自動(dòng)變速器6t6t6t6t6t50 17 1 3說明和操作

17- 自 指令26檔壓力控制電磁閥接通，讓執(zhí)行器供油限制油控制電磁閥26檔離合器油經(jīng)由#24節(jié)流孔流向2-6檔離合器調(diào)節(jié)閥。克服2-6檔離合器調(diào)節(jié)閥彈簧力和節(jié)流的26檔離合器油壓力，調(diào)節(jié)傳遞至26檔離合器油路的前進(jìn)檔油力。然后，26檔離合器油通過#22節(jié)流孔流向離合器調(diào)節(jié)閥的彈簧端。2-626檔離合器油從2-6檔離合器調(diào)節(jié)閥通過 向2-6檔離合器活塞總成。26檔離合器油壓力克服2-6檔離合器彈簧力移動(dòng)活塞，以接合2-6檔離合器片。

不均現(xiàn)象。這有助于控制離合器接合油力和離合器接合的感覺。指令353-5檔倒檔離合器調(diào)節(jié)閥的壓力控制電磁閥35離合器油排出。壓力控制電磁閥353-5檔倒檔離合器調(diào)節(jié)閥彈簧力將3-5檔倒檔離合器調(diào)節(jié)閥移至松開位置。這使35速分離3-5檔倒檔離合器。在排油回油油路壓力的幫助下，3-5檔倒檔離合器的彈合器殼體總成排出。排出的35倒檔離合器油壓力傳遞至3-5檔倒檔離合器調(diào)節(jié)閥，從中進(jìn)入排油回油油路。 –第3代(WOT):油門踏板的全部行程，100%節(jié)這種狀況指在一段時(shí)間內(nèi)應(yīng)該換檔但沒有換檔。開時(shí)，或者在手動(dòng)減檔到較低檔位時(shí)，離合器或制動(dòng)帶接合的速度比預(yù)計(jì)的慢。該術(shù)語也被定義為“LATE雙重振擊-兩次感覺:離合器或制動(dòng)帶接連兩次突然過早:車輛達(dá)到適當(dāng)?shù)乃俣惹斑M(jìn)行換檔的狀況。這種末尾振擊:換檔結(jié)束時(shí)的感覺比換檔開始時(shí)更堅(jiān)實(shí)。該術(shù)語也被稱為“ENDFEEL（末尾感覺）”或“SLIP堅(jiān)實(shí):在中到大節(jié)氣門開度時(shí)，離合器或制動(dòng)帶的接合發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速提高，并伴隨扭矩瞬時(shí)的現(xiàn)象。該狀況通常在換檔過程中發(fā)生。該狀況也被稱為“SLIP（打滑）”。離合器或制動(dòng)帶的接合過于“FIRM（堅(jiān)游車:重復(fù)快速進(jìn)行一系列的加檔或減檔操作使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生明顯變化，例如4-3-4檔換檔模式。這種狀況也被稱為“BUSYNESS（頻繁變速）”。重復(fù)出現(xiàn)的振動(dòng)現(xiàn)象，類似于“CHUGGLE（顫動(dòng)）”，但更為劇烈和快速。這種狀況可能在特定的車速范圍內(nèi)更明顯。

嗚嗚聲或隆隆聲，隨車速增大或減弱，并且在節(jié)氣門略開的輕微加速狀態(tài)下最為明顯。在車能非常明顯。行星齒輪噪聲:與車速有關(guān)的嗚嗚聲，在1檔、24檔或倒檔時(shí)最為明顯。加檔后，這種狀況可能減輕或。高音調(diào)的嗚嗚聲，隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而顯著增強(qiáng)。在車輛靜止或行駛時(shí)，這種狀況在所有操作檔位下都可能很明顯。變矩器噪聲:嗚嗚聲，通常在車輛停止且 檔(D)或倒檔(R)時(shí)出現(xiàn)。噪聲將隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提駕駛員檔控(S)允駕駛像手動(dòng) 一樣換檔。關(guān)于詳細(xì)的駕駛員換檔控制的操作說明,參見車輛“用戶手冊(cè)”。A/C:空調(diào)AC:交流電AT:自動(dòng)DC:直流電DIC:駕駛員信息中心DLC:數(shù)據(jù)鏈路連接器DMM:數(shù)字式萬用表DSC:駕駛員換檔控制DTC:故障診斷碼EBTCM:電子制動(dòng)/牽引力控ECCC:電子控制容量離合ECT:發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫EMI:電磁干擾IAT:進(jìn)氣溫度IGN:點(diǎn)火 對(duì)壓PCS:壓力控制電磁閥PS:壓力開關(guān)RPM:轉(zhuǎn)/分STL:維 燈TCC:變矩器離合器 TP:節(jié)氣門位置VSS:車速傳感器WOT:節(jié)氣門全開自 代

