本人對(duì)三副業(yè)務(wù)的一點(diǎn)心得體會(huì)

PAGEPAGE1本人對(duì)三副業(yè)務(wù)的一點(diǎn)心得體會(huì)[5篇范例]第一篇：本人對(duì)三副業(yè)務(wù)的一點(diǎn)心得體會(huì)對(duì)于大部分船來(lái)說(shuō),三副在船上駕駛員里面是工作比較多的一個(gè),safetyofficer,papperwork,mooringjob,bridgewatch,deckwatch.1SAFETYOFFICER作為船舶安全員，最主要的責(zé)任要熟悉船上所有的消防和救生系統(tǒng)。這個(gè)稱呼比較籠統(tǒng)，細(xì)分起來(lái)能有幾百小項(xiàng)，要想全部熟悉和掌握是需要一定時(shí)間的，不是掌握不了，如果你每天都能抽2兩個(gè)小時(shí)來(lái)熟悉的，相信一個(gè)月就能很熟悉了，不過(guò)所有的船員都很懶，這就是問(wèn)題的所在。。。。（1）消防系統(tǒng)，每一個(gè)剛上船的三副，首先你要熟悉的就是消防系統(tǒng)，a.滅火器：每一個(gè)三副應(yīng)該熟悉每一種滅火器材的使用方法和注意事項(xiàng)（各種滅火器材的使用方法，可以從firefightingtrainingmanual里面找到，每條船上都有兩本，存放在船員一般呆的時(shí)間比較多地方，多數(shù)船放在餐廳，但是這條穿我把它放在那電視房，因?yàn)楹苌偃嗽诓蛷d看書的，大部分空閑時(shí)間大家都是貓?jiān)陔娨暦康奈蚁?，）注意滅火器每?jī)赡暌桶稒z查，如果發(fā)現(xiàn)你們船的滅火器快要到期了，提前兩個(gè)月通知船長(zhǎng)，確保psc檢查的時(shí)候不要有任何麻煩。每十年滅火器有個(gè)壓力檢查，如果你的船有十年，尤其是剛好十年的船，你就要小心了，很有可能你就需要送岸進(jìn)行pressuretest。另外每年有個(gè)滅火器年檢，由三副檢查，其實(shí)檢查不檢查只有你自己知道，但是記得一點(diǎn)，一定要在logbook里面有記錄，然后做一個(gè)標(biāo)簽帖在滅火器上，表示你已經(jīng)完成了年度檢查，哪怕你根本看都沒(méi)有看，叫卡帶直接帖上去的，但是psc就相信這個(gè)。不過(guò)建議你最好還是每個(gè)月檢查滅火器的時(shí)候注意看看，滅火器的壓力夠不夠，底部有沒(méi)有腐蝕嚴(yán)重。一定要確保自己有幾個(gè)備用的滅火器，以確保應(yīng)急的時(shí)候使用，事實(shí)上solas里面也規(guī)定要有一些備用的滅火器（具體多少我忘記了，回頭我把德國(guó)gl船籍社的規(guī)定給帖上來(lái)，大家可以參考參考）。另外固定co2滅火系統(tǒng)，也有兩年的岸放年檢，但是每十年有一個(gè)壓力檢查（10%的co2間加上廚房小型co2系統(tǒng)），可以在鋼瓶上看到最近一次檢查的鋼印或者一張小label，上面有寫上次pressuretest的日期，確保到期及時(shí)通知船長(zhǎng)送岸檢查。很多船上在機(jī)艙都有泡沫滅火系統(tǒng)，由foamconcentrater加上一槍頭和水管組成，熟悉槍頭的使用方法，了解哪一頭接水，哪一頭接泡沫，工作原理可以質(zhì)詢你們的輪機(jī)員，有可能的話我把照片貼上來(lái)，也方便解釋，其實(shí)很簡(jiǎn)單，看看就會(huì)咯：）不過(guò)要注意那20XXfoamconcentrator每5年要換新一次，不要忘記咯！b.海水滅火系統(tǒng)：海水滅火系統(tǒng)是船舶最常用的也是最經(jīng)濟(jì)實(shí)際的滅火設(shè)備，所以需要你時(shí)刻確保你所有的海水滅火系統(tǒng)設(shè)備處于perfect的狀態(tài)。第一是管路系統(tǒng)，確保不能銹的不像話，如果你的船是20XX上的話，那么恭喜，你的管路系統(tǒng)很有可能就是這樣的：）如果真是這樣的，那每個(gè)星期你都要用小尖錘敲敲管子下面（記住，漏的地方總是在你看不見(jiàn)的地方，至少是你不注意的地方）發(fā)現(xiàn)鐵很薄或者說(shuō)有洞的話及時(shí)通知大副安排銅匠換新！第二是你的消防皮龍，這也是大部分船的問(wèn)題所在，第一是現(xiàn)在的假貨太多，我上條船就碰到過(guò)連換三條新皮龍全部漏水的情況，沒(méi)臉說(shuō)，江蘇產(chǎn)的！我知道大家都討厭每個(gè)月去testfirehose，但是什么叫未雨綢繆，總比psc來(lái)檢查的時(shí)候看到皮龍漫天飆水來(lái)的好吧？（小小的建議下，如果你對(duì)自己的皮龍沒(méi)有把握的話，把最好的皮龍一定要放在船頭或者船尾，因?yàn)閜sc他們都是需要在船頭和船尾各接一根皮龍的）所以該做的工作還是要做的。我這條船比較好，因?yàn)榕芊侵迻|海岸加上馬六甲，拖索馬里和印尼海盜們的福，每次我都要裝皮龍，值海盜班，所以一有漏水的情況，水頭會(huì)及時(shí)通知我的：）任何時(shí)候都要保證你有三到四條備用的皮龍，不夠的就大膽根公司要。。。。槍頭最好也要有兩個(gè)備用的。我就碰到一次，槍頭飛出去的情況。Ps：注意在非洲還有中國(guó)還有東南亞一些比較窮的國(guó)家還有南美一些國(guó)家，要把你所有的消防皮龍還有槍頭包括消防栓的蓋子全部鎖進(jìn)你的庫(kù)里，因?yàn)槟切┒际倾~制的，你也知道銅在中國(guó)買多少錢一斤的吧？我第一條船曾經(jīng)在廣東黃埔掉了8個(gè)槍頭，20XX蓋還有三個(gè)空氣拴（真佩服他們，這都能給拆下來(lái)?。┯浀靡稽c(diǎn)，不論你檢查還是沒(méi)有檢查，logbook里面一定要有記錄證明你已經(jīng)test了，psc不一定檢查你的皮龍，但是一定檢查你的logbook。一定不能讓他們抓住你的小辮子。第三是所有的消防伐要保證經(jīng)常加油，就是要讓他們轉(zhuǎn)起來(lái)很容易，不要讓psc過(guò)來(lái)看到你看伐的時(shí)候有兩到三個(gè)人在那轉(zhuǎn)，如果那樣的話，及時(shí)你的皮龍不漏水，你三副也是不合格。第四要談?wù)剆prinker系統(tǒng)了，大家都知道這個(gè)系統(tǒng)，但是很有可能都沒(méi)有用過(guò)，因?yàn)榈饶阌盟臅r(shí)候說(shuō)明你的大倉(cāng)里肯定是有火了，但是至少你要熟悉那寫sprinkerhose放在哪里的（一般都放在fwdstore里面），還有哪些伐是控制這些系統(tǒng)的，否則psc一問(wèn)你三不知，你知道結(jié)果的，如果你門船油漆間用的是watersprinker系統(tǒng)的話（有些船是用co2系統(tǒng)），你可以試試看，記得伐不要開的太大，每個(gè)碰頭下面都放一個(gè)油漆桶，cantestweatheritisingoodconditionornot！