路面工程施工方案

2.1.4路面工程施工方案本項(xiàng)目道路工程為管線施工時拆除車行道路面瀝青混凝土、人行道平路面防滑彩磚及路緣石的恢復(fù)工作。2.1.4.1道路工程測量放樣為保證市政道路工程路面軸線和高程控制及道路附屬設(shè)施的平面位置的準(zhǔn)確性，確保測量工作的高效率、高精度。我公司安排優(yōu)秀測量人員，配置先進(jìn)的精密儀器，確保測量放樣工作準(zhǔn)確、精確、及時、高效。2.1.4.1.1測量的準(zhǔn)備工作2.1.4.1.1.1設(shè)計單位交付施工單位的施工圖紙、線路平面圖、線路縱斷面圖、路基橫斷面圖、水準(zhǔn)基點(diǎn)表等資料必須進(jìn)行詳細(xì)審閱，充分了解線路主要技術(shù)條件、位置、類型、規(guī)格等。2.1.4.1.1.2根據(jù)有關(guān)圖表進(jìn)行現(xiàn)場核對，了解線路，了解地形、地物及交通情況，以便有步驟地進(jìn)行施工測量工作。2.1.4.1.1.3控制樁交接范圍一般應(yīng)交接的有:直線上的轉(zhuǎn)點(diǎn)樁、曲線部分的交點(diǎn)樁及曲線主點(diǎn)樁。2.1.4.1.1.4項(xiàng)目部成立專門測量放樣小組，由3人組成，其中1名專職測量工程師，2名測量員。2.1.4.1.2線路復(fù)測安排優(yōu)秀測量人員，配置先進(jìn)的精密儀器，確保測量放樣工作準(zhǔn)確、精確、及時、高效。施工前施工單位對現(xiàn)場進(jìn)行系統(tǒng)的校核性測量，以防由于勘測設(shè)計錯誤引起返工造成損失，未經(jīng)核對的工程是不允許開工。在線路復(fù)測時進(jìn)行補(bǔ)樁工作，并對中線控制樁要測設(shè)護(hù)樁，以便在施工中經(jīng)常據(jù)以恢復(fù)中線，檢查質(zhì)量及進(jìn)度。2.1.4.1.2.1線路中線復(fù)測交角核對觀測轉(zhuǎn)向角（或右角）一個測回，與設(shè)計的角值比較，其差值對于公路應(yīng)不大于1'，即以設(shè)計角值為準(zhǔn)，如果超限，查明原因，加以改正，并重新測設(shè)曲線。由曲線變更引起的距離變化按斷鏈處理。距離核對在交點(diǎn)或轉(zhuǎn)點(diǎn)上沿中線方向用經(jīng)緯儀定線，檢查各里程樁的偏距，其值應(yīng)不大于3cm，否則應(yīng)加糾正。同時用鋼尺丈量各里程樁間距離與原樁距離進(jìn)行比較其差值一般應(yīng)不大于5cm，個別的不大于10cm時，仍以原樁距為準(zhǔn)，否則應(yīng)按斷鏈處理。2.1.4.1.2.1.4曲線核對曲線核對可用曲線測設(shè)的各種方法進(jìn)行。當(dāng)橫向誤差不大于10cm時，以原曲線樁為準(zhǔn)，否則應(yīng)加以糾正。曲線樁丟失，要補(bǔ)樁，補(bǔ)樁時根據(jù)曲線樁丟失多少來決定補(bǔ)樁方法。丟樁較多時，可用偏角法或切線支距法補(bǔ)樁。2.1.4.1.2.1.4交點(diǎn)樁的恢復(fù)如交點(diǎn)樁有丟失，線路復(fù)測應(yīng)首先恢復(fù)交點(diǎn)樁。假設(shè)交點(diǎn)樁只丟一個，其恢復(fù)的方法要看曲線起、終點(diǎn)是否存在而選擇適當(dāng)?shù)姆椒ɑ謴?fù)。當(dāng)起、終點(diǎn)存在時可用量切線長的方法恢復(fù)。2.1.4.1.2.2線路水準(zhǔn)復(fù)測首先復(fù)測水準(zhǔn)基點(diǎn)高程，若高程閉合差應(yīng)以原高程為準(zhǔn)。否則應(yīng)查明原因，確認(rèn)原勘測錯誤再重新計算水準(zhǔn)點(diǎn)高程。里程樁高程核對：復(fù)測地面高程與原測地面高程比較，其值應(yīng)不大于10cm。如相差過大，或相差不大，但表現(xiàn)出明顯系統(tǒng)性時，應(yīng)按復(fù)測成果計算填、挖高，再計算工程量。2.1.4.1.2.3線路橫斷面復(fù)測對勘測時所得橫斷面成果進(jìn)行現(xiàn)場核對，查其是否有明顯錯誤。對其有代表性的少數(shù)斷面進(jìn)行儀器復(fù)測。重點(diǎn)進(jìn)行高填，深挖地段斷面的復(fù)測。所得橫向坡度與原設(shè)計值比較，其差在10%以內(nèi)時，以原測斷面為準(zhǔn)。如原設(shè)計斷面不足時，應(yīng)補(bǔ)充加測一些斷面，并計算工程量。2.1.4.1.3中線控制樁的保護(hù)2.1.4.1.3.1中線控制樁是確保按正確位置連續(xù)施工的主要標(biāo)樁，在施工的全過程中，要反復(fù)用它來做恢復(fù)中樁測量，檢查路基是否偏歪，路基填挖了多少，以便掌握施工進(jìn)程和保證工程質(zhì)量。2.1.4.1.3.2轉(zhuǎn)點(diǎn)樁、交點(diǎn)樁或副交點(diǎn)樁，曲線上的控制樁在施工之前必須進(jìn)行護(hù)樁測量。2.1.4.1.3.3護(hù)樁一般設(shè)立兩組，每組2-3個，相距不能太近，要通視，兩組護(hù)樁夾角最好不小于60度，以減少交會誤差。2.1.4.1.3.4護(hù)樁位置的選擇，應(yīng)選在施工中取、棄土及車輛行人等不被破壞的地方。如一般交點(diǎn)的護(hù)樁，應(yīng)設(shè)置在曲線外側(cè)一方，地面橫坡明顯的挖方地段，應(yīng)設(shè)在上坡一方，并在護(hù)樁旁邊均應(yīng)打上指示樁。2.1.4.1.3.5護(hù)樁方法：單向量距護(hù)樁法2.1.4.1.3.5.1市政道路的施工測量，應(yīng)準(zhǔn)確確定線路中樁、邊樁的位置和高程。對將要破壞的樁應(yīng)埋設(shè)護(hù)樁，護(hù)樁不少于三個方向，每個方向不少于三個樁。2.1.4.1.3.5.2此法系用設(shè)有的2-3個護(hù)樁來直線定向，并由護(hù)樁量至中線控制樁之距離固定控制樁的位置，量距讀到毫米，此法不常用，只在護(hù)樁較近易量距的地方用。2.1.4.1.4路基放樣路基橫斷面放樣，就是在地面上標(biāo)定出路基的位置和輪廓，使路堤和路塹按規(guī)定的尺寸進(jìn)行施工。而路基橫斷面設(shè)計圖、路基填挖高度表（或縱斷面圖）、路基寬度、邊坡坡度、排水溝設(shè)計尺寸等，就是路基放樣的依據(jù)。2.1.4.1.4.1首先要定好道路的中心軸線和高程控制。我公司進(jìn)入施工現(xiàn)場首先和建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位共同進(jìn)行交接樁（包括控制點(diǎn)書面成果和現(xiàn)場交樁）。由于設(shè)計單位提供的控制點(diǎn)是為路線的初測、定測服務(wù)，一般都比較稀，有些樁可能已被破壞或在路線施工范圍之內(nèi)，因此我公司在施工前必須進(jìn)行控制點(diǎn)的加密埋設(shè)和聯(lián)測。2.1.4.1.4.2根據(jù)填挖高度測設(shè)邊樁。在平坦地面上測設(shè)邊樁，當(dāng)?shù)孛鏅M向坡度很小，可根據(jù)路基的寬度、邊坡坡度、填挖高度，計算中心樁到邊樁的距離。2.1.4.1.4.3導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)選在地勢較高，通視條件好，方便安置儀器的牢固地方。并爭取在直線段兩端，深挖處需增設(shè)，在填挖施工前，應(yīng)進(jìn)行橫斷面的復(fù)測，并繪出斷面圖，以便核對設(shè)計土石方數(shù)量和為以后的土石方計量和路塹開挖路堤填方作為依據(jù)。2.1.4.1.4.4利用水準(zhǔn)儀和經(jīng)緯儀打出道路中心樁，定出中心線，樁間距20mm，每個樁號標(biāo)明樁號距離和施工標(biāo)高。中心樁定好后，進(jìn)行邊樁的測放，用皮尺拉直。彎道地段根據(jù)設(shè)計圖紙對道路彎道段放樣點(diǎn)的坐標(biāo)計算出拐點(diǎn)坐標(biāo)，加密樁距。2.1.4.1.4.5道路施工測量主要包括路基和結(jié)構(gòu)物的平面位置放樣和高程控制，高程控制用DS3水準(zhǔn)儀按一般的水準(zhǔn)測量要求進(jìn)行。2.1.4.1.5測量施工要點(diǎn)2.1.4.1.5.1埋點(diǎn)：嚴(yán)格按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)《工程測量規(guī)范》GB50026-2007標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范設(shè)置測量點(diǎn)，采用砼圍護(hù)做好明顯標(biāo)記，并加強(qiáng)保護(hù)，防止擾動。埋設(shè)鋼筋砼標(biāo)墩，頂部埋設(shè)強(qiáng)制對中不銹鋼標(biāo)盤，標(biāo)墩建好穩(wěn)定后即進(jìn)行觀測。2.1.4.1.5.2復(fù)核：建立測量復(fù)核制度，每段控制點(diǎn)控制線測試后，須經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人組織進(jìn)行復(fù)核，每次測量需要完整的詳細(xì)的記錄，作為主要的施工技術(shù)資料進(jìn)行歸檔保管。2.1.4.1.5.3儀器、工具檢定：對所使用的儀器在使用前進(jìn)行檢定校核、校正，只有在滿足測量精度要求的前提下方可投入使用。由專人保管、使用。2.1.4.1.5.4測量精度標(biāo)準(zhǔn)：平面控制測量達(dá)到3級精度標(biāo)準(zhǔn)，水準(zhǔn)測量達(dá)到四等精度標(biāo)準(zhǔn)。2.1.4.2交通導(dǎo)流方案本次施工需對塔河路部分道路進(jìn)行半幅封閉，從準(zhǔn)噶路至昆侖路終，管線過光明路時，需對光明路進(jìn)行臨時封閉施工，對于附近區(qū)域交通會造成較大的阻塞，2.1.4.2.1管線施工需要占用車道及人行道，為減少施工期間對該路段交通運(yùn)輸?shù)挠绊懞捅ＷC行車安全，采用彩鋼板（2.5m高）半封閉圍護(hù)，彩鋼板安裝應(yīng)堅(jiān)固、平穩(wěn)、整潔和美觀。2.1.4.2.2彩鋼板上粘貼反光警示標(biāo)志牌如：“前方施工、道路變窄、車輛繞行、車輛慢行，車輛和行人注意安全”等，提示行人和行車。2.1.4.2.3為降低交叉路口交通影響，穿越道路施工盡量安排在夜間施工，同時在該段施工時彩鋼板圍護(hù)靠車行道一側(cè)圍擋沿線安裝閃光警示燈，提示過路車輛注意安全。2.1.4.2.4在圍擋區(qū)域前后30m緩沖區(qū)用水馬對車流進(jìn)行導(dǎo)向，提高行車效率和安全2.1.4.2.5靠人行道一側(cè)用警戒帶示警、標(biāo)志牌提示行人“正在施工、嚴(yán)禁入內(nèi)、行人慢行、注意安全”等。2.1.4.2.6在道路交叉口處設(shè)置道路封閉標(biāo)志，橫穿路口位置采取限時封閉，指示行人和車輛通行。