裝卸班長個人年終總結(jié)（3篇）

第裝卸班長個人年終總結(jié)（3篇）

裝卸班長個人年終總結(jié)（通用3篇）

裝卸班長個人年終總結(jié)篇1

在營運部門學(xué)習(xí)的這些天，我對盛豐的彈性管理深有體會，但同時覺得盛豐還有改進的空間。對盛豐的管理、業(yè)務(wù)流程和考核等方面有一些自己的看法。在此結(jié)合我這一個月來做的工作、發(fā)現(xiàn)相應(yīng)問題，并結(jié)合提出相應(yīng)的建議。希望領(lǐng)導(dǎo)批評指正。

一、一級戰(zhàn)場組織構(gòu)架在了解福州區(qū)域一級戰(zhàn)場組織架構(gòu)中，我深入了解了福州總部托運部和運營的相關(guān)組織情況，其中包括了托運部和運營各崗位人員設(shè)置及工作職責(zé)和工作安排情況。

在此，我先說明我在這此發(fā)現(xiàn)的一些問題。

1)福州總部托運部在日常工作中運行的組織架構(gòu)和原有設(shè)定的組織架構(gòu)存在不一致。

具體表現(xiàn)在，運營部調(diào)度和托運部目分離在了不同的部門;福州區(qū)域領(lǐng)導(dǎo)直接從事了具體崗位的工作，而沒有充分發(fā)揮對福州的領(lǐng)導(dǎo)作用。

2)托運部下轄的崗位人員過多(搬運工、現(xiàn)場管理、開單業(yè)務(wù)員、單證員、駐廠)，存在管理幅度過寬的情況，這也嚴(yán)重影響到了日常管理的質(zhì)量。

3)存在人力資源浪費嚴(yán)重與員工工作積極性不足并存的情況。

一些建議：

1)重新梳理并合理調(diào)整組織架構(gòu)，明確領(lǐng)導(dǎo)和員工的崗位職責(zé)，令其都能各盡其職，出色完成本職工作。

2)調(diào)整托運部組織結(jié)構(gòu)，減小管理幅度，改進日常管理質(zhì)量?？蓪㈤_單業(yè)務(wù)組作為營業(yè)部獨立出來。

3)剔除不必要崗位設(shè)置，精簡人員，同時改善員工的福利待遇，做好員工的考核和激勵工作。

二、自送流程在自送流程中，主要對客戶上門發(fā)貨時的驗貨、開單、貼標(biāo)簽到貨物入庫的整個流程進行了梳理介紹。同時我也發(fā)現(xiàn)了一些問題。

1)找人卸貨和看貨耽誤時間，造成客戶發(fā)貨等待時間過長

因為是坐在辦公室里面，很多時候都實在客戶進來叫人卸貨了，才出去叫搬運工，順便看下貨。這在不忙得時候當(dāng)然可以很好的`滿足，可是在大家都很忙得時候，就不能及時去看貨和開現(xiàn)有的單子。

2)貼標(biāo)簽時找貨耽誤時間，還可能造成標(biāo)簽貼錯的情況

由于在客戶集中的時候，存在小件貨客戶自己卸下來、搬運工過磅單給的不及時和擺放貨物人員不固定，以及客戶貨物沒有明顯區(qū)分標(biāo)志等原因，貼標(biāo)簽的.時候要到處找，找不到的情況下，還存在不知道問誰，這樣都會浪費時間且還有可能貼錯標(biāo)簽，還有責(zé)任人不明確等問題。此外，由于存在手寫標(biāo)簽，難免會存在標(biāo)簽寫錯和多件貨寫多少標(biāo)簽的問題。i工作匯報匯報人：

3)開單時遇到的問題就更多了

其一，公司運價標(biāo)準(zhǔn)過細的同時又存在價格彈性過大的情況，很多時候都是憑經(jīng)驗來確定貨物運費。

其二，送貨費標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的過細。而日常開單送貨時，送貨費確定存在問題。

其三，對于以體積計費，還是以重量計費不好確定，基本憑經(jīng)驗憑感覺來確定。

由于并不是每票貨都有詳細的重量和體積，客戶來發(fā)貨會存在拋貨讓重量計費和重貨按體積計費的情況，這無形中件減少了公司的收入。

此外，客戶還會對我們產(chǎn)生不信任感。

其四，公司辦公系統(tǒng)不夠完善。包括開單所用的LMS系統(tǒng)落后，功能不全;此外沒有專門的CRM客戶關(guān)系管理系統(tǒng)。

一些建議

1)針對客戶發(fā)貨等待時間過長和貼標(biāo)簽時遇到的問題在外場要有人專門負責(zé)指揮車輛到達、引導(dǎo)客戶開單、安排搬運工裝卸貨、過磅單的記錄(過磅單讓和客戶開單信息一起帶入開單)、區(qū)分每一票擺放貨物(在每一票貨上顯著位子注有貨物基本信息，包括：發(fā)貨人、收貨人和件數(shù)。這樣方便開單員貼標(biāo)簽，不至于造成標(biāo)簽貼錯)。

