汽車維修實(shí)踐報(bào)告字(15篇)

第頁共頁汽車維修理論報(bào)告字(15篇)汽車維修理論報(bào)告字篇一20xx年9月17日—20xx年9月28日通過為期兩周的實(shí)訓(xùn)，對(duì)鈑金以及鈑金加工工藝具有一定認(rèn)識(shí)，對(duì)鈑金初級(jí)加工有一定操作技能，按照指導(dǎo)教師要求，制作鈑金作品。1鈑金的定義：鈑金是針對(duì)金屬薄板〔通常在6mm以下〕一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復(fù)合、折、焊接、鉚接、拼接、成型等。2金屬的力學(xué)性能：金屬的力學(xué)性能是指金屬材料抵抗各種外加載荷的才能，常常包括了：彈性和剛度、強(qiáng)度、塑性、硬度、沖擊韌度、斷裂韌度及疲勞強(qiáng)度等，它們是衡量材料性能極其重要的指標(biāo)。鈑金也是利用金屬的力學(xué)性能進(jìn)展加工。3鈑金的根本變形方式：彎曲、翻邊、壓延、部分成型、脹形4鈑金樣板：根本樣板、消費(fèi)樣板、標(biāo)準(zhǔn)樣板5飛機(jī)鈑金零件消費(fèi)的三要素〔1〕合理的鈑金成形工藝；〔2〕先進(jìn)的模具；〔3〕高效的成形設(shè)備；6關(guān)于四類熱處理的方式：退火:細(xì)化晶粒均勻化材料組織成分,降低硬度,進(jìn)步塑性,去應(yīng)力,防止開裂正火：退火的特例，目的一樣，冷卻速度不同。淬火:為回火作準(zhǔn)備回火:降低脆性,消除內(nèi)應(yīng)力,防止在使用過程中變形開裂7理論模線：理論模線是繪制在金屬板或明膠板上的1：1的飛機(jī)各部分的理論外形圖，其上還繪有構(gòu)造軸線、基準(zhǔn)線等。作用是協(xié)調(diào)部件平面及各切面的理論外形，并作為制造該切面的全部根本樣板的原始根據(jù)。8構(gòu)造模線：是繪制在金屬板或明膠板上某一部件切面的1：1的內(nèi)部構(gòu)造圖，作用是協(xié)調(diào)該切面全部零件的構(gòu)造形狀、并作為制造該切面全部消費(fèi)樣板的原始根據(jù)，以保證該切面內(nèi)全套工藝裝備之間的協(xié)調(diào)。9樣板：飛機(jī)鈑金零件的樣板是將模線上的1：1產(chǎn)品數(shù)據(jù)與形狀轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品零件或工藝裝備上的“過度工具”起到零件之間或工藝裝備之間的協(xié)調(diào)作用。10劃線：在被加工的材料上劃出加工界限的線含點(diǎn)，叫做劃線。11手工彎曲：指的是用手工操作將板料沿著直線或者曲線彎曲成一定的角度或弧度的方法。12收邊：將毛料纖維收縮變短的過程叫做收邊，加工凸曲線彎邊一般采用收邊。13收邊的根本方法：用折皺鉗折皺，摟邊，用橡皮打板收邊，收縮機(jī)收邊。14放邊：在成型的過程中使材料邊緣變薄伸展的操作。15拔緣：將平板料制出一定高度曲線彎邊零件的方法叫做拔緣，分為外拔緣和內(nèi)拔緣，以及復(fù)合拔緣。16拱曲：把板料用手工制成凹凸曲面形狀的零件叫做拱曲，分為冷拱曲和熱拱曲兩種方法。17卷邊：為增加零件邊緣的剛性和強(qiáng)度，將零件邊緣卷曲的工藝過程叫做卷邊，可以增強(qiáng)強(qiáng)度，剛性和美觀的作用。18卷邊的種類：夾絲卷邊，空心卷邊。19咬縫：把兩塊板料的邊或一塊板料的兩邊折彎扣合，并彼此壓緊的方式。20咬縫的方法：立式單咬縫，立式雙咬縫，臥式單咬縫，臥式雙咬縫。21〔2〕放樣：按照1:1的比例劃出展開圖的方法叫放樣。21〔1〕放樣的根本原理：將復(fù)雜零件部分的投影尺寸按照實(shí)際展開，隨后組合成為一個(gè)完好的展開形狀。22放樣的`根本方法：平行線展開法，三角形展開法，射線展開法，直線等分法，圓周等分法。23鈑金件校正：消除不必要的變形，到達(dá)要求形狀的操作24橡皮成形：利用橡皮作為通用凸(或凹)模進(jìn)展板料件成形的方法，是軟模成形方法之一。25：橡皮成形的特點(diǎn)：消費(fèi)效率好，外表質(zhì)量好，橡皮代替了凹模作用。26壓彎：用機(jī)械加壓的方法對(duì)金屬材料產(chǎn)生彎矩，使其彎曲成型的方法。27滾彎：滾彎是將板材或型材,通過旋轉(zhuǎn)的滾軸使之彎曲的一種工藝方法。凡屬圓筒形的構(gòu)造或圓弧形的構(gòu)件，一般都采用滾彎的加工方法來成形加工。滾彎分為二維滾彎和三維滾彎。28繞彎：將毛料的一邊加緊在旋轉(zhuǎn)的模具上，并對(duì)毛料側(cè)向施壓，使毛料繞模具彎曲成形的過程。29拉彎：拉彎就是把金屬板材、管材和型材彎曲成一定曲率、形狀和尺寸的工件的沖壓成形工藝。拉彎成形廣泛應(yīng)用于制造高壓容器、鍋爐汽包、鍋爐爐管、船體的鋼板及骨肋、各種器皿、儀器儀表構(gòu)件以及箱柜鑲條等。30拉彎的分類：按工藝特點(diǎn)，拉彎可分為頂彎、壓彎、滾彎和拉彎。其中壓彎是最常用的彎曲方法。31拉彎的設(shè)備：大多為通用的機(jī)械壓力機(jī)或液壓機(jī)，也有用專用折彎壓力機(jī)的。常用的滾彎設(shè)備是卷板機(jī)32拉彎方法：板材置于傳動(dòng)輥和壓下輥之間，傳動(dòng)輥正反方向交換轉(zhuǎn)動(dòng)，使板材往復(fù)運(yùn)動(dòng)。調(diào)節(jié)壓下輥使之逐步壓下，即可將板材彎曲成所需曲率的圓柱面、圓錐面和曲率較小的雙曲面。壓下輥一端可升起，便于卸出工件。33拉彎考前須知：對(duì)于精度要求較高，長度和曲率半徑要求較大、橫向尺寸要求較小的彎曲件，可在專用的拉彎機(jī)上進(jìn)展拉彎。拉彎時(shí)，板材全部厚度上都受拉應(yīng)力的作用，因此只產(chǎn)生伸長變形，卸載后彈復(fù)引起的變形小，容易保證精度。34成型加工：成型加工分冷成型和熱成型；35冷成型加工：材料在不進(jìn)展加熱的情況下沖剪、彎曲、拉伸等的加工方式叫冷成形；36熱成型加工：把熱塑性塑料片材料加工成各種制品的一類較特殊的加工方法，37兩者區(qū)別：冷成型和熱成型主要是針對(duì)鍛壓來說的。工件毛坯在不加熱的狀態(tài)下鍛壓成型就是冷成型，在加熱的狀態(tài)下鍛壓成型就是熱成型，熱成型又分溫鍛和熱鍛，溫度上下不同。38噴丸成形：噴丸成形是利用高速的球形彈丸噴射攻訐外表層，使之產(chǎn)生塑性變形的一種飛機(jī)鈑金特種工藝加工方法。39噴丸成形用處：噴丸成形用于大型整體壁板類的成形，其主要優(yōu)點(diǎn)：不用模具，只需一套切面樣板，符合切面樣板間隙的精度為0.3-0.5mm，特別合適大型機(jī)翼、機(jī)身、火箭整體壁板的成形。40噴丸強(qiáng)化：噴丸處理也稱噴丸強(qiáng)化，是減少零件疲勞，進(jìn)步壽命的有效方法之一，噴丸處理就是將高速彈丸流噴射到彈簧外表，使彈簧表層發(fā)生塑性變形，而形成一定厚度的強(qiáng)化層，強(qiáng)化層內(nèi)形成較高的剩余應(yīng)力，由于彈簧外表壓應(yīng)力的存在，當(dāng)彈簧承受載荷時(shí)可以抵消一部分抗應(yīng)力，從而進(jìn)步彈簧的疲勞強(qiáng)度。汽車維修理論報(bào)告字篇二隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速開展和人民生活程度的不段進(jìn)步,人們的消費(fèi)觀念和消費(fèi)需求也在不斷發(fā)生變化.汽車作為高檔消費(fèi)品越來越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞.近年來汽車企業(yè)如同雨后春筍快速的開展.汽車貿(mào)易公司的形式普通都是從外國引進(jìn)的“4s”店形式.在國內(nèi)汽車銷售市場還不算飽和的狀況下,這種以店銷為主的方式占了銷售量的90﹪以上,惟獨(dú)少量車型如:微型客車、小型客車、重卡、廂貨等銷售商在人員推銷方面下了很大功夫,而轎車走的都是店銷形式.而在全面建立小康社會(huì)的今日，汽車已進(jìn)入越來越多的百姓家庭，成為普通人出行的代步工具。1.更快的適應(yīng)社會(huì)，增加自身的素質(zhì)學(xué)習(xí)更多的銷售技巧，學(xué)會(huì)與顧客接觸，溝通2.理解汽車各種品牌，價(jià)格，性能3.理解公司管理形式，進(jìn)一步加深對(duì)理論學(xué)問的理解,進(jìn)一步熟識(shí)理論和技能在理論中的應(yīng)用4.通過實(shí)習(xí)加深我們對(duì)汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的熟,穩(wěn)固專業(yè)思想,激發(fā)熱忱xx年x月x日——xx年x月x日安徽合肥江淮4s店1.把握汽車的銷售流程2.與銷售人員搞好關(guān)系，從他們那里學(xué)習(xí)更多的經(jīng)3.學(xué)會(huì)運(yùn)用相應(yīng)的銷售技巧4.更好的理解汽車各方面的信息，對(duì)各種車型開展比較5.真正理解“汽車市場”的含義接待——問詢——車輛介紹——試乘試駕——報(bào)價(jià)商議——簽約——成交——交車——售后跟蹤1.接待：接待環(huán)節(jié)最重要的是主動(dòng)與禮貌。銷售人員在看到有客戶來訪時(shí)，應(yīng)即將面帶微笑主動(dòng)上前問好。假設(shè)還有其他客戶隨行時(shí)，應(yīng)用目光與隨行客戶溝通。目光溝通的同時(shí)，銷售人員應(yīng)作簡潔的自我介紹，并禮節(jié)性的與客戶分別握手，之后再問詢客戶需要供給什么幫助。語氣盡量熱忱懇切。2.問詢：問詢的目的是為了采集客戶需求的信息。銷售人員需要盡可能多的采集來自客戶的全部信息，以便充分挖掘和理解客戶購車的準(zhǔn)確需求。銷售人員的問詢必需急躁并友好，這一階段很重要的一點(diǎn)是適度與信任。銷售人員在答復(fù)客戶的問詢時(shí)效勞的適度性要有很好的把握，既不要效勞缺乏，更不要效勞過度。這一階段應(yīng)讓客戶隨意發(fā)表意見，并子細(xì)傾聽，以理解客戶的需求和愿望，從而在后續(xù)階段做到更有效地銷售。并且銷售人員應(yīng)在接待開頭便拿上相應(yīng)的宣傳資料，供客戶查閱。3.車輛介紹：在車輛介紹階段最重要的是有針對(duì)性和專業(yè)性。銷售人員應(yīng)具備所銷售產(chǎn)品的專業(yè)學(xué)問，同時(shí)亦需要充分理解競爭車型的狀況，以便在對(duì)自己產(chǎn)品開展介紹的過程中，不斷開展比較，以突出自己產(chǎn)品的賣點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，從而進(jìn)步客戶對(duì)自己產(chǎn)品的認(rèn)同度。4.試乘試駕：在試車過程中，應(yīng)讓客戶集中精神對(duì)車開展體驗(yàn)，避開多說話，讓客戶集中精神獲得對(duì)車輛的'第一體驗(yàn)和感受。5.報(bào)價(jià)商議：通常就是價(jià)格商議，銷售人員應(yīng)留意在價(jià)格商議開頭之前保證客戶對(duì)于價(jià)格、產(chǎn)品、優(yōu)待、效勞等各方面的信息已充分理解。6.簽約成交：在成交階段不應(yīng)有任何催促的傾向，而應(yīng)讓客戶有更充分的時(shí)間考慮和做出打算，但銷售人員應(yīng)奇妙地加強(qiáng)客戶對(duì)于所購產(chǎn)品的信念。在辦理相關(guān)文件時(shí)，銷售人員應(yīng)努力營造輕松的簽約氣氛。7.交車：要確保車輛毫發(fā)無損，在交車前銷售員要對(duì)車開展清洗，車身要保持干凈。8.售后跟蹤：一旦汽車出售以后，要往往回訪一下顧客，準(zhǔn)時(shí)理解顧客對(duì)我們汽車的評(píng)價(jià)及其使用狀況，要提示顧客做保養(yǎng)。短短幾周的實(shí)習(xí)期過去了，而我在天翔比亞迪公司實(shí)習(xí)感受頗深，讓我學(xué)到了一些學(xué)習(xí)中學(xué)不到的東西，了我怎樣去與顧客接處，讓我熟到，生活中的許多事情不是那末輕易就能做好的，要靠自己的不斷努力和頑強(qiáng)的毅力才干做好。剛?cè)サ臅r(shí)候，我滿懷信念，我信任：既然有新的開頭就會(huì)有新的收獲。因此報(bào)到的當(dāng)天我去的很早，并且很快就見到了程經(jīng)理，接著就上了崗，于是我就開頭了以后的工作我每天早晨8：00以前就到了，下午5：30下班，剛來的這幾天還能受得了，可緊接的以后的時(shí)間就特殊的累，連飯都不想吃，就想好好的睡一覺。可時(shí)間長了，我卻承受了時(shí)間對(duì)我的考驗(yàn)。店里的那些人都特殊好接觸，有時(shí)我們也開一下玩笑，但誰都沒有被捉弄的感覺，特別是有兩個(gè)同事，簡直就是一對(duì)活寶，總讓我們?cè)谝恍┯魫灥墓ぷ髦薪饷摮鰜?。