2.1.4.2.7現(xiàn)場交通維護(hù)措施我公司在施工過程中，將成立交通疏導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理親自掛帥，與交通部門配合，組織好交通疏導(dǎo)工作，具體措施如下：2.1.4.2.7.1交通順暢是否，主要依賴行車是否有序，管理是否到位。因此，為解決施工期間的交通問題，我部計劃成立專門交通疏解小組（設(shè)組長一名，成員五名），制定科學(xué)合理的交通疏解方案和應(yīng)急措施，監(jiān)理交通疏解管理制度，實(shí)行專人負(fù)責(zé)制和獎懲制度，明確工作重點(diǎn)和每日的工作要點(diǎn)，并派管理成員到交警隊(duì)進(jìn)行交通規(guī)則和疏導(dǎo)技巧培訓(xùn)，協(xié)助交警進(jìn)行交通疏解工作。2.1.4.2.7.2路口設(shè)置明顯的交通標(biāo)志，交通安全標(biāo)志樣板。指導(dǎo)車輛渠化分流。交通疏解員分班全天候指揮交通。疏解員上班時按要求穿反光馬甲，佩戴袖章，裝備指揮旗和對講機(jī)，按交通批示牌和交警部門批準(zhǔn)的疏解方案指揮車輛行駛。監(jiān)理與交警部門聯(lián)系的直通道，及時反饋現(xiàn)場交通狀況，在工作日上、下班高峰期請交警部門到現(xiàn)場幫助指揮，當(dāng)嚴(yán)重塞車或突發(fā)事件塞車時，及時請交警道現(xiàn)場指揮并按應(yīng)急方案進(jìn)行分流。根據(jù)工程分段布置情況，施工場地合理安排、出車道，做到各行其道；工程車按指示和交通指揮員指揮行駛，禮讓其他車輛。干道上禁止白天占道裝卸施工材料。2.1.4.2.7.3交通疏解小組每天由組長根據(jù)項(xiàng)目總工程師的進(jìn)度安排布置交通組織方案，副組長負(fù)責(zé)各自管理范圍內(nèi)交通組織落實(shí)、管理、巡查。發(fā)現(xiàn)有障礙物或道路損壞時，及時進(jìn)行清理，維修。處理不了的問題，及時反饋到項(xiàng)目經(jīng)理部，并與交警部門溝通。2.1.4.2.7.4施工范圍必須設(shè)置施工標(biāo)志，告請車輛小心慢行和告請公眾注意安全，施工范圍的坑、溝、挖掘路面等危險部位必須設(shè)置護(hù)欄，加蓋防護(hù)設(shè)施，并設(shè)置警示標(biāo)志，同時施工時在所占路段應(yīng)設(shè)交通導(dǎo)向標(biāo)志，保證施工現(xiàn)場道路暢順。2.1.4.2.7.5施工現(xiàn)場設(shè)置保證施工安全的夜間照明和保證行人、車輛交通安全的路燈照明。2.1.4.2.7.6散體物料運(yùn)輸嚴(yán)格按市政府相關(guān)文件規(guī)定對物料進(jìn)行覆蓋，嚴(yán)禁物料散落污染路面，影響交通。2.1.4.2.7.7若材料吊裝時，機(jī)械需占有道路，則在夜間才進(jìn)料；所有材料不得占用道路堆放。材料供應(yīng)在保證質(zhì)量的前提下按“就近、就便”的原則采購。2.1.4.2.7.8建立專職的人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場路況的維護(hù)，協(xié)助交警做好交通疏導(dǎo)，使道路暢通，場內(nèi)要設(shè)置連續(xù)的排水系統(tǒng)，合理組織排水。2.1.4.2.7.9公司公布熱線電話，并在施工圍蔽的墻面上明確，對居民反映的問題及時處理。2.1.4.2.7.10加強(qiáng)與當(dāng)?shù)鼐游瘯?、沿線單位的溝通、聯(lián)系，聽取他們的意見，取得他們的支持。2.1.4.2.8施工安全防護(hù)措施2.1.4.2.8.1施工前對圍擋施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)、教育。并進(jìn)行安全、技術(shù)交底。2.1.4.2.8.2施工段落沿線排放反光錐，工人必須佩戴安全帽，身穿反光服。2.1.4.2.8.3施工時項(xiàng)目部派專人對施工班組進(jìn)行管理，保障施工安全。2.1.4.2.8.4因?yàn)樵谑┕ざ温溥M(jìn)行圍擋后，使得主車道由雙向四車道縮窄至雙向兩車道，并且輔導(dǎo)和人行道處于施工部位，無法通行，造成行人和非機(jī)動車行駛不便，為了確保安全我項(xiàng)目部擬在進(jìn)入圍擋施工段前的路口和交叉路口設(shè)置《前方施工請繞行》、《前方施工減速慢行》、《施工給您帶來不便請諒解》等安全警示標(biāo)志和溫馨提示，在必要地段設(shè)置專門的交通安全疏導(dǎo)員。2.1.4.2.8.5因?yàn)楸竟こ痰靥幋箫L(fēng)多發(fā)區(qū)，并且本工程的施工圍擋段落較長，為防止因大風(fēng)影響使用圍擋傾覆，造成安全事故，我標(biāo)段做出如下措施：2.1.4.2.8.5.1施工圍擋的地腳螺栓要有一定的長度，（不小于10cm）以增加圍擋與地面的錨固力。2.1.4.2.8.5.2嚴(yán)把材料采購質(zhì)量關(guān)，確保進(jìn)場的材料質(zhì)量滿足要求。2.1.4.2.8.5.3腳手架支撐點(diǎn)焊接牢固，在安裝前由項(xiàng)目部技術(shù)人員進(jìn)行檢查，檢查合格后才可進(jìn)行施工。2.1.4.2.8.5.4彩鋼板與支架連接牢固，增加鋼筋橫條，加大才幫辦固定點(diǎn)的受力面積。2.1.4.2.8.5.5圍擋施工完成后安排專人負(fù)責(zé)對圍擋的螺栓、焊接等連接部位進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)松動部位，及時進(jìn)行加固或返工處理。2.1.4.2.8.5.6加強(qiáng)日常安全巡視工作，發(fā)現(xiàn)松動、脫落等安全隱患立即進(jìn)行加固處理。2.1.4.2.8.5.7隨時關(guān)注本地天氣情況，項(xiàng)目部加強(qiáng)與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T的聯(lián)系，得到大風(fēng)信息或通知后立即安排專人對施工圍擋進(jìn)行檢查、加固，并安排專人在現(xiàn)場24小時執(zhí)勤，直至天氣好轉(zhuǎn)后恢復(fù)正常執(zhí)勤狀況。2.1.4.3道路土方挖填施工2.1.4.3.1路基挖方施工擬建晨光、上游小區(qū)社區(qū)西側(cè)道路挖填施工應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙路基土石方挖填數(shù)量表中的樁號及道路橫斷面積挖填量提前計算，避免超挖或超填，影響施工進(jìn)度。2.1.4.3.1.1主要機(jī)械設(shè)備挖掘機(jī)、裝載機(jī)、刮路機(jī)、水車、自卸汽車。2.1.4.3.1.2工藝流程路線中線樁放線、復(fù)測f測放邊坡樁f機(jī)械開挖f超挖部分填平、碾壓f壓實(shí)度檢測f路基修整f下道工序施工。2.1.4.3.1.3挖方施工工藝2.1.4.3.1.3.1挖方主要為場地內(nèi)的腐土，采用人工配合刮路機(jī)、裝載機(jī)進(jìn)行施工，若存在軟基需換填或開挖較深時采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合作業(yè)。開挖的土方要合理規(guī)劃堆放，直接堆放在路基以內(nèi)的土堆不能過高，并且只能作臨時堆放要及時地運(yùn)出施工場地，棄方要棄至指定棄土場或供業(yè)主調(diào)配使用，如開挖出的土方含水量較大，土質(zhì)較差時，應(yīng)適當(dāng)降低堆土高度，減緩堆土坡度。2.1.4.3.1.3.2根據(jù)開挖地段的路基中線、標(biāo)高和橫斷面，精確定出開挖線，并提前作出截、排水設(shè)施，同時要對挖方地段的地下管道、電纜線等作好詳細(xì)調(diào)查，以免損壞。2.1.4.3.1.3.3路基開挖逐層施工，土方開挖施工以刮路機(jī)、挖掘機(jī)為主，挖方地段，為確保邊坡的穩(wěn)定和防護(hù)達(dá)到預(yù)期的效果，開挖應(yīng)從上而下進(jìn)行邊開挖邊防護(hù)。2.1.4.3.1.3.4開挖過程中注意對未及時遷移的地下管道、電纜線和其它構(gòu)筑物作好保護(hù)，特別是對于圖紙未標(biāo)出的上述地下設(shè)施，發(fā)現(xiàn)后及時停止施工，并報告監(jiān)理工程師聽候處理。開挖中當(dāng)發(fā)現(xiàn)土質(zhì)變化時，將及時修改開挖計劃，并報請監(jiān)理工程師審批。2.1.4.3.2路基填方施工路基填料不得使用淤泥、腐蝕土、有機(jī)土等，路基填料宜選用級配較好的天然砂礫作為填料，填料的最大粒徑應(yīng)小于150mm。路基填筑施工采用配套的機(jī)械化施工，形成挖、裝、運(yùn)、攤、平、壓機(jī)械化流水作業(yè)，能保證路基填筑高質(zhì)量、高速度的完成。2.1.4.3.2.1施工準(zhǔn)備2.1.4.3.2.1.1土方回填前先進(jìn)行驗(yàn)收。針對不同土質(zhì)確定鋪土厚度，碾壓遍數(shù)，土質(zhì)最佳含水率。然后根據(jù)現(xiàn)場實(shí)測的指標(biāo)進(jìn)行填方區(qū)大面積回填。2.1.4.3.2.1.2對回填料取有代表性的土樣進(jìn)行試驗(yàn)，土樣送試驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)，如含水量試驗(yàn)、密度試驗(yàn)等。2.1.4.3.2.1.4土料開采前，先將砂石料場的表層進(jìn)行清除，清除的內(nèi)容包括腐植土、草皮、淤泥等污物，清除的厚度為30厘米，覆蓋層清除范圍應(yīng)離最大取料外邊線2米。2.1.4.3.2.1.4路基、基層、底基層，砂、砂石料場：位于G217線K324+500右側(cè)2.5km龍達(dá)料場，綜合平均運(yùn)距23km。2.1.4.3.2.1.5覆蓋層清除采用挖掘機(jī)與刮路機(jī)相互配合的施工方法，覆蓋層清除的棄料應(yīng)按指定的地方整齊有序的堆放，不得隨意的堆放，堆放時應(yīng)按環(huán)境保護(hù)的要求進(jìn)行平整，達(dá)到環(huán)保要求。2.1.4.3.2.2填筑施工流程施工工序：測量放樣一填筑面清理一土料開采運(yùn)輸一土方分層填筑碾壓一人工整修邊坡一下一工序的施工。2.1.4.3.2.3分層填筑2.1.4.3.2.3.1由施工員放出路基的中樁、邊樁寬度及每層位的高程（每層鋪筑厚度控制在40cm以下），路基每側(cè)寬度應(yīng)超出路堤設(shè)計寬度，以保證壓機(jī)能夠完全碾壓到路基邊緣。2.1.4.3.2.3.2回填土之前，平土范圍內(nèi)的腐殖土、污染土、垃圾以及雜物需清除。填土路堤分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，先填段按1：1坡度分層留臺階。2.1.4.3.2.3.3碾壓試壓段：現(xiàn)場做試驗(yàn)段，鋪料、灑水、碾壓試驗(yàn)，現(xiàn)場統(tǒng)計土料虛鋪厚度，現(xiàn)場最優(yōu)含水量，碾壓遍數(shù)，檢測現(xiàn)場填筑最大密實(shí)度。