TCSAE 167-2020 電動(dòng)汽車再生制動(dòng)防抱死臺(tái)架試驗(yàn)方法

ICS43.040.40CCST24團(tuán) 體 標(biāo) 準(zhǔn)T/CSAE167－2020電動(dòng)汽車再生制動(dòng)防抱死臺(tái)架試驗(yàn)方法Benchtestmethodsofantilockbrakingforelectricvehicleswithregenerativebraking2020-12-25發(fā)布 2020-12-25實(shí)施中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布CSAE標(biāo)準(zhǔn)CSAECSAE在本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)需要修改或補(bǔ)充之處，歡迎將意見(jiàn)反饋至中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)，以便修訂時(shí)參考。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)地址：1號(hào)院H座；電話郵編：100176；郵箱：wwq@。T/CSAE167—2020目 次前言 II范圍 1規(guī)范性引用文件 1術(shù)語(yǔ)和定義 1試驗(yàn)環(huán)境與條件 2試驗(yàn)要求及方法 2總體要求 2制動(dòng)安全性要求 2三種試驗(yàn)狀態(tài) 3對(duì)接路面試驗(yàn)（高到低） 3收加速踏板情況再生制動(dòng)防抱死試驗(yàn) 3踩制動(dòng)踏板情況再生制動(dòng)防抱死試驗(yàn) 3對(duì)開(kāi)路面試驗(yàn) 3收加速踏板情況再生制動(dòng)防抱死試驗(yàn) 3踩制動(dòng)踏板情況再生制動(dòng)防抱死試驗(yàn) 3數(shù)據(jù)處理和記錄 4IT/CSAE167—2020前 言本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則 第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利，本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別這些專利的責(zé)任。本文件由電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟提出。本文件參加單位：中國(guó)科學(xué)院電工研究所、清華大學(xué)、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司。本文件主要起草人：茍晉芳、何承坤、張俊智、王偉、袁野、李超、季園、曲輔凡、劉偉龍、李文IIT/CSAE167—2020電動(dòng)汽車再生制動(dòng)防抱死臺(tái)架試驗(yàn)方法范圍本文件規(guī)定了電動(dòng)汽車再生制動(dòng)防抱死臺(tái)架試驗(yàn)方法。本文件適用于M1類電動(dòng)汽車用再生制動(dòng)系統(tǒng)。規(guī)范性引用文件GB/T18384.1 電動(dòng)汽車 安全要求 第1部分：車載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)（REESS）GB/T19596 電動(dòng)汽車術(shù)語(yǔ)GB21670 乘用車制動(dòng)系統(tǒng)要求及試驗(yàn)方法術(shù)語(yǔ)和定義GB/T19596—2017、GB/T18384.1—2015和GB21670—2008界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件?？沙潆妰?chǔ)能系統(tǒng) rechargeableenergystoragesystem(REESS)可充電的且可提供電能的能量?jī)?chǔ)存系統(tǒng)，如蓄電池、電容器。[來(lái)源：GB/T18384.1—2015，3.1]制動(dòng)過(guò)程 brakingprocedure汽車行駛中行車制動(dòng)系起作用的過(guò)程。再生制動(dòng) regenerationbraking[來(lái)源：GB/T19596—2017，.2]1T/CSAE167—2020車輪抱死 wheellocking當(dāng)車速大于15km/h時(shí)，車輪的轉(zhuǎn)速為零或車輪的滑移率為100%的持續(xù)時(shí)間大于等于100ms；對(duì)在低附著系數(shù)路面進(jìn)行的ABS試驗(yàn)，該時(shí)間為500ms。[來(lái)源：GB21670-2008，3.1.23]防抱制動(dòng)系統(tǒng) antilockbrakingsystem,ABS制動(dòng)過(guò)程中，能自動(dòng)控制車輛的一個(gè)或幾個(gè)車輪在其旋轉(zhuǎn)方向上的滑移程度的系統(tǒng)。[來(lái)源：GB21670-2008，3.1.25]直接控制車輪 directlycontrolledwheel至少根據(jù)車輪自身傳感器提供的數(shù)據(jù)來(lái)調(diào)節(jié)制動(dòng)力的車輪。[來(lái)源：GB21670-2008，3.1.29]全循環(huán) fullcycling[來(lái)源：GB21670-2008，3.1.31]試驗(yàn)環(huán)境與條件試驗(yàn)臺(tái)架應(yīng)包含實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)、能模擬電動(dòng)汽車運(yùn)行狀態(tài)的設(shè)備（該設(shè)備可以是運(yùn)行車輛動(dòng)力學(xué)模型的實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)，也可以是測(cè)功機(jī)）、數(shù)據(jù)處理記錄儀。試驗(yàn)臺(tái)架安裝須穩(wěn)定、可靠。車速、時(shí)間和其他相應(yīng)的測(cè)量裝置應(yīng)同步起動(dòng)。進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)的再生制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)由以下子系統(tǒng)組成：再生制動(dòng)控制器；車用電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；摩擦制動(dòng)系統(tǒng)；摩擦制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置。試驗(yàn)要求及方法總體要求制動(dòng)安全性要求2T/CSAE167—20205.45.515km/h5.52s120°，240°。試驗(yàn)期間，車輪的任何部分均不應(yīng)越過(guò)高低附著系數(shù)路面的交界線。[GB21670-2008.7]三種試驗(yàn)狀態(tài)分別在可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)處于以下三種荷電狀態(tài)時(shí)進(jìn)行5.4和5.5的試驗(yàn)：95%以上；60%左右；30%左右。對(duì)接路面試驗(yàn)（高到低）收加速踏板情況再生制動(dòng)防抱死試驗(yàn)0.860km/h10s。0，使之觸發(fā)再生制動(dòng)功能。40km/h0.3，車輛停止即停止試驗(yàn)。記錄車速和各輪速信號(hào)。 ～3踩制動(dòng)踏板情況再生制動(dòng)防抱死試驗(yàn)0.8150km/h10s。120km/h0.3，應(yīng)確保防抱制動(dòng)程序被觸發(fā)且防抱制動(dòng)系統(tǒng)全循環(huán)，車輛停止即停止試驗(yàn)。記錄車速和各輪速信號(hào)。 ～3對(duì)開(kāi)路面試驗(yàn)收加速踏板情況再生制動(dòng)防抱死試驗(yàn)0.860km/h10s。0，使之觸發(fā)再生制動(dòng)功能。40km/h0.3，車輛停止即停止試驗(yàn)。記錄車速和各輪速信號(hào)。 ～3踩制動(dòng)踏板情況再生制動(dòng)防抱死試驗(yàn)0.8150km/h10s。3T/CSAE167—20120km/h0.3，應(yīng)確保防抱制動(dòng)程序被觸發(fā)且防抱制動(dòng)系統(tǒng)全循環(huán)，車輛停止即停止試驗(yàn)。記錄車速和各輪速信號(hào)。 ～3數(shù)據(jù)處理和記錄根據(jù)下式計(jì)算車輪滑移率并繪制車輪滑移率時(shí)間歷程曲線。車輪滑移率：s