北京市通州某危橋改造工程施工組織設計

北京市通州某危橋改造工程施工組織設計目錄TOC\o"1-2"\h\z表1施工組織設計文字說明 11.設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到現(xiàn)場的施工方法 32.主要工程項目的施工方案、施工方法 83.各分項工程的施工順序 304.確保工程質(zhì)量和工期措施 315.重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及措施 346.交通組織方案 457.冬季的施工安排 498.質(zhì)量、安全保證體系 639.環(huán)境保護的措施 6510.安全及文明施工措施 6911.其他應說明事項 75表2分項工程進度率計劃（斜率圖） 81表3工程管理曲線 82表4施工總平面布置 83表5主要分項工程施工工藝框圖 88表6分項工程生產(chǎn)率和施工周期表 95表7施工總體計劃表 96表1施工組織設計文字說明1.設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到現(xiàn)場的施工方法1.1人員、設備動員周期根據(jù)本工程的施工特點工程中標后，我單位根據(jù)以往施工經(jīng)驗，進一步采取優(yōu)化的科學管理組織機構(gòu)，由我單位從事多年施工的人員組建項目經(jīng)理部，實施項目經(jīng)理負責制，全面履行合同。我公司嚴格執(zhí)行ISO9000質(zhì)量保證體系，嚴格質(zhì)量管理手段，建立QC小組，以項目工期、質(zhì)量、效益為導向，全面履行合同，確保施工工期，高效率、高質(zhì)量的完成合同規(guī)定的所有工程項目，使業(yè)主滿意。人員及設備的動員周期同樣貫穿施工全過程。1.1.1項目部人員組成情況項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理、項目書記為首的施工組織管理體系，明確分工，落實責任。項目施工組織管理體系如下圖所示：項目施工組織管理體系本工程勞動力使用計劃：本標段最大投入勞動力400人左右，其中項目部人員30人，項目經(jīng)理部下設樁基隊(50人)，拆橋隊（30人），結(jié)構(gòu)施工隊200人，其他施工人員(80人)。

1.1.2設備動員周期及進場計劃1.1.2.1橋梁設備、筑路設備動員周期：為圓滿完成任務，計劃為本工程配備足夠的施工設備，所需設備部分為自有，部分為外租。開工前制定設備進場計劃，施工過程中按照進場計劃分批到位。我單位和項目經(jīng)理部組織成立專門負責該項目施工設備的管理小組，按進場計劃提前對己有設備進行檢修維護，外租設備提前制定租賃計劃并簽訂租賃合同。為確保工程質(zhì)量，建立工地實驗室，配備需要的試驗檢測設備，以便對施工全過程進行質(zhì)量控制。鋪路設備和橋梁設備的動員周期為工程施工的全過程。1.1.2.2進場計劃：根據(jù)橋梁的施工進度計劃編制相應設備的進場計劃，主要設備進場計劃如下：（1）機械設備（2）材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設備表1.2設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法1.2.1設備運到施工現(xiàn)場的方法根據(jù)設備進場計劃，提前調(diào)查運輸路線，組織運輸隊伍，以安全第一，節(jié)能降耗為原則。設備運輸過程中，除運行車、油罐車、灑水車和吊車可直接開到施工現(xiàn)場外，其余設備一律采用拖車運輸，上下拖車時按操作程序進行，確保設備的完好及人員的安全。設備到達現(xiàn)場后，按停放方式停放在設備存放區(qū)，并苫蓋保養(yǎng)，派人看護。試驗設備進入實驗室，按規(guī)定安裝到各自試驗臺上。1.2.2人員到達施工現(xiàn)場的方法工程開工前一周內(nèi)，項目經(jīng)理部管理人員分批進駐項目部。各階段施工人員按照階段施工順序分批到達現(xiàn)場。1.2.3材料到達施工現(xiàn)場的方法在開工前，制定材料需求計劃，工程需要主要材料在當?shù)剡M行購買，提前對材料的生產(chǎn)廠家進行考察及完成材料的進場復試工作。2.主要工程項目的施工方案、施工方法2.1工程測量2.1.1控制測量（1）平面控制測量：利用勘測部門高精度的導線點位為起始控制點，沿橋主線走向布設附合導線，并在橋梁施工范圍內(nèi)加設控制點位布設三角控制網(wǎng)，采用全站儀進行測量，進行計算機點位平差。（2）高程控制測量：按橋走向布設附合水準線路，按照四等水準測量要求進行施測。2.1.2測量放樣（1）利用偏角法和支距法的計算公式，根據(jù)線路各要素點的坐標值，計算所需放樣的坐標數(shù)據(jù)。（2）在平面控制點上支設全站儀，后視另一控制點，將測站點，后視點，放樣點的坐標數(shù)據(jù)輸入全站儀，然后放樣所需點位。