而我的主要任?wù)就是學(xué)，跟著銷售員學(xué)習(xí)一些銷售技巧，并且可以與顧客溝通，我生來就是一個(gè)比較開朗的男孩子，有的時(shí)候與顧客接觸了，但總怕說錯(cuò)什么話，記得有一次，有一位顧客讓我給他講一下發(fā)動(dòng)機(jī)，光聽他所說的駕齡就比我的年紀(jì)大，當(dāng)時(shí)我都有點(diǎn)傻了，不知道從哪里說起，也怕說錯(cuò)什么讓人家笑話，也感覺他是不是成心在捉弄我，看我是新來的，幸虧當(dāng)時(shí)同事幫我解了圍，可是我并不介意，這也許也是件好事，知道自己哪里是障礙，以后加以改正。他們往往對(duì)我說：要想賣好車，就必需先學(xué)會(huì)溝通。有時(shí)候總感覺自己像一只脫了韁的駿馬，馳騁在無際的草原上，不知道何處是我的歸路，有時(shí)候我就像一只雄鷹，飛翔在寬闊的天空中，不知道我的目的在何處，還有時(shí)候我就好比一個(gè)盲人，不知道眼前的光明在那里，而如今的我就像是一只無頭蒼蠅，處處的亂撞，對(duì)于銷售來說，不知道從那里入手，看來自己還是欠缺一些社會(huì)閱歷呀，從今以后我要好好的干，為了實(shí)現(xiàn)自己的抱負(fù)，苦點(diǎn)，累點(diǎn)那沒什么，只要能學(xué)到東西，那也就忍了。如今的顧客也特殊難纏，有時(shí)就為了那末一點(diǎn)小東西就嘮叨個(gè)不停，沒事的時(shí)候我就站在那些銷售員的旁邊跟他們套近乎，取一下他們的“經(jīng)”，爭取早日成“佛”，看他們?cè)谀抢锱c顧客溝通，我真羨慕，我暗想：什么時(shí)候我可以真正的與顧客溝通呢，我雖然看在眼里，可我早已把他們所說的話記在心里了。在某種狀況下，語言也是一種障礙，有些顧客在看車的時(shí)候講的全是他們那里的方言，有時(shí)我根本就聽不懂，這就影響了我與顧客的溝通。通過這件事看來我得多才多藝呀，會(huì)的多了，就會(huì)什么也不怕，誰都別想難住你。得到了一個(gè)與顧客接觸的時(shí)機(jī)，我拿著鑰匙帶顧客到車庫看他想要的車型，到了那里，我先為顧客簡短的做了一下介紹，就開頭答復(fù)他所提的問題。很快屬于我們的時(shí)間過完了，我感覺自己答的還不錯(cuò)，忽悠那些對(duì)于汽車不在行的那些人還是可的。兩三個(gè)月的實(shí)習(xí)過完了，如今回想起來還是那末的津津有味，在那里我學(xué)到了許多學(xué)問，也讓我與顧客得到了好屢次近間隔接觸，我如今根本上已經(jīng)有了銷售技巧，并且可以把車賣出去。汽車維修理論報(bào)告字篇三報(bào)告題目：電控汽車故障診斷技術(shù)所屬系部：汽車工程系指導(dǎo)教師：xx職稱：xx學(xué)生姓名：xx班級(jí)/學(xué)號(hào)：汽檢xx專業(yè)：汽車檢測與維修電控系統(tǒng)由電控單元〔電腦〕、各類傳感器和執(zhí)行器等組成，汽車工程實(shí)習(xí)報(bào)告。各類傳感器將空氣進(jìn)氣流量或壓力、進(jìn)氣溫度、冷卻水溫度、節(jié)氣門位置、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、排氣中氧的含量等的狀況轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電信號(hào)輸給電腦；電腦經(jīng)過處理和計(jì)算后，向有關(guān)執(zhí)行器發(fā)出指令，以控制最正確噴油量和點(diǎn)火時(shí)刻，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都處于最正確狀態(tài)下工作，發(fā)揮最好的性能和最低的排放。在冷車起動(dòng)時(shí)，電腦根據(jù)有關(guān)信號(hào)，通過冷起動(dòng)噴油器和怠速控制閥等執(zhí)行元件，使發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)并控制怠速的轉(zhuǎn)速。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，電腦可自動(dòng)診斷故障和保存故障代碼，并通過故障指示燈發(fā)出警告，所保存的代碼在一定的觸發(fā)條件下還可以輸出。一旦傳感器或執(zhí)行器失效時(shí)，電腦自動(dòng)啟動(dòng)其備用系統(tǒng)投入工作，以保證車輛的平安，維持車輛續(xù)行駛的才能。電控汽車上輸入ecu的信號(hào)主要分為三類：1〕描繪工作參數(shù)的信號(hào)，如空氣流量信號(hào)、冷卻液溫度信號(hào)等。這類信號(hào)的特點(diǎn)是信號(hào)的值在一定的工作區(qū)間，通過工作區(qū)間的斷定即可確定是否發(fā)生故障。2〕車輛狀況信號(hào)。一般為開關(guān)信號(hào)，表示附加裝置是否在工作，如點(diǎn)火開關(guān)、空調(diào)開關(guān)等。這類信號(hào)可憑人的直覺進(jìn)展判斷，自診斷系統(tǒng)可以不對(duì)此類信號(hào)進(jìn)展檢測。3〕來自相關(guān)的'電控系統(tǒng)的信號(hào)和反響信號(hào)，如點(diǎn)火控制系統(tǒng)、排氣凈化和爆震控制系統(tǒng)的反響信號(hào)等。當(dāng)這類系統(tǒng)出現(xiàn)故障，自診斷系統(tǒng)會(huì)立即報(bào)警，有的汽車電控系統(tǒng)會(huì)因此而停頓工作。例如：發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火系統(tǒng)，在正常情況下，ecu對(duì)點(diǎn)火進(jìn)展控制，并在每次點(diǎn)火后對(duì)點(diǎn)火是否發(fā)生進(jìn)展確認(rèn)。假如點(diǎn)火器或其它元件出現(xiàn)故障，連續(xù)3~5次不產(chǎn)生高壓火花，那么平安監(jiān)控電路便會(huì)輸出一個(gè)信號(hào)到ecu，使系統(tǒng)中止汽油噴射，防止未燃混合氣進(jìn)入排氣凈化裝置。裝有氧傳感器和爆震傳感器的閉環(huán)系統(tǒng)，通過反響信號(hào)來調(diào)整輸出信號(hào)的偏向，以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的最正確控制。一旦反響系統(tǒng)出現(xiàn)問題，將會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作和排氣凈化。檢測反響裝置的工作發(fā)生故障時(shí)，ecu能很快確認(rèn)，發(fā)出報(bào)警并記錄故障代碼。開環(huán)控制系統(tǒng)由于沒有反響信號(hào)，當(dāng)執(zhí)行器出現(xiàn)故障時(shí)，只要輸出信號(hào)沒有錯(cuò)誤，電控系統(tǒng)不認(rèn)為出現(xiàn)故障。例如有的電控汽車的怠速控制系統(tǒng)，假設(shè)怠速執(zhí)行裝置或空氣通道出現(xiàn)問題，自診斷系統(tǒng)并不發(fā)出報(bào)警信號(hào)，也沒有故障記錄。在電腦控制汽車維修中，經(jīng)常遇到因拆過蓄電池樁頭或更換控制電腦后引出一些故障，需要按一定程序或用專用儀器重新設(shè)定。汽車維修理論報(bào)告字篇四在****年**月到**月，我在東風(fēng)日產(chǎn)**專營店進(jìn)展維修實(shí)習(xí)活動(dòng)。在這三個(gè)月的時(shí)間里，我對(duì)汽車4s店的整車銷售、售后效勞、維修、信息反響等有了一定的理解和深化體會(huì)。其中東風(fēng)日產(chǎn)**專營店是一個(gè)擁有東風(fēng)日產(chǎn)車定點(diǎn)、配套、直接提供的一流維修設(shè)備：舉升機(jī)、輪胎動(dòng)平衡機(jī)、車身校正架、烤漆房、四輪定位儀等，還擁有先進(jìn)的進(jìn)口檢測儀器：nissan電腦檢測儀、點(diǎn)火測試儀、雪種機(jī)等，及使用于維修業(yè)務(wù)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。寬闊、整潔的業(yè)務(wù)接待大廳和效勞周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境，寬闊的維修車間，設(shè)置十幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)工位充分滿足維修作業(yè)的需要。規(guī)格齊全，優(yōu)質(zhì)純粹的配件是日產(chǎn)系列車輛運(yùn)行的平安保證。該店是一個(gè)大型的4s店，銷售效勞的車型有：天籟、頤達(dá)、騏達(dá)、帕拉丁、軒逸、驪威、駿逸等幾種車型。在這家店不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車維修技術(shù)人員，而且從國內(nèi)、外購進(jìn)一批先進(jìn)的汽車維修檢測設(shè)備。例如：電腦檢測分析^p儀、噴油清洗分析^p儀、四輪定位儀、atf自動(dòng)循環(huán)清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤１救嗽谶@三個(gè)月的實(shí)習(xí)中，我對(duì)汽車的保養(yǎng)以及保養(yǎng)的必要性有了深化的理解。汽車保養(yǎng)是很重要的，買了一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項(xiàng)工作：1、清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機(jī)油量、油箱內(nèi)的燃油儲(chǔ)量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否結(jié)實(shí)。檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否結(jié)實(shí)。檢查輪胎氣壓是否充足，并去除胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動(dòng)間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn);輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動(dòng)。檢查離合器和制動(dòng)踏板的自由行程是否符合規(guī)定。2、檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否結(jié)實(shí)可靠。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，觀察儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動(dòng)機(jī)有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。3、發(fā)動(dòng)機(jī)油的更換。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的作用主要是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)展光滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……假設(shè)沒有機(jī)油，汽車的心臟就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。使用礦物油，一般5000公里換一次機(jī)油。4、汽車制動(dòng)液檢查與更換：汽車行駛一定的時(shí)間就要檢查制動(dòng)液，必要時(shí)需更換。制動(dòng)液在使用一定時(shí)間后，會(huì)出現(xiàn)沸點(diǎn)降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應(yīng)根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時(shí)檢查其質(zhì)量性能，做到及時(shí)更換。普通工況下，制動(dòng)液在使用2年或5萬公里后就應(yīng)更換。