KR6T31/41/46/51自動(dòng) 是一個(gè)全自動(dòng)、6速、前輪驅(qū)動(dòng)式電子控制 矩器、一個(gè)復(fù)合行星齒輪組、摩擦式和機(jī)械式離合器總成以及一個(gè)和控制系統(tǒng)。根據(jù)扭矩量將件的區(qū)別主要在于尺寸。該4元件變矩器包括一個(gè)泵、一個(gè)渦輪、一個(gè)用花鍵連接到渦輪上的壓盤和一個(gè)導(dǎo)輪總成。變矩器用作液體耦合器，將發(fā)動(dòng)機(jī)功率平穩(wěn)地傳遞到 。必時(shí)，變矩器還通過方式提供附加的扭矩放大。當(dāng)壓盤接合時(shí)，提供發(fā)動(dòng)機(jī)至 的機(jī)械直接驅(qū)動(dòng)耦合器的作用。行星齒輪組提供6個(gè)前進(jìn)檔傳動(dòng)比和倒檔。傳動(dòng)比的改變是全自動(dòng)的，利用位于 內(nèi)的 控制塊（TCM）實(shí)現(xiàn)。 控制模塊接收并監(jiān)測(cè)不同電子傳感器的輸入信號(hào)，并使用這些信息使電磁閥控制換檔正時(shí)和換檔感覺。 控制變矩器離合器的接合和分離，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)最大燃油效率，而不降低車輛性能。所有電磁閥，包 控制模塊，組裝成獨(dú)立的控制電磁閥總成。殼體。泵保持離合器活塞作功所需的工作壓力，以接合或分離摩擦部件。這些摩擦部件在接合或分離時(shí)保證了 的自動(dòng)換檔質(zhì)量。 片式離合器和一個(gè)單向離合器組合，通過齒輪組提輪組通過分動(dòng)箱主動(dòng)齒輪、分動(dòng)箱從動(dòng)齒輪和差速器總成傳遞扭矩。駐車檔（P）此檔位可鎖定前輪，防止車輛向前或向后 會(huì)啟倒檔（R）:空檔（N）:在車輛行駛時(shí)，此檔位允許起動(dòng)和操作發(fā)動(dòng)機(jī)。必要時(shí)，可以選擇此檔位以在車輛行駛時(shí)重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。在車輛被牽引時(shí)，也應(yīng)使用此檔位。前進(jìn)檔（D）:前進(jìn)檔應(yīng)在所有正常行駛條件下采用，或在手動(dòng)模式檔位內(nèi)手動(dòng)選擇較低的檔位，即可通過減檔或增加傳動(dòng)比實(shí)現(xiàn)安全超車。駕駛員換檔控制（DSC）或電子檔位選擇（ERS）此位置（M—手動(dòng)/L—低速檔）允許駕駛員使用DSC/ERS系統(tǒng)。當(dāng)選檔桿移至該位置時(shí)，駕駛員可通過使用方加檔。有關(guān)詳細(xì)的駕駛員換檔控制/電子檔位選擇的信息，參見用戶手冊(cè)。