2.1.3測量管理措施（1）測量隊與監(jiān)理工程師密切配合，及時向監(jiān)理報告量測數(shù)據(jù)，并經(jīng)現(xiàn)場檢查，作好旬報和月報表。（2）制定可行的量測方案、測點埋設及保護方法，將量測工作納入工程施工的重點內(nèi)容。2.2灌注樁施工2.2.1灌注樁綜述本橋共計鉆孔灌注樁80根，樁徑均為1.2m和1.0m。樁基混凝土標號為C25。根據(jù)地質(zhì)勘察報告，灌注樁施工選用反循環(huán)鉆機成孔。灌注樁施工作業(yè)在水中填筑的工作壩上進行。2.2.2施工工藝流程鉆孔灌注樁施工工藝流程見表5.22.2.3樁基鉆進施工2.2.3.1測量放線依據(jù)測量控制樁點及設計圖紙給定的樁位數(shù)據(jù)進行各樁位位置的量測工作，同時以樁中心為交點設定交叉十字線。用水準儀將高程引至樁位置處，用紅漆作好標記，同時作好各樁點的保護工作，以便在施工過程中經(jīng)常復測。2.2.3.2護筒埋設、鉆機就位護筒采用5mm厚鋼板制作，施工前定出樁位并埋好成孔護筒，護筒內(nèi)徑比樁身設計直徑大200～400mm，護筒高1.5m，埋深1.2m。埋設時護筒中心與樁位中心偏差≤50mm2.2.3.3配制護壁泥漿根據(jù)本工程地質(zhì)砂層較大的特點，成孔時選用優(yōu)質(zhì)鈣質(zhì)粘土配制泥漿，粘土含膠體率不低于95%，含砂率不大于4%，造漿能力不低于2.5L/kg。在成孔過程中根據(jù)工程實際地質(zhì)情況進行適當調(diào)整泥漿比重。2.2.3.4成孔作業(yè)成孔時根據(jù)地質(zhì)情況，邊鉆進邊注入泥漿護壁，保持泥漿面始終高于地下水位1.5m，在鉆進過程中隨時檢測鉆機位置狀態(tài)，使鉆機始終保持準確、水平、穩(wěn)定狀態(tài)，如有誤差及時調(diào)整。在鉆頭升降操作時要平穩(wěn)不得碰撞孔壁，在拆裝鉆桿時要迅速，盡量減少停鉆時間。2.2.3.5成孔檢查清孔完畢后，應使用測繩、孔規(guī)（孔規(guī)采用鋼筋制作，其直徑為灌注樁鋼筋直徑加100mm，長度為孔徑乘以4）等設備對成孔的孔徑、孔深、傾斜度進行檢查，并報監(jiān)理工程師檢驗。2.2.3.6清孔鉆孔達到設計圖紙規(guī)定的深度，且成孔質(zhì)量符合圖紙要求，應立即進行清孔施工，清孔采用換漿法。2.2.4鋼筋籠施工與吊放2.2.4.1鋼筋骨架加工成型按照設計圖紙及施工技術(shù)規(guī)范要求進行骨架籠的制作，并在鋼筋籠上每隔2米在鋼筋籠周圍均勻焊接4個樁體鋼筋定位筋2.2.4.2鋼筋籠下放鋼筋籠下放前根據(jù)孔位周圍的拴樁點，對角聯(lián)線成十字，確定樁心，然后吊車起吊，人工配合，垂直緩慢地下放鋼筋籠。在下放過程中，注意鋼筋骨架的穩(wěn)定，防止碰觸孔壁造成塌孔。鋼筋骨架就位后，采用壓桿固定于設計標高位置，并同時將預留的四根鋼筋焊接在護筒上，固定于孔口使其懸直于孔內(nèi)，防止混凝土灌注過程中鋼筋骨架上升。2.2.5混凝土的灌注施工2.2.5.1水下混凝土的材料本工程樁基結(jié)構(gòu)的混凝土強度為C25，材料來源采用商品混凝土，混凝土選用的主要材料為：水泥：選用標號為425#的普通硅酸鹽水泥，其初凝時間不早于2.5h。粗集料：采用級配良好的碎石，粗集料粒徑不大于40mm。細集料：采用級配良好的中砂?；炷恋暮奥蕿?0％－50％。坍落度：為180220mm。水泥用量：不少于300kg/m3（在混凝土中參入粉煤灰），水灰比為0.52.2.5.2水下混凝土的灌注水下混凝土的灌注采用鋼導管灌注，導管內(nèi)徑為300mm，導管下口與孔底保留400～500mm的距離，所使用的導管在使用之前進行水密實驗，承壓和接頭抗壓抗拉試驗，保證導管在施工時不漏水。灌注樁成孔過程和灌注混凝土過程中所有排出孔外的泥漿，經(jīng)沉淀后及時裝入運漿車外運，并及時清理散落的泥漿，避免造成環(huán)境污染。在灌注水下混凝土前，需先檢測孔底泥漿沉淀厚度，如沒達到規(guī)范要求，應再次清孔直至符合要求。混凝土拌和物由罐車運至灌注地點，在澆筑前檢查其均勻性和坍落度，如不符合要求的進行第二次拌和，二次拌和仍達不到要求的則不得使用。灌注首批混凝土之前在漏斗中放入隔水塞，然后再放入首批混凝土。首批混凝土灌注正常后，連續(xù)不中斷的進行混凝土的灌注施工。灌注過程中測錘測探混凝土頂面的高度，推算導管下端埋入混凝土的深度，并作好記錄，正確指導導管的提升和拆除。導管的埋設高度控制在2～6m之間，在灌注過程中始終予以嚴密監(jiān)視，防止泥漿沖入管內(nèi)。澆筑混凝土的數(shù)量應做好記錄，并隨時測量并記錄導管埋置深度和混凝土的表面高度，以便和盤數(shù)、體積、深度相對應。2.2.5.3混凝土灌注需注意的問題（1）要確保首批混凝土的灌注量，保證首批混凝土灌注后管底埋入混凝土中不小于1.0m，灌注過程中則保證混凝土頂面一直高于導管下口2.0m，每次拆除導管前其下端被埋入深度不大于6.0m，混凝土的灌注保持連續(xù)性，從根本上防止斷樁。首批混凝土灌注量的計算：Vf=3.14*d2（H+h+0.5t）/4+3.14*d12（0.5L-H-h）/4Vf-混凝土的初灌量（m3）；d-樁孔直徑（m），d=1.2m；d1-導管內(nèi)徑（m），d1=0.25m；L-鉆孔深度（m），L=30m；H-導管埋入混凝土深度（m）,取H=1.5m；h-導管下端距灌注前測得的孔底高度（m），h=0.5m；t-灌注前孔底沉渣厚度（m），t=0.15m。則Vf=3.14*d2（H+h+0.5t）/4+3.14*d12（0.5L-H-h）/4=3.14*1.22(1.5+0.5+0.5*0.15)/4+3.14*0.252（0.5*30-1.5-0.5）/4=2.98m（2）隨孔內(nèi)混凝土的上升逐節(jié)快速的進行導管拆除工作，當暫時停止?jié)仓炷習r，要經(jīng)?；顒訉Ч埽瑢Ч苈袢牖炷恋臅r間不超過15分鐘，拆下的導管立即清洗干凈以備再用。（3）在灌注過程中，當導管內(nèi)混凝土不滿含有空氣時，后續(xù)的混凝土要徐徐灌入漏斗和導管，不得將混凝土快速的從上而下傾入管內(nèi)，以免在管內(nèi)形成高壓氣囊，防止產(chǎn)生破管或斷管事故。（4）樁頂混凝土澆注高度比設計高度超出1000mm，以保證在樁頂混凝土被鑿除后，樁頂無浮漿和低于設計強度層。2.3承臺施工2.3.1承臺綜述全橋承臺共計36個，其中橋墩承臺幾何尺寸為5.5×2.2×2m，承臺混凝土標號為C25，共計802.6m3。2.3.2施工工藝流程承臺施工工藝流程見表5。2.3.3基坑降水2.3.3.1基坑外降水施工為確保灌注樁施工質(zhì)量，增大樁基施工過程中的水頭差；在樁基施工前在施工場地設置大口井進行降水?？紤]到施工成本及施工的協(xié)調(diào)性，大口井的布置遵循既滿足樁基施工又滿足后續(xù)承臺施工作業(yè)的原則。大口井孔徑為ф600mm，孔深10m，0#～9#承臺處各布置4個大口井。大口井布置示意圖2.3.3.2基坑內(nèi)排水基坑內(nèi)排水采取四周設置30cm×30cm排水溝，在對角設置兩個集水井進行基坑內(nèi)排水。集水井排水示意圖2.3.4基坑開挖2.3.4.1采用人機配合明開槽法。2.3.4.2人工結(jié)合挖掘機開槽，首先挖掘機置于溝槽上承臺長軸向開槽，測量人員跟蹤檢測槽底高程，當挖至距設計槽底標高30cm左右時人工清底，避免超挖，對局部超挖部分要用砂，碎石或混凝土填充2.3.4.3基坑開挖的同時，人工配合挖排水溝并設集水坑，使坑內(nèi)的水沿排水溝集于集水坑，用泵排除坑底積水，經(jīng)沉淀把水排放到附近的溝渠中。抽水時需有專人負責匯水井的清理工作，24小時不間斷排水，直至承臺施工完畢。2.3.4.4要求1：1放坡，當基坑壁發(fā)生坍塌，可適當增加坡度。溝槽開挖應符合以下規(guī)定：溝槽開挖時不擾動天然地基或地基處理符合設計要求；槽壁平整，邊坡坡度符合施工設計的規(guī)定；槽底高程的允許偏差為0—(-)20mm。2.3.4.5溝槽開挖過程中及成槽后，槽頂避免出現(xiàn)荷載尤其是振動荷載。成槽后應盡快進行下道工序的施工，避免長時間亮槽。2.3.4.6基坑土方開挖采用挖掘機進行開挖。嚴禁挖掘機的挖斗碰撞樁身砼，保證樁的質(zhì)量。2.3.4.7由于承臺埋深約在4m左右，且?guī)缀纬叽绫容^小，因此避免一次開挖過深，規(guī)定在挖到1.5m深時，進行基坑壁修整再挖至施工要求的標高?；油谕吝\行車配合挖掘機隨挖隨走。2.3.5樁頭的鑿除與樁基檢測基坑開挖完畢，首先澆筑承臺墊層混凝土，然后進行第二步的樁頭鑿除施工。樁頭的鑿除采用風鎬進行。在剔除樁頭時，保證樁頭平整。樁頭鑿除后對每一根鉆孔樁的完整性進行低應變檢測。2.3.6墊層混凝土施工當基坑開挖完成后用木樁給出承臺底面標高，木樁呈梅花狀布置，且相互布置間距不大于2m，以保證底面標高的一致性。墊層模板采用截面為15×10cm的方木，用木樁固定，施工時方木頂面高程同于承臺底面高程。澆注混凝土時以方木與木樁為基面，確保墊層混凝土的高度與平整性。2.3.7模板施工本工程中的承臺模板采用定型組合鋼模或竹膠板，模板按豎向（模板長度方向）形式排列，在模板間的拼縫中加設海綿條防止漏漿，采用做橫向圍檁，設置間距為30cm，采用15cm×15cm方木做豎向圍檁，設置間距為1000mm；承臺中預埋對拉連接裝置，其沿高度方向的布置間距不大過0.6m，沿長寬方向的布置間距不大2m。施工時使用小撐杠同坑壁支設，撐杠與坑壁間加墊15cm×15cm的方木，以保證其穩(wěn)定性，參見下圖。承臺模板施工示意圖2.3.8鋼筋施工2.3.8.1工藝流程彈出承臺邊線→畫出鋼筋位置線→綁扎承臺鋼筋→支設模板→搭設支架→綁扎墩柱鋼筋2.3.8.2鋼筋加工嚴格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）及《北京市城市橋梁工程施工技術(shù)規(guī)程》（DBJ01-46-2001）施工。2.3.9混凝土澆注承臺采用商品混凝土，其澆筑采用泵車進行，澆筑過程保證混凝土供應連續(xù)性，現(xiàn)場一次性澆筑成型，以避免因供應中斷、不及時而出現(xiàn)冷茬現(xiàn)象，澆注采用分層法，每層厚度控制在30cm左右，每層混凝土澆注順序從中間向兩頭推進，以保證模板受力均勻，不發(fā)生變形。澆注過程中加強振搗，由技術(shù)熟練操作工進行作業(yè)，在澆筑過程中設專人負責檢查模板及支撐架是否出現(xiàn)松動、跑模的情況。2.3.10基坑回填所有承臺基坑的回填經(jīng)過監(jiān)理工程師批準后進行，回填時壓實分層夯實且使用含水量適宜的灰土。2.4墩臺施工2.4.1墩柱綜述本橋墩柱均為柱式墩，共計36根。柱徑1.2m。墩柱混凝土標號為C30。2.4.2墩柱施工工藝流程墩柱施工工藝流程見表5.4。2.4.3腳手架搭設首先由測量人員放出墩柱線，然后沿墩柱四周采用直徑48mm的鋼管，搭設綁扎墩柱分布筋的腳手架，再搭設用于施工人員上下的馬道。