2022年機(jī)動(dòng)車(chē)定期排放檢驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

云陽(yáng)縣宏泰機(jī)動(dòng)車(chē)技術(shù)檢測(cè)有限公司

機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保尾氣檢驗(yàn)

操作規(guī)程

云陽(yáng)縣宏泰機(jī)動(dòng)車(chē)技術(shù)檢測(cè)有限公司發(fā)布

2022年06月08日發(fā)布2022年7月1日實(shí)施

文件編號(hào)：YYHT-ZY-27-2022

作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

共1頁(yè)共2頁(yè)

第2版第1次修訂

主題環(huán)檢人工檢測(cè)

實(shí)施日期2022年7月1日

外檢

1注冊(cè)登記

1.1檢驗(yàn)項(xiàng)目

(1)車(chē)輛環(huán)保信息公開(kāi)情況；

(2)污染物控制裝置與環(huán)保信息公開(kāi)內(nèi)容一致性檢查；

(3)車(chē)輛狀態(tài)檢查；

(3)工況法適用性檢查。

1.2檢驗(yàn)流程

(1)查驗(yàn)車(chē)輛環(huán)保信息公開(kāi)情況，核對(duì)環(huán)保信息公開(kāi)內(nèi)容與環(huán)保信息隨車(chē)清單是否一致，

核對(duì)車(chē)輛污染物控制裝置與環(huán)保信息隨車(chē)清單是否一致；

(2)根據(jù)環(huán)保信息公開(kāi)內(nèi)容或環(huán)保信息隨車(chē)清單，查驗(yàn)車(chē)輛可見(jiàn)范圍內(nèi)的污染物控制裝置，

并核對(duì)信息。應(yīng)對(duì)污染物控制裝置應(yīng)拍照或錄制視頻記錄，照片或視頻記錄中裝置信息應(yīng)清

晰可見(jiàn)。如果裝置型號(hào)不可見(jiàn)，應(yīng)記錄“信息不可見(jiàn)”。

2在用汽車(chē)

2.1檢驗(yàn)項(xiàng)目

(1)污染物控制裝置狀況檢查；

(2)車(chē)輛狀態(tài)檢查；

(2)工況法適用性檢查。

2.2檢驗(yàn)流程

目視檢查車(chē)輛OBD接口和MI燈判斷車(chē)輛是否配備OBD系統(tǒng)；

檢查車(chē)輛污染物控制裝置是否齊全、是否存在污染物控制裝置失效或作弊裝置，對(duì)污染物控

制裝置應(yīng)拍照或錄制視頻記錄；

車(chē)輛狀態(tài)檢查與工況法適用性檢查流程按照2.3進(jìn)行。

2.3車(chē)輛狀態(tài)檢查與工況法適用性檢查流程

(1)檢查車(chē)輛機(jī)械狀況是否良好，車(chē)輛儀表工作是否正常，車(chē)輛進(jìn)排氣系統(tǒng)有無(wú)泄漏、油

箱和尿素箱有無(wú)異常，并關(guān)閉車(chē)輛空調(diào)等其他附屬系統(tǒng)；

(2)對(duì)點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)還應(yīng)檢查燃油蒸發(fā)控制裝置(單一燃料燃?xì)馄?chē)除外)、曲軸箱通

風(fēng)系統(tǒng)有無(wú)異常；

(3)檢查車(chē)輛是否適用工況法進(jìn)行排氣污染物檢測(cè)，對(duì)不適用工況法檢測(cè)的車(chē)輛，檢測(cè)人

員應(yīng)詳細(xì)記錄原因，并由機(jī)構(gòu)技術(shù)負(fù)責(zé)人或授權(quán)簽字人審核批準(zhǔn)。審批記錄應(yīng)隨檢驗(yàn)報(bào)告一

同存檔，生態(tài)環(huán)境主管部門(mén)可對(duì)審批記錄進(jìn)行監(jiān)督抽查；

(4)對(duì)適用工況法檢測(cè)的車(chē)輛，應(yīng)檢查車(chē)輛輪胎氣壓是否正常、胎面間有無(wú)夾雜異物，并

關(guān)閉影響車(chē)輛檢測(cè)的相關(guān)牽引力控制及制動(dòng)輔助系統(tǒng)；

(5)在外觀檢驗(yàn)過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)存在非否決項(xiàng)目不合格，車(chē)主可現(xiàn)場(chǎng)自行調(diào)整，經(jīng)調(diào)整

滿(mǎn)足檢驗(yàn)要求后，可繼續(xù)檢驗(yàn)。

3車(chē)況檢查

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)采用電控泵(注冊(cè)登記柴油車(chē)否決項(xiàng))

(2)污染物控制裝置齊全、正常(否決項(xiàng))。

(3)車(chē)輛機(jī)械狀況良好。

文件編號(hào)：YYHT-ZY-27-2022

作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

共2頁(yè)共2頁(yè)

第2版第1次修訂

主題環(huán)檢人工檢測(cè)

實(shí)施日期2022年7月1日

(4)無(wú)可能影響安全或引起測(cè)試偏差機(jī)械故障。

(5)輪胎氣壓正常、胎面干燥、清潔。

(6)車(chē)輛油箱和燃油正常。

(7)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)工作正常(汽油車(chē)否決項(xiàng))。

(8)車(chē)輛無(wú)明顯燒機(jī)油或者嚴(yán)重冒黑煙現(xiàn)象(否決項(xiàng))

(9)車(chē)上儀表工作正常

(10)車(chē)輛進(jìn)排氣系統(tǒng)無(wú)有任何泄露

(11)已關(guān)閉車(chē)上空調(diào)、暖風(fēng)等附屬設(shè)備

(12)已中斷車(chē)輛上可能影響測(cè)試正常的功能(如ARS、ESP、EPC牽引力控制或自動(dòng)制

動(dòng)系統(tǒng)等)

(13)燃油蒸發(fā)控制裝置正常(汽油車(chē)否決項(xiàng)，重慶地區(qū)可不進(jìn)行燃油蒸發(fā)測(cè)試)

4PDA登錄

(1)通過(guò)PDA拍照或手動(dòng)輸入車(chē)輛號(hào)牌，點(diǎn)擊獲取，即可獲取車(chē)輛信息。

(2)根據(jù)PDA獲取的信息，核對(duì)車(chē)輛信息是否符合。

(3)根據(jù)PDA提示輸入變速箱模式、驅(qū)動(dòng)模式、是否配置0BD系統(tǒng)、累計(jì)行駛里程、催

化轉(zhuǎn)化器型號(hào)、氣缸數(shù)、燃料類(lèi)型、燃油型式等，油電混合汽車(chē)輸入儲(chǔ)能裝置型號(hào)、電池容

量，最后選擇檢測(cè)方法。

(4)輸入相關(guān)基本信息后，確認(rèn)無(wú)誤后點(diǎn)擊登錄。

(5)在外檢界面，根據(jù)檢查項(xiàng)目和外檢情況選擇是否，選擇完畢后提交外檢。

(6)外檢提交后進(jìn)行拍照，根據(jù)PDA提示對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)左前45°、車(chē)尾、底盤(pán)、車(chē)架號(hào)等進(jìn)

行拍照。注冊(cè)登記時(shí)應(yīng)對(duì)污染物控制裝置應(yīng)拍照或錄制視頻記錄

5其它事項(xiàng)

(1)根據(jù)行駛證、登記證書(shū)或PDA調(diào)取信息和外檢檢驗(yàn)情況準(zhǔn)確填寫(xiě)車(chē)輛基本信息和外

觀檢驗(yàn)情況，特別是是否配置0B1)和檢測(cè)方法一定要填寫(xiě)正確。

(2)車(chē)輛復(fù)檢時(shí)需M站進(jìn)行維修治理后方可進(jìn)行復(fù)檢。

(3)車(chē)輛復(fù)檢必須對(duì)車(chē)輛再次進(jìn)行外檢，特別是唯一性確認(rèn)，防止替換車(chē)輛。

(4)外檢結(jié)束后對(duì)配置了0BD的車(chē)輛進(jìn)行0BD檢查，0BD檢查詳見(jiàn)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)中0BD檢查。