補(bǔ)償 部件的正常磨損。隨著 中的接合部件逐漸磨損或年久變形，換檔時(shí)間（離合器接合所需的時(shí)間）也將增加或減少。為了補(bǔ)償這些變化，控制模塊（TCM）調(diào)節(jié)對(duì)各種壓力控制電磁閥的壓力指令，以保持原來標(biāo)定的換檔正時(shí)。自動(dòng)調(diào)節(jié)過程被稱為“自適應(yīng)讀入”，它用來確保換檔感覺一致，以及增加的耐久性。在指令換檔時(shí)， 制模塊監(jiān)測(cè)自動(dòng) 輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器（ISS）和自 過快（生硬）或過慢（疲軟），并調(diào)整相應(yīng)的壓力控制（PC）電磁閥信號(hào)以保持設(shè)定的換檔感覺。統(tǒng)的換檔質(zhì)量。自適應(yīng)功能是續(xù)的過程，在整個(gè)車輛使用期內(nèi)，有助于保持最佳的換檔質(zhì)量。儀表板組合儀表（IPC）上可能會(huì)顯示以下與 關(guān)的指示燈和信息。有關(guān)車輛所有指示燈和信息的完整列表，請(qǐng)參見指示燈/警告信息的說明與操作。“TRANSMISSIONHOTIDLEENGINE（運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)）”:當(dāng) 時(shí)，顯示此信息。“SERVICETRANSMISSION”（維修

檔/R-1檔帶換檔軸位置開關(guān)的手動(dòng)換檔止動(dòng)桿總成的轉(zhuǎn)動(dòng)，傳感器基于3-5-R/4-5-6檔離合器活塞殼體的機(jī)加工表面產(chǎn)生信號(hào)頻率。此信號(hào)通過輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)電路傳輸至控制電磁閥（帶閥體和 控制模塊）總成。 控制模塊使用輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)來確定管路壓力、 換檔模式、變矩器合器（TCC）滑差轉(zhuǎn)速和傳動(dòng)比。輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器安裝 手動(dòng)換檔軸開關(guān)總成傳送到 個(gè)輸入信號(hào)，指示了 換檔桿的位置。此信息用于發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，并用以確定 換檔模式。每偶性）和信號(hào)N（駐車檔/空檔起動(dòng)）。輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器（ISS）是一個(gè)霍爾效應(yīng)型傳感器。將輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器安裝至 殼體總成，并通過線束和連接器連接到控制電磁閥（帶閥體和 控制模塊）總成上。傳感器面向3-5-R檔離合器活塞殼體齒狀機(jī)加工面。傳感器接收到輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器/輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器電源電壓電路中由 控制模塊提供的8.3—.3伏電壓。隨著3-5R/4--6檔離合器活塞殼體

殼體上，并通過線束和連接器連接至控制電磁閥（帶 控制模塊）總成。傳感器朝向駐車齒輪軸轉(zhuǎn)速傳感器電源電壓電路中由 控制模塊提供的8.3—9.3伏電壓。隨著前差速器分動(dòng)箱主動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，傳感器基于駐車齒輪的機(jī)加工表面產(chǎn)生信號(hào)頻率。此信號(hào)通過輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)電路傳輸至 換檔模式、變矩器 1,000英里后不再重復(fù)。這屬于正常情況，無需修理。 位置時(shí)，可防止來自壓力調(diào)節(jié)閥的管路壓力進(jìn)入倒檔和前進(jìn)檔油路。通過此閥調(diào)節(jié)進(jìn)入執(zhí)行器供油限制油路的管路壓力。執(zhí)行器供油限制油液從#0節(jié)流孔流至壓差區(qū)域，以克服執(zhí)行器供油限制閥的彈簧壓力移動(dòng)閥門。執(zhí)行器供油限制油液流入壓力控制電磁閥、換檔電磁閥以及#4球形單向閥。服變矩器離合器調(diào)節(jié)接合閥的彈簧力移動(dòng)閥門。油液流入壓力控制電磁閥R1/456檔離合器油路。然R1/4-5-6檔離合器助力閥。檔離合器供油油的管路壓力。R1/456檔離合器供