2.4.4墩柱鋼筋綁扎首先對承臺與墩柱相接部位進行鑿毛處理，用水清洗干凈。鋼筋在加工區(qū)下料加工成半成品運至現(xiàn)場按順序綁扎、焊接，鋼筋綁扎時首先將主筋頂部固定，同時垂直于底部，然后在立向主筋上畫出分布筋布置間距位置，按所做標記進行分布筋的綁扎，同時綁扣方向要呈交錯形布置，以此措施確保主筋順直，箍筋間距符合設計要求，自檢合格后請監(jiān)理工程師驗收。2.4.5模板支設墩柱模板選用定型鋼模，施工時模板用螺栓連接成整體。模板拼縫采用企口縫并貼5×1.5cm的雙面海棉膠帶條，防止因漏漿混凝土表面產(chǎn)生砂線。在工程師驗收鋼筋合格后，用吊車配合入模，模板就位后設斜向支拉材料，以利控制柱模板的垂直度，起到穩(wěn)定模板的作用，安裝模板時用吊垂球的方法進行安裝，然后用兩臺經(jīng)緯儀校核、調(diào)整模板垂直度。在支模前將控制鋼筋保護層墊塊綁扎在鋼筋側(cè)部，為保證墩柱結(jié)構(gòu)表面的整潔，控制鋼筋保護層的墊塊采用塑料齒型墊塊。墩柱模板構(gòu)造示意圖2.4.6澆注砼對鋼筋、模板、預埋件驗收合格后方可進行混凝土的澆注。為保證墩柱結(jié)構(gòu)的外觀質(zhì)量，墩柱混凝土均一次澆筑完成?；炷翝仓捎玫踯嚺湟缘醵泛痛斑M行（加串桶目的是為了避免混凝土離析），對于混凝土的澆筑采取以下措施：混凝土澆筑分層厚度為30cm，且串桶距離墩柱底部不超過2m，嚴格保證在串筒出料口下面，混凝土堆積高度不超過1m。每一層混凝土一經(jīng)澆筑，即進行全面的搗實，使之形成密實均勻的整體。振搗器插入混凝土速度快插慢拔，以免產(chǎn)生空洞。振搗器垂直地插入混凝土內(nèi)，并要插至前一層混凝土，以保證新澆混凝土結(jié)合良好，插進深度不超過5cm。插入式振搗器間距不超過有效振動半徑的1.5倍，插入振搗點均勻。2.4.7養(yǎng)護墩柱養(yǎng)護采用包裹塑料布養(yǎng)護，養(yǎng)護期不少于7天。2.5蓋梁施工2.5.1蓋梁綜述全橋蓋梁合計20個，混凝土標號為C30和C45。2.5.2支架搭設支架搭設蓋梁支架采用WDJ碗扣腳手架進行支撐，腳手架布局為60×60cm。支架搭設前必須首先由測量人員放線。支架基礎用8%灰土分層回填夯實。2.5.3鋼筋綁扎鋼筋加工在加工區(qū)進行，運料至現(xiàn)場綁扎成型，采用一次綁扎成型，即在地面綁扎并驗收完畢后，用吊車進行安裝就位，如條件不允許也可采用骨架在底模上綁扎成型的方法。在蓋梁鋼筋施工過程中，要準確定出支座墊石鋼筋網(wǎng)片預埋位置、抗震擋塊位置，并保證鋼筋網(wǎng)片高程準確，以免影響墊石及支座安裝質(zhì)量。2.5.4模板支設蓋梁模板選用定型鋼模，支設形式參見下圖：圖9-9：蓋梁模板支設結(jié)構(gòu)形式示意圖2.5.5混凝土澆筑混凝土澆筑分層對稱澆筑，并遵循以下原則：2.5.5.1澆筑時應在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土；2.5.5.2上下層同時澆筑時，上層與下層前后澆筑距離應保持1.5m以上；2.5.5.3在傾斜面上澆筑混凝土時，應從低處開始逐層擴展升高，保持水平分層。2.5.5.4混凝土澆筑成型后，要標明梁適用墩號及跨徑型號、制作日期。2.6預制T梁施工2.6.1預制T梁概述某大橋預制T梁長度為23.96米。本工程總計144片預制T梁，C50混凝土，其中西側(cè)輔路加寬橋共9孔，每孔3片主梁，其中18片中主梁，9片邊主梁；新建東半幅橋共9孔，每孔13片主梁，包括108片中主梁，9片邊主梁。預制梁高1.4m，中梁寬176（170）m，邊梁寬233（205）m間距1.70m，梁縫后澆寬度0.56（0.5）m。起吊重量中梁為37.8噸，邊梁39.8噸。具體形式參見圖9-10：圖9-10：預制T梁截面示意圖2.6.2T梁施工T梁的預制與安裝均由具備資質(zhì)的專業(yè)構(gòu)件廠進行。2.6.2.1T梁預制在選用預制構(gòu)件廠時及選用后我們要從以下幾個方面加強對其管理：（1）聯(lián)系多家T梁生產(chǎn)廠家，綜合比較，選用具有相應資質(zhì)條件的橋梁構(gòu)件加工廠家作為T梁預制廠。（2）選派具有豐富橋梁知識和施工經(jīng)驗的橋梁工程師駐場監(jiān)督指導T梁的生產(chǎn)進度及施工質(zhì)量情況，并結(jié)合現(xiàn)場情況合理安排T梁生產(chǎn)次序，確保T梁預制工作如期保質(zhì)保量的完成。（3）項目總工每兩周去一次T梁預制廠家，聽取工作匯報和反映問題，結(jié)合工程情況對生產(chǎn)情況提出要求。（4）在T梁預應力張拉及注漿施工時，要有項目部專業(yè)張拉技術(shù)人員在場。2.6.2.2T梁運輸T梁運輸采用大噸位專用運梁車。并注意以下幾點：T梁裝車時必須支點對正吊點，正負誤差不得大于30㎝，運輸車前牽引必須采用雙打緊，后托斗車必須有一道鋼絲繩固定，鋼絲繩直徑必須≥19mm在運輸過程中要保證T梁不受損壞，不傾斜，避免使T梁跨中區(qū)域出現(xiàn)負彎矩。T梁運輸是T梁施工中一項關鍵性的步驟，要合理選擇運輸?shù)缆泛瓦\輸時段，最大限度地減小對交通的影響。在一批T梁預制生產(chǎn)出來并養(yǎng)護到一定強度后，根據(jù)總體施工安排及時進行T梁的吊裝施工。2.6.2.3T梁安裝（1）T梁安裝前的準備工作1）施工場地處理預制T梁吊裝施工之前，平整場地，確保地基承載力不影響運梁車、吊車正常工作。具體做法為將橋梁上下游施工路平整后鋪設50cm厚拆房土并碾壓密實，施工路寬10m。2）支座安裝T梁安裝前，用儀器校核橋墩、臺蓋梁和預埋件的位置，并由測量人員在帽梁上用墨線彈出T梁的安裝位置線（軸線和端線），并對支座高程進行校核，確保無誤后方可進行安裝。對吊車、運梁車等設備進行運轉(zhuǎn)檢查和整體檢修，以確保在T梁安裝時的無障礙進行。（2）上梁根據(jù)施工現(xiàn)場狀況并結(jié)合T梁自身重量，預制T梁安裝擬采用兩臺50t汽車吊進行。1）安裝順序根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況和業(yè)主關于工期的總體要求，預制T梁的安裝分跨進行，只要一跨具備條件就安裝該跨，以利于后續(xù)濕接縫的進行，最大限度確保工期，具體每跨安裝順序為從蓋梁一側(cè)向另一側(cè)安裝，依次推進。2）安裝方法兩臺汽車吊分別站于如下圖所示位置，選擇相應的作業(yè)半徑，吊點位于預制T梁的兩端。當梁運到指定位置時，起重工開始分別拴繩扣，吊車收繩使鋼絲繩稍微吃上力，同時保持吊鉤起吊時與T梁能夠垂直升起。兩臺吊車同時開始起吊，使T梁稍微離開梁車一定高度（約20cm），觀察吊車支腿有無變化，若無變化則可以同步勻速起吊。當起升高度超過蓋梁高程后開始旋轉(zhuǎn),使T梁對正蓋梁安裝點。在指揮人員下達命令后方可落鉤，梁體落下支穩(wěn)找正后才可完全摘鉤。特別注意落鉤要平穩(wěn)，避免對蓋梁產(chǎn)生沖擊荷載。第一片梁安裝完畢后，調(diào)整吊車作業(yè)半徑及吊車占位，再進行下一片T梁的安裝，依次類推完成整跨梁的安裝。其余所有梁體均按此方法安裝，詳見下圖：2.7附屬結(jié)構(gòu)施工2.7.1橋面鋪裝橋面混凝土鋪裝層采用C40混凝土，并添加聚丙烯纖維，摻量為0.9kg/m3混凝土。橋面鋪裝施工縱向分條進行，嚴格控制平整度及坡度。2.7.2橋面防水橋面防水層依據(jù)設計文件要求進行施工。防水施工嚴把材料關、施工關、驗收關，確保達到設計標準要求。2.7.3瀝青砼施工橋面瀝青混凝土鋪裝層，其中新建機動車道橋面瀝青層為5cmAC-16C細粒式瀝青混凝土+8cmATB-30特粗式瀝青碎石混合料；新建非機動車道瀝青鋪裝層為5cmAC-20中粒式瀝青混凝土+3cmAC-13C細粗粒式瀝青混凝土。瀝青砼施工嚴格控制瀝青砼出廠溫度和攤鋪溫度，確保施工質(zhì)量。2.7.4其它欄桿、人行道磚及泄水孔的安裝嚴格遵循設計及相關規(guī)范進行施工。3.各分項工程的施工順序3.1施工總體安排：根據(jù)招標文件的要求，本工程開工時間為2006年10月15日，竣工時間為2007年4月15日，工期為6個月，為均衡有效有序的施工，總體施工計劃安排如下：首先，把97年建成的舊橋作為上、下交通疏導路，運行時間從2006年10月15日到2007年3月11日，從2006年10月15日開始河道填筑到10月25日完成。然后同時進行左幅（西半幅）新建加寬橋梁的施工（從2006年10月20日開始至2007年4月15日結(jié)束）；與此同時，進行拆橋施工（從2006年10月15日開始至2006年11月10日結(jié)束），待拆橋完畢后，開始右幅（東半幅）新建橋梁的施工（從2006年11月11日開始到2007年3月11日結(jié)束），右幅新建橋梁施工結(jié)束后，對右幅新建橋梁放行交通，最后封閉左幅，進行舊橋橋面系施工（從2007年3月12日開始到2007年4月15日結(jié)束）。3.2分項工程工期安排3.2.1河道填筑：2006年10月15日~2006年10月25日3.2.2拆橋施工：2006年10月15日~2006年11月10日3.2.3西半幅新建橋梁施工（加寬部分）：2006年10月20日~2007年4月15日樁基施工：2006年10月26日~2006年11月10日承臺施工：2006年11月8日~2006年11月22日墩柱施工：2006年11月15日~2006年11月19日蓋梁施工：2006年11月22日~2006年11月26日預制T梁架設：2006年12月6日~2006年12月10日橋面系：2006年12月15日~2007年4月15日3.2.4東半幅新建橋梁施工2006年11月11日~2007年3月11日樁基施工：2006年11月11日~2006年12月11日承臺施工：2006年11月23日~2006年12月22日墩柱施工：2006年11月30日~2006年12月30日蓋梁施工：2006年12月7日~2007年1月7日預制T梁架設：2007年12月21日~2007年2月21日橋面系：2007年1月1日~2007年3月11日3.2.5左幅舊橋橋面系施工：2007年3月12日~2007年4月15日4.確保工程質(zhì)量和工期措施4.1質(zhì)量保證措施4.1.1施工準備階段質(zhì)量控制4.1.1.1針對本工程質(zhì)量目標和施工特點，對全體人員進行質(zhì)量教育，提高全員質(zhì)量意識。4.1.1.2認真做好各項技術(shù)準備，針對本工程設計意圖進行圖紙會審制定施工組織設計、技術(shù)交底。4.1.1.3做好物資、設備準備。編制物資、設備進場計劃落實，保證機械設備的完好。特別重視質(zhì)量檢測儀器的采購和鑒定。以確保施工質(zhì)量檢測的準確性。4.1.2施工過程質(zhì)量控制4.1.2.1做好原材料進場檢驗工作對采購的原材料及時索取質(zhì)量證明，并由實驗員對原材料進行抽樣檢測和實驗。