原那么上，不同型號(hào)的制動(dòng)液不能混用，以免互相間產(chǎn)生化學(xué)反響，影響制動(dòng)效果。不同車型，使用的制動(dòng)液也往往不同。制動(dòng)液有礦物油型制動(dòng)液、合成型制動(dòng)液等類型。然而，給我印象最深的不單單是專業(yè)的實(shí)習(xí)，還包括實(shí)習(xí)的一些體會(huì)。實(shí)習(xí)工作的認(rèn)識(shí)：大學(xué)生實(shí)習(xí)活動(dòng)是一個(gè)從大學(xué)生活到社會(huì)工作的一個(gè)過渡階段。學(xué)校和社會(huì)的差異很大，有些同學(xué)在學(xué)校時(shí)，對(duì)自己以后工作的事情考慮得少，準(zhǔn)備得少，一旦步入社會(huì)，自己心理上就一片空白。在踏入社會(huì)時(shí)，對(duì)于自己到底要干什么工作，自己有什么技能，是什么料，都不是很有把握。因此，實(shí)習(xí)就顯得尤為重要。實(shí)習(xí)和正常上班沒有什么兩樣。假如實(shí)習(xí)時(shí)就沒有方向，那么，以后工作了，想找到方向就可能會(huì)走彎路。還有，對(duì)于許多同學(xué)來說，先就業(yè)再擇業(yè)是最好的。畢竟自己在學(xué)校里接觸社會(huì)少，專業(yè)實(shí)際操作和運(yùn)用才能與實(shí)際工作要求還是有一定的差距。不要一開場就想著自己要找到一份好工作，自己專業(yè)內(nèi)的工作，自己喜歡的工作，這樣是不夠切合實(shí)際的。實(shí)習(xí)的工作總結(jié)：盡管我在這家公司實(shí)習(xí)的時(shí)間不長也不短，但是我在這家公司卻學(xué)到了很多我們想學(xué)習(xí)到的知識(shí)，使我對(duì)汽車行業(yè)有了更進(jìn)一步的理解。我深知自己在學(xué)校學(xué)到的東西很有限，還有很多知識(shí)是我不知道的'。在實(shí)習(xí)期間我認(rèn)真跟師傅們學(xué)習(xí)汽車方面的知識(shí)，積極動(dòng)手，培養(yǎng)了我吃苦耐勞的精神，認(rèn)真理解車身的構(gòu)造。完成了汽車有關(guān)零部件拆裝的目的，到達(dá)了實(shí)習(xí)的要求，也使我在企業(yè)里，理解到了企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我不僅在自己的專業(yè)有了打破，也使我學(xué)習(xí)到關(guān)于企業(yè)管理方面的知識(shí)。總的來說，我成功的完成了這次實(shí)習(xí)，為我以后的工作道路起著很重要的作用。汽車維修理論報(bào)告字篇五大學(xué)四年級(jí)的學(xué)期末的汽車故障診斷與排除實(shí)習(xí)是我們這個(gè)專業(yè)在大學(xué)期間最后一門實(shí)習(xí)課了?；叵雽⒔哪甑拇髮W(xué)生涯，各種各樣的實(shí)習(xí)課程是印象最深化的。在學(xué)院的實(shí)訓(xùn)樓里接觸到的實(shí)物和模型都使我形象的感受到各種課堂上的專業(yè)理論在實(shí)際應(yīng)用中的方式方法。在實(shí)際動(dòng)手和熟悉操作的過程中，自然而然的體會(huì)把知識(shí)運(yùn)用到現(xiàn)實(shí)的過程?，F(xiàn)代汽車診斷技術(shù)已經(jīng)開展成為一門與電子技術(shù)、機(jī)械和網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的學(xué)科。采用各種方法和設(shè)備在不將車輛解體的情況下發(fā)現(xiàn)問題并給予排除是其真正目的。在新技術(shù)的保證下，大大提升了在用車輛維修和檢測的效率。汽車制造出來后和在使用過程中，由于各種各樣的原因不可防止地要發(fā)生故障，使汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、操縱穩(wěn)定性、使用平安性等發(fā)生變化。汽車故障有的是突發(fā)性的，有的是逐漸形成的。當(dāng)汽車發(fā)生故障時(shí)，可以用經(jīng)歷和科學(xué)知識(shí)準(zhǔn)確地快速地診斷出故障原因，找出損壞的零部件和部位，并盡快地排除故障，就需要借助汽車診斷技術(shù)。通常情況下，汽車的故障分為以下幾種情況：易損零件和零件質(zhì)量差異、汽車使用環(huán)境影響、駕駛技術(shù)和駕駛方法的影響、汽車故障診斷技術(shù)和維修技術(shù)的影響等。汽車故障廣泛地存在于汽車的制造、使用、維護(hù)和修理工作的全過程，對(duì)于每一個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)非常注意，特別是在使用中要注意汽車的故障，有故障要及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)排除，才能使汽車在使用過程中減少出現(xiàn)事故。汽車常見故障，可用經(jīng)歷、感官和儀器對(duì)汽車的使用性能和外觀病癥的異常來判斷。常見故障主要有：汽車性能異常、汽車使用工況異常、汽車異常響聲、汽車異味、汽車過熱、排氣煙色異常、汽車滲漏、汽車外觀失常、汽車駕駛異常等。其中汽車性能異常和汽車使用工況異常危害最為嚴(yán)重。汽車性能異常就是汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性差，主要表如今汽車最高行駛速度明顯低，汽車加速性能差;汽車燃油消耗量大和機(jī)油消耗量大。汽車乘坐舒適性差，汽車振動(dòng)和噪聲明顯加大。汽車操縱穩(wěn)定性差，汽車易跑偏，車頭擺振;制動(dòng)跑偏，制動(dòng)間隔長或無制動(dòng)等。而汽車使用工況異常指的是汽車使用中突然出現(xiàn)某些不正?，F(xiàn)象：行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火;需要制動(dòng)時(shí)汽車無制動(dòng);冬季汽車發(fā)動(dòng)不起來;發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后發(fā)動(dòng)不起來;行駛中轉(zhuǎn)向突然失靈;更有甚者汽車爆胎和汽車自燃起火等。病癥表現(xiàn)比較明顯，發(fā)生原因比較復(fù)雜，主要是汽車內(nèi)部有故障沒有被注意，開展成突發(fā)性損壞。車輛的故障多種多樣，有些故障是容易發(fā)現(xiàn)并方便排除的。但有些隱藏于車體內(nèi)部，或者會(huì)在長期使用中漸漸凸顯的故障通常難以覺察。不易覺察的故障隨著使用其程度加劇最終帶來不必要的損失。因此有效的診斷不失為一種經(jīng)濟(jì)且平安的措施，使車輛的使用壽命延長、可靠度提升。在實(shí)際應(yīng)用中，車輛故障的診斷方式有很多。汽車在行車途中，發(fā)生故障，要由汽車駕駛員當(dāng)場檢查、當(dāng)場診斷、當(dāng)場排除故障，才能使汽車?yán)^續(xù)行駛;有些故障比較大或比較復(fù)雜，汽車駕駛員較難自己解決，要由汽車修理工和汽車維修工程技術(shù)人員來檢查、診斷、排除。汽車故障千變?nèi)f化，千奇百怪，種類繁多，但是故障診斷的方法和步驟都是一定的，只要根本方法正確，思路明晰，方法得當(dāng)，故障診斷也是容易做出的。這些方法根本上可以歸納為：觀察法、聽覺法、試驗(yàn)法、觸摸法、嗅覺法、交換法、儀表法、分段檢查法和部分拆裝法等。應(yīng)用這些方法，要有理論做指導(dǎo);充分理解汽車的使用和維修情況，充分理解故障的發(fā)生情況。對(duì)于汽車上出現(xiàn)的比較簡單的故障，只憑經(jīng)歷和感官即可找到原因和所發(fā)部位;對(duì)于疑難故障，只能憑儀器和應(yīng)用專門的故障診斷設(shè)備才能找到，有了儀器和設(shè)備，也要會(huì)用，使用中還要結(jié)合維修經(jīng)歷，靈敏的運(yùn)用這些故障診斷方法，對(duì)故障做出綜合評(píng)價(jià)。在診斷中不斷理論，不斷總結(jié)和積累經(jīng)歷，就會(huì)應(yīng)用自如。我們的實(shí)習(xí)過程中，主要接觸的還是借用各種電子設(shè)備檢測車輛的問題。而這些設(shè)備的使用原理便是觀察法和分段檢查法診斷故障。所謂觀察法就是汽車修理工按照汽車使用者指出的故障發(fā)生的部位仔細(xì)觀察故障現(xiàn)象，而后對(duì)故障做出判斷，這是一種應(yīng)用最多的最根本的也是最有效的故障診斷法。在觀察的過程中，還要用經(jīng)歷和理論，做出周密的考慮和推證，不能簡單草率，不能為外表現(xiàn)象所迷惑。有些現(xiàn)象對(duì)于有經(jīng)歷者也不是一下子就能看清楚的，那么就要多看幾次，仔細(xì)的觀察，才能由表及里，把故障現(xiàn)象看透。因此在觀察的同時(shí)也要借用其他方法來一一驗(yàn)證。結(jié)合推理得到最終結(jié)果。分段檢查法較之觀察法要有根據(jù)的多。所謂分段檢查法，就是汽車修理工按照汽車上的線路、管路和帶有系統(tǒng)性質(zhì)的工作道路檢查故障，檢查可以按照系統(tǒng)從動(dòng)力開場沿著系統(tǒng)到執(zhí)行機(jī)構(gòu)的道路查找，也可以從后到前的次序查找，也可以從中間查找，要看檢查者的經(jīng)歷了。如能從執(zhí)行機(jī)構(gòu)一下子就找到當(dāng)然好，否那么還得返回來從前向后查找。比方發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了各種，先用目測等方式理解病癥，在利用已有的知識(shí)大致判斷故障的位置。利用排除法逐步縮小范圍。例如：發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)了，但是火花塞均完好，那么從頭開場檢測。先測量蓄電池電壓是否達(dá)標(biāo)，個(gè)低壓導(dǎo)線是否完好，再看看啟動(dòng)馬達(dá)是否工作正常。檢查點(diǎn)火線圈是否完好，最后再看看車載ecu的情況。如此逐步推理，找到癥結(jié)。又如：制動(dòng)系統(tǒng)的故障，原理上應(yīng)從制動(dòng)踏板，真空助力器，制動(dòng)主缸，制動(dòng)管路，感載比例閥，制動(dòng)管路，車輪制動(dòng)器的順序進(jìn)展檢查。對(duì)于有經(jīng)歷者也可以從車輪制動(dòng)器或制動(dòng)主缸開場檢查，而后再檢查其他部分;但是對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)的疑難故障，那么應(yīng)從前到后使用測量儀表進(jìn)展檢查和度量。才能找到故障原因。當(dāng)然，一切的一切還是離不開儀表工具。想要準(zhǔn)確的理解各個(gè)部件的工作情況，靈敏純熟的運(yùn)用儀表必不可少。檢測中要用到的.儀表有很多：維修用氣缸壓力表可以測得氣缸壓力和各缸的壓力差異，以及各缸的漏氣情況等;萬用表可以容易地判斷汽車電氣系統(tǒng)的故障等;前輪定位儀也可測定汽車前輪定位參數(shù);聲級(jí)計(jì)可以測得汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲等;煙度計(jì)、第五輪儀、制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、汽車轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)等都是汽車維修當(dāng)中所要用到的儀表和測試設(shè)備，必要時(shí)要用這些專用設(shè)備。掌握儀器儀表和電子診斷設(shè)備知識(shí)是比較困難的，要有根底知識(shí)，還要努力鉆研，才能掌握和診斷汽車上的疑難故障。最后幾天的實(shí)習(xí)內(nèi)容是桑塔納的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架診斷。使用儀表及專用診斷儀器對(duì)其進(jìn)展診斷。無論是何種故障，只要方法得當(dāng)都能在幾分鐘之內(nèi)得到答案甚至將其排除，完全不用拆裝，非常迅速方便。這就是所謂“知識(shí)就是力量、技術(shù)就是效率”。經(jīng)過了一個(gè)多星期的實(shí)習(xí)，在學(xué)到了專業(yè)知識(shí)的同時(shí)，也增加了對(duì)于汽車的興趣。相比過去的專業(yè)課實(shí)習(xí)，這一次不僅可以學(xué)好實(shí)習(xí)過程中遇到的知識(shí)，更能從眼前的實(shí)物衍射出去，看到廣闊的外界。