斗山DH60挖掘機(jī)結(jié)構(gòu)原理

DH60-7挖掘機(jī)結(jié)構(gòu)原理

售后服務(wù)部

2010.11挖掘機(jī)服務(wù)管理室22023/7/26目錄

一.DH60-7整體結(jié)構(gòu)組成二.DH60-7的技術(shù)參數(shù)與配置三.液壓基礎(chǔ)四.DH60-7液壓系統(tǒng)五.DH60-7電氣系統(tǒng)六.空調(diào)系統(tǒng)挖掘機(jī)服務(wù)管理室32023/7/26一.DH60-7整體結(jié)構(gòu)組成

1.

DH60-7的含義2.結(jié)構(gòu)名稱3.結(jié)構(gòu)介紹4.系統(tǒng)組成1.

DH60-7的含義DH60-7DD:表示斗山H:表示履帶60:6噸位

7：7型機(jī)

42023/7/26挖掘機(jī)服務(wù)管理室挖掘機(jī)服務(wù)管理室52023/7/262.結(jié)構(gòu)名稱挖掘機(jī)服務(wù)管理室62023/7/263.結(jié)構(gòu)介紹

主要結(jié)構(gòu)分為三大部分：工作裝置、上部回轉(zhuǎn)平臺(tái)、下部機(jī)構(gòu)；工作裝置通過軸銷鉸接于回轉(zhuǎn)平臺(tái)的前端；回轉(zhuǎn)平臺(tái)與下部機(jī)構(gòu)間通過回轉(zhuǎn)支承聯(lián)接；發(fā)動(dòng)機(jī)后置于回轉(zhuǎn)平臺(tái)上；駕駛室置于回轉(zhuǎn)平臺(tái)的左前方；下部機(jī)構(gòu)前端裝有推土鏟；行走架上裝四輪一帶（支重輪、托鏈輪、驅(qū)動(dòng)輪、導(dǎo)向輪、履帶）及漲緊裝置；傳動(dòng)系統(tǒng)為恒功率控制液壓系統(tǒng)，其操縱方式為全液壓先導(dǎo)式；挖掘機(jī)服務(wù)管理室72023/7/26泵.閥液壓件先導(dǎo)控制工作液壓件行走與回轉(zhuǎn)液壓件工作裝置推土鏟車架操縱臺(tái)架空調(diào)挖掘機(jī)系統(tǒng)組成動(dòng)力裝置行走裝置車架及工作裝置電氣系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)四輪一帶漲緊裝置其它附具駕駛與操縱監(jiān)視系統(tǒng)控制系統(tǒng)外觀覆蓋件駕駛室機(jī)罩傳動(dòng)裝置4.系統(tǒng)組成挖掘機(jī)服務(wù)管理室82023/7/26二.DH60的技術(shù)參數(shù)與配置1.技術(shù)參數(shù)2.主要配置挖掘機(jī)服務(wù)管理室92023/7/26整機(jī)質(zhì)量x1000kg

5.55液壓油缸動(dòng)臂油缸mm

φ115發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)

4TNV94L

斗桿油缸mm

φ90功率kW

38.1KW鏟斗油缸mm

φ85轉(zhuǎn)速rpm

2200作業(yè)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)斗容m3

0.23最大扭矩N.m

217

最大挖掘半徑mm

6150液壓主泵最大排量

27.3×２＋18.2（ml）最大挖掘深度mm

3820伺服排量

4.5(ml)鏟斗最大挖掘力kN

37.7液壓系統(tǒng)工作裝置BAR

210斗桿最大挖掘力kN

28.4行走系統(tǒng)MPa

210回轉(zhuǎn)速度rpm

0-10回轉(zhuǎn)系統(tǒng)MPa220行走速度km/h

2.2/4.2伺服系統(tǒng)MPa3爬坡度

30軸距mm

1990履帶板寬度mm

400軌距mm

1500接地比壓kPa

32整機(jī)外形尺寸mm

5910×1920×26201.技術(shù)參數(shù)挖掘機(jī)服務(wù)管理室102023/7/26日本洋馬公司制造的發(fā)動(dòng)機(jī)，采用4氣門制式，排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，更省油、更高效。2.主要配置－發(fā)動(dòng)機(jī)挖掘機(jī)服務(wù)管理室112023/7/262.主要配置－液壓元件名稱制造商主泵韓國斗山多路閥韓國韓日回轉(zhuǎn)馬達(dá)韓國東明行走馬達(dá)韓國東明油缸韓國又榮接頭、軟管美國派克挖掘機(jī)服務(wù)管理室122023/7/26三.液壓基礎(chǔ)1.液壓基礎(chǔ)知識(shí)2.液壓符號(hào)認(rèn)識(shí)3.滑閥的位與通挖掘機(jī)服務(wù)管理室132023/7/261.1壓力（壓強(qiáng)）

壓力表示單位面積所受的作用力，是液壓系統(tǒng)最基本的參數(shù)。壓力計(jì)算公式：P（壓力）=F（作用力）/A（面積）。壓力的國際單位是帕（Pa），常用單位為兆帕(MPa)，在工程實(shí)際慣用千克力每平方厘米（kgf/cm2）或巴（bar）。它們之間的換算關(guān)系為：1MPa≈10kgf/cm2，1kgf/cm2≈1bar，1MPa=106Pa，1bar=105Pa1.2帕斯卡定律

密封容器中的液體，若在其任一點(diǎn)施加壓力，這個(gè)壓力將通過液體傳到各個(gè)連通器，并且壓力值處處相等，這就是帕斯卡定律，也是液壓傳動(dòng)的基本原理，各類液壓機(jī)的工作原理就是該原理的工程應(yīng)用。1.液壓基礎(chǔ)知識(shí)—1挖掘機(jī)服務(wù)管理室142023/7/261.3油的特性：不可壓縮。1.4液體流動(dòng)連續(xù)性原理因?yàn)橐后w不可壓縮性，液體流動(dòng)在同一管道中通過任意兩個(gè)截面的流量相等。1.5液阻和壓力損失：液阻即液體在管道中流動(dòng)所產(chǎn)生的阻力，有液阻即產(chǎn)生壓力損失（沿程損失和局部損失）。1.6液壓傳動(dòng)的兩個(gè)基本特征壓力取決于負(fù)載；速度取決于流量。1.液壓基礎(chǔ)知識(shí)—2挖掘機(jī)服務(wù)管理室152023/7/261.7液壓系統(tǒng)的組成一個(gè)完整的液壓系統(tǒng)由五個(gè)部分組成，即動(dòng)力元件、控制元件、執(zhí)行元件、輔助元件和工作介質(zhì)。1.7.1動(dòng)力元件——液壓泵（油泵），將機(jī)械能變換成油液的液壓能。臨工挖掘機(jī)用的油泵由齒輪泵和柱塞泵組成。1.7.2控制元件——各種液壓閥，用來控制和調(diào)節(jié)液壓油的方向、流量和壓力。根據(jù)控制功能液壓閥可分為：壓力控制閥——溢流閥（安全閥、過載閥）、減壓閥（先導(dǎo)操縱閥）等；流量控制閥——節(jié)流閥等；方向控制閥——單向閥、換向閥等。1.液壓基礎(chǔ)知識(shí)—3挖掘機(jī)服務(wù)管理室162023/7/261.7.3執(zhí)行元件——將液壓泵輸來的液壓能變換成工作機(jī)構(gòu)動(dòng)作的機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)負(fù)載作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)或回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。主要有液壓油缸和液壓馬達(dá)。1.7.4輔助元件——將動(dòng)力元件、控制元件和執(zhí)行元件三部分連接成一個(gè)系統(tǒng)，起貯油、連接、過濾和測(cè)量等作用，主要有油箱、管路、接頭、濾油器、蓄能器、散熱器等。1.液壓基礎(chǔ)知識(shí)—4挖掘機(jī)服務(wù)管理室172023/7/26壓力計(jì)溢流閥液壓泵過載補(bǔ)油閥驅(qū)動(dòng)軸單方向雙方向液壓馬達(dá)油缸濾油器冷卻器電磁式換向閥2.液壓符號(hào)認(rèn)識(shí)挖掘機(jī)服務(wù)管理室182023/7/263.滑閥的位與通挖掘機(jī)服務(wù)管理室192023/7/26四.DH60-7液壓系統(tǒng)

1.液壓基本回路2.主控閥連接圖3.液壓泵4.主控閥5.液壓缸6.終傳動(dòng)7.回轉(zhuǎn)馬達(dá)8.中心回轉(zhuǎn)接頭

9.先導(dǎo)控制閥10.蓄能器11.斗桿再生回路12.動(dòng)臂保持閥13.液壓原理圖

LG660液壓系統(tǒng)為節(jié)流控制系統(tǒng)，是目前國內(nèi)小型挖掘機(jī)使用最多的一種控制系統(tǒng)。挖掘機(jī)服務(wù)管理室202023/7/261.液壓基本回路基本回路