(5)外檢時(shí)，外檢員應(yīng)填寫(xiě)《車(chē)輛外觀檢驗(yàn)記錄表》，填寫(xiě)完畢后交給機(jī)動(dòng)車(chē)所有人或

代理人，并指導(dǎo)車(chē)主拿《車(chē)輛外觀檢驗(yàn)記錄表》到業(yè)務(wù)大廳登記窗口進(jìn)行登錄。

6外檢員職責(zé)

(1)維護(hù)好外檢區(qū)的檢測(cè)秩序

(2)對(duì)車(chē)輛身份確定和安全檢查

(3)對(duì)外檢和0BD檢查不合格的車(chē)輛，不允許進(jìn)行檢測(cè)

(4)確定送檢車(chē)輛檢測(cè)方法

(5)填寫(xiě)《車(chē)輛外觀檢驗(yàn)記錄表》

文件編號(hào)：YYHT-ZY-28-2022

作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

共1頁(yè)共1頁(yè)

第2版第1次修訂

主題登錄

實(shí)施日期2022年7月1日

登錄

1操作規(guī)程

(1)機(jī)動(dòng)車(chē)所有人或代理人持機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證和《車(chē)輛外觀檢驗(yàn)記錄表》到業(yè)務(wù)大廳''登

錄”窗口，將行駛證和《車(chē)輛外觀檢驗(yàn)記錄表》交于登錄人員。

(2)登錄人員核對(duì)行駛證和《車(chē)輛外觀檢驗(yàn)記錄表》車(chē)輛號(hào)牌、基本信息是否一致。

(3)登錄人員根據(jù)行駛證信息，輸入車(chē)牌號(hào)和車(chē)架號(hào)后點(diǎn)擊獲取聯(lián)網(wǎng)流水號(hào)，提取PDA

登錄的基本信息，登錄平臺(tái)無(wú)法獲取的信息，根據(jù)《車(chē)輛外觀檢驗(yàn)記錄表》手動(dòng)輸入。

(4)登錄人員根據(jù)《車(chē)輛外觀檢驗(yàn)記錄表》信息，選擇檢測(cè)方法，和是否進(jìn)行OBD檢查。

(5)登錄人員核對(duì)登錄信息后無(wú)誤后，點(diǎn)擊發(fā)送，不進(jìn)行OBD檢查的車(chē)輛直接發(fā)送至環(huán)

檢工位機(jī)上，進(jìn)行OBD檢查的車(chē)輛發(fā)送至OBD診斷儀上和工位機(jī)上。

(6)登錄人員對(duì)《車(chē)輛外觀檢驗(yàn)記錄表》中勾選的檢測(cè)方法有疑問(wèn)時(shí)，應(yīng)聯(lián)系外檢員

進(jìn)一步核實(shí)。

(7)登錄人員核對(duì)《車(chē)輛外觀檢驗(yàn)記錄表》有誤時(shí)，應(yīng)聯(lián)系外檢員重新填寫(xiě)。

2注意事項(xiàng)

在登錄過(guò)程中對(duì)外檢信息有疑問(wèn)時(shí)，應(yīng)聯(lián)系外檢人員再次確認(rèn)，1.如：《車(chē)輛外觀檢驗(yàn)

記錄表》驅(qū)動(dòng)方式勾選“四驅(qū)”，但在檢測(cè)方法上選擇“穩(wěn)態(tài)工況法”；2.如：送檢機(jī)動(dòng)車(chē)生

產(chǎn)日期為2013年12月20日，為輕型汽油車(chē)《車(chē)輛外觀檢驗(yàn)記錄表》在0BD系統(tǒng)勾選的“無(wú)

如有誤聯(lián)系外檢人員更正。

3登錄員職責(zé)

(1)核對(duì)《車(chē)輛外觀檢驗(yàn)記錄表》信息。

(2)準(zhǔn)確錄入機(jī)動(dòng)車(chē)外檢信息，根據(jù)《車(chē)輛外觀檢驗(yàn)記錄表》信息選擇合適檢驗(yàn)方法

發(fā)送至0BD診斷儀上和工位機(jī)上。

(3)耐心解答送檢人員的疑問(wèn)，做好窗口服務(wù)。

文件編號(hào)：YYHT-ZY-29-2022

作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

共1頁(yè)共1頁(yè)

第2版第1次修訂

主題檢測(cè)方法變更流程

實(shí)施日期2022年7月1日

檢測(cè)方法變更流程

1變更流程

對(duì)于部分車(chē)輛，已經(jīng)通過(guò)外檢員、登錄員及尾氣輔助員審核后，在進(jìn)行簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法

或加載減速法檢測(cè)時(shí)由于全時(shí)四驅(qū)、防側(cè)滑系統(tǒng)無(wú)法解除等因素的影響，無(wú)法進(jìn)行工況法測(cè)

試的，按照以下程序進(jìn)行變更檢測(cè)方法。

(1)引車(chē)員發(fā)現(xiàn)無(wú)法進(jìn)行工況法檢驗(yàn)時(shí)，通知尾氣操作員在工位機(jī)上點(diǎn)擊停止檢測(cè)，并將

車(chē)輛開(kāi)出檢測(cè)車(chē)間；

(2)登錄員填寫(xiě)《退辦申請(qǐng)書(shū)》，說(shuō)明退辦原因，將《退辦申請(qǐng)書(shū)》報(bào)告至市生態(tài)環(huán)境局監(jiān)

管中心，請(qǐng)求退辦重新檢驗(yàn)。

(3)車(chē)輛退辦后，外檢員，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)該車(chē)輛重新進(jìn)行外觀檢驗(yàn)，確定新的檢測(cè)方法，外檢員

重新填寫(xiě)《車(chē)輛外觀檢驗(yàn)記錄表》，并由檢測(cè)站技術(shù)負(fù)責(zé)人或授權(quán)簽字人確認(rèn)，并填寫(xiě)不能

采取工況法詳細(xì)原因，并簽字批準(zhǔn)使用其他方法。審批記錄應(yīng)隨檢驗(yàn)報(bào)告一同存檔。

(4)外檢員通知登錄員重新登錄該車(chē)輛；

(5)車(chē)輛按照規(guī)定流程進(jìn)入相應(yīng)的檢測(cè)流程。

2排氣污染物檢測(cè)工況法適用判定

(1)若因車(chē)輛技術(shù)或安全因素，無(wú)法采用工況法檢測(cè)的車(chē)輛，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)制定內(nèi)部審批程

序，詳細(xì)記錄無(wú)法采用工況法檢測(cè)的原因，經(jīng)機(jī)構(gòu)技術(shù)負(fù)責(zé)人或授權(quán)簽字人簽字批準(zhǔn)后，可

采用雙怠速法(汽油車(chē)和燃?xì)廛?chē))或自由加速法(柴油車(chē))檢測(cè)，審批記錄應(yīng)隨檢驗(yàn)報(bào)告一

同存檔。同一車(chē)輛或同型號(hào)車(chē)輛應(yīng)采用同一種檢測(cè)方法。

(2)典型無(wú)法采用簡(jiǎn)易工況法檢測(cè)的汽油車(chē)包括但不限于：

一一無(wú)法手動(dòng)切換為兩驅(qū)模式的全時(shí)四驅(qū)或自適應(yīng)四驅(qū)；

——無(wú)法手動(dòng)關(guān)閉防側(cè)滑功能的車(chē)輛。

(3)典型無(wú)法采用加載減速法檢測(cè)的柴油車(chē)包括但不限于：

——無(wú)法手動(dòng)切換為兩驅(qū)模式的全時(shí)四驅(qū)或自適應(yīng)四驅(qū)車(chē)輛，以及配備有牽引力控制或自動(dòng)

制動(dòng)系統(tǒng)并且無(wú)法手動(dòng)關(guān)閉該功能的車(chē)輛；

——行駛速度受限(最高設(shè)計(jì)速度小于等于50km/h),無(wú)法滿(mǎn)足加載減速測(cè)試要求的車(chē)輛；

一一軸重超出三軸六滾筒測(cè)功機(jī)規(guī)定承載的車(chē)輛；

——無(wú)法手動(dòng)中斷電機(jī)扭矩輸出的柴電混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)。

