2023年地鐵施工技術(shù)要點(diǎn)研究

2023年地鐵施工技術(shù)要點(diǎn)研究下面是我為大家整理的地鐵施工技術(shù)要點(diǎn)研究,供大家參考。

地鐵施工技術(shù)要點(diǎn)研究

摘要：社會(huì)的進(jìn)步和新型經(jīng)濟(jì)制度的確立加快了我國人民的工作和生活節(jié)奏，因此加大了城市中地鐵建設(shè)的需求量。本文對(duì)地鐵施工常用的明挖法、暗挖法以及盾構(gòu)法技術(shù)進(jìn)行了論述，并研究了保障地鐵高質(zhì)量、高效地建設(shè)的施工技術(shù)要點(diǎn)，旨在提高地鐵施工的效率和質(zhì)量，增強(qiáng)地鐵建設(shè)的安全性和可靠性，為我國人民安全出行提供幫助，為我國地鐵建設(shè)事業(yè)貢獻(xiàn)力量。

關(guān)鍵詞：地鐵施工技術(shù)；技術(shù)要點(diǎn)；工程

引言：地鐵的建設(shè)主要是為降低大城市的交通運(yùn)輸壓力，通過減少車輛出行的方式避免因路上大量汽車而易導(dǎo)致的堵塞、交通事故等情況發(fā)生，提高了交通運(yùn)輸?shù)陌踩院透咝浴５罔F施工因其對(duì)地形地勢(shì)要求高、工程量大、工期長(zhǎng)等，容易產(chǎn)生很多施工或者質(zhì)量問題，因此，在地鐵施工過程中，需要通過合理的施工技術(shù)及其相應(yīng)的管理保障地鐵施工順利開展，使地鐵工程高質(zhì)量的建成。

一、地鐵施工常用的三種技術(shù)

1、明挖法施工技術(shù)

明挖法施工技術(shù)在地鐵施工前需要對(duì)地鐵建設(shè)的方案以及數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確分析，并進(jìn)行復(fù)核，確保其可靠性后直接參照方案由上而下的對(duì)地表進(jìn)行挖掘，不易發(fā)生崩塌、斷裂等情況，因此采用該施工技術(shù)具有安全性和穩(wěn)定性高的特點(diǎn)，降低了施工風(fēng)險(xiǎn)。采用明挖法施工技術(shù)施工時(shí)，要求周圍環(huán)境建筑較少、密集度較低，而我國目前大城市建筑多趨于小區(qū)化高層建筑，這就限制了該技術(shù)在大城市地鐵施工中的應(yīng)用。

2、暗挖法施工技術(shù)

暗挖法施工技術(shù)是通過對(duì)施工地勘察后進(jìn)行注漿，注漿后再進(jìn)行挖掘，因此初期準(zhǔn)備階段要求較高，同時(shí)暗挖法施工技術(shù)需要大量的資金支持以及先進(jìn)技術(shù)。暗挖法施工技術(shù)主要應(yīng)用在地面鐵路以及公路的建設(shè)上，在我國地鐵早期建設(shè)中極少應(yīng)用。

3、盾構(gòu)法施工技術(shù)

盾構(gòu)法施工技術(shù)是一種利用機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)與施工技術(shù)結(jié)合的現(xiàn)代化地鐵施工技術(shù)，其對(duì)設(shè)備的選擇要求較高，需要根據(jù)實(shí)際工程進(jìn)行選擇。合理地選擇盾構(gòu)類型與盾構(gòu)隧道的安全、質(zhì)量、造價(jià)有直接關(guān)系，是盾構(gòu)法施工技術(shù)順利進(jìn)行的關(guān)鍵。

二、地鐵施工中常用的施工技術(shù)相關(guān)要點(diǎn)

1、明挖法施工技術(shù)要點(diǎn)

明挖法施工技術(shù)利用大面積的深基坑降水，工字鋼加衡撐和錨桿技術(shù)，同時(shí)結(jié)合機(jī)械化土方開挖、鋼模板設(shè)計(jì)等國內(nèi)先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行施工。明挖法的關(guān)鍵工序是：降低地下水位，邊坡支護(hù)，土方開挖，結(jié)構(gòu)施工及防水工程等。其中邊坡支護(hù)是確保安全施工的關(guān)鍵技術(shù)。主要有：地面開闊和地下地質(zhì)條件較好的環(huán)境下采用放坡開挖技術(shù)?；討?yīng)自上而下分層、分段依次開挖，隨挖隨刷邊坡。型鋼支護(hù)技術(shù)一般使用單排工字鋼或鋼板樁，基坑較深時(shí)可采用雙排樁，由拉桿或連梁連結(jié)共同受力，也可采用多層鋼橫撐支護(hù)或單層、多層錨桿與型鋼共同形成支護(hù)結(jié)構(gòu)。連續(xù)墻支護(hù)技術(shù)一般采用鋼絲繩和液壓抓斗成槽，也可采用多頭鉆和切削輪式設(shè)備成槽。連續(xù)墻不僅能承受較大載荷，同時(shí)具有隔水效果，適用于軟土和松散含水地層。

2、暗挖法施工技術(shù)要點(diǎn)

