轉(zhuǎn)向車輪定位

轉(zhuǎn)向車輪定位第1頁(yè)，課件共39頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第2頁(yè)，課件共39頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月方向盤(pán)回正第3頁(yè)，課件共39頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月轉(zhuǎn)向車輪定位，就是轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者與車架的安裝應(yīng)保持一定的相對(duì)位置關(guān)系。第4頁(yè)，課件共39頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月前輪定位參數(shù)：主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾、前輪前束。

第5頁(yè)，課件共39頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月主銷后傾示意圖一、主銷后傾第6頁(yè)，課件共39頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月定義:主銷安裝在前軸上，其上端略向后傾斜，這種現(xiàn)象稱為主銷后傾。在垂直于汽車支承平面的縱向平面內(nèi)，主銷軸線與汽車支承平面垂線之間的夾角γ叫主銷后傾角。第7頁(yè)，課件共39頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月主銷后傾AB第8頁(yè)，課件共39頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月主銷無(wú)后傾第9頁(yè)，課件共39頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月

作用:主銷后傾的作用是形成回正力矩，保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并使偏轉(zhuǎn)的車輪自動(dòng)回正。第10頁(yè)，課件共39頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月

主銷后傾角越大、車速越高，回正力矩越大，轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)后自動(dòng)回正的能力也愈強(qiáng)。主銷后傾角一般不超過(guò)3°。主銷后傾角過(guò)大，會(huì)使汽車轉(zhuǎn)向沉重；過(guò)小，會(huì)使轉(zhuǎn)向輪不能自動(dòng)回正，直線行駛時(shí)汽車跑偏。第11頁(yè)，課件共39頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月非獨(dú)立懸架主銷內(nèi)傾二、主銷內(nèi)傾第12頁(yè)，課件共39頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月獨(dú)立懸架主銷內(nèi)傾第13頁(yè)，課件共39頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月定義:主銷安裝在前軸上，其上端略向內(nèi)側(cè)傾斜，這種現(xiàn)象稱為主銷內(nèi)傾。在垂直于汽車支承平面的橫向平面內(nèi)，主銷軸線與汽車支承平面垂線之間的夾角β稱為主銷內(nèi)傾角。第14頁(yè)，課件共39頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月主銷內(nèi)傾減小轉(zhuǎn)向阻力矩主銷內(nèi)傾主銷無(wú)內(nèi)傾轉(zhuǎn)向阻力矩=路面反力×C第15頁(yè)，課件共39頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月主銷內(nèi)傾形成回正力矩第16頁(yè)，課件共39頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月作用:

主銷內(nèi)傾的作用是使轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正，并使轉(zhuǎn)向操縱輕便。第17頁(yè)，課件共39頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月

主銷內(nèi)傾角越大，汽車前部就抬起得越高，轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正的作用就越大。主銷內(nèi)傾角一般不大于8°

主銷內(nèi)傾角過(guò)大，轉(zhuǎn)向時(shí)，車輪在滾動(dòng)的同時(shí)將與路面產(chǎn)生較大的滑動(dòng)，增加輪胎與路面的摩擦阻力，這不僅使轉(zhuǎn)向沉重，而且加速了輪胎的磨損。主銷內(nèi)傾角過(guò)小，汽車行駛的穩(wěn)定性和制動(dòng)穩(wěn)定性將變差。第18頁(yè)，課件共39頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月

比較：主銷后傾、主銷內(nèi)傾都可使車輪自動(dòng)回正，高速時(shí)主銷后傾作用大，低速時(shí)主銷內(nèi)傾作用大。第19頁(yè)，課件共39頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月車輪外傾角三、車輪外傾第20頁(yè)，課件共39頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月

定義:轉(zhuǎn)向輪安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上時(shí)，其旋轉(zhuǎn)平面上端向外傾斜，這種現(xiàn)象稱為轉(zhuǎn)向車輪外傾。車輪旋轉(zhuǎn)平面與垂直于車輛支承面的縱向平面之間的夾角α稱為車輪外傾角。第21頁(yè)，課件共39頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月前輪不外傾的狀況第22頁(yè)，課件共39頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第23頁(yè)，課件共39頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月車輪外傾減小轉(zhuǎn)向阻力矩第24頁(yè)，課件共39頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月車輪外傾適應(yīng)路拱第25頁(yè)，課件共39頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月作用:①提高前輪工作安全性。（即前輪不易向外甩出）。②轉(zhuǎn)向輕便。③適應(yīng)路拱。

第26頁(yè)，課件共39頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月前輪外傾角一般為1°左右。車輪外傾角過(guò)大或過(guò)小都會(huì)造成輪胎偏磨。第27頁(yè)，課件共39頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月外傾角過(guò)小造成輪胎偏磨第28頁(yè)，課件共39頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月外傾角過(guò)大造成輪胎偏磨第29頁(yè)，課件共39頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月前輪前束四、前輪前束第30頁(yè)，課件共39頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月

定義:

車輪安裝在車橋上，兩前車輪的中心平面不平行，其前端略向內(nèi)側(cè)收束，這種現(xiàn)象稱為前輪前束。兩前輪后端距離A大于前端距離B，其差值A(chǔ)－B稱為前輪前束值。第31頁(yè)，課件共39頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月車輪外導(dǎo)致兩側(cè)車輪向外滾開(kāi)第32頁(yè)，課件共39頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月

分析：車輪有了外傾角后，在滾動(dòng)時(shí)就類似于滾錐，從而導(dǎo)致兩側(cè)車輪向外滾開(kāi)。由于轉(zhuǎn)向橫拉桿和車橋的約束車輪不致向外滾開(kāi)，車輪將在地面上出現(xiàn)邊滾邊向內(nèi)滑的現(xiàn)象，從而增加了輪胎的磨損。為了避免這種由于圓錐滾動(dòng)效應(yīng)帶來(lái)的不良后果，將兩前輪適當(dāng)向內(nèi)偏轉(zhuǎn)，即形成前輪前束。第33頁(yè)，課件共39頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月

作用:前輪前束的作用是消除因車輪外傾所造成的不良后果，保證車輪不向外滾動(dòng)，防止車輪側(cè)滑和減輕輪胎的磨損。

第34頁(yè)，課件共39頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月前束值一般為0～12mm。前束過(guò)大或過(guò)小，都會(huì)造成輪胎異常磨損。第35頁(yè)，課件共39頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月前束過(guò)大造成輪胎異常磨損前束過(guò)小造成輪胎異常磨損第36頁(yè)，課件共39頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月

五、后輪定位后輪外傾角:

像前輪外傾角一樣，后輪外傾角也對(duì)輪胎磨損和操縱性有影響。第37頁(yè)，課件共39頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月