文件編號(hào)：YYHT-ZY-30-2022

作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

共1頁(yè)共4頁(yè)

第2版第1次修訂

主題車(chē)載診斷系統(tǒng)(0BD)檢查

實(shí)施日期2022年7月1日

車(chē)載診斷系統(tǒng)(OBD)檢查

1注冊(cè)登記檢驗(yàn)

1.1注冊(cè)登記

(1)OBD接口檢查；

(2)OBD故障指示器目視檢查；

(3)連接OBD診斷儀進(jìn)行通信狀態(tài)檢查；

(4)OBD診斷儀中的故障指示器激活狀態(tài)與儀表盤(pán)上顯示的MI燈狀態(tài)一致性檢查。

1.2檢查流程

(1)通過(guò)OBD診斷儀接口連接OBD診斷儀，OBD診斷儀應(yīng)直接連接車(chē)輛OBD原接口，不

得通過(guò)其他裝置間接連接；

(2)車(chē)輛上電，不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)輛儀表電路自診斷，檢查儀表盤(pán)MI燈工作是否正常；

(3)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查MI燈是否持續(xù)點(diǎn)亮或閃爍；

(4)開(kāi)啟OBD診斷儀檢查OBD通信是否正常；

(5)檢查OBD診斷儀中的故障指示器激活狀態(tài)。如果故障指示器狀態(tài)被激活，應(yīng)記錄上報(bào)

對(duì)應(yīng)的確認(rèn)故障碼；

(6)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛應(yīng)檢查是否存在排放相關(guān)永久故障碼;

(7)將OBD診斷儀讀取到的車(chē)輛信息和控制單元信息自動(dòng)發(fā)送到主控計(jì)算機(jī)，并進(jìn)行數(shù)據(jù)

傳輸，OBD檢查結(jié)束。

2定期檢驗(yàn)

2.1應(yīng)對(duì)以下汽車(chē)進(jìn)行OBD檢查

(1)2011年7月1日以后生產(chǎn)的輕型汽油車(chē);

(2)2013年7月1日以后生產(chǎn)的重型汽油車(chē);

(3)2011年7月1日以后生產(chǎn)的輕型燃汽車(chē);

(4)2018年1月1日以后生產(chǎn)的重型燃汽車(chē);

(5)2018年1月1日以后生產(chǎn)的柴油車(chē)。

不屬于上述范圍且配備0BD系統(tǒng)的汽車(chē)應(yīng)進(jìn)行0B1)檢查，但不進(jìn)行結(jié)果判定。

2.2檢查內(nèi)容

(1)0BD接口檢查；

(2)0BD故障指示器目視檢查；

(3)0BD診斷儀通信檢查；

(4)0BD診斷儀中的故障指示器激活狀態(tài)與儀表盤(pán)上顯示的MI燈狀態(tài)一致性檢查；

(5)0BI)就緒狀態(tài)檢查。

2.3檢查流程

(1)通過(guò)0BI)診斷儀接口連接0BI)診斷儀，0BD診斷儀應(yīng)直接連接車(chē)輛0BD原接口；

(2)車(chē)輛上電，不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)輛儀表電路自診斷，檢查儀表盤(pán)MI燈工作是否正常;

(3)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查MI燈是否持續(xù)點(diǎn)亮或閃爍；

(4)打開(kāi)0BD診斷儀開(kāi)關(guān)，進(jìn)行OBD通信檢查，如不能正常通信，應(yīng)按照2.4進(jìn)行；

文件編號(hào)：YYHT-ZY-30-2022

作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

共2頁(yè)共4頁(yè)

第2版第1次修訂

主題車(chē)載診斷系統(tǒng)(OBD)檢查

實(shí)施日期2022年7月1日

(5)檢查OBD診斷儀中的故障指示器激活狀態(tài)與儀表板上的MI燈狀態(tài)是否一致，故障指

示器是否被激活；

(6)檢查OBD診斷儀中的故障指示器激活狀態(tài)。如果故障指示器狀態(tài)被激活，應(yīng)記錄上報(bào)

對(duì)應(yīng)的確認(rèn)故障碼；

(7)國(guó)六排放階段車(chē)型，應(yīng)檢查車(chē)輛是否存在排放相關(guān)永久故障碼；

(8)檢查OBD診斷儀中標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目診斷就緒狀態(tài)；

(9)將OBD診斷儀讀取到的OBD檢查數(shù)據(jù)項(xiàng)自動(dòng)發(fā)送到主控計(jì)算機(jī)，進(jìn)行數(shù)據(jù)上傳，OBD

檢查結(jié)束。

2.4OBD通信檢查程序

(1)經(jīng)兩次嘗試OBD通信均未成功，應(yīng)檢查所使用的0BI)診斷儀是否存在故障；

(2)確認(rèn)OBD診斷儀無(wú)故障后，通過(guò)查詢(xún)OBD檢查記錄，檢查該車(chē)輛或者同車(chē)型其他車(chē)

輛，有無(wú)OBD通信合格記錄；

(3)如果檢查記錄中，該車(chē)輛或同型號(hào)其他車(chē)輛均未有通信檢查合格記錄，則判定該車(chē)OBD

檢查合格，記錄該車(chē)OBD通信檢查不合格；

(4)如果檢查記錄中，該車(chē)輛或同型號(hào)其他車(chē)輛有通信檢查合格記錄，則判定該車(chē)OBD檢

查不合格，并記錄為OBD通信檢查不合格，要求車(chē)主維修后復(fù)檢；

(5)如果同一車(chē)型OBD通信檢查記錄(至少5臺(tái))均為不合格，應(yīng)作為集中超標(biāo)車(chē)型上

報(bào)；

(6)OBD檢查過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)以下異常情況，應(yīng)記錄相關(guān)檢查情況，由檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)技術(shù)負(fù)

責(zé)人或授權(quán)簽字人批準(zhǔn)后，按集中超標(biāo)車(chē)型上報(bào)主管部門(mén)，OBD檢查結(jié)果按合格處理：

一一必須使用工具拆卸，才能連接OBD接口的；

——連接0B1)診斷儀后，通信不穩(wěn)定或死機(jī)的；

一—OBD信息讀取不成功或車(chē)輛適用OBD讀取保護(hù)功能的；

——其他特殊情況。

3OBD診斷儀技術(shù)要求

(1)0BI)診斷儀應(yīng)支持但不限于讀取符合以下通信協(xié)議的車(chē)輛OBD信息：ISO9141、ISO

13400、ISO14229,ISO14230,ISO15031.ISO15765、ISO27145,SAEJ1850.SAEJ1939.

SAEJ1979等。

(2)OBD診斷儀應(yīng)至少具備車(chē)輛及OBD信息檢查、故障代碼獲取、就緒狀態(tài)描述、OBD系

統(tǒng)的實(shí)際監(jiān)測(cè)頻率(IUPR)相關(guān)數(shù)據(jù)記錄、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)流讀取及打印等功能。

(3)OBD診斷儀應(yīng)連續(xù)獲取、轉(zhuǎn)換及顯示車(chē)輛排放相關(guān)的數(shù)據(jù)和故障代碼，按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定

的格式讀取并自動(dòng)傳輸。避免誤讀、漏讀、更改及清除故障代碼及相關(guān)信息等篡改檢驗(yàn)結(jié)果

行為。

(4)OBD診斷儀應(yīng)滿(mǎn)足基于ISO9141通訊協(xié)議支持五波特率初始化的要求、基于ISO

14230通訊協(xié)議需同時(shí)支持五波特率初始化和快速初始化的要求。應(yīng)基于CAN(ISO15765

或SAEJ1939或ISO27145)通訊和K線(ISO14230)通訊的波特率(250kbps或500

kbps)進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)和匹配的要求。

(5)能夠與車(chē)輛OBD系統(tǒng)建立通訊，提供OBD系統(tǒng)診斷服務(wù)用的通訊連接接口，與車(chē)輛

通訊的接口應(yīng)滿(mǎn)足ISO15031-3和SAEJ1962的規(guī)定。

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第2版第1次修訂

主題車(chē)載診斷系統(tǒng)(0BD)檢查

實(shí)施日期2022年7月1日

(6)OBD診斷儀的信息結(jié)構(gòu)應(yīng)符合ISO15031-5中的信息結(jié)構(gòu)和ISO15031-6診斷故障

碼要求。

(7)能連續(xù)獲得、轉(zhuǎn)換和顯示與車(chē)輛排放相關(guān)的OBD故障代碼，應(yīng)按照ISO15031-6中

的描述顯示故障代碼及故障信息。

(8)能夠獲取并顯示SAEJ1979規(guī)定的各部件/系統(tǒng)的準(zhǔn)備就緒狀態(tài)信息，對(duì)診斷項(xiàng)目完

成情況按如下方式描述：支持的診斷項(xiàng)目完成情況應(yīng)描述為完成或未完成，不支持的診斷項(xiàng)