在理解知識(shí)點(diǎn)的同時(shí)認(rèn)識(shí)更多的未知。在實(shí)習(xí)過程中也看到了自己在專業(yè)知識(shí)上的缺乏。同時(shí)進(jìn)展實(shí)際操作時(shí)，經(jīng)歷上的欠缺導(dǎo)致細(xì)節(jié)上頻頻出現(xiàn)紕漏。這些假設(shè)是發(fā)生在實(shí)際工作中將造成致命的失誤。因此我再次理解到，我們?nèi)缃袼鶎W(xué)習(xí)的知識(shí)僅僅是汽車實(shí)際運(yùn)用中所需要的冰山一角。想要在這一行中干出一番事業(yè)來，我還有很多很多需要學(xué)習(xí)。同時(shí)，我也理解到：學(xué)會(huì)使用合理的手段到達(dá)預(yù)期的效果，不能過分自信也不能不試一試就放棄。這是我本次實(shí)習(xí)所學(xué)到的最重要的東西。我堅(jiān)信，對(duì)于馬上就要真正走上社會(huì)的我，這一個(gè)多星期一定會(huì)成為我人生路上的基石。汽車維修理論報(bào)告字篇六xxxx年7月6日-7月10日汽車底盤部件(萬向錢潮·桂林)；新領(lǐng)跑一站式汽車維修公司；隨著科技的越來越開展，汽車已經(jīng)成為了我們生活中必不可少的代步工具，而我們作為一名汽車效勞工程專業(yè)的學(xué)生，作為一個(gè)汽車人，我們不僅僅要對(duì)汽車的各種相關(guān)知識(shí)要過關(guān)，同時(shí)，我們也要對(duì)汽車的各個(gè)零件有大概的認(rèn)識(shí)。通過去汽車廠和4s店的參觀，可以讓我們對(duì)于汽車這個(gè)行業(yè)有更加深化的理解，并把實(shí)際與課本聯(lián)絡(luò)起來，對(duì)于我們自己的才能，有大大的提升。我們有幸參觀了萬向錢潮底盤和新領(lǐng)跑一站式汽車維修公司，通過觀看汽車沖壓件、鍛件、鑄件、焊接件的制造工藝、熱處理工藝、汽車零件的機(jī)加工工藝、模具的制造工藝，使我對(duì)汽車底盤的制造工藝及過程和裝配過程有了初步的感性認(rèn)識(shí)；通過到鍛造廠現(xiàn)場參觀，我不僅理解了傳統(tǒng)的模鍛工藝和設(shè)備，還理解了一些目前較先進(jìn)的鍛造技術(shù)和設(shè)備，如電液錘、熱鐓機(jī)，擺輾機(jī)，楔橫軋，輾環(huán)機(jī)等。通過參觀工具廠鍛造車間，我目睹了軸類件和圓環(huán)件的自由鍛工藝，增加了自由鍛工藝的知識(shí)，同時(shí)系統(tǒng)地理解了鍛造工藝過程。在新領(lǐng)跑汽車維修公司，我們看到了整個(gè)汽車售后的.維修，包括從接待到保養(yǎng)，一條龍效勞。通過參觀比較，我們才認(rèn)識(shí)到自己在學(xué)校里學(xué)到的知識(shí)是多么的少，同時(shí)也認(rèn)識(shí)到自己的缺乏。我希望能通過自己的努力，去改變這些。知識(shí)還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，事物是運(yùn)動(dòng)、變化、開展的，只有貼身接近它，才能讓自己學(xué)到的東西融會(huì)貫穿，不斷的豐富自己的知識(shí)，我也真正相信，只有通過理論的知識(shí)，才是我們自己的知識(shí)。雖然參觀時(shí)間是短暫的，但它留給我的印象是深化的。在整個(gè)參觀過程中，我們都能看到整潔干凈的車間、纖塵不染的設(shè)備、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工人，自始至終都能感受到企業(yè)的特色文化，細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鳉夥?、一絲不茍的工作態(tài)度、科學(xué)認(rèn)真的工作作風(fēng)。不可否認(rèn)，我們大家都應(yīng)該向他們學(xué)習(xí)，用他們的工作的態(tài)度與作風(fēng)于我們專業(yè)根底知識(shí)的學(xué)習(xí)中，使我們可以成為汽車工作方面所需要的人才。這次參觀，由于汽車底盤消費(fèi)線的自身的限制和危險(xiǎn)性，我們只能通過遠(yuǎn)間隔的參觀，不能進(jìn)一步向技術(shù)工人請(qǐng)教和學(xué)習(xí)而感到遺憾，總的來說，這次活動(dòng)非常圓滿。通過這一次的參觀實(shí)習(xí)，我們對(duì)于汽車行業(yè)的有了更加深化的理解，回想我們的專業(yè)知識(shí)，更加激起了我們對(duì)于汽車的興趣，同時(shí)，這一次的參觀實(shí)習(xí)，也促進(jìn)了我們的學(xué)習(xí)積極性。而已，我們?cè)诶碚摰母咨?，?duì)于實(shí)際有了理解，做到了理論與實(shí)際的結(jié)合，給我們的將來就業(yè)提供了一個(gè)大概的方向，同時(shí)，也讓我們對(duì)于目前汽車的開展和前景有了一定的理解，有助于我們確立正確的目的，對(duì)我們的以后開展有很大的幫助。非常感謝教師和公司給我們提供的這一次實(shí)習(xí)的時(shí)機(jī)??！汽車維修理論報(bào)告字篇七為期半年的修車實(shí)習(xí)即將完畢了通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)使我這個(gè)對(duì)汽車有了更深化的理解汽車，去學(xué)習(xí)汽車方面的知識(shí)，使我得以邁進(jìn)更高的汽車行業(yè)的門檻，走上汽車開發(fā)這條道路，從此努力成為一個(gè)優(yōu)秀的汽車人?？赡苡泻芏嗳斯ぷ髟谄囆袠I(yè)，但并不是每個(gè)人都時(shí)機(jī)去拆車，公司花費(fèi)了大量的人力、財(cái)力和物力，為我們提供了非常難得的拆車的時(shí)機(jī)，為我們的迅速成長提供了良好的條件，我想每一位新員工都該對(duì)公司的付出表示感謝，對(duì)作為技術(shù)中心的成員感到自豪和驕傲。在拆車的過程當(dāng)中我得到了督導(dǎo)、指導(dǎo)教師以及很多同事的幫助，每次有不懂的地方他們總是細(xì)致耐心的解答，在那里只要你用心去發(fā)現(xiàn)去學(xué)____能學(xué)到很多知識(shí)，可以搞懂很多看書看不明白的問題，當(dāng)然這主要要感謝那些熱心幫助我的各位督導(dǎo)、指導(dǎo)教師和同事。通過拆車實(shí)習(xí)我收獲了很多東西，理解了汽車的根本構(gòu)造和根本知識(shí)，增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)合作精神，真正在工作中體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性，同時(shí)也增強(qiáng)了積極面對(duì)和克制困難以及吃苦耐勞的才能，為以后對(duì)工作的適應(yīng)打下了比較好的根底。對(duì)于整車的拆解我們遵循著嚴(yán)格的流程，有著明確的分工，每個(gè)班分成三個(gè)組——主拆組、分拆組和數(shù)據(jù)登錄組，這都對(duì)我們順利的完成拆車實(shí)習(xí)起到了非常重要的作用。在正式的拆車之前我們首先對(duì)車輛的整車姿態(tài)進(jìn)展了測量，對(duì)車輛的各個(gè)姿態(tài)進(jìn)展拍照。在此之后有做了些拆車之前的準(zhǔn)備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進(jìn)入了正式的拆解環(huán)節(jié)，在現(xiàn)場督導(dǎo)的指導(dǎo)下整車的拆解緊張而有序的進(jìn)展。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數(shù)同事沒有拆車的經(jīng)歷，所以在拆的時(shí)候都沒有找到技巧導(dǎo)致拆的比較慢。然后開場拆保險(xiǎn)杠和翼子板。在拆車之前我一直都認(rèn)為保險(xiǎn)杠都是用金屬等強(qiáng)度比較到的材料制造的，但是拆車的時(shí)候發(fā)現(xiàn)我們拆的車的保險(xiǎn)杠是塑料的，感覺到有些難理解，保險(xiǎn)杠是塑料的在汽車發(fā)生交通事故的時(shí)候又怎么起到保險(xiǎn)的作用呢?通過別人的講解使我走出了保險(xiǎn)杠必須是金屬制造的這個(gè)誤區(qū)，原來采用塑料也有其優(yōu)點(diǎn)。乘用車上的保險(xiǎn)杠的主要作用是在碰撞的時(shí)候可以吸收掉部分能量，從而保證車輛乘員的平安，我們這個(gè)車前保險(xiǎn)杠后面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會(huì)更好。此外保險(xiǎn)杠還可以起到裝飾的作用，同時(shí)還可以減輕車輛的重量，我想可能還和行人保護(hù)有關(guān)系吧。還有原來我對(duì)汽車的各個(gè)燈的名稱和作用也不是很清楚，通過電器科室的陳工的講解是我理解了汽車各個(gè)燈的名字和作用，之后我又請(qǐng)教了我們班的宋督導(dǎo)進(jìn)一不加深了對(duì)車燈系統(tǒng)的理解，從而分清了遠(yuǎn)光燈、近光燈、位置燈、制動(dòng)燈、轉(zhuǎn)向燈和倒車燈。像這樣的事情還有很多，我想假如要不是參加車輛的拆解實(shí)習(xí)我如今還是一個(gè)車盲，連最根本的汽車常識(shí)都不知道。再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤部分包括離合器—變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動(dòng)和轉(zhuǎn)向的相關(guān)構(gòu)造，之后移除了發(fā)動(dòng)機(jī)。在整車的拆解之中沒有去拆發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，只是將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器在離合器那里斷開。在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構(gòu)造，但是看了一段時(shí)間還是沒搞明白怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個(gè)比較明白的同事請(qǐng)教了相關(guān)的問題，在他們的耐心解答之下我根本上搞明白了離合器的工作原理。有時(shí)候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對(duì)容易很多，以后在工作做要學(xué)習(xí)的東西還有很多，在學(xué)習(xí)的過程當(dāng)中必需要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。拆解的過程充分的表達(dá)了團(tuán)隊(duì)合作的重要，在拆解的過程當(dāng)中，很多人在干不同的工作，各個(gè)工作之間要互相配合，否那么就很容易出現(xiàn)過失。比方說假如拆的人干的太快，做記錄的可能會(huì)跟不上，這樣就容易記錯(cuò)，還會(huì)影響到后面的數(shù)據(jù)登錄工作;每一步拆解之前都要進(jìn)展拍照，這就要起拆解人員和拍攝人員要協(xié)調(diào)一致，同時(shí)還要做照片的記錄工作還要同記錄人員相配合。由于我們過一段時(shí)間后就會(huì)調(diào)換一下工作，因此我們每個(gè)人都對(duì)不同的工作有所理解，都做過拆車的每個(gè)環(huán)節(jié)。除了拆解之外零部件的信息整理以及數(shù)據(jù)登陸工作也非常重要，而且相對(duì)來說有些枯燥，但是這兩項(xiàng)工作卻需要更加細(xì)致認(rèn)真。標(biāo)準(zhǔn)件的測量相對(duì)簡單一些，只要測量一些公稱直徑、螺紋長度、端部厚度、端部直徑以及重量的一些關(guān)鍵信息。而一些零部件就要復(fù)雜一些，不僅要測量長、寬、高等根本的尺寸還要對(duì)其進(jìn)展空位的分析^p，有些零部件的孔多達(dá)十幾個(gè)到幾十個(gè)，而且有些空的測量比較困難，這就需要細(xì)心和耐心，此外還要對(duì)其附加信息做好記錄。數(shù)據(jù)登錄的工作更是如此，面對(duì)大量的數(shù)據(jù)、圖片和表格更加容易出現(xiàn)錯(cuò)誤，因此每項(xiàng)工作每個(gè)環(huán)節(jié)都要大家的細(xì)致耐心，需要大家的努力和合作。