第五，雖然消防泵是由機(jī)艙負(fù)責(zé)維修保養(yǎng)的，但是你得熟悉怎么樣去操作他們，其實(shí)操作這個(gè)詞說(shuō)大了，大部分都是一個(gè)按鈕，按下去就working了：）尤其是emeg.firepump應(yīng)急消防泵，一定要每個(gè)月都測(cè)試測(cè)試，其實(shí)也不是很復(fù)雜，看看他們的壓力滿足不滿足要求，水柱能不能打到20XXsolas要求多少米我也不記不清楚了，差不多20XX右吧）一般的emegfirepump都裝在側(cè)推間里面的，三副應(yīng)該要知道怎么localstart。因?yàn)橐话鉷sc或者其他的什么檢查官過(guò)來(lái)，帶他們?cè)诩装迳限D(zhuǎn)的都是三副，到時(shí)候他肯定要檢查應(yīng)急消防泵，肯定要進(jìn)側(cè)推間進(jìn)行l(wèi)ocalstart的。小ps：側(cè)推間都有個(gè)bowtrusterflap，你要進(jìn)去之前，保證把那個(gè)打開，還有通風(fēng)系統(tǒng)要打開（你要曉得那個(gè)按鈕在哪里，每個(gè)船都有），要不然你進(jìn)去的時(shí)候會(huì)很熱，而且很有可能會(huì)缺氧雖然那些檢察官很討厭，但是罪不至死，千萬(wàn)不能讓他們倒在你們的側(cè)推間，話說(shuō)回來(lái)，如果你不啟動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)，相信他們也不會(huì)進(jìn)去的c.Firedamper所有的船都有很多firedamper系統(tǒng)，所謂的firedamper就是和千頁(yè)窗差不多的東西，兩條小剛繩，一拉就把通風(fēng)關(guān)上了，再拉另一條就關(guān)上了。一般大倉(cāng)或者廚房或者別的什么地方那個(gè)著火，拉一下這個(gè)把通風(fēng)給關(guān)了至少每個(gè)月你要拉拉看看是不是卡住了，我第一條船5個(gè)大倉(cāng)的firedamper卡了三個(gè)，讓大副好一頓說(shuō)，其實(shí)那之前我不知道這東西是做什么用的總覺(jué)得根我沒(méi)有什么關(guān)系。每條船上都是不同的系統(tǒng)，我上條船上用小剛繩拉的，這個(gè)很麻煩，因?yàn)榻?jīng)常因?yàn)樯P什么的原因會(huì)卡住，還有一種是蓋子的，打開蓋子就通風(fēng)，關(guān)上蓋子就是關(guān)閉通風(fēng)，這個(gè)簡(jiǎn)單點(diǎn)，不過(guò)也要經(jīng)?；顒?dòng)活動(dòng)，不能讓那hinge銹的太死了還有里面的橡皮要經(jīng)常看看，看看是不是水密，有斷的情況或者腐蝕很嚴(yán)重的話通知大副安排水頭或者誰(shuí)來(lái)更新。。。另外每條船都有很多mushroom，就是airvent（看起來(lái)象個(gè)蘑菇,所有大家都習(xí)慣叫他mushroom），要保證上面的小活動(dòng)轉(zhuǎn)盤用手可以轉(zhuǎn)的動(dòng)，psc都對(duì)這個(gè)很有興趣，雖然這是歸大副管的，但是一般你總要做大副的，所以提前學(xué)學(xué)也好，再說(shuō)你根這psc在甲板上逛，免不了他要讓你轉(zhuǎn)這個(gè)?，F(xiàn)代的船所有的大倉(cāng)mushroom都有電子控制系統(tǒng)，就是一個(gè)按鈕可以讓這些大蘑菇都自動(dòng)關(guān)上，這個(gè)按鈕有時(shí)候在駕駛臺(tái)，有時(shí)候在壓載水間，有時(shí)候在機(jī)艙，各個(gè)船都不同，最好問(wèn)問(wèn)大副，psc有時(shí)候會(huì)讓你去啟動(dòng)這些按鈕test工作與否，到時(shí)候你不知道在哪就不好了。Ps：有必要把廚房的滅火裝備好好說(shuō)下，因?yàn)榇蟛糠謾z查官都對(duì)廚房有興趣，不是因?yàn)槔锩嬗泻贸缘?，而是因?yàn)槟抢锏陌l(fā)生火災(zāi)的概率最高，廚房一般有兩種firedamper，一種airsupplydamper是控制空氣進(jìn)來(lái)的，象空調(diào)一樣，還有一種是exhdamper，控制空氣出去的，象抽油煙機(jī)，廚房發(fā)生火災(zāi)的時(shí)候，如果火災(zāi)不大的，可以用firebranket來(lái)?yè)錅纾ㄒ粋€(gè)紅色的小盒子里面那白色的布就是滅火的，一般裝在墻上），實(shí)在不行還有co2滅火器，一般廚房都是co2滅火器，因?yàn)閺N房一般是油火或電火。如果還不行，關(guān)閉所有的通風(fēng)系統(tǒng)，打開那個(gè)小固定co2系統(tǒng)，記得然后自己要跑出去，不然不被燒死就被憋死d.滅火系統(tǒng)估計(jì)差不多了，肯定有不少漏掉的，大家參考參考就好了。最后要提醒大家的是，發(fā)生火災(zāi)的時(shí)候不要當(dāng)英雄，別管火多大，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)不明的煙出來(lái)的時(shí)候，首先按響警報(bào)（每一個(gè)樓道都有，敲破玻璃按下去就可以了），然后一般你會(huì)聽(tīng)到7短一長(zhǎng)的警報(bào)，趕緊跑到musterstation集合，大家都carriedouttheirduty，然后finishstory。雖然有點(diǎn)多此一舉，有時(shí)候我就這么覺(jué)得，但是規(guī)定就是這樣，如果檢察官問(wèn)你的話，你不這么回答的你就麻煩了e.對(duì)于船舶的焰火警報(bào)系統(tǒng)，每個(gè)駕駛員都要很熟悉操作，一般來(lái)說(shuō)，控制系統(tǒng)都在駕駛臺(tái)，每個(gè)星期，大電都回test一個(gè)或幾個(gè)firedetector工作狀況。小ps；一般來(lái)說(shuō)psc過(guò)來(lái)檢查的時(shí)候都會(huì)測(cè)試焰火探測(cè)系統(tǒng)的工作狀況，在測(cè)試前記得要給個(gè)廣播，提醒大家要注意防火門，如果你不小心站在門邊上每有注意的話，手都有可能被夾斷，這不是開玩笑。f.忘記了一項(xiàng)很重要的滅火設(shè)備，其實(shí)嚴(yán)格來(lái)說(shuō)是用來(lái)救命用的，那就是BA，就是呼吸器，每個(gè)星期都要測(cè)試下壓力夠不夠還有哨子響不響，firelamp亮不亮，各個(gè)設(shè)備是不是都齊全，安全帽，safetyline，消防服，消防斧，鋼釬等什么的。還有一個(gè)就是eebd，也是救命用的，估計(jì)eebd種類很多，我們船上是小鋼瓶，裝在一個(gè)橙色包里，包上面有帶子，往脖子上一掛，帶上mask，一拉閥門，就可以了，不過(guò)所有的eebd都是一次性結(jié)束的，放出來(lái)后就得重新慣氣了，記得一般的eebd只能維持12分鐘左右，所有要好好利用這12分鐘，事實(shí)上12分鐘你完全可以從火里跑出來(lái)，不管你在哪里都能跑出來(lái)，除非是你迷路或者是外面門給關(guān)上了。