壓力控制電磁閥R1/456檔離合器助力閥，從而調(diào)節(jié)流入R1/456檔離合器反饋油路的R1/456檔離合器油。當(dāng)壓力控制電磁閥R1/456閥將R1/456檔離合器反饋回路打開，將油液排到排油進(jìn)油位置，將全部R1/456檔離合器進(jìn)油壓力（管路全壓力）傳輸至低速檔和倒檔離合器。換檔電磁閥接通，以允許執(zhí)行器供油限制油液進(jìn)入換合閥，通過#44節(jié)流孔流入默認(rèn)超控閥。彈簧力移動(dòng)閥門。這樣，R1/456檔離合器供油油液會(huì) 殼體總成，克服彈簧力移動(dòng)低速檔和倒檔離合器活塞，以接合低速檔和倒檔離合合器不受影響。然而，當(dāng)掛倒檔或前進(jìn)檔時(shí)，僅一個(gè)接合裝置必須通電，這有助于平穩(wěn)起動(dòng)。壓力控制電磁閥R1/456檔離合器油液也會(huì)流入蓄能器閥。蓄能器閥可減輕壓力控制電磁閥R1456檔離合器油路的壓力不均現(xiàn)象。這有助于控制離合器接合油液壓力和離合器接合的感覺。17-駐車檔－發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行（第3代）(317-檔壓力控制電磁閥接通， 和電氣系統(tǒng)將發(fā)生以下變化：手動(dòng)閥位于倒檔位置時(shí)，管路壓力會(huì)傳遞到倒檔油路中。倒檔油液流經(jīng)離合器選擇閥后，又流入默認(rèn)超控閥。力固定離合器選擇閥。倒檔油液流過離合器選擇閥，駐車檔閥門中的R1/456檔離合器供油油液繼續(xù)流經(jīng)此閥進(jìn)入R1油路，以使離合器保持在低速檔或倒檔。#23-5檔倒檔油液使#21-6檔油液進(jìn)檔1-6檔油液流入#3球形單向閥。#335檔倒檔壓力控制電磁閥接通，讓執(zhí)行器供油限制油液流入壓力控制電磁閥35檔倒檔離合器油路。然后，入3-5檔倒檔離合器調(diào)節(jié)閥。離合器油，克服3-5

流的35檔倒檔離合器反饋油力，調(diào)節(jié)傳遞至35檔檔倒檔離合器，通過#33節(jié)流孔流入#4球形單向閥。35檔倒檔離合器油流入3-5檔倒檔和4-5-6檔離合器殼合3-5檔倒檔離合器片。#435檔離合器供油油液松開#4號(hào)球形單向閥，從而使過多的壓力進(jìn)入執(zhí)行器供油限制油路。這有助于控制離合器接合油力和離合器接合的感覺。的壓力不均現(xiàn)象。這有助于控制離合器接合油力和離合器接合的感覺。倒檔油液流入默認(rèn)超控閥，以準(zhǔn)備在 默認(rèn)運(yùn)行狀態(tài)下進(jìn)行倒檔（R）操作。如果 出現(xiàn)電氣部件故障，所有電磁閥將默認(rèn)為正常狀態(tài)。換檔電磁閥將回到其默認(rèn)常閉狀態(tài)（OFF），換檔電磁閥油液將排放，借助默認(rèn)超控閥的彈簧壓力將默認(rèn)超控閥移至松開位置。默認(rèn)超控閥位于松開位置時(shí)，倒檔油力流過超控閥，流入默認(rèn)油路后再流入3-5檔倒檔離合器調(diào)節(jié)雙向閥。默認(rèn)油 力取代排放壓力控制電磁閥5檔倒檔離合器油 力后，35檔倒檔離合器調(diào)節(jié)閥將保持在接合位置并可繼續(xù)進(jìn)行倒檔（R）操作。電氣部件發(fā)生故障時(shí)采取默認(rèn)操作的完整說明，參見“前進(jìn)檔—4倒檔（第3代）(倒檔–第317-倒檔（第3代）(倒檔–第3掛駐車檔（P）手動(dòng)閥移至空檔位置，以管路壓力施加到倒檔油路。來自3-5檔倒檔離合器調(diào)節(jié)閥、離合器選擇閥和默認(rèn)超控閥的倒檔油液，與手動(dòng)閥中的排油通道連通。指令35檔倒檔壓力控制電磁閥斷開，從而允許來自3-5檔倒檔離合器調(diào)節(jié)閥的壓力控制電磁閥35檔倒檔離合器油排出。壓力控制電磁閥353-5檔倒檔離合器調(diào)節(jié)閥彈簧力將3-5檔倒檔離合器調(diào)