4.1.2.2加強檢測試驗工作項目經(jīng)理部質(zhì)量員、試驗、測量人員，應依據(jù)施工方案或合同規(guī)定的規(guī)范標準要求對每道工序?qū)嵤z驗和實驗，并做好驗證記錄。由項目經(jīng)理部質(zhì)量主管組織有關人員進行隱蔽工程的自檢，在自檢合格的基礎上，由質(zhì)量主管通知業(yè)主或其代表參加隱蔽工程驗收。執(zhí)行驗證的人員均有“質(zhì)量否決權(quán)”，并有權(quán)向項目總工，項目經(jīng)理匯報。4.1.2.3加強測量與監(jiān)測控制測量員堅持雙檢復核，通過自檢和互檢，制定協(xié)同完成施工全過程的測量任務。測量人員對測量成果認真記錄計算，并對設置的控制點做好保護工作，定期對測量儀器進行校驗和維護保養(yǎng)。4.1.2.4加強技術(shù)人員施工過程中的指導和檢查由項目總工領導下的相關技術(shù)人員必須履行《設計交底》、《圖紙會審》、《技術(shù)交底》的有關規(guī)定，認真做好記錄。施工人員嚴格按照《施工方案》制定的施工措施操作，操作班組執(zhí)行自檢和互檢。質(zhì)量主管組織質(zhì)量員、試驗員、測量員進行工序交接和隱檢，做到不將問題留給下一個工序。4.1.2.5加強對關鍵工序的管理由項目總工組織人員對本工程關鍵技術(shù)和難點部位提出超前預防措施。特別是對工程質(zhì)量通病、易發(fā)病進行事先預防，通過采取合理措施將質(zhì)量問題消滅在萌芽狀態(tài)。不合格品一經(jīng)鑒別判定，及時做出標識。不合格品的處置：對不合格品的原材料、半成品、成品不準使用。對不合格品的工程部位，通知設計單位，業(yè)主或其代表共同商討糾正措施，返修后，經(jīng)檢驗人員重新評定并做好相關的記錄。4.1.3竣工階段質(zhì)量控制措施4.1.3.1工程項目控制制定收尾工程施工計劃，對零星工程清除雜物及材料、機具等要做出具體安排?？⒐で鞍凑蘸贤?guī)定的《工程施工階段及驗收規(guī)定》、《工程質(zhì)量檢驗評定標準》對已完工程進行檢驗，找出需完善改進的部位及時落實處理，確保提供給業(yè)主的最終工程質(zhì)量符合規(guī)定要求。當業(yè)主對最終工程質(zhì)量提出意見時，項目經(jīng)理及時組織修復，直至達到業(yè)主同意接收時為止。質(zhì)量回訪及保修；移交工程時，項目部制定質(zhì)量回訪計劃，按計劃進行質(zhì)量回訪，及時了解掌握業(yè)主對該工程的意見和質(zhì)量要求。對回訪中反映的質(zhì)量問題，按《質(zhì)量回訪及服務程序》執(zhí)行，確保業(yè)主100%滿意。4.2工期保證措施按期甚至提前完成工程是承包商的基本職責，我單位一貫以重合同、守信用受到全國各省市業(yè)主的稱贊和獎勵。我們有保證工期的有效措施和提前完成工期所需的人力和設備。4.2.1根據(jù)合同工期科學地制定總體施工計劃，明確規(guī)定本合同，路基路面結(jié)構(gòu)層和橋涵構(gòu)造物的工期控制點。嚴格要求開工、完工時間，把任務落實到各施工工程隊。4.2.2落實經(jīng)營承包責任制。項目經(jīng)理部與項目施工隊簽定承包合同，實行全員風險抵押金制度，制定完善的獎罰條件，重獎重罰，利用經(jīng)濟杠桿，確保合同工期的實現(xiàn)。4.2.3合理組織安排人力、機械。根據(jù)施工定額計算，配足優(yōu)秀人員、精良設備，按工程需要及時進場。4.2.4把施工任務分解到班組，制訂分項工程的工期目標，對班組實行記件工資制，多勞多得，提前完成任務給予獎勵。對單項工程按定額核定人工工日和機械臺班數(shù)。4.2.5協(xié)調(diào)各分項工程的施工，確保分項工程的測量、試驗、檢查、監(jiān)理簽認和工序交接有條不紊的進行。4.2.6協(xié)調(diào)好與業(yè)主、監(jiān)理和當?shù)卣叭罕姷年P系，為施工創(chuàng)造一個良好的社會環(huán)境。4.2.7隨時掌握工程進度，建立工程進度日統(tǒng)計、旬統(tǒng)計、月考核制度，經(jīng)常調(diào)整，協(xié)調(diào)施工力量，對工程滯后點提前采取措施。4.2.8對控制工期的關鍵項目、關鍵線路要加大投入，制訂計劃時要充分的考慮天氣影響等外界條件，留有一定的余地。4.2.9遇有特殊情況，如多雨、大雪、天寒等自然災害，調(diào)集后備力量，保證合同工期的實現(xiàn)。4.2.10加強領導、健全指揮管理系統(tǒng)，建立各級崗位責任制，作到責任權(quán)利相結(jié)合，實行工程進度獎罰辦法。達到各單位、各分部處處有人抓、有人管。4.2.11加強和完善計劃管理：根據(jù)標書、合同認真詳細編制總工期計劃、年度計劃、季度計劃、月計劃、旬計劃、作到長計劃，短安排，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整，按層次認真落實到工程項目。4.2.12根據(jù)工程數(shù)量配備足量的、先進適用的、種類齊全的機械設備，并建立一套完善的調(diào)度，使用機械管理辦法，充分發(fā)揮機械的作用，確保計劃的實現(xiàn)。4.2.13充分利用工作時間：春秋和夏季可以采用兩班制，或三班倒流水作業(yè)。夜間要解決好照明問題，確保施工安全。4.2.14提前作好各種材料使用計劃，及時作好各種工程材料的采購、進廠儲備，滿足工程需要。避免因材料不足而影響施工的生產(chǎn)。5.重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及措施5.1圍堰施工根據(jù)本工程施工包括拆除某橋橋位東側(cè)原有舊橋后修建新橋及西側(cè)橋梁加寬，我單位采取圍堰的方式進行老橋的拆除施工新建橋梁及西側(cè)橋梁的加寬施工。圍堰時間將貫穿整個工程的始末，從2006年10月15日至2007年4月15日。5.1.1圍堰施工準備工作（1）根據(jù)設計施工圖紙，測量出圍堰上口邊線。（2）對相關施工人員進行安全技術(shù)交底。（3）人、機、材準備5.1.2測量放線土方填筑前，首先利用測量儀器，根據(jù)測量網(wǎng)內(nèi)的水準點給出圍堰填筑上口里邊線及外邊線，圍堰添土上口邊線為沿修建新橋投影線兩側(cè)各外擴7.5m，上口寬度60m，下口邊線按照1：1放坡。填筑高度超出水面100cm。測量人員在土方填筑的過程中隨時監(jiān)測填筑的邊線及高程。在填筑過程中，邊線處設立明顯的標志。5.1.3土方回填5.1.3.1第一階段河道填筑施工首先橫向某上游方向在距離圍堰設計上口外邊線處開始回填，1：1坡度放坡填筑?？v向向內(nèi)側(cè)推進，橫向沿河岸一側(cè)向河岸另一側(cè)推進。填筑采用運輸車運土，挖掘機與鏟運機配合，從填筑起點開始超高卸土，向?qū)Π冻杉^型填筑，將河水與淤泥擠向河中央，推土機邊推土邊排壓。填土分層壓實，每層壓實厚度不超過50cm，其壓實標準采用道路路基壓實標準，壓實度90%。河道采取素土回填，填筑高度為高出現(xiàn)狀水面100cm，頂面向外側(cè)設置2%的橫坡。為保證河水的正常流動距離對岸20m停止填筑。對于回填土質(zhì)量的控制，下列土質(zhì)不能作為回填土：（1）沼澤土、泥炭、淤泥、凍土、生活垃圾（2）含有草皮樹根、樹樁、易腐朽物質(zhì)嚴格控制回填土的質(zhì)量，嚴把質(zhì)量關，為下一步灌注樁施工打好基礎。5.1.3.2第二階段改渠引流施工第一階段填筑完畢后進行東西兩側(cè)橋的下部結(jié)構(gòu)施工，0#~2#T梁架設完畢后，進行第二次改渠引流施工。將溝渠改至0#~2#之間，然后進行剩余部分的下部結(jié)構(gòu)施工。5.2拆橋施工某大橋橋位處原有一座舊橋，舊橋分左右兩幅橋，左幅橋?qū)?6.75米1997年建成，橋況較好；右幅橋橋?qū)?1.5米，1975年建成，由于XX路交通量大，右幅橋設計荷載偏低，橋梁破損嚴重，在本設計中需要拆除。5.2.1橋梁主要結(jié)構(gòu)部分5.2.1.1上部結(jié)構(gòu)護欄：橋梁兩側(cè)的護攔為普通鋼筋砼立柱護欄，護欄外側(cè)有路燈燈桿。橋面鋪裝：鋼筋砼鋪裝層及瀝青混凝土鋪裝層。橋跨結(jié)構(gòu)：跨長12m的預制鋼筋砼空心板梁。5.2.1.2下部結(jié)構(gòu)蓋梁：共計36座。墩柱：墩柱形式為圓形墩柱。橋臺為現(xiàn)澆混凝土肋板式橋臺。5.2.1.3樁基礎直徑為1m和1.2m的灌注樁。5.2.2拆橋施工準備5.2.2.1做好交通疏導及圍蔽進場后即要對現(xiàn)場交通情況進行調(diào)查，疏導好交通并做好現(xiàn)場圍蔽。5.2.2.2施工用電準備使用預先安裝的變壓器進行供電，并要配備120KW的備用發(fā)電機兩臺。5.2.3拆橋方案與技術(shù)措施5.2.3.1施工工藝流程施工工藝流程見表5。5.2.3.2圍蔽與圍護護攔的搭設搭設圍蔽與圍護護攔的目的不僅是為施工區(qū)域文明施工的需要，而且還是為安全防護的需要，用以避免鑿除混凝土時，混凝土渣四處飛濺和避免施工操作人員意外高空墜落。施工期間對施工區(qū)域進行圍蔽，圍護的材料采用WDG碗扣型腳手架，圍擋的材料采用波型板護欄，圍蔽與圍護位置的設置線為：最外層護欄支架位于橋梁投影邊線以外的0.8m處，腳手架橫、縱向步距均為120cm，高度為欄桿頂部以上1米處。要求外面單排架距離護欄80cm；在最外層腳手架上掛密目安全網(wǎng)，并為保證腳手架的穩(wěn)定性在墩柱處腳手架需同墩柱連接。圍檔設于腳手架以外0.2米處。安全防護：為了避免混凝土渣飛濺到遠處，在腳手架的外側(cè)全部懸掛細目網(wǎng)。綁扎細目網(wǎng)的繩子采用安全部門認可的專用綁扎繩。為了避免在拆除引路的過程中，拉帶斷裂鑿除物等從上墜落。5.2.3.3橋梁兩側(cè)護欄的拆除首先拆除欄桿橫梁：用風鎬把護欄的立柱與橫梁相交處的砼剔開，將鋼筋用氣割割斷使其脫離，然后將砼橫梁運走；其次拆除砼立柱：用風鎬將立柱根部砼剔透，用氣焊切割連接鋼筋,用機械由外向里給力,讓其向里傾倒，裝車運走。安全防護：為了避免欄桿立柱在剔除、割除鋼筋的過程當中意外傾覆，用鉛絲或鋼絲繩把欄桿頂部和橋面連接固定，每處布置兩道拉繩。5.2.3.4分隔橋面鋪裝層、剔除鉸縫和連接裝置為便于預制梁板的起吊，首先應將每塊梁板分割開來，即按照原橋圖紙放出預制板梁的輪廓線，依據(jù)輪廓線鑿除板縫處的橋面鋪裝層及部分鉸縫混凝土。鑿除橋面鋪裝層的機械采用空壓機進行，鑿除時從中向兩側(cè)擴展鑿除橋面鋪裝層，將要剔到預制板梁時，改用鏨子剔除剩余混凝土，在鑿除混凝土的同時用氣焊切割橋面連接鋼筋，使每一塊預制梁板均成為一個獨立體，鑿除后的混凝土要及時運走。伸縮裝置的拆除，同分隔橋面鋪裝層相同，即首先剔除伸縮裝置兩側(cè)橋面鋪裝層，在鑿除混凝土的同時用氣焊切割伸縮裝置連接鋼筋，然后取出伸縮裝置。要求：無論是分隔橋面鋪裝層，還是鑿除濕接縫混凝土，以及拆除伸縮裝置都嚴禁破壞板梁的整體結(jié)構(gòu)，保證其完好。