一般三副檢查eebd的時(shí)候都只看壓力，看看有沒(méi)有漏氣，其實(shí)我以前也一直都是這樣檢查，但是這次主管過(guò)來(lái)，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)很嚴(yán)重的問(wèn)題，機(jī)艙里所有的eebd，thenecksealingrubbleonthemask全部都化了，由于溫度太高那個(gè)黑色的象橡膠一樣的東西溫度一高就容易化，本來(lái)是個(gè)象套套一樣的東西，彈性很好的，可以拉開，然后頭從里面升進(jìn)去，現(xiàn)在全部化成了一駝，還是是主管發(fā)現(xiàn)了，gl沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，內(nèi)部解決就方便多了，叫我order新的還有一種沒(méi)有聽(tīng)過(guò)的powder說(shuō)是用來(lái)保持那個(gè)sealingrubble的，把那個(gè)mask放在那粉里面，就不怕溫度高了。（2）。救生系統(tǒng)：這一節(jié)就比較多了，因?yàn)樯婕暗綎|西很多，也比較復(fù)雜點(diǎn)。我就不細(xì)說(shuō)了。(里面會(huì)涉及一些英文)a.對(duì)于救生系統(tǒng)，最主要的救生系統(tǒng)就是救生艇和救生伐了。一般來(lái)說(shuō)船舶的救生艇分freefalllifeboatandlaunchinglifeboat!thereisalwaysarescueboatfollowthefreefalllifeboat.對(duì)于另外一種升降試的救生艇，一般都有兩個(gè)，左右各一個(gè)，船上會(huì)指定一個(gè)作為rescueboat。各個(gè)公司制造的艇都有點(diǎn)小小差別，具體的操作方法你可以在lifesavingtrainingmanual那本文件夾里找到，一般方在那firefighttraingingmanual一起的。對(duì)于每一個(gè)救生艇里面的配備情況，我就不細(xì)說(shuō)了，你可以在solas公約或者lifesavingappliance（具體名字我不記得了）書里面找到，每條船上都有。需要提醒的是要注意他們的有效期，及時(shí)更新過(guò)期的物品，尤其注意壓縮餅干，淡水，焰火系統(tǒng)，急救箱，mastlight還有searchlight全部在有效期內(nèi)及工作良好。對(duì)于艇的機(jī)器，不用說(shuō)三副，是每一個(gè)船員都要熟悉怎么操作。Howtorelisetheboat,thatisdependontheship,anyway,ucanfollowtheinstrationwhichthegivetou.orucanfindthelaunchingmanualfromthewallneartheboat(theremustbesomewherenearboat)Asamodernship,itisalwaysaeasyjobtorelisetheboat,normaly3stepsor4stepsisenough?Ifyourshipgotrescueboat,ushouldbecarefuloftherescueboatlaunchingsystem,bczmostrescueboatcanlaunchbycrewwhoissittingintheboat(canswingoutandalsocanlowerdown),therearetwowirecableonthedavit,onewirecontrolswingitoutandanothercontrollettheboatdown.also,ucanfindacableontheconnecthook,thatisquickrelisehook,weulowertheboat2mabovethewater,whatuhavetodojustpullthecableonthehook,sowhentheboattouchthewater,thenthehookwillautomaticrelise.Normalyucanfindaliferaftnearthatrescueboat,ualsocanusethatdavittolowertheliferaftusingthesameway.Everytwoyears,ushouldgodtheservicesfromashoreabouttheliferaft,makesureinformthecaptintimeandbecarefulofthehydralicrelise,nomakeitexpire,allpscofficerorotherofficerinterestaboutthatoneverymuch!對(duì)于船頭救生伐，老的solas公約規(guī)定的是用一條打上繩節(jié)的繩子就能可以了，現(xiàn)在的規(guī)定是必須是用梯子才可以。不過(guò)老實(shí)說(shuō)，船頭那么高，用那繩子我估計(jì)沒(méi)有幾個(gè)人能上的去，畢竟我們是船員又不是飛虎隊(duì)b.駕駛臺(tái)的安全設(shè)備，第一是sart，大家都熟悉的searchandrescuetranpond，必須要熟悉它的工作的原理，相信大家都很熟悉，這里我就不細(xì)說(shuō)了，每條船有兩個(gè)sart，一般放在駕駛臺(tái)左右兩邊，但是如果你的船上裝的是freefalllifeboat的話，其中一個(gè)sart肯定是裝在那救生艇里了。注意sart的電池要保持在有效期內(nèi)。定期測(cè)試測(cè)試sart工作是否正常。怎么樣屬于正常怎么樣屬于不正常太簡(jiǎn)單了，如果沒(méi)有滴滴聲音，雷達(dá)上沒(méi)有反映就是不正常了(雷達(dá)不正?；蛘遱art不正常,呵呵)第二是epirb，要注意他的禁水壓力釋放器的有效期，還有要定期測(cè)試（如果上面有個(gè)小紅燈亮的話表示測(cè)試ok，否則就是電池有問(wèn)題或者什么其他的問(wèn)題了），第三是twowayvhf，要注意的是他們的備用電池的有效期，一般的船都有三個(gè)。第四，一般來(lái)說(shuō)，拋繩器和焰火信號(hào)都是存在駕駛臺(tái)的，注意他們的有效期。還有鑼什么的，要曉得他們的存放位置。尤其要注意駕駛臺(tái)兩邊有個(gè)mob的救生圈，旁邊帶這個(gè)紅色的焰火信號(hào)，要保證連接正確還有在有效期內(nèi)。第五，有時(shí)候你會(huì)在駕駛臺(tái)發(fā)現(xiàn)一包電池組，叫auliclampbattery，是給駕駛臺(tái)的auliclamp用的，但是由于駕駛臺(tái)有固定powersupply系統(tǒng)，所以這個(gè)電池組是給rescueboat用的。。。c．