基本回路是由一個(gè)或幾個(gè)液壓元件組成，能夠完成特定的功能,是系統(tǒng)的基本組成單元。1.1限壓回路

限壓回路用來限制壓力，使其不超過某一調(diào)定值，使系統(tǒng)和元件不因過載而損壞。

挖掘機(jī)動(dòng)臂缸和斗桿缸進(jìn)油和回油路上常成對(duì)地并聯(lián)有限壓閥（過載閥），限制液壓缸在閉鎖狀態(tài)下的最大閉鎖壓力；若超過此壓力，限壓閥打開，進(jìn)行卸載，保護(hù)了液壓元件和管道免受損壞。例如，挖掘機(jī)鏟斗進(jìn)行挖掘時(shí)，動(dòng)臂必然受力，為了維持正常工作，動(dòng)臂液壓缸雖然處于“不工作狀態(tài)”，但必須具有足夠大的閉鎖力來抵抗拉伸或壓縮，這種閉鎖壓力有時(shí)超過系統(tǒng)的最大工作壓力，當(dāng)閉鎖壓力大于過載閥調(diào)定值時(shí)，過載閥打開，向油箱回油。從理論上講，這種限壓閥的調(diào)定壓力，可以與液壓系統(tǒng)的壓力無關(guān)，而且，調(diào)定壓力愈高，閉鎖力愈大，對(duì)機(jī)械作業(yè)有利，但是，過高的調(diào)定壓力影響液壓元件的強(qiáng)度和液壓管路的安全，一般情況下，過載閥的調(diào)定壓力為系統(tǒng)壓力的1.25倍。挖掘機(jī)服務(wù)管理室212023/7/26液壓基本回路1.2限速回路

限速回路用來為了保證作業(yè)安全。挖掘機(jī)為了防止動(dòng)臂因自重降落速度過快，在動(dòng)臂缸大腔回油路上都裝有單向節(jié)流閥。挖掘機(jī)動(dòng)臂、斗桿、鏟斗換向閥相應(yīng)回油路上設(shè)有節(jié)流油路，也可以防止動(dòng)臂、斗桿、鏟斗因自重降落過速。挖掘機(jī)服務(wù)管理室222023/7/26液壓基本回路

1.3回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)制動(dòng)回路和緩沖回路挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)慣性大，起、制動(dòng)頻繁，要采用特殊回路來保證安全，保護(hù)元件。（1）制動(dòng)回路回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)常采用液壓制動(dòng)、機(jī)械制動(dòng)和機(jī)液制動(dòng)。液壓制動(dòng)是通過切斷回轉(zhuǎn)馬達(dá)進(jìn)、出口油路，在回油路上產(chǎn)生很大背壓而實(shí)現(xiàn)快速制動(dòng)。制動(dòng)力大。臨工挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)馬達(dá)、行走馬達(dá)工作時(shí)制動(dòng)是采用液壓制動(dòng)。（2）緩沖回路

為減輕制動(dòng)時(shí)過大的沖擊，在回轉(zhuǎn)馬達(dá)進(jìn)、出口油路上裝有兩個(gè)緩沖閥，當(dāng)回轉(zhuǎn)馬達(dá)突然停止或反轉(zhuǎn)時(shí)，馬達(dá)高壓油路的壓力油從緩沖閥泄回油箱，低壓油路則由補(bǔ)油回路經(jīng)單向閥補(bǔ)油，從而消除了液壓沖擊，挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)馬達(dá)就是采用這種兩個(gè)緩沖閥和兩個(gè)單向補(bǔ)油閥的緩沖回路，緩沖閥的調(diào)定壓力等于回轉(zhuǎn)馬額定工作壓力，單向補(bǔ)油閥的補(bǔ)油壓力由回油路的背壓閥提供，補(bǔ)油背壓一般是0.3—0.5MPa。挖掘機(jī)服務(wù)管理室232023/7/26液壓基本回路1.4行走限速回路

履帶式液壓挖掘機(jī)下坡行駛時(shí)，因自重加速，可能導(dǎo)致超速溜坡事故，發(fā)生危險(xiǎn)，此時(shí)，行走馬達(dá)超速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)生吸空現(xiàn)象，甚至損壞。因此，履帶行走裝置必須考慮行走液壓馬達(dá)的限速和補(bǔ)油，使馬達(dá)轉(zhuǎn)速控制在安全容許范圍之內(nèi)。限速回路就是利用限速閥控制油路通油面積的大小，以限制馬達(dá)轉(zhuǎn)速。1.5控制回路

液壓挖掘機(jī)的操縱有機(jī)械式、液壓式等方式，液壓操縱分直接操縱和先導(dǎo)操縱兩種。先導(dǎo)操縱利用手柄操縱若干個(gè)先導(dǎo)閥，使具有一定壓力的控制油進(jìn)入各個(gè)換向閥，推動(dòng)閥桿移位，實(shí)現(xiàn)主機(jī)各機(jī)構(gòu)的動(dòng)作，即由先導(dǎo)閥操縱換向閥，再由換向閥操縱各執(zhí)行元件。先導(dǎo)操縱控制油壓力一般為3MPa，由單獨(dú)的泵供油。挖掘機(jī)服務(wù)管理室242023/7/262.主控閥連接圖挖掘機(jī)服務(wù)管理室252023/7/263.液壓泵（1）液壓泵的分類（2）液壓泵的功能及柱塞泵的特點(diǎn)和分類（3）DH60-7液壓泵結(jié)構(gòu)及工作原理挖掘機(jī)服務(wù)管理室262023/7/26（1）液壓泵的分類

雙作用葉片泵泵齒輪泵葉片泵內(nèi)嚙合齒輪泵外嚙合齒輪泵單作用葉片泵離心泵柱塞泵軸向柱塞泵徑向柱塞泵變量徑向柱塞泵定量徑向柱塞泵定量軸向柱塞泵變量軸向柱塞泵斜盤式軸向柱塞泵斜軸式軸向柱塞泵挖掘機(jī)服務(wù)管理室272023/7/26（2）液壓泵的功能及柱塞泵的特點(diǎn)和分類

液壓泵將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成工作液體的壓力能，提供具有一定壓力和流量的工作液體，屬于液壓系統(tǒng)的動(dòng)力源。柱塞泵是依靠柱塞在缸體內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使密封工作腔容積產(chǎn)生變化來實(shí)現(xiàn)吸油、壓油的。由于柱塞與缸體內(nèi)孔均為圓柱表面，因此加工方便，配合精度高，密封性能好，常做成高壓泵。只要改變柱塞的工作行程就能改變泵的排量，易于實(shí)現(xiàn)單向或雙向變量。優(yōu)點(diǎn)：柱塞泵具有壓力高,結(jié)構(gòu)緊湊,效率高,流量調(diào)節(jié)方便.缺點(diǎn):結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工工藝要求較高，價(jià)格高。柱塞泵常用于需要高壓大流量的液壓系統(tǒng)。柱塞泵按柱塞排列方向，分為軸向柱塞泵和徑向柱塞泵。軸向柱塞泵按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)又分為斜盤式和斜軸式。

挖掘機(jī)服務(wù)管理室282023/7/26（3）DH60-7液壓泵1）結(jié)構(gòu)與各部件作用2）斜盤式軸向柱塞泵工作原理3）配流盤4）泵的控制功能5）泵的端口說明挖掘機(jī)服務(wù)管理室292023/7/261）結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)與各部件作用斜盤式軸向柱塞泵功率調(diào)節(jié)彈簧斜盤1、2泵出油口3泵先導(dǎo)泵缸體控制活塞配流盤柱塞挖掘機(jī)服務(wù)管理室302023/7/262）

斜盤式軸向柱塞泵工作原理缸體與主軸上的花鍵相連接，從而與主軸一起旋轉(zhuǎn)。柱塞組件被安裝在與斜盤進(jìn)行相互運(yùn)動(dòng)的缸體內(nèi)部，柱塞從下死點(diǎn)移到上死點(diǎn)，并向出口流量增加的方向移動(dòng)。液壓油通過吸油端口后，經(jīng)由配流盤流向缸體（吸油過程），從上死點(diǎn)到下死點(diǎn)的行程中，柱塞始終向排油量減少的方向移動(dòng)，于是液壓油經(jīng)排油口排出（排油過程）。排油量隨著斜盤的傾角的變化而變化。通過缸體吸油口吸入的液壓油經(jīng)配流盤的排油口排出，而通過缸體外(內(nèi))圈的吸油口吸入的液壓油則經(jīng)配流盤的外（內(nèi)）圈的排油口排出。挖掘機(jī)服務(wù)管理室312023/7/263）配流盤如圖:紅圈內(nèi)的小槽在配流盤的起始點(diǎn)上，目的是為了減少困油。作用：將吸油區(qū)（低壓區(qū)）和排油區(qū)（高壓區(qū)）分開,并與缸體、柱塞組成密封容積。吸油口排油口挖掘機(jī)服務(wù)管理室322023/7/26

泵是由一個(gè)缸體排出兩種相同流量的變量柱塞泵。雖然具有雙重泵的結(jié)構(gòu)，3泵和先導(dǎo)泵通過聯(lián)軸套連接在同一軸線上，但其結(jié)構(gòu)卻非常緊湊。因?yàn)楸颈弥挥幸粋€(gè)斜盤，傾斜角度相同。泵的傾斜角可以改變總流量Q1+Q2。輸出功率為恒定值，所以出口壓力和流量的乘積是恒定的，即(Q1+Q2)×p=P(常數(shù))。4）泵的控制功能壓力流量挖掘機(jī)服務(wù)管理室332023/7/26

斜盤的角度由PI泵和P2泵的排油壓力決定，功率彈簧的作用力與排油壓力作用方向相反。當(dāng)壓力小于功率彈簧A的設(shè)定載荷時(shí)，斜盤處于最大傾斜角度位置。當(dāng)壓力超過功率彈簧A的設(shè)定載荷時(shí)，斜盤傾角將向小的角度變化，并在液壓油壓力和功率彈簧A的作用力下處于平衡狀態(tài)的位置上固定。當(dāng)斜盤因液壓油的壓力的增大而傾角繼續(xù)變小時(shí)，一直沒有起作用的彈簧B開始起作用，若要克服兩個(gè)彈簧力的彈力，就要達(dá)到油壓的最高下死點(diǎn)。當(dāng)推動(dòng)伺服活塞的p3液壓油流入時(shí)，控制移位曲線將被改變。泵的控制功能挖掘機(jī)服務(wù)管理室342023/7/26泵的控制功能挖掘機(jī)服務(wù)管理室352023/7/265）泵的端口說明挖掘機(jī)服務(wù)管理室362023/7/264.主控閥(1)主控閥的作用(2)單聯(lián)閥的工作過程(3)溢流閥(4)過載補(bǔ)油閥挖掘機(jī)服務(wù)管理室372023/7/26作用:

主控閥或稱多路閥，它是由兩個(gè)以上的換向閥為主體的組合閥。根據(jù)不同系統(tǒng)的要求，常把起安全保護(hù)作用的溢流閥(安全閥)、單向閥、過載閥、補(bǔ)油閥等閥類組合在一起。

控制液壓油的流量、壓力和方向。(1)主控閥的作用1泵接口2泵接口3泵接口動(dòng)臂保持閥主溢流閥過載補(bǔ)油閥挖掘機(jī)服務(wù)管理室382023/7/26(2)單聯(lián)閥的工作過程挖掘機(jī)服務(wù)管理室392023/7/26

當(dāng)主閥芯的兩側(cè)都不通先導(dǎo)油時(shí),主閥芯在兩端復(fù)位彈簧的作用下處于中位，主閥（即整個(gè)換向閥）的中位機(jī)能就由主閥芯的結(jié)構(gòu)決定。如果先導(dǎo)閥左端通先導(dǎo)油時(shí)，則主閥芯右移，使主閥芯的P口與A口相通，T口與B口相通；當(dāng)先導(dǎo)閥的右端通先導(dǎo)油時(shí)，主閥芯左移，主閥的P口與B口相通，T口則與A口相通。單聯(lián)閥的工作過程挖掘機(jī)服務(wù)管理室402023/7/26(3)溢流閥1)溢流閥的結(jié)構(gòu)2)溢流閥的作用3)溢流閥的工作原理挖掘機(jī)服務(wù)管理室412023/7/261)溢流閥的結(jié)構(gòu)小孔(僅φ0.5)油箱高壓油1.彈簧2.提動(dòng)頭3.柱塞挖掘機(jī)服務(wù)管理室422023/7/262)溢流閥的作用溢流閥是利用進(jìn)口油壓力與彈簧力平衡來實(shí)現(xiàn)壓力控制的。溢流閥用于液壓挖掘機(jī)主要功能有四個(gè)：1)在定量泵（齒輪泵）液壓系統(tǒng)中，用于溢去多余的油液流回油箱來維持液壓系統(tǒng)壓力恒定（近似恒定）。2）在變量泵液壓系統(tǒng)中，只在壓力超過某一預(yù)調(diào)壓力值時(shí)，才打開溢流，使系統(tǒng)壓力不再升高，起安全保護(hù)作用，這時(shí)常把溢流閥稱作安全閥。3）在系統(tǒng)中，用來保護(hù)執(zhí)行元件（如油缸）或結(jié)構(gòu)件在強(qiáng)大外力作用下不至受損，在這種情況下的溢流閥，我們稱之為過載閥。4）作限壓閥，對(duì)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行緩沖、限壓。挖掘機(jī)服務(wù)管理室432023/7/263）溢流閥的工作原理

小孔(僅φ0.5)油箱高壓油1.彈簧2.提動(dòng)頭3.柱塞①泵壓力PP上升↓②超過21.6MP時(shí)↓③泵壓推動(dòng)提動(dòng)頭(2)克服彈簧(1)力向上推開

↓④柱塞(3)中小孔（僅φ0.5）開始有油流動(dòng)

↓⑤柱塞(3)由于前后壓差(下面大，上面變小)，隨即被向上推開

↓⑥壓力油回油箱

↓⑦泵壓下降直到21.6挖掘機(jī)服務(wù)管理室442023/7/26(4)過載補(bǔ)油閥

1)過載補(bǔ)油閥的結(jié)構(gòu)2)過載補(bǔ)油閥的作用3)過載補(bǔ)油閥的工作原理挖掘機(jī)服務(wù)管理室452023/7/261.吸入閥2.主閥3.活塞4.活塞彈簧5.錐閥6.錐閥彈簧7.吸油閥彈簧8.閥體9.調(diào)整螺釘10.鎖緊螺母液壓符號(hào)1)過載補(bǔ)油閥的結(jié)構(gòu)挖掘機(jī)服務(wù)管理室462023/7/26

過載補(bǔ)油閥：

過載補(bǔ)油閥安裝在液壓裝置(油缸、馬達(dá))的每一分支油路上。它具有以下兩功能(以油缸為例)：

1.當(dāng)工作裝置受到外界異常的沖擊力時(shí)，油缸內(nèi)將產(chǎn)生異常高壓，安全吸油閥打開，將異常高壓泄回油箱。在此情況下，該閥起安全閥作用，以保護(hù)相關(guān)的液壓油缸和液壓油管。

2.當(dāng)油缸內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓時(shí)，該閥起吸油閥作用，將油從油箱管路中補(bǔ)充回負(fù)壓區(qū)中，以避免形成真空，產(chǎn)生氣蝕。注：一側(cè)起安全閥時(shí)另一側(cè)起吸油閥作用。2)過載補(bǔ)油閥的作用挖掘機(jī)服務(wù)管理室472023/7/26123456ΦDE油箱安全作用:①高壓油區(qū)油壓上升至21.6MP ↓②高壓油推動(dòng)錐閥(5)克服彈簧(6)力向上打開 ↓③活塞(3)的節(jié)流槽中的油開始少量流動(dòng) ↓④活塞(3)上下由于節(jié)流槽節(jié)流作用產(chǎn)生壓力差 ↓⑤主閥(2)由于受此壓力差作用，克服彈簧(4)力向上打開 ↓⑥大量高壓油得以泄回油箱，主油路壓力下降 ↓⑦保護(hù)了油缸和油管3)過載補(bǔ)油閥的工作原理挖掘機(jī)服務(wù)管理室482023/7/26

吸油作用：

①當(dāng)E區(qū)為負(fù)壓時(shí)，油壓低于油箱壓力 ↓②油箱油壓作用在ΦA(chǔ)-ΦD的環(huán)行受力面上，推動(dòng)吸入閥(1)向上打開 ↓③油箱油補(bǔ)進(jìn)此負(fù)壓區(qū)，避免生成氣泡，產(chǎn)生氣蝕工作原理挖掘機(jī)服務(wù)管理室492023/7/26

單活塞桿液壓缸只有一端有活塞桿。如圖所示是一種單活塞液壓缸。其兩端進(jìn)出口油口A和B都可進(jìn)壓力油或回油，以實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)動(dòng)，故稱為雙作用缸。5.液壓缸挖掘機(jī)服務(wù)管理室502023/7/266.終傳動(dòng)(1)終傳動(dòng)的解剖圖與原理圖(2)終傳動(dòng)的組成(3)終傳動(dòng)的三個(gè)工作過程(4)行走馬達(dá)的速度轉(zhuǎn)換挖掘機(jī)服務(wù)管理室512023/7/26(1)終傳動(dòng)的解剖圖與原理圖減速箱馬達(dá)平衡閥柱塞斜盤浮動(dòng)油封缸體挖掘機(jī)服務(wù)管理室522023/7/26

終傳動(dòng)由液壓馬達(dá)、減速箱、制動(dòng)閥、停車制動(dòng)器等組成

1）液壓馬達(dá)的作用液壓馬達(dá)是斜盤式軸向柱塞馬達(dá),將從主泵傳來的液壓油的液壓力變換成回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的回轉(zhuǎn)力矩。

2）制動(dòng)閥的作用（制動(dòng)閥包括安全吸油閥、平衡閥）

當(dāng)主閥閥芯回到中位時(shí)，由于車體的慣性而使行走馬達(dá)繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，馬達(dá)起到泵的作用，使回油側(cè)產(chǎn)生高壓背壓，迫使馬達(dá)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，使其剎車。

3）停車制動(dòng)器的作用停車制動(dòng)是磨擦片式制動(dòng)機(jī)構(gòu)，與液壓馬達(dá)部分成一體結(jié)構(gòu)。當(dāng)挖掘機(jī)停在傾斜地面上時(shí)，避免引起溜車、滑移現(xiàn)象。(2)終傳動(dòng)的組成挖掘機(jī)服務(wù)管理室532023/7/261)解除制動(dòng)：操作行走操縱桿↓從控制閥來的液壓油通過平衡閥(19)上的小孔進(jìn)入平衡閥(19)↓

平衡閥(19)向上移動(dòng)↓壓力油按箭頭方向進(jìn)入制動(dòng)活塞(12)的腔A↓

彈簧(11)對(duì)摩擦片的作用力被消除↓制動(dòng)解除(3)終傳動(dòng)的三個(gè)工作過程工作過程---1挖掘機(jī)服務(wù)管理室542023/7/262)行走：來自控制閥的壓力油被輸送到油口PA↓

壓力油通過滑閥(19)內(nèi)的節(jié)流孔E1、E2流到腔S1↓

滑閥(19)被按箭頭方向向右推動(dòng)↓同時(shí)，PA口的壓力油推開單向閥(18A)↓

流入行走馬達(dá)MA口并從MB口流出，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)旋轉(zhuǎn)↓從MB口流出的壓力油沿箭頭方向流回PB口。工作過程---2挖掘機(jī)服務(wù)管理室552023/7/263）行走制動(dòng)：