節(jié)閥移至松開位置。這使35檔倒檔離合器油壓傳遞至排油回油油路，從而輔助3-5檔倒檔離合器活塞彈簧快速分離3-5檔倒檔離合器。在排油回油油路壓力的幫助下，3-5檔倒檔離合器的彈合器殼體總成排出。排出的35倒檔離合器油壓力傳遞至3-5檔倒檔離合器調(diào)節(jié)閥，從中進(jìn)入排油回油油路。當(dāng)?shù)箼n油液從離合器選擇雙向閥排出時(shí)，換檔電磁閥油液持續(xù)流入，克服離合器選擇閥彈簧力固定離合器選擇閥，使35檔倒檔離合器供油油液排入倒檔油路。17-空檔－發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行（第3代）(317-注意：6T30/40/45/50自動(dòng) 的一些型號(hào)配備了動(dòng)力型車輛不需要內(nèi)燃機(jī)（ICE）始終運(yùn)行。發(fā)動(dòng)機(jī)成功起動(dòng)后，在當(dāng)前車輛狀況不需要時(shí)，混合動(dòng)力控制模塊（HPCM）有可能關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)（自動(dòng)停車）。在自動(dòng)停車模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)將保持關(guān)閉，直至車輛狀況需要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行。在自動(dòng)停車模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)不再運(yùn)行主油泵，輔助油泵被指令打開以提供油力，從而運(yùn)行 。前進(jìn)檔—1檔（發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)）的功能說明及其油路適用于非混合動(dòng)力 對(duì)于混合動(dòng)力（BAS+） 同的。唯一不同的是，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)，主油泵不再工作而輔助油泵則會(huì)啟動(dòng)。將提供發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。在此工作檔位內(nèi)，指令常高4壓力控制電磁閥接通，在發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)模式下，液手動(dòng)閥移至前進(jìn)檔（D）檔位，允許管路壓力進(jìn)入前進(jìn)檔油路。前進(jìn)檔油液隨后流入離合器選擇閥、#5球形單向閥和2-6檔離合器調(diào)節(jié)閥。#5器調(diào)節(jié)閥。指令1234檔壓力控制電磁閥接通，讓執(zhí)行器供油限制油液流入壓力控制電磁閥1234檔離合器油路。壓力控制電磁閥1234檔離合器油通過#20節(jié)流孔流入1-23-4檔離合器調(diào)節(jié)閥，通過#17節(jié)流孔流入1-2-3-4檔離合器助力閥。

合器反饋油力，調(diào)節(jié)傳遞至1234檔離合器油路的前進(jìn)檔油力。然后，1234檔離合器油流入1-2-3-4檔器助力閥，從而調(diào)節(jié)流入1234檔離合器反饋油路的檔離合器油。當(dāng)壓力控制電磁閥 離合器反饋回路打開，將油液排到排油回油油路。這將導(dǎo)致1-2-3-4檔離合器調(diào)節(jié)閥移至完全供油位置，并將1234檔離合器供油壓力（管路全壓力）完全傳遞至1-2-3-4檔離合器。 壓力控制電磁閥1234檔離合器油也會(huì)流入蓄能器閥。蓄能器閥可減輕壓力控制電磁閥1234檔離合器油路的壓力不均現(xiàn)象。這有助于控制離合器接合油力和離合器接合的感覺。簧力繼續(xù)固定離合器選擇閥。駐車檔閥門中的R1/45617-前進(jìn)檔，1檔發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)（第3代）(前進(jìn)檔，1檔發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)–第317-隨著車速增加， 控制模塊（TCM）接收到來自自動(dòng) 輸入軸和輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器、節(jié)氣門位置傳感器以及其他車輛傳感器的輸入信號(hào)，以確定斷電或“關(guān)閉”換檔電磁閥和指令常高R1/456檔壓力控制電磁閥斷電的精確時(shí)刻。指令換檔電磁閥斷開，從而使換檔電磁閥油力從離合器選擇閥、默認(rèn)超控閥和變矩器離合器調(diào)節(jié)器接合閥排出。換檔電磁閥油液從離合器選擇閥排出，離合器選擇閥彈簧力將閥門移至分離位置。這將使R1油力通過此閥進(jìn)入其排出的排油回油油路。前進(jìn)檔油液從手動(dòng)1-6檔油路。前進(jìn)檔合器調(diào)節(jié)閥和變矩器離合器調(diào)節(jié)器接合閥。低速檔和倒檔離合器彈簧力移動(dòng)低速檔和倒檔離合器活塞，以分離低速檔和倒檔離合器片，并強(qiáng)制R1油液從殼體總成排出。排出的R1油液流入離合器選擇閥，并從此處進(jìn)入排油回油油路。