目完成情況應(yīng)描述為不適用。

(9)能獲取并顯示當(dāng)前數(shù)據(jù)流信息。

(10)能獲取故障指示器狀態(tài)。

(11)能獲取并顯示產(chǎn)生故障存儲(chǔ)的凍結(jié)幀數(shù)據(jù)。

(12)能夠獲取車(chē)輛基本信息，包括車(chē)輛VIN、CALID.CVN(如果適用)等。

(13)根據(jù)ISO15031-5的要求，獲取并顯示OBD系統(tǒng)與排放有關(guān)的測(cè)試參數(shù)和結(jié)果。

(14)提供用戶(hù)手冊(cè)和(或)幫助工具。

(15)OBD診斷儀應(yīng)適用于滿(mǎn)足GBI8352.3、GB18352.5,GB18352.6標(biāo)準(zhǔn)各類(lèi)輕型車(chē)，不易

損壞，并確保使用者獲得正確的OBD系統(tǒng)信息。

(16)0BD診斷儀可具備更多的功能，但OBD診斷儀的設(shè)計(jì)者應(yīng)確保這些增加的功能不影響

該儀器的其他功能及與此儀器連接的車(chē)輛功能。

(17)OBD診斷儀制造企業(yè)應(yīng)及時(shí)跟蹤產(chǎn)品的使用情況，應(yīng)及時(shí)解決在使用中遇到的問(wèn)題和

排放的修訂，及時(shí)進(jìn)行OBD診斷儀的升級(jí)。

(18)快速檢查功能

將OBD診斷儀接口與車(chē)輛訪問(wèn)接口連接，啟OBD診斷儀后，OBD診斷儀將自動(dòng)嘗試進(jìn)行通訊,

自動(dòng)讀取的故障代碼信息、故障指示器狀態(tài)、診斷就緒狀態(tài)、MIL燈點(diǎn)亮后行駛里程，并輸

出上述結(jié)果，應(yīng)在60s的時(shí)間內(nèi)完成上述過(guò)程。

(19)自動(dòng)數(shù)據(jù)傳輸功能

具有自動(dòng)傳輸數(shù)據(jù)的功能，所傳輸?shù)臄?shù)據(jù)包括但不限于：受檢車(chē)輛信息(包括車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)

輛VIN碼、CALID.CVN等)、與排放相關(guān)的故障代碼、各零部件診斷就緒狀態(tài)、各零部件

或系統(tǒng)的IUPR分子和分母數(shù)據(jù)、MIL燈點(diǎn)亮后行駛里程、故障指示器狀態(tài)、故障發(fā)生時(shí)存儲(chǔ)

的凍結(jié)幀數(shù)據(jù)、排放檢測(cè)過(guò)程中的相關(guān)數(shù)據(jù)流等，應(yīng)在60s的時(shí)間內(nèi)完成數(shù)據(jù)傳輸。

數(shù)據(jù)應(yīng)自動(dòng)傳輸給本地排放檢測(cè)主控計(jì)算機(jī)和生態(tài)環(huán)境主管部門(mén)。

OBD診斷儀應(yīng)在排放試驗(yàn)結(jié)束后自動(dòng)傳輸故障診斷結(jié)果，包括故障代碼、凍結(jié)幀數(shù)據(jù)，故障

后的行駛里程等。數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程和結(jié)束后，都應(yīng)進(jìn)行提示。

40BD檢驗(yàn)流程圖

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第2版第1次修訂

主題車(chē)載診斷系統(tǒng)(OBD)檢查

實(shí)施日期2022年7月1日

圖3.9TOBD檢驗(yàn)流程圖

5判定

(I)對(duì)于2011年7月1日以后生產(chǎn)的輕型汽油車(chē)、2013年7月1日以后生產(chǎn)的重型汽油車(chē)、2018

年1月1日以后生產(chǎn)的柴油車(chē)，如果OBD檢驗(yàn)不合格，也判定排放檢驗(yàn)不合格。

(2)注冊(cè)登記、在用汽車(chē)OBD檢查自2019年5月1日起僅檢查并報(bào)告。

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第2版第1次修訂

主題雙怠速法檢測(cè)

實(shí)施日期2022年7月1日

雙怠速法檢測(cè)

1檢驗(yàn)參數(shù)

CO、HC、入（過(guò)量空氣系數(shù)），可同時(shí)檢測(cè)C02、02?

2檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

《汽油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》GB18285-2018

《機(jī)動(dòng)車(chē)排放定期檢驗(yàn)規(guī)范》HJ1237—2021

3檢驗(yàn)環(huán)境條件

環(huán)境溫度：0?45℃

環(huán)境濕度：W95%

大氣壓力：80?llOkPa

4檢驗(yàn)設(shè)備

CHC-610機(jī)動(dòng)車(chē)排放氣體測(cè)試儀、MQZ-4轉(zhuǎn)速分析儀、OBD診斷儀。

4.1適用范圍

點(diǎn)燃式重型汽車(chē)、全時(shí)四驅(qū)車(chē)輛、適時(shí)四驅(qū)車(chē)輛，ESP防側(cè)滑系統(tǒng)無(wú)法關(guān)閉的，TCS牽引力控

制系統(tǒng)等無(wú)法關(guān)閉的車(chē)輛。

5測(cè)量規(guī)程

5.1車(chē)輛唯一性檢查，外觀檢驗(yàn)及環(huán)保隨車(chē)清單檢驗(yàn)；

5.2應(yīng)保證被檢測(cè)車(chē)輛處于制造廠規(guī)定的正常狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)應(yīng)裝有空氣濾清器，排

氣系統(tǒng)應(yīng)裝有排氣消聲器和排氣后處理裝置，排氣系統(tǒng)不允許有泄漏。

5.3進(jìn)行排放測(cè)量時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液或潤(rùn)滑油溫度應(yīng)不低于80°C,或者達(dá)到汽車(chē)使用說(shuō)明

書(shū)規(guī)定的熱狀態(tài)。

5.4對(duì)不適合通過(guò)機(jī)油溫度傳感器測(cè)量機(jī)油溫度的車(chē)輛，可通過(guò)OBD讀取發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度

或發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度。當(dāng)上述方法均無(wú)法獲取溫度數(shù)據(jù)時(shí)，應(yīng)在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)至少5分鐘后,

再進(jìn)行排氣污染物檢測(cè)，并進(jìn)行詳細(xì)記錄

5.5發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速狀態(tài)加速至70%額定轉(zhuǎn)速或企業(yè)規(guī)定的暖機(jī)轉(zhuǎn)速，運(yùn)轉(zhuǎn)30s后降至高怠速狀

態(tài)。將雙怠速法排放測(cè)試儀取樣探頭插入排氣管中，深度不少于400mm,并固定在排氣管上。

維持15s后，由具有平均值計(jì)算功能的雙怠速法排放測(cè)試儀讀取30s內(nèi)的平均值，該值即為高

怠速污染物測(cè)量結(jié)果，同時(shí)計(jì)算過(guò)量空氣系數(shù)（入）的數(shù)值。

5.6發(fā)動(dòng)機(jī)從高怠速降至怠速狀態(tài)15s后，由具有平均值計(jì)算功能的雙怠速法排放測(cè)試儀讀

取30s內(nèi)的平均值，該值即為怠速污染物測(cè)量結(jié)果。

5.7在測(cè)試過(guò)程中，如果任何時(shí)刻CO與C02的濃度之和小于6.0%,或者發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，應(yīng)終止

