地鐵建設(shè)工程安全管理培訓(xùn)課件

地鐵工程建設(shè)安全監(jiān)督管理培訓(xùn)北京賽瑞斯國(guó)際工程咨詢有限公司重慶市工程管理有限公司聯(lián)合體培訓(xùn)目的1、為了加強(qiáng)地鐵建設(shè)工程施工安全監(jiān)督管理，提高監(jiān)理人員安全責(zé)任意識(shí)；2、熟悉地鐵建設(shè)工程施工主要的施工方法、施工主要風(fēng)險(xiǎn)及主要控制措施等，提高安全管理技術(shù)；3、為了加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)從內(nèi)業(yè)到外業(yè)的控制管理監(jiān)督，保證資料及現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量管理的完整；4、認(rèn)清監(jiān)理人員安全管理職責(zé)及監(jiān)理工作程序；5、針對(duì)地鐵建設(shè)工程有關(guān)事故案例，汲取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，從事故中認(rèn)識(shí)做好地鐵工程安全工作的重要性，提高地鐵建設(shè)工程本質(zhì)安全水平；6、熟悉地鐵建設(shè)工程相關(guān)法律法規(guī)、規(guī)章制度及標(biāo)準(zhǔn)；7、其他需要學(xué)習(xí)的地鐵建設(shè)工程安全管理事項(xiàng)。2023/7/273目錄一、概述二、施工階段的安全風(fēng)險(xiǎn)管理三、監(jiān)控量測(cè)管理四、應(yīng)急救援與事故處理五、地鐵工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理六、地鐵工程有關(guān)事故案例2023/7/274一、概述（一）地鐵工程的特點(diǎn)及常用施工方法（二）地鐵工程安全事故致因原理（三）地鐵工程安全相關(guān)法律法規(guī)（四）工程周邊環(huán)境調(diào)查風(fēng)險(xiǎn)管理2023/7/275（一）地鐵工程的特點(diǎn)及常用施工方法1、地鐵基本知識(shí)地鐵是在城市中修建的快速、大運(yùn)量用電力牽引的軌道交通。線路通常設(shè)在地下隧道內(nèi)，也有的在城市中心以外地區(qū)從地下轉(zhuǎn)到地面或高架橋上。國(guó)際隧道協(xié)會(huì)將地鐵定義為軸重較重、單方向輸送能力在3萬(wàn)人次以上的城市軌道交通系統(tǒng)。地鐵具有運(yùn)量大、速度快、污染小、能耗低、占地省的特點(diǎn)，是緩解現(xiàn)代城市人多、車多帶來的交通擁擠、交通環(huán)境污染嚴(yán)重兩大難題的必由之路，但其也具有投資規(guī)模大、建設(shè)周期長(zhǎng)、投資回報(bào)慢、贏利水平低等缺點(diǎn)，是一個(gè)城市有史以來最大的公益性基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)也是現(xiàn)代化城市的象征。2、地鐵的組成地鐵主要由土建和設(shè)備兩大部分構(gòu)成。其中土建部分又分為車站、區(qū)間隧道、軌道、路基以及車輛段和綜合基地的土建工程等；設(shè)備部分包括建筑設(shè)備和軌道交通系統(tǒng)設(shè)備安裝。建筑設(shè)備是指建筑電氣、暖衛(wèi)、通風(fēng)、電梯和自動(dòng)扶梯、消防系統(tǒng)、人防系統(tǒng)、防災(zāi)報(bào)警（）系統(tǒng)、設(shè)備監(jiān)控（）系統(tǒng)工程。軌道交通系統(tǒng)設(shè)備是指通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、電力監(jiān)控（）、屏蔽門/安全門系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、旅客信息系統(tǒng)系統(tǒng)。另外還有車輛系統(tǒng)、控制中心。2023/7/2763、地鐵工程的特點(diǎn)（1）、工程地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜。地鐵工程技術(shù)復(fù)雜，環(huán)境復(fù)雜；（2）、控制標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格。區(qū)間隧道采用淺埋暗挖法和盾構(gòu)法修建，大部分在城市干道下或構(gòu)筑物下修建，且穿越河流、鐵路及多種地下管線等；（3）、防水標(biāo)準(zhǔn)高。地鐵工程結(jié)構(gòu)防水涉及工程使用壽命及運(yùn)營(yíng)安全，地鐵工程交付運(yùn)營(yíng)后，一旦發(fā)生滲漏水，后果十分嚴(yán)重；（4)、工程協(xié)調(diào)量大。地鐵涉及專業(yè)多，項(xiàng)目多，環(huán)節(jié)多，接口多，對(duì)于土建工程施工階段要與設(shè)備安裝等環(huán)節(jié)密切配合，預(yù)埋好各種管線及預(yù)埋件，預(yù)留好孔洞，組織協(xié)調(diào)難度大。4、地鐵工程常用的施工方法根據(jù)開挖方式的不同，地下工程有不同的施工方法。施工方法主要根據(jù)施工范圍內(nèi)的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)勘探資料、工程埋置深度、結(jié)構(gòu)形狀和規(guī)模、使用功能、工程要求、周邊環(huán)境及交通等情況進(jìn)行技術(shù)、經(jīng)濟(jì)綜合比較后確定。目前，我國(guó)地鐵工程采用的施工方法主要包括：明（蓋）挖法、暗挖法、盾構(gòu)法、常用輔助工法（降水(和回灌)、注漿、高壓旋噴或攪拌樁加固、大管棚加固、冷卻法）。明挖法是指挖開地面，由上向下開挖土石方至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，自基底由下向上順作施工，完成隧道主體結(jié)構(gòu)，最后回填基坑或恢復(fù)地面的施工方法。淺埋地鐵車站和區(qū)間隧道經(jīng)常采用明挖法，明挖法施工屬于深基坑工程技術(shù)。由于地鐵工程一般位于建筑物密集的城區(qū)，因此深基坑工程的主要技術(shù)難點(diǎn)在于對(duì)基坑周圍原狀十的保護(hù)，防止地表沉降，減少對(duì)既有建筑物的影響。明挖法的優(yōu)點(diǎn)是施工技術(shù)簡(jiǎn)單、快速、經(jīng)濟(jì)，常被作為首選方案。但其缺點(diǎn)也是明顯的，如阻斷交通時(shí)間較長(zhǎng)，噪聲與震動(dòng)等對(duì)環(huán)境的影響。明挖法施工程序一般可以分為4大步：圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工→內(nèi)部土方開挖→工程結(jié)構(gòu)施工→管線恢復(fù)及覆土。蓋挖法是由地面向下開挖至一定深度后，將頂部封閉，其余的下部工程在封閉的頂蓋下進(jìn)行施工。主體結(jié)構(gòu)可以順作，也可以逆作。蓋挖順作法是在地表作業(yè)完成擋土結(jié)構(gòu)后，以定型的預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)覆蕭結(jié)構(gòu)（包括縱、橫梁和路面板）置于擋土結(jié)構(gòu)上維持交通，往下反復(fù)進(jìn)行開挖和加設(shè)橫撐，直至設(shè)計(jì)標(biāo)高。依序由下而上，施工主體結(jié)構(gòu)和防水措施，回填土并恢復(fù)管線路或埋設(shè)新的管線路。最后，視需要拆除擋上結(jié)構(gòu)外露部分并恢復(fù)道路。蓋挖逆作法是先在地表面向下做基坑的維護(hù)結(jié)構(gòu)和中間樁柱，和蓋挖順作法一樣，基坑維護(hù)結(jié)構(gòu)多采用地下連續(xù)墻或帷幕樁，中間支撐多利用主體結(jié)構(gòu)本身的中間立柱以降低工程造價(jià)。隨后即可開挖表層土體至主體結(jié)構(gòu)頂板地面標(biāo)高，利用未開挖的土體作為土模澆筑頂板。頂板可以作為一道強(qiáng)有力的橫撐，以防止維護(hù)結(jié)構(gòu)向基坑內(nèi)變形，待回填土后將道路復(fù)原，恢復(fù)交通。蓋挖半逆作法與逆作法的區(qū)別僅在于頂板完成及恢復(fù)路面后，向下挖土至設(shè)計(jì)標(biāo)高后先澆筑底板，再依次向上逐層澆筑側(cè)墻、樓板。在半逆作法施工中，一般都必須設(shè)置橫撐并施加預(yù)應(yīng)力。暗挖法是在特定條件下，不挖開地面，全部在地下進(jìn)行開挖和修筑襯砌結(jié)構(gòu)的隧道施工力一法。暗挖法主要包括：鉆爆法、盾構(gòu)法、掘進(jìn)機(jī)法、淺埋暗挖法、頂管法、沉管法等。其中尤以淺埋暗挖法和盾構(gòu)法應(yīng)用較為廣泛。淺埋暗挖法即松散地層的新奧法施工，新奧法是充分利用圍巖的自承能力和開挖面的空間約束作用，采用錨桿和噴射混凝土為主要支護(hù)手段，對(duì)圍巖進(jìn)行加固，約束圍巖的松弛和變形，并通過對(duì)圍巖和支護(hù)的量測(cè)、監(jiān)控，指導(dǎo)地下工程的設(shè)計(jì)施工。淺埋暗挖法的施工技術(shù)特點(diǎn)：圍巖變形波及地表；要求剛性支護(hù)或地層改良；通過試驗(yàn)段來指導(dǎo)設(shè)計(jì)和施工。淺埋暗挖法施工隧道時(shí)，應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)、圍巖情況、環(huán)境要求以及施工單位的自身?xiàng)l件等，選擇適宜的開挖方法及掘進(jìn)方式。施工中區(qū)間隧道常用的開挖方法是臺(tái)階法、工法、眼鏡工法等；城市地鐵車站、地下停車場(chǎng)等多跨隧道多采用柱洞法測(cè)洞法或中洞法等工法施工。盾構(gòu)法：修建地鐵隨道盾構(gòu)法施工是以盾構(gòu)這種施工機(jī)械在地面以下暗挖隧道的一種施工方法。盾構(gòu)（

）是一個(gè)既可以支承地層壓力又可以在地層中推進(jìn)的活動(dòng)鋼筒結(jié)構(gòu)。按盾構(gòu)斷面形狀不同可將其分為：圓形、拱形、矩形、馬蹄形4種。按開挖方式不同可將盾構(gòu)分為：手工挖掘式、半機(jī)械挖掘式和機(jī)械挖掘式3種；按盾構(gòu)前部構(gòu)造不同可將盾構(gòu)分為：敞胸式和閉胸式2種；按排除地下水與穩(wěn)定開挖面的方式不同可將盾構(gòu)分為：人工井點(diǎn)降水、泥水加壓、土壓平衡式，局部氣壓盾構(gòu)，全氣壓盾構(gòu)等。沉管法是將隧道管段分段預(yù)制，分段兩端設(shè)臨時(shí)止水頭部，然后浮運(yùn)至隧道軸線處，沉放在預(yù)先挖好的地槽內(nèi)，完成管段間的水下連接，移去臨時(shí)止水頭部，回填基槽保護(hù)沉管，鋪設(shè)隧道內(nèi)部設(shè)施，從而形成一個(gè)完整的水下通道。沉管隧道施工主要工序：管節(jié)預(yù)制→基槽開挖→管段浮運(yùn)和沉放→對(duì)接作業(yè)→內(nèi)部裝飾。頂管法施工是一種地下管道施工方法，它不需要開挖面層，并且能夠穿越公路、鐵道、地面建筑物以及地下管線等。它最早其始于1986年美國(guó)的北太平洋鐵路鋪設(shè)工程施工中。我國(guó)頂管施工據(jù)了解始于1953年的北京，后來上海也在1956年開始頂管試驗(yàn)。注漿法(