使R1/456檔離合器供油油液流入排油回油油路，并形單向閥連通。#1鎖止油路壓力使#1球形單向閥頂住456檔離合器油路。然后，鎖止油路油液流入離合器選擇閥。在6個(gè)前進(jìn)檔位，鎖止油路油液與離合器選擇閥彈簧力相結(jié)合，使閥保持在此位置。#2前進(jìn)檔1-6檔油力使#2球形單向閥頂住35檔倒檔離合器供油通道，并被引入35檔倒檔離合器供油/前進(jìn)檔1-6檔油路。35檔倒檔離合器供油/前進(jìn)檔1-6檔油液流入#3球形單向閥。#3單向閥松開，從而流入3-5檔倒檔離合器調(diào)節(jié)閥。準(zhǔn)備接合變矩器離合器。 –第3代 控制模（TCM）處理來自自動(dòng) 掛2檔的精確時(shí)刻。手動(dòng)閥保持進(jìn)檔（D）指令26檔壓力控制電磁閥接通，讓執(zhí)行器供油限制油控制電磁閥26檔離合器油經(jīng)由#24節(jié)流孔流向2-6檔離合器調(diào)節(jié)閥?？朔?-6檔離合器調(diào)節(jié)閥彈簧力和節(jié)流的26檔離合

壓力。然后，26檔離合器油通過#22節(jié)流孔流向離合器調(diào)節(jié)閥的彈簧端。2-626檔離合器油從2-6檔離合器調(diào)節(jié)閥通過 向2-6檔離合器活塞總成。26檔離合器油壓力克服2-6檔離合器彈簧力移動(dòng)活塞，以接合2-6檔離合器片。不均現(xiàn)象。這有助于控制離合器接合油力和離合器接合的感覺。 –第3代 控制模（TCM）處理來自自動(dòng) 輸入軸和輸出軸轉(zhuǎn)速傳刻。同時(shí)，指令35檔倒檔壓力控制電磁閥接通，以調(diào)節(jié)3-5檔離合器接合， 換至3檔。手動(dòng)閥保持進(jìn)檔（D）指令35檔倒檔壓力控制電磁閥接通，讓執(zhí)行器供油限控制電磁閥35檔倒檔離合器油通過#26節(jié)流孔流入3-5檔倒檔離合器調(diào)節(jié)閥。檔倒檔離合器反饋油力，調(diào)節(jié)傳遞至35檔倒檔離合器油路的35檔倒檔離合器供油/前進(jìn)檔1-6檔壓力。節(jié)閥的彈簧端，通過#33節(jié)流孔流向#4球形單向閥。35檔倒檔離合器油流入3-5檔倒檔和4-5-6檔離合器殼體總成，克服彈簧力和排油回油油力移動(dòng)3-5檔倒檔離合器活塞，以接合3-5檔倒檔離合器片。