將現(xiàn)場實(shí)測土料虛鋪厚度、含水量、碾壓遍數(shù)等統(tǒng)計數(shù)據(jù)根據(jù)試驗(yàn)情況，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析調(diào)整，確定現(xiàn)場施工作業(yè)技術(shù)參數(shù)。2.1.4.3.2.3.4試驗(yàn)結(jié)束后，項(xiàng)目部下發(fā)施工技術(shù)交底，技術(shù)交底應(yīng)規(guī)定填料來源、施工機(jī)具、壓實(shí)遍數(shù)、斷面尺寸和檢測方法。按照試驗(yàn)路段取得的參數(shù)，區(qū)別不同的土質(zhì)類別配備各類施工機(jī)械，并留有一定備用余地。機(jī)械要配套，能力和型號符合規(guī)定，按試驗(yàn)和規(guī)范要求決定路堤填筑層的松鋪厚度、最佳含水量和壓實(shí)遍數(shù)，以保證每層都達(dá)到設(shè)計壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。2.1.4.3.2.3.5路基填筑按路基橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑，自卸汽車運(yùn)送填料。每層填土從最低處開始分層填筑，填料攤鋪、整平，作成2%?4%的橫坡，以利排水。土料填筑的工序按基本作業(yè)內(nèi)容來劃分，即：卸料f平料f壓實(shí)f檢測四道工序。2.1.4.3.2.3.6填筑時嚴(yán)格按“三區(qū)段、四階段、八流程”施工工藝進(jìn)行填筑施工，填筑為路基橫向全寬。填料經(jīng)試驗(yàn)如含水量低于最佳含水量時，填料攤鋪后安排灑水濕潤；如含水量高于最佳含水量時，填料必須翻攤晾曬并經(jīng)試驗(yàn)符合含水量要求后，方可重新平整、碾壓施工。2.1.4.3.2.3.7上土厚度達(dá)到50cm后，采用刮路機(jī)與人工配合進(jìn)行往復(fù)整平至平順。填土應(yīng)從最低處開始，水平分層鋪土，逐層碾壓，每層鋪土厚度嚴(yán)格控制在30cm范圍內(nèi)。路基填料由刮路機(jī)粗平后，刮路機(jī)反復(fù)平整至每層位所需要的高程，具有合格橫坡和平整度。2.1.4.3.2.3.8每填一層，先用刮路機(jī)對填筑層進(jìn)行整平和整型，再用壓路機(jī)壓實(shí)。經(jīng)過壓實(shí)符合規(guī)定要求后，再填上一層。用壓路機(jī)碾壓時，每500m路段為一個平行循環(huán)施工段，工作面統(tǒng)一管理，嚴(yán)密組織，做到工作面整體均衡上升，減少接縫，作業(yè)面內(nèi)統(tǒng)一鋪土、統(tǒng)一整平、統(tǒng)一碾壓、統(tǒng)一驗(yàn)收。2.1.4.3.2.3.9卸土后應(yīng)及時采用刮路機(jī)進(jìn)行攤鋪、平整，土料鋪土厚度應(yīng)嚴(yán)格按照碾壓試驗(yàn)選定的鋪土厚度控制，灑水車?yán)\(yùn)灑水，鋪料后如需短時間停工或氣候干燥時，土層表面水分蒸發(fā)較快，風(fēng)干土層經(jīng)常灑水濕潤，保持含水量在控制范圍內(nèi)。2.1.4.3.2.3.10分層填筑，每層填土應(yīng)平整，且自中線向兩邊設(shè)置1.5%的橫向坡度，及時碾壓，雨季施工時更應(yīng)注意。2.1.4.3.2.3.11專人指揮車輛倒土，均勻鋪料，當(dāng)靠近邊坡時，應(yīng)超出設(shè)計邊坡一定土量。為保證土方碾壓密實(shí)，道路兩邊多填筑寬度50厘米。2.1.4.3.2.3.12在施工中堅(jiān)持“三線四度”，三線即：中線、左、右邊線，且在三線上每隔20m插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點(diǎn)；四度即：厚度、密實(shí)度、拱度、平整度。2.1.4.3.2.3.13控制路基厚度以確保每層層底的密實(shí)度；控制密實(shí)度以確保路基的質(zhì)量及完工后沉降不超標(biāo)；控制坡度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻，以及在下雨時路基上不積水。2.1.4.3.2.3.14路堤填料須符合要求，施工前對路堤填料進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，取一定數(shù)量的土樣進(jìn)行土工試驗(yàn)，以檢驗(yàn)其是否符合設(shè)計要求，雨天應(yīng)避免路基填筑施工。2.1.4.3.2.3.15路基寬度及縱橫向坡度符合設(shè)計要求，基面平整，不積水，路拱明顯，坡面平順。路肩邊緣線條清晰順直，無缺損、坑洼、裂紋。2.1.4.3.2.4分層碾壓2.1.4.3.2.4.1根據(jù)土質(zhì)的天然含水量與最佳含水量，控制所需灑水量，由灑水車均勻噴灑。在含水量適宜時，根據(jù)試驗(yàn)路段所確定的壓路機(jī)組合方式及碾壓遍數(shù)、行駛速度對大面積鋪筑的路基各層位進(jìn)行碾壓。2.1.4.3.2.4.2在碾壓前，應(yīng)仔細(xì)檢查土的含水量是否合適，如果不合適，應(yīng)采取必要的處理措施，過濕時應(yīng)攤鋪晾曬，過干則灑水潤濕。開始碾壓時宜用慢速，最大速度不宜超過2km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭對振動壓路機(jī)一般重疊0.4?0.5m。2.1.4.3.2.4.3對三輪壓路機(jī)一般應(yīng)重疊后輪寬的1/2，前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平整預(yù)壓區(qū)段與其后的檢驗(yàn)區(qū)段）宜縱向重疊1.0?1.5m。應(yīng)達(dá)到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。采用振動壓路機(jī)碾壓時，先靜壓一遍，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振。2.1.4.3.2.4.4碾壓時壓路機(jī)的碾跡重疊為50cm，保證各部位都密實(shí)。要注意掌握好碾壓機(jī)具的配套組合、碾壓時間和碾壓速度。禁止在已完成或正在碾壓的施工段上調(diào)頭。2.1.4.3.2.4.5為保證填筑料層間結(jié)合緊密，在進(jìn)行下一層上料、攤鋪之前做好層間處理。每層接縫處應(yīng)作成大于1：2的斜坡，碾跡重疊0.5?1m，上下層錯縫距離不應(yīng)小于1m。2.1.4.3.2.4.6專人指揮車輛倒土，控制厚度，為保證土方碾壓密實(shí)，四周邊坡留出富余寬度50厘米。2.1.4.3.2.4.7碾壓時的含水量應(yīng)先經(jīng)試驗(yàn)確定，碾壓必須在最佳含水量的狀態(tài)下進(jìn)行，壓實(shí)度必須滿足設(shè)計要求。2.1.4.3.2.4.8刮路機(jī)碾壓時，層厚不得超過25cm,振動壓路機(jī)碾壓時，厚度為30?35cm，最大厚度由試驗(yàn)確定，路堤填筑時，隨時進(jìn)行壓實(shí)密實(shí)度和含水量檢測，壓實(shí)符合設(shè)計規(guī)定。邊坡平順、密實(shí)；按設(shè)計要求修筑路肩。2.1.4.3.3含水量的檢測與控制2.1.4.3.3.1強(qiáng)度與穩(wěn)定性主要是通過壓實(shí)得以提高，壓實(shí)度受含水量的制約，保證壓實(shí)最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地壓實(shí)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。2.1.4.3.3.2土的含水量控制在高于壓實(shí)最佳含水量碾壓是確保正常施工的條件，但不能超過最佳含水量1%，這時所得效果最好。2.1.4.3.3.3需要加的水宜在取土的前一天澆灑在取土坑內(nèi)的表面，使其均勻參入土中，或?qū)⑼吝\(yùn)至路堤上后，用灑水車均勻適量地澆灑在土中，或?qū)⑼吝\(yùn)至路堤上后，用灑水車均勻適量地澆灑在土中，并用裝載機(jī)拌和均勻。2.1.4.3.3.4在施工前對于路基填筑的各種填料，認(rèn)真作好抽樣調(diào)查和試驗(yàn)等工作，所用填料經(jīng)檢查驗(yàn)收合格并經(jīng)監(jiān)理工程師同意認(rèn)可，方能大量組織進(jìn)場，所測定填料的最大干容重和最佳含水量等有關(guān)技術(shù)指標(biāo)，及時通知有關(guān)工程技術(shù)人員和質(zhì)量檢驗(yàn)員，作為質(zhì)量控制的依據(jù)。2.1.4.3.3.5對每層土方路基填筑壓實(shí)的檢測，擬采用環(huán)刀法、灌砂法和核子濕度-密度儀等設(shè)備?，F(xiàn)場檢測頻率為每間隔20m檢測一處，每處測左、中、右三個點(diǎn)或每層每1000m2取樣3處。2.1.4.3.3.6每層填筑壓實(shí)度自檢合格，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)認(rèn)可后，才可進(jìn)行下一道工序。路基填筑質(zhì)量檢測指標(biāo)見下表。路基土方壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)路堤(cm)壓實(shí)度％檢查頻率檢查方法重型擊實(shí)每層填方0?30cmN95每1000m2檢查3處用灌砂法檢30?80cmN95每1000m2檢查3處用灌砂法檢80?150cmN93每1000m2檢查3處用灌砂法檢〉150cmN90每1000m2檢查3處用灌砂法檢零填及挖方N95每1000m2檢查3處用灌砂法檢路基允許偏差項(xiàng)目允許偏差檢查頻率檢驗(yàn)方法中線高程±20mm每20m檢1點(diǎn)水準(zhǔn)儀量測寬度0-200mm每40m檢1點(diǎn)用尺量平整度20mm每20m檢3點(diǎn)用3cm直尺量取最大值橫坡±20mm±0.3%每20m檢6點(diǎn)水準(zhǔn)儀具測2.1.4.3.4路基整修2.1.4.3.4.1路基整修在路基施工完畢，按設(shè)計圖紙檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高等。2.1.4.3.4.2路基填筑完畢后，進(jìn)行路基修整，測量檢查路床的中心和標(biāo)高以及路基寬度、邊坡坡度及排水系統(tǒng)。路基邊坡修整、清削后，應(yīng)達(dá)到質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。2.1.4.3.4.3邊溝的整修必須掛線進(jìn)行，對水溝的縱坡用儀器檢測，修整到符合圖紙及規(guī)范要求為止。填土路基兩側(cè)超寬部分在完工后予以切除。路基整修完成后，堆于路基范圍內(nèi)的廢棄土料應(yīng)予清除。