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是將某些能固化的漿液注入巖土地基的裂縫或孔隙中，以改善其物理力學(xué)性質(zhì)的方法。注漿的目的是防滲、堵漏、加固和糾正建筑物偏斜。注漿機(jī)理有：填充注漿、滲透注漿、壓密注漿和劈裂注漿。注漿材料有粒狀漿材和化學(xué)漿材，粒狀漿材主要是水泥漿，化學(xué)漿材包括硅酸鹽(水玻璃)和高分子漿材。如下圖所示施工方法及各施工方法特點(diǎn)比較：地鐵的施工方法明挖法暗挖法明挖順作法蓋挖順作法蓋挖逆作法蓋挖半逆作法淺埋暗挖法沉管法頂管法盾構(gòu)法注漿法臺(tái)階法法或法側(cè)壁導(dǎo)坑法其他分部開挖全斷面法敞開式氣壓式土壓平衡泥水平衡2023/7/2710地鐵常用施工方法的特點(diǎn)比較2023/7/27115、地鐵工程安全生產(chǎn)管理工作主要問題目前，地鐵工程安全生產(chǎn)管理工作存在不少問題，既有施工現(xiàn)場(chǎng)的，也有建筑市場(chǎng)的，安全事故仍時(shí)有發(fā)生，主要有以下原因：科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展的理念沒有轉(zhuǎn)化為安全生產(chǎn)的自覺行動(dòng)；有經(jīng)驗(yàn)的管理人才、技術(shù)人才數(shù)量不夠；分包隊(duì)伍管理缺乏、操作層教育培訓(xùn)不到位；現(xiàn)有的建設(shè)工程安全質(zhì)量法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)不能完全適應(yīng)城市軌道交通工程的建設(shè)；安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理沒有得到應(yīng)有的重視，工程前期做得不夠充分給施工帶來隱患；一些參建單位特別是施工單位安全質(zhì)量管理還比較粗糙，標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化、信息化管理體系還沒有完全形成。如下表是地鐵工程安全質(zhì)量事故破壞形態(tài)分類及各類事故比例：2023/7/27122023/7/2713如下表是國(guó)內(nèi)地鐵工程施工安全典型事故2023/7/2714（二）地鐵工程安全事故致因原理

1、事故綜合模型認(rèn)為，事故的發(fā)生是由一個(gè)組織內(nèi)部管理因素和生產(chǎn)中的危險(xiǎn)因素被偶然觸發(fā)所造成的，而這些因素又受到社會(huì)因素（經(jīng)濟(jì)、文化、法律、歷史、習(xí)慣）等影響。事故的直接原因是作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)人的不安全行為、物（含環(huán)境）的不安全狀態(tài)，間接原因是組織（如施工單位）管理的缺陷，基礎(chǔ)原則側(cè)是社會(huì)因素的不良影響。如下圖事故致因綜合模型可以看出：2023/7/27152、地鐵工程安全風(fēng)險(xiǎn)機(jī)理。施工承包商的安全行為受多方面行為的影響（如下圖），將工程事故簡(jiǎn)單得歸因于作業(yè)人員的不安全行為是不科學(xué)的，把工程事故的責(zé)任和控制事故發(fā)生的任務(wù)簡(jiǎn)單歸于施工單位也是不科學(xué)的，預(yù)防、控制事故需要“綜合治理”。2023/7/2716如下圖是地鐵工程建設(shè)期的安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生機(jī)理2023/7/2717（三）地鐵工程安全相關(guān)法律法規(guī)1、法律國(guó)際公約:安全生產(chǎn)法、消防法、建筑業(yè)安全衛(wèi)生公約等2、行政法規(guī):建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例、安全生產(chǎn)事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例、特種設(shè)備安全監(jiān)察條例等3、部門規(guī)章：安全生產(chǎn)事故隱患排查治理暫行規(guī)定（國(guó)家安監(jiān)總局令第17號(hào)）、生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法（國(guó)家安監(jiān)總局令第17號(hào)）、建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)管理辦法（建設(shè)部令第81號(hào)）等4、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范：城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)范（50562-2011）、地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（50299-2003）、地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范（50517-2013）、建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)（59-2011）、施工臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范（46-2005）等5、規(guī)范性文件：國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加強(qiáng)城市快速軌道交通建設(shè)管理的通知（2003年9月27日國(guó)辦發(fā)[2003]81號(hào)印發(fā)）、關(guān)于印發(fā)《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》的通知（2009年5月13日建質(zhì)[2009]87號(hào)印發(fā)）等2023/7/2718（四）工程周邊環(huán)境調(diào)查風(fēng)險(xiǎn)分析

工程周邊環(huán)境主要是地鐵工程建設(shè)影響范圍（施工場(chǎng)地及其毗鄰區(qū)域）內(nèi)的建筑物、構(gòu)筑物、道路、管線、地鐵線、地表水體等。工程周邊環(huán)境保護(hù)原則：避讓原則；拆遷原則；保護(hù)原則。工程周邊環(huán)境保護(hù)措施：周邊環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查、評(píng)估；周邊環(huán)境資料提供；環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估；專家設(shè)計(jì)及其專家論證；管線管理單位現(xiàn)場(chǎng)交底；開展工程周邊環(huán)境現(xiàn)場(chǎng)核查；簽訂地下管線安全管理協(xié)議；專項(xiàng)施工方案編制與審查；安全保護(hù)技術(shù)交底；保護(hù)技術(shù)措施實(shí)施；施工監(jiān)測(cè)與第三方監(jiān)測(cè)等。監(jiān)理關(guān)注要點(diǎn)。監(jiān)理人員需要熟悉地質(zhì)勘察報(bào)告中的主要內(nèi)容，對(duì)勘察報(bào)告中給出的“結(jié)論和建議”認(rèn)真理解和消化，除此之外，重點(diǎn)關(guān)注以下幾個(gè)內(nèi)容：1、不良地質(zhì)現(xiàn)象。監(jiān)理人員需要注意工程中不良地質(zhì)的類型及特點(diǎn)，對(duì)施工可能造成的影響及危害，以及為針對(duì)不良地質(zhì)情況需要采取的措施和手段，如對(duì)砂卵石地層，需要掌握卵石最大粒徑及其級(jí)配情況等。2、地層情況、參數(shù)及工程特點(diǎn)。巖情況包括基巖埋深及起伏，風(fēng)化層(帶)的埋深及厚度；基巖中的斷層破碎帶位置、范圍及現(xiàn)狀，特別是搞清斷層上盤巖體情況。在要考慮樁基或建筑物基礎(chǔ)承載的地段要探明持力層的厚度、埋深、分布、承載力。2023/7/2719工程周邊環(huán)境調(diào)查范圍3、地下水類型及位置。重點(diǎn)查明如下內(nèi)容：第四系砂層中的地下水的含水情況；基巖強(qiáng)風(fēng)化層中的含水情況；巖溶水及其連通情況；地下水與地面水間水力聯(lián)系概況；巖溶發(fā)育情況。4、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。對(duì)于位于地下各種復(fù)雜的水文地質(zhì)、工程地質(zhì)巖體中的地鐵工程，為了摸清和預(yù)知周圍的水文地質(zhì)和工程地質(zhì)條件，隧道施工期地質(zhì)超前預(yù)報(bào)顯示出越來越重要的作用。如下圖是地鐵工程周邊環(huán)境調(diào)查范圍及不同設(shè)計(jì)階段周邊環(huán)境調(diào)查的深度要求以及調(diào)查程序：2023/7/2720不同設(shè)計(jì)階段對(duì)工程周邊環(huán)境調(diào)查的深度要求2023/7/2721調(diào)查程序2023/7/2722二、施工階段的安全風(fēng)險(xiǎn)管理工程風(fēng)險(xiǎn)管理框架體系與制度部門職責(zé)部門設(shè)置風(fēng)險(xiǎn)管理流程風(fēng)險(xiǎn)管理辦法風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估確定工程的主要風(fēng)險(xiǎn)確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)確定重大風(fēng)險(xiǎn)事故規(guī)避措施和事故預(yù)案工程風(fēng)險(xiǎn)的動(dòng)態(tài)管理風(fēng)險(xiǎn)跟蹤風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)警預(yù)告實(shí)施規(guī)避措施重大事故處理生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理文檔（一）、施工階段風(fēng)險(xiǎn)管理流程2023/7/2723工程施工風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)跟蹤流程圖（二）、施工階段風(fēng)險(xiǎn)管理主要內(nèi)容工程風(fēng)險(xiǎn)預(yù)告施工現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)通告風(fēng)險(xiǎn)跟蹤是否發(fā)現(xiàn)意外情況提交風(fēng)險(xiǎn)管理小組是否需要采取規(guī)避措施經(jīng)建設(shè)單位批準(zhǔn)后施工單位采取風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避措施風(fēng)險(xiǎn)是否發(fā)生實(shí)施事故預(yù)案形成風(fēng)險(xiǎn)管理文檔是是是否否否2023/7/2724（三）、施工階段風(fēng)險(xiǎn)管理的主要工作1、建設(shè)各方面施工風(fēng)險(xiǎn)分析及職責(zé)劃分；2、制定現(xiàn)場(chǎng)工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施制度；3、編制關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理專項(xiàng)文件；4、編制突發(fā)事件或事故應(yīng)急預(yù)案。