5.2.3.5板梁的拆除（1）板梁的重量根據(jù)舊橋設計圖紙計算板梁及上部鋼筋砼橋面鋪裝層結(jié)構(gòu)的重量選擇拆除設備機械。（2）板梁拆除的機械為加快及方便拆除過程，板梁的拆除擬采用采用兩臺50噸吊車進行。（3）板梁拆除前的準備工作焊接吊環(huán)：首先應根據(jù)設計圖紙定點剔出原來吊環(huán)的位置，用氣焊切割使其露出清潔的鋼筋斷面，然后用同直徑的光圓鋼筋焊接吊環(huán)，作為板梁移位的臨時吊點。（4）板梁的拆除移位：因為焊接的吊點抗拉強度無法確定，板梁起吊時很不安全，為此首先利用焊接的吊環(huán)先進行梁的移位，即用架橋機將梁吊起10cm，向外側(cè)移20cm左右。吊裝：板梁移位后從上往下穿鋼絲繩，兜住梁底然后起吊下落。裝運：吊車將板梁吊起后，再將梁運至下部的運梁車上，然后由運梁車將梁運至臨時存梁地。5.2.3.6帽梁、墩柱的拆除在拆除板梁后即將圍護護欄的腳手架拆除，帽梁和墩柱的拆除擬整體進行。先開挖墩柱根部地面，然后采用空壓機，沿墩柱四周鑿除混凝土，將所有墩柱豎向鋼筋鑿出來，然后用氣焊將鋼筋切割，切割完成后，用鑿巖機對帽梁施加外力，使其向側(cè)向傾倒，傾倒后再用鑿巖機將帽梁及墩柱混凝土切割鑿碎。帽梁、墩柱拆除示意圖安全防護措施：（1）由于帽梁長度基本和橋面等寬，整體傾倒存在較大的安全隱患，因此在剔除墩柱的根部混凝土時，必須遵循先剔除墩柱四周混凝土將所有鋼筋剔除出來后再統(tǒng)一切割鋼筋的原則進行施工。（2）在墩柱和帽梁放倒之前，兩側(cè)車道禁行，非工作人員不得進入現(xiàn)場，車輛待該工序施工完畢方可放行，因此本施工工序盡量安排在晚上進行。5.2.3.7橋臺的拆除首先應對橋臺范圍施工區(qū)域進行圍蔽，以保證文明施工的需要，圍蔽布置符合相關規(guī)定。5.2.3.8灌注樁的鑿除對適應隧道施工的底板墊層的標高，我們相應對地下灌注樁基礎有影響的部分在開挖過程中進行鑿除。鑿除過程采用鑿巖機配合挖掘機進行；將灌注樁四周砼鑿出來，用氣割將鋼筋割斷，然后用力將其推倒，將樁頭吊走。5.4西側(cè)橋梁加寬施工5.4.1新舊橋處鑿除舊橋T梁懸臂板現(xiàn)澆濕接頭部分混凝土，補加鋼筋，與新建T梁濕接頭部分現(xiàn)澆連接，同時舊橋邊梁外側(cè)通過植筋增設橫隔板與新橋連接。5.4.2西側(cè)橋梁的下部結(jié)構(gòu)施工同東側(cè)橋梁施工方法。6.交通組織方案6.1地理位置某大橋位于XX路（XX環(huán)島~XX路段）改建工程道路里程K0+510處，上跨某。XX公路是通州市通往順義區(qū)的一條重要市級干線公路。XX路是在通密古道的基礎上建成的，經(jīng)順義、懷柔、密云，出古北口，是通向東北的大道。6.2道路現(xiàn)狀某大橋橋位處原有舊橋一座，舊橋分左右兩幅橋，左幅橋?qū)?6.75米，1997年建成，橋況較好；右幅橋?qū)?1.5米，1975年建成，由于XX路交通量大，右幅橋設計荷載偏低，橋梁破損嚴重，已經(jīng)危急到行車安全，對某先期進行改造。本工程主要通過與XX路相連通的朝陽路、濱河路等城市道路及借住原有橋梁進行交通導行。6.3交通流量XX公路是通州市通往順義區(qū)的一條重要市級干線公路。隨著通州城的城市化進程加快，XX路XX環(huán)島至富豪村段的道路性質(zhì)已經(jīng)由原來的一級公路轉(zhuǎn)化為城市道路，規(guī)劃中與XX路相交的朝陽北路，潞苑北大街及XX路均為城市道路，朝陽北路連接通州與朝陽區(qū)，潞苑北大街連接朝陽區(qū)及規(guī)劃中的東部發(fā)展帶聯(lián)絡線，XX路連接首都機場和XX路，上述三條道路實施后，XX路的誘增交通量會急劇增加，現(xiàn)有斷面不能滿足通車要求。6.4交通疏導方案考慮到工程所處交通要道位置，交通流量比較大，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，結(jié)合我們的計劃安排，我們制訂合理可行的交通疏導方案。6.4.1方案分析在保證XX路正常通行的情況下，若對某大橋橋梁整體進行施工，根據(jù)實際情況會造成XX路的斷行，是不可行的。若保證XX路正常通行或少受影響，只能選擇分幅施工，因此將施工分為兩個階段，第一階段施工：拆除右側(cè)舊橋，改建新橋及施工西側(cè)橋梁的下部結(jié)構(gòu)；第二階段施工：在第一階段橋梁修建完畢后，橋梁能夠通車的情況下，對西側(cè)原有橋梁進行補強。6.4.2方案實施整個工程依據(jù)施工條件分階段分部實施，充分利用現(xiàn)場舊有道路并借助朝陽路、濱河路等城市道路施工導行，為了盡可能的既便于施工又能正常通行，必要時對施工輔路進行拓寬或增高來進行交通導行。