業(yè)務(wù)員開完單后并貼好標(biāo)簽后，將貨物從待入庫區(qū)拉到對應(yīng)的倉庫區(qū)域。

注：近期會制定標(biāo)準(zhǔn)的貼標(biāo)簽規(guī)范和收獲制度，并給相應(yīng)人員培訓(xùn)、嚴(yán)格執(zhí)行。

2)針對開單時運雜費及送貨費的確定的問題公司嚴(yán)格制定發(fā)往各網(wǎng)點的運費單價，和送貨費單價，要是單價，不是那中分得過細的價格表。具體操作可以不同的分類標(biāo)準(zhǔn)來分別制定相應(yīng)的運費單價和送貨費單價，可對老客戶、大客戶制定相應(yīng)的優(yōu)惠政策。并在日常營業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行。

3)針對辦公系統(tǒng)不完善和缺乏CRM系統(tǒng)的問題公司應(yīng)該上線一些新系統(tǒng)，并在日常使用中不斷完善和升級系統(tǒng)。

當(dāng)然這包括日常開單使用的ERP系統(tǒng)和客戶關(guān)系管理系統(tǒng)(CRM)，這樣可以整理客戶的相應(yīng)資料，了解公司發(fā)貨周期和貨量情況，并提供相應(yīng)的客戶升級，開發(fā)新客戶的同時防止老客戶的流失。

以上都是我在最近日常工作所遇到的一些問題。

其實除此之外，還有一些日常的小問題。比如，

日常的辦公室和倉庫衛(wèi)生問題。沒有嚴(yán)格要求員工進行每天的“6S”整理，不利于公司給客戶帶來良好的形象，不利于公司將來的做大做強。此外，還存在諸如工作效率不高、分工不明確和辦公設(shè)備老化缺乏等問題。

三、接貨流程在接貨流程中，區(qū)分了零散客戶和合同客戶的接貨流程，并對客戶報貨、安排車輛提貨、返港貨物交接和單證交接的整個流程進行了梳理介紹。

目前福州區(qū)域內(nèi)的貨物統(tǒng)一由調(diào)度負責(zé)安排車輛接貨。

大票貨物由總部運營部的調(diào)度負責(zé)安排接貨，小票貨物由下院配送調(diào)度安排接貨。統(tǒng)一調(diào)度存在整合車輛資源的優(yōu)勢，但同時也存在不能全面了解包括貨物信息、路況信息，以及不同客戶信息的問題。由此可能造成提貨等待時間過長的問題，車輛資源得不到充分利用。針對此，福州區(qū)域的營業(yè)部安排貨物到達切可適當(dāng)配備接送貨車輛，方便到達客戶的提貨的同時也有利于靈活安排車輛提送貨，也更有針對性的做好客戶維護工作。

在接貨存在最大的問題應(yīng)該就是貨物交接和單證交接。在司機接貨回來后，雖然有《接貨費用每日結(jié)算單》作為交接確認(rèn)依據(jù)，因不能確定合適能安排卸貨，所以很多情況下不能現(xiàn)場與搬運工確認(rèn)貨物交接。

司機只有在車尾貼上記有接貨情況的字條，供搬運工卸貨核對。

裝卸班長個人年終總結(jié)篇2

時光如水，光陰似箭，充滿挑戰(zhàn)的20__年即將過去，機電部在上級領(lǐng)導(dǎo)的幫助和指導(dǎo)下，同志通力合作，注重協(xié)調(diào)，在汗水和智慧的投入中，各方面工作取得了新的成就，有了新的進步。只有不斷努力、通力合作，才能取得成績，圓滿完成業(yè)主和領(lǐng)導(dǎo)所交辦的任務(wù)。以下是今年的機電組工作總結(jié)。

一、生產(chǎn)管理取得豐碩成果

今年機電施工逐漸進入了高峰階段，戰(zhàn)役目標(biāo)一環(huán)扣一環(huán)，每個目標(biāo)的實現(xiàn)對于總體工程的交付使用都是非常關(guān)鍵的，完成開閉站和變配電室施工和送電，保證行李系統(tǒng)施工用電;完成給水進樓。調(diào)動有限的管理資源、嚴(yán)密組織生產(chǎn)計劃、積極保證材料和設(shè)備供應(yīng)、下大力氣很抓關(guān)鍵工序協(xié)調(diào)和積極調(diào)動分部的勞動力。這就要求我們以最合理的分工、的工作效率和極高的工作熱情來投入工作?，F(xiàn)在每一個部門成員都經(jīng)受住了這種高壓下的考驗。