①行走操縱桿回到中位馬達(dá)進(jìn)油口PA被切斷

S1腔內(nèi)的壓力下降平衡閥返回中位

出油口通道B1被切斷↓馬達(dá)保持慣性旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致MB口的壓力急劇上升，↓

MB口的壓力阻止馬達(dá)繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生制動(dòng)作用↓當(dāng)MB口的壓力達(dá)到一定值時(shí)，安全吸油閥(18A)的閥芯打開↓高壓油經(jīng)安全吸油閥(18A)流入行走馬達(dá)PA端口，防止了氣穴的產(chǎn)生②當(dāng)平衡閥回到中位時(shí)從控制閥到腔A的油路被切斷

片(13)和盤(14)被彈簧(11)推到一起產(chǎn)生制動(dòng)18A工作過程----3挖掘機(jī)服務(wù)管理室562023/7/26（4）行走馬達(dá)的速度轉(zhuǎn)換當(dāng)泵的流量不變時(shí)，可以通過改變馬達(dá)斜盤(4)的角度來改變馬達(dá)旋轉(zhuǎn)的速度。①選擇行走低速(L)時(shí)↓行走速度電磁閥不通電↓從先導(dǎo)泵出來的先導(dǎo)油不能流到調(diào)節(jié)器閥(9)的端面?！凶唏R達(dá)斜盤(4)角度處于最大位置↓行走馬達(dá)容量大、速度低②選擇行走高速時(shí)行走速度電磁閥通電，斜盤角度變小,行走馬達(dá)容量變小，速度變快。N(轉(zhuǎn)速）=Q（流量）÷V(排量）挖掘機(jī)服務(wù)管理室572023/7/267.回轉(zhuǎn)馬達(dá)（1）回轉(zhuǎn)馬達(dá)的結(jié)構(gòu)（2）回轉(zhuǎn)馬達(dá)工作原理（3）回轉(zhuǎn)馬達(dá)工作過程（4）回轉(zhuǎn)馬達(dá)停車制動(dòng)原理挖掘機(jī)服務(wù)管理室582023/7/26

回轉(zhuǎn)馬達(dá)的結(jié)構(gòu)包括殼體、缸體、柱塞、平衡閥、配流盤、制動(dòng)器等。其作用是回轉(zhuǎn)馬達(dá)通過行星輪減速機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)上部車體做回轉(zhuǎn)。柱塞缸體制動(dòng)片配流盤平衡閥（1）回轉(zhuǎn)馬達(dá)的結(jié)構(gòu)挖掘機(jī)服務(wù)管理室592023/7/26馬達(dá)工作原理：

回轉(zhuǎn)馬達(dá)屬斜盤式柱塞馬達(dá)，是通過對(duì)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的柱塞上施加高壓的液壓油所產(chǎn)生的反作用力產(chǎn)生扭矩。T（扭矩）=△P×Ｖ（排）÷２∏（2）回轉(zhuǎn)馬達(dá)工作原理挖掘機(jī)服務(wù)管理室602023/7/26回轉(zhuǎn)起動(dòng)工作（動(dòng)作）①先導(dǎo)操縱桿做右回轉(zhuǎn)操作↓②從主泵出來的高壓油通過主閥提供給MA口↓③MA口壓力上升，推動(dòng)馬達(dá)開始旋轉(zhuǎn)↓④從馬達(dá)出來的低壓油從MB口通過主閥回油箱安全閥吸油閥吸油閥梭閥梭閥（3）回轉(zhuǎn)馬達(dá)工作過程注：紅色為高壓，綠色為低壓挖掘機(jī)服務(wù)管理室612023/7/26

回轉(zhuǎn)停止時(shí)，主閥把馬達(dá)的進(jìn)出口回路切斷，但依靠慣性力，馬達(dá)仍會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，馬達(dá)MB側(cè)的壓力會(huì)急劇升高，依靠背壓而制動(dòng)，如果壓力異常高，馬達(dá)會(huì)損壞。此時(shí)，該異常高壓油就會(huì)從馬達(dá)出口端（高壓端）流向低壓端，從而防止了馬達(dá)的損壞。

安全閥吸油閥吸油閥梭閥梭閥（4）回轉(zhuǎn)馬達(dá)停車制動(dòng)原理挖掘機(jī)服務(wù)管理室622023/7/26

位于上部車體的主泵向位于下部車體的行走馬達(dá)送油的時(shí)候，因上下車體會(huì)做相對(duì)回轉(zhuǎn)。為了防止液壓軟管扭曲發(fā)生，在車體的中心安裝了中心回轉(zhuǎn)接頭。8.中心回轉(zhuǎn)接頭挖掘機(jī)服務(wù)管理室632023/7/26工作原理密封圈工作原理：

如圖所示，中心回轉(zhuǎn)接頭由殼體和芯軸組成，殼體安裝在下部車體，而芯軸則安裝在上部車體上。在芯軸上開出和管路數(shù)相等的環(huán)形的溝槽，從芯軸入口來的液壓油，通過這些油槽從殼體上的垂直孔供給行走馬達(dá)。即使芯軸隨上部車體不斷地回轉(zhuǎn)，殼體上的溝槽也與芯軸上的油口保持暢通，使液壓油可以自由地進(jìn)出。殼體芯軸挖掘機(jī)服務(wù)管理室642023/7/269.先導(dǎo)控制閥（1）先導(dǎo)控制閥的結(jié)構(gòu)（2）先導(dǎo)控制閥工作原理挖掘機(jī)服務(wù)管理室652023/7/26Ｐ口(從先導(dǎo)泵來)T口回油箱去主控閥滑閥兩端１滑閥３計(jì)量彈簧４對(duì)中彈簧７柱塞９園盤６安裝板８鉸接頭５定位器２閥體10螺母(連結(jié)操縱桿用)(PPC閥外觀圖)(PPC閥實(shí)物與剖視圖)（1）先導(dǎo)控制閥的結(jié)構(gòu)挖掘機(jī)服務(wù)管理室662023/7/26

1、操作手柄中位→工作裝置不動(dòng)作①手柄中位↓②A、B口的油通過滑閥(1)內(nèi)的小孔f與油箱接通↓③主閥芯在內(nèi)部彈簧作用下保持在中間位置↓④工作裝置不動(dòng)作。（2）先導(dǎo)控制閥工作原理工作原理1挖掘機(jī)服務(wù)管理室672023/7/262、操作手柄動(dòng)作→工作裝置動(dòng)作：①操作手柄向左扳動(dòng)②圓盤(5)推動(dòng)柱塞(4)往下移動(dòng)③定位器(9)也向下移動(dòng)④彈簧(2)推動(dòng)滑閥(1)向下移動(dòng)⑤PPC閥P1口與滑閥(1)上的f口接通⑥先導(dǎo)壓力油通過控制小孔f流到油口A⑦主控制閥閥芯往右移動(dòng)，B口油回油箱⑧從主泵來的油經(jīng)過此閥芯流向工作裝置⑨工作裝置開始動(dòng)作工作原理2挖掘機(jī)服務(wù)管理室682023/7/263、若手柄行程變大→工作裝置速度加大①操作手柄行程變大↓②彈簧(2)的壓縮量變大↓③彈簧(2)作用力變大↓④滑閥(1)往下移動(dòng)量變大↓⑤小孔f口的流通面積變大↓⑥P1口壓力變大↓⑦主控制閥閥芯移動(dòng)量變大↓⑧去工作裝置的流量變大↓⑨工作裝置工作速度加快工作原理3挖掘機(jī)服務(wù)管理室692023/7/2610.蓄能器（1）蓄能器的作用（2）蓄能器的工作原理（3）注意事項(xiàng)挖掘機(jī)服務(wù)管理室702023/7/26

蓄能器是儲(chǔ)存控制油路壓力的一種裝置,安裝在先導(dǎo)泵與PPC閥之間,作用是保持控制油路壓力的穩(wěn)定以及當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，仍可放下工作裝置，以保證機(jī)器安全。

（1）蓄能器的作用挖掘機(jī)服務(wù)管理室712023/7/26工作、動(dòng)作前工作、動(dòng)作后（蓄能器油路）ABAB（2）蓄能器的工作原理

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，皮囊A室內(nèi)的氣體受到來自先導(dǎo)泵油壓的作用而處于被壓縮狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)停止后，皮囊內(nèi)的氣體繼續(xù)處于被壓縮狀態(tài)，此時(shí)操縱PPC閥后，依靠A室內(nèi)氣體的壓力使氣囊擴(kuò)張，B室內(nèi)的油作為控制壓力油而驅(qū)動(dòng)主控制閥工作，工作裝置在自重的作用下向下移動(dòng)。挖掘機(jī)服務(wù)管理室722023/7/26注意事項(xiàng)：

蓄能器內(nèi)充有高壓氮?dú)?，如果用錯(cuò)誤的方法來處理則是很危險(xiǎn)的。

?不能在蓄能器上打孔或用火焰來燒。

?不能在蓄能器上焊接任何凸臺(tái)。

?當(dāng)處理蓄能器，需要從蓄能器中放氣時(shí)，請(qǐng)與經(jīng)銷商聯(lián)系。（3）注意事項(xiàng)挖掘機(jī)服務(wù)管理室732023/7/26

斗桿收回回路上設(shè)有再生回路。斗桿下降時(shí)由于重力作用，斗桿油缸小腔壓力大于油缸大腔壓力，通過閥芯內(nèi)的單向閥，可將油缸小腔的部份壓力油，與泵輸出的壓力油，同時(shí)供給油缸大腔，可加快斗桿下降速度，提高工作效率。(聯(lián)接圖紙)11.斗桿再生回路挖掘機(jī)服務(wù)管理室742023/7/26工作原理：