（四）、工程監(jiān)理單位在施工階段的風(fēng)險(xiǎn)管理職責(zé)監(jiān)理單位在施工階段的安全風(fēng)險(xiǎn)管理職責(zé)包括法定職責(zé)和委托監(jiān)理合同雙方約定的義務(wù)，主要體現(xiàn)為文件審查（資格審查、制度審查、方案審查、費(fèi)用審查）、檢查與巡視（日常檢查、旁站監(jiān)理、隱患處理）、平行檢驗(yàn)與復(fù)核驗(yàn)收（材料設(shè)備查驗(yàn)、檢測(cè)復(fù)核、驗(yàn)收）和協(xié)調(diào)管理，以及為實(shí)現(xiàn)上述職責(zé)需建立的機(jī)構(gòu)與人員、管理制度、監(jiān)理規(guī)劃與監(jiān)理實(shí)施細(xì)則、信息檔案管理等。2023/7/2725（五）、施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理要素?zé)o論是施工單位，還是監(jiān)理單位、建設(shè)單位，地鐵工程安全管理的對(duì)象最終是要落實(shí)到施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理的直接要素。這些要素包括人、機(jī)、物、環(huán)和管理制度、管理信息。1、人員管理。人的不安全行為是導(dǎo)致事故的直接原因之一。人的不安全行為是指施工作業(yè)中存在的違章指揮、違章作業(yè)以及其他可能引發(fā)和招致生產(chǎn)安全事故發(fā)生的行為。人員安全管理的重點(diǎn)是如何控制人的不安全行為和使人的安全行為習(xí)慣化；特種作業(yè)人員管理是施工人員安全管理的重點(diǎn)。2、環(huán)境管理。地鐵工程施工安全環(huán)境因素包括作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)環(huán)境、工程周邊環(huán)境、自然與氣象環(huán)境、社會(huì)環(huán)境等。3、機(jī)電管理。建設(shè)工程施工機(jī)械、設(shè)備設(shè)施主要是盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)機(jī)械，起重機(jī)械（搭式、履帶式、汽車起重機(jī)，施工升降機(jī)、物料提升機(jī)等），挖掘（槽）機(jī)，翻斗車、裝載機(jī)等運(yùn)輸機(jī)械，注漿機(jī)械，打樁機(jī)，電焊機(jī)，手持電動(dòng)工具，氣瓶等。機(jī)電設(shè)備安全風(fēng)險(xiǎn)控制的管理措施。包括機(jī)械設(shè)備的購(gòu)置、進(jìn)場(chǎng)、安裝、調(diào)試的安全審查和驗(yàn)收，安全操作規(guī)程制定，運(yùn)行安全檢查，維修保養(yǎng)，監(jiān)控（監(jiān)護(hù)），安全檢測(cè)檢驗(yàn)，設(shè)備信息檔案管理等。

2023/7/2726特種設(shè)備的安裝、拆卸和操作屬于特種作業(yè)，容易發(fā)生事故。機(jī)電設(shè)備安全風(fēng)險(xiǎn)控制的技術(shù)措施。消除潛在危險(xiǎn)原則；降低（減弱）潛在危險(xiǎn)因素?cái)?shù)值原則；冗余性或堅(jiān)固性原則；設(shè)置薄弱環(huán)節(jié)原則；屏蔽和隔離原則；距離防護(hù)的原則；防止接近的原則；時(shí)間防護(hù)的原則；閉鎖原則；取代操作人員的原則；個(gè)體防護(hù)原則；禁止、警告和報(bào)警原則。4、物料管理。主要是對(duì)進(jìn)場(chǎng)建筑材料、建筑構(gòu)配件等進(jìn)行管理。5、制度管理。根據(jù)建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理的有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章，施工安全責(zé)任制度、施工安全教育培訓(xùn)制度、施工安全檢查制度、特種設(shè)備安全管理制度、專項(xiàng)施工方案管理制度、應(yīng)急管理與事故調(diào)查處理制度等是基本的、重要的制度，施工單位及其項(xiàng)目部必須制訂、宣貫和落實(shí)。6、過程管理。施工過程安全管理的重點(diǎn)是工程監(jiān)控測(cè)量管理，施工組織設(shè)計(jì)和危險(xiǎn)較大的分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)施工方案的安全技術(shù)措施落實(shí)的監(jiān)督檢查，過程與作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程序、作業(yè)指導(dǎo)書的符合性的監(jiān)督檢查，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)安全條件驗(yàn)收（確認(rèn)）、安全關(guān)鍵控制點(diǎn)（危險(xiǎn)作業(yè)）的監(jiān)控管理，過程界面管理，人的行為的抽樣調(diào)查，也包括施工過程中地質(zhì)條件、工程周邊環(huán)境和自然與氣象條件變異性的管理，做好超前預(yù)測(cè)、預(yù)警和預(yù)報(bào)。2023/7/27277、應(yīng)急管理。施工單位應(yīng)急管理的重點(diǎn)是“三制一案”的建立和落實(shí)?！叭啤敝笐?yīng)急管理體制、機(jī)制、法制（管理規(guī)則制度），“一案”指應(yīng)急預(yù)案。8、事后管理。事后管理包括事故管理和保險(xiǎn)理賠。事故管理主要是事故調(diào)查、分析、處理，事故的統(tǒng)計(jì)分析與報(bào)表；保險(xiǎn)理賠包括工傷保險(xiǎn)理賠、人身意外傷害保險(xiǎn)和工程保險(xiǎn)理賠等。9、隱患管理。施工單位應(yīng)當(dāng)組織安全生產(chǎn)管理人員、工程技術(shù)人員和其他相關(guān)人員開展日常檢查、專項(xiàng)檢查、定期檢查，認(rèn)真排查事故隱患。對(duì)排查的隱患進(jìn)行登記，建立檔案，并按照職責(zé)分工，實(shí)行分級(jí)監(jiān)控治理，按照“三定”（定責(zé)任人、定措施、定整改時(shí)間）原則進(jìn)行整改、復(fù)查、銷號(hào)。10、信息管理。安全信息包括現(xiàn)場(chǎng)安全狀態(tài)信息、安全管理活動(dòng)信息和安全指令信息，信息管理主要環(huán)節(jié)有信息獲取（收集）、處理、決策和反饋，信息的質(zhì)量和價(jià)值取決于信息的及時(shí)性、準(zhǔn)確性和適用性。因此，必須建議一個(gè)安全信息系統(tǒng)。，準(zhǔn)確、及時(shí)地搜集安全信息。（六）、前期工程的安全風(fēng)險(xiǎn)管理前期工程主要包括現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)建筑設(shè)施、地下管線補(bǔ)充調(diào)查與核查、補(bǔ)充地質(zhì)勘察、征地與房屋拆遷、管線改遷、交通疏解、綠化遷移等。2023/7/2728

1、臨建設(shè)施風(fēng)險(xiǎn)管理。主要包括搭建作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)和設(shè)施消防安全風(fēng)險(xiǎn)。前者主要包括高處墜落、物體打擊、觸電等常見風(fēng)險(xiǎn)；后者主要是指臨時(shí)建筑設(shè)施未執(zhí)行有關(guān)消防安全技術(shù)規(guī)范（《根據(jù)建筑工程施工現(xiàn)場(chǎng)消防安全技術(shù)規(guī)范》50720-2011），存在的質(zhì)量問題所帶來的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)宿舍、辦公用房不應(yīng)超過3層，每層面積不應(yīng)超過30M2；宿舍、辦公用房、發(fā)電機(jī)房等建筑構(gòu)件燃燒性能等級(jí)應(yīng)達(dá)到A級(jí)，設(shè)置臨時(shí)消防給水系統(tǒng)，配備滅火器；臨建設(shè)施應(yīng)經(jīng)消防檢查驗(yàn)收合格后方可投入使用。2、地質(zhì)補(bǔ)堪風(fēng)險(xiǎn)管理。主要風(fēng)險(xiǎn)來自沒有探明、核查清楚地下管線前盲目作業(yè)，造成地下管線、既有地鐵線路受損事件。所以，補(bǔ)充地質(zhì)勘察鉆孔和管溝開挖前一定按照地下管線、既有地鐵線的安全保護(hù)工作流程，做好地下管線調(diào)查、管線產(chǎn)權(quán)或管理單位的現(xiàn)場(chǎng)交底、施工單位現(xiàn)場(chǎng)核查，以及按規(guī)定簽訂管線、既有地鐵線路的保護(hù)協(xié)議，落實(shí)保護(hù)措施。3、交通疏解風(fēng)險(xiǎn)管理。占道圍擋施工、交通疏解施工的主要風(fēng)險(xiǎn)來源于路面交通。主要表現(xiàn)形式：來車與施工現(xiàn)場(chǎng)圍擋或交通疏解防護(hù)欄碰撞等。預(yù)防措施主要有：在圍擋車輛出入口處、新建側(cè)分帶端頭處、交通疏解工程防護(hù)欄端部等位置設(shè)置反光防撞砂桶，并在來車方向安全距離處設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志、黃色閃爍警示燈等。29（七）、土建工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理1、明（蓋）挖施工風(fēng)險(xiǎn)。明（蓋）挖法是修建地鐵的常用施工方法，是先從地表面向下開挖基坑設(shè)計(jì)標(biāo)高，然后在基坑內(nèi)預(yù)定位置由下而上地建造主體結(jié)構(gòu)及其防水措施，然后回填土并恢復(fù)路面。明挖施工的施工步驟:圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工-（立柱樁設(shè)置）-支撐架設(shè)-內(nèi)部土石方開挖-工程結(jié)構(gòu)施工-管線恢復(fù)與覆土，其中支撐架設(shè)與土方開挖交替進(jìn)行。對(duì)于寬度較大（如超過22M）的基坑，需要在中間設(shè)置圍護(hù)結(jié)構(gòu)支撐的立柱樁。4、管線改遷風(fēng)險(xiǎn)管理。地下管線保護(hù)、防管溝坍塌、防中毒和文明施工是管線改遷安全的重點(diǎn)。5、房屋拆遷風(fēng)險(xiǎn)管理。劃定危險(xiǎn)區(qū)域，做好作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的隔離與封閉，設(shè)置警戒和警示標(biāo)志；對(duì)既有管線進(jìn)行切斷、移位、封堵或防護(hù)等。1.1明挖施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理要點(diǎn)1）針對(duì)工程地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)、設(shè)計(jì)施工風(fēng)險(xiǎn)及工程周邊環(huán)境影響風(fēng)險(xiǎn)，重點(diǎn)分析有可能引發(fā)較大生產(chǎn)安全事故的專項(xiàng)工程以及施工安全影響較大的因素，編制工程項(xiàng)目安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，建立應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)，配備救援器材、設(shè)備和應(yīng)急救援人員，并定期組織演練。如下表是明挖法施工主要風(fēng)險(xiǎn)事件及施工步驟中重點(diǎn)關(guān)注的風(fēng)險(xiǎn)和防范措施：2023/7/27302）針對(duì)基坑、土方開挖工程、高支模工程、起重吊裝工程等應(yīng)當(dāng)按照《危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)方案安全管理辦法》的規(guī)定，在施工前編制專項(xiàng)施工方案，明確關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)及其驗(yàn)收條件，并在施工中嚴(yán)格落實(shí)。3）注重加固、降水井施工和降水、基坑開挖前，都應(yīng)查清施工現(xiàn)場(chǎng)及其影響范圍內(nèi)的地下管線等工程周邊環(huán)境，落實(shí)保護(hù)措施，防止管線等受損。4）圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量、支撐質(zhì)量和支撐及時(shí)性是確?；影踩⒐こ讨苓叚h(huán)境安全的關(guān)鍵點(diǎn)。5）進(jìn)行基坑開挖時(shí)，嚴(yán)格按照審查通過的施工方案進(jìn)行施工，做到“層層分段、先撐后挖、嚴(yán)禁超挖、對(duì)稱限時(shí)”。6）做好施工監(jiān)測(cè)和第三方監(jiān)測(cè)。7）人工挖孔施工（圍護(hù)結(jié)構(gòu)的人工挖孔或蓋挖逆作法的中樁）受限空間作業(yè)，坍塌、涌水、觸電、物體打擊、中毒與窒息、高墜等風(fēng)險(xiǎn)并存，易發(fā)生事故，需強(qiáng)化安全細(xì)節(jié)管理。