2.1.4.3.5構(gòu)筑物回填施工方法在路堤填筑時，構(gòu)筑物與路基結(jié)合部是壓實(shí)質(zhì)量不易控制的關(guān)鍵部位，在構(gòu)筑物兩側(cè)的路基范圍，即構(gòu)筑物兩側(cè)50-70cm范圍，這些位置若處理不好，易造成車輛通過時跳躍現(xiàn)象，為此在構(gòu)筑物兩側(cè)的路堤范圍內(nèi)的路基回填須注意以下問題：2.1.4.3.5.1構(gòu)筑物回填必須分層對稱填筑壓實(shí)，層厚控制在15cm以內(nèi)，填料的最大粒徑控制在5cm以內(nèi)塑性指數(shù)應(yīng)小于12。2.1.4.3.5.2本工程地下附屬構(gòu)筑物施工安排在路基填筑前，其回填部分的壓實(shí)度均應(yīng)達(dá)到設(shè)計要求，對于大型壓實(shí)機(jī)具作業(yè)不到或不便的地方，采用人工攤鋪整平，手扶振動碾薄層碾壓，壓實(shí)度不小于95%。2.1.4.3.5.3雨季施工對構(gòu)筑物回填每層施工中應(yīng)在縱橫方向設(shè)置一定的坡度，以利雨后排水和發(fā)生防止?jié)B泡影響工程質(zhì)量。2.1.4.3.6預(yù)壓沉降期觀測2.1.4.3.6.1沉降觀測方法路堤填筑完成至路面施工之日，中間的間隔時間為路堤的預(yù)壓沉降期，為觀測路堤的沉降，在不小于1000m的路堤頂部每100m，在路中心的兩側(cè)路肩內(nèi)緣各設(shè)一固定木樁，埋深50cm，按設(shè)計要求定時用水準(zhǔn)儀觀測水平標(biāo)高，掌握沉降情況。一般開始時每周觀測一次，中間半月觀測一次，最后每月觀測一次，規(guī)定連續(xù)兩個月觀測沉降速度小于5mm/月，認(rèn)為路堤穩(wěn)定，可進(jìn)行路面基層施工；連續(xù)兩個月觀測沉降速度小于3mm/月，認(rèn)為基層施工加載后是穩(wěn)定的，方可進(jìn)行面層施工。2.1.4.3.6.1.2為觀測位移，另在以上間隔的二側(cè)路堤坡腳外5m外設(shè)立砼標(biāo)樁，埋深2m。選擇三個不同的固定點(diǎn)，每日定時用經(jīng)緯儀分別觀測各標(biāo)樁的位移變化，通過以上觀測記錄的分析，確定沉降完成的日期。2.1.4.3.6.2路堤沉降觀測要求為保證沉降觀測的精度，要求采用三等水準(zhǔn)測量方法進(jìn)行觀測，并做到以下幾點(diǎn)：2.1.4.3.6.2.1每次觀測前，必須對水準(zhǔn)儀進(jìn)行校驗(yàn)。2.1.4.3.6.2.2為了消除觀測中的某些系統(tǒng)誤差，每期觀測要做到四個固定，即：固定觀測人員、固定儀器及水準(zhǔn)尺、固定測點(diǎn)及轉(zhuǎn)點(diǎn)、固定后視尺。2.1.4.3.6.2.3轉(zhuǎn)點(diǎn)位置必須使用尺墊，禁止用磚石代替尺墊。2.1.4.3.6.2.4每次觀測段長度原則上要求不小于路堤底度的2倍，即80m左右。視距不等差應(yīng)小于3m，前后累計差應(yīng)小于6m。2.1.4.3.6.2.5若沉降點(diǎn)離水準(zhǔn)點(diǎn)很近，前期視距離不超過15m，一次安置儀器的不等差略大時，可采用固定測站的方法，使用期觀測具有相同的三角影響，這樣可以抵消不等差較大引起的高程誤差。2.1.4.3.6.2.6水準(zhǔn)閉合環(huán)線或支線水準(zhǔn)路線，應(yīng)符合規(guī)定的水準(zhǔn)精度。2.1.4.4路面墊層施工晨光、上游小區(qū)社區(qū)西側(cè)道路的墊層采用30cm天然砂礫，壓實(shí)度N95%以上，道路的路面墊層厚度應(yīng)符合設(shè)計要求。2.1.4.4.1準(zhǔn)備工作2.1.4.4.1.1砂礫石從指定料場拉運(yùn)，換填前確定土質(zhì)最佳含水率等。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)測的指標(biāo)進(jìn)行砂礫石填筑。2.1.4.4.1.2砂礫石覆蓋層清除采用人工和挖掘機(jī)相互配合的施工方法，覆蓋層清除的棄料應(yīng)按指定的地方整齊有序的堆放，不得隨意的堆放，堆放時應(yīng)按環(huán)境保護(hù)的要求進(jìn)行平整，達(dá)到環(huán)保要求。2.1.4.4.1.3施工前，對擬采用的天然砂礫材料的最大干密度、最佳含水量、壓碎值、級配分析、松鋪厚度等技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果合格后方可采用。2.1.4.4.1.4在路基頂面上恢復(fù)中線。直線段每20m設(shè)一樁，平曲線段每10m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路面邊緣外0.5m設(shè)指示樁。進(jìn)行水平測量并在指示樁上用紅漆標(biāo)出墊層邊緣的設(shè)計高。2.1.4.4.1.5主要機(jī)械設(shè)備刮路機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)、水車、自卸汽車、小型壓實(shí)機(jī)具等。2.1.4.4.2施工工藝施工準(zhǔn)備一運(yùn)輸一攤鋪一碾壓一檢測一下一道工序。2.1.4.4.3運(yùn)輸、攤鋪2.1.4.4.3.1自卸汽車運(yùn)輸集料時，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。在同一料場供料的路段，由遠(yuǎn)到近將料按要求的間距卸置于下承層上。運(yùn)料時利用原有便道，設(shè)指揮一人，統(tǒng)一指揮進(jìn)出車輛，同時協(xié)調(diào)施工車輛，防止兩個車輛相互防礙。2.1.4.4.3.2施工時從西側(cè)往東側(cè)施工，礫石砂堆放間距按根據(jù)路幅寬度、長度、要求密實(shí)度及每車礫石砂數(shù)量，計算出砂礫石的堆放間距，堆放時應(yīng)先遠(yuǎn)后近循序進(jìn)行。2.1.4.4.3.4用自卸汽車運(yùn)土，刮路機(jī)平土，壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。砂礫應(yīng)攤鋪均勻一致，發(fā)生粗、細(xì)集料集中或離析現(xiàn)象時，人工應(yīng)及時翻拌均勻。2.1.4.4.3.5汽車卸料間距應(yīng)嚴(yán)格掌握，避免料不夠或過多，并且要求料堆每隔一定距離留一缺口，以便施工。集料在下承層上的堆置時間不宜過長。運(yùn)送集料較攤鋪集料工序只宜提前1—2天。2.1.4.4.3.6攤鋪砂礫時，攤鋪長度至少每30?50m路段為一個循環(huán)碾壓段，壓實(shí)系數(shù)達(dá)到設(shè)計規(guī)定后再進(jìn)行下一路段碾壓。2.1.4.4.3.7用刮路機(jī)按試驗(yàn)路確定的松鋪系數(shù)將集料均勻地攤鋪在預(yù)定的寬上，要求表面平整，并具有規(guī)定的路拱。同時攤鋪路肩用料。2.1.4.4.3.8檢驗(yàn)松鋪材料的厚度，看其是否符合預(yù)計要求。必要時應(yīng)進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作。攤鋪后的墊層應(yīng)無明顯離析現(xiàn)象，若有采用集料嵌縫處理。2.1.4.4.4碾壓土料攤平后先灑水后再碾壓，灑水量應(yīng)使全部砂礫濕潤，且不導(dǎo)致其層下翻漿。整形后的墊層，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。2.1.4.4.4.2碾壓時應(yīng)自路邊向路中倒軸碾壓，初始碾壓速度宜為25?30m/min；砂礫初步穩(wěn)定后，碾壓速度宜控制在30?40m/min。碾壓至輪跡部應(yīng)大于5mm，砂石表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，無松散和粗、細(xì)集料集中等現(xiàn)象。2.1.4.4.4.3在有超高的路段上，由內(nèi)側(cè)路肩開始向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬;后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止。一般需碾壓6?8遍。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5?1.7km/h為宜。以后用2.0?2.5km/h為宜。2.1.4.4.4.4開始時，應(yīng)用相對較輕的壓路機(jī)穩(wěn)壓，穩(wěn)壓兩遍后，即時檢測、找補(bǔ)，同時如發(fā)現(xiàn)砂窩現(xiàn)象應(yīng)將多余的砂或礫石挖出，分別摻入適量的碎礫石或砂，徹底翻拌均勻，并補(bǔ)充碾壓，不能采用粗砂或礫石覆蓋處理。2.1.4.4.4.5碾壓全過程均應(yīng)隨碾壓隨灑水，使其保持最佳含水量。灑水量可參考季節(jié)灑水，待表面稍干后碾壓。碾壓中局部有“軟彈”、“翻漿”、現(xiàn)象，應(yīng)立即停止碾壓，等翻松曬干，或換含水量合適的材料后再行碾壓。2.1.4.4.4.6嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的路段上調(diào)頭和剎車。上層鋪筑前，不得開放交通。2.1.4.4.5檢測已完成碾壓的墊層上，按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)，并按規(guī)定檢驗(yàn)其他項(xiàng)目。所有的試驗(yàn)結(jié)果，均報監(jiān)理工程師審批。2.1.4.5水泥穩(wěn)定砂礫基層施工本項(xiàng)目4.5%水穩(wěn)料厚度為20cm，水泥標(biāo)號42.5#，采用廠拌方式，現(xiàn)場采用機(jī)械攤鋪、壓實(shí)、灑水養(yǎng)生，采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接。2.1.4.5.1施工放樣2.1.4.5.1.1恢復(fù)中心線，每10m設(shè)鋼絞線樁，樁上劃出基層設(shè)計高和基層松鋪的厚度。松鋪厚度二壓實(shí)厚度X松鋪系數(shù)。2.1.4.5.1.2中心線兩側(cè)按路面設(shè)計圖設(shè)計標(biāo)樁，在標(biāo)樁上劃出基層設(shè)計高和松鋪厚度，這樣做是為了使基層的高度、厚度和平整度達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。2.1.4.5.2準(zhǔn)備工作、材料要求2.1.4.5.2.1路面底基層必須經(jīng)過自檢合格，經(jīng)報驗(yàn)合格后方可鋪筑其上面的基層。2.1.4.5.2.2各種材料進(jìn)場前，及早檢查其規(guī)格和品質(zhì)，不符合技術(shù)要求的不得進(jìn)場。