對(duì)于救生衣和救生圈還有immersionsuit，需要注意的是救生衣和inmmersionsuit上面的電池有效期，還有immersionsuit上面的zipper要確保經(jīng)常潤(rùn)滑，至少要能容易拉上和拉下。還有救生圈兩面都要有船名和呼號(hào)，救生衣上面也必須要有船名和呼號(hào)（其實(shí)很羅嗦，這兩天我都一直在忙著這個(gè)工作），反光帶有破損記得要換新。。。。(3)船舶演習(xí)不同的船旗國(guó)有不同的規(guī)定,mashallislands規(guī)定是每個(gè)星期必須有有一次演習(xí)(很煩人,真的,很少人能做到這點(diǎn),因?yàn)槟鞘翘焯煸诔磁f飯,anywaysafetyfirst)這里我把mashallislands的一些主要演習(xí)周期列出來(lái),僅夠參考,相信是應(yīng)該沒(méi)有別的船旗國(guó)比這個(gè)演的更勤的了?a.消防救生演習(xí):每周一次,但是如果你在港口就可以免了它,一定要在logbook里面有記錄,推薦用黑筆填寫,下面打上紅色的underline,方便以后自己查找,做演習(xí)報(bào)告,drillrecord有一份原件存檔,copy件貼在logbook的后面,如果想讓自己的drillrecord做的更加漂亮,建議拍點(diǎn)照片,增加真實(shí)度.不過(guò)要注意,psc官員,他們相信的不是你的drillrecord,而是你的logbook記錄,所以你如果真的是懶的不想做演習(xí)報(bào)告,記得logbook你可一定要填寫,即使你這周根本就沒(méi)有演習(xí),可是漂亮的paperwork一定還是要的,印度啊三為什么那么受歡迎,paperwork做的好是個(gè)很大因素,那幫家伙不懂干活,不過(guò)擺弄起筆桿子,有時(shí)候連歐洲鬼子都自愧不如b.救生艇救助艇救生伐演習(xí):艇機(jī)按規(guī)定是每周都要測(cè)試)(推薦你每周測(cè)試,耽誤不了多少時(shí)間,3分鐘就ok了,無(wú)非是里面是熱點(diǎn),全當(dāng)洗桑拉了)如果你是freefalllifeboat,每三個(gè)月必須用davitlaunchingtothewater,每六個(gè)月,必須freefalltothewater,不過(guò)我從來(lái)沒(méi)有試過(guò)freefalltothewater,太危險(xiǎn)了.如果你船用的全封閉試升降試救生艇,每周都要移動(dòng)davitoutofposition,保證所有的movingpart都活動(dòng)良好(一般的人都做不到每周測(cè)試一次,但是還是那句話,記錄你必須要有),每三個(gè)月要launchingtothewater;對(duì)于rescueboat,每三個(gè)月都要luanchingtothewater,如果你的船救生艇和救助艇是同一艇的話,記得救生艇演習(xí)和救助艇演習(xí)的不同,救生艇是逃命用的,也就是只要把它放到水里,能開跑就ok了,但是救助艇不同,它是救人用的,所以不是僅僅把它方到水里能開就可以了,你要保證它還要能收回來(lái),所以在你的演習(xí)報(bào)告里,你一定要mention這一點(diǎn),救助艇演習(xí)中,救助艇順利recover,所有吊機(jī)工作良好.如果你的船的liferaft有l(wèi)aunchingsystem的話,每?jī)蓚€(gè)月必須要有一次training,很有必要我覺(jué)得,而且還滿有意思的,方法就是我上節(jié)介紹launchingrescueboat中的方法.c.Sopep演習(xí),每個(gè)月一次,也很煩人,不過(guò)有一些基本的常識(shí)和工具的使用方法還是要了解的,比如空氣泵的使用方法,osd在什么時(shí)候下可以使用,如果船體破損導(dǎo)致漏油,哪些precedure你必須要采取,甲板部一般是要調(diào)節(jié)船舶的heeling或trim來(lái)控制漏油.d.Eebd演習(xí),每三個(gè)月一次,不要怕麻煩,等真正有危險(xiǎn)的時(shí)候,如果有船員不會(huì)用,那責(zé)任可就是你三副了.使用方法上節(jié)已經(jīng)提出過(guò),還不會(huì)去看看lifesavingtrainingmanual,里面有很詳細(xì)的描述.e.應(yīng)急發(fā)電機(jī)演習(xí),每三個(gè)月一次,要保證所有的船員都了解怎么啟動(dòng)(remote啟動(dòng)和用液壓干啟動(dòng),當(dāng)然一般是由輪機(jī)員來(lái)介紹的)需要特別的提出的是,一般的船上,emeggenerator間的入口處都可以看到一個(gè)大油柜,好像是d.o,然后可以看到一根管子連到發(fā)電機(jī)里面,應(yīng)該是供油系統(tǒng),這個(gè)我們不用太關(guān)心,我們需要care的是,那管上有個(gè)控制閥門,閥門上有跟小鋼絲連到外面,在外面只要一拉這根鋼絲,里面的供油閥門就會(huì)關(guān)上,這是為了萬(wàn)一里面著火,首先要切斷里面的供油系統(tǒng).當(dāng)然了,每條船可能都會(huì)有點(diǎn)不一樣,但是這個(gè)系統(tǒng)應(yīng)該都是大同小異的.f.應(yīng)急舵機(jī)演習(xí):每三個(gè)月一次,一般的舵機(jī)房墻上都有instraction,當(dāng)然最好還是由輪機(jī)員介紹下,里面會(huì)有一些按鈕需要開和關(guān),每條船都會(huì)有點(diǎn)不同.g.Isps演習(xí),increasingsecuritylevel每三個(gè)月一次,其他的什么搜炸彈,evacuationoftheshipinportandsecurityawarenesetraining每年兩次.h.另外就是每年一次的,就是一些應(yīng)急方案,一般來(lái)說(shuō),training也就是follow公司的ismmanual.大家有個(gè)idea就可以了.不過(guò)象什么海盜攻擊什么的演習(xí),如果你的船去warzone的話,那你就必須要提高警惕了.上次我看到一本雜志上,一條振華號(hào)的中國(guó)船船員,用汽油瓶(把喝完的酒瓶里面罐上汽油,然后口上用破布堵住,用的時(shí)候點(diǎn)上破布扔出去就可以了,我覺(jué)得它有可能會(huì)爆炸?)打退了海盜的多次進(jìn)攻,要知道海盜們用的是火箭筒和ak47.爺們!貼上我們船的drillschedule.2.paperwork第二個(gè)大項(xiàng)對(duì)于三副來(lái)說(shuō)就是paperwork,就是文件工作,一般來(lái)說(shuō),抵港文件是三副負(fù)責(zé)(也有的船是二副負(fù)責(zé)),一般要準(zhǔn)備的文件有,arrivalcrewlist,departurecrewlist,portofcall,maritimehealth,drug,bondstorelist,shipstorelist,creweffectdefalcation,nillist,passagelist,cargolist,可以自己準(zhǔn)備,有的港口是用當(dāng)?shù)氐奈募?