8）采用爆破法施工，易發(fā)生事故而且后果嚴(yán)重，震動(dòng)過大、過多也容易誘發(fā)隧道坍塌。因此爆破設(shè)計(jì)和爆破專項(xiàng)施工方案都應(yīng)該經(jīng)過專家評(píng)審，辦理爆破作業(yè)許可及使用許可，嚴(yán)格落實(shí)爆破專項(xiàng)方案等。明挖法主要安全風(fēng)險(xiǎn)事件施工步驟重點(diǎn)關(guān)注風(fēng)險(xiǎn)主要控制措施正式圍擋圍擋倒塌或散落傷人確保圍擋具有足夠強(qiáng)度和抗風(fēng)能力基坑加固、降水井施工降水井施工或抽水造成工程周邊地面、建構(gòu)筑物受損或開裂、超限沉降甚至坍塌鉆井前查清地下管線等周邊環(huán)境，降水設(shè)計(jì)、抽水試驗(yàn)、截水或回灌、過程監(jiān)測(cè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)人工挖孔樁坍塌、中毒，人員墜入槽、樁孔等確保孔壁混凝土強(qiáng)度，加強(qiáng)邊緣防護(hù)分層開挖基坑，架設(shè)支撐，開挖到基坑底部，施作接地網(wǎng)、底墊層基坑滲漏，坑內(nèi)滑坡、基坑開挖引發(fā)建筑物沉降，高處墜落和物體打擊確保圍護(hù)結(jié)構(gòu)的防水效果；確保設(shè)計(jì)強(qiáng)度足夠，及時(shí)架設(shè)支撐；開挖過程中按設(shè)計(jì)放坡；基坑邊緣設(shè)置排水溝+防護(hù)欄+安全網(wǎng)+擋腳板等拆除支撐及施作車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)防水材料火災(zāi)、坍塌、高處墜落、觸電、物體打擊防范電焊火花落到防水材料上；認(rèn)真做好模板工程專項(xiàng)方案編制、審查、論證和實(shí)施；臨邊防護(hù)，觸電防護(hù)，安全帽2023/7/27332、暗挖施工風(fēng)險(xiǎn)2.1暗挖施工主要工序包括地層的預(yù)加固與預(yù)處理（超前支護(hù)）、隧道開挖和初期支護(hù)（撐）、防水施工、二次襯砌及全過程的監(jiān)理量測(cè)等。隧道開挖時(shí)，必須在開挖過程中及時(shí)施作支撐與初期支護(hù)，確保施工安全。2.2暗挖施工安全風(fēng)險(xiǎn)及其控制措施。暗挖施工安全風(fēng)險(xiǎn)來自不良地質(zhì)條件、工程周邊環(huán)境和施工本身，主要有:隧道坍塌方、冒頂、涌水風(fēng)險(xiǎn)，土層變行過大引起的地下管線、建構(gòu)（筑）物、既有地鐵工程等工程周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，注漿加固、超前支付、土石方開挖、初期支護(hù)和二次襯砌施工中的機(jī)械傷害、觸電、物體打擊、爆破作業(yè)爆炸、防水施工火災(zāi)和特殊地層開挖的中毒等風(fēng)險(xiǎn)。2.3暗挖施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理要點(diǎn)1)對(duì)整個(gè)暗挖工程和局部穿越既有地鐵線和其他重要建構(gòu)筑物、爆破作業(yè)、降水施工、變斷面開挖、大管棚超前支護(hù)等，應(yīng)按照《危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)方案安全管理辦法》編制、審查、專家論證、審批專項(xiàng)施工方案，并嚴(yán)格落實(shí)，確保施工質(zhì)量。2023/7/27342）暗挖施工的專項(xiàng)施工方案應(yīng)遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤測(cè)量”的基本原則。3）強(qiáng)調(diào)施工前應(yīng)查清施工現(xiàn)場(chǎng)及其影響范圍內(nèi)的地下管線等工程周邊環(huán)境狀況，制定有效的可行保護(hù)措施。4）針對(duì)塌方、冒頂、涌水和建構(gòu)筑物變形等突發(fā)事件，編制應(yīng)急救援預(yù)案，建立應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)，配備救援器材、設(shè)備和應(yīng)急救援人員，并定期組織演練。3、盾構(gòu)法施工風(fēng)險(xiǎn)3.1盾構(gòu)法施工是以盾構(gòu)機(jī)為隧道掘進(jìn)設(shè)備形成隧道的施工方法。3.2盾構(gòu)法施工的內(nèi)容包括盾構(gòu)的始發(fā)和到達(dá)、盾構(gòu)的掘進(jìn)、襯砌（即管片安裝）、管片背后注漿和防水施工等。3.3盾構(gòu)法施工關(guān)鍵要素是穩(wěn)定開挖面積即保持土壓平衡、盾構(gòu)掘進(jìn)和管片安裝（襯砌）。3.4盾構(gòu)施工安全風(fēng)險(xiǎn)及其控制措施。盾構(gòu)施工法存在包括沉降、坍塌、涌水和起重傷害、機(jī)械傷害、觸電、高處墜落等。2023/7/27353.5盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)管理重點(diǎn)1)盾構(gòu)施工安全與盾構(gòu)對(duì)工程地質(zhì)與水文地質(zhì)的適應(yīng)性密切，需在地質(zhì)勘察及盾構(gòu)機(jī)選型方面做好工作。2）盾構(gòu)機(jī)重量大、體積大、設(shè)備貴重，在進(jìn)行拼裝解體等作業(yè)時(shí)，安全風(fēng)險(xiǎn)大，需落實(shí)措施。3)盾構(gòu)機(jī)采用高壓輸電系統(tǒng)，對(duì)高壓用電安全應(yīng)高度重視，嚴(yán)格按照臨時(shí)用電規(guī)范執(zhí)行。4)盾構(gòu)機(jī)集成化、系統(tǒng)化程度高，要求作業(yè)人員具有較高的心理素質(zhì)及系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)，熟悉相關(guān)施工要點(diǎn)。5）機(jī)械作業(yè)多，協(xié)調(diào)性要求較高。6）盾構(gòu)始發(fā)、到達(dá)、開倉(cāng)換刀或處理故障和盾構(gòu)穿越溶洞等地質(zhì)不良地段和既有鐵路線路等重要建構(gòu)筑物，以及聯(lián)絡(luò)通道施工，安全風(fēng)險(xiǎn)大，應(yīng)有專項(xiàng)施工方案（含應(yīng)急措施），并按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行專家論證。7）當(dāng)盾構(gòu)始發(fā)或接受端頭加固體出現(xiàn)現(xiàn)象時(shí)，立即停止掘進(jìn)，研究并采取應(yīng)急措施防止情況惡化。3.6盾構(gòu)施工主要風(fēng)險(xiǎn)及技術(shù)措施2）高架施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施4高架橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)1）高架施工方法及主要工序：地鐵高架工程包括高架橋區(qū)間和高架車站。地鐵高架區(qū)間的施工流程如下圖所示：3）高架施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理重點(diǎn)地鐵高架橋梁跨度大，穿過居民區(qū)，多次跨越交通路口，要求結(jié)構(gòu)剛度大、基坑沉降小。對(duì)工程周邊環(huán)境的影響：高架工程基坑、基礎(chǔ)、墩部、梁部、橋面及軌道的施工，都存在著較多危害周邊建構(gòu)筑物、地下管線等工程周邊環(huán)境的危險(xiǎn)因素；對(duì)周邊交通的影響：對(duì)施工影響的道路交通流量、交通工具分布、交通密集時(shí)段等情況做周密的調(diào)查和分析，確定合理的交通組織方案和道路交通疏解方案，并且在交通管理部門的支持和配合下實(shí)施；高架本身風(fēng)險(xiǎn)源控制：必須認(rèn)真編制、專家論證和審批危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)施工方案，并嚴(yán)格監(jiān)督落實(shí)。2023/7/2743三、監(jiān)控量測(cè)管理1、地鐵工程的監(jiān)控量測(cè)包括施工單位和第三方監(jiān)測(cè)單位的監(jiān)控量測(cè)。這些數(shù)據(jù)是施工中重要的參考依據(jù)，同時(shí)，通過積累資料和經(jīng)驗(yàn)，為今后的同類工程設(shè)計(jì)提供類比依據(jù)。2、施工方監(jiān)測(cè)的目的是：通過監(jiān)測(cè)了解施工中圍巖與結(jié)構(gòu)的受力變形情況，以便及時(shí)采取有效的措施控制圍巖的穩(wěn)定性，指導(dǎo)日常施工。通過監(jiān)測(cè)了解工程施工對(duì)地下管線、周邊建筑物等周圍環(huán)境條件的影響程度，以便及時(shí)采取有效措施確保周邊環(huán)境的安全。3、第三方監(jiān)測(cè)的目的是：在土建施工過程中對(duì)周邊環(huán)境和工程自身關(guān)鍵部位實(shí)施獨(dú)立、公正的監(jiān)測(cè)，基本掌握周邊環(huán)境、圍護(hù)結(jié)構(gòu)體系和圍巖的動(dòng)態(tài)，驗(yàn)證施工方的檢測(cè)數(shù)據(jù)，為業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、施工單位提供參考依據(jù)。為建設(shè)管理單位對(duì)地鐵工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理提供支持，通過現(xiàn)場(chǎng)安全檢測(cè)、現(xiàn)場(chǎng)安全巡視和安全狀態(tài)預(yù)警，較全面地掌握各工點(diǎn)的施工安全控制程度，為信息管理平臺(tái)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對(duì)施工過程實(shí)施全面監(jiān)控和控制管理。