材料進(jìn)場時，應(yīng)檢查其數(shù)量，并按施工平面圖堆放，而且還應(yīng)按規(guī)定項(xiàng)目對其抽樣和監(jiān)理旁站取樣檢查，其抽樣檢查結(jié)果符合設(shè)計要求方能用于工程施工。2.1.4.5.2.3主要機(jī)械設(shè)備如下：水穩(wěn)定砂礫拌和設(shè)備，攤鋪機(jī)，振動壓路機(jī)，灑水車、裝載機(jī)，自卸汽車。2.1.4.5.3施工工藝流程為了確保路面底基層的整體攤鋪質(zhì)量，我們將對攤鋪混合料采用集中拌和，攤鋪機(jī)攤鋪的施工方法。其基本施工程序及施工工藝流程如下：準(zhǔn)備工作一施工放樣一集中拌和一攤鋪一整型碾壓一處理接縫f養(yǎng)生f質(zhì)量檢驗(yàn)^進(jìn)入下道工序。2.1.4.5.4水穩(wěn)層施工工藝拌和水泥、集料拌和得愈均勻，水穩(wěn)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性愈高。拌和不均勻會使水泥劑量少的地方強(qiáng)度不足，而水泥劑量多的地方則裂縫增加。在正式拌制穩(wěn)定砂礫混合料之前調(diào)試所用的拌和設(shè)備，集中拌合時必須掌握下列要點(diǎn)：2.1.4.5.4.1.1水穩(wěn)的配合比應(yīng)事先在試驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行配合比試配,以確定水泥摻量和粗細(xì)集料比例.同時確定最大干密度。2.1.4.5.4.1.2水泥石屑穩(wěn)定層混合料要采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌和的方式，拌和料按設(shè)計配合比所規(guī)定的用量每槽過秤，確保拌和料達(dá)到最佳含水量。水泥采用普通硅酸鹽水泥，水泥和石屑按比例配合拌和，拌和水用量4.5%左右，具體視石屑的干濕情況而增減。要求配料準(zhǔn)確，拌和均勻。2.1.4.5.4.1.3從開始加水拌和到完成壓實(shí)的延遲時間，對水穩(wěn)的密實(shí)度和強(qiáng)度有很大的影響。間隔過長，水泥會部分結(jié)硬，一方面影響到水穩(wěn)的壓實(shí)度，而壓實(shí)度對強(qiáng)度的影響很大；另一方面將破壞已結(jié)硬水泥的膠凝作用，使水穩(wěn)的強(qiáng)度下降。穩(wěn)料宜在加水拌和后2h內(nèi)壓實(shí)完畢。2.1.4.5.4.1.4混合料的含水量要略大于最佳值，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場攤鋪碾壓時的含水量不小于最佳值（比最佳值大1%左右）。2.1.4.5.4.1.5拌和必須均勻。根據(jù)集料和混合料含水量的大小，及時調(diào)整用水量。2.1.4.5.4.1.6拌和機(jī)的生產(chǎn)能力與攤鋪的生產(chǎn)能力應(yīng)互相協(xié)調(diào)，攤鋪速度均勻，盡量減少攤鋪機(jī)停機(jī)待料，攤鋪機(jī)后設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。2.1.4.5.4.1.7拌和機(jī)出料不允許采取自由跌落式的落地成堆、裝載機(jī)裝料的辦法，應(yīng)采用帶活動門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車，裝車時車輛應(yīng)前后移動，分三次裝料，避免混合料離析。運(yùn)輸2.1.4.5.4.2.1運(yùn)輸混合料的車輛應(yīng)根據(jù)需要配置足夠自卸汽車，及時將混合料運(yùn)至現(xiàn)場。攤鋪前應(yīng)對下承層灑水，使其表面濕潤，有利于結(jié)合。2.1.4.5.4.2.2裝料前將車廂清洗干凈，在卸料和運(yùn)輸過程中要盡量避免中途停車和顛簸，以確?；旌狭系难舆t時間和混合料不產(chǎn)生離析。2.1.4.5.4.2.3可根據(jù)運(yùn)輸距離和天氣情況，考慮是否覆蓋，以防水分過分損失及表層散失過大?；旌狭显谛度霐備仚C(jī)喂料時，要避免運(yùn)料車撞擊攤鋪機(jī)。運(yùn)輸車輛的數(shù)量按現(xiàn)場、拌和場各有五輛再加中途運(yùn)輸車輛考慮。攤鋪2.1.4.5.4.3.1在進(jìn)行大面積的正式施工前應(yīng)根據(jù)初步確定的設(shè)計配合比鋪筑試驗(yàn)段，通過試驗(yàn)段的鋪筑，以獲得最優(yōu)生產(chǎn)配合比、合適的拌和時間、攤鋪速度、壓實(shí)機(jī)具的組合及碾壓工藝、松鋪系數(shù)及合適的作業(yè)長度等一系列控制參數(shù)，提出標(biāo)準(zhǔn)施工方法。2.1.4.5.4.3.2試驗(yàn)段除強(qiáng)度及幾何尺寸滿足要求外，現(xiàn)場鉆芯取樣的完整性也是控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，試驗(yàn)段長度宜為100?150米，宜選用兩種或多種不同的碾壓組合，必要時可調(diào)整水泥用量及含水量試驗(yàn)。2.1.4.5.4.3.3攤鋪用2臺自動找平具有振搗夯實(shí)功能的大功率攤鋪機(jī)使混合料按試驗(yàn)路段確定的松鋪厚度，均勻地攤鋪在要求的寬度上。2.1.4.5.4.3.4兩側(cè)均設(shè)10m鋼絞線指示樁基準(zhǔn)線、控制高程。攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量的0.5-1%，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過程中的水份損失。2.1.4.5.4.3.5攤鋪機(jī)行進(jìn)速度要均勻，中途不得變速（不管何時），其速度要和拌和機(jī)拌和能力相適應(yīng)，最大限度地保持均速前進(jìn)、攤鋪不停頓、間斷。2.1.4.5.4.3.6應(yīng)盡快將拌成的混合料，用自卸汽車運(yùn)送到攤鋪現(xiàn)場，裝車時應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相同。2.1.4.5.4.3.7根據(jù)松鋪系數(shù)嚴(yán)格控制卸料速度。人工整平或機(jī)械整平時，要消除粗、細(xì)集料離析現(xiàn)象。2.1.4.5.4.4整型、碾壓2.1.4.5.4.4.1拌和好的成品料運(yùn)至現(xiàn)場應(yīng)及時攤鋪，攤鋪過程中攤鋪機(jī)應(yīng)按控制線勻速行駛，并盡可能少收料斗。、2.1.4.5.4.4.2因故中斷2h時，攤鋪機(jī)應(yīng)駛離混合料末端，按橫向接縫處理。設(shè)專人鏟除因離析產(chǎn)生的粗集料窩，并用新拌混合料填補(bǔ)，此項(xiàng)工作必須在碾壓之前進(jìn)行，嚴(yán)禁薄層貼補(bǔ)；基層分兩層攤鋪時應(yīng)在攤鋪上層前，進(jìn)行表面拉毛或?yàn)⑺鄡魸{處理。2.1.4.5.4.4.3攤鋪路幅較寬時，宜采用兩臺攤鋪機(jī)（盡可能同型號）一前一后相隔約5-10米同步向前攤鋪混合料，為保證標(biāo)高和平整度，縱向接合部采用移動式基準(zhǔn)線，并一起進(jìn)行碾壓。2.1.4.5.4.4.4盡可能避免縱向接縫。在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，嚴(yán)禁斜接。上下層縱向結(jié)合部位置應(yīng)錯開距離不小于1米，盡可能避開行車道位置。2.1.4.5.4.4.5在整型過程中，嚴(yán)禁任何車輛通行。快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，再給予整型，通常整型要1-2次。2.1.4.5.4.4.6初壓一般采用膠輪壓路機(jī)或鋼輪壓路機(jī)靜（穩(wěn)）壓1?2遍（壓實(shí)度達(dá)到90%）-開始輕振碾壓一再重振動碾壓一復(fù)壓采用振動壓路機(jī)弱振碾壓2-4遍一最后用膠輪穩(wěn)（靜）壓至無輪跡為止。2.1.4.5.4.4.7初、終壓宜為1.5-1.7Km/h，復(fù)壓宜為2.0-2.5Km/h。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時，輪跡應(yīng)重疊1/2輪寬。2.1.4.5.4.4.8相鄰兩段的接頭處，應(yīng)錯成橫向45°的階梯狀碾壓。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以免拉動基層。2.1.4.5.4.4.9在第一遍初步穩(wěn)壓時，倒車后盡量原路返回，換擋位置應(yīng)在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯開。2.1.4.5.4.4.10嚴(yán)格控制施工時間，盡量減少和避免各種原因造成的間斷，自拌和至碾壓結(jié)束原則控制在2h（水泥終凝前及試驗(yàn)確定的延遲時間）以內(nèi)。2.1.4.5.4.5橫縫的處理2.1.4.5.4.5.1接縫施工時，將前一段施工末端的斜口鏟除，使穩(wěn)定層端頭面與路床垂直，再進(jìn)行下一段攤鋪;或預(yù)留50cm不碾壓，待連接鋪筑后一并壓實(shí)。2.1.4.5.4.5.2用人工將末端混合料整型，橫縫必須垂直整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實(shí)厚度相同，整平緊靠方木的混合料。2.1.4.5.4.6縱縫處理盡量避免縱向接縫。在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，嚴(yán)禁斜接。在前一幅攤鋪時，在靠后一幅的一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，高度應(yīng)與混合料壓實(shí)厚度相同。在攤鋪另一幅之前，拆除支撐灑水濕潤，繼續(xù)攤鋪混合料，整型、碾壓。2.1.4.5.4.7養(yǎng)生：2.1.4.5.4.7.1經(jīng)壓實(shí)后，檢查壓實(shí)度合格，立即開始養(yǎng)生，采用保濕養(yǎng)生。養(yǎng)生期不得少于7d，養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通。養(yǎng)生期結(jié)束，如不立即鋪筑面層，則應(yīng)延長養(yǎng)生期，不應(yīng)使基層長期暴曬而使基層開裂2.1.4.5.4.7.2不低于400t/h拌和設(shè)備至少1臺以上同時拌和，一臺攤鋪機(jī)一次性全幅攤鋪。處于養(yǎng)生期間內(nèi)的路段，必須設(shè)置明顯的標(biāo)志牌。2.1.4.5.5質(zhì)量控制2.1.4.5.5.1取樣和試驗(yàn)2.1.4.5.5.1.1完成壓實(shí)后應(yīng)在全幅斷面上按規(guī)范的要求對壓實(shí)度、水泥含水量和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度及時進(jìn)行隨機(jī)取樣。