建議使用鏈接形式,一是方便更新,二是能夠避免出錯(cuò),這里副上一個(gè)自己感覺(jué)不錯(cuò)的,arrivaldocument然后每個(gè)月有月度報(bào)告,每個(gè)季度有季度報(bào)告,每個(gè)年度有年度報(bào)告(各個(gè)公司的文件不一樣,就不列舉了,一般來(lái)說(shuō)是消防救生的相關(guān)維護(hù)保養(yǎng)報(bào)告文件)演習(xí)報(bào)告,有些三副不習(xí)慣做演習(xí)報(bào)告,善意提示,最好還是做一下演習(xí)報(bào)告,耽誤不了你多少時(shí)間,幾分鐘就可以了,為什么菲律賓和印度鬼子們那么懶,卻工資那么高.一個(gè)很重要的原因是人家的一切工作都照規(guī)定來(lái),咱中國(guó)人也可以keepinternational?一般兩份存檔,船長(zhǎng)和大副簽完字后,蓋上船章,原稿存檔,復(fù)印件帖在decklogbook后面,記得一定要在logbook相應(yīng)的日期里面記錄所有的演習(xí),要不你的演習(xí)報(bào)告做的再漂亮也是白搭.如果能照幾張相片貼上去就更漂亮了,呵呵！帖上我的drillrecord每次換船員,記得要做crewfamiliarization,一般psc官員會(huì)查這個(gè)文件,有的船上三副負(fù)責(zé)每個(gè)月的會(huì)議記錄,不管會(huì)議開還是沒(méi)有開,記錄是一頂要有的,而且記得一定要更新,里面不能千篇一律,因?yàn)槟銈兇豢赡軒讉€(gè)月內(nèi)一點(diǎn)事情都沒(méi)有發(fā)生,至少在里面有個(gè)safetyofficerreport,做為三副你是應(yīng)該寫點(diǎn)什么的,這樣也真實(shí)一點(diǎn).每次換船員后,記得船上所有的船員名單(一般駕駛臺(tái)有一張幅在電腦旁,方便查閱,logbook前面有一張,有些樓道里也有crewlist,餐廳里有帖,還有trainingmanual里面有船員名單,fireplan里面也有船員名單,機(jī)控室有一張)和musterlist都要更新.船上有pms的,記得每個(gè)月一定要按時(shí)更新你的保養(yǎng)記錄,要不每個(gè)季度船長(zhǎng)會(huì)換里面的小磁帶,發(fā)現(xiàn)三副的記錄是空白,你肯定就要挨批了3.bridgewatch做為一個(gè)駕駛員,駕駛臺(tái)值班當(dāng)然是最重要的一個(gè)環(huán)節(jié),要不然怎么能叫駕駛員呢.很多新做的三副到了駕駛臺(tái)不曉得要做什么?尤其是白天的時(shí)候,大洋中一般是一個(gè)人值班的,不曉得要做什么,不停的來(lái)回走,其實(shí)在駕駛臺(tái)可以做的事情還是很多的.首先,條件允許的話,應(yīng)該是每個(gè)班都有一個(gè)羅經(jīng)差(很多駕駛員都不測(cè)),一般三副的班都可以用太陽(yáng)測(cè),晚上可以用月亮,不過(guò)推薦最好用星星，因?yàn)樾切潜容^準(zhǔn)確點(diǎn)，具體怎么認(rèn)識(shí)星，這里就說(shuō)不清楚了，看看書，最好是請(qǐng)教下有經(jīng)驗(yàn)的老駕駛員就可以了?？晒y(cè)量的星星有號(hào)多種。不過(guò)一般來(lái)說(shuō)一天,一個(gè)羅經(jīng)差就ok了,就用abc方法,很簡(jiǎn)單,熟練的話,5分鐘就可以了.我們用的是德國(guó)的logbook,里面應(yīng)該還算是滿詳細(xì)的,前面一些天氣和風(fēng)還有浪的介紹,方便我們填寫,.還有imo規(guī)定的一些駕駛員規(guī)則,也有三副的安全檢查的項(xiàng)目,列的很詳細(xì),還有一個(gè)表格,三副記得一定要把你周檢,月檢,演習(xí)等等重要的時(shí)間,都填到相應(yīng)的欄目里去???logbook正文里面,和其他的一樣,左邊頁(yè)是記錄風(fēng)流,羅經(jīng)差,溫度,濕度,風(fēng)向(一般船上的風(fēng)向儀測(cè)量的都是相對(duì)風(fēng)向和風(fēng)速,所以必須要求你要會(huì)矢量三角形),流向,航向;我們船是每個(gè)小時(shí)一記錄,有些船是兩小時(shí)一記錄,右邊是記錄,還有一個(gè)rollperiod,以前我一直不知道這個(gè)欄目應(yīng)該填什么,感謝這個(gè)波蘭船長(zhǎng),這個(gè)欄目填的是船的搖擺周期,用這個(gè)在天文歷里面可以查到船的gm是不是在范圍內(nèi)??帖上一個(gè)自我認(rèn)為還算比較完整的記錄,如果沒(méi)有什么特殊事情發(fā)生的話以晚上為例:20XX,takeoverfromc/o,situationcheckedok220XXfireandsafetypatrolcarriedoutbydutyab,2230,handsteeringtestedfoundgoodcondition.Coursechecked,compasscompared.Vesselmovingeasilytotheslightseawithlowswell&goodvisibility2400gpsposition:???當(dāng)然這個(gè)是沒(méi)有什么格式可以套的,上面寫的只不過(guò)是無(wú)風(fēng)無(wú)浪,沒(méi)有什么重大事情發(fā)生的一般寫法.如果在你的班有什么一起問(wèn)題,或是發(fā)生了什么重大事情,是一定要記下來(lái)的(重大的事情建議先征詢船長(zhǎng)的意見(jiàn),畢竟是要負(fù)法律責(zé)任的,馬虎不得.)不要以為駕駛臺(tái)的那些儀器是二副的責(zé)任范圍內(nèi),就和你三副一點(diǎn)關(guān)系都沒(méi)有,要知道總有一天,你也將是二副,所以從三副開始,你也就要慢慢的去熟悉各個(gè)設(shè)備,immsartc,vhf(我指的是發(fā)遇險(xiǎn)警報(bào),和外測(cè)還有內(nèi)測(cè),不是聊天,用vhf聊天,我們大副三歲的兒子都會(huì).)如何用c站來(lái)呼叫電臺(tái).如果你們船要去海盜區(qū)的話,每個(gè)駕駛員都應(yīng)該熟悉遇險(xiǎn)警報(bào)的發(fā)送,不可能等到遇險(xiǎn)的時(shí)候再去通知二副或者船長(zhǎng)上來(lái)發(fā)送,那時(shí)候就晚了，有些船上的氣象傳真圖也是三副負(fù)責(zé),要知道在哪里找到頻率(np283,小插曲,本船上的navtex停用了2年多,一直打servicereport,就是沒(méi)有人來(lái)修,上個(gè)星期對(duì)照navtexmanual我稍微改了改一些參數(shù),嘿嘿.