采用暗挖法施工技術(shù)施工時(shí)，應(yīng)先在施工地建立一些注漿管道提升土壤的穩(wěn)定性和地鐵隧道的安全性，并根據(jù)實(shí)際情況使用配比符合要求的灌漿對(duì)各管道進(jìn)行注漿。由于在地鐵隧道開挖的過程中，地質(zhì)結(jié)構(gòu)的變化仍舊會(huì)對(duì)土壤的穩(wěn)定性帶來不利影響。為此，在隧道開挖的過程中，要適時(shí)地建立相應(yīng)的支護(hù)，提升土壤的穩(wěn)定性，避免工作區(qū)段出現(xiàn)塌方和大面積裂紋的現(xiàn)象。暗挖法施工技術(shù)核心為施工準(zhǔn)備階段根據(jù)實(shí)際工程情況完成注漿隧道、支護(hù)以及注漿的環(huán)節(jié)，具體施工操作多數(shù)屬于地下作業(yè)。因此采用暗挖法施工技術(shù)對(duì)地表環(huán)境以及自然環(huán)境要求比明挖法施工技術(shù)較低，因此對(duì)人們?nèi)粘＾k公、生活以及學(xué)習(xí)的影響較小，但由于其資源消耗量較大、工程造價(jià)高等特點(diǎn)，暗挖法施工技術(shù)主要應(yīng)用與大型地鐵工程的建設(shè)。

3、盾構(gòu)法施工技術(shù)要點(diǎn)

管片上浮問題是盾構(gòu)法施工技術(shù)需要注重的主要問題，可通過以下方法當(dāng)前隱藏內(nèi)容免費(fèi)查看進(jìn)行控制。其一，對(duì)地鐵施工地進(jìn)行勘測(cè)，獲得施工地土層的分布、強(qiáng)度、深度及含水量等參數(shù)，并依據(jù)各項(xiàng)參數(shù)選擇合理方案對(duì)其加以控制。通過控制掘進(jìn)的推力、速度及模式等，對(duì)挖掘過程進(jìn)行嚴(yán)格管理，確保其安全性。其二，加強(qiáng)控制盾構(gòu)機(jī)的作業(yè)姿態(tài)，尤其在上坡地段或者下坡地段，應(yīng)注意發(fā)揮千斤頂?shù)淖饔?，以免?duì)管片施工產(chǎn)生嚴(yán)重影響，優(yōu)化調(diào)整千斤頂?shù)男谐滩睿苊獬霈F(xiàn)蛇行或者超挖問題，盡量保持各組推進(jìn)油缸的恰當(dāng)推力。其三，注意控制測(cè)量數(shù)據(jù)的精度與頻率，應(yīng)構(gòu)建并完善嚴(yán)格的自動(dòng)測(cè)量與人工測(cè)量系統(tǒng)，提高測(cè)量精度，合理布置洞內(nèi)的控制點(diǎn)及導(dǎo)線。結(jié)合工程地質(zhì)的實(shí)際情況，加強(qiáng)對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)與復(fù)合頻率的控制。結(jié)合地質(zhì)勘測(cè)得出的實(shí)際數(shù)據(jù)，對(duì)調(diào)整盾構(gòu)機(jī)的參數(shù)、管片拼裝等進(jìn)行合理調(diào)整，最終提高施工質(zhì)量。

為進(jìn)一步控制地面沉降或者損失問題，在進(jìn)行盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，當(dāng)襯砌背面已經(jīng)脫離盾構(gòu)，則在建筑的空隙位置填充漿液。根據(jù)地鐵施工地區(qū)地質(zhì)的勘測(cè)情況，對(duì)漿液進(jìn)行配比，計(jì)算注漿的壓力所需漿液劑量以及灌注時(shí)間等，保障同步注漿有效進(jìn)行，高質(zhì)量地完成注漿。如果在同步注漿中出現(xiàn)問題，可通過多次壓漿的方式解決，防止地表發(fā)出沉降現(xiàn)象。這樣，即使盾構(gòu)需要穿越地下管線或者既有建構(gòu)物，也可避免出現(xiàn)嚴(yán)重的地面沉降問題。同時(shí)多次壓漿也有助于降低挖掘過程中擾動(dòng)的效果，增強(qiáng)了地層的穩(wěn)定性。在施工過程中，可采用靈活的正面支撐方法以及合理的氣壓值，避免出現(xiàn)土體坍塌問題。在掘進(jìn)時(shí)，應(yīng)注意開挖面的出土量控制，以免產(chǎn)生超挖現(xiàn)象；在盾構(gòu)推進(jìn)的優(yōu)化過程中，應(yīng)注意糾偏量問題，減少盾構(gòu)對(duì)土層的擾動(dòng)作用或者在地層中大幅度擺動(dòng)，控制局部超挖。

結(jié)語：地鐵是在我國新興的一種綠色、快速的交通運(yùn)輸方式，其在有效地緩解我國人民出行難的問題上扮演了重要的角色，因此未來對(duì)地鐵建設(shè)的需求量將越來越大，這也增加了地鐵施工中可能出現(xiàn)的各種問題。因此需要更加注重施工技術(shù)要點(diǎn)的研究，通過不斷地對(duì)現(xiàn)有地鐵建設(shè)工程的分析總結(jié)出施工技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)，并不斷進(jìn)行優(yōu)化，形成完善的施工技術(shù)體系，提升地鐵施工的安全性以及可靠性，降低施工人員的風(fēng)險(xiǎn)，保證地鐵工程高質(zhì)量、高效地建成，為促進(jìn)我國社會(huì)的和諧發(fā)展