6.4.3交通輸導原則

（1）XX路不斷行。

（2）施工期間保證地面左右轉(zhuǎn)車輛正常通行。

第一階段交通疏導：施工部位：舊橋拆除；新橋修建；西側(cè)橋梁的下部結(jié)構(gòu)施工。主旨在于，首先對跨右側(cè)進行半幅施工，從而保證中XX路的通行，同時打壩施工回填施作西側(cè)橋梁的下部結(jié)構(gòu)，為第二階段施工做準備，從而減少施工與交通車輛相互干擾。從圖上可看出，第一階段的施工，對某橋進行半幅施工，通過讓其相通的朝陽路、濱河路等城市道路正常通行達到XX道的正常通行，各路車輛在XX路與朝陽路、濱河路交匯處實現(xiàn)左右導行（如圖）。從而達到了第一階段即能正常施工，又能正常通行。在第一階段施工過程中，東側(cè)新建橋梁需要施工完畢且西側(cè)橋梁下部結(jié)構(gòu)全部施工完畢，為下個階段的施工以及交通疏導做準備。第一階段施工后，東側(cè)橋已能正常通車，車輛可以直接通過。第二階段交通疏導施工部位：西側(cè)橋梁的上部結(jié)構(gòu)及橋面附屬結(jié)構(gòu)施工。經(jīng)過第一階段的施工，東側(cè)橋梁已經(jīng)具備正常的通行能力，左行及右行車輛在交匯處左導右導。在第二階段施工過程中借助東側(cè)新建橋梁進行交通導行從而進行西側(cè)橋梁的施工，其導行方式同第一階段。7.冬季的施工安排根據(jù)本項目目前施工進度情況，為了滿足業(yè)主總工期要求，計劃在本標段部分工程安排冬季施工，為了確保冬季施工質(zhì)量，特編制本冬季施工措施。7.1氣候條件及工程任務安排按照計劃安排，本項目冬季主要安排大部分預制T梁、橋墩、承臺和灌注樁施工，T梁高1.4m，每聯(lián)24m，橋墩高度10m左右，每個橋墩砼方量40m3北京地區(qū)冬季最低氣溫在零下15℃左右，風力按5級考慮，冬季氣溫一般在-10按照我項目施工計劃，需144片T梁，36個承臺，36個墩柱、80根灌注樁進入冬季施工。7.2冬季施工一般規(guī)定及控制目標根據(jù)《建筑工程冬季施工規(guī)范》（JGJ104-97）和結(jié)合本項目特點，當工地晝夜氣溫連續(xù)3d低于5℃或最底氣溫低于-3℃7.2.1冬季施工的混凝土在入模后，混凝土強度未達到設計強度30%以前不得受凍。7.2.2混凝土出廠及入模溫度在10℃以上，但不得大于357.2.3T梁砼入模時，模板溫度不低于2℃7.2.4從施工工藝及工期考慮，砼在7天內(nèi)達到設計強度和彈模。7.2.5孔道壓漿必須保證在正常溫度下進行，其強度在25Mpa前不得受凍。7.2.6預應力鋼筋張拉溫度不宜低于-15℃7.2.7雪天或施焊現(xiàn)場遇風天氣焊接時，應采取遮蔽措施，焊接后冷卻的接頭應避免碰到冰雪。7.2.8鋼筋焊接、加工、張拉工藝應按《建筑工程冬期施工規(guī)程》辦理。7.3冬季施工措施在進入冬季施工以前，及時和氣象部門聯(lián)系，掌握北京市2006年冬季天氣趨勢，并根據(jù)天氣預報在施工中根據(jù)氣候變化隨時調(diào)整措施，確保冬季施工達到要求。7.3.1鋼筋施工質(zhì)量保證措施負溫下進行鋼筋焊接施工，可采用閃光對焊，電弧焊（幫條、搭接、坡口焊）等，閃光對焊，電弧焊在環(huán)境溫度低于-5℃的條件下進行時，與常溫焊接相比，應調(diào)整焊接工藝參數(shù)。7.3.1.1一般規(guī)定（1）從事鋼筋焊接施工的焊工必須持有焊工上崗證，才能上崗操作。（2）加強焊工的勞動保護，防止發(fā)生燒傷、觸電、火災、爆炸以及燒壞焊接設備等事故。（3）在工程開工或每批鋼筋正式焊接之前，必須進行現(xiàn)場條件下的焊接性能試驗。合格后，方可正式生產(chǎn)。試件數(shù)量與要求，應與質(zhì)量檢查與驗收時相同。（4）鋼筋焊接接頭應分批進行質(zhì)量檢查與驗收。首先由焊工對其所焊接頭的外觀進行自檢，然后再由質(zhì)檢人員進行檢驗。（5）雪天不得在現(xiàn)場進行施焊，必須施焊時，應采取有效遮蔽措施。（6）焊后未冷卻的接頭應避免碰到冰雪。（7）當環(huán)境溫度低于-20℃7.3.1.2鋼筋負溫閃光對焊（1）適用范圍1）熱軋Ⅰ～Ⅲ級鋼筋，鋼筋直徑為10～40mm；2）熱軋Ⅳ級鋼筋，鋼筋直徑為10～25mm；3）余熱處理Ⅲ級鋼筋，鋼筋直徑為10～25mm。（2）焊接工藝當環(huán)境溫度低于-5℃的條件下進行閃光對焊，宜采用預熱閃光焊或閃光-預熱閃光焊工藝。鋼筋端面比較平整時，宜采用預熱閃光焊；端面不夠平整時，宜采用閃光-預熱閃光焊。（3）鋼筋負溫閃光對焊質(zhì)量驗收質(zhì)量檢查和驗收，包括外觀檢查和力學性能試驗。1）抽樣：外觀檢查每批抽查10%的接頭，并不得少于10個。力學性能試驗，應從每批接頭（經(jīng)外觀檢查合格品）中切取6個試件，3個進行拉伸試驗，3個進行彎曲試驗。2）外觀檢查接頭處不得有橫向裂紋。與電極接觸的鋼筋表面，對于Ⅰ級鋼筋不得有明顯的燒傷，對于Ⅱ～Ⅳ級鋼筋，均不得有燒傷。接頭處的彎折角，不應大于40。接頭處的鋼筋軸線偏移，不應大于鋼筋直徑的0.1倍，且應不大于2mm。當有1個接頭不符合要求時，應對全部接頭進行檢查，剔出不合格接頭，切除熱影響區(qū)后重新焊接。3）力學性能試驗力學性能試驗包括拉伸試驗和彎曲試驗，當檢驗結(jié)果有2個試件發(fā)生破斷，應再取6個試件進行復驗，復驗結(jié)果，當仍有3個試件發(fā)生破斷，應確認該批接頭為不合格品。4）注意事項：①焊接時應隨時觀測電源電壓波動情況，當電源電壓下降5%時，應采取提高焊接變壓器級數(shù)的措施；當大于8%時，不得進行焊接。②焊機應經(jīng)常維護保養(yǎng)和定期維修，確保正常使用。③鋼筋焊接前，應清除鋼筋或鋼板部位和與電極接觸的鋼筋表面上的銹斑，油污、雜物等；鋼筋端部當有彎折、扭曲時，應進行矯正或切除。7.3.1.3鋼筋負溫電弧焊（1）適用范圍1）幫條焊：熱扎Ⅰ～Ⅲ級鋼筋，鋼筋直徑為10～40mm；余熱處理Ⅲ級鋼筋，鋼筋直徑為10～25mm。2）搭接焊：熱扎Ⅰ～Ⅲ級鋼筋，鋼筋直徑為10～40mm；余熱處理Ⅲ級鋼筋，鋼筋直徑為10～25mm。3）坡口焊：熱扎Ⅰ～Ⅲ級鋼筋，鋼筋直徑為18～40mm；余熱處理Ⅲ級鋼筋，鋼筋直徑為18～25mm。（2）注意事項1）焊條選擇鋼筋電弧焊采用的焊條，其性能應符合《碳鋼焊條》GB5117、《低碳合金鋼焊條》GB5118的規(guī)定，其型號應根據(jù)設計確定。當采用低氫型堿性焊條時，應按說明書的要求烘后才能使用；酸性焊條若在運輸或存放中受潮，使用前應烘焙后才能使用。2）焊前準備鋼筋焊接施工前，必須清除鋼筋或鋼板焊接部位和電極接觸的鋼筋表面的銹斑、油污、雜物等。當鋼筋端部當有彎折、扭曲時，應進行矯正或切除。鋼筋幫條焊及搭接焊宜采用雙面焊，不能采用雙面焊時，也可采用單面焊。幫條級別與主筋相同時，幫條直徑可與主筋相同或小一個規(guī)格；幫條直徑與主筋相同幫條級別可與主筋相同或低一個級別。幫條焊時，兩主筋端之間的間隙應為２～５ｍｍ。搭接焊時，焊接端鋼筋應預彎，并應使兩根鋼筋的軸線在同一軸線上。（3）焊接工藝根據(jù)鋼筋級別、直徑、接頭形式和焊接位置，選擇適宜的焊接工藝和焊接參數(shù)。在環(huán)境溫度低于-５℃（4）質(zhì)量驗收質(zhì)量檢查和驗收，包括外觀檢查和拉伸試驗。拉伸試驗按《鋼筋焊接接頭試驗方法》（ＪＧ２７-８６）進行。1）外觀檢查焊縫表面應平整，不得有較大凹陷或焊瘤。焊接接頭區(qū)域不得有裂紋。咬邊深度、氣孔、夾渣的數(shù)量和大小，以及接頭尺寸偏差，應符合表３-１０的規(guī)定外觀檢查不合格的接頭，經(jīng)修整補強后可提交二次驗收。鋼筋電弧焊接頭尺寸偏差及缺陷容許數(shù)值注：ｄ為鋼筋直徑，單位為ｍｍ。2）當試驗結(jié)果有１個試件的抗拉強度小于規(guī)定，或有１個試件斷于焊縫，或有２個試件發(fā)生脆性斷裂，應取６個試件進行復驗。復驗結(jié)果當仍有１個試件強度小于規(guī)定，或有１個試件斷于焊縫，或有３個試件呈脆性斷裂時，應確認該批接頭為不合格品。7.3.2混凝土施工質(zhì)量保證措施7.3.2.1混凝土的攪拌（1）原材料加熱冬季施工時，由于混凝土各種原材料起始溫度不同，必須通過充分的攪拌使混凝土內(nèi)溫度一致，攪拌時間要比正常混凝土攪拌時間延長50%。投入混凝土攪拌機的骨料不得帶有冰屑、雪團及冰塊，否則會影響混凝土中用水量正確性和破壞水泥與骨料之間的粘結(jié)，同時會消耗大量的熱量，降低混凝土的溫度?；炷恋臄嚢柰ㄟ^加熱水的方法來提高混凝土的溫度，如果加水不能夠滿足要求，則依次對砂、石加熱。但800在冬季施工中，混凝土拌合物的出機溫度不宜低于100C,入模溫度不低于7.3.2.2混凝土的運輸混凝土運輸采用攪拌運輸車運送，運送距離2公里以內(nèi)，地泵或泵車進行混凝土的灌注，為減小混凝土運輸過程溫度損失，應采用如下措施：（1）施工時間應盡量避免交通高峰期，縮短混凝土運輸時間。（2）沿途十字路口、拐彎處提前和交警聯(lián)系，并設專人指揮、協(xié)調(diào)疏導車輛。（3）加強調(diào)度協(xié)調(diào)，避免運輸車在施工現(xiàn)場等待時間過長。（4）混凝土輸送泵盡量采用直管，不宜鋪設過長，以免發(fā)生堵管現(xiàn)象，發(fā)生堵管時，維修時間不宜過長，必要時及時采用備用管道。（5）輸送管道在使用前，用蒸氣法進行加熱，預熱溫度不超過40℃。（6）對輸送管道用保溫材料進行包裹。7.3.2.3混凝土的灌筑（1）T梁砼灌筑暖棚采用多功能腳手架做骨架，外套采用棉棚布、單棚布一層。棉棚布按暖棚布尺寸及相互搭接減小漏風的要求進行特殊加工，棚布中均夾雜毛氈，毛氈厚度為1.5cm，棚底、彩條布共同構(gòu)成封閉的保溫層。T梁混凝土澆筑前，需對暖棚進行預熱，始終保證棚內(nèi)最低溫度不低于10℃，澆筑混凝土時先打開暖棚的上口，澆筑后及時進行封閉。同時清理模板內(nèi)雜物，用溫水清洗，模板、鋼筋、管道經(jīng)過預熱，表面溫度在5℃以上?；炷凉嘧謱臃侄芜M行，橋面應根據(jù)混凝土灌注順序及時進行覆蓋。已澆筑層的混凝土在未被上一層混凝土覆蓋前不應低于2℃，采取加熱養(yǎng)護時，養(yǎng)護前的溫度也不得低于2混凝土溫度控制由質(zhì)檢工程師和試驗室共同分工負責。（2）橋墩、承臺砼灌筑橋墩、承臺施工時，保溫層由棉被、腳手架、草簾子及膠帶共同組成，橋墩施工完一部分必須用棉被、草簾包裹直至施工完畢后，橋墩、承臺養(yǎng)護不得低于14天。