成功收到了我們北京還有日本和臺(tái)灣的氣象傳真,workingok,呵呵,小小的臭美一下)駕駛臺(tái)一般來(lái)說(shuō)都有sart,本人是每個(gè)月測(cè)試一次,本來(lái)應(yīng)該在保養(yǎng)報(bào)告里提出這條的,不過(guò)如果你在駕駛臺(tái)覺(jué)得無(wú)聊沒(méi)有事情做的事情,你就可以測(cè)試測(cè)試sart還有epirb,記得是測(cè)試,不是發(fā)射.對(duì)于讓船的經(jīng)驗(yàn),8好意思,本人也是個(gè)三副,不能在這個(gè)方面太多白話,再說(shuō)大家都在學(xué)校學(xué)習(xí)了避碰規(guī)則不是嗎,呵呵!剛開始值班的三副,多少會(huì)有點(diǎn)緊張,這很正常,對(duì)自己沒(méi)有把握的情況,咱早讓,規(guī)則里面不是也說(shuō)”早,大,寬,清”嗎?中國(guó)人的英語(yǔ)一般都是一個(gè)大問(wèn)題,但是我相信大學(xué)畢業(yè)出來(lái),這么幾句英語(yǔ)還是可以應(yīng)付的,一般來(lái)說(shuō)都是來(lái)來(lái)回回幾句原話.如果你不確定對(duì)方的名字怎么念(有的名字是真的很難念,勉強(qiáng)念出來(lái)人家也聽(tīng)不懂,這個(gè)時(shí)候你就要拼人家船的呼號(hào),是拼出來(lái),alfa??不是a,b,c那樣,如果拼成a,b,c那真是駕駛員的悲哀,呼號(hào)可以從ais得到,如果對(duì)方的船不在你的ais上面,可以報(bào)對(duì)方的船位),如果人家是讓路船,你不確定對(duì)方的舉動(dòng)“goodmorningsir,thisisseanrickmerscalling,whatisyourintentionplz?”然后一般對(duì)方會(huì)根你說(shuō)是左對(duì)左還是右對(duì)右(紅對(duì)紅,綠對(duì)綠)如果你是追越船,可以”goodmorningsir,thisisseanrickmerscalling,Iwanttoovertakefromurport/stbdside,soplzkeepurcoure!”如果你是讓路船,按規(guī)定你是要往右邊讓,但是右邊有很多小漁船,這時(shí)候就要求對(duì)方船來(lái)做一些合作了(當(dāng)然如果人家不同意你也沒(méi)有辦法,態(tài)度好點(diǎn),人家會(huì)同意的,大家都是駕駛員,都有求人的時(shí)候不是嗎?)“goodmorningsir,thisisseanrickmerscalling,sorrysir!couldukindlydosomecorperationtome,bczIhavesomefishingboatonmystbdside,Icannotchangetoomuchcoursetostbdside”然后相信對(duì)方應(yīng)該知道怎么做了當(dāng)然了,當(dāng)你真正遇到各種情況時(shí),怎么說(shuō)都是隨機(jī)應(yīng)變的,上面只不過(guò)舉幾個(gè)例子.對(duì)于中國(guó)沿海(尤其是臺(tái)灣海峽,)有必要特殊指出來(lái),這里是駕駛員的惡夢(mèng),很多大副碰到這里都嚇的一身汗,如果他是第一路過(guò)這里的話不親身經(jīng)歷的話是體會(huì)不到那種恐怖,尤其是風(fēng)平浪靜的夏天,那漁船那叫一個(gè)多,密密麻麻,全部都是,而且中國(guó)漁船流行一句話,搶得大船頭,一年好兆頭,所以要特別要小心他們過(guò)你的船頭,建議新手上路的話,最好和船長(zhǎng)一起值班(如果船長(zhǎng)正常的話,相信也是會(huì)跟班的).但不能一直讓船長(zhǎng)陪著你,在船長(zhǎng)陪你的這段時(shí)間,好好表現(xiàn)自己,讓船長(zhǎng)對(duì)你有放心,覺(jué)得可以放你一個(gè)人值班了.anyway任何時(shí)候你應(yīng)付不了的,都可以叫船長(zhǎng).一句話,讓船要”早讓,寬讓,膽大,心細(xì)”有必要說(shuō)說(shuō)抵港和離港時(shí),駕駛臺(tái)的準(zhǔn)備工作:抵港的準(zhǔn)備工作,一般來(lái)說(shuō),是哪個(gè)駕駛員的班就由誰(shuí)負(fù)責(zé)的,每條船都有arrivalchecklist和pilotcard,對(duì)應(yīng)上面的各項(xiàng)條款,check駕駛臺(tái)所有儀器工作良好且打開相關(guān)儀器(測(cè)深儀,雙舵機(jī)泵等),在bellbook里面詳細(xì)記載,1hournoticetoe/r,eosp(endofseapassage)time&position&oilfigure,pob(pilotonboard)time,后面最好副上飲水的簽名.如果船去錨地的話,還要記錄船下錨時(shí)間,地點(diǎn)(可以用經(jīng)緯度,可以用距離,方位),一般下好錨后要向港口當(dāng)局報(bào)告,起錨道理一樣,錨離底時(shí)間(anchoraweigh,shipunderway)都要記錄在bellbook(車鐘記錄本).進(jìn)港的時(shí)候,如果三副是在駕駛臺(tái)的話,記得記錄所有的紅綠燈,然后靠岸時(shí),拖輪帶好時(shí)間(tugmakefast),能幅上名字就最好了,第一根纜繩上岸時(shí)間(firstlineashore),全部纜繩帶好的時(shí)間(allfast),引水員離船時(shí)間(pilotoff),fwe(finishwithengine)完車時(shí)間.在你準(zhǔn)備下駕駛臺(tái)的時(shí)候,請(qǐng)關(guān)掉相關(guān)的儀器,雷達(dá),舵機(jī),航向記錄儀,測(cè)深儀.vhf也可以關(guān)掉,因?yàn)轳{駛臺(tái)沒(méi)有人值班的時(shí)候，沒(méi)有必要開vhf.航行燈要關(guān)掉.還有一項(xiàng)記得通知你的當(dāng)班水手去升相關(guān)的旗幟,國(guó)旗,引水旗,檢疫旗,危險(xiǎn)貨物旗,有的船還有公司旗.離港的準(zhǔn)備工作,各個(gè)船的規(guī)定不一樣,有的是甲板的值班駕駛員上駕駛臺(tái)準(zhǔn)備,有的是通知另外一個(gè)駕駛員準(zhǔn)備(一般來(lái)說(shuō)就是二副和三副來(lái)準(zhǔn)備).如果三副是當(dāng)班駕駛員,記得要confirmthedeparturetimetimetotimefromtheforman(不時(shí)向工頭去確認(rèn)開船時(shí)間),這樣你才可以在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間給e/r一小時(shí)通知..