#435檔離合器供油油液松開#4號(hào)球形單向閥，從而使過多的壓力進(jìn)入執(zhí)行器供油限制油路。這有助于控制離合器接合油力和離合器接合的感覺。的壓力不均現(xiàn)象。這有助于控制離合器接合油力和離合器接合的感覺。閥26檔離合器油從2-6檔離合器調(diào)節(jié)閥排出。2-6檔離合器調(diào)節(jié)閥彈簧力將閥移至分離位置，從而允油油路。2-62-6檔離合器彈簧力移動(dòng)2-6檔離合器活塞，以分離2-6檔離合器片并強(qiáng)制26檔離合器油從 殼體總成出。排出的26檔離合器油壓力傳遞至26檔離合器調(diào)節(jié)閥，并從此處進(jìn)入排油回油油路。 –第3代隨著車速的增加， 控制模塊（TCM）處理來自 感器以及其他車輛傳感器的輸入信號(hào)，以確定指令常低35檔倒檔壓力控制電磁閥斷開的精確時(shí)刻。同時(shí)，檔離合器接合， 換至4檔。指令R1/456檔壓力控制電磁閥接通，讓執(zhí)行器供油限力控制電磁閥R1/456檔離合器油通過#11節(jié)流孔流向R1/4-5-6檔離合器調(diào)節(jié)閥，通過#34節(jié)流孔流向R1/4-5-6R1/456檔離合器調(diào)節(jié)閥處的壓力控制電磁閥R1/4-5-6檔離合器供油油的管路壓力。R1/456檔離合器供油油液流向離合器選擇閥、R1/4-5-6閥的彈簧端。R1/4-5-6調(diào)節(jié)閥排放鎖止油路油液，使456檔離合器油來回流過#1球形單向閥。壓力控制電磁閥R1/456檔離合器助力閥，從而調(diào)節(jié)流入R1/456檔離合器反饋檔離合器油壓增加到給定值時(shí)，R1/4-5-6檔離合器助力閥將R1/456檔離合器反饋回路打開以排油到排油回填油路。這將導(dǎo)致R1/4-5-6檔倒檔離合器調(diào)節(jié)閥移至完全供油位置，并將R1/456檔離合器供油壓力（管路全壓力）完全傳遞至4-5-6檔離合器。#1節(jié)流的456檔離合器油壓力使#1球形單向閥頂住鎖止個(gè)前進(jìn)檔位，鎖止油路油液與離合器選擇閥彈簧力相結(jié)合，使閥保持在此位置。R1/456檔離合器供油油液通過離合器選擇閥流入456檔離合器油路。46檔離合器油流入4-6檔離合器總成，通過#2節(jié)流孔流向#1球形單向閥。46檔離合器油流入3-5檔倒檔和4-5-6檔離合器殼體總成，克服彈簧力和排油回油壓力移動(dòng)4-5-6檔離合器活塞，以接合4-56檔離合器片。