二、深入扎實地抓好基礎(chǔ)管理工作

各階段性目標(biāo)的順利實現(xiàn)與我們機電部扎扎實實的做好各項基礎(chǔ)工作也是分不開的。在過去的一年里，我們結(jié)合機電施工“系統(tǒng)復(fù)雜、任務(wù)繁重、工期緊張”的特點，做好技術(shù)協(xié)調(diào)管理工作，為機電施工提供支持。機電系統(tǒng)施工過程中各專業(yè)之間矛盾重重、施工工序交叉嚴(yán)重，往往要在很狹小的空間敷設(shè)許多專業(yè)的管線，采取超常規(guī)的施工方法進行施工。因此，協(xié)調(diào)工作對保證機電系統(tǒng)施工正常進行尤為重要。工序問題的解決需要技術(shù)支持，而技術(shù)問題的解決又需要從工序上著手。

針對施工中發(fā)現(xiàn)的各種技術(shù)問題，機電部每周及時從各機電分部進行搜集，會同設(shè)計小組相關(guān)分部協(xié)商，看看是否可以通過調(diào)整施工工序、重新進行管線布置進行解決，在每周的機電監(jiān)理例會上提出并加以解決，并將解決結(jié)果及時反饋相關(guān)分部。為使問題不致遺漏，確保每一個問題均得到可靠的解決，我們對所有提出的問題實行消項，只有確實了的問題，才可以進行消項。

由于設(shè)計深度不夠，許多細節(jié)部位管線布局矛盾現(xiàn)象相當(dāng)普遍。針對現(xiàn)場出現(xiàn)的這類問題，我們機電部克服人員不足的矛盾，指定一人兼職主要進行資料發(fā)放管理工作。及時發(fā)放各種變更洽商文件，并做好記錄、分類整理。同時積極配合技術(shù)部做好機電施工技術(shù)資料的管理工作、傳達落實機電資料檢查精神，監(jiān)督檢查機電資料整改情況。配合合約預(yù)算部做好變更令的發(fā)放和索賠工作量的簽認(rèn)工作。

三、積極接受新鮮事物和新技術(shù)

目前，在人們的日常生活中，建筑智能化已經(jīng)給人們帶來越來越多的舒適性和安全性，在參與現(xiàn)場施工管理的過程中我們碰到了一些陌生的新事物，本工程中的“羅盤箱”還包括多個弱電系統(tǒng)，施工難度較大，設(shè)計單位下發(fā)的圖紙中也未明確各家單位設(shè)備的具體安裝方式和位置。我們積極組織相關(guān)弱電單位研討和確定相關(guān)技術(shù)問題，并首先以樣板的形式現(xiàn)場查驗來各個系統(tǒng)的完善情況以及設(shè)備定位，開拓了我們的視野，為精裝修工作提供了作業(yè)面。

四、明年的工作展望

全面開展機電工程調(diào)試工作、做好各種弱電分包的管理協(xié)調(diào)、通用機電項目收尾;進一步加強質(zhì)量管理，都是我們面臨的新的挑戰(zhàn)。在下一步的機電安裝工程中，大部分的機電安裝工程是機房內(nèi)部的和裝飾面上的關(guān)鍵性工序，對使用功能的影響和外觀的成型質(zhì)量都有著極為重要的意義，并且機房內(nèi)的設(shè)備安裝跟土建交叉作業(yè)不是很多，在這種條件下，要求各機電分部苦練內(nèi)功、嚴(yán)格控制施工質(zhì)量、杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。

裝卸班長個人年終總結(jié)篇3

紡織廠車間班長年度工作總結(jié)緊張的_年過去了，過去的一年可以說是不平凡的一年，作為車間的一名技術(shù)人員，我在車間領(lǐng)導(dǎo)和同志們的關(guān)心和支持下，通過努力工作，為企業(yè)做出了應(yīng)有的貢獻。在過去的一年中，我在工作和生活中高標(biāo)準(zhǔn)要求自己，做了很多工作，現(xiàn)將一年來的工作總結(jié)如下：

一、加強技術(shù)知識學(xué)習(xí)，全面提高自己的業(yè)務(wù)水平。

在_年度工作中，我緊跟時代的步伐，加強理論知識方面的學(xué)習(xí)，努力做到認(rèn)識上有新提高、運用上有新收獲，達到指導(dǎo)實踐、促進工作、提高工作水平和服務(wù)能力的目的。在工作中不斷的學(xué)習(xí)新技術(shù)新工藝，不斷的充實自己，不斷的提高自己的技術(shù)水平，來指導(dǎo)自己的工作。