如果可以的話,最好要confirm引水員上船時(shí)間,因?yàn)橛械母劭诓⒉皇且畣T完貨就上船的,可能會(huì)有幾個(gè)小時(shí)的deny也不一定.anyway,確認(rèn)了引水員上船的時(shí)間后,提前半個(gè)小時(shí)或一小時(shí)上駕駛臺(tái)開始準(zhǔn)備工作.同樣,在bellbook里面應(yīng)該詳細(xì)記載各項(xiàng),一小時(shí)通知時(shí)間,sbe(standbyengine)time,駕駛臺(tái)各相關(guān)儀器都應(yīng)該打開(航向記錄儀,ais的信息應(yīng)該更新,航行燈應(yīng)該打開,應(yīng)急電話要測(cè)試,vhf打開且調(diào)好相關(guān)的頻率.測(cè)深儀要打開,舵機(jī)應(yīng)該打開,測(cè)試手動(dòng)舵是否正常,雙雷達(dá)都打開,調(diào)好參數(shù),確保計(jì)劃航線在雷達(dá)上,不在的話要調(diào)出來(lái),調(diào)不出來(lái)的話事先就應(yīng)該請(qǐng)教二副了),還有一項(xiàng)confirmthecourseonthegyrocompassandtheradarmustbesame!保證雷達(dá)上顯示的航向和電羅經(jīng)上顯示要對(duì)應(yīng)的上去.如果三副在駕駛臺(tái)的話,bellbook里應(yīng)該記錄:pobtimeandname(pilotonboardtime),tugmakefasttimeandname,singleuptime(船首船尾單幫時(shí)間),allcleartime,letgotugtime,pilotofftimeandbosp(beginningofseapassage)time&position&oilfigure.4.錨泊作業(yè)大部分船來(lái)說(shuō),靠港的時(shí)候三副是在駕駛臺(tái),”大副船頭,二副船尾,三副抱著船長(zhǎng)腿”就是這么來(lái)的.但是有些船(我們船就是)是大副在駕駛臺(tái),三副和二副在首尾standby.拋錨作業(yè)的時(shí)候,有些船是水頭一人負(fù)責(zé),有些船是駕駛員和水頭兩人,做為駕駛員,最好要熟悉拋錨和起錨作業(yè),(否則不是要被水頭笑話),下面用英語(yǔ)演示一便拋錨和起錨作業(yè)的全過(guò)程:a.Letgoanchor.Whendutyofficerstandbyfwd,officershouldreporttobridge”bridge,fwdstandby,bowtrustflapopenandbothanchorreadytogo,waitingforinstruction”“OK,preparestbdanchor”Then,dutyofficercaninformbosunlowerthestbdanchortothewaterlevelandwaitingformasterorder”letgostbdanchor”Whencapt.speak“l(fā)etgostbdanchor”,bosuncanstartletgotheanchor,normallyatthebeginningthechainalwaysgoingveryfast,carefulyoureyes,bcztherearealwaystoomuchdustsflyingout.Whenchainisgoingslow,thenyoucanreadhowmuchshackleswealreadysend,forexample,3shackleondeck(howtoreadtheshackles,itisveryeasy,whenudoingcadetjob,betterconfirmfrombosunandknowthedifferencebetweenthe3shacklesondeckand3shacklesinthewater).ucanreporttobridge“bridge,fwd,3shackleondeck,chainingleading3o-clock,nearlyupanddown(錨鏈方向三點(diǎn)種,錨鏈接近垂直),”Captspeak“continueletgountil5inthewater”Thendutyofficercaninformbosuncontinuetoletgotheanchoruntil5shacksinthewater.Reporttobridge”bridge,fwd,now5shacksinthewater,chainingleading2o-clock,shortstay(對(duì)于shortstay,longstay,還有upanddown有必要在這里說(shuō)明下,一般錨鏈方向幾點(diǎn)鐘,這個(gè)大家都很容易明白,船頭是零點(diǎn),順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)從一點(diǎn)到12點(diǎn),所以右錨一般是從零點(diǎn)到6點(diǎn),左錨一般是從6點(diǎn)到12點(diǎn)(如果右錨指到6點(diǎn)到十點(diǎn)或者說(shuō)左錨指到0到6點(diǎn)的話,那說(shuō)明錨鏈橫穿你門船bow了,就是從船頭越過(guò)去了,這個(gè)時(shí)候就應(yīng)該通知駕駛臺(tái)用車了).Upanddown表示的是錨鏈垂直,shortstay表示的在水面你只可以看到一小段錨鏈,但是與水面有成一定角度,shortstay的中文意思就是說(shuō)錨鏈不吃力;longstay表示的在水面看到很長(zhǎng)一段錨鏈,這個(gè)時(shí)候表示錨鏈已經(jīng)在吃力了.)howtocheckwhethertheanchorisbroughtupornot(怎么判斷錨有沒(méi)有抓底,)checkthechainfromtheuptodowntoshortstaytolongstayandagainshortstay,thatmeansanchorbroughtup(就是說(shuō)當(dāng)你看到錨鏈由垂直慢慢到不吃力,慢慢到吃力,然后再慢慢回到不吃力的時(shí)候,就表示錨已經(jīng)抓底了)Whenusureanchorisbroughtup,ucanreporttobridge“bridge,fwd,5shacklesinthewater,3o-clockshortstayandanchorbroughtup.”b.Pickuptheanchor.Sameasletgoanchor,whendutyofficestandbyfwd,hehastoinformbridgethebowtrustflapopen,andreportagaintheanchorinformation(5shackleinthewater,3o-clock,shortstay),askingbridgefordeckwater(因?yàn)殄^抓底后一般都很臟,全是泥巴,所以要用水沖洗,錨鏈孔里有噴水裝置)Whencaptspeak“pickupstbdanchor”Bosunstartpickuptheanchor