測(cè)試，排放測(cè)量結(jié)果無(wú)效，需重新進(jìn)行測(cè)試。（油電混合車(chē)輛不做此項(xiàng)判定）

5.8對(duì)多排氣管車(chē)輛，應(yīng)取各排氣管測(cè)量結(jié)果的算術(shù)平均值作為測(cè)量結(jié)果。

5.9若車(chē)輛排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)導(dǎo)致的車(chē)輛排氣管長(zhǎng)度小于測(cè)量深度時(shí)，應(yīng)使用排氣延長(zhǎng)管。

6結(jié)果判定

按照GB18285-2018《汽油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》中雙怠

速法檢驗(yàn)排氣污染物排放限值要求進(jìn)行判定。詳見(jiàn)下表。（重慶市實(shí)行限值a）

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第2版第1次修訂

主題雙怠速法檢測(cè)

實(shí)施日期2022年7月1日

雙怠速法檢驗(yàn)排氣污染物排放限值

怠速高怠速

類(lèi)別

co(%)HC(10-6)CO(%)HC(10-6)

限值a0.6800.350

限值b0.4400.330

注:HC(10-6)對(duì)以天然氣為燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)，改項(xiàng)目為推薦性要求。

排放檢驗(yàn)的同時(shí)，應(yīng)進(jìn)行過(guò)量空氣系數(shù)(入)的測(cè)定。發(fā)動(dòng)機(jī)在高怠速轉(zhuǎn)速工況時(shí)，人應(yīng)在

1.00±0.05之間，或者在制造廠規(guī)定的范圍內(nèi)。

(1)如果檢測(cè)結(jié)果任何一項(xiàng)污染物不滿(mǎn)足限值要求，判定車(chē)輛排放檢驗(yàn)不合格。

(2)如果雙怠速法過(guò)量系數(shù)超出要求的控制范圍，判定車(chē)輛檢驗(yàn)結(jié)果不合格。

(3)2011年7月1日以后生產(chǎn)的輕型汽車(chē)，以及2013年7月1日以后生產(chǎn)的重型汽車(chē)，如果0BD

檢查不合格時(shí)，判定排放檢險(xiǎn)結(jié)果不合格。

排放檢驗(yàn)過(guò)程中，禁止使用降低排放控制裝置功效的失效策略，所有針對(duì)污染物控制裝置的

篡改都屬于排放檢驗(yàn)不合格。

檢驗(yàn)過(guò)程中車(chē)輛排放出現(xiàn)目視可見(jiàn)黑煙或藍(lán)煙，按GB18285判定外觀檢驗(yàn)不合格。

7數(shù)據(jù)記錄、保存和報(bào)送要求

7.1測(cè)信息和過(guò)量空氣系數(shù)(入)檢測(cè)信息，通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)記錄和保存外觀檢驗(yàn)信息。應(yīng)將

標(biāo)準(zhǔn)中要求進(jìn)行的儀器檢查及檢定(含校準(zhǔn))結(jié)果自動(dòng)儲(chǔ)存在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，便于生態(tài)環(huán)境主

管部門(mén)查詢(xún)。記錄和保存的內(nèi)容應(yīng)至少包括GB18285附錄A、附錄B、附錄C、附錄D、附錄F

和附錄H中所列的內(nèi)容。如果排氣污染物檢測(cè)結(jié)果為負(fù)數(shù)或者零時(shí)，應(yīng)記錄為“未檢出”。

7.2檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)向生態(tài)環(huán)境主管部門(mén)實(shí)時(shí)傳輸檢驗(yàn)信息。

7.3檢驗(yàn)報(bào)告紙質(zhì)檔案保存期限應(yīng)不少于6年，電子檔案保存應(yīng)不少于10年。

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作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

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第2版第1次修訂

主題穩(wěn)態(tài)工況法檢測(cè)

實(shí)施日期2022年7月1日

穩(wěn)態(tài)工況法

（-）檢測(cè)參數(shù)

CO、HC、NOX

（二）檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

GB18285-2018《汽油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》

HJ1237—2021《機(jī)動(dòng)車(chē)排放定期檢驗(yàn)規(guī)范》

（三）測(cè)試環(huán)境條件

環(huán)境溫度：-5?45℃

環(huán)境濕度：＜85%

大氣壓力：80?UOkPa

（四）檢測(cè)設(shè)備：廢氣分析儀、轉(zhuǎn)速分析儀、底盤(pán)測(cè)功機(jī)、OBD診斷儀

（五）測(cè)量程序

（1）計(jì)算機(jī)操作人員輸入自己的操作密碼進(jìn)入檢測(cè)界面，根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保尾氣外檢單、實(shí)車(chē)

車(chē)牌號(hào)碼確認(rèn)上線車(chē)輛，放下舉升裝置，前驅(qū)車(chē)輛試驗(yàn)時(shí)輔助人員用塞塊（三角墊塊）置于

非驅(qū)動(dòng)輪前端固定，引車(chē)員施加非驅(qū)動(dòng)輪駐車(chē)制動(dòng)（手剎），若不為前驅(qū)車(chē)輛，用塞塊（三

角墊塊）置于非驅(qū)動(dòng)輪前端固定，不可使用駐車(chē)制動(dòng)（手剎）；根據(jù)需要合理使用限位擋輪,

確保車(chē)輛橫向穩(wěn)定且能在車(chē)輛任何合理的運(yùn)動(dòng)狀況下，安全限位而不損傷懸架系統(tǒng)。

（2）根據(jù)系統(tǒng)提示（看助手儀）插入取樣頭于車(chē)輛排氣管中，深度不少于400mm,并固定在

排氣管上，若排氣管長(zhǎng)度小于測(cè)量深度時(shí)，應(yīng)使用排氣加長(zhǎng)管；若為獨(dú)立多雙（多）氣管時(shí),

連接好三通閥，插入雙取樣探頭取樣。

（3）引車(chē)員根據(jù)司機(jī)助提示控制車(chē)速，進(jìn)行ASM5025工況和ASM2540工況。

①車(chē)輛預(yù)熱后加速至25±2km/h,穩(wěn)定5s后開(kāi)始系統(tǒng)開(kāi)始計(jì)時(shí)（t=0）,5025工況開(kāi)始。

②計(jì)時(shí)開(kāi)始穩(wěn)定10s后（t=10）,排氣分析儀開(kāi)始采樣，進(jìn)入快速檢查工況。若10s內(nèi)排放平

均值修正后（t=20）小于限值50%,則測(cè)試合格檢測(cè)結(jié)束。

③快速檢查未通過(guò)，則繼續(xù)完成整個(gè)5025工況至計(jì)時(shí)90s。任意連續(xù)10s平均值不超過(guò)限值則

測(cè)試合格（5025工況合格,需走完90S,即t=90）,檢測(cè)結(jié)束。

④如果任意連續(xù)10s平均值大于限值，但不超過(guò)限值500%,則5025工況測(cè)試不合格，應(yīng)繼續(xù)

進(jìn)行ASM2540工況。

⑤如果任意連續(xù)10s平均值大于限值500%,則測(cè)試不合格，終止試驗(yàn)，打印最后連續(xù)10s排放

平均值。

⑥在任何時(shí)刻，如果CO與C02濃度之和小于6%,或發(fā)動(dòng)機(jī)在任何時(shí)間熄火，應(yīng)終止測(cè)試，排

放測(cè)量結(jié)果無(wú)效，系統(tǒng)同時(shí)應(yīng)進(jìn)行相關(guān)提示（油電混合車(chē)輛除外）。

⑦2540工況同5025工況，但區(qū)別在于，任意連續(xù)10s平均值超過(guò)限值，則測(cè)試不合格，檢測(cè)