二、工作中發(fā)揚團隊合作精神，努務(wù)完成車間的生產(chǎn)任務(wù)。

在平時的工作中，首先做好日常工作，我與車間其他技術(shù)員既有分工又有合作，堅持經(jīng)常和其他技術(shù)員進行工作交流，充分發(fā)揚民主，杜絕獨斷專行，統(tǒng)一思想統(tǒng)一步驟，從而圓滿完成車間的各項生產(chǎn)任務(wù)。

根據(jù)行業(yè)協(xié)會的精神，_年_月份公司要求_車間北區(qū)停車，我配合其他技術(shù)員做好停車期間的工藝處理和平時的串堿工作，并把在工作中遇到的問題及時向車間領(lǐng)導(dǎo)匯報，安排相關(guān)人員解決。

_年配合其他技術(shù)員根據(jù)車間可紡性合理安排小修機臺和換噴頭機臺，累計改紡_臺，十幾個品種。

_月份北區(qū)開車，做好開車前期的準(zhǔn)備工作，做好工藝處理，提前將各項工藝參數(shù)調(diào)整到位，確保開車成功，保證產(chǎn)品質(zhì)量。

由于_車間長期紡木槳，導(dǎo)絲輪廢絲多，可紡性差，我經(jīng)常和原液車間的技術(shù)員溝通，反映車間的可紡性情況，并與職能處室的技術(shù)員多聯(lián)系溝通，希望能夠改變槳粕的`配比來提高可紡性，今年公司采取了使用多種槳粕混用的辦法，大大提高了可紡性。滿筒率由原來的不足_上升到了現(xiàn)的_左右。

每月將車間的生產(chǎn)情況進行一次總結(jié)，及時將總結(jié)上交到技術(shù)處；將車間的主材消耗進行總結(jié)，及時上交計劃處。做好統(tǒng)計技術(shù)分析工作，將車間生產(chǎn)中出現(xiàn)的異常情況，進行分析采取糾正措施，寫出糾正措施報告。

三、認(rèn)真安排好職工培訓(xùn)工作提高職工的理論水平和操作水平。

搞好職工培訓(xùn)工作是我們車間一項長抓不懈的工作，為此我們車間特別制定了培訓(xùn)制度，要求每個班組每月至少組織兩次職工培訓(xùn)，開展形式多樣的職工培訓(xùn)，對于新工轉(zhuǎn)崗工要求有師帶徒合同，由技術(shù)員鑒定合格后方可獨立上崗。今年_月份組織職工做三合一體系知識答卷，加強了職工對三合一體系知識的了解。又利用業(yè)余時間組織職工進行三合一體系知識的學(xué)習(xí)，使職工對公司的方針目標(biāo)有更好理解等，為公司內(nèi)審和外審打下良好基礎(chǔ)。配合各工段班組搞好青工技術(shù)比賽，提高職工實際操作技能。加強新版作業(yè)指導(dǎo)書的學(xué)習(xí)，今年_月份，組織我車間全體職工全部進行了理論知識考試。

提高了職工理論知識。四班職工堅持第二個早班學(xué)習(xí)，由于四班紡絲工是控制車間產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵崗位。平時很注重紡絲工工藝知識的學(xué)習(xí)，對影響產(chǎn)品質(zhì)量的主要工藝要讓職工明白，反復(fù)的給職工講，尤其是六月份總經(jīng)理走訪客戶后，帶回來的脆斷絲筒子，讓職工親自感受脆斷絲給用戶帶來損失，讓職工在工作中如何避免脆斷絲的產(chǎn)生，始終給職工敲響警鐘，增強職工在工作中的責(zé)任感。

四、完成第_車間作業(yè)指導(dǎo)書的編寫和印刷工作。

_年根據(jù)企管處的安排，要求各個車間完成作業(yè)指導(dǎo)書的換版工作，新的作業(yè)要求按照三合一體系的要求編寫，我和其他技術(shù)員明確分工，使新的作業(yè)指導(dǎo)書包含環(huán)境和職業(yè)健康方面的內(nèi)容，更適用于實際操作。_月份將作業(yè)指導(dǎo)書及時發(fā)放到了職工手中，圓滿完成了作業(yè)指導(dǎo)書的換版工作。

五、按照三合一體系的要求搞好車間的認(rèn)證工作，推進三合一體系在車間的有效運行。

在過去的一年中積極推進三個體系在本部門的有效運行，認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)的管理和技術(shù)知識，加強《程序文件》和《管理手冊》的學(xué)習(xí)，加強對標(biāo)準(zhǔn)的理解，按照《內(nèi)部審核程序》的要求，編制本部門的年度審核計劃，并按照計劃組織部門的內(nèi)審工作，今年三月份，組織車間