2.1.4.5.5.1.2無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)應(yīng)在壓實(shí)作業(yè)開始前，從施工現(xiàn)場取樣。2.1.4.5.5.1.3所進(jìn)行的含水量-密度關(guān)系試驗(yàn)應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法的要求。2.1.4.5.5.2允許誤差2.1.4.5.5.2.1穩(wěn)定混合料基層，其表面均應(yīng)認(rèn)真地進(jìn)行修整，使其表面平整而均勻并應(yīng)與竣工后的行車道表面相平行。2.1.4.5.5.2.2整個工程的施工都應(yīng)符合設(shè)計圖紙所示的線位和坡度，其任何一處的表面應(yīng)符合設(shè)計要求及規(guī)定。2.1.4.5.6質(zhì)量保證措施2.1.4.5.6.1路床必須檢平壓實(shí)并經(jīng)驗(yàn)收合格后始許鋪筑水泥石屑穩(wěn)定層。2.1.4.5.6.2石屑、礫石必須干凈，不含泥砂、垃圾，并應(yīng)具有一定的級配，其最大粒徑不宜超過1cm。2.1.4.5.6.3拌合料應(yīng)按設(shè)計配合比所規(guī)定的用量每槽過枰。2.1.4.5.7應(yīng)注意的質(zhì)量問題2.1.4.5.7.1水泥穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)層施工時，水泥穩(wěn)定土從拌合到碾壓之間時間宜控制在3?4h。確保水泥穩(wěn)定土在終凝前完成碾壓、防止因延遲時間降低水泥穩(wěn)定土的強(qiáng)度。2.1.4.5.7.2水泥穩(wěn)定土基層施工中兩施工段的銜接處按規(guī)定認(rèn)真處理，防止接茬處出現(xiàn)裂紋和壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計要求。2.1.4.6路緣石安裝施工為提高路緣石的穩(wěn)定性及美觀性，機(jī)動車道均設(shè)置砼路緣石，路緣石的安裝速度應(yīng)能滿足現(xiàn)場施工的需要，必須在上面層施工之前安裝好。2.1.4.6.1施工準(zhǔn)備2.1.4.6.1.1測量放樣下基層施工完并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，路緣石安裝前，應(yīng)校核道路中線，測設(shè)路緣石安裝控制樁，直線段樁距為10m，曲線段不大于5m，路口為1?5m。按照設(shè)計高程打樁并掛線進(jìn)行控制測量。2.1.4.6.1.2路緣石檢查對運(yùn)到施工現(xiàn)場的路緣石再次進(jìn)行檢查，應(yīng)輕拿輕放，避免損壞，強(qiáng)度不合格、色澤不一致、外觀尺寸誤差5mm、表觀難看（指有掉邊、角、蜂窩、麻面、顏色不一致等現(xiàn)象）的不使用。2.1.4.6.2路緣石安裝工藝流程：緣石預(yù)制一施工放樣一基層清理一砼墊層澆筑一路緣石安砌一檢測校正一溝縫均勻密實(shí)一灑水養(yǎng)生。2.1.4.6.3路緣石安裝2.1.4.6.3.1按設(shè)計尺寸精確放樣后，路緣石在運(yùn)輸過程中，應(yīng)輕拿輕放，避免損壞。運(yùn)到施工現(xiàn)場的路緣石要及時安裝，若不能及時安裝完畢的路緣石及其他材料，要沿基礎(chǔ)一側(cè)把路緣石依次擺放整齊，不能影響路容路貌。2.1.4.6.3.2事先計算好每段路口路緣石塊數(shù)，路緣石調(diào)整塊應(yīng)用機(jī)械切割成型。路緣石安裝時要與泄水槽的喇叭口、結(jié)構(gòu)物圓滑地相接，線條直順，曲線圓滑美觀。2.1.4.6.3.3統(tǒng)一采用坐漿法施工，墊層砂漿為M10厚20mm，不允許污染路緣石和路面。人工按放線位置安裝路緣石。2.1.4.6.3.4安裝前，基礎(chǔ)要先清理干凈，并保持濕潤。安裝時，先用線繩控制路緣石的直順度，再用水平尺進(jìn)行檢查，合格后采用高標(biāo)號的水泥砂漿設(shè)計進(jìn)行勾縫。2.1.4.6.3.5路緣石安裝時采用經(jīng)緯儀與水平儀配合放樣，10米拉線施工，在勾縫前用水平尺檢校調(diào)整。使緣石線達(dá)到順直、頂面平整、符合標(biāo)高等要求，避免了路緣石出現(xiàn)前傾后仰、凹進(jìn)凸出前后高低錯牙現(xiàn)象。2.1.4.6.3.6路緣石底鋪設(shè)2.0cm厚的M10水泥砂漿穩(wěn)固，路緣石安裝前按設(shè)計要求鋪設(shè)，路緣石安砌要穩(wěn)固，頂面平整，線條直順，曲線圓滑美觀，縫寬均勻，縫間砂漿要用扁鐵填塞密實(shí)，污染在路緣石表面上的砂漿要及時清理。2.1.4.6.3.7路緣石砌筑應(yīng)平順，相鄰路緣石縫用木條或塑料條控制，縫隙寬不應(yīng)大于20mm,相鄰路緣石的縫隙應(yīng)封嚴(yán)且均勻一致，路緣石與路面無縫隙、不漏水。2.1.4.6.3.8勾縫前先將側(cè)石縫內(nèi)的土及雜物剔除干凈，并用水潤濕，然后用符合設(shè)計要求的水泥砂漿灌縫填充密實(shí)后勾平，用彎面壓子壓成凹型。用軟掃帚除多余灰漿，并應(yīng)適當(dāng)灑水養(yǎng)護(hù)。2.1.4.6.3.9路緣石安裝后，必須再掛線，調(diào)整側(cè)石至順直、圓滑、平整，對側(cè)石進(jìn)行平面及高程檢測，每20m檢測一點(diǎn)，當(dāng)平面及高程超過標(biāo)準(zhǔn)時應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。2.1.4.6.3.10檢測及二次養(yǎng)生：施工中采用水平尺進(jìn)行控制，埋砌應(yīng)穩(wěn)固，頂面平整，線條順直，曲線圓順，縫寬均勻，勾縫密實(shí)，無雜物污染，然后采用不掉色麻袋覆蓋進(jìn)行二次養(yǎng)生。2.1.4.6.3.11外觀要求:溝縫密實(shí)均勻，無雜物污染，路緣石鋪設(shè)穩(wěn)固，頂面平整，線形平順，曲線圓滑，緣石外側(cè)無凹凸現(xiàn)象。2.1.4.7乳化瀝青透油層及下封層2.1.4.7.1采用瀝青灑布車澆灑乳化瀝青，個別漏灑處采用人工噴壺補(bǔ)灑。乳化瀝青規(guī)格和質(zhì)量要符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求。噴灑乳化瀝青施工：2.1.4.7.1.1乳化石油瀝青每血灑量符合設(shè)計要求（1.0L/m2）。噴灑乳化瀝青施工前，用竹掃帚將基層表面的所有雜物掃出路基外，將基層表面的浮塵吹干凈，使表面骨料外露；如基層表面干燥，噴灑瀝青前1個小時左右，用灑水車噴灑少量的水潤濕基層表面，并在表面稍干后澆灑透層瀝青。2.1.4.7.1.2瀝青灑布設(shè)備應(yīng)配備有適用于不同稠度瀝青噴灑用噴嘴，首先調(diào)整好噴嘴的噴射角（長縫隙噴嘴為扇形角，錐形噴嘴為錐角），使各個相鄰噴嘴的噴霧扇或噴霧錐，在其下角能有少量重疊。使用時將灑布管調(diào)整到離地面20cm左右。2.1.4.7.1.3在灑布過程中要保持噴射壓力穩(wěn)定。隨時注意罐內(nèi)瀝青存量。當(dāng)灑布管噴嘴噴出的瀝青含氣泡時，表示罐內(nèi)瀝青已灑完，要立即關(guān)閉三通閥停止灑布，然后升起灑布管并使噴嘴朝上，將發(fā)動箱掛上到擋，使瀝青泵倒轉(zhuǎn)，將管內(nèi)的瀝青抽回箱內(nèi)。2.1.4.7.1.4相鄰灑布帶之間有一定量的重疊，橫縫重疊量一般為10-15cm，在縱向，重疊量一般為20-30cm。為了確保橫向重疊控制在一定范圍內(nèi)，瀝青灑布機(jī)在起點(diǎn)以前約5~10m起步，到了起灑點(diǎn)，立即打開噴灑開關(guān)，當(dāng)達(dá)到灑布指定終點(diǎn)時立即關(guān)閉噴灑開關(guān)，以免發(fā)生漏油現(xiàn)象和造成橫向接頭處有過多的瀝青。2.1.4.7.1.5瀝青灑布采用瀝青灑布車均勻噴灑，乳化瀝青灑布后要滲入基層一定深度，不得在表面形成油膜。2.1.4.7.1.6在瀝青灑布機(jī)噴不到的地方采用手工灑布機(jī)。噴灑超量或漏灑或少灑的地方應(yīng)予糾正。2.1.4.7.1.7噴灑區(qū)附近的路緣石及結(jié)構(gòu)物和樹木表面應(yīng)加以保護(hù)，以免濺上瀝青受到污染。2.1.4.7.1.8撒布集料人工用鐵鍬均勻撒布集料，厚度為0.5-1.0cm，撒完后人工平鋪均勻。2.1.4.7.1.9碾壓撒完集料100米左右，輪胎壓路機(jī)開始碾壓，遍數(shù)為三遍。2.1.4.7.2養(yǎng)護(hù)2.1.4.7.2.1從養(yǎng)生期間到后一層鋪筑完成之前，灑過乳化瀝青的表面，應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并防止產(chǎn)生車轍。2.1.4.7.2.2當(dāng)出現(xiàn)泛油或監(jiān)理工程師有指示時，應(yīng)按指定用量撒鋪吸附材料。2.1.4.7.2.3養(yǎng)生期間，任何車輛均不得在完成的透層上通行。如果在瀝青材料充分滲入之前需要開放交通，為了防止車輪粘瀝青，應(yīng)按監(jiān)理工程師的指示撒鋪吸附材料，以覆蓋未被完全吸收的乳化瀝青。2.1.4.8瀝青混凝土面層施工瀝青砼面層是工程的精華部分，施工時一定要高度重視，從設(shè)備選型、技術(shù)準(zhǔn)備、施工工藝、保證措施等各方面作好充分的準(zhǔn)備。瀝青路面施工縫處理的好壞對平整度有一定的影響，通常連續(xù)攤鋪路段平整度較好，而接縫處較差。2.1.4.8.1施工準(zhǔn)備2.1.4.8.1.1攤鋪前，先對基層進(jìn)行全面檢查，基層表面應(yīng)平整、密實(shí)；基層的拱度與面層的拱度應(yīng)一致。不合格之處及時補(bǔ)救，對于基層表面要求保持干燥，打掃干凈，無浮灰、浮石、泥土等雜物，局部不平或成坑的地方，先用瀝青混合料整平。2.1.4.8.1.2攤鋪前檢查工程施工范圍內(nèi)的路緣石等是否已固定到要求高程，基層及路緣石與面層接觸面應(yīng)提前涂刷好透油層。2.1.4.8.1.3本工程施工選用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪施工。由于現(xiàn)場不設(shè)拌合站，瀝青混凝土由克拉瑪依石化公司瀝青混凝土拌合站拉運(yùn)，為保證攤鋪質(zhì)量和施工的連續(xù)性。2.1.4.8.1.4瀝青材料為石油瀝青宜為130°C?170°C應(yīng)附有煉油廠的瀝青質(zhì)量檢驗(yàn)單。運(yùn)至現(xiàn)場的各種材料必須按要求進(jìn)行試驗(yàn)，經(jīng)評定合格后方可使用。2.1.4.8.1.5瀝青運(yùn)至拌合站時，應(yīng)登記，并簽發(fā)材料驗(yàn)收單。驗(yàn)收單應(yīng)包括材料來源、品種、規(guī)格、數(shù)量、使用目地、購置日期、存放地點(diǎn)及其他予注明的事項(xiàng)。