（3）灌注樁砼灌注

當氣溫低于0℃以下灌注混凝土時，應采取保溫防凍措施。灌注混凝土的溫度不得低于5℃，在樁身混凝土未達到設計要求強度50％以前不得受凍，澆注混凝土時，為了防止混凝土溫度損失過快，采取防風措施，可用腳手架搭設擋風屏障。

（1）加熱法混凝土養(yǎng)護混凝土澆筑完后，及時覆蓋暖棚，通過電暖氣對加熱進行保溫養(yǎng)護，電暖氣的布置根據(jù)暖棚空間所需的熱量進行計算。由于大氣溫度較低，棚內(nèi)外溫差懸殊，棚內(nèi)底部與頂部溫差也較大，按設計要求棚內(nèi)溫差不大于10℃，為達到此目的，可在棚內(nèi)空間設置兩道溫度屏障，以減弱空氣在豎向的對流速度，如棚頂溫度大于40℃時，可掀開部分蓬布，散發(fā)部分熱量，尤其注意控制混凝土各部分溫差不大于防護分升溫—恒溫—降溫3個階段，恒溫控制在50℃以下。當混凝土強度大于30%設計強度后，方可停止供熱保暖，但大棚內(nèi)降溫應滿足《冬季施工規(guī)范》的要求，即降溫速度每小時不大于10℃混凝土拆模時，環(huán)境溫度與梁體溫度差應小于15℃溫度測試方法:1)每天記錄大氣溫度，并報告工地負責人。2)測量砂漿上墻溫度。3)混凝土拌合料的溫度、混凝土出盤溫度、混凝土入模溫度。4)混凝土養(yǎng)護溫度的測量：按要求布置測溫孔、繪制測溫孔分布圖及編號。按要求測量混凝土養(yǎng)護初始溫度，升溫、恒溫、降溫過程的混凝土溫度、大氣溫度?？刂苹炷良訜狃B(yǎng)護的初養(yǎng)溫度和時間，升溫速度、恒溫的溫度和時間、降溫速度。5)做好測溫記錄的填寫和整理工作。6)測溫儀器：外界氣溫和棚內(nèi)氣溫均用自動溫度計記錄儀觀測，混凝土出罐、入模溫度用旁通溫度計測試，棚內(nèi)觀測點溫度用多頭溫度儀測試。7)測溫時間大棚內(nèi)各觀測點，自混凝土澆筑完畢時間算起，每隔2小時測一次溫度，外界氣溫在每天7時、12時、16時和24時4個時間進行記錄。（2）摻外加劑法養(yǎng)護根據(jù)施工條件和供應材料的情況而定來選擇外加劑，其摻量由試驗確定，但混凝土的凝結(jié)速度不得超過其運輸和澆筑所需的時間。摻早強劑法適用于初冬和早春低溫條件施工。此種工藝只需加熱原材料，澆筑后采取覆蓋措施即可。

7.4施工的注意事項

7.4.1樁基礎冬季施工注意事項

7.4.1.1開始鉆進凍土層時，應準確地保證鉆桿垂直，放松起重繩，加大鉆桿對土層的壓力，緩慢進尺。

7.4.1.2樁孔底部處理后，經(jīng)質(zhì)量檢查合格的灌注樁，應及時灌注混凝土，來不及澆注混凝土的，應以鐵板覆蓋樁孔，并仔細用草袋子蓋嚴，保溫防凍。

7.4.1.3對凍土層內(nèi)的樁身混凝土的養(yǎng)護，宜采用在混凝土中加防凍劑并用草袋子覆蓋蓄熱保溫。

7.4.1.4剛澆注完混凝土的灌注樁，回填后應覆蓋鐵板和做好顯著標識，避免施工人員踏入。

7.4.1.5樁架如果超過10m,移動應加纜繩，以防樁架傾倒。

7.4.2承臺冬季施工注意事項

本標段工程承臺的幾何尺寸一般為5.5m×2.5m×2.0m，體積為27.5m3。

7.4.2.1在澆筑混凝土時要求運輸罐車連續(xù)。

7.4.2.2為了避免熱量損失比較快，因此盡可能避免使施工作業(yè)面太大，澆筑混凝土間隔時間太長?？刹捎枚鄠€罐車同時澆筑混凝土，多條振搗棒同時集中振搗，縮短澆灰時間。

7.4.2.3嚴格避免承臺混凝土有泌水現(xiàn)象，如果發(fā)現(xiàn)及時和攪拌站聯(lián)系調(diào)整配合比。

7.4.2.4澆筑完混凝土后收漿抹面，及時苫蓋草袋子并覆土保溫養(yǎng)護。

7.4.3墩柱冬季施工注意事項

7.4.3.1當采用罐車供灰，吊斗澆筑混凝土時應加快澆筑速度，避免熱量損失過快。

7.4.3.2澆筑混凝土應盡量選在中午溫度高的時間。

7.4.4T梁的冬季施工注意事項

7.4.4.1降低混凝土的坍落度，使混凝土控制在14±2cm。7.4.4.2T梁頂板混凝土收漿時，嚴禁灑水收漿抹面。

7.4.4.3根據(jù)施工作業(yè)面的溫度，調(diào)整上、下施工作業(yè)面的前后間距，操作時保證上、下層混凝土的溫差不得大于5℃，作業(yè)面間距控制在4m。