1.動(dòng)臂上升時(shí)，高壓油由B口進(jìn)入打開單向閥，再通過A口進(jìn)入動(dòng)臂下腔。2.動(dòng)臂停止動(dòng)作，單向閥回位，關(guān)閉油口，將動(dòng)臂大腔內(nèi)的油液封住。3.動(dòng)臂下降時(shí)，先導(dǎo)油進(jìn)入PP口，推動(dòng)活塞右移頂開單向閥，動(dòng)臂下腔油液回油箱。作用：當(dāng)主閥芯處于中位時(shí)，防止動(dòng)臂下落。12.動(dòng)臂保持閥注：紅色為高壓油，紫色為先導(dǎo)油。挖掘機(jī)服務(wù)管理室752023/7/2613.液壓原理圖挖掘機(jī)服務(wù)管理室762023/7/26五.DH60-7電氣系統(tǒng)概述：

LG660液壓挖掘機(jī)電氣控制系統(tǒng)為12伏電源，單線制、負(fù)極搭鐵。主要由啟動(dòng)電路、充電電路、報(bào)警監(jiān)控電路、控制電路、照明電路等組成，其各部分連接及原理見：電氣原理圖1、啟動(dòng)電路2、充電電路3、報(bào)警監(jiān)控電路4、控制電路挖掘機(jī)服務(wù)管理室772023/7/261、啟動(dòng)電路啟動(dòng)電路主要是為了啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)得以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。主要包括：蓄電池、蓄電池繼電器、電鎖、啟動(dòng)繼電器、啟動(dòng)機(jī)及連接線束等元件。（1）蓄電池（2）繼電器（3）啟動(dòng)機(jī)挖掘機(jī)服務(wù)管理室782023/7/26（1）蓄電池1）蓄電池的結(jié)構(gòu)2）蓄電池工作原理3)蓄電池的檢查挖掘機(jī)服務(wù)管理室792023/7/261)蓄電池的結(jié)構(gòu)

鉛蓄電池一般由3個(gè)或6個(gè)單格電池串聯(lián)而成，結(jié)構(gòu)如圖所示：1－負(fù)極柱2－加液孔蓋3－正極柱4－穿壁連接5－匯流條6－外殼7－負(fù)極板8－隔板9－正極板

挖掘機(jī)服務(wù)管理室802023/7/262)蓄電池工作原理鉛蓄電池的放電：當(dāng)鉛蓄電池的正、負(fù)極板浸入電解液中時(shí)，在正、負(fù)極板間就會(huì)產(chǎn)生約2.1V的靜止電動(dòng)勢(shì)，此時(shí)若接入負(fù)載，在電動(dòng)勢(shì)的作用下，電流就會(huì)從蓄電池的正極經(jīng)外電路流向蓄電池的負(fù)極，這一過程稱為放電，蓄電池的放電過程是化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿倪^程。放電時(shí)，正極板上的PbO2（二氧化鉛）和負(fù)極板上的Pb（鉛），都與電解液中的H2SO4（硫酸）反應(yīng)生成硫酸鉛（PbSO4），沉附在正、負(fù)極板上。電解液中H2SO4不斷減少，密度下降。鉛蓄電池的充電：充電時(shí)，蓄電池的正、負(fù)極分別與直流電源的正、負(fù)極相連，當(dāng)充電電源的端電壓高于蓄電池的電動(dòng)勢(shì)時(shí)，在電場(chǎng)的作用下，電流從蓄電池的正極流入，負(fù)極流出，這一過程稱為充電。蓄電池充電過程是電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能的過程。充電時(shí)，正、負(fù)極板上的PbSO4還原成PbO2和Pb，電解液中的H2SO4增多，密度上升。挖掘機(jī)服務(wù)管理室812023/7/26

可以通過密度計(jì)目測(cè)蓄電池的狀態(tài),一般來說,密度計(jì)的電眼顯示:

綠色：電池正常使用;

黑色：需要補(bǔ)充電;

白色：電池需更換.但是密度計(jì)的電眼僅僅標(biāo)示蓄電池中一格的狀態(tài),要判定整個(gè)蓄電池的狀態(tài),還需借助于萬用表等檢測(cè)工具.一般來說,充滿電的蓄電池正常電壓為12.6–12.8伏;如果電壓低于12伏時(shí),需要補(bǔ)充電;如果充電后電壓仍低于12伏,電池需更換.3)蓄電池的檢查挖掘機(jī)服務(wù)管理室822023/7/26（2）繼電器工作原理：

給線圈端子a、b施加電壓，線圈和鐵芯形成電磁鐵，吸引活動(dòng)鐵片，這樣使A接點(diǎn)和B接點(diǎn)接通?；顒?dòng)鐵片電磁鐵作用：小電流控制大電流挖掘機(jī)服務(wù)管理室832023/7/26（3）啟動(dòng)機(jī)1）啟動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)2）啟動(dòng)機(jī)的工作原理挖掘機(jī)服務(wù)管理室842023/7/26電磁式控制裝置起動(dòng)機(jī)電磁操縱機(jī)構(gòu)主要由吸引線圈、保持線圈、驅(qū)動(dòng)杠桿、起動(dòng)開關(guān)接觸片等組成。1）啟動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)挖掘機(jī)服務(wù)管理室852023/7/26

起動(dòng)機(jī)的工作原理可以通過其主要部件直流電動(dòng)機(jī)的工作原理來說明。直流電動(dòng)機(jī)是將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的設(shè)備，它是根據(jù)帶電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受到磁力作用的這一原理為基礎(chǔ)而制成的。其工作原理如圖所示：由于一個(gè)線圈所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩太小，且轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，因此實(shí)際上，電動(dòng)機(jī)的電樞上繞有很多線圈，換向片數(shù)也隨線圈的增多而相應(yīng)增加。從而保證產(chǎn)生足夠大的轉(zhuǎn)矩和穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速。2）啟動(dòng)機(jī)的工作原理挖掘機(jī)服務(wù)管理室862023/7/26充電電路

充電電路主要是為全車用電設(shè)備供電，并將多余的電量存入蓄電池。主要包括交流發(fā)電機(jī)、蓄電池、蓄電池繼電器，連接線束等。挖掘機(jī)服務(wù)管理室872023/7/26交流發(fā)電機(jī)

1)交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)2)交流發(fā)電機(jī)整流原理3)電子式電壓調(diào)節(jié)器挖掘機(jī)服務(wù)管理室882023/7/26

普通交流發(fā)電機(jī)一般由轉(zhuǎn)子、定子、整流器、前端蓋、風(fēng)扇、帶輪等組成。1－后端蓋2－電刷架3－電刷4－電刷彈簧壓蓋5－硅二極管6－元件板7－轉(zhuǎn)子8－定子9－前端蓋10－風(fēng)扇11－帶輪1)交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)挖掘機(jī)服務(wù)管理室892023/7/262)交流發(fā)電機(jī)整流原理

交流發(fā)電機(jī)定子的三相繞組中，感應(yīng)產(chǎn)生的是交流電，是通過6只二極管組成的三相橋式整流電路整流為直流電的，整流電路如圖所示：二極管具有單向?qū)ㄐ?，?dāng)給二極管加上正向電壓時(shí)二極管截止。將定子的三相繞組和6只整流二極管按圖所示電路連接，發(fā)電機(jī)的輸出端B、E上就輸出一個(gè)脈動(dòng)直流電壓，這就是發(fā)電機(jī)的整流原理。挖掘機(jī)服務(wù)管理室902023/7/263)電子式電壓調(diào)節(jié)器

調(diào)節(jié)電壓的方法是調(diào)節(jié)流過轉(zhuǎn)子的激磁電流。激磁電流越大，輸出電壓越高。因此，可以通過變化與轉(zhuǎn)子線圈串聯(lián)的電阻阻值來調(diào)節(jié)激磁電流，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)交流發(fā)電機(jī)的輸出電壓。為保證蓄電池得到充分充電和眾多附件的運(yùn)行，電壓調(diào)節(jié)器的系統(tǒng)電壓設(shè)置在13.5V至14.5V之間。挖掘機(jī)服務(wù)管理室912023/7/26電子調(diào)節(jié)器工作原理

電子式調(diào)節(jié)器利用穩(wěn)壓二極管的穩(wěn)壓特性作為基準(zhǔn)。下圖所示為簡(jiǎn)化了的電子式調(diào)節(jié)器電路。來自定子和整流橋的交流發(fā)電機(jī)電壓，首先經(jīng)電阻和熱敏電阻構(gòu)成的電壓分壓器分壓；然后加至穩(wěn)壓二極管。當(dāng)交流發(fā)電機(jī)輸出電壓達(dá)到上限時(shí)，穩(wěn)壓二極管導(dǎo)通，電流流到晶體管1的基極，晶體管1導(dǎo)通而晶體管2截止。晶體管2控制激磁電流。如果晶體管2是截止的，便沒有電流流過磁場(chǎng)繞組，交流發(fā)電機(jī)便沒有輸出。當(dāng)沒有電壓加到穩(wěn)壓二極管時(shí)，電流停止流動(dòng)，晶體管1截止而晶體管2導(dǎo)通，激磁電路被接通。轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)恢復(fù)，交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生輸出電壓。挖掘機(jī)服務(wù)管理室922023/7/263、報(bào)警監(jiān)控電路

