物流與供應鏈管理

物流管理概念“物流”、“供應鏈管理”成為了今天的熱門話題一個電話/或一點鼠標，油、鹽、醬、醋、報刊、書籍、光盤、外賣、服務……，送貨到家。小紅帽一《北京青年報》專送隊，現已發(fā)展成為一家專業(yè)化的物流配送公司。新出的《北京黃頁》上，已有了“物流配送”專欄。全球化供應鏈管理，已成為現代企業(yè)的制勝戰(zhàn)略。把物流配送委托給第三方一一第三方物流，已成為制造商與零售商越來越流行的做法。境外著名物流企業(yè)，如UPS（美國聯合包裹服務公司Fedex（聯邦快遞公司）、DHL（敦豪環(huán)球速遞）、TNT（荷蘭TNT郵政集團）、亞洲物流等在中國的發(fā)展勢頭迅猛。物流專業(yè)的畢業(yè)生成為搶手的人才，而且收入很高。物流與供應鏈管理一企業(yè)新的“利潤源”。海爾、春蘭、科龍、美的等紛紛拋出了他們自己的物流計劃。北京紅牛飲料將整個物流配送外包給第三方物流公司一寶供。在國家十五計劃綱要指引下，一些地方政府已紛紛將物流列入了國民經濟和社會發(fā)展計劃。包括：北京將建成以首都機場為依托的大型現代化物流中心；天津將建設成為我國重要的國際性物流中心城市和東北亞重要的國際物流中心；上海將現代物流列入四大新興產業(yè)；深圳已把物流業(yè)作為未來經濟發(fā)展的三大支柱產業(yè)；廣州已把物流確立為廣州經濟的支柱產業(yè)；海南將物流確立為海南新的經濟增長點。西安現代物流產業(yè)發(fā)展規(guī)劃從2006年到2010年，加快“1-6-10”即一個物流園區(qū)、六個物流中心、十個配送中心的建設布點：（1） 一個物流園區(qū)---新筑物流園區(qū)新筑物流園區(qū)位于新筑組團內，面積6平方公里，規(guī)劃為綜合性物流園區(qū)，北鄰規(guī)劃的西安市鐵路北貨運站，東接西安---閻良高速公路，靠近西安市北三環(huán)，繞城高速路和西安---銅川高速路，交通和地理位置優(yōu)越。（2） 六個物流中心紡織城紡織品、服裝物流中心---依托紡織城雄厚的工業(yè)基礎韋曲科技物流中心---此中心規(guī)劃占地面積2平方公里，位于繞城高速公路以南、韋曲組團西北角，依托韋曲科技園和西安市南郊高等院校、科研院所，為西安信息產業(yè)發(fā)展提供高新技術產品的儲存和流通服務三橋汽車物流中心---此中心是以西部車城為主、市級機動車市場為輔的汽車物資存儲和流通中心，規(guī)劃占地2.3平方公里草灘果品物流中心---此中心依托華圣果業(yè)和西安農業(yè)綜合開發(fā)區(qū)，規(guī)劃占地2平方公里，西鄰西安銅川高速公路，靠近鐵路北客站，交通優(yōu)勢明顯