第三方監(jiān)測(cè)作為獨(dú)立的檢測(cè)方，其監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和相關(guān)分析資料可成為處理風(fēng)險(xiǎn)事務(wù)和工程安全事故的重要參考依據(jù)。需要說明的是，施工監(jiān)測(cè)和第三方監(jiān)測(cè)的目標(biāo)是一致的，都是為了保證工程質(zhì)量和安全等，在施工過程中，兩個(gè)單位的數(shù)據(jù)需要互相對(duì)比印證，作為施工的重要參考依據(jù)。2023/7/27444、監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)布置原則：觀測(cè)點(diǎn)類型和數(shù)量的確定，應(yīng)結(jié)合工程性質(zhì)、地質(zhì)條件、設(shè)計(jì)要求、施工特點(diǎn)等因素綜合考慮，并能全面反映被監(jiān)測(cè)對(duì)象的工作狀態(tài)。為驗(yàn)證設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)而設(shè)的測(cè)點(diǎn)布置在設(shè)計(jì)中最不利位置和斷面上，為結(jié)合施工而設(shè)計(jì)的測(cè)點(diǎn)，布置在相同工況下的最先施工部位，其目的是及時(shí)反饋信息、指導(dǎo)施工。5、需對(duì)場(chǎng)區(qū)內(nèi)及周圍環(huán)境進(jìn)行日常的常規(guī)監(jiān)測(cè)主要有：地表沉降、地面建筑物沉降、傾斜及裂縫、地下管線沉降、隧道拱頂下沉及水平收斂、樁頂位移、襯砌結(jié)構(gòu)內(nèi)力、臨時(shí)支護(hù)內(nèi)力、墻背土壓力、地下水位、地中土體垂直位移、地中土體水平位移等。各種觀測(cè)數(shù)據(jù)相互印證，確保監(jiān)測(cè)結(jié)果的可靠性，為確保周圍建筑物的安全，合理確定施工參數(shù)提供依據(jù)，達(dá)到反饋指導(dǎo)施工的目的。6、監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目包括變形和應(yīng)力監(jiān)測(cè)等，變形監(jiān)測(cè)儀器主要采用全站儀、水準(zhǔn)儀和測(cè)斜儀等，應(yīng)力監(jiān)測(cè)儀器主要采用應(yīng)變計(jì)、鋼筋計(jì)等。主要監(jiān)測(cè)周邊環(huán)境和土建施工結(jié)構(gòu)圍護(hù)體系。1）建（構(gòu)）筑物沉降、傾斜監(jiān)測(cè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)范圍取一般選取基坑兩側(cè)各1.5～2.0H（H為基坑開挖深度）范圍。2）地下管線僅對(duì)污水、雨水、上水、燃?xì)獾裙芫€進(jìn)行沉降及差異沉降監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)范圍一般選取基坑兩側(cè)各1.0H范圍。3）道路及地表沉降監(jiān)測(cè)范圍取基坑兩側(cè)一般選取各1.0H范圍。2023/7/27457、明挖法基坑監(jiān)控量測(cè)明挖基坑監(jiān)控量測(cè)旨在基坑開挖過程中，借助儀器設(shè)備和手段對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)、周圍環(huán)境的應(yīng)力、位移等的動(dòng)態(tài)變化進(jìn)行綜合監(jiān)測(cè)。施工監(jiān)測(cè)內(nèi)容與一般城市深基坑工程相類似，包括圍護(hù)結(jié)構(gòu)的監(jiān)測(cè)和周邊既有建筑物的變形控制監(jiān)測(cè)兩大部分。下表是明挖車站檢測(cè)項(xiàng)目、儀器及目的：2023/7/2746明（蓋）挖車站監(jiān)控布點(diǎn)原則明（蓋）挖圍護(hù)樁結(jié)構(gòu)體系監(jiān)測(cè)布點(diǎn)原則2023/7/27478、暗挖法監(jiān)控量測(cè)暗挖法施工過程中，圍巖（地層）的變形和松動(dòng)可能傳到地表，影響到地表建筑物的安全，因此，除需要對(duì)圍巖（地層）和支護(hù)結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)外，還需對(duì)地表及地面建筑（構(gòu)筑）物的變形進(jìn)行觀測(cè)。以淺埋暗挖的監(jiān)理量測(cè)技術(shù)為例：2023/7/27482023/7/27492023/7/27502023/7/27519、盾構(gòu)法監(jiān)控量測(cè)

盾構(gòu)推進(jìn)引起的地層變形可以通過地表的橫向和縱向沉降來分析。橫向沉降槽的研究，大多采用的經(jīng)驗(yàn)公式或基于隨機(jī)介質(zhì)理論的沉降分布。盾構(gòu)施工引起地表的縱向沉降一般分為四個(gè)階段：前期變形、盾構(gòu)通過時(shí)的沉降、盾尾與襯砌脫離后的變形、后續(xù)沉降。盾構(gòu)到達(dá)觀測(cè)點(diǎn)之前，由于頂進(jìn)速度或出土量的原因，會(huì)導(dǎo)致前方地表下沉或隆起。從盾構(gòu)開挖面到達(dá)觀測(cè)點(diǎn)的正下方開始至盾尾即將脫離該點(diǎn)為止，這一階段產(chǎn)生的沉降為盾構(gòu)通過時(shí)的沉降。產(chǎn)生這部分下沉的原因，主要是盾殼對(duì)土體的摩擦力破壞了土體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，降低了土體的模量，并使土體產(chǎn)生擠壓和剪切變形，從而引發(fā)地層沉降。如下表是盾構(gòu)法區(qū)間隧道檢測(cè)項(xiàng)目、儀器及目的：2023/7/275210、監(jiān)測(cè)信息管理流程

監(jiān)測(cè)資料的管理程序見圖1，監(jiān)測(cè)信息管理流程見圖2說明：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)管理是指根據(jù)監(jiān)控位移數(shù)值與變形控制值的差異程度不同，分為不同的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，其對(duì)應(yīng)不同的處理措施。具體的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和分級(jí)數(shù)量，根據(jù)不同城市和不同工程可能會(huì)有所不同。2023/7/2753四、應(yīng)急救援與事故處理1、應(yīng)急救援和事故調(diào)查處理，是安全管理工作最后一個(gè)環(huán)節(jié)，地鐵工程應(yīng)建立、健全和不斷完善應(yīng)急管理的“一案三制”（應(yīng)急預(yù)案體系，應(yīng)急管理法制、管理體制和運(yùn)行機(jī)制）。1）事故應(yīng)急預(yù)案住建部《城市軌道交通工程安全質(zhì)量事故應(yīng)急預(yù)案》（建質(zhì)[2010]5號(hào)）要求建設(shè)單位、施工單位，應(yīng)當(dāng)編制城市軌道交通工程安全質(zhì)量事故應(yīng)急預(yù)案，建立健全安全生產(chǎn)預(yù)警和應(yīng)急協(xié)調(diào)保障機(jī)制；應(yīng)當(dāng)將編制的應(yīng)急預(yù)案報(bào)工程所在地建設(shè)主管部門備案，并組織定期演練；應(yīng)急搶險(xiǎn)介紹后，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)組織設(shè)計(jì)、施工等單位制定工程恢復(fù)方案，必要時(shí)經(jīng)專家論證后實(shí)施。國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督總局令第17號(hào)《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法》對(duì)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案的編制、評(píng)審、發(fā)布、備案、培訓(xùn)、演練、和修訂等環(huán)節(jié)做了具體規(guī)定。2）應(yīng)急預(yù)案的分類從層次上分為政府級(jí)、建設(shè)單位級(jí)、施工單位級(jí)和項(xiàng)目部級(jí)；根據(jù)后果嚴(yán)重程度、救援難易程度和應(yīng)急救援能力的大小，各級(jí)單位、部門的應(yīng)對(duì)方式有三種：全部承擔(dān)（或基本上承擔(dān)）、大部分承擔(dān)，或承擔(dān)前期處置、后服從上一級(jí)統(tǒng)一指揮；從功能與目標(biāo)上劃分為三種類型：綜合應(yīng)急預(yù)案、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場(chǎng)處置方案，三種類型各有側(cè)重、相互銜接，構(gòu)成一個(gè)應(yīng)急預(yù)案體系。2023/7/27543）應(yīng)急預(yù)案的內(nèi)容建設(shè)單位編制的地鐵安全事故應(yīng)急預(yù)案，從功能和目標(biāo)上應(yīng)屬于綜合應(yīng)急預(yù)案，其內(nèi)容包括：總則、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)、預(yù)警和預(yù)防機(jī)制、應(yīng)急響應(yīng)與處置、后期處置、保證措施、培訓(xùn)與演練、附則和附件等9個(gè)方面的內(nèi)容。綜合應(yīng)急預(yù)案的基本內(nèi)容及其要求

2023/7/27552023/7/27562023/7/27572023/7/27584）應(yīng)急預(yù)案的編制程序成立編制小組；危險(xiǎn)分析和應(yīng)急能力評(píng)估；編制應(yīng)急預(yù)案；應(yīng)急預(yù)案評(píng)審和發(fā)布；應(yīng)急預(yù)案實(shí)施。2023/7/27592、事故應(yīng)急處置1）應(yīng)急救援活動(dòng)的運(yùn)行機(jī)制統(tǒng)一指揮、分工協(xié)作；先期處置、分級(jí)響應(yīng)；政府主導(dǎo)、建設(shè)單位配合。2）應(yīng)急管理的基本功能要素地鐵工程安全事故應(yīng)對(duì)處置活動(dòng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)發(fā)展過程，一般包括預(yù)防與應(yīng)急準(zhǔn)備、監(jiān)測(cè)與預(yù)警、應(yīng)急救援、事后恢復(fù)與重建等環(huán)節(jié)，每一個(gè)環(huán)節(jié)又包括系列核心功能要素，見下表：2023/7/2760應(yīng)急處置與救援3）應(yīng)急處置與救援程序、救援的安全風(fēng)險(xiǎn)及事故的應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)見下圖2023/7/2761事故應(yīng)急救援的安全風(fēng)險(xiǎn)2023/7/2762事故應(yīng)急組織2023/7/27633、事故報(bào)告與調(diào)查處理1）事故定義與分級(jí)事故的定義：安全生產(chǎn)事故是指人們?cè)谏a(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)（如施工）過程中，突然發(fā)生的傷害人體、損壞財(cái)物、影響生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)正常進(jìn)行的外事件。