結(jié)束，打印最后連續(xù)10s平均值。

引車(chē)人員需注意車(chē)速的穩(wěn)定性，在0s至90s的測(cè)量過(guò)程中任意連續(xù)10s內(nèi)第1秒至第10

秒的車(chē)速變化相對(duì)于第一秒小于土1.0km/h,測(cè)試結(jié)果方有效。如果測(cè)功機(jī)的速度，或者扭

矩，連續(xù)2s,或者累計(jì)5s,超出速度或者扭矩允許波動(dòng)范圍（實(shí)際扭矩波動(dòng)范圍不容許超

過(guò)設(shè)定值的土5%）,工況計(jì)時(shí)器置0,重新開(kāi)始計(jì)時(shí)，ASM5025工況時(shí)間長(zhǎng)度不應(yīng)超過(guò)

90s（t=90）,ASM5025整個(gè)測(cè)試工況最大時(shí)長(zhǎng)不能超過(guò)145s0檢測(cè)結(jié)束后，引車(chē)員緩慢的踩

文件編號(hào)：YYHT-ZY-32-2022

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第2版第1次修訂

主題穩(wěn)態(tài)工況法檢測(cè)

實(shí)施日期2022年7月1日

制動(dòng)，待車(chē)速降過(guò)零，舉升裝置升起，取出取樣探頭，移開(kāi)三角墊塊，車(chē)輛駛離檢測(cè)區(qū)域,

系統(tǒng)控制分析儀自動(dòng)反吹，時(shí)間不少于30秒。引車(chē)人員需注意車(chē)速的穩(wěn)定性，在0s至90s

的測(cè)量過(guò)程中任意連續(xù)10s內(nèi)第1秒至第10秒的車(chē)速變化相對(duì)于第一秒小于土

1.0km/h,測(cè)試結(jié)果方有效。如果測(cè)功機(jī)的速度，或者扭矩，連續(xù)2s,或者累計(jì)5s,超出

速度或者扭矩允許波動(dòng)范圍（實(shí)際扭矩波動(dòng)范圍不容許超過(guò)設(shè)定值的±5%）,工況計(jì)時(shí)器置

0,重新開(kāi)始計(jì)時(shí)，ASM5025工況時(shí)間長(zhǎng)度不應(yīng)超過(guò)90s（t=90）,ASM5025整個(gè)測(cè)試工況最

大時(shí)長(zhǎng)不能超過(guò)145s。檢測(cè)結(jié)束后，引車(chē)員緩慢的踩制動(dòng)，待車(chē)速降過(guò)零，舉升裝置升起,

取出取樣探頭，移開(kāi)三角墊塊，車(chē)輛駛離檢測(cè)區(qū)域，系統(tǒng)控制分析儀自動(dòng)反吹，時(shí)間不少于

30秒。

（六）注意事項(xiàng)

6.1汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)

6.1.1車(chē)輛和人均不允許進(jìn)入測(cè)功機(jī)蓋板，輪胎氣壓應(yīng)達(dá)到規(guī)定值。

6.1.2車(chē)輛駛上測(cè)功機(jī)前，底盤(pán)下部應(yīng)清洗干凈，將粘、嵌在輪胎上的泥沙和石塊清除干凈。

6.1.3為保證測(cè)試精度，分析儀需預(yù)熱完成方可進(jìn)行測(cè)試。

6.1.4測(cè)試時(shí)，應(yīng)盡量使汽車(chē)處于直線行駛狀態(tài)，對(duì)于前驅(qū)車(chē)輛用斜擋輪擋住前輪，車(chē)輛就

位后拉緊駐車(chē)制動(dòng)，用擋塊抵住汽車(chē)后輪或用牽引繩拉住后橋。測(cè)試中，汽車(chē)的前、后均嚴(yán)

禁站人或通行。

6.1.5在測(cè)試中，嚴(yán)禁將舉升器升起，嚴(yán)禁被測(cè)車(chē)輪接觸到舉升板。

6.1.6測(cè)試結(jié)束后，應(yīng)切斷總電源。

6.2廢氣分析儀

6.2.1設(shè)備安放于干燥的地方，不可用潮濕的東西觸摸設(shè)備；遠(yuǎn)離熱源和空氣污染的地

方。

6.2.2不要使設(shè)備受到?jīng)_擊和振動(dòng)。

6.2.3儀器必須與接地電源連接，不可用濕手觸摸設(shè)備。

6.2.4設(shè)備的保險(xiǎn)管燒壞后，必須用相同型號(hào)的保險(xiǎn)管更換。

6.2.5使用標(biāo)準(zhǔn)氣對(duì)設(shè)備進(jìn)行校準(zhǔn)時(shí)，必須對(duì)標(biāo)準(zhǔn)氣進(jìn)行減壓后方可連接。

6.2.6儀器進(jìn)行測(cè)量后，從排氣管內(nèi)取出探頭，其前端的溫度非常高，故應(yīng)特別小心，切勿

觸摸，以免燙傷。

（七）記錄、數(shù)據(jù)處理

7.1檢測(cè)結(jié)果記錄由計(jì)算機(jī)自動(dòng)保存于服務(wù)器數(shù)據(jù)庫(kù)中。

7.2數(shù)據(jù)經(jīng)系統(tǒng)處理后，登錄重慶市機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境保護(hù)監(jiān)管平臺(tái)，打印云陽(yáng)縣宏泰機(jī)動(dòng)車(chē)技術(shù)

檢測(cè)有限公司環(huán)保排氣污染物檢測(cè)報(bào)告。

7.3檢驗(yàn)報(bào)告紙質(zhì)檔案保存時(shí)間不少于6年，電子檔案不少于10年。

（八）結(jié)果判定

8.1測(cè)量結(jié)果判定

按照GB18285-2018《汽油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》中簡(jiǎn)易

瞬態(tài)工況法檢驗(yàn)排氣污染物排放限值要求進(jìn)行判定。詳見(jiàn)下表。（重慶地區(qū)實(shí)行限值a）

文件編號(hào)：YYHT-ZY-32-2022

作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

共3頁(yè)共3頁(yè)

第2版第1次修訂

主題穩(wěn)態(tài)工況法檢測(cè)

實(shí)施日期2022年1月1日

穩(wěn)態(tài)工況法檢驗(yàn)排氣污染物排放限值

類(lèi)別ASM5025AXM2540

C0(%)HC(XN0(XCO(%)HC(XN0(X

10-6)1)10-6)10-6)1)10-6)

限制a0.50907000.4080650

限制b0.35474200.3044390

注：1)對(duì)以天然氣為燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)，改項(xiàng)巨為推薦性要引<o

應(yīng)同時(shí)進(jìn)行過(guò)量空氣系數(shù)的測(cè)定，不進(jìn)行判定。

(1)如果檢測(cè)結(jié)果任何一項(xiàng)污染物不滿(mǎn)足限值要求，判定車(chē)輛排放檢驗(yàn)不合格。

(2)2011年7月1日以后生產(chǎn)的輕型汽車(chē)，以及2013年7月1日以后生產(chǎn)的重型汽

車(chē)，如果0BD檢查不合格時(shí)，判定排放檢驗(yàn)結(jié)果不合格。

(3)排放檢驗(yàn)過(guò)程中，禁止使用降低排放控制裝置功效的失效策略，所有針對(duì)污染物控

制裝置的篡改都屬于排放檢驗(yàn)不合格。

文件編號(hào)：YYHT-ZY-33-2022

作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

共1頁(yè)共4頁(yè)

第2版第1次修訂

主題加載減速法檢測(cè)

實(shí)施日期2022年7月1日

加載減速法

1檢驗(yàn)參數(shù)

實(shí)際最大輪邊功率、光吸收系數(shù)、氮氧化物

2檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

《柴油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法(自由加速法及加載減速法)》GB3847-2018

《機(jī)動(dòng)車(chē)排放定期檢驗(yàn)規(guī)范》HJ1237—2021

3檢驗(yàn)環(huán)境條件

環(huán)境溫度：0?40(

環(huán)境濕度：W85%

大氣壓力：80?HOkPa

4檢驗(yàn)設(shè)備

CHC-620氮氧化物分析儀、底盤(pán)測(cè)功機(jī)、MQY-201透射式煙度計(jì)、MQZ-4轉(zhuǎn)速分析儀、OBD診斷

儀。

4.1適用范圍

裝用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)

5檢驗(yàn)規(guī)程

5.1單機(jī)檢驗(yàn)