2.1.4.8.1.6瀝青運(yùn)至瀝青加熱站后，應(yīng)按規(guī)范規(guī)定分批進(jìn)行檢驗(yàn)其主要性質(zhì)指標(biāo)是否符合要求，不同種類和標(biāo)號的瀝青材料應(yīng)分別貯存，并應(yīng)加以標(biāo)記。2.1.4.8.1.7運(yùn)輸時，應(yīng)防止瀝青與車廂板粘接，車廂應(yīng)清掃干凈，車廂側(cè)板和底板可涂一層薄油水混合液，并不得有余液積聚在車廂底部。2.1.4.8.1.8運(yùn)料車采取蓋蓬布等保溫、防雨、防污染的措施。攤鋪機(jī)作業(yè)前應(yīng)檢查其規(guī)格和主要機(jī)械性能，如振搗板、振動器、熨平板、螺旋攤鋪器、離合器、刮料板送料器、料斗閘門、厚度調(diào)節(jié)器、自動找平裝置等是否正常。2.1.4.8.1.9為保證瀝青混凝土攤鋪溫度，攤鋪時間選在上午十時至下午八時之間進(jìn)行。攤鋪前應(yīng)預(yù)先與氣象部門取得聯(lián)系，攤鋪日期應(yīng)避開降溫、降雨和大風(fēng)天氣。2.1.4.8.2工藝流程：材料試驗(yàn)及配合比設(shè)計一施工放樣一清掃基層一灑透層油一拌合料試拌一廠拌一運(yùn)輸一攤鋪一碾壓。瀝青路面面層工藝流程框圖2.1.4.8.3準(zhǔn)備下承層瀝青面層施工前要對基層進(jìn)行一次認(rèn)真的檢驗(yàn)，特別是要重點(diǎn)檢查標(biāo)高是否符合要求（高出的部分必須用洗刨機(jī)刨除）；表面有無松散（局部小面積松散要徹底挖除），用瀝青砼補(bǔ)充夯實(shí)，出現(xiàn)大面積松散要徹底返工處理，平整度是否滿足要求，不達(dá)標(biāo)段應(yīng)進(jìn)行處理。以上檢驗(yàn)要有檢驗(yàn)報告單及處理措施和最終質(zhì)量報告單。2.1.4.8.4鋪筑試驗(yàn)路段本工程擬建瀝青混凝土道路面層結(jié)構(gòu)為6cm厚AC-20中粒式瀝青混凝土，4cm厚AC-13C細(xì)粒式瀝青混凝土，道路橫坡為1%，路面基層施工完畢，瀝青砼路面全線統(tǒng)一攤鋪。2.1.4.8.4.1瀝青混凝土面層在施工前必須鋪筑試驗(yàn)段，試驗(yàn)段的長度確定為200m。試驗(yàn)段在直線段上鋪筑。如在其它道路鋪筑時，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同。路面各層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。2.1.4.8.4.2鋪筑試驗(yàn)段，用以確定以下內(nèi)容:確定合理的機(jī)械、機(jī)械數(shù)量及組合方式；確定拌和機(jī)的上料速度、拌和數(shù)量、拌和溫度等操作工藝；確定攤鋪溫度、速度，碾壓順序、溫度、遍數(shù)等；確定松鋪系數(shù)、接縫方法等；驗(yàn)證瀝青混合料配合比；全面檢查材料及施工質(zhì)量；確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式；完成總結(jié)上報審批。2.1.4.8.4.3試驗(yàn)的目的是用以證實(shí)混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪、壓實(shí)設(shè)備的效率、施工方法和施工組織的適應(yīng)性。確定瀝青混凝土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密度。要對混合料的松鋪厚度、壓路機(jī)碾壓次序、碾壓速度和遍數(shù)設(shè)專人檢查，總結(jié)出經(jīng)驗(yàn)。試驗(yàn)段路面完成后，寫出書面報告，報請監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。2.1.4.8.5運(yùn)輸設(shè)備2.1.4.8.5.1應(yīng)采用干凈有金屬底板的自卸翻斗車輛運(yùn)送混合料，車槽內(nèi)不得粘有機(jī)物質(zhì)。為了防止塵埃污染和熱量過分損失，運(yùn)輸車輛應(yīng)備有覆蓋設(shè)備，車槽四角應(yīng)密封堅(jiān)固。2.1.4.8.5.2瀝青混和料運(yùn)輸車的運(yùn)量應(yīng)較拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機(jī)前方應(yīng)有料車處于等待卸料狀態(tài)，保證連續(xù)攤鋪。2.1.4.8.5.3為了保持瀝青混合料的溫度，以及防止灰塵污染混合料，運(yùn)料車上均要覆蓋篷布，并采用大型自卸車運(yùn)輸,運(yùn)送到現(xiàn)場的瀝青混合料溫度宜為130°C?170°C。不符合溫度要求或巳經(jīng)結(jié)成團(tuán)塊、已遭雨淋濕的混合料應(yīng)廢棄。2.1.4.8.6混合料的攤鋪碾壓2.1.4.8.6.1在鋪筑混合料之前，必須對下層進(jìn)行檢查，特別應(yīng)注意下層的污染情況，不符合要求的要進(jìn)行處理，否則不準(zhǔn)鋪筑瀝青砼。正常施工時，攤鋪溫度不低于130?140°C，但不超過165°C；在10C氣溫時施工不低于140C，不超過175C。攤鋪前對每車的瀝青混合料進(jìn)行檢驗(yàn)，若發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。2.1.4.8.6.2在攤鋪前，在技術(shù)人員的指導(dǎo)下，認(rèn)真調(diào)整攤鋪機(jī)的橫坡控制器，使熨平板保持設(shè)計所要求的橫坡度，精度在±0.1%范圍內(nèi)。攤鋪機(jī)的操作應(yīng)不使混合料沿著受料斗的兩側(cè)堆積，任何原因使冷卻到規(guī)范規(guī)定溫度以下的混合料應(yīng)予除去。2.1.4.8.6.3攤鋪機(jī)保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性，有專人指揮，一車卸完一車要立即跟上，以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機(jī)前要經(jīng)常保持3輛車以上，攤鋪過程不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質(zhì)量。攤鋪料要飽滿，送料應(yīng)均勻。攤鋪機(jī)的操作應(yīng)不使混合料沿著受料斗的兩側(cè)堆積，任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應(yīng)予除去。2.1.4.8.6.4初壓：攤鋪之后立即進(jìn)行高溫碾壓，用靜態(tài)光輪壓路機(jī)完成（2遍），初壓溫度控制住130C?140C。初壓應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動的振動壓路機(jī)碾壓，碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)。碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。初壓后檢查平整度和路拱，必要時應(yīng)予以修整。2.1.4.8.6.5復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，復(fù)壓用輪胎壓路機(jī)完成。一般是用輪胎壓路機(jī)碾壓4?6遍，使其達(dá)到壓實(shí)度。2.1.4.8.6.6終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓應(yīng)采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動的振動壓路機(jī)碾壓。消除輪跡（終了溫度不低于70C）。初壓和振動碾壓要低速進(jìn)行，以免對熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂，碾壓應(yīng)盡量在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，一般初壓不得低了130°。，溫度越高越容易提高路面的平整度和壓實(shí)度。要改變以前等到混合料溫度降低到110C才開始碾壓的習(xí)慣。2.1.4.8.6.7初壓和振動碾壓要低速進(jìn)行，以免對熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。碾壓應(yīng)盡量在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，一般初壓不得低于130C，溫度越高越容易提高路面的平整度和壓實(shí)度。要改變以前等到混合料溫度降低到110C才開始碾壓的習(xí)慣。2.1.4.8.6.8碾壓工作應(yīng)按試驗(yàn)路段確定的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行。在碾壓期間，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。壓路機(jī)不得停留在溫度高于70°C的已經(jīng)壓實(shí)的混合料上，同時應(yīng)采取有效措施，防止油料、潤滑油、汽油或其它有機(jī)雜質(zhì)在壓路機(jī)熄火停放期間灑落在路面上。2.1.4.8.6.9在壓實(shí)時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實(shí)溫度要求，應(yīng)采用攤鋪機(jī)的加熱裝置進(jìn)行加熱，以提高混合料的溫度達(dá)到要求的壓實(shí)溫度，再壓實(shí)到無縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫為止。2.1.4.8.6.10攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進(jìn)行質(zhì)量檢測控制和缺陷修復(fù)。壓實(shí)度檢查要及時進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)不夠時在規(guī)定的溫度內(nèi)及時補(bǔ)壓，在壓路機(jī)壓不到的其它地方，應(yīng)采用小型手扶壓路機(jī)把混合料充分壓實(shí)。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補(bǔ)表皮。施工壓實(shí)度檢測可采用灌砂法。2.1.4.8.6.11在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于是10C時，都不得攤鋪混料?；旌狭嫌龅剿?，一定不能使用必須報廢，所以雨季施工時千萬注意。底面層攤鋪要在左右側(cè)各設(shè)一條基準(zhǔn)線，控制高程，其準(zhǔn)線設(shè)置一定要滿足精度要求，支座要牢固，測量要準(zhǔn)確（應(yīng)用兩臺水準(zhǔn)儀，同時觀測）。