生產(chǎn)安全事故的后果是人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。2）事故分級(jí)如下圖：2023/7/27643）事故的報(bào)告事故造成人員重傷或死亡，或者直接經(jīng)濟(jì)損失在100萬(wàn)元以上，即屬于一般或以上級(jí)別的事故，施工單位負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)在接到報(bào)告后1小時(shí)內(nèi)，向事故發(fā)生地的區(qū)縣以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和建設(shè)主管部門報(bào)告（情況緊急時(shí)，事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員可以直接向安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和建設(shè)行政主管部門報(bào)告）。事故報(bào)告應(yīng)當(dāng)做到及時(shí)、客觀、真實(shí)。不得遲報(bào)、謊報(bào)、瞞報(bào)、漏報(bào)，否則相關(guān)負(fù)責(zé)人將承擔(dān)法律責(zé)任。4、典型事故應(yīng)急技術(shù)要點(diǎn)無論什么險(xiǎn)情、事故，當(dāng)其發(fā)生時(shí)，都應(yīng)采取下列基本措施：現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，積極組織自救；立即組織現(xiàn)場(chǎng)人員以及可能受到影響的周邊單位和社區(qū)的人員疏散；會(huì)同交警部門對(duì)受影響的周邊道理進(jìn)行調(diào)整和應(yīng)急搶險(xiǎn)交通疏解；正確判斷險(xiǎn)情的發(fā)展趨勢(shì)和發(fā)展速度，在確保搶險(xiǎn)人員安全的前提下方可進(jìn)行搶險(xiǎn)，切不可盲目搶險(xiǎn)。并在搶險(xiǎn)過程中，安排專人進(jìn)行安全監(jiān)控。一旦出現(xiàn)危及搶險(xiǎn)人員安全的征兆時(shí)，應(yīng)果斷撤離。2023/7/27651）塌方事故應(yīng)急技術(shù)要點(diǎn)明挖基坑坍塌：基坑坍塌應(yīng)急處置的基本措施是回填土方（水）和增設(shè)支撐?；涌v坡發(fā)生險(xiǎn)情時(shí):用砂袋填滿坡面以下支撐與支撐之間、支撐與開挖土體之間的空隙；基坑發(fā)生坑底隆起時(shí)：及時(shí)進(jìn)行回填；基坑發(fā)生支撐失穩(wěn)時(shí)：對(duì)基坑回填土或者素混凝土；在條件具備并安全的前提下，在支撐變形大的位置加設(shè)支撐，對(duì)松弛的支撐復(fù)加預(yù)應(yīng)力；基坑發(fā)生承壓水突涌時(shí)：加大降水，及時(shí)進(jìn)行基坑回填；重構(gòu)防水、排水系統(tǒng)；用高壓旋噴樁或鋼板樁對(duì)附件的道路進(jìn)行加固；發(fā)現(xiàn)周邊建筑物開裂、傾斜等情況時(shí)，在安全的前提下，對(duì)建筑物進(jìn)行支撐、注漿等加固措施。2）暗挖隧道塌方，一般塌方：塌方段有滲水的，用等管子把水引流到排水溝處；用方木、工字鋼、鋼管支撐塌方掌子面，并及時(shí)掛網(wǎng)噴射混凝土，封閉塌方土體，并對(duì)距離掌子面5M范圍內(nèi)的初期支護(hù)采用工字鋼支撐進(jìn)行加固；沿塌方深度方向分層安裝鋼筋網(wǎng)片，分層噴射混凝土，直至噴平塌方凹處；進(jìn)行超前小導(dǎo)管注漿；加強(qiáng)塌方處的監(jiān)測(cè)；后續(xù)施工中，采用密排格柵進(jìn)行加固。2023/7/2766重大塌方：如塌方有滲水，采用管等管子作引流處理；用方木、工字鋼、鋼管支撐塌方掌子面，并及時(shí)掛網(wǎng)噴射混凝土，封閉塌方土體，并對(duì)距離掌子面10M范圍內(nèi)的初期支護(hù)采用工字鋼支撐進(jìn)行加固；噴射混凝土封閉后在塌方段徑向打設(shè)注漿小導(dǎo)管并及時(shí)進(jìn)行加固。3）燃?xì)夤艿佬孤?yīng)急技術(shù)要點(diǎn)當(dāng)管線沉降值超過控制值或燃?xì)庑孤┖?，立即停止施工并通知監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計(jì)、燃?xì)夤具M(jìn)行搶險(xiǎn)；燃?xì)夤娟P(guān)閉出險(xiǎn)兩端的氣閥，并采取控制燃燒的方式排出險(xiǎn)管段內(nèi)的余氣；立即派人開挖露出燃?xì)夤?，并采取懸吊的方法阻止燃?xì)夤芾^續(xù)下沉，或由燃?xì)夤局贫〒岆U(xiǎn)措施，施工單位配合。4）中毒或窒息事故應(yīng)急救援要點(diǎn)發(fā)生事故后，現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)護(hù)人或其他人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)呼救及拔打119、120；施救人員采取有效的防護(hù)措施（防護(hù)服、自給氧防毒面具或呼吸器），或向有限空間內(nèi)通風(fēng)并檢測(cè)氧氣、有毒氣體濃度，并達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)；將傷者脫離現(xiàn)場(chǎng)至空氣新鮮處，對(duì)呼吸和心跳停止者，應(yīng)立即就地進(jìn)行口對(duì)口的人工呼吸和心臟胸外擠壓，直至呼吸和心跳恢復(fù)為止；在未確定空間內(nèi)沒有可燃?xì)怏w前，施救過程中嚴(yán)防火源（包括非防爆電器設(shè)備）。2023/7/27675）觸電事故應(yīng)急要點(diǎn)迅速斷電。發(fā)現(xiàn)有人觸電后，迅速將觸電者脫離觸電狀態(tài)。立即拉下電閘，切斷電源，或用不導(dǎo)電的竹、木棍將導(dǎo)電體與觸電者分開。呼叫醫(yī)院；現(xiàn)場(chǎng)急救；觸電者都處于“假死”狀態(tài)，5分鐘內(nèi)是搶救觸電者的黃金時(shí)間。搶救觸電者生命的基本措施是通道氣道、心肺復(fù)蘇（人工呼吸和心臟胸外擠壓）。五、地鐵工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理（一）一般規(guī)定（二）安全教育（三）安全檢查（四）施工方案（五）安全防護(hù)（六）應(yīng)急預(yù)案（七）施工現(xiàn)場(chǎng)（八）生活區(qū)域（九）消防與治安管理（十）臨時(shí)用電2023/7/2769施工承包單位項(xiàng)目部必須建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，完善安全生產(chǎn)各項(xiàng)規(guī)章制度及操作規(guī)程，明確安全生產(chǎn)第一責(zé)任人和直接責(zé)任人，明確安全生產(chǎn)管理目標(biāo)。施工承包單位項(xiàng)目部必須設(shè)立項(xiàng)目安全管理機(jī)構(gòu)，根據(jù)項(xiàng)目合同造價(jià)以及施工面積配備足夠數(shù)量的專職安全生產(chǎn)管理人員。專職安全管理人員應(yīng)具備法律法規(guī)所要求的任職資格。（一）一般規(guī)定2023/7/2770中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部二〇〇八年五月十三日，關(guān)于印發(fā)《建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置及專職安全生產(chǎn)管理人員配備辦法》的通知總承包單位項(xiàng)目專職安全生產(chǎn)管理人員的配置為：（一）建筑工程、裝修工程按照建筑面積：1、1萬(wàn)平方米及以下的工程至少1人；2、1萬(wàn)-5萬(wàn)平方米的工程至少2人；3、5萬(wàn)平方米以上的工程至少3人，應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全主管，按土建、機(jī)電設(shè)備等專業(yè)設(shè)置專職安全生產(chǎn)管理人員。（二）土木工程、線路管道、設(shè)備按照安裝總造價(jià)：1、5000萬(wàn)元以下的工程至少1人；2、5000萬(wàn)-1億元的工程至少2人；3、1億以上的工程至少3人，應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全主管，按土建、機(jī)電設(shè)備等專業(yè)設(shè)置專職安全生產(chǎn)管理人員。分包單位配備項(xiàng)目專職安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)當(dāng)滿足下列要求：（一）專業(yè)承包單位應(yīng)當(dāng)配置至少1人，并根據(jù)所承擔(dān)的分部分項(xiàng)工程的工程量和施工危險(xiǎn)程度增加。（二）勞務(wù)分包單位施工人員在50人以下的，應(yīng)當(dāng)配備1名專職安全生產(chǎn)管理人員；50人-200人的，應(yīng)當(dāng)配備2名專職安全生產(chǎn)管理人員；200人及以上的，應(yīng)當(dāng)配備3名及以上專職安全生產(chǎn)管理人員，并根據(jù)所承擔(dān)的分部分項(xiàng)工程施工危險(xiǎn)實(shí)際情況增加，不得少于工程施工人員總?cè)藬?shù)的5‰。采用新技術(shù)、新工藝、新材料或致害因素多、施工作業(yè)難度大的工程項(xiàng)目，項(xiàng)目專職安全生產(chǎn)管理人員的數(shù)量應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工實(shí)際情況，在以上規(guī)定的配備標(biāo)準(zhǔn)上增加。71施工承包單位項(xiàng)目部項(xiàng)目管理人員應(yīng)與投標(biāo)文件承諾相一致。企業(yè)三類人員應(yīng)具備安全考核合格證：A類:企業(yè)主要負(fù)責(zé)人；B類:項(xiàng)目負(fù)責(zé)人；C類:企業(yè)專職安全生產(chǎn)管理人員。項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目總工必須按合同要求到位，項(xiàng)目經(jīng)理如需變更，應(yīng)符合合同規(guī)定并經(jīng)業(yè)主批準(zhǔn)同意后報(bào)政府相關(guān)部門備案。駐地監(jiān)理部必須履行監(jiān)理合同承諾。總監(jiān)理工程師、總監(jiān)代表按合同要求到位，總監(jiān)變更應(yīng)經(jīng)業(yè)主同意并報(bào)政府相關(guān)部門備案。駐地監(jiān)理部應(yīng)配備安全監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師人員以及資質(zhì)符合投標(biāo)承諾。所有進(jìn)場(chǎng)人員必須與重慶市相關(guān)部門備案的企業(yè)簽訂用工合同，并購(gòu)買工傷保險(xiǎn)。2023/7/2772專業(yè)分包和勞務(wù)分包的分包單位必須具有相應(yīng)資質(zhì)和安全生產(chǎn)許可證；并將分包單位資質(zhì)等有關(guān)資料報(bào)駐地監(jiān)理部審核，業(yè)主備案?？偝邪鼏挝槐仨毰c分包單位簽定合同。