開(kāi)啟檢測(cè)儀電源，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)排放氣體測(cè)試儀預(yù)熱15min,對(duì)底盤(pán)測(cè)動(dòng)機(jī)預(yù)熱30min后，檢驗(yàn)員

用復(fù)位鍵對(duì)煙度計(jì)儀器進(jìn)行校零。

5.1.1車(chē)輛外檢檢查

5.1.1.1駕駛檢測(cè)員應(yīng)將車(chē)輛駕駛到外檢區(qū)前等待外觀檢測(cè)，外觀檢查的目的是核實(shí)受檢車(chē)

輛是否和行駛證相符，是否裝備0B1),有無(wú)影響排放的故障碼，并評(píng)價(jià)車(chē)輛的狀況是否能夠

進(jìn)行加載減速檢測(cè)，如果出現(xiàn)下列情況或缺陷，均不能進(jìn)行檢測(cè)：

(1)車(chē)輛與車(chē)輛行駛證不符合，車(chē)輛身份無(wú)法確認(rèn)的。

(2)里程表失靈、機(jī)油壓力偏低、冷卻液溫度表失靈及空氣制動(dòng)閥壓力偏低等儀表無(wú)法正

常工作的。

(3)車(chē)輛制動(dòng)失靈的。

(4)機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)身和結(jié)構(gòu)有問(wèn)題，駕駛員無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)打開(kāi)車(chē)門(mén)、車(chē)身的任何部分與車(chē)輪

或傳動(dòng)軸相接觸、在加載和卸載時(shí)，車(chē)身部件有可能損壞檢測(cè)設(shè)備的。

(5)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法加滿(mǎn)冷卻液、冷卻系統(tǒng)泄漏、散熱器管路有裂縫、冷卻風(fēng)扇及皮帶損壞或

無(wú)法正常工作、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油量不足；或發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，機(jī)油嚴(yán)重泄漏，甚至泄漏到排氣

系統(tǒng)上；渦輪增壓器的潤(rùn)滑油可能泄漏；空氣濾清器丟失或損壞，或中冷器嚴(yán)重堵塞；真空

管損壞、供油系統(tǒng)(高壓油泵或噴油器)故障；調(diào)速器工作不正常；怠速時(shí)排氣管排出過(guò)濃

的白煙藍(lán)煙；燃料油油位偏低；發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣管松脫、排放系統(tǒng)嚴(yán)重泄漏；發(fā)動(dòng)機(jī)異響的。

(6)變速器油嚴(yán)重泄漏、變速器異響的。

(7)驅(qū)動(dòng)軸和輪胎損壞、固定螺釘松動(dòng)或丟失、輪胎損壞；輪胎橡膠磨損超過(guò)廠商設(shè)定的

警告線；輪胎在行駛中不正常膨脹，或輪胎等級(jí)低于70km/h；使用了不符合尺寸的輪胎；輪

胎有徑向或橫向裂紋；輪胎間夾雜其它物的。

文件編號(hào)：YYHT-ZY-33-2022

作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

共2頁(yè)共4頁(yè)

第2版第1次修訂

主題加載減速法檢測(cè)

實(shí)施日期2022年7月1日

5.1.1.2檢查車(chē)輛是否配置有OBD系統(tǒng)，對(duì)配置有OBD系統(tǒng)的在用汽車(chē)，在完成外觀檢驗(yàn)后,

應(yīng)連接OBD診斷儀進(jìn)行OBD檢查。在隨后的污染物排放檢驗(yàn)過(guò)程中，不可斷開(kāi)OBD診斷儀。

(1)OBD檢查項(xiàng)目包括：故障指示器狀態(tài)，診斷儀實(shí)際讀取的故障指示器狀態(tài)，故障代碼、

MIL燈點(diǎn)亮后行駛里程和診斷就緒狀態(tài)值。

(2)若車(chē)輛存在故障指示器故障(含電路故障)、故障指示器激活、車(chē)輛與OBD診斷儀之間

的通訊故障、儀表板故障指示器狀態(tài)與ECU中記載的故障指示器狀態(tài)不一致時(shí)，均判定OBD

檢查不合格。如果診斷就緒狀態(tài)項(xiàng)未完成項(xiàng)超過(guò)2項(xiàng)，應(yīng)要求車(chē)主在對(duì)車(chē)輛充分行駛后進(jìn)行

復(fù)檢。

(3)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)使用計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)存儲(chǔ)所有被檢車(chē)輛OBD數(shù)據(jù)，不得人為篡改數(shù)據(jù)。

(4)OBD診斷儀應(yīng)能實(shí)現(xiàn)對(duì)OBD檢查數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)自動(dòng)傳輸。作為排放檢驗(yàn)一部分，OBD獲得

的信息應(yīng)自動(dòng)保存到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中。

(5)對(duì)要求配置遠(yuǎn)程排放管理車(chē)載終端的在用汽車(chē)，應(yīng)查驗(yàn)其裝置的通訊是否正常。

(6)如車(chē)輛污染控制裝置被移除，而OBD故障指示燈未點(diǎn)亮報(bào)警的，視為該車(chē)輛OBD不合格。

5.1.1.2在將車(chē)輛駕駛上底盤(pán)測(cè)功機(jī)前，檢測(cè)員還應(yīng)對(duì)受檢車(chē)輛進(jìn)行以下調(diào)整：

(1)中斷車(chē)上所有主動(dòng)型制動(dòng)功能和扭矩控制功能(自動(dòng)緩速器除外)，例如中斷制動(dòng)防抱

死系統(tǒng)(ABS)、電子穩(wěn)定程序(ESP)等。

(2)關(guān)閉車(chē)上所有以發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的附加設(shè)備(如空調(diào))、切斷其動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)，確定車(chē)輛

是否是空載，是否附加動(dòng)力裝置。

(3)除檢測(cè)駕駛員外，受檢車(chē)輛不能載客，也不能裝載貨物，不得有附加的動(dòng)力裝置。必

要時(shí)，可以用測(cè)試驅(qū)動(dòng)橋質(zhì)量的方法來(lái)判斷底盤(pán)測(cè)功機(jī)是否能夠承受待檢車(chē)輛驅(qū)動(dòng)橋的質(zhì)

量。

5.1.1.3對(duì)非全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，應(yīng)選擇后輪驅(qū)動(dòng)方式；

5.1.1.4對(duì)緊密型多驅(qū)動(dòng)軸的車(chē)輛，或全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，不能進(jìn)行加載減速檢測(cè)，應(yīng)進(jìn)行

自由加速排氣煙度排放檢測(cè)。

5.1.1.5對(duì)外檢不合格的車(chē)輛均不得進(jìn)行加載減速排氣煙度試驗(yàn)，待檢修合格后才能進(jìn)行檢

測(cè)

5.L2檢查系統(tǒng)檢測(cè)

5.1.2.1舉起測(cè)功機(jī)升降板，并檢測(cè)是否已將滾筒牢固鎖好。將車(chē)輛以5km/h的速度勻速駛上

底盤(pán)測(cè)功機(jī)，且將驅(qū)動(dòng)輪置于滾筒中間位置，降下測(cè)功機(jī)，松開(kāi)滾筒制動(dòng)器，待舉升器完全

降下后，引車(chē)員緩慢駕車(chē)使受檢車(chē)輛車(chē)輪與實(shí)驗(yàn)滾筒完全吻合。

5.1.2.2引車(chē)員輕踩制動(dòng)使車(chē)輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，變速器置于空擋，，將楔形塊放入非

驅(qū)動(dòng)輪下方固定，將發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋打開(kāi)讓冷卻風(fēng)扇對(duì)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)，且打開(kāi)電源。

5.1.2.3連接好發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，選擇合適的檔位，使油門(mén)踏板處于全開(kāi)位

置時(shí)，測(cè)功機(jī)指示車(chē)速最接近70km/h。計(jì)算機(jī)判定測(cè)功機(jī)是否能夠吸收受檢車(chē)輛的最大功率,

如超過(guò)測(cè)功機(jī)的功率吸收范圍，應(yīng)停止檢測(cè)。

5.1.3排氣煙度、80%VeIMaxHP工況點(diǎn)氮氧化物檢測(cè)