除了整車的拆解之外我還參與了凱美瑞座椅的拆解，還和我們底盤科傳動(dòng)組的同事一起拆解了凱旋和愛麗舍的變速器。原來以為座椅是比較簡單的，但是通過參與東風(fēng)李爾的工作人員拆解座椅使我認(rèn)識(shí)到汽車是的座椅也并不是那么簡單的，在座椅的設(shè)計(jì)過程當(dāng)中要考慮到很多的問題，比方說本錢、制造工藝等問題。由于自己以后從事的`就是和傳動(dòng)相關(guān)的工作，所以在拆解兩個(gè)變速器的時(shí)候更加認(rèn)真和用心，弄清了很多以前不是很明白的問題，分析^p了它們各自的換檔機(jī)構(gòu)，比照了兩種變速器的優(yōu)劣。兩個(gè)變速器雖然都產(chǎn)自一個(gè)公司，大體的構(gòu)造也很相近，但是在細(xì)節(jié)上還是有很多的差異的。比方說二者倒檔軸上的道檔齒輪，雖然都是通過倒檔撥叉直接來撥動(dòng)的，但是凱旋的變速器可以保證該倒檔齒輪在任何的時(shí)候都是和輸入軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)的進(jìn)而保證了在掛倒檔的時(shí)候三個(gè)倒檔齒輪都是同步的，而愛麗舍的變速器就沒有這樣的構(gòu)造。學(xué)到了很多東西的同時(shí)也暴露了一些問題。在開場拆車的時(shí)候什么都比較新奇，因此還是比較有干勁的，到最后幾天打白車身的時(shí)候由于工作比較不好干也比較枯燥于是就不是很積極。自己也應(yīng)該反省以下，以后的工作不可能什么時(shí)候都是新的內(nèi)容，如何在保持自己工作的積極性就顯的非常重要，必須向那些一直積極工作的同時(shí)學(xué)習(xí)。要感謝公司提供這么好的時(shí)機(jī)，也要感謝熱心幫助過我的人，使我通過拆解實(shí)習(xí)學(xué)到了很多的東西，為以后的工作儲(chǔ)藏的一些相關(guān)的知識(shí)，此外在拆車的過程當(dāng)中，還知道了在設(shè)計(jì)過程中應(yīng)該注意的問題，比方說盡量減小零部件的質(zhì)量，設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到加工工藝，要用適宜的工藝和材料以減小本錢，盡量使設(shè)計(jì)合理便于安裝和維修。拆車實(shí)習(xí)雖然只是我們工作的開場，在以后的工作之中還有更多的東西要去學(xué)習(xí)，但我們從中學(xué)習(xí)到的知識(shí)和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅(jiān)持不斷的學(xué)習(xí)，堅(jiān)持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會(huì)迎刃而解的。汽車維修理論報(bào)告字篇八畢業(yè)實(shí)習(xí)是學(xué)生在校的一次理論性教學(xué)環(huán)節(jié)，主要結(jié)合畢業(yè)設(shè)計(jì)課題熟悉畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生查閱、搜集資料的才能，熟悉各種工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，鍛煉學(xué)生走向社會(huì)的綜合技術(shù)技能和社交才能。通過實(shí)習(xí)應(yīng)到達(dá)以下目的：1、理解機(jī)械制造技術(shù)的現(xiàn)狀及其開展方向；2、熟悉機(jī)械制造技術(shù)、機(jī)械制造工藝、機(jī)械制造系統(tǒng)自動(dòng)化及計(jì)算機(jī)輔助制造；3、理論聯(lián)絡(luò)實(shí)際，擴(kuò)大學(xué)生的知識(shí)面，培養(yǎng)學(xué)生將新理論、新知識(shí)應(yīng)用于機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)的才能。東風(fēng)汽車公司〔原中國第二汽車集團(tuán)〕，邯鄲內(nèi)燃機(jī)廠。3月x號(hào)1、理解機(jī)械制造技術(shù)的現(xiàn)狀及其開展方向；2、搜集和機(jī)械制造工藝、機(jī)械制造系統(tǒng)自動(dòng)化及計(jì)算機(jī)輔助制造有關(guān)的資料；3、描繪與畢業(yè)設(shè)計(jì)有關(guān)專用組合機(jī)床、主軸箱、專用夾具及刀具設(shè)計(jì)草圖；4、調(diào)查現(xiàn)有機(jī)械零部件制造過程、存在問題及其詳細(xì)解決問題的設(shè)想；東風(fēng)汽車公司始建于1969年，是中國汽車行業(yè)的骨干企業(yè)。經(jīng)過三十多年的建立，已陸續(xù)建成了十堰〔主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主〕、襄樊〔以輕型商用車、乘用車為主〕、武漢〔以乘用車為主〕、廣州〔以乘用車為主〕等主要消費(fèi)基地，公司運(yùn)營中心于20xx年9月28日由十堰遷至武漢。主營業(yè)務(wù)包括全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備。目前，整車業(yè)務(wù)產(chǎn)品構(gòu)造根本形成商用車、乘用車各占一半的格局。截至20xx年底,公司總資產(chǎn)768.9億元〔rmb〕，凈資產(chǎn)339億元〔rmb〕，在冊(cè)員工10.6萬人。以質(zhì)量取勝是東風(fēng)的戰(zhàn)略思想。東風(fēng)將用戶滿意作為質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、消費(fèi)到用戶使用全過程都嚴(yán)格施行一系列有效的質(zhì)量保障措施。用戶至上是東風(fēng)的經(jīng)營理念。東風(fēng)建立了普及全國的完善的銷售、效勞體系，為用戶提供專業(yè)、快捷、優(yōu)質(zhì)的售前、售后效勞，是工程機(jī)械行業(yè)首批“三滿意”企業(yè)。獨(dú)具特色的“三到位”效勞，確保用戶無后顧之憂。完善的售后效勞體系和不斷創(chuàng)新的優(yōu)質(zhì)效勞，已成為東風(fēng)的核心競爭力之一。從建廠至今，在幾十年的'創(chuàng)業(yè)和奮斗中，東風(fēng)人積累了豐富的技術(shù)開發(fā)經(jīng)歷，擁有一批資深的行業(yè)專家，成為開發(fā)國家重大科技攻關(guān)工程的一支骨干力量。公司技術(shù)力量雄厚，先后榮獲國際國內(nèi)科技大獎(jiǎng)40余項(xiàng)，并擁有眾多自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，12項(xiàng)軟件著作權(quán)、32項(xiàng)軟件產(chǎn)品通過認(rèn)定。東風(fēng)在全國建有多個(gè)科研開發(fā)基地，聚集了來自全國各地的富于創(chuàng)新精神、充滿活力和活力的頂尖技術(shù)人才，他們秉承嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)，譜寫著東風(fēng)汽車的輝煌篇章，成為促進(jìn)科技進(jìn)步的生力軍。在短期的參觀學(xué)習(xí)中，我們參觀了氣門搖臂架的消費(fèi)車間，該車間規(guī)模不大，各種機(jī)床都在運(yùn)行著，工人師傅認(rèn)真熟悉的加工著每道工序。教師給我們講解了各種搖臂架的功用和技術(shù)要求以及其大體工藝規(guī)程，然后我們自由參觀了支架的實(shí)際加工過程。在工廠里實(shí)習(xí)讓我們有了走近機(jī)床仔細(xì)觀察它的時(shí)機(jī)，通過觀察讓我對(duì)機(jī)床的組成部分及各個(gè)部分的作用有了更深的認(rèn)識(shí)，我們見到不同的機(jī)床由于它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上。加工支座的各道工序均采用了專用夾具和專用的組合機(jī)床，一次裝夾多個(gè)工件同時(shí)加工，大大地進(jìn)步了消費(fèi)效率，降低了工人師傅的勞動(dòng)強(qiáng)度。夾詳細(xì)一般采用底面、側(cè)面、孔進(jìn)展定位，夾緊可靠，銑端面時(shí)是將多個(gè)工件用夾詳細(xì)夾緊，工作臺(tái)帶動(dòng)夾詳細(xì)從一端向另一端運(yùn)動(dòng)，端面兩側(cè)銑刀同時(shí)加工；而鉆削和鏜削加工中，將兩個(gè)或多個(gè)工件裝夾，機(jī)床多軸驅(qū)動(dòng)鉆頭或鏜刀對(duì)工件同時(shí)加工。大大地進(jìn)步了消費(fèi)效率，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。我們參觀了凸輪軸的加工車間，對(duì)凸輪軸的加工過程有了一定的直觀理解，由于氣門運(yùn)動(dòng)規(guī)律關(guān)系到一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和運(yùn)轉(zhuǎn)特性，因此凸輪軸設(shè)計(jì)在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)過程中占據(jù)著非常重要的地位。凸輪軸是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)里的一個(gè)部件。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動(dòng)作。雖然在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)里凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸的一半〔在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸一樣〕，不過通常它的轉(zhuǎn)速仍然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設(shè)計(jì)中對(duì)凸輪軸在強(qiáng)度和支撐方面的要求很高，其材質(zhì)一般是特種鑄鐵，偶然也有采用鍛件的。我們來到了發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車間，該車間是發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配車間，我們參觀了兩道裝配線。該車間流水線總體上可以分為兩部分，這兩條裝配線是混裝線，可用于多種發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)裝配，當(dāng)日主要是組裝eq6105和eq6100〔均為六缸汽油機(jī)〕，詳細(xì)順序?yàn)椋骸?〕內(nèi)裝配線：打號(hào)、缸體上線、裝主軸瓦、裝主軸、擰緊主軸承螺栓、裝后油封、裝飛輪殼、裝飛輪、裝壓盤、裝離合器殼、裝活塞連桿總成、擰緊連桿螺母、裝正時(shí)齒輪室座、裝凸輪軸、裝正時(shí)齒輪室蓋、裝機(jī)油泵裝、油底殼〔2〕外裝配線：裝減震器、裝缸蓋總成、預(yù)擰緊缸蓋螺栓、擰緊缸蓋螺栓、裝搖臂軸、裝油箱泵傳動(dòng)軸、調(diào)氣門間隙、裝噴油器總成、裝氣缸蓋罩、裝空開機(jī)、裝排油管、裝增壓器、裝增壓器進(jìn)氣管接頭、裝曲軸箱通風(fēng)、裝水泵、裝節(jié)溫器、裝風(fēng)扇皮帶輪、裝制冷器、裝放水閥。這個(gè)過程，成功組裝出汽車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)。該車間主要是消費(fèi)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，曲軸是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零部件之一。曲軸一般由主軸頸、連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。一個(gè)主軸頸、一個(gè)連桿軸頸和一個(gè)曲柄組成了一個(gè)曲拐，曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)(直列式發(fā)動(dòng)機(jī))；v型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。