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1993年從上海乘坐客輪到青島1993年第一次從淄博去上海，那時(shí)候火車票很緊張，90年代以前青島與上海之間的鐵路客運(yùn)只有一趟列車，從淄博根本賣不到有座位的票。我們從淄博坐火車到濟(jì)南火車站，然后找黃牛好不容易買到了去上海的車票。當(dāng)時(shí)是去考察在上海開設(shè)商品混凝土攪拌站的事情，當(dāng)時(shí)楊浦大橋正在修建。我們最終沒在上海投資、但淄博當(dāng)?shù)氐钠渌习逶谏虾Ｍ顿Y了商品混凝土攪拌站，后來發(fā)展的還不錯(cuò)?；貋淼臅r(shí)候，記不清是因?yàn)橘I不到火車票、還是大家想乘坐客輪體驗(yàn)一下，我們是從“上海提籃橋碼頭乘坐客輪到青島”。我印象中是“上海提籃橋碼頭”、今天在網(wǎng)上查詢說是“是虹口區(qū)的公平路碼頭”。到青島后，有百般折騰、坐火車回淄博。當(dāng)時(shí)客輪上海從上海到青島的船有八艘(長(zhǎng)錦號(hào)、長(zhǎng)繡號(hào)、長(zhǎng)山號(hào)、長(zhǎng)河號(hào)、長(zhǎng)自號(hào)、長(zhǎng)力號(hào)、長(zhǎng)更號(hào)、長(zhǎng)生號(hào))，名字取自“自力更生、錦繡河山”、還有“昌黎號(hào)”等客輪。每艘客輪最大載客量1965名乘客。由于海運(yùn)時(shí)間需要30小時(shí)以上，且受天氣、海運(yùn)保險(xiǎn)等突發(fā)情況限制，經(jīng)常被叫停。此外，進(jìn)入90年代以來，隨著高速公路建設(shè)的完善和鐵路客運(yùn)的不斷進(jìn)步(90年代以前，上海至青島的鐵路客運(yùn)只有一趟列車)，人們的生活要求越來越高，越來越少的旅客選擇通過海路往返于上海和青島之間，因此后來取消了上海至青島的客輪運(yùn)輸。我們是每人有床鋪的船票，但當(dāng)時(shí)條件比較簡(jiǎn)陋。我也看到了底部船艙的散席旅客的情況。頭天的下午上船出發(fā)，中間遠(yuǎn)離陸地的時(shí)候海浪比較大，海鳥也沒有一只，同行的年齡大的朋友說，看到海鳥的時(shí)候就說明距離陸地近了、快到青島了。但還好，沒出現(xiàn)明顯的暈船狀況。后來曾從大連乘坐快艇到煙臺(tái)、一兩個(gè)小時(shí)，速度很快，但很顛簸，船上很多人暈船嚴(yán)重。2025年也曾從煙臺(tái)乘坐現(xiàn)代豪華的客輪去大連、五六個(gè)小時(shí)，記不清船票等級(jí)，但條件很好了，自己的客艙內(nèi)電

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