5.1.3.1檢驗(yàn)員檢查不透光煙度計(jì)的零刻度和滿(mǎn)刻度，確定煙度計(jì)正常后，根據(jù)提示將

文件編號(hào)：YYHT-ZY-33-2022

作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

共3頁(yè)共4頁(yè)

第2版第1次修訂

主題加載減速法檢測(cè)

實(shí)施日期2022年7月1日

采樣探頭插入受檢車(chē)輛排氣管中，其深度不小于400mm。

5.1.3.2變速器置于空檔，記錄這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速工況轉(zhuǎn)速，然后逐漸增大油門(mén)踏板直到開(kāi)

度達(dá)到最大，并保持最大開(kāi)度狀態(tài)，記錄這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)速，然后松開(kāi)油門(mén)踏板，使發(fā)

動(dòng)機(jī)回到怠速狀態(tài)。

5.1.3.3使用前進(jìn)檔驅(qū)動(dòng)被檢車(chē)輛，選擇合適的檔位，使油門(mén)踏板處于全開(kāi)位置時(shí)，測(cè)功機(jī)

指示車(chē)速最接近70km/h,但不能超過(guò)100km/h（裝有自動(dòng)變速器的汽車(chē)應(yīng)不能在超速檔下進(jìn)

行測(cè)試）。

5.1.3.4根據(jù)5.1.3.2和5.1.3.3判斷是否可以進(jìn)行加載減速測(cè)試，如判定不適合應(yīng)馬上停止

測(cè)試。

5.1.3.5經(jīng)判定適合檢測(cè)后，將底盤(pán)測(cè)動(dòng)機(jī)切換到自動(dòng)檢測(cè)狀態(tài)，引車(chē)員選擇選擇合適的檔

位，將油門(mén)踏板處于全開(kāi)位置時(shí)，使測(cè)功機(jī)指示車(chē)速最接近70km/h,直到程序提示松開(kāi)油門(mén)

為止。在此期間底盤(pán)測(cè)功機(jī)檢測(cè)程序?qū)⒆詣?dòng)檢測(cè)出實(shí)測(cè)最大輪邊功率時(shí)的滾筒線速度

（VelMaxIIP）,當(dāng)滾筒線速度測(cè)得后測(cè)功機(jī)自動(dòng)對(duì)被測(cè)汽車(chē)進(jìn)行兩次加載減速，此時(shí)儀器在

兩次加載減速的時(shí)間內(nèi)對(duì)VelMaxHP、80%VeIMaxHP兩工況點(diǎn)9秒進(jìn)行取樣，儀器將顯示排氣光

吸收系數(shù)、80%VeIMaxIlP工況點(diǎn)氮氧化物的測(cè)量數(shù)據(jù)。

5.1.3.6檢測(cè)結(jié)束后，取下采樣探頭，車(chē)輛駛離工位，程序自動(dòng)退出測(cè)試程序，然后用300?

400Kpa的壓縮空氣吹盡采樣探頭、采樣軟管內(nèi)的煙塵。

5.2聯(lián)機(jī)檢驗(yàn)

5.2.1根據(jù)司機(jī)助的提示，引車(chē)員和檢驗(yàn)員執(zhí)行5.1.I?5.1.2程序，進(jìn)行車(chē)輛預(yù)先檢查和系

統(tǒng)檢測(cè)等準(zhǔn)備工作。

5.2.2根據(jù)司機(jī)助的指示，引車(chē)員執(zhí)行5.1.3.2和5.1.3.3程序，對(duì)車(chē)輛是否符合加載減速測(cè)

試要求進(jìn)行判定。

5.2.3自動(dòng)狀態(tài)，后選擇選擇合適的檔位，將油門(mén)踏板處于全開(kāi)位置時(shí)，使測(cè)功機(jī)指示車(chē)速

最接近70km/h,直到程序提示松開(kāi)油門(mén)為止。在此期間底盤(pán)測(cè)功機(jī)檢測(cè)程序?qū)⒆詣?dòng)檢測(cè)出實(shí)

測(cè)最大輪邊功率時(shí)的滾筒線速度（VelMaxIIP）,當(dāng)轉(zhuǎn)速線速度測(cè)得后底盤(pán)測(cè)功機(jī)自動(dòng)對(duì)被檢

車(chē)輛進(jìn)行兩次加載減速，此時(shí)儀器在兩次加載減速的時(shí)間內(nèi)對(duì)VelMaxHP、80%VeIMaxHP兩工

況點(diǎn)進(jìn)行取樣，儀器將顯示排氣光吸收系數(shù)、80%VeIMaxHP工況點(diǎn)氮氧化物的測(cè)量數(shù)據(jù)。

5.2.4檢測(cè)完畢后，程序?qū)y(cè)試數(shù)據(jù)自動(dòng)存入數(shù)據(jù)庫(kù)，清洗系統(tǒng)自動(dòng)清洗采樣管及采樣探頭。

車(chē)輛駛離本工位。

6結(jié)果判定

按照GB3847-2018《柴油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（自由加速法及加載減速法）》

中加載減速法檢驗(yàn)排氣污染物排放限值要求進(jìn)行判定。詳見(jiàn)下表。（重慶市實(shí)行限值a）

加載減速法

林格曼黑度

類(lèi)別光吸收系數(shù)（m-1）不透光度（%）氮氧化物（X10-6）

法

限值a1.2401500

1級(jí)

限值b0.726900

文件編號(hào)：YYHT-ZY-33-2022

作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

共4頁(yè)共4頁(yè)

第2版第1次修訂

主題加載減速法檢測(cè)

實(shí)施日期2022年7月1日

注:海拔高度高于1500m的地區(qū)加載減速法可以按照每增加1000m增加0.25mT幅度調(diào)整，總調(diào)

整不得超過(guò)0.75mT；重慶市海拔為530m,依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不進(jìn)行限值調(diào)整。

如果污染物檢測(cè)結(jié)果中有任何一項(xiàng)不滿(mǎn)足限值要求，則判定排放檢驗(yàn)不合格。

車(chē)輛排放有明顯可見(jiàn)煙度或煙度指超過(guò)林曼格1級(jí)，則判定排放檢驗(yàn)不合格。

加載減速法功率掃描過(guò)程中，經(jīng)修正的輪邊功率測(cè)量結(jié)果不得低于制造廠規(guī)定的發(fā)動(dòng)機(jī)功率

的40%,否則判定檢驗(yàn)結(jié)果不合格。

對(duì)于2018年1月1日以后生產(chǎn)車(chē)輛，如果OBD檢驗(yàn)不合格，也判定排放檢驗(yàn)不合格。

禁止使用降低排放控制裝置功效的失效策略，所有針對(duì)污染物控制裝置的篡改都屬于排放檢

驗(yàn)不合格。

檢驗(yàn)過(guò)程中車(chē)輛排放出現(xiàn)目視可見(jiàn)黑煙或藍(lán)煙，按GB3847判定外觀檢驗(yàn)不合格。

7數(shù)據(jù)記錄、保存和報(bào)送要求

7.1應(yīng)通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)、記錄、傳輸、存儲(chǔ)及判定OBD檢查（如適用）和排氣污染物檢

測(cè)信息，并使用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)記錄和保存外觀檢驗(yàn)信息。應(yīng)將標(biāo)準(zhǔn)中要求進(jìn)行的儀器檢查及檢

定（含校準(zhǔn)）結(jié)果自動(dòng)儲(chǔ)存在計(jì)算機(jī)中，便于生態(tài)環(huán)境主管部門(mén)查詢(xún)。記錄和保存的內(nèi)容應(yīng)至

少包括GB3847-2018附錄A、附錄B、附錄E和附錄G中所列內(nèi)容。污染物檢測(cè)結(jié)果為負(fù)數(shù)或者

零，應(yīng)記錄和報(bào)告為“未檢出

7.2檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)向生態(tài)環(huán)境主管部門(mén)實(shí)時(shí)傳輸檢驗(yàn)信息。

7.4檢驗(yàn)報(bào)告紙質(zhì)檔案保存期限應(yīng)不少于6年，電子檔案保存期限應(yīng)不少于10年。

文件編號(hào)：YYHT-ZY-34-2022

作業(yè)指導(dǎo)書(shū)