曲軸一般用中碳鋼或中碳合金鋼模鍛而成。為進(jìn)步耐磨性和耐疲勞強(qiáng)度，軸頸外表經(jīng)高、中頻淬火或氮化處理，并經(jīng)精磨加工，以到達(dá)較高的外表硬度和外表粗糙度的要求。同時(shí)會(huì)通過淬火和滾壓進(jìn)展圓角強(qiáng)化。用來將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的數(shù)目，曲軸一般分單缸、雙缸、三缸、四缸和六缸曲軸。曲軸的加工工藝復(fù)雜，特別是軸頸有很高的尺寸和形位公差要求，一般按6級(jí)精度制造，粗糙度不高于ra0.8μm。軸頸外表需要熱處理以進(jìn)步其耐磨性，常用的熱處理形式為氮化和高頻淬火。東風(fēng)汽車總裝廠流水消費(fèi)線：總裝配廠擁有裝配、調(diào)整、發(fā)交、坐墊、充電等十二個(gè)消費(fèi)車間，三條橋鏈板鏈結(jié)合式整車裝配線及與之對(duì)應(yīng)的三個(gè)調(diào)整車間。三條裝配線總長度依次為242米、210米或235米；設(shè)計(jì)消費(fèi)節(jié)奏依次為3.5分/輛、2.5分/輛、5分/輛；設(shè)計(jì)年消費(fèi)才能依次為7萬、5.5萬、5萬輛。經(jīng)過26年的建立與開展，尤其是“七五”期間的技術(shù)改造、技術(shù)革新，該廠已開展成為可以裝配消費(fèi)eq1092f、eq1141g、eq1118g、eq1061等四個(gè)根本車型36個(gè)品種，具備年消費(fèi)座椅14.2萬套、電瓶充電21.5萬組和年裝調(diào)整車17.5萬輛消費(fèi)才能的全國最大的中噸位卡車裝配廠。連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的重要零件，東風(fēng)汽車康明斯作業(yè)部連桿加工車間采用了普通數(shù)控車床、端面外圓磨床、雙砂輪架半自動(dòng)外圓磨床、專用銑床等加工設(shè)備進(jìn)展加工，并有質(zhì)量中心機(jī)等先進(jìn)的質(zhì)量檢測系統(tǒng)，保證了連桿消費(fèi)質(zhì)量。毛胚檢查——粗磨兩端面——鉆小頭孔——小頭孔倒角——拉小頭孔——拉兩側(cè)面，凸臺(tái)面——銑斷——拉大頭圓弧面，兩側(cè)面——磨對(duì)口面——鉆螺栓孔——粗锪窩座——精锪窩座——銑鎖瓦槽——鉆油孔——人工去毛刺——鉆連桿蓋沉孔——擴(kuò)鉸螺栓孔——去毛刺——清洗——裝配——套螺母——擰緊螺母并校驗(yàn)——擴(kuò)大頭孔——大頭孔倒角——磨標(biāo)記面——半精鏜大頭孔——壓襯套——擠壓襯套——返工——襯套孔倒角——精磨兩端面——精鏜大頭孔——珩磨大頭孔——總成清洗去毛刺——精鏜小頭孔——終檢在這里箱體的消費(fèi)已形成一條完好的流水線。箱體毛胚采用鑄件，主要的加工過程就是銑端面和孔的加工。多數(shù)的面和孔的加工已經(jīng)采用組合機(jī)床進(jìn)展加工，精度要求較高，少數(shù)面和孔在加工中心中完成。箱體發(fā)動(dòng)機(jī)的載體，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)零件和部件起著支撐和連接的作用。預(yù)處理：毛坯一熱焊一熱處理一鑄件(打箱后)一清砂一噴丸一打磨一檢驗(yàn)一劃線一一水壓一涂漆；劃線--粗銑--鉆，擴(kuò)，鉸，工藝定位--銑缸頭結(jié)合面--粗銑軸承平面--精銑軸承平面--刮止推面--鉆油道孔--粗鏜缸口及粗銑頂桿孔外形--鉆缸頭結(jié)合面上孔--攻絲--攻a側(cè)--螺紋底孔，自由端面--a側(cè)面攻絲--b側(cè)面攻絲--清洗，吹凈--鉸孔--清洗由道--清洗零件--油管滾壓圖1氣門搖桿軸支座(1)、氣門搖桿軸支座加工過程汽車維修理論報(bào)告字篇九消費(fèi)實(shí)習(xí)是我們車輛工程專業(yè)知識(shí)構(gòu)造中不可缺少的組成部分，并作為一個(gè)獨(dú)立的工程列入專業(yè)教學(xué)方案中的。其目的在于通過實(shí)習(xí)使學(xué)生獲得根本消費(fèi)的感性知識(shí)，理論聯(lián)絡(luò)實(shí)際，擴(kuò)大知識(shí)面；同時(shí)專業(yè)實(shí)習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手才能及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸基層、理解產(chǎn)業(yè)狀況、理解國情的一個(gè)重要途徑，逐步實(shí)現(xiàn)由學(xué)生到社會(huì)的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的才能、初步理解企業(yè)管理〔qcd等〕的根本方法和技能；體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實(shí)際知識(shí)，對(duì)我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作，都是非常必要的根底。時(shí)間：內(nèi)容：地點(diǎn)：5—30——5.31：乘k356到十堰站5—31下午：《實(shí)習(xí)學(xué)生行為標(biāo)準(zhǔn)》、《入廠前平安教育》東風(fēng)49發(fā)動(dòng)機(jī)廠小學(xué)6—1早上：曲軸工藝和消費(fèi)線參觀xx曲軸作業(yè)部6—1下午：連桿工藝和生活線參觀xx連桿作業(yè)部6—2早上：飛輪、齒圈、懸臂軸、主軸承蓋和進(jìn)排氣管的加工工藝和消費(fèi)參觀6—2下午：展廳參觀eq491i等各類發(fā)動(dòng)機(jī)展廳6—3早上：雜件加工參觀雜件作業(yè)部6—3下午：飛輪殼、齒環(huán)、前端板、連接板和連接盤的加工工藝和流水線消費(fèi)參觀6—4早上：凸輪軸加工工藝和流水線消費(fèi)參觀凸輪軸作業(yè)部6—4下午：缸體、缸蓋加工工藝和流水線消費(fèi)參觀4h作業(yè)部6—5早上：缸體、缸蓋加工工藝和流水線消費(fèi)參觀西城作業(yè)部6—5下午：曲軸加工工藝和流水線消費(fèi)參觀西城作業(yè)部6—6——6—7：休息6—8早上：商用畫總裝流水作業(yè)參觀東風(fēng)汽車商用車總裝廠6—8下午：曲軸工藝講座發(fā)動(dòng)機(jī)廠小學(xué)6—9早上：發(fā)動(dòng)機(jī)裝配流水線參觀發(fā)動(dòng)機(jī)裝配廠6—9下午：模具消費(fèi)、加工參觀模具廠6—10早上：鑄造工藝過程和各鑄造廠參觀鑄造一廠6—10下午：變速器齒輪加工參觀和裝配流水線參觀變速器廠6—11早上：模具加工過程參觀和鍛造廠參觀鑄鍛廠6—11下午：模具壓鑄過程參觀有色金屬公司6—12早上：十堰博物館參觀十堰博物館6—12下午：休息6—13——6—14：搭汽車到襄樊火車站，最后搭火車回學(xué)校a、如何進(jìn)步零件的耐磨性：a、淬火指標(biāo)：外表硬度+淬硬層深度+淬硬層獲得的馬氏體組織b、滲氮如何進(jìn)步抗疲勞性能a、淬火～回火～噴丸b、形變：滾壓～噴丸b、工藝道路基準(zhǔn)加工粗基準(zhǔn)加工精ceq6100曲軸經(jīng)典加工道路毛坯檢查〔qt700—2球墨鑄鐵〕→磨第四主軸頸→粗車其余主軸頸以及同軸軸頸→半精車所有主軸頸以及同軸軸頸→精車所有主軸頸以及同軸軸頸→銑定位面〔確定對(duì)刀點(diǎn)〕→車連桿頸〔一次車削〕→車平衡塊的外圓→鉆直孔，锪球窩，鉆斜油孔→車切沉割槽〔方便后面的滾壓〕→高頻淬火→磨第四主軸頸→磨第1，7主軸頸→磨油封→磨皮帶輪與齒輪→磨2，3，5，6主軸頸→磨連桿頸〔為進(jìn)步效率，采用2臺(tái)同時(shí)進(jìn)展〕→銑鍵槽→加工兩端孔〔小頭ra0。8以下，大油封后面有6個(gè)飛輪固定螺栓孔，還有個(gè)軸承孔〕→滾壓〔進(jìn)步曲軸強(qiáng)度〕→車軸承孔→鉸孔〔鑄件的余量較大〕平衡兩次，第一次動(dòng)平衡500g/cm，第二次靜平衡50g/cm→拋光〔其中粗車用油石，精車用砂帶〕→總成清洗→終檢→發(fā)交→裝試。dxx6b曲軸作業(yè)部：主要的加工工序：粗車第四主軸頸〔為粗車主軸頸做準(zhǔn)備，因?yàn)樗谴帜サ幕鶞?zhǔn)，中心孔頂緊加工輔助定位切削余量大〕→粗磨第四主軸頸〔加工精度高〕→粗車所有主軸頸〔兩把刀，一刀切一半〕→半精車所有主軸頸以及同軸軸頸→精車所有主軸頸以及同軸軸頸→銑定位面〔確定對(duì)刀點(diǎn)〕→車連桿頸〔一次車削〕→車平衡塊的外圓→鉆直孔，锪球窩，鉆斜油孔→車切沉割槽〔方便后面的滾壓〕→高頻淬火→磨第四主軸頸→磨第1，7主軸頸→磨油封→磨皮帶輪與齒輪→磨2，3，5，6主軸頸→磨連桿頸〔為進(jìn)步效率，采用2臺(tái)同時(shí)進(jìn)展〕→銑鍵槽→加工兩端孔〔小頭ra0。8以下，大油封后面有6個(gè)飛輪固定螺栓孔，還有個(gè)軸承孔〕→滾壓〔進(jìn)步曲軸強(qiáng)度〕→車軸承孔→鉸孔〔鑄件的余量較大〕平衡兩次，第一次動(dòng)平衡500g/cm，第二次靜平衡50g/cm→拋光〔其中粗車用油石，精車用砂帶〕→總成清洗→終檢→發(fā)交→裝試凸輪軸主要采用鍛件進(jìn)展加工，原料采用45，50號(hào)鋼。e凸輪軸作業(yè)部：主要的消費(fèi)工藝如下：開場→毛坯檢查→10。銑端面，鉆中心孔→20。鉆油孔，去毛刺→30。打標(biāo)記→35。粗磨第四主軸頸→40。粗，精車全部軸頸，臺(tái)肩，清根槽并倒角→45。手動(dòng)較直→47。精磨第四主軸頸→50。精磨其余主軸頸→60。精磨小軸頸，臺(tái)肩以及第一主軸頸前端面→70。銑鍵槽→100。粗精磨全部凸輪→105。去毛刺→110。磁粉探傷→130。拋光→140。清洗→150。最終檢查→160。防銹包裝f西城作業(yè)部：作為發(fā)動(dòng)機(jī)的主要部件，柴油機(jī)曲軸的加工工藝主要消費(fèi)道路為：毛坯檢查〔鑄件，qt700—2〕→粗車第四主軸頸〔作為定為基準(zhǔn)〕→磨第四主軸頸→粗車其余六個(gè)主軸頸，同軸軸頸→半精車→精車→銑定位面→車聯(lián)桿頸〔一次車削完成〕→車平衡塊外圓→鉆直孔，斜油孔→車沉割槽〔方便以后滾壓加工〕→淬火→磨第四主軸頸→磨1、7主軸頸→磨油封→磨皮帶輪齒輪→磨2、3、5、6主軸頸→磨聯(lián)桿頸→銑鍵槽→加工兩端孔→滾壓〔進(jìn)步強(qiáng)度〕→擴(kuò)、鏜、鉸軸承孔→粗、精動(dòng)平衡→粗、精拋光→總成清洗→終檢→發(fā)交→裝試g雜料作業(yè)部：雜料作業(yè)部不是單一消費(fèi)零件或者部件的某部分，它有三大任務(wù)：1、備件加工；2、新產(chǎn)品的試制加工；3、迂回消費(fèi)。在雜料作業(yè)部，最具含金量的是缸體大拉床。h發(fā)動(dòng)機(jī)總裝配：參觀完發(fā)動(dòng)機(jī)廠的各種零件的消費(fèi)后，我們就到了裝試作業(yè)部，在這里我們看到了一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是如何的誕生的。詳細(xì)的裝配工藝如下：1、缸體側(cè)面打號(hào)；2、缸體測量分組；高壓清洗，吹，烘干；內(nèi)裝n，外裝w。n—2缸體上線。n—3裝主軸瓦〔上、下半軸瓦〕。n—4裝曲軸。n—5擰緊主軸承螺栓。n—6裝后油封。n—7裝飛輪殼。n—8裝飛輪。n—9裝壓盤。n—10裝離合器。n—11裝活塞連桿總成。n—12擰緊連桿螺母。n—13裝正時(shí)齒輪。n—14裝凸輪軸。n—15裝正時(shí)齒輪室蓋。n—16裝機(jī)油泵。n—17裝機(jī)油殼。w—1裝油底殼。w—2裝減震器。w—3裝缸蓋總成。w—4預(yù)擰緊缸蓋螺栓。w—5擰緊缸蓋螺栓。w—6裝搖擺軸。w—7裝機(jī)油泵傳動(dòng)軸。w—8調(diào)氣門間隙。w—9裝噴油器總成。w—10裝汽缸蓋罩。w—11裝空壓機(jī)。w—12裝排氣管。w—13裝增壓器。w—14裝增壓器進(jìn)氣管接頭。w—15裝曲軸箱通風(fēng)。w—16裝水泵。w—17裝節(jié)溫器。w—18裝風(fēng)扇皮帶輪。w—19裝機(jī)冷器。w—20裝放水閥g商用車總裝配線：我們參觀了商用車總裝配線集中化程度比較高的消費(fèi)線，雖然車間的氣勢(shì)比較龐大，但我認(rèn)為我們的消費(fèi)單位的自動(dòng)化程度還不夠，這些車間也只能算是半自動(dòng)化消費(fèi)。