分包單位應(yīng)配置專（兼）職安全管理人員，并定期向總承包單位匯報(bào)安全工作情況。兩個(gè)或以上施工承包單位項(xiàng)目部在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行施工時(shí)，各方必須簽訂安全生產(chǎn)管理協(xié)議，明確各自的安全生產(chǎn)管理職責(zé)和應(yīng)當(dāng)采取的安全措施，并指定專職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行安全管理、檢查和協(xié)調(diào)。73施工承包單位項(xiàng)目部、駐地監(jiān)理部應(yīng)按重慶市及軌道公司要求規(guī)范建立安全管理資料。施工承包單位項(xiàng)目部應(yīng)保障安全措施費(fèi)的正確使用，滿足施工現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)要求，?？顚Ｓ?。施工承包單位應(yīng)編制安全措施費(fèi)使用計(jì)劃，按計(jì)劃投入使用，建立使用臺(tái)帳，并留存有關(guān)單據(jù)備查。監(jiān)理單位對(duì)安全措施費(fèi)的使用進(jìn)行審核簽認(rèn)。第三方監(jiān)測(cè)單位應(yīng)按規(guī)定頻率進(jìn)行監(jiān)測(cè)，及時(shí)提交報(bào)告，遇變形超過標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)加密監(jiān)測(cè)。第三方監(jiān)測(cè)單位應(yīng)與施工承包單位項(xiàng)目部，駐地監(jiān)理部，業(yè)主有關(guān)部門保持順暢的聯(lián)絡(luò)溝通機(jī)制。（二）安全教育施工承包單位項(xiàng)目部必須制定安全教育制度。對(duì)新進(jìn)場(chǎng)工人、變換工種工人和復(fù)工工人上崗前必須進(jìn)行三級(jí)安全教育，受教育者必須親筆簽字。農(nóng)民工首次崗前安全教育時(shí)間不得少于32學(xué)時(shí)，每年接受再培訓(xùn)時(shí)間不得少于20學(xué)時(shí)。施工承包單位項(xiàng)目部必須編制具有針對(duì)性的安全技術(shù)交底資料，安全技術(shù)交底資料應(yīng)包括本作業(yè)過程存在的危險(xiǎn)有害因素，施工工藝要求，施工方案、安全措施以及應(yīng)急措施等。各分項(xiàng)工程施工前，管理人員應(yīng)對(duì)作業(yè)工人進(jìn)行安全技術(shù)交底，并規(guī)范記錄。從事電工、金屬焊接切割、起重機(jī)械(含電梯)、企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛駕駛、登高架設(shè)、壓力容器操作、爆破等特種作業(yè)等的特種作業(yè)人員必須進(jìn)行專門的技能培訓(xùn)，并取得特種作業(yè)操作資格證，施工承包單位項(xiàng)目部必須對(duì)特種作業(yè)人員建檔造冊(cè)管理。施工承包單位項(xiàng)目部應(yīng)落實(shí)班前安全活動(dòng)記錄，作業(yè)前組織工人進(jìn)行安全活動(dòng)，說明作業(yè)存在的危險(xiǎn)因素、崗位的危險(xiǎn)點(diǎn)、注意事項(xiàng)及防護(hù)措施等，并規(guī)范填寫班前教育活動(dòng)記錄表。駐地監(jiān)理應(yīng)對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督檢查。2023/7/2776（三）安全檢查施工承包單位項(xiàng)目部必須建立安全檢查制度，針對(duì)工程特點(diǎn)組織定期安全檢查。施工承包單位項(xiàng)目部應(yīng)每月由項(xiàng)目經(jīng)理組織，對(duì)照《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（59－2011）進(jìn)行安全生產(chǎn)綜合大檢查。施工承包單位項(xiàng)目部應(yīng)每周對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全檢查。施工承包單位項(xiàng)目部的專職安全管理人員和班組安全員應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行日常的巡檢。駐地監(jiān)理部應(yīng)單獨(dú)或會(huì)同施工承包單位項(xiàng)目部組織每月、每周的安全生產(chǎn)檢查。監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行日常的巡檢，對(duì)施工過程中危險(xiǎn)性較大的工序進(jìn)行旁站，并做好旁站記錄，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，要求整改，對(duì)未能及時(shí)整改的內(nèi)容應(yīng)作書面記錄。施工承包單位項(xiàng)目部和駐地監(jiān)理部應(yīng)根據(jù)不同季節(jié)、不同施工環(huán)節(jié)，以及重大節(jié)日、特殊時(shí)期組織針對(duì)性的專項(xiàng)安全檢查。各類安全檢查應(yīng)具備書面記錄，組織落實(shí)整改。整改工作必須做到定人、定時(shí)間、定措施。整改工作應(yīng)及時(shí)完成，并對(duì)整改通知單予以書面形式回復(fù)，項(xiàng)目部安全管理人員以及監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)整改內(nèi)容進(jìn)行復(fù)查，并形成復(fù)檢確認(rèn)記錄。（四）施工方案施工承包單位項(xiàng)目部應(yīng)由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織編制總體施工組織設(shè)計(jì)。施工組織設(shè)計(jì)中應(yīng)包括主要工序作業(yè)的施工方案以及安全生產(chǎn)的專篇。制定具有針對(duì)性的安全生產(chǎn)保障措施。施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)由施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字。2023/7/2779施工承包單位項(xiàng)目部必須對(duì)危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程單獨(dú)編制安全專項(xiàng)施工方案，依據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》第二十六條所指的七項(xiàng)分部分項(xiàng)工程應(yīng)當(dāng)在施工前單獨(dú)編制安全專項(xiàng)施工方案，并附具安全驗(yàn)算結(jié)果?；又ёo(hù)與降水工程土方開挖工程模板工程起重吊裝工程腳手架工程拆除、爆破工程其他危險(xiǎn)性較大的工程預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)張拉施工、隧道工程施工、橋梁工程施工（含架橋）、特種設(shè)備施工。采用新技術(shù)、新工藝、新材料，可能影響建設(shè)工程質(zhì)量安全，已經(jīng)行政許可，尚無技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的施工。施工承包單位項(xiàng)目部對(duì)建設(shè)部《危險(xiǎn)性較大工程安全專項(xiàng)施工方案編制及專家論證審查辦法》中要求論證審查的六項(xiàng)工程，應(yīng)當(dāng)組織不少于5人的專家組（其中外部專家比例不得小于2/3），對(duì)安全專項(xiàng)施工方案進(jìn)行論證審查，并必須提出書面論證審查報(bào)告。深基坑工程地下暗挖工程高大模板工程30m及以上高空作業(yè)的工程大江、大河中深水作業(yè)的工程城市房屋拆除爆破和其他土石大爆破工程對(duì)中型及以上項(xiàng)目和《條例》第二十六條規(guī)定的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)編制監(jiān)理實(shí)施細(xì)則。實(shí)施細(xì)則應(yīng)當(dāng)明確安全監(jiān)理的方法、措施和控制要點(diǎn)，以及對(duì)施工單位安全技術(shù)措施的檢查方案。審查施工單位編制的施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施和危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全專項(xiàng)施工方案是否符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求。審查的主要內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括：（1）施工單位編制的地下管線保護(hù)措施方案是否符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求；（2）基坑支護(hù)與降水、土方開挖與邊坡防護(hù)、模板、起重吊裝、腳手架、拆除、爆破等分部分項(xiàng)工程的專項(xiàng)施工方案是否符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求；（3）施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電施工組織設(shè)計(jì)或者安全用電技術(shù)措施和電氣防火措施是否符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求；（4）冬季、雨季等季節(jié)性施工方案的制定是否符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求；（5）施工總平面布置圖是否符合安全生產(chǎn)的要求，辦公、宿舍、食堂、道路等臨時(shí)設(shè)施設(shè)置以及排水、防火措施是否符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求。（五）安全防護(hù)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)人員必須正確配戴安全帽；安全帽必須符合標(biāo)準(zhǔn)要求，具有產(chǎn)品合格證。2m以上高處作業(yè)、臨邊作業(yè)人員必須按規(guī)范正確系掛安全帶；安全帶符合安全標(biāo)準(zhǔn)要求，具有產(chǎn)品合格證。密閉空間內(nèi)作業(yè)必須采取合理的通風(fēng)措施，保證空氣的流通與含氧量。施工承包單位項(xiàng)目部應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)懸掛安全警示標(biāo)志。危險(xiǎn)部位警示標(biāo)志必須按照《安全色》（2893）和《安全標(biāo)志》（2894）規(guī)定的懸掛標(biāo)牌。夜間有人經(jīng)過的坑洞、有車輛經(jīng)過的立柱、橫桿等處應(yīng)設(shè)警示閃燈。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)合理布置宣傳欄、安全警示牌、橫幅宣傳標(biāo)語(yǔ)。