7.4.4.4第一次收漿抹面后，即可苫蓋草袋子進行養(yǎng)護保溫工作。

7.5.1橋梁施工在高空條件下進行，因此應按有關高空作業(yè)規(guī)程，完善防滑、護欄，安全網(wǎng)等設備。7.5.2暖棚內(nèi)必須加強防水，備足消防設備，在棚內(nèi)禁止吸煙和明火作業(yè)，電焊時應采取必要措施。7.5.3設專人值班，負責安全、防火監(jiān)督，項目部安全部門定時查崗。7.6冬季施工需增加的機械、設備、材料根據(jù)規(guī)范及工藝、工期對砼強度及溫度的有關要求，每片T梁需養(yǎng)生10天（自灌注砼至強度、彈模達到設計要求按7天計算，壓漿及壓漿強度達到30%設計強度以上3天）、橋墩養(yǎng)生期3天才能保證施工質(zhì)量。根據(jù)廠家提供的燃油鍋爐性能指標，由此推算冬季施工所需的每個橋墩冬季施工需投入材料計劃。T箱梁冬期施工需要投入材料計劃名稱規(guī)格型號單位單位數(shù)量備注彩條布平方米3000考慮21套周轉(zhuǎn)木板5cm厚立方150考慮施工周轉(zhuǎn)，需考慮21套T梁暖棚木板蓬布25m×6m塊21共需21套T梁暖棚腳手架噸150T梁、橋墩暖棚支架用，考慮周轉(zhuǎn)需要30套電熱毯平方米1500箱梁橋面保溫用，需要６套。臨時工棚套1電焊用，需要三套?；顒訋づ駛€4張拉及鋼筋焊接用。橋墩及承臺冬季施工需投入材料計劃名稱規(guī)格型號單位單位數(shù)量備注蓬布14m×20m塊4橋墩及承臺各2套養(yǎng)護腳手架噸3橋墩養(yǎng)護用電熱毯平方米180橋墩養(yǎng)護8.質(zhì)量、安全保證體系8.1工程質(zhì)量保證體系8.1.1工程質(zhì)量標準我們承諾工程質(zhì)量標準達到國家及北京市驗收合格標準，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。8.1.2質(zhì)量管理體系為確保工程質(zhì)量，中標后我們將組建以項目經(jīng)理、項目總工為首，以項目技術(shù)質(zhì)量部為主責部門的質(zhì)量管理體系，組織形式如下圖：質(zhì)量管理體系8.2.1.1項目領導班子圍繞本工程質(zhì)量目標，貫徹和執(zhí)行工程項目責任制，確保工程質(zhì)量目標的實現(xiàn)。8.2.1.2項目經(jīng)理是工程質(zhì)量的第一責任人，始終堅持“質(zhì)量第一”的方針，通過嚴格的質(zhì)量管理工作，確保工程質(zhì)量目標的實現(xiàn)，向業(yè)主交付符合質(zhì)量標準和合同規(guī)定的工程。8.2.1.3項目總工負責組織編制工程質(zhì)量計劃，組織相關人員進行圖紙會審、技術(shù)交底，加強施工監(jiān)控，負責對工程關鍵技術(shù)和難點部位提出超前預防措施和處理質(zhì)量事故中的技術(shù)問題。8.2.1.4質(zhì)量主管負責組織物資，試驗人員對工程原材料、半成品和成品的檢測，并及時提供質(zhì)量合格證明；負責組織工程施工質(zhì)量檢測和隱蔽工程驗收。8.2.1.5施工主管負責編制施工計劃安排，合理進行施工布署和安排，處理常規(guī)技術(shù)問題。在計劃、布置、檢查生產(chǎn)工作時堅持把質(zhì)量放在首位。8.2施工安全保證體系為把安全生產(chǎn)工作落到實處，項目部成立以項目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)管理體系。安全生產(chǎn)管理體系9.環(huán)境保護的措施9.1強化環(huán)保意識環(huán)保是當今日趨嚴峻的社會問題，更是關系社會發(fā)展與時代進步的核心問題。工程施工勢必對周邊環(huán)境造成影響。為此我們將強化環(huán)保意識，嚴格遵循國家及北京市關于環(huán)境保護的相關規(guī)定，在工程實施前期準備、工程實施階段和竣工驗收階段把環(huán)保工作做到位，將施工對環(huán)境的影響降到最低。9.2切實落實環(huán)保措施工程施工充分體現(xiàn)以人為本，保護環(huán)境的理念。項目部將認真貫徹北京市政府“控制揚塵污染”等有關規(guī)定，針對工程施工面臨的環(huán)境保護問題，制定施工過程中環(huán)保工作的具體安排，將環(huán)保工作規(guī)范、系統(tǒng)地貫穿工程施工的全過程。9.2.1施工期內(nèi)主要環(huán)境污染因素特征9.2.1.1噪聲本工程施工噪聲主要為挖掘機、空壓機、發(fā)電機、打樁機、風鎬等施工機械作業(yè)時產(chǎn)生的噪聲。此外搬卸、安裝、拆除等作業(yè)也產(chǎn)生噪聲。橋梁施工工期緊，有些工藝必須連續(xù)施工，夜間施工噪聲擾民問題會比較突出。9.2.1.2振動主要來源于重型施工機械的運轉(zhuǎn)，重型運輸車輛行駛，打樁、錘擊等作業(yè)產(chǎn)生的振動。9.2.1.3大氣污染拆除、裝卸和運輸?shù)仁┕み^程會產(chǎn)生大量揚塵，是施工期的主要大氣污染。此外各種施工機械、運輸車輛和爐灶等燃具也排放廢氣。9.2.1.4水污染施工期水污染主要有施工廢水、地下水、雨水徑流和生活污水。9.2.1.5固體廢棄物施工期產(chǎn)生的固體廢棄物主要為建筑廢料和施工人員的生活垃圾。9.2.2主要環(huán)境影響的控制9.2.2.1噪聲的控制對可固定的機械設備如空壓機，備用發(fā)電機設置等在施工場地建臨時房屋內(nèi)，房屋內(nèi)設隔音板，使其與外界隔離，最大限度地降低其噪音。對噪聲超標造成環(huán)境污染的機械施工，其作業(yè)時間限制在七時至十二時和十四時至二十二時之內(nèi)。各項施工均選用低噪聲的機械設備和施工工藝。9.2.2.2振動的控制施工振動對環(huán)境的影響按《城市區(qū)域環(huán)境振動標準》GB10070－88要求。對振動超標造成環(huán)境污染的機械施工，其作業(yè)時間限制在七時至十二時和十四時至二十二時之內(nèi)。9.2.2.3對廢水污染的控制廢水排入城市下水道，懸浮物（SS）執(zhí)行《污水綜合排放標準》（GB8978－1996）的三級標準400mg/L；廢水排入自然水體，懸浮物（SS）執(zhí)行《污水綜合排放標準》（GB8978－1996）中的二級標準150mg/L。在工程開工前完成工地排水和廢水處理設施的建設，保證工地排水和廢水處理設施在整個施工過程的有效性，做到現(xiàn)場無積水、排水不外溢、不堵塞、水質(zhì)達標。在回填土堆放場、泥漿水產(chǎn)生處設沉淀池，沉淀池的大小根據(jù)排水量和所需沉淀時間確定。在施工現(xiàn)場設泥漿池和沉淀池及泥漿運輸車作為鉆孔灌注樁施工時的廢漿處理設備。根據(jù)施工實際，考慮北京降雨特征，制定雨季、特別是汛期，避免廢水無組織排放、外溢、堵塞城市下水道等污染事故發(fā)生的排水應急相應工作方案，并在需要時實施。9.2.2.4對大氣污染的控制對易產(chǎn)生粉塵、揚塵的作業(yè)面和裝卸、運輸過程，制定操作規(guī)程和灑水降塵制度，在旱季和大風天氣適當灑水，保持濕度。嚴禁在施工現(xiàn)場焚燒任何廢棄物和會產(chǎn)生有毒有害氣體、煙塵、臭氣的物質(zhì)，熔融瀝青等有毒物質(zhì)要使用封閉和帶有煙氣處理裝置的設備。水泥等易飛揚細顆粒散體物料應盡量安排庫內(nèi)存放，堆土場、散裝物料露天堆放場要壓實、覆蓋。車輛出場沖洗車輪，減少車輪攜土。拆除構(gòu)筑物時要有防塵遮擋，在旱季適量灑水。9.2.2.5固體廢棄物的遺棄在施工中減少污泥或廢土、垃圾等的堆放時間和堆放量，堆放區(qū)周圍加護墻護板。制定泥漿和廢渣的處理、處置方案。材料庫剩余料具、包裝及時回收、清退。對可再利用的廢棄物盡量回收利用。施工現(xiàn)場內(nèi)無廢棄砂漿和混凝土，運輸?shù)缆泛筒僮髅媛涞亓霞皶r清用，砂漿、混凝土倒運時應采取防撒落措施。教育施工人員養(yǎng)成良好的衛(wèi)生習慣，不隨地亂丟垃圾、雜物，保持工作和生活環(huán)境的整潔。施工現(xiàn)場設垃圾站，各類生活垃圾按規(guī)定集中收集，并及時清理、清運，做到每班清掃、每日清運。9.2.2.5對生態(tài)的保護對城市綠化，在施工范圍內(nèi)嚴格按法規(guī)執(zhí)行，臨時占用綠地按規(guī)定報批并及時恢復，砍伐或遷移樹木要報批有關部門核準；不隨意修剪樹木，古樹名木按要求進行特殊保護。嚴格履行各類用地手續(xù)，按劃定的施工場地組織施工，不亂占地、不多占地。在施工工地場界處設實體圍蔽，嚴禁在圍蔽外堆放物料、廢料。10.安全及文明施工措施10.1安全管理目標及防范重點10.1.1安全管理目標嚴格遵循國家及北京市關于安全生產(chǎn)的相關規(guī)定，牢固樹立“安全第一，預防為主”及“管生產(chǎn)必須管安全”的思想，強化安全意識，切實落實安全措施。認真學習并執(zhí)行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》和《建設工程施工現(xiàn)場安全防護、場容衛(wèi)生、環(huán)境保護及保衛(wèi)消防標準》（DBJ01-83-2003）。嚴格遵循《北京市橋梁工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（DBJ01-85-2004）、《北京市市政工程施工安全操作規(guī)程》（DBJ01-56-2001）的相關規(guī)定，建立安全生產(chǎn)保證體系，落實安全生產(chǎn)責任制，明確安全管理目標和安全防范重點，狠抓安全生產(chǎn)管理工作，在確保施工安全的前提下全面均衡推進工程建設。本工程安全管理目標為：杜絕安全事故，安全生產(chǎn)達到國家及北京市標準要求。10.1.2防范重點本工程安全防范重點為：10.1.2.1防基坑邊坡、開挖面坍塌事故；10.1.2.2起重機械事故、交通事故；10.1.2.3防用電、火災事故；10.1.2.4防高空墜落事故；10.1.2.5防落水溺水事故；10.1.2.6防食物中毒事故。10.1.3安全生產(chǎn)管理體系 安全生產(chǎn)管理體系圖10.1.4安全管理措施10.1.4.1實行安全生產(chǎn)三級管理，即一級管理由項目經(jīng)理負責，項目經(jīng)理是施工項目安全管理第一責任人，二級管理由項目部專職安全員負責，三級管理由施工作業(yè)隊班組長負責。10.1.4.2落實各級管理人員和操作人員的安全生產(chǎn)負責制，全員承擔安全生產(chǎn)責任，做到縱向到底，橫向到邊，一環(huán)不漏，人人做好本崗位的安全工作。10.1.4.3開工前項目經(jīng)理部組織有關人員編制實施性安全施工組織設計，對鉆孔樁、支撐架、鋼筋與模板、現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)施工、機械施工、腳手架工程等作業(yè)項目，編制和實施專項安全措施設計，確保施工安全。10.1.4.4實行逐級安全技術(shù)交底制。工程開工前項目經(jīng)理部負責人向全體施工管理人員進行施工組織設計交底，并形成文件。每項工序（分項工程）施工前，主管施工技術(shù)人員向參加作業(yè)的全體人員進行安全技術(shù)交底，如實告知作業(yè)場所存在的危險因素、防范措施和一旦發(fā)生事故（事件）的應急措施，并形成文件。10.1.4.5施工中對安全設備、設施和防護裝置進行經(jīng)常性維護、保養(yǎng)或定期檢測，確認合格，并形成文件。10.1.4.6施工現(xiàn)場入口處、起重機械、臨時用電設施、腳手架、模板支架、圍擋和護欄、施工道路交叉口、便橋端部、井孔口、基坑邊緣、爆破現(xiàn)場、有毒有害危險物品存放處等重要部位，設明顯安全標志。安全標志符合《安全標志》（GB2894）的規(guī)定。10.1.4.7高處作業(yè)遵守《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ80）的有關規(guī)定。10.1.4.8建立安全驗收確認制度。施工現(xiàn)場臨時設施、支架和腳手架、支護與加固設施、安全防護設備與設施、工程試驗設備與設施、自制的施工設施與工具使用前，起重吊裝、樁工、進入封閉空間作業(yè)前，用火證發(fā)放前，進行相應得檢查、驗收，確認合格并形成文件。10.1.4.9施工用電的設計、安裝、運行、管理遵守現(xiàn)行《建設工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范》（GB50194）和《北京地區(qū)電氣規(guī)程匯編》的有關規(guī)定。10.1.4.10加強施工現(xiàn)場安全教育（1）對全體參建人員進行安全教育，強化全民安全意識，健全全民安全知識。針對本工程特點，對所有從事管理和生產(chǎn)的人員，施工前進行全面的安全教育，重點對專職安全、班組長、從事特殊作業(yè)的架子工、起重工、電工、焊接工、機械工、機動車輛駕駛員等進行培訓教育。（2）未經(jīng)安全教育的施工管理人員和生產(chǎn)人員，不準上崗，未進行二級教育的新工人不準上崗，變換工種或采用新技術(shù)、新工藝、新設備、新材料而沒有進行培訓的人員不準上崗。（3）特殊工種的操作人員的安全教育、考核、復驗，嚴格按照《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)定》考核合格，獲取操作證方能持證上崗。對已取得上崗證的特種作業(yè)人員要進行登記，按期復審，并設專人管理。（4）通過安全教育，增強職工安全意識，樹立“安全第一，預防為主”和“管生產(chǎn)必須管安全”的思想，并提高職工遵守施工安全紀律的自覺性，認真執(zhí)行安全檢查操作規(guī)程，做到：不違章指揮，不違章操作，不傷害自己，不傷害