希望我國的自動(dòng)化程度進(jìn)一步進(jìn)步，把消費(fèi)本錢降的更低，進(jìn)一步走向世界，在機(jī)械領(lǐng)域成為真正的強(qiáng)國。1、在參觀曲軸加工過程中，重點(diǎn)研究了動(dòng)平衡的工作原理。解決方法：當(dāng)時(shí)小組研究，只知利用了兩個(gè)傳感器〔認(rèn)為是壓力傳感器〕，還有曲軸轉(zhuǎn)速。測出了它的`不平衡量，有量值和相位兩個(gè)參數(shù)，然后再由系統(tǒng)分析^p，去除不平衡量，屢次去除，最后檢測合格算通過。尋找工作人員，工作人員不清楚其工作原理?；匦＃和ㄟ^文獻(xiàn)資料，查到了《磨床砂輪動(dòng)平衡的原理與應(yīng)用》。里面很好的介紹了我們提出的問題。兩個(gè)傳感器是測振傳感器〔當(dāng)平衡裝置與砂輪處于任一種相對(duì)位置時(shí)，砂輪上的不平衡重量將產(chǎn)生一個(gè)離心力，砂輪和平衡裝置的合力形成一個(gè)激振力，使砂輪主軸部件產(chǎn)生強(qiáng)迫振動(dòng)，其振幅與這個(gè)合力的大小成正比，由測振傳感器監(jiān)測激振力的大小?！常渌鼉?nèi)容與之前研究的差不多，詳細(xì)見《磨床砂輪動(dòng)平衡的原理與應(yīng)用》。2、坦克拉床的工作原理，關(guān)鍵如何裝夾解決方法：小組討論，教師參與其中。由于機(jī)器沒開工，研究起來比較困難。最終通過連桿放回夾具上，模擬加工走過的道路，很好的解決了這個(gè)問題。最后通過尋問師傅，確實(shí)如我們所想。3、為什么六缸的主軸承蓋中間主軸承蓋比其它大解決方法：自已研究。通過后面的工序，覺察后面工序中，兩側(cè)面有加工像油槽的東西，結(jié)合學(xué)過的理論推理是做止推面用的，防止軸向挪動(dòng)。經(jīng)過師傅確實(shí)認(rèn)，確實(shí)如此。還有很多很多問題的提出與解決，這里不再詳述。4、為什么缸壁最后加工后的形狀是網(wǎng)狀的？解決方法：初想應(yīng)該是工藝的要求，最后尋就師傅，原來是最后精珩磨后的精度要求，假設(shè)不出現(xiàn)網(wǎng)狀構(gòu)造，屬于不合格產(chǎn)品。也許網(wǎng)狀有另一個(gè)好處是形成油磨吧！為期14天的實(shí)習(xí)完畢了，在這期間我們總共在以上作業(yè)部進(jìn)展參觀實(shí)習(xí)，在教師和工廠技術(shù)人員的帶著下看到了很多也學(xué)到了很多。讓我對(duì)原先在課本上許多不很明白的東西在理論觀察中有了新的領(lǐng)悟和認(rèn)識(shí)。在這個(gè)科技時(shí)代中，高技術(shù)產(chǎn)品種類繁多，消費(fèi)工藝、消費(fèi)流程也各不一樣，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的消費(fèi)原理，通過一些主要設(shè)備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實(shí)習(xí)過程中，首先要理解其消費(fèi)原理，弄清消費(fèi)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次，在專業(yè)人員指導(dǎo)下，通過實(shí)習(xí)過程見習(xí)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、消費(fèi)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識(shí)運(yùn)用才能。概括起來有以下幾方面：1、理解了當(dāng)代機(jī)械工業(yè)的開展概況，加深對(duì)現(xiàn)代企業(yè)改革的認(rèn)識(shí)?！胺彩虏换亟^改善”這就是東風(fēng)的不斷追求進(jìn)步的信念的生動(dòng)寫照。2、理解了機(jī)械產(chǎn)品消費(fèi)方法和技術(shù)道路的選擇，學(xué)習(xí)企業(yè)員工那種“從小事做起，從我做起”的扎實(shí)態(tài)度。3、理解了機(jī)械產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)格、包裝和使用要求。4、在企業(yè)員工的指導(dǎo)下，見習(xí)消費(fèi)流程及技術(shù)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察才能及知識(shí)運(yùn)用才能5、“一個(gè)團(tuán)隊(duì)，一個(gè)目的”這是在發(fā)動(dòng)機(jī)廠的入口一個(gè)很醒目的位置有一句標(biāo)語，在這種企業(yè)文化的感染下，我的社會(huì)工作才能得到了相應(yīng)的進(jìn)步，在實(shí)習(xí)過程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學(xué)到了知識(shí)和技能，更使我們學(xué)會(huì)了企業(yè)中科學(xué)的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實(shí)和學(xué)習(xí)的快樂，以及獲得知識(shí)的滿足。真正的接觸了社會(huì)，使我們消除了走向社會(huì)的恐懼心里，使我們對(duì)將來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對(duì)社會(huì)。同時(shí)，也使我們體驗(yàn)到了工作的艱辛，理解了當(dāng)前社會(huì)大學(xué)生所面臨的嚴(yán)峻問題，促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識(shí)，為自己今后的工作奠定良好的根底。6、增進(jìn)了我們的師生感情，從這次消費(fèi)中可以看出同學(xué)們對(duì)參加理論，投身一線的熱情之高，我認(rèn)為學(xué)?？梢砸源藶槠鯔C(jī)，認(rèn)真的教育廣闊同學(xué)，指導(dǎo)同學(xué)們把書本與理論結(jié)合起來。本次實(shí)習(xí)使我第一次親身感受了所學(xué)知識(shí)與實(shí)際的應(yīng)用，理論與實(shí)際的相結(jié)合，讓我們大開眼界，也算是對(duì)以前所學(xué)知識(shí)的一個(gè)初審！這次消費(fèi)實(shí)習(xí)對(duì)于我們以后學(xué)習(xí)、找工作也是受益匪淺。在短短的兩個(gè)星期中，讓我們初步從理性認(rèn)識(shí)回歸到感性認(rèn)識(shí)，也讓我們進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)了這個(gè)社會(huì)，對(duì)于以后做人、做事都有很大的啟發(fā)和幫助！六、建議與展望1、實(shí)習(xí)的內(nèi)容能更好的接合車輛工程專業(yè)〔希望能改良，當(dāng)然我也理解教師的難處，因?yàn)椴⒉皇呛苡袕S都接待的，這需要我們一屆屆的表現(xiàn)與努力，去爭取〕；2、講座的安排，最好能安排在頭幾天，能方便我們參觀實(shí)習(xí)時(shí)，理論結(jié)合實(shí)際。不然有時(shí)參觀的時(shí)候，有太多的為什么了。另講座最好多幾次，可從技術(shù)，工藝，管理等講。不然在宿舍真的只有看電視了。3、假設(shè)是冬天，最好能統(tǒng)一服裝，這能宣傳我們學(xué)校的形象。4、武當(dāng)山之行。雖然我沒去，聽說很美。據(jù)理解，武當(dāng)山現(xiàn)已很標(biāo)準(zhǔn)了，大家到十堰也不容易，正如“無真武，不當(dāng)山”一樣，可組隊(duì)或班級(jí)體一起去。私下去且不是更危險(xiǎn)，有組織不是更好嗎？5、假設(shè)針對(duì)的是車輛工程專業(yè)的話，可以考慮到一汽，因?yàn)槟沁厡?shí)習(xí)的是乘用車。最后，感謝六位帶隊(duì)教師們，你們辛苦了；感謝一起實(shí)習(xí)的同學(xué)，是你們讓我度過開心且有意義的14天；感謝學(xué)院的領(lǐng)導(dǎo)們，是你們的努力，才讓我們有時(shí)機(jī)到二汽；最最后感謝十堰的人民和美麗的風(fēng)光。最最最后，我想用東風(fēng)公司消費(fèi)車間內(nèi)懸掛的一句標(biāo)語作為此次實(shí)習(xí)的總結(jié)：“關(guān)心每一個(gè)人，關(guān)愛每一輛車”，“以人文本，力求創(chuàng)新，這才是我們實(shí)現(xiàn)富國強(qiáng)國的唯一選擇！”汽車維修理論報(bào)告字篇十xx年，我在神華群眾汽車銷售實(shí)習(xí)。在這期間，我對(duì)汽車維修站的零件供給，售后效勞，維修等有了一定的理解和深化的體會(huì)。該公司有一流的維修設(shè)備：單活力、輪胎動(dòng)平衡機(jī)等；還有先進(jìn)的檢測儀器：1551電腦檢測儀、5051檢測儀、1552電腦檢測儀、修車王等，以及使用于維修業(yè)務(wù)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、寬闊整潔的業(yè)務(wù)接待大廳和效勞周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境。寬闊的維修車間設(shè)置18個(gè)標(biāo)準(zhǔn)工位，充分滿足維修作業(yè)的需要，規(guī)格齊全、優(yōu)質(zhì)純粹的配件是一汽群眾系列車輛的平安保證。該公司是一個(gè)大型的4s店，銷售的車型有：捷達(dá)、速騰、高爾夫、紅旗、開迪共5種車型，本次汽車實(shí)習(xí)報(bào)告如下：1、通過實(shí)習(xí)加深我們對(duì)汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識(shí)，穩(wěn)固專業(yè)思想，激發(fā)熱情。2、熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具，為將來工作打下根底。3、通過現(xiàn)場維修實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)絡(luò)實(shí)際，把所學(xué)的理論知識(shí)加以印證、深化、穩(wěn)固和充實(shí)，培養(yǎng)分析^p、解決工程實(shí)際問題的才能，為以后的專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的根底。4、維修實(shí)習(xí)是對(duì)我們的一次綜合才能的培養(yǎng)和訓(xùn)練，在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中充分調(diào)動(dòng)我們的主觀能動(dòng)性，深化細(xì)致地認(rèn)真觀察、理論，使自己的動(dòng)手才能得到進(jìn)步。該公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車維修技工，而且從國內(nèi)外購進(jìn)一批先進(jìn)的汽車維修檢測設(shè)備。例如：各種電腦檢測儀、油道清洗儀器、四輪定位儀等。該汽車4s店擁有完善的維修效勞流程，流程如下：〔一〕汽車保養(yǎng)汽車保養(yǎng)是非常重要的，該效勞站的維修人員對(duì)客戶的車輛認(rèn)真負(fù)責(zé)。汽車換機(jī)油的五個(gè)步驟：1、正確選用光滑油的質(zhì)量級(jí)別和粘度級(jí)別，捷達(dá)和寶萊所用的機(jī)油是四季機(jī)油，該機(jī)油級(jí)別為5w／40。紅旗488發(fā)動(dòng)機(jī)所用的機(jī)油也是四季機(jī)油，機(jī)油級(jí)別為10w／30。紅旗世紀(jì)星所用的機(jī)油也是四季機(jī)油，機(jī)油級(jí)別為10w／30。2、選用正規(guī)廠家消費(fèi)的高質(zhì)量機(jī)油濾芯，防止濾芯質(zhì)量問題造成的油路阻塞、壓力缺乏或過濾效果差而影響光滑效果。3、換油時(shí)要在發(fā)動(dòng)機(jī)出于正常工作溫度時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，擰開加油口蓋，擰下放油螺絲放出舊油，然后用專用工具擰下舊的濾清器。注意：擰下舊的濾芯時(shí)，一定不能把舊的濾芯上的密封圈落在機(jī)油座上，否那么在下次換濾時(shí)很難擰下。4、裝配濾芯時(shí)，要在密封圈上涂抹上一些光滑油，以防止在安裝時(shí)造成損壞。