北石橋物流中心---此中心位于星火路西、隴海鐵路北、大興路以南區(qū)域，主要依托現有西安鐵路西貨站北的大片倉儲區(qū)和西安中儲公司，將發(fā)展成為以日用消費品、食品類等工業(yè)產物流集散中心中儲物流中心---中儲是我市較大規(guī)模的物流公司，已形成集倉儲、配送、經銷、貿易、加工、貨運代理、信息交流、鐵路公路運輸等功能為一體的綜合性物流實體，依托現有中儲西安物流公司和其方便的鐵路和城市道路聯系，將中儲現用地擴大至1平方公里，使其發(fā)展成為鋼鐵、家電產品和紙制品類為主的專業(yè)物流中心。（3）十個配送中心：根據現有城市道路交通狀況和物流中心位置，在充分利用現有場地資源的基礎上，在咸寧路、華清路、太華北路、大白洋路、棗園路、友誼路等處規(guī)劃劃定10個物流配送中心位置，作為聯系物流中心和生產企業(yè)、商貿流通企業(yè)和最終消費者的紐帶。3.物流管理的概念與技術圖1dju(LogistiNetwork)-.'（1） 物流概念的產生與展開物流在英語中最初為“PhysicalDistribution”，在美國早在第一次世界大戰(zhàn)后的20年代，學者克拉克就已運用PhysicalDistribution這一概念作為企業(yè)經營的一個要素加以研究，到第二次世界大戰(zhàn)期間，美國陸軍中就開始用“LogisticsManagement”（現代物流管理）來指代物流，戰(zhàn)后其理論、方法也為企業(yè)和理論界認同，并廣泛運用起來。（2） 物流活動的構成要素六大要素：輸送（長距離運輸和短距離的配送）；保管；流通加工；包裝；裝卸；信息。（3） 物流的定義物流被西方經濟學家稱為繼勞動力、自然資源之后的“第三利潤源泉”。物流是指為了符合顧客的必要條件，所發(fā)生的從供應、生產到銷售的物質、服務以及信息的流動過程，以及為使保管能有效、低成本的進行而從事的計劃、實施和控制行為。我國是在80年代才接觸〃物流〃這個概念的，此時的物流已被稱為Logistics，已經不是過去PD的概念了。Logistics的原意為“后勤”，為維持戰(zhàn)爭需要的一種后勤保障系統(tǒng)。后來把Logistics一詞轉用于物資的流通中，這時，物流就不單純是考慮從生產者到消費者的貨物配送問題，

而且還要考慮從供應商到生產者對原材料的采購，以及生產者本身在產品制造過程中的運輸、保管和信息等各個方面。物流是指商品或服務的流動過程，具體包括運輸、儲存、配送、裝卸、包裝、流通加工、保管、物流信息管理等各項活動的集成。物流管理定義：使正確的商品或服務在正確的時間、以良好的狀態(tài)到達正確的地點，同時為企業(yè)作出最大的貢獻。物流活動最大的作用，并不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗，降低了成本或增加了利潤，而是在于提高企業(yè)對用戶的服務水平進而提高了企業(yè)的競爭能力。物流管理是供應鏈管理的一個方面，包括物從采購（供應商）到客戶的流動的管理，有的還包括回收物流的管理。（4） 物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)包括：作業(yè)子系統(tǒng)（輸送、裝卸、保管、流通加工、包裝等機能，力求省力化效率化）；信息子系統(tǒng)（訂貨、發(fā)貨、在庫、出貨管理等機能，力求完成全過程信息活動）在原則上，表現為實現6R：RightQuality 合適的質量；RightQuantity 合適的數量；RightTime 合適的時間；RightPlace 合適的地點；RightPrice 合適的價格；RightCommodity合適的商品（5） 現代物流管理的特征以實現顧客滿意為第一目標；著眼于整個流通渠道的商品運動，而不是一個環(huán)節(jié)；以企業(yè)整體最優(yōu)為目的；既重視效率更重視效果；現代物流是一種以信息為中心的供需對應型商品供應體系；現代物流是一種對商品的一元化管理。補充資料主要有論文1，論文2（L）。二、現代物流技術條碼技術條碼技術是在計算機的應用實踐中產生和發(fā)展起來的一種自動識別技術。它是為實現對信息的自動掃描而設計的。它是實現快速、準確而可靠地采集數據的有效手段。條碼技術的應用解決了數據錄入和數據采集的“瓶頸”問題.條碼是實現POS系統(tǒng)、EDI、電子商務、供應鏈管理的技術基礎，是物流管理現代化、提高企業(yè)管理水平和競爭能力的重要技術手段。EAN條碼簡介：

uarHJ閾家代虢VrfcNli商品護代畿;uarHJ閾家代虢VrfcNli國2EAN—1舞國家代號（3位數）：中國690-692，臺灣地區(qū)的代號為471。廠商代號（6位數）：由中國物品編碼中心核發(fā)。商品代號（3位數）由廠商按一物一號的原則自行編定，不同的商品賦予不同的序號。（包裝、尺寸、顏色、材質等不同，應視為不同的商品）EAN-S-應用于印刷面積小的零售包裝檢核碼按"10法則〃的公式計算得之。EAN-S-應用于印刷面積小的零售包裝圖3EAN-8EAN-14-應用于非零售向裝前兼國家 前兼國家 ?甬 商品S翻炳代S! 代莠 代能案倒4EAN-14EDI（ElectronicDataInterchange）技術EI（電子數據交換）是指按照同一規(guī)定的一套通用標準格式，將標準的經濟信息，通過通信網絡傳輸，在貿易伙伴的電子計算機系統(tǒng)之間進行數據交換和自動處理，俗稱“無紙貿易”。

