通信號的控制：(1)根據(jù)路交通流的特性，制定一套不同的控制方案以及相應(yīng)的實施時刻表。并予以存儲；(2)在任一確定時間點，根據(jù)既定方案連續(xù)地向各個交叉口信號控制器發(fā)出指令，指揮信號燈的關(guān)閉，并接受信號器的反饋信息；(3)搜集和處理傳輸系統(tǒng)傳來的信號，必要時提醒工作人員采取相應(yīng)的措施；(4)搜集和處理車輛感應(yīng)檢測裝置的信息，統(tǒng)計全天交通量，發(fā)現(xiàn)交通擁擠情況，并向中央控制室的操作人員發(fā)出警告或向設(shè)在路上的自動標志控制器發(fā)出指令，引導(dǎo)車輛疏散；(5)對自動應(yīng)答式區(qū)域控制系統(tǒng)，計算機還可根據(jù)搜集到的現(xiàn)場交通實況隨時調(diào)整信號配時方案

。交通信號點控制交通信號點控制交通信號點控制是指用交通信號機獨立地對一個交叉路口進行控制。其特征為被控路口與相鄰路口不發(fā)生任何。點控制常分為定周期和感應(yīng)式兩種。定周期控制是指根據(jù)路口交通量的情況，預(yù)先定好信號周期的交通信號控制方式，可按全天交通量變化情況采用多時段周期。而感應(yīng)式控制系根據(jù)設(shè)在一個或多個進口引道上的車輛檢測器測出的交通到達，使用初始車輛時段和車輛延時時段這兩個主要特征，來連續(xù)地調(diào)節(jié)信號的配時，如在所有道口均埋設(shè)車輛檢測器則稱為全感應(yīng)式控制，僅在次要道口埋設(shè)車輛檢測器的稱為半感應(yīng)式控制

。交通信號面控制交通信號面控制交通信號面控制又稱區(qū)域控制，簡稱面控。對城市某個區(qū)域內(nèi)所有交叉口的交通流用計算機進行統(tǒng)一的協(xié)調(diào)控制，合理使用道路并疏導(dǎo)交通的控制方式。包括車輛檢測、數(shù)據(jù)采集與傳輸、信息處理與顯示、信號控制與優(yōu)化、電視監(jiān)視、交通管理與決策等多個組成部分

。交通信號線控制交通信號線控制簡稱線控。在主干道整條線路的交叉路口實現(xiàn)互相關(guān)連而協(xié)調(diào)的自動信號控制。線控制有三個參數(shù)：周期、綠信比和時差。不同的路口具有相同的周期和不同的綠信比，通過調(diào)節(jié)各交叉口相對于某一基準交叉口的綠燈信號時差，就可以使具有一定車速在主干道上行駛的車輛不?；蛏偻５赝ㄟ^各個交