5、機(jī)油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲。注意：擰寶萊、捷達(dá)車柴油的油底螺絲時(shí)，一定要用力矩公斤搬手。擰緊力矩為30n.m。然后按要求向發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)加注一定量的新光滑油。寶萊、捷達(dá)車所加注的機(jī)油為原裝的桶裝機(jī)油。紅旗488發(fā)動(dòng)機(jī)原裝機(jī)油為5.8l，但只能參加5l。紅旗世紀(jì)星發(fā)動(dòng)機(jī)原裝機(jī)油為4.3l，加油時(shí)只能為3.5l為標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)油且不可加得過多或過少。過多會(huì)造成光滑油消耗過快，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增加，行駛無力，燃油消耗增加；過少會(huì)造成油壓太低光滑不良等后果。給汽車保養(yǎng)除了換機(jī)油外，還要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液液面、剎車油液面、轉(zhuǎn)向助力油液面是否標(biāo)準(zhǔn)，之外還要檢查喇叭、燈光是否齊全，檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位是否松曠，檢查輪胎氣壓。群眾系列的車型輪胎氣壓一般都在0.2—0.25mpa。檢查車輛有無漏水、漏油現(xiàn)象。1、汽車機(jī)油的更換里程一般在5000—7500公里。因?yàn)闄C(jī)油發(fā)動(dòng)機(jī)起到光滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐的作用，假設(shè)沒有機(jī)油或機(jī)油失效，汽車的心臟就不能很好的運(yùn)轉(zhuǎn)。2、轉(zhuǎn)向液和剎車液的更換為2年。因?yàn)橹苿?dòng)具有吸濕性，使用過程中不斷吸收周圍空氣中的.水分，假設(shè)制動(dòng)液含水量過多，那么會(huì)腐蝕制動(dòng)系統(tǒng)，再那么制動(dòng)液本身的沸點(diǎn)也將顯著降低，嚴(yán)重影響制動(dòng)效果的平安性。所以制動(dòng)液必須每兩年更換一次。更換制動(dòng)液使用的專業(yè)設(shè)備叫充排機(jī)，用這樣的儀器更換制動(dòng)液更徹底，不殘留雜質(zhì)，防止出現(xiàn)氣阻。排放順序?yàn)椋河液筝啞蠛筝啞仪拜啞笄拜啞?、防凍液更換周期為2年。4、汽油捷達(dá)、寶萊、紅旗正時(shí)皮帶更換的里程是6萬公里，柴油捷達(dá)正時(shí)皮帶的更換里程是9萬公里。正時(shí)皮帶對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)是非常重要的，正時(shí)皮帶要是斷了，就可能把氣門頂了，損失非常的嚴(yán)重。兩閥捷達(dá)、寶萊更換正時(shí)皮帶時(shí)，必須把水泵張緊輪同時(shí)更換。五閥捷達(dá)、寶萊把水泵張緊器、張緊輪同時(shí)更換，這些元件很容易抱死，抱死之后極易導(dǎo)致正時(shí)皮帶串牙，也可能導(dǎo)致頂氣門。紅旗車只需更換正時(shí)皮帶、張緊輪。5、火花塞的更換里程：捷達(dá)、寶萊1.6、寶萊1.8、紅旗為每3萬公里換一次火花塞。寶萊1.8t為10萬公里換一次火花塞。因?yàn)檫@種火花塞是白金的?；鸹ㄈ徽８鼡Q很容易產(chǎn)生漏電現(xiàn)象，這樣可能會(huì)發(fā)生聳車現(xiàn)象。6、變速器油分手動(dòng)變速器油、自動(dòng)變速器油，每6萬公里必須更換一次。自動(dòng)變速器油簡稱atf油。atf油對(duì)自動(dòng)變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常大的影響。汽車自動(dòng)變速器的保養(yǎng)主要就是對(duì)atf的檢查和更換。由于atf工作特點(diǎn)的不同，在性能上有別于其它油液，主要有較高的粘溫性。粘度過大過小都會(huì)使變速器傳動(dòng)效率下降，而粘度又隨溫度而變化。因此，要求atf低溫時(shí)粘度不要太大，高溫時(shí)粘度不能太小。自動(dòng)變速器具有以下特性：〔1〕較高的氧化安定性：自動(dòng)變速器在工作中其離合器等零件溫度高達(dá)300攝氏度，在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質(zhì)粘附在閥體及各運(yùn)動(dòng)零件上，影響系統(tǒng)的正常工作?！?〕防腐防銹性：零件腐蝕或銹蝕會(huì)造成系統(tǒng)工作失靈以致?lián)p壞?！?〕良好的抗泡沫性：油液的泡沫影響傳動(dòng)油的正常循環(huán)，并有可能使離合器在各檔一直處于不能徹底別離或不能接合的狀態(tài)，使自動(dòng)變速器無法正常工作?！?〕抗磨性：要求atf能良好的光滑各運(yùn)動(dòng)副，但摩擦系數(shù)又不能太小，否那么離合器難以接合?！?〕剪切穩(wěn)定性：液力變矩器中，傳動(dòng)油受到強(qiáng)大的剪切力，如油的剪切穩(wěn)定性差，變矩器那么會(huì)出現(xiàn)打滑，不僅降低了變矩器的傳遞效率，而且會(huì)出現(xiàn)換檔不平衡，脫檔等現(xiàn)象。用于自動(dòng)變速器的油液應(yīng)通過嚴(yán)格的臺(tái)架試驗(yàn)和道路試驗(yàn)。atf的功用在自動(dòng)變速器中，atf有以下功用：〔1〕通過液力變矩器將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞給變速器，通過電控，液控系統(tǒng)傳遞壓力和運(yùn)動(dòng)，完成對(duì)各換檔元件的操縱；〔2〕冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞冷卻介質(zhì)；〔3〕光滑：對(duì)行星齒輪機(jī)構(gòu)和摩擦副強(qiáng)迫光滑；〔4〕清潔運(yùn)動(dòng)零件并起密封作用。在更換自動(dòng)變速器時(shí)，一定要檢查油質(zhì)、顏色、氣味和雜質(zhì)。加變速器油時(shí)不能加的過多或過少，因?yàn)橛兔娴纳舷聦?duì)變速器性能影響很大。假設(shè)油面過高，旋轉(zhuǎn)機(jī)件時(shí)劇烈攪動(dòng)油液并產(chǎn)生氣泡，氣泡混入atf內(nèi)，會(huì)降低回路的油壓，影響控制閥的正常工作。同時(shí)，還會(huì)引起離合器、制動(dòng)器打滑，加劇磨損。假設(shè)油面過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導(dǎo)致產(chǎn)生前述類似的問題。另外，油面過低還會(huì)使光滑冷卻條件變差，加速atf的氧化變質(zhì)。一般參加自動(dòng)變速器中的油液數(shù)量，應(yīng)保證在液力變矩器及操縱油缸充滿以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉(zhuǎn)件的最低點(diǎn)，高出閥體與變速器殼體的接合面。捷達(dá)、紅旗、寶萊都用專用的原裝變速器油。捷達(dá)手動(dòng)變速箱換油量為1.8l。寶萊手動(dòng)變速箱必須使用專用的自動(dòng)變速箱差速器油，換油量為1.8l。寶萊自動(dòng)變速箱換油量為3l。紅旗手動(dòng)變速箱換油量為2.5l。寶萊自動(dòng)變速器每換一次atf油時(shí)，都要換一次濾芯?！捕称囁妮喍ㄎ黄囈话阍诎l(fā)生碰撞后都應(yīng)及時(shí)做四輪定位。車輪正確的定位可能保證轉(zhuǎn)向靈敏、乘坐舒適、維持直線行車、延長輪胎壽命，減少路面引起的震動(dòng)等。四輪定位不在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)會(huì)導(dǎo)致輪胎不正常、磨損方面不穩(wěn)、發(fā)抖、跑偏。影響四輪定變化的主要因素有：在不平路面上高速行駛；前輪受外力沖擊，如過凹坑、上人行道臺(tái)階等；經(jīng)常在原地打死方向；輪胎氣壓超出標(biāo)準(zhǔn)范圍。要進(jìn)展四輪定位，就需要用到四輪定位儀，它主要由兩大部分組成，一部分是計(jì)算機(jī)軟硬件，計(jì)算機(jī)是我們常的pc機(jī)，這部分的關(guān)鍵是車規(guī)數(shù)據(jù)庫，另一部分就是傳感器插頭。做四輪定位的步驟：1、讓汽車行駛到四輪定位機(jī)上。2、開啟定位機(jī)。3、掛上機(jī)頭，插上傳感器插頭。4、校正機(jī)頭之后，用方向盤夾子固定方向盤。5、首先調(diào)主銷內(nèi)外傾角，其次調(diào)前束。捷達(dá)、寶萊、紅旗調(diào)主銷外傾角的部位都不一樣，該公司的四輪定位儀是不能調(diào)主傾后傾角的。捷達(dá)主銷外傾角調(diào)節(jié)的部位在減震器和羊角的連接處。寶萊通過挪梁來調(diào)主銷外傾角。紅旗在減震包的三角托盤處調(diào)主銷外傾角。假如主銷外傾角調(diào)不過來，就必須更換羊角。汽車行駛時(shí)的正確操作方法：通過障礙時(shí)，盡可能緩慢、繞行；防止輪胎與油脂和燃油接觸；前輪輪胎花紋必須保持一致，這樣可能保證最正確的行駛性能，防止漂滑、附著力缺乏、噪聲和偏磨的發(fā)生；更換新的輪胎后，必須進(jìn)展輪胎動(dòng)平衡。在車輛運(yùn)行時(shí)發(fā)現(xiàn)行駛跑偏、行駛穩(wěn)定性差、輪胎偏磨或發(fā)生鋒利的聲音等情況時(shí)，使用四輪定位儀對(duì)有問題車輛進(jìn)展測量，就會(huì)發(fā)現(xiàn)車輛主銷內(nèi)傾角、前輪前束、后輪前束等數(shù)值都已改變，只是數(shù)值的偏向憑肉眼無法判斷。其實(shí)這些偏向角度，決定了車輛的轉(zhuǎn)向和行駛性能。正確的四輪定位可確保車輛直進(jìn)性及操控性，發(fā)送車輛轉(zhuǎn)向性并確保轉(zhuǎn)向系統(tǒng)之回復(fù)性，防止軸承不當(dāng)受力而受損及推動(dòng)精度。更可確保輪胎與地面嚴(yán)密接合，減少輪胎不當(dāng)之磨耗及吃胎，確保轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性。車輪定位與懸掛系統(tǒng)組件的角度有關(guān)，車輪是以懸掛系統(tǒng)所設(shè)定的角度與地面接觸的，要充分利用胎面上的胎紋，使車輪與地面保持垂直。這些角度可以讓輪胎壽命到達(dá)最長，車輛行駛時(shí)的穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向操控性最好。假如沒有這個(gè)偏轉(zhuǎn)角度，輪胎與地面保持垂直會(huì)使車輛的操控性能降低，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，會(huì)覺得方向沉重并且靈敏性降低。因此，只有車輛的定位數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，它的操控性能、穩(wěn)定性能才能到達(dá)最正確狀態(tài)，輪胎的壽命也才能到達(dá)最長。四輪定位是非常必要的，換句話說會(huì)開車，能開好你的車也是個(gè)技術(shù)，那么懂得修理你的汽車就算得上是一門學(xué)問了。在如今的中國，能開上自己購置的汽車算是很多了。對(duì)于汽車的概念根本上能開能跑就不必要去修理，而讓他們?nèi)バ蘩碜约旱钠嚲秃盟谱寕內(nèi)メt(yī)院看醫(yī)生或者面對(duì)推銷人員一樣反感。維修工有他們的職業(yè)道德，沒有必要維修的地方不會(huì)騙車主去維修，有些車主不相信維修行業(yè)的主要原因是他們不舍得把車交給小修理鋪而又不愿意多花錢去特約效勞站為自己的愛車保養(yǎng)。一輛新車在沒有發(fā)生碰撞的情況下發(fā)現(xiàn)跑偏現(xiàn)象有90%的原因是由于輪胎造成的，轎車的前輪輪胎最好用一個(gè)品牌一樣的花紋，并且同時(shí)更換，因?yàn)檫@樣才能保證不因輪胎而造成跑偏。哪怕更換新的輪胎，還有可能輪胎出廠本身就帶有錐度而造成汽車跑偏。再有不是一些另類的事情讓你認(rèn)為汽車跑偏，在調(diào)整行駛的汽車，橫向的風(fēng)會(huì)造成汽車的跑偏，一直