構成EDI系統(tǒng)的三個要素是EDI軟件、硬件、通信網絡以及數據標準化。一個部門或企業(yè)若要實現EDI，首先必須有一套計算機數據處理系統(tǒng)；其次，為使本企業(yè)內部數據比較容易地轉換為EDI標準格式，須采用EDI標準；另外，通信環(huán)境的優(yōu)劣也是關系到EDI成敗的重要因素之一。射頻技術射頻技術RF(RadioFrequency)的基本原理是電磁理論。RF適用于物料跟蹤、運載工具和貨架識別等要求非接觸數據采集和交換的場合，由于RF標簽具有可讀寫能力，對于需要頻繁改變數據內容的場合尤為適用。近年來，便攜式數據終端(PDT)的應用多了起來，PDT可把那些采集到的有用數據存儲起來，PDT存儲器中的數據可隨時通過射頻通信技術傳送到主計算機。操作時先掃描位置標簽，貨架號碼、產品數量就都輸入到PDT，再通過RF技術把這些數據傳送到計算機管理系統(tǒng)，可以得到客戶產品清單、發(fā)票、發(fā)運標簽、該地所存產品代碼和數量等。GIS技術GIS(GeographicalInformationSystem，地理信息系統(tǒng))是多種學科交叉的產物，它以地理空間數據為基礎，采用地理模型分析方法，適時地提供多種空間的和動態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務的計算機技術系統(tǒng)。其基本功能是將表格型數據轉換為地理圖形顯示，然后對顯示結果瀏覽、操作和分析。其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細的街區(qū)地圖，顯示對象包括人口、銷售情況、運輸線路以及其他內容。GIS應用于物流分析，主要是指利用GIS強大的地理數據功能來完善物流分析技術。國外公司已經開發(fā)出利用GIS為物流分析提供專門分析的工具軟件。完整的GIS物流分析軟件集成了車輛路線模型、最短路徑模型、網絡物流模型、分配集合模型和設施定位模型等。GPS技術全球定位系統(tǒng)(GlobalPositioningSystem—GPS)具有在海、陸、空進行全方位實時三維導航與定位能力。用于汽車自定位、跟蹤調度據豐田汽車公司的統(tǒng)計和預測，日本車載導航系統(tǒng)的市場在1995年至2000年間將平均每年增長35%以上，全世界在車輛導航上的投資將平均每年增長60.8%，用于鐵路運輸管理我國鐵路開發(fā)的基于GPS的計算機管理信息系統(tǒng)，可以通過GPS和計算機網絡實時收集全路列車、機車、車輛、集裝箱及所運貨物的動態(tài)信息，可實現列車、貨物追蹤管理。物流常用設備(V)三、物流企業(yè)常有的功能運輸功能