報(bào)警監(jiān)控電路是為了讓駕駛?cè)藛T能夠監(jiān)測(cè)挖掘機(jī)主要部件的運(yùn)行情況，讓挖掘機(jī)安全，高效運(yùn)行而設(shè)計(jì)，它通過微電腦采集并處理安裝在挖掘機(jī)上的各種傳感器傳回的信號(hào)，通過顯示屏及指示表,指示挖掘機(jī)各部件的工作狀況,。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)異常時(shí)，報(bào)警區(qū)報(bào)警燈亮。主要包括顯示器、水溫傳感器、機(jī)油壓力開關(guān)、燃油油位傳感器、液壓油油溫開關(guān)等電器元件組成。（1）顯示器各部分的名稱及作用（2）燃油油位傳感器（3）水溫傳感器挖掘機(jī)服務(wù)管理室932023/7/26指示區(qū)顯示區(qū)報(bào)警區(qū)充電指示燈水溫報(bào)警燈空濾堵塞報(bào)警燈機(jī)油壓力報(bào)警燈預(yù)熱指示燈燃油報(bào)警燈油量指示表水溫指示表（1）顯示器各部分的名稱及作用挖掘機(jī)服務(wù)管理室942023/7/26名稱作用油量表用于指示發(fā)動(dòng)機(jī)柴油的油量，以觀察機(jī)器的柴油消耗情況。水溫表用于指示發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度，通過對(duì)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)水循環(huán)系統(tǒng)的水溫傳感器進(jìn)行實(shí)時(shí)采樣來指示其水溫。機(jī)油壓力報(bào)警燈發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，該報(bào)警燈常亮；發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，該燈將熄滅，若報(bào)警指示燈亮，表明機(jī)油壓力低。充電指示燈發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，該報(bào)警燈常亮；發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，該燈將熄滅，若報(bào)警指示燈亮，表明充電異常?？諡V堵塞報(bào)警燈當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣濾清器堵塞時(shí)，該報(bào)警燈亮.水溫報(bào)警燈當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到103℃時(shí)，該報(bào)警燈亮.液壓油溫報(bào)警燈當(dāng)液壓油溫度高于90℃時(shí)，該報(bào)警燈亮。行走高速指示燈當(dāng)行走高低速翹板開關(guān)打到兔檔高速時(shí)，該燈亮。預(yù)熱指示燈將電鎖打到預(yù)熱位置時(shí)，該燈亮，預(yù)熱結(jié)束，自動(dòng)熄滅。挖掘機(jī)服務(wù)管理室952023/7/26作用：燃油傳感器（電容式）用來標(biāo)測(cè)燃油箱內(nèi)燃油的儲(chǔ)存量。（2）燃油油位傳感器挖掘機(jī)服務(wù)管理室962023/7/26溫度傳感器為熱敏電阻式溫度傳感器，當(dāng)冷卻液溫度降低時(shí)，傳感器熱敏電阻阻值增大，當(dāng)冷卻液溫度升高時(shí)，傳感器熱敏電阻阻值減小。（3）水溫傳感器挖掘機(jī)服務(wù)管理室972023/7/264、控制電路控制電路主要是為了控制安全鎖定、行走高低速、喇叭、刮雨器等電氣設(shè)備。主要包括安全鎖定電磁閥、行走高低速電磁閥、喇叭總成、刮雨電機(jī)等電器元件。挖掘機(jī)服務(wù)管理室982023/7/26如圖所示：電流流向線圈就產(chǎn)生磁力線，在線圈內(nèi)產(chǎn)生貫通線圈的磁束。閥芯（活動(dòng)鐵心)因磁場(chǎng)作用向磁場(chǎng)（下方）移動(dòng)，閥芯移動(dòng)，通過推桿使滑閥動(dòng)作，切換油路。線圈斷電，磁力線消失，磁場(chǎng)消失，使閥芯動(dòng)作的力消失，滑閥在彈簧力的作用下回到中位。電磁閥挖掘機(jī)服務(wù)管理室992023/7/26六.空調(diào)系統(tǒng)1、空調(diào)取暖系統(tǒng)2、空調(diào)制冷系統(tǒng)挖掘機(jī)服務(wù)管理室1002023/7/261、空調(diào)取暖系統(tǒng)

LG660為水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)，水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)一般由控制開關(guān)、鼓風(fēng)機(jī)、暖風(fēng)水箱、循環(huán)水控制開關(guān)及相應(yīng)的管路組成，如圖所示。需要暖風(fēng)時(shí)，接通控制開關(guān)，循環(huán)水控制開關(guān)也自動(dòng)接通，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液開始在暖風(fēng)水箱及管路中循環(huán)。鼓風(fēng)機(jī)同時(shí)開始轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)通過暖風(fēng)水箱后變成暖風(fēng)通過出風(fēng)口吹向車內(nèi)。挖掘機(jī)服務(wù)管理室1012023/7/262、空調(diào)制冷系統(tǒng)（1）空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成（2）制冷原理（3）空調(diào)制冷系統(tǒng)的控制元件挖掘機(jī)服務(wù)管理室1022023/7/26（1）空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成

概述：制冷系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、冷凝器、液體膨脹裝置、蒸發(fā)器、儲(chǔ)液干燥器、風(fēng)機(jī)、制冷管道、控制線路等總成構(gòu)成。1）壓縮機(jī)2）冷凝器3）膨脹閥4）蒸發(fā)器5）儲(chǔ)液干燥器6）風(fēng)機(jī)挖掘機(jī)服務(wù)管理室1032023/7/261）壓縮機(jī)

壓縮機(jī)是空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，其作用是維持制冷劑在制冷系統(tǒng)中的循環(huán)，吸入來自蒸發(fā)器的低溫、低壓制冷劑蒸氣，壓縮制冷劑蒸氣使其壓力和溫度升高，并將制冷劑蒸氣送往冷凝器。LG660空調(diào)制冷系統(tǒng)使用的是斜板式壓縮機(jī)，是一種軸向活塞式壓縮機(jī)，主要零件是主軸和斜板。各氣缸以壓縮機(jī)主軸為中心布置，活塞運(yùn)動(dòng)方向與壓縮機(jī)的主軸平行。當(dāng)主軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，斜板也隨著旋轉(zhuǎn)，斜板邊緣推動(dòng)活塞作軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)。如果斜板轉(zhuǎn)動(dòng)一周，前后兩個(gè)活塞各完成壓縮、排氣、膨脹、吸氣一個(gè)循環(huán)。挖掘機(jī)服務(wù)管理室1042023/7/262）冷凝器

空調(diào)制冷系統(tǒng)中的冷凝器是熱交換設(shè)備，其作用是使從壓縮機(jī)排出的高溫、高壓制冷劑蒸氣在冷凝器中得到液化或冷凝，并把熱量散發(fā)到車外空氣中，從而使其凝結(jié)為高壓制冷劑液體。其結(jié)構(gòu)如圖所示：挖掘機(jī)服務(wù)管理室1052023/7/263）膨脹閥

膨脹閥也稱節(jié)流閥，它是一種感壓和感溫閥，是空調(diào)制冷系統(tǒng)中的一個(gè)主要部件。LG660空調(diào)制冷系統(tǒng)使用的膨脹閥為內(nèi)平衡熱力膨脹閥。其結(jié)構(gòu)如圖所示：1、感溫包2、毛細(xì)管3、薄膜4、彈簧5、針閥6、出口7、節(jié)流孔8、閥體9、進(jìn)口挖掘機(jī)服務(wù)管理室1062023/7/26

內(nèi)平衡熱力膨脹閥對(duì)來自儲(chǔ)液干燥器的高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流降壓，即將液態(tài)高壓制冷劑從其孔口6中噴出，急劇膨脹，變成低壓霧狀體，以便吸熱氣化。此外，它還調(diào)節(jié)和控制進(jìn)入蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑量，使之適應(yīng)制冷負(fù)荷的變化，同時(shí)防止蒸發(fā)器出口蒸氣異常過熱。利用裝在蒸發(fā)器出口處的感溫包來感知制冷劑蒸氣的過熱度，由此來調(diào)節(jié)膨脹閥開度的大小，從而控制進(jìn)入蒸發(fā)器的液態(tài)制冷劑流量。感溫包和蒸發(fā)器出口管接觸，蒸發(fā)器出口溫度降低時(shí)，感溫包1、毛細(xì)管2和薄膜3腔內(nèi)的液體體積收縮，壓力降低，閥口將閉合，限制制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器。相反孔口開啟，制冷劑流入蒸發(fā)器。隨著針閥開啟，較多的制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器，蒸發(fā)器內(nèi)壓力上升，回氣溫度降低，膜片下側(cè)壓力增加，閥門關(guān)閉。由于膜片上、下側(cè)壓力處于不平衡狀態(tài)，因此孔口不斷地開啟和閉合，使制冷裝置與負(fù)載相匹配。感溫包和蒸發(fā)器必須緊密接觸，不能和大氣相通。如果接觸不良，感溫包就不能正確地感應(yīng)蒸發(fā)器出口的溫度。如果密封不嚴(yán)，感應(yīng)的溫度是大氣溫度。所以，要用一種特殊的空調(diào)膠帶，捆扎和密封感溫包。挖掘機(jī)服務(wù)管理室1072023/7/264）蒸發(fā)器

蒸發(fā)器和冷凝器一樣，也是一種熱交換器，也稱冷卻器，是制冷循環(huán)中獲得冷氣的直接器件。外形近似冷凝器，但比冷凝器窄、小、厚。它的作用是讓低溫、低壓液態(tài)制冷劑在其管道中吸熱并蒸發(fā)，使蒸發(fā)器和周圍空氣的溫度降低，從而在鼓風(fēng)機(jī)的風(fēng)力通過它時(shí)，能輸出更多的冷氣，其結(jié)構(gòu)如圖所示：挖掘機(jī)服務(wù)管理室1082023/7/265）儲(chǔ)液干燥器