壓力控制電磁閥R1/456檔離合器油液也會(huì)流入蓄能器閥。蓄能器閥可減輕壓力控制電磁閥R1456檔離合器油路的壓力不均現(xiàn)象。這有助于控制離合器接合油液壓力和離合器接合的感覺。指令353-5檔倒檔離合器調(diào)節(jié)閥的壓力控制電磁閥35離合器油排出。壓力控制電磁閥353-5檔倒檔離合器調(diào)節(jié)閥彈簧力將3-5檔倒檔離合器調(diào)節(jié)閥移至松開位置。這使35速分離3-5檔倒檔離合器?；闪σ苿?dòng)3-5檔倒檔離合器活塞，分離3-5檔倒檔離合器片，并強(qiáng)制35檔倒檔離合器油從3-5檔倒檔和4-5-6檔離合器殼體總成排出。排出的35檔倒檔離合器油液壓力傳遞至3-5檔倒檔離合器調(diào)節(jié)閥，并從此處進(jìn)入排油回油油路。變矩器離合器（TCC）指令變矩器離合器壓力控制電磁閥接通，讓執(zhí)行器供油限制油液流入壓力控制電磁閥變矩器離合器油路。壓力控制電磁閥變矩器離合器油通過#15節(jié)流孔流向變矩器離合器調(diào)節(jié)器接合閥，通過#3節(jié)流孔流向變矩器離合器控制閥。變矩器離合器調(diào)節(jié)器接合閥處的壓力控制電磁閥變矩器離合器油，克服變矩器離合器調(diào)節(jié)器接合閥彈簧力和節(jié)流的調(diào)節(jié)接合油力，調(diào)節(jié)傳遞至調(diào)節(jié)接合油器控制閥，通過#16節(jié)流孔流向變矩器 器調(diào)節(jié)器接合閥的彈簧端。 離合器控 許調(diào)節(jié)接合 路，從而接 –第3代 出現(xiàn)電氣部件故障， 所有電磁閥將默認(rèn)為正常狀態(tài)。如果變矩器離合器已接合，則其將分離。 將繼續(xù)掛前進(jìn)檔–4檔默操作可使車輛安全地行駛到中心。1234檔壓力控制電磁閥將默認(rèn)為常高狀態(tài)（接通），讓執(zhí)行器供油限制油液流入壓力控制電磁閥1234檔離流孔流入1-2-3-4檔離合器調(diào)節(jié)閥，通過#17節(jié)流孔流入1-2-3-4檔離合器助力閥。當(dāng)發(fā)生電氣故障時(shí)，如果在5檔或6檔下運(yùn)行，1-2-3-4檔離合器將接合。 在1檔、2檔、3檔或壓力控制電磁閥1234檔離合器油壓作用于壓差區(qū)域，克服1-2-3-4檔離合器助力閥彈簧力移動(dòng)1-2--4檔離合器助力閥，以 檔離合器油流入 檔離合器反饋油路，從而 檔離合器油打開 檔離合器反饋油路，接通排油回油油路。這將導(dǎo)致1-23-4檔離合器調(diào)節(jié)閥移至完全供油位置，并將1234檔離合器供油壓力（管路全壓力）完全傳遞至1-2-3-4檔離合器。壓力控制電磁閥1234檔離合器油克服1-2-3-4檔離合器調(diào)節(jié)閥彈簧力，將1-2-3-4檔離合器調(diào)節(jié)閥移至接合位置。這將使前進(jìn)檔油力通過此閥進(jìn)入1234檔離合器油路。然后，1234檔離合器油流入1-2--4檔離合器助力閥，通過#19節(jié)流孔流入1-23-4檔離合器。 壓力控制電磁閥1234檔離合器油也會(huì)流入蓄能器閥。蓄能器閥可減輕壓力控制電磁閥1234檔離合器油路的壓力不均現(xiàn)象。這有助于控制離合器接合油力和離合器接合的感覺。R1/456檔壓力控制電磁閥將默認(rèn)為常高狀態(tài)（接R1/456檔離合器油路。壓力控制電磁閥R1/456檔離合器油通過#11節(jié)流孔流向R1/4-56檔離合器調(diào)節(jié)閥，通過#4節(jié)流孔流向R1/4--6檔離合器助力閥。當(dāng)發(fā)生電氣故障時(shí)，如果 在1檔、2檔或3檔下運(yùn)行，6檔離合器將接合。當(dāng)發(fā)生電氣故障時(shí)，如果 在檔、5檔或6檔下運(yùn)行，4-5-6檔離合器將保持接合。

油打開R1/456檔離合器反饋油路，接通排油回油油路。這將導(dǎo)致R1/4-5-6檔倒檔離合器調(diào)節(jié)閥移至完全力）完全傳遞至4-5-6檔離合器。壓力控制電磁閥R1/456檔離合器油克服R1/4-5-6檔離合位置。這將使管路油力通過此閥進(jìn)入R1/456檔離合器供油油路。然后R1/456檔離合器供油油液流向離合器選擇閥、R1/4-5-6檔離合器助力閥，通過#9和#12節(jié)流孔流向R1/4-5-6檔離合器調(diào)節(jié)閥的彈簧端。#1節(jié)流的456檔離合器油壓力使#1球形單向閥頂住鎖止個(gè)前進(jìn)檔位，鎖止油路油液與離合器選擇閥彈簧力相結(jié)合，