（六）應(yīng)急預(yù)案施工承包單位項(xiàng)目部應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況開展危險(xiǎn)有害因素的辨識(shí)評(píng)價(jià)，建立工程項(xiàng)目的危險(xiǎn)源清單和重大危險(xiǎn)源清單，制定相應(yīng)的危險(xiǎn)源管理措施。重大危險(xiǎn)源應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)公示并制定專項(xiàng)管理方案。施工承包單位項(xiàng)目部必須根據(jù)工程實(shí)際情況以及重大危險(xiǎn)源制定施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，建立事故應(yīng)急救援組織，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備足夠的應(yīng)急救援器材、設(shè)備，并定期組織演練。施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)應(yīng)急情況或發(fā)生事故時(shí)施工承包單位項(xiàng)目部必須立即向地鐵總公司相關(guān)管理部門報(bào)告，啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案，組織搶救，排除險(xiǎn)情。（七）施工現(xiàn)場(chǎng)施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)做到場(chǎng)地平整，水通、電通、道路通，排水設(shè)施暢通。施工場(chǎng)地應(yīng)做地面硬化處理，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)合理設(shè)置排水系統(tǒng)，泥漿、污水、廢水不外流，不堵塞下水道和河道；工地大門必須設(shè)置洗車槽，工地內(nèi)無積水。施工現(xiàn)場(chǎng)采取封閉管理，圍擋應(yīng)滿足昆明市及軌道公司相關(guān)要求。圍擋材料堅(jiān)固、穩(wěn)定、整潔、美觀，沿工地四周連續(xù)設(shè)置。建筑材料、構(gòu)件、料具應(yīng)按總平面布局堆放；料堆應(yīng)掛名稱、品種、規(guī)格等標(biāo)牌，堆放整齊。（八）生活區(qū)域施工承包單位項(xiàng)目部應(yīng)建立衛(wèi)生責(zé)任制，廁所、食堂必須符合衛(wèi)生要求，食堂應(yīng)辦理衛(wèi)生許可證，食堂工作人員應(yīng)持健康證上崗。施工作業(yè)區(qū)應(yīng)與辦公、生活區(qū)明顯劃分，在建工程不得兼作住宿、倉(cāng)庫(kù)。（九）消防與治安管理施工承包單位項(xiàng)目部應(yīng)制定消防管理制度及措施，制定動(dòng)火審批手續(xù)和動(dòng)火監(jiān)護(hù)制度，確定消防安全責(zé)任人，制定用火，用電，使用易火易燃易爆材料等各項(xiàng)安全管理制和操作規(guī)程。施工承包單位項(xiàng)目部應(yīng)編制臨時(shí)設(shè)施消防方案與消防設(shè)備配置圖，現(xiàn)場(chǎng)合理配置滅火器材，設(shè)置消防通道，定期對(duì)消防方案進(jìn)行演練?，F(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)化學(xué)品、易燃易爆物品存放于專用倉(cāng)庫(kù)，分類存放，專人管理，并懸掛安全警示標(biāo)志。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)建立治安保衛(wèi)制度，設(shè)立門衛(wèi)，人員憑有效證件進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。（十）臨時(shí)用電建筑施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電工程專用的電源中性點(diǎn)直接接地220/380V三相四線制低壓電力系統(tǒng)，必須符合下列規(guī)定：1采用三級(jí)配電系統(tǒng)；2采用接零保護(hù)系統(tǒng)；3采用二級(jí)漏電保護(hù)系統(tǒng)。施工單位根據(jù)施工圖紙，按照施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況和工程需要，確定施工現(xiàn)場(chǎng)用電設(shè)備的數(shù)量。在充分了解施工現(xiàn)場(chǎng)的地形，地貌地下管線、周圍建筑物等情況后，確定線路的選擇和各種設(shè)備的選配。施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常出現(xiàn)的主要問題是，沒有臨時(shí)用電施工組織設(shè)計(jì)，或雖然有臨時(shí)用電施工組織設(shè)計(jì)但編制手續(xù)不全，內(nèi)容空洞，照抄照搬規(guī)范不能指導(dǎo)施工，與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際脫節(jié)，沒有用電維修、檢查制度，用電檢測(cè)資料憑空填寫，電工缺乏配電知識(shí)等。漏電保護(hù)：《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》要求，施工現(xiàn)場(chǎng)所有用電設(shè)備，除作保護(hù)接零外，必須在設(shè)備負(fù)荷線的首端處設(shè)置漏電保護(hù)裝置。同時(shí)規(guī)定，開關(guān)箱中必須裝設(shè)漏電保護(hù)器。就是說，臨時(shí)用電應(yīng)在總配電箱和開關(guān)箱中分別設(shè)置漏電保護(hù)器，形成用電線路的兩級(jí)保護(hù)。漏電保護(hù)器要裝設(shè)在配電箱電源隔離開關(guān)的負(fù)荷側(cè)和開關(guān)箱電源隔離開關(guān)的負(fù)荷側(cè)?？偱潆娤涞谋Ｗo(hù)區(qū)域較大，停電后的影響范圍也大，主要是提供間接保護(hù)和防止漏電火災(zāi)，其漏電動(dòng)作電流和動(dòng)作要大于后面的保護(hù)。三級(jí)配電：配電系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置總配電箱、分配電箱和開關(guān)箱。按照總配電箱分配電箱開關(guān)箱的送電順序，形成完整的三級(jí)用（配）電系統(tǒng)。這樣配電層次清楚，便于管理和查找故障。總配電箱要設(shè)在靠近電源的地區(qū)。分配電箱應(yīng)裝設(shè)在用電設(shè)備或負(fù)荷相對(duì)集中的地區(qū)。動(dòng)力配電箱和照明配電箱通常應(yīng)分別設(shè)置。配電箱、開關(guān)箱應(yīng)裝設(shè)在干燥、通風(fēng)及常溫的場(chǎng)所，要遠(yuǎn)離易受外來固體物撞擊、強(qiáng)烈震動(dòng)的場(chǎng)所，或者做環(huán)境防護(hù)。分配電箱與開關(guān)箱的距離不得大于30m，開關(guān)箱與其控制的固定式用電設(shè)備的水平距離應(yīng)不超過3m，配電箱和開關(guān)箱周圍要有方便兩人同時(shí)工作的空間和通道。不能夠因?yàn)槎逊盼锲泛碗s物，或者有雜草、環(huán)境不平整妨礙操作和維修。電箱還要有門、有鎖、有防雨、防塵措施。一機(jī)一閘一箱一漏：所謂“一機(jī)一閘一箱一漏”就是指每臺(tái)用電設(shè)備必須設(shè)置各自專用的開關(guān)箱，開關(guān)箱內(nèi)要設(shè)置專用的隔離開關(guān)和漏電保護(hù)器。不得同一個(gè)開關(guān)箱、同一個(gè)開關(guān)電器直接控制兩臺(tái)以上用電設(shè)備。開關(guān)箱內(nèi)必須裝設(shè)漏電保護(hù)器。開關(guān)箱內(nèi)不得放置任何雜物，不得掛接其它臨時(shí)用電設(shè)備，進(jìn)線口和出線口必須設(shè)在箱體的下底部，嚴(yán)禁設(shè)在箱體的上頂面、側(cè)面、后面或箱門處。移動(dòng)式電箱的進(jìn)、出線必須采用橡皮絕緣電纜。施工現(xiàn)場(chǎng)停止作業(yè)一小時(shí)以上時(shí)，要將開關(guān)箱斷電上鎖。五芯電纜：施工現(xiàn)場(chǎng)專用的中性點(diǎn)直接接地的電力系統(tǒng)中，必須實(shí)行三項(xiàng)五線制供電系統(tǒng)。電纜的型號(hào)和規(guī)格要采用五芯電纜。為了正確區(qū)分電纜導(dǎo)線中的相線、相序、零線、保護(hù)零線，防止發(fā)生誤操作事故，導(dǎo)線的顏色要使用不同的安全色。L1（A）、L2（B）、L3（C）相序的顏色分別為黃、綠、紅色；工作零線N為淡藍(lán)色；保護(hù)零線為綠/黃雙色線，在任何情況下都不準(zhǔn)使用綠/黃雙色線做負(fù)荷線。安全電壓：安全電壓是不致危及人身安全的電壓。我國(guó)規(guī)定的安全電壓等級(jí)，即為防止因觸電造成人身直接傷害事故而采用的由特定電源供電的電壓等級(jí)，一般分為42V、36V、24V、12V、6V.安全電壓應(yīng)根據(jù)使用環(huán)境、人員和使用方式等因素選用。隧道、人防工程電源電壓應(yīng)不大于36V.6.2在潮濕和易觸及帶電體的場(chǎng)所作業(yè)電源電壓不得大于24V.建議在施工現(xiàn)場(chǎng)的職工臨時(shí)宿舍內(nèi)尤其是金屬板材的臨建宿舍內(nèi)的照明電源電壓采用36V.照明變壓器必須采用雙繞組式安全隔離變壓器，嚴(yán)禁使用自耦變壓器。外電防護(hù):對(duì)于外電架空線路，當(dāng)在其一側(cè)作業(yè)時(shí)，必須保持安全距離，且隨外電線路電壓等級(jí)的增加，安全距離相應(yīng)增大;不得在外電架空線路的正下方施工、建造臨建、堆放材料及構(gòu)件等;對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的變壓器等設(shè)施應(yīng)用木、竹板及桿件等進(jìn)行遮攔，并懸掛警示牌等，保證防護(hù)設(shè)施堅(jiān)固、穩(wěn)定;塔吊等起重機(jī)械吊運(yùn)物料、構(gòu)件等不得在外電線路、設(shè)施正上方行走，并保持一定安全距離。臨電系統(tǒng)的驗(yàn)收與檔案管理:專項(xiàng)臨時(shí)用電施工組織設(shè)計(jì)要由電氣專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行編制，并經(jīng)單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核、審批后方可施工。臨時(shí)用電系統(tǒng)在施工完成后要經(jīng)過編制人、項(xiàng)目經(jīng)理、審批人及專職電工共同驗(yàn)收合格后方可投入使用。驗(yàn)收要履行簽字手續(xù)。建立完善的用電檔案，并設(shè)專人管理，主要包括：專項(xiàng)臨時(shí)用電施工組織設(shè)計(jì)、接地電阻絕緣電阻遙測(cè)記錄、電工巡視維修記錄、臨時(shí)用電驗(yàn)收記錄等。

日常維護(hù)與檢查:對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的用電設(shè)備、供電設(shè)施、線路等進(jìn)行經(jīng)常性巡視、檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即整改。持證上崗，用電設(shè)備、閘箱等的接線、日常維護(hù)檢查均須由取得相應(yīng)資格的專職電工進(jìn)行操作，并