儲(chǔ)液干燥器簡(jiǎn)稱儲(chǔ)液器。是為了防止過多的液態(tài)制冷劑貯存在冷凝器里，使冷凝器的傳熱面積減少而使散熱效率降低，還可濾除制冷劑中的雜質(zhì)，吸收制冷劑中的水分，防止制冷系統(tǒng)管路臟堵和冰塞，保護(hù)設(shè)備部件不受侵蝕，從而保證制冷系統(tǒng)的正常工作。它用于以膨脹閥為節(jié)流裝置的系統(tǒng)中，安裝在冷凝器和膨脹閥之間，當(dāng)含有蒸氣的液態(tài)制冷劑進(jìn)入儲(chǔ)液器后，使液態(tài)和氣態(tài)的制冷劑分離。液態(tài)制冷劑通過膨脹閥進(jìn)入蒸發(fā)箱（吸熱箱），多余制冷劑可暫時(shí)儲(chǔ)存在儲(chǔ)液罐中。在制冷負(fù)荷變動(dòng)時(shí)，及時(shí)補(bǔ)充和調(diào)整供給熱力膨脹閥的液態(tài)制冷劑量，以保證制冷劑流動(dòng)的連續(xù)和穩(wěn)定性。同時(shí)，由于水分與制冷劑結(jié)合會(huì)生成酸或結(jié)冰，因此儲(chǔ)液器中的干燥劑可用來吸收制冷劑中的水分，防止機(jī)件腐蝕或冰塊堵塞膨脹閥。濾網(wǎng)用于過濾制冷劑中的雜質(zhì)，防止膨脹閥堵塞。挖掘機(jī)服務(wù)管理室1092023/7/26

儲(chǔ)液干燥器的結(jié)構(gòu)如圖所示。它主要由外殼、視液鏡、安全熔塞和管接頭等組成。制冷劑在儲(chǔ)液器中的流動(dòng)情況如圖中箭頭所示。在儲(chǔ)液器上部出口端裝有一個(gè)玻璃視液鏡，用于觀察制冷劑在工作時(shí)的流動(dòng)狀態(tài)，由此可判斷制冷劑量是否合適。對(duì)直立式儲(chǔ)液器而言，安裝時(shí)，一定要垂直，傾斜度不得超過15°。在安裝新的儲(chǔ)液干燥器之前，不得過早將其進(jìn)出管口的包裝打開，以免濕空氣侵入儲(chǔ)液器和系統(tǒng)內(nèi)部，使之失去除濕的作用。安裝前一定要先搞清楚儲(chǔ)液器的進(jìn)、出口端，在儲(chǔ)液器的進(jìn)出口端一般都打有記號(hào)，如進(jìn)口端用英文字母IN，出口端用OUT表示，或直接打上箭頭以表示進(jìn)、出口端。挖掘機(jī)服務(wù)管理室1102023/7/266）風(fēng)機(jī)

空調(diào)制冷系統(tǒng)采用的風(fēng)機(jī)是離心式風(fēng)機(jī)，空氣流向與風(fēng)機(jī)主軸成直角，它的特點(diǎn)是風(fēng)壓高、噪音小。蒸發(fā)器采用這種風(fēng)機(jī)，因?yàn)轱L(fēng)壓高可將冷空氣吹到車室內(nèi)每個(gè)乘員身上，使乘員有冷風(fēng)感；噪音小使乘員不致于感到不適而過早疲勞。離心式風(fēng)機(jī)主要由電機(jī)、風(fēng)機(jī)軸(與電機(jī)同軸)、風(fēng)機(jī)葉片、風(fēng)機(jī)殼體等組成，如圖所示：挖掘機(jī)服務(wù)管理室1112023/7/26（2）制冷原理

制冷循環(huán)是由壓縮、放熱、節(jié)流和吸熱四個(gè)過程組成。1．壓縮過程壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體，然后送入冷凝器。此過程的主要作用是壓縮增壓，以便氣體易于液化。壓縮過程中，制冷劑狀態(tài)不發(fā)生變化，而溫度、壓力不斷升高，形成過熱氣體。2．放熱過程高溫高壓的過熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器（散熱器）與大氣進(jìn)行熱交換。由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并放出大量的熱。此過程作用是排熱、冷凝。冷凝過程的特點(diǎn)是制冷劑的狀態(tài)發(fā)生變化，即在壓力、溫度不變的情況下，由氣態(tài)逐漸向液態(tài)轉(zhuǎn)變。冷凝后的制冷劑液體是高壓高溫液體。制冷劑液體過冷，過冷度越大，在蒸發(fā)過程中其蒸發(fā)吸熱的能力也就越大，制冷效果越好，即產(chǎn)冷量相應(yīng)增加。挖掘機(jī)服務(wù)管理室1122023/7/263．節(jié)流過程高壓高溫制冷劑液體經(jīng)膨脹閥節(jié)流降溫降壓，以霧狀（細(xì)小液滴）排出膨脹裝置。該過程的作用是使制冷劑降溫降壓，由高溫高壓液體，迅速地變成低溫低壓液體，以利于吸熱、控制制冷能力以及維持制冷系統(tǒng)正常運(yùn)行。4．吸熱過程經(jīng)膨脹閥降溫降壓后的霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，因此時(shí)制冷劑沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)、沸騰成氣體。在蒸發(fā)過程中大量吸收周圍的熱量，降低車內(nèi)溫度。而后低溫低壓的制冷劑氣體流出蒸發(fā)器等待壓縮機(jī)再次吸入。吸熱過程的特點(diǎn)是制冷劑狀態(tài)由液態(tài)變化到氣態(tài)，此時(shí)壓力不變，即在定壓過程中進(jìn)行這一狀態(tài)的變化。挖掘機(jī)服務(wù)管理室1132023/7/26

制冷系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個(gè)密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，空調(diào)系統(tǒng)的制冷循環(huán)流程如圖：挖掘機(jī)服務(wù)管理室1142023/7/26（3）空調(diào)制冷系統(tǒng)的控制元件空調(diào)制冷系統(tǒng)的控制元件有：溫度控制組件、壓力控制組件、電磁離合器等。1．溫度控制組件溫度控制組件，又稱恒溫器、溫度開關(guān)，它是空調(diào)系統(tǒng)中溫度控制部件，感受的溫度有蒸發(fā)器表面溫度、車內(nèi)溫度、大氣溫度等。一般所指的恒溫器是指感受蒸發(fā)器表面溫度從而控制制冷系統(tǒng)中壓縮機(jī)的開與停，起到調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度及防止蒸發(fā)器結(jié)霜的電氣開關(guān)裝置。恒溫器用于制冷系統(tǒng)中控制電磁離合器的通斷。此時(shí)，恒溫器被放置在蒸發(fā)器內(nèi)或靠近蒸發(fā)器的冷氣控制板上。當(dāng)蒸發(fā)器表面溫度或車廂內(nèi)溫度低于設(shè)置溫度時(shí)，恒溫器斷開，電磁離合器分離，壓縮機(jī)停止工作；反之電磁離合器吸合，壓縮機(jī)開始工作，由此而防止蒸發(fā)器表面結(jié)霜，也調(diào)節(jié)了車廂內(nèi)的溫度。

挖掘機(jī)服務(wù)管理室1152023/7/262．壓力控制組件壓力控制組件是通斷型，也稱壓力開關(guān)，即對(duì)于所設(shè)定的壓力執(zhí)行通或斷的指令，如高、低壓開關(guān)等；壓力開關(guān)屬于保護(hù)元件，是一種隨壓力變化而斷開或閉合觸點(diǎn)的元件，又稱壓力繼電器。它由壓力引入裝置、動(dòng)力器件和觸點(diǎn)等組成，在系統(tǒng)中感受著制冷劑壓力的變化，當(dāng)系統(tǒng)中壓力過高或過低時(shí)壓力開關(guān)起作用，防止系統(tǒng)在異常壓力情況下工作，起到了保護(hù)作用。LG660制冷系統(tǒng)中使用的是高、低壓復(fù)合開關(guān)，高、低壓力開關(guān)用于保護(hù)作用時(shí)，通常都安裝在系統(tǒng)的高壓側(cè)，安裝在貯液干燥器上，起到保護(hù)作用。它由金屬膜片、彈簧及觸點(diǎn)等組成，如圖所示：挖掘機(jī)服務(wù)管理室1162023/7/263．電磁離合器壓縮機(jī)的停、轉(zhuǎn)都是靠電磁離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)系的，電磁離合器的吸合或釋放決定了空調(diào)系統(tǒng)是否工作。電磁離合器又是一個(gè)執(zhí)行部件，受溫度開關(guān)、壓力開關(guān)、電源開關(guān)等元件的控制。電磁離合器為定圈式，電磁線圈固定在壓縮機(jī)殼體上不轉(zhuǎn)動(dòng)，電磁離合器由三大部件組成：帶輪組件、銜鐵組件、線圈組件，帶輪由軸承支撐，可以繞主軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)，其側(cè)面平整，開有條形槽孔，表面粗糙，以便銜鐵吸合后有較大的摩擦力。帶槽是單槽，帶輪以沖壓件居多，以使它的另一側(cè)有一定空間可嵌入線圈繞組。線圈繞組用于產(chǎn)生電磁場(chǎng)，線圈被固定在壓縮機(jī)殼體上，有引線引出供接電源使用。銜鐵組件由驅(qū)動(dòng)盤、摩擦板、復(fù)位彈簧等組成，整個(gè)組件靠花鍵與壓縮機(jī)主軸連接，如圖：挖掘機(jī)服務(wù)管理室1172023/7/26THEEND