運輸是物流的核心業(yè)務之一，也是物流系統(tǒng)的一個重要功能。選擇何種運輸手段對于物流效率具有十分重要的意義，在決定運輸手段時，必須權衡運輸系統(tǒng)要求的運輸服務和運輸成本，可以從運輸機具的服務特性作判斷的基準：運費，運輸時間，頻度，運輸能力，貨物的安全性，時間的準確性，適用性，伸縮性，網絡性和信息等。倉儲功能在物流系統(tǒng)中，倉儲和運輸是同樣重要的構成因素。倉儲功能包括了對進入物流系統(tǒng)的貨物進行堆存、管理、保管、保養(yǎng)、維護等一系列活動。倉儲的作用主要表現再兩個方面：一是完好地保證貨物的使用價值和價值，二是為將貨物配送給用戶，在物流中心進行必要的加工活動而進行的保存。流通倉庫包括撿選，配貨，檢驗，分類等作業(yè)并具有多品種、小批量，多批次、小批量等收貨配送功能以及附加標簽，重新包裝等流通加工功能。根據使用目的，倉庫的形式可分為：配送中心（流通中心）型倉庫：具有發(fā)貨，配送和流通加工的功能；存儲中心型倉庫：以存儲為主的倉庫；物流中心性倉庫：具有存儲，發(fā)貨，配送，流通加工功能的倉庫。流通加工功能流通加工功能是為了促進產品銷售、維護產品質量和實現物流效率化，對物品進行加工處理，使物品發(fā)生物理或化學性變化的功能。這種在流通過程中對商品進一步的輔助性加工，可以更有效地滿足用戶的需求，更好地銜接生產和需求環(huán)節(jié)，使流通過程更加合理化，是物流活動中的一項重要增值服務，也是現代物流發(fā)展的一個重要趨勢。流通加工的內容有裝袋、定量化小包裝、拴牌子、貼標簽、配貨、挑選、混裝、刷標記等。主要作用表現在：進行初級加工，方便用戶；提高原材料利用率；提高加工效率及設備利用率；充分發(fā)揮各種運輸手段的最高效率；改變品質，提高收益。包裝功能為使物流過程中的貨物完好地運送到用戶手中，并滿足用戶和服務對象的要求，需要對大多數商品進行不同方式、不同程度的包裝。包裝分工業(yè)包裝和商品包裝兩種。工業(yè)包裝的作用是按單位分開產品，便于運輸，并保護在途貨物。商品包裝的目的是便于最后的銷售。因此，包裝的功能體現再保護商品、單位化、便利化和商品廣告等幾個方面。前三項屬物流功能，最后一項屬營銷功能。配送功能配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，是商流與物流的緊密結合。配送幾乎包括了所有的物流功能要素。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運輸于一身，通過這一系列活動完成將貨物送達目的地。特殊的配送則還要以加工活動為支撐，所以包括的方面更廣。配送的主體活動是運輸及分揀配貨，以送貨為目的的運輸則是最后實現配送的主要手段。商流與物流越來越緊密的結合，是配送成功的重要保障。

配送功能的設置，可采取物流中心集中庫存、共同配貨的形式，使用戶或服務對象實現零庫存。配送是現代物流的一個最重要的特征。以下是一些物流配送的視頻：（1） 物流中心揀貨（V）（2） 電子標簽（V）（3） 香港國際機場揀貨（V）（4） UPS公司的分揀系統(tǒng)（V）（5） 全自動分揀（V）四、第三方物流第三方物流的定義第三方物流可以理解為物流的實際需求方（假定為第二方）和物流的實際供給方（假定為第一方）之外的第三方部分或全部利用第一方的資源通過合約向第二方提供的物流服務。第三方物流也稱合同物流、契約物流、物流聯盟或物流外部化，其實質就是指物流經營者借助現代信息技術，在約定的時間、空間位置按約定的價格向物流消費者提供約定的個性化、專業(yè)化、系列化物流服務。第三方物流可以稱為物流企業(yè)，非第三方企業(yè)中進行的物流稱為企業(yè)物流。第三方物流的價值談到物流，很多企業(yè)就這樣認為，物流就是運輸，運輸就是運價，物流能夠降低成本，就應當降低運價，結果運價下降了，由于破損甚至丟失，其成本非但沒有下降反而提高了，適得其反。為什么？因為物流不等于運輸，物流成本也不等于運輸成本或倉儲成本。第三方物流企業(yè)能夠向用戶提供增值服務，表現在物流總成本的下降，企業(yè)通過購買第三方物流服務，企業(yè)外部的物流總成本可能增加，但是，通過第三方物流服務，企業(yè)的總體物流成本應當下降，比如，企業(yè)內部和物流有關的人力成本、管理成本和運營都會下降。據國外的統(tǒng)計，近85%的公司使用外部物流服務的費用少于其物流總支出的20%。美國在這方面發(fā)展較快，1997年，美國市場上物流收益為4600億美元，其中集成物流服務收益為200億美元，占整個收益的4%，2000年美國集成物流服務收益達到500億元，增長速度很快。參照國