2.1.4.8.6.12壓路機(jī)不得停留在溫度高于70C的已經(jīng)壓過的混合料上，同時，應(yīng)采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機(jī)雜質(zhì)在壓路機(jī)操作或停放期間灑落在路面上。2.1.4.8.7接縫的處理2.1.4.8.7.1鋪筑工作的安排應(yīng)使橫向接縫都保持在最小數(shù)量。接縫的方法及設(shè)備，應(yīng)取得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，在接縫處的密度表面修飾與其它部分相同。2.1.4.8.7.2相鄰兩幅橫向接縫應(yīng)錯開1m以上，接縫采用垂直接縫。從接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料前應(yīng)用3m直尺檢查端部平整度，當(dāng)不符合要求時，應(yīng)予清除。攤鋪前應(yīng)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度，當(dāng)有不符合要求的，應(yīng)趁混合料未冷卻時立即清除。2.1.4.8.7.3在完工的瀝青混凝土面層上，單幅每300m隨機(jī)鉆取芯樣1處，檢驗(yàn)壓實(shí)度、厚度和施工孔隙率。所有取樣和檢驗(yàn)均應(yīng)按照監(jiān)理工程師的要求辦理。承包人應(yīng)在取樣后3天內(nèi)將試驗(yàn)結(jié)果提交給工程師檢查。當(dāng)試驗(yàn)結(jié)果表明需要做任何調(diào)整時，應(yīng)在工程師的同意下進(jìn)行。瀝青混凝土面層的壓實(shí)度應(yīng)以馬歇爾穩(wěn)定度擊實(shí)成型標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。2.1.4.8.7.4橫向接縫的碾壓：應(yīng)先用三輪鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓。碾壓帶的外側(cè)應(yīng)放置供壓路機(jī)行駛的墊木。碾壓時壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪層的寬度宜為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動15~20cm，直至全部在新鋪層為止，再改為縱向碾壓。2.1.4.8.8質(zhì)量要求2.1.4.8.8.1施工過程中材料質(zhì)量檢查的內(nèi)容與頻率應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定要求。在完工的瀝青混凝土面層上，檢驗(yàn)壓實(shí)度、厚度和施工孔隙率。2.1.4.8.8.2所有取樣和檢驗(yàn)均應(yīng)按照監(jiān)理工程師的要求辦理。必須在取樣后3天內(nèi)將試驗(yàn)結(jié)果提交給監(jiān)理工程師檢查。當(dāng)試驗(yàn)結(jié)果表明需要做任何調(diào)整時，應(yīng)在監(jiān)理工程師的同意下進(jìn)行。瀝青混凝土面層的壓實(shí)度應(yīng)以馬歇爾穩(wěn)定度擊實(shí)成型標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。2.1.4.8.9質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)2.1.4.8.9.1實(shí)測項(xiàng)目：瀝青混凝土面層的允許偏差及檢查方法應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定要求。2.1.4.8.9.2表面平整密實(shí)，不應(yīng)有泛油、松散、裂縫、粗細(xì)集料集中等現(xiàn)象，存在缺陷的面積不得超過受檢面積的0.05%。2.1.4.8.9.3接茬應(yīng)緊密平順，燙縫不得枯焦炭。面層與構(gòu)筑物應(yīng)順接，不得有積水現(xiàn)象。表面無明顯碾壓輪跡。2.1.4.8.10施工過程中的注意事項(xiàng)2.1.4.8.10.1隨時檢測標(biāo)高及厚度。對局部出現(xiàn)的離析現(xiàn)象要人工篩料彌補(bǔ)。對碾壓產(chǎn)生的推擁現(xiàn)象，用人工進(jìn)行處理。三米直尺逐段檢查平整度，尤其是接頭、攤鋪機(jī)停機(jī)、壓路機(jī)換向部位要作為檢測控制的重點(diǎn)。要采取橫向碾壓等方式，使平整度滿足要求。2.1.4.8.10.2表面層原則上不準(zhǔn)人工修補(bǔ)、處理，攤鋪時發(fā)現(xiàn)混合料有問題需要將混合料徹底清除。表面層施工要精益求精。2.1.4.8.10.3在面層攤鋪前，要對基層進(jìn)行徹底檢查。要有完整的檢測記錄或檢測報告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可鋪筑面層。2.1.4.8.10.4表面層一定要做到：表面平整均勻、色澤一致、構(gòu)造深度、磨擦系數(shù)符合要求。對平整度的要求是：基層＜12mm，面層＜5mm。2.1.4.8.10.5嚴(yán)格控制瀝青混合料的質(zhì)量，以消除裂紋、拉溝等鋪層質(zhì)量缺陷現(xiàn)象，提高瀝青混凝土路面的承載力。2.1.4.8.10.6瀝青路面層完成后加強(qiáng)保護(hù)，控制交通，不得在面層上堆土或拌制砂漿。瀝青混合料面層質(zhì)量檢驗(yàn)：序號項(xiàng)目檢查數(shù)量檢查方法1主控項(xiàng)目面層厚度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，允許偏差為±5mm每1000m2抽測1點(diǎn)，不足1000m2取1點(diǎn)2一般項(xiàng)目瀝青混合料面層偏差符合有關(guān)規(guī)定/2.1.4.8.9道路標(biāo)線施工本工程擬建瀝青混凝土道路行車道中央和邊緣設(shè)置標(biāo)線設(shè)計，交叉口均設(shè)置人行橫道線。車行道邊緣線、人行橫道線、停止線顏色均為白色，中心標(biāo)線為黃色單虛線，除停止線寬度30cm，人行橫道線寬度45cm，其余標(biāo)線寬度均15cm。平交路口處車行道邊緣線為白色虛線。標(biāo)線材料采用熱熔性熒光漆，標(biāo)線厚度大于等于1.8mm，抗滑值大于45BPN。2.1.4.8.9.1施工工藝：現(xiàn)場勘查一清掃路面一放樣一材料熔融一涂敷一修整一完成。2.1.4.8.9.2施工機(jī)具：熱熔釜、劃線車、大小掃帚、清掃機(jī)、鐵鍬、油桶、打點(diǎn)繩、鋼尺等。2.1.4.8.9.3材料要求2.1.4.8.9.3.1道路標(biāo)線涂、漆料按要求采用熱熔型熒光涂料，要求附有產(chǎn)品出廠合格證。2.1.4.8.9.3.2產(chǎn)品在運(yùn)輸時防止雨淋;存放時保持通風(fēng)、干燥，防止日光直接照射，并隔絕火源。2.1.4.8.9.4施工方法2.1.4.8.9.4.1路面的清掃2.1.4.8.9.4.1.1根據(jù)現(xiàn)場情況可采用掃帚、板刷等工具對路面上的灰塵、泥砂和水分充分清除。2.1.4.8.9.4.1.2進(jìn)行涂刷時必須保證路面清潔、干燥。放樣2.1.4.8.9.4.2.1清理完路面后，應(yīng)及時進(jìn)行放樣工作。2.1.4.8.9.4.2.2先測出道路的中心點(diǎn)，然后按10?20m間隔確定中心線。2.1.4.8.9.4.2.3在曲率半徑上每5?15m設(shè)定中心點(diǎn)。2.1.4.8.9.4.2.4在道路的縱斷方向以50m長度為校正單位，根據(jù)標(biāo)記的中心點(diǎn)位，畫出中心線放樣。2.1.4.8.9.4.2.5檢查是否與道路的曲率半徑相符，以此放樣出車道邊緣線、車行道分界線等線樣。2.1.4.8.9.4.2.6樣線根據(jù)畫線機(jī)畫線時定樣方式的不同，可畫出單線、標(biāo)線半寬度雙線、標(biāo)線等寬度雙線。2.1.4.8.9.4.3材料的熔融2.1.4.8.9.4.3.1熱熔釜裝于車上，配置煤氣燃燒器、自動控溫裝置，將材料加熱、拌制，直到熔融。2.1.4.8.9.4.3.2避免長時間高溫加熱，防止涂料變色、熱劣化。2.1.4.8.9.4.3.3根據(jù)標(biāo)線厚度和涂敷粘度的要求、調(diào)節(jié)溫度和攪拌速度。2.1.4.8.9.4.3.4涂料盡量減少加熱次數(shù)，充分?jǐn)嚢杈鶆?，?dāng)日材料當(dāng)日用完，避免剩料。2.1.4.8.9.4.3.5涂料中含有大量空氣時，會沸騰引發(fā)事故，注意熔融涂料時不要升溫太快。2.1.4.8.9.4.4熱融型道路標(biāo)線施工2.1.4.8.9.4.4.1施畫標(biāo)線前應(yīng)提前噴涂底膠漆，并晾曬10分鐘以上，以底漆晾干為準(zhǔn)，然后進(jìn)行標(biāo)線施畫。2.1.4.8.9.4.4.2在放樣和涂底漆同時，將熱熔型路標(biāo)涂料裝入熱熔釜中，均勻加熱攪拌至180°C?200°C，然后放入工程車的小釜中。2.1.4.8.9.4.4.3熔融的涂料經(jīng)劃線車的小釜放入料斗，根據(jù)放樣線，均勻的將涂料刮涂在底層膠漆干燥的路面上。2.1.4.8.9.4.4.4在刮涂后，使用玻璃微珍撒布器，立即將20%-30%玻璃微珠均勻地撒布在剛刮涂上的路標(biāo)涂料上。2.1.4.8.9.4.5自檢：對劃好的線，質(zhì)檢員用卷尺進(jìn)行檢驗(yàn)。2.1.4.8.9.4.6修整：標(biāo)線一次成型，根據(jù)實(shí)際完成情況，計測工程量。對不符合要求的標(biāo)線進(jìn)行修整，去除溢出和垂落的涂膜，檢查厚度、尺寸玻璃撒布情況及劃線的形狀等。2.1.4.8.9.4.7施工結(jié)束后，派專人保護(hù)車道標(biāo)線。2.1.4.8.9.5質(zhì)量檢驗(yàn)基本要求2.1.4.8.9.5.1.1涂標(biāo)線前路面應(yīng)清潔，無起灰現(xiàn)象。2.1.4.8.9.5.1.2所有標(biāo)線的設(shè)置、顏色、形狀必須符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768-2009)中的有關(guān)規(guī)定。外觀檢查2.1.4.8.9.5.2.1路面標(biāo)線以外的路面，不得被標(biāo)線材料污染；當(dāng)某處污染面積超過0.001m2時，應(yīng)進(jìn)行清除路面要修補(bǔ)。2.1.4.8.9.5.2.2熱涂后的標(biāo)線，邊緣無明顯毛邊，有毛邊時清除和修補(bǔ)。2.1.4.8.9.5.2.3標(biāo)線應(yīng)順直和圓順。2.1.4.10人行道鋪裝施工方案原土夯實(shí)2.1.4.10.1.1原土夯實(shí)是重要的質(zhì)