THANKS安全閥基本知識(shí)如果壓力容器(設(shè)備/管線等)壓力超過設(shè)計(jì)壓力…1.盡可能避免超壓現(xiàn)象堵塞(BLOCKED)火災(zāi)(FIRE)熱泄放(THERMALRELIEF)如何避免事故的發(fā)生?2.使用安全泄壓設(shè)施爆破片安全閥如何避免事故的發(fā)生?01安全閥的作用就是過壓保護(hù)!一切有過壓可能的設(shè)施都需要安全閥的保護(hù)!這里的壓力可以在200KG以上,也可以在1KG以下!設(shè)定壓力(setpressure)安全閥起跳壓力背壓(backpressure)安全閥出口壓力超壓(overpressure)表示安全閥開啟后至全開期間入口積聚的壓力.幾個(gè)壓力概念彈簧式先導(dǎo)式重力板式先導(dǎo)+重力板典型應(yīng)用電站鍋爐典型應(yīng)用長輸管線典型應(yīng)用罐區(qū)安全閥的主要類型02不同類型安全閥的優(yōu)缺點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,可靠性高適用范圍廣價(jià)格經(jīng)濟(jì)對(duì)介質(zhì)不過分挑剔彈簧式安全閥的優(yōu)點(diǎn)預(yù)漏--由于閥座密封力隨介質(zhì)壓力的升高而降低,所以會(huì)有預(yù)漏現(xiàn)象--在未達(dá)到安全閥設(shè)定點(diǎn)前,就有少量介質(zhì)泄出.100%SEATINGFORCE75502505075100%SETPRESSURE彈簧式安全閥的缺點(diǎn)過大的入口壓力降會(huì)造成閥門的頻跳,縮短閥門使用壽命.ChatterDiscGuideDiscHolderNozzle彈簧式安全閥的缺點(diǎn)彈簧式安全閥的缺點(diǎn)=10090807060500102030405010%OVERPRESSURE%BUILT-UPBACKPRESSURE%RATEDCAPACITY普通產(chǎn)品平衡背壓能力差.在普通產(chǎn)品基礎(chǔ)上加裝波紋管,使其平衡背壓的能力有所增強(qiáng).能夠使閥芯內(nèi)件與高溫/腐蝕性介質(zhì)相隔離.平衡波紋管彈簧式安全閥的優(yōu)點(diǎn)優(yōu)異的閥座密封性能,閥座密封力隨介質(zhì)操作壓力的升高而升高,可使系統(tǒng)在較高運(yùn)行壓力下高效能地工作.ResilientSeatP1P1P2先導(dǎo)式安全閥的優(yōu)點(diǎn)平衡背壓能力優(yōu)秀有突開型/調(diào)節(jié)型兩種動(dòng)作特性可遠(yuǎn)傳取壓先導(dǎo)式安全閥的優(yōu)點(diǎn)對(duì)介質(zhì)比較挑剃,不適用于較臟/較粘稠的介質(zhì),此類介質(zhì)會(huì)堵塞引壓管及導(dǎo)閥內(nèi)腔.成本較高.先導(dǎo)式安全閥的缺點(diǎn)重力板式產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)目前低壓儲(chǔ)罐呼吸閥/緊急泄放閥的主力產(chǎn)品.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單.價(jià)格經(jīng)濟(jì).重力板式產(chǎn)品的缺點(diǎn)不可現(xiàn)場(chǎng)調(diào)節(jié)設(shè)定值.閥座密封性差,并有較嚴(yán)重的預(yù)漏.受背壓影響大.需要很高的超壓以達(dá)到全開.不適用于深冷/粘稠工況.幾個(gè)常用規(guī)范ASMEsectionI-動(dòng)力鍋爐(FiredVessel)ASMEsectionVIII-非受火容器(UnfiredVessel)API2000-低壓安全閥設(shè)計(jì)(LowpressurePRV)API520-火災(zāi)工況計(jì)算與選型(FireSizing)API526-閥門尺寸(ValveDimension)API527-閥座密封(SeatTightness)介質(zhì)狀態(tài)(氣/液/氣液雙相).氣態(tài)介質(zhì)的分子量&Cp/Cv值.液態(tài)介質(zhì)的比重/黏度.安全閥泄放量要求.設(shè)定壓力.背壓.泄放溫度安全閥不以連接尺寸作為選型報(bào)價(jià)依據(jù)!如何提供高質(zhì)量的詢價(jià)?彈簧安全閥的結(jié)構(gòu)彈簧安全閥起跳曲線彈簧安全閥結(jié)構(gòu)彈簧安全閥結(jié)構(gòu)導(dǎo)壓管活塞密封活塞導(dǎo)向不平衡移動(dòng)副(活塞)導(dǎo)管導(dǎo)閥彈性閥座P1P1P2先導(dǎo)式安全閥結(jié)構(gòu)先導(dǎo)式安全閥的工作原理頻跳安全閥的頻跳是一種閥門高頻反復(fù)開啟關(guān)閉的現(xiàn)象。安全閥頻跳時(shí)，一般來說密封面只打開其全啟高度的幾分只一或十幾分之一，然后迅速回座并再次起跳。頻跳時(shí)，閥瓣和噴嘴的密封面不斷高頻撞擊會(huì)造成密封面的嚴(yán)重?fù)p傷。如果頻跳現(xiàn)象進(jìn)一步加劇還有可能造成閥體內(nèi)部其他部分甚至系統(tǒng)的損傷。安全閥工作不正常的因素頻跳后果1、導(dǎo)向平面由于反復(fù)高頻磨擦造成表面劃傷或局部材料疲勞實(shí)效。2、密封面由于高頻碰撞造成損傷。3、由于高頻振顫造成彈簧實(shí)效。4、由頻跳所帶來的閥門及管道振顫可能會(huì)破壞焊接材料和系統(tǒng)上其他設(shè)備。5、由于安全閥在頻跳時(shí)無法達(dá)到需要的排放量，系統(tǒng)壓力有可能繼續(xù)升壓并超過最大允許工作壓力。安全閥工作不正常的因素A、系統(tǒng)壓力在通過閥門與系統(tǒng)之間的連接管時(shí)壓力下降超過3%。當(dāng)閥門處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，閥門入口處的壓力是相對(duì)穩(wěn)定的。閥門入口壓力與系統(tǒng)壓力相同。當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到安全閥的起跳壓力時(shí)，閥門迅速打開并開始泄壓。但是由于閥門與系統(tǒng)之間的連接管設(shè)計(jì)不當(dāng)，造成連接管內(nèi)局部壓力下降過快超過3%，是閥門入口處壓力迅速下降到回座壓力而導(dǎo)致閥門關(guān)閉。因此安全閥開啟后沒有達(dá)到完全排放，系統(tǒng)壓力仍然很高，所以閥門會(huì)再次起跳并重復(fù)上述過程，既發(fā)生頻跳。導(dǎo)致頻跳的原因?qū)е陆庸軌航蹈哂?%的原因1、閥門與系統(tǒng)間的連接管內(nèi)徑小于閥門入口管內(nèi)徑。2、存在嚴(yán)重的渦流現(xiàn)象。3、連接管過長而且沒有作相應(yīng)的補(bǔ)償（使用內(nèi)徑較大的管道）。4、連接管過于復(fù)雜（拐彎過多甚至在該管上開口用作它途。在一般情況下安全閥入口處不允許安裝其他閥門。）導(dǎo)致頻跳的原因B、閥門的調(diào)節(jié)環(huán)位置設(shè)置不當(dāng)。安全閥擁有噴嘴環(huán)和導(dǎo)向環(huán)。這兩個(gè)環(huán)的位置直接影響安全閥的起跳和回座過程。如果噴嘴環(huán)的位置過低或?qū)颦h(huán)的位置過高，則閥門起跳后介質(zhì)的作用力無法在閥瓣座和調(diào)節(jié)環(huán)所構(gòu)成的空間內(nèi)產(chǎn)生足夠的托舉力使閥門保持排放狀態(tài)，從而導(dǎo)致閥門迅速回座。但是系統(tǒng)壓力仍然保持較高水平，因此回座后閥門會(huì)很快再次起跳。導(dǎo)致頻跳的原因C、安全閥的額定排量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于所需排量。

由于所選的安全閥的喉徑面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于所需，安全閥排放時(shí)過大的排量導(dǎo)致壓力容器內(nèi)局部壓力下降過快，而系統(tǒng)本身的超壓狀態(tài)沒有得到緩解，使安全閥不得不再次起跳頻跳的原因閥門拒跳：當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到安全閥的起跳壓力時(shí)，閥門不起跳的現(xiàn)象。安全閥工作不正常的因素1、閥門整定壓力過高。2、閥門內(nèi)落入大量雜質(zhì)從而使閥辦座和導(dǎo)套間卡死或摩擦力過大。3、彈簧之間夾入雜物使彈簧無法被正常壓縮。4、閥門安裝不當(dāng)，使閥門垂直度超過極限范圍（正負(fù)兩度）從而使閥桿組件在起跳過程中受阻。5、排氣管道沒有被可靠支撐或由于管道受熱膨脹移位從而對(duì)閥體產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)力，導(dǎo)致閥體內(nèi)機(jī)構(gòu)發(fā)生偏心而卡死。安全閥拒跳的原因閥門不回座或回座比過大：安全閥正常起跳后長時(shí)間無法回座，閥門保持排放狀態(tài)的現(xiàn)象。安全閥工作不正常的因素1、閥門上下調(diào)整環(huán)的位置設(shè)置不當(dāng)。2、排氣管道設(shè)計(jì)不當(dāng)造成排氣不暢，由于排氣管道過小、拐彎過多或被堵塞，使排放的蒸汽無法迅