,dutyofficershouldinformthebridgetimetotimehowmanyshackondeck,andhowischainingleading,shortstayorlongstay(sothatcaptcanusethebowtrustorenginedosomeadjustment,不是的報(bào)告錨鏈的方向和吃力不吃力,這樣的話船長(zhǎng)就可以用側(cè)推和車來(lái)做一些調(diào)整),Remember,whenanchoraweigh,thatmeanourshipunderway,ushouldinformcapt(錨離底的時(shí)候,表示船已經(jīng)在航,應(yīng)該報(bào)告駕駛臺(tái)),but,howtochecktheanchorisaweighornot,firstbeforeugotofwdstation,uhavetohaveaideaaroundhowmanyshackletheanchorwouldbeaweigh(ucancheckthewaterdepthonthechartanduknowIshacklemeans27.4m),second,uwillseethechainingisgoingslow,bcztheachorweightisonthechainnowWhenanchorisoutofwater,dutyofficershouldcheckweathertheanchorisclearornot,bczsometimestheanchormaybetwistsbythechainorothergarbage.Ifanchorclear,ucanreport“bridge,fwd,anchoroutofwater,anchorclear”Everythingfinish,ucanreport,”bridge,fwd,anchorinhouse,thankyouforthedeckwater”靠泊作業(yè),有些船靠泊的時(shí)候,三副在駕駛臺(tái),不過(guò)最近這些年,發(fā)現(xiàn)越來(lái)越多的船是大副在駕駛臺(tái),二副船頭,三副船尾.其實(shí)我覺(jué)得這樣做是滿有道理的,首先大副必須要實(shí)習(xí)船長(zhǎng)的靠泊業(yè)務(wù),三副也必須要學(xué)習(xí)帶纜業(yè)務(wù).所以還是有必要介紹下帶纜的相關(guān)知識(shí).纜繩分:倒纜,尾纜和橫纜(船尾)倒纜,首纜和橫纜(船頭)倒纜的作用是控制船前后移動(dòng)的,首纜,尾纜和橫纜是控制船左右移動(dòng)的.一般橫纜很少用,只有在小碼頭的時(shí)候才會(huì)用到橫纜.帶纜作業(yè)時(shí)候,3+2表示的是三根尾纜(首纜)加兩根倒纜,4+2表示的是四根尾纜(首纜)加兩根倒纜.1+1的意思是單綁,就是一根倒纜加一根尾纜(首纜).已船尾為例(船頭雷同),一般船長(zhǎng)會(huì)提前一個(gè)小時(shí)通知船頭船尾standby的.在這個(gè)時(shí)間把各個(gè)纜繩都準(zhǔn)備好.等引水上來(lái)后,記得confirm哪邊靠.然后船長(zhǎng)會(huì)通知”stbdsidealongside,twotugs,portbow&portquarter,fwdandaftspinglineasfirstline”(右舷靠,兩個(gè)拖輪,船首左側(cè)和船尾左側(cè),首位倒纜先帶.至于哪根纜繩是倒纜,哪是尾纜,哪是橫纜,消息你做卡帶的時(shí)候就已經(jīng)知道了,如果等到你做三副的時(shí)候你還不知道,你就從卡帶從新做起吧,三副你肯定是做不了的),等拖輪帶好后(如果條件允許的話,建議用纜機(jī)繳拖輪纜繩,用人力拉的話是很麻煩的),report到駕駛臺(tái)”bridgeafttugmakefast,tugnamezi-qiang,zulu-indian-qubec-indian-alfa-november-golf”及時(shí)送出去heavingline,送出倒纜后,帶上樁后,report”bridge,aftspinglineashore”,然后船長(zhǎng)會(huì)通知”pickupandslackonspringline”(繳起倒纜,但是不要受力)或者“taketheweightonthespringline(倒纜吃緊)”(視情況而定,沒(méi)有固定)倒纜帶好后,馬上帶尾纜,當(dāng)makefast2+2的時(shí)候,記得report“bridge,aftmakefast2plus2”(船尾帶好2+2,就是兩根倒纜,兩根尾纜)這時(shí)候船長(zhǎng)一般會(huì)讓你”letgotug”,拖輪清爽的時(shí)候,report”bridge,afttugclear.”.記得如果舷梯在船尾附近的時(shí)候,記得check舷梯是否清爽,因?yàn)橛械臅r(shí)候,舷梯下面會(huì)有纜繩擋著,不清爽的時(shí)候,記得報(bào)告駕駛臺(tái)”bridge,thegangwayisnotclear,wehavetomove5maheadorastern”當(dāng)帶好4+2后,報(bào)告駕駛臺(tái),”bridge,aftmakefast4+2”放好老鼠擋,靠泊作業(yè)算結(jié)束,記得關(guān)閉纜機(jī)power.離泊作業(yè),仔細(xì)聽(tīng)船長(zhǎng)口令,是先解哪條纜繩,千萬(wàn)不要自作主張,自己感到懷疑的時(shí)候就再問(wèn)一便船長(zhǎng)??.一般來(lái)說(shuō)是,先單幫,記得自己帶纜時(shí)候的順序,后帶的纜繩要先解,這樣才能保證纜繩不被纏住,單幫后(1+1)報(bào)告駕駛臺(tái)”bridge,aftsingleup1plus1’,然后等船長(zhǎng)通知,是先解尾纜,還是和倒纜,還是全部解掉.全部清爽后,報(bào)告”aftalllineclear,propellerclear”船尾所有纜繩清爽,螺旋槳清爽.如果離泊作業(yè)有拖輪的話,口令和靠泊時(shí)候一樣不管是靠泊還是離泊,如果船尾還有別的船或者別的什么障礙物的時(shí)候,記得要reportthedistancetimetotime.要不時(shí)的報(bào)告駕駛臺(tái)距離,當(dāng)清爽,可以報(bào)告(aftpassclearof*****ship),如果你船是在掉頭的話,可以報(bào)告”aftturningclear”5甲板作業(yè)當(dāng)船舶靠港后,一般來(lái)說(shuō)三副值的是6到12的班.如果無(wú)風(fēng)無(wú)浪的話,只要注意下潮差(二副一般會(huì)打印出來(lái)方在梯口,自己也可以在書上找到,也可以用軟件查詢),注意調(diào)整下旋梯.還有就是裝卸貨的時(shí)候,注意吃水的變化,記得通知水手不時(shí)的調(diào)整纜繩.如果風(fēng)浪比較大的話,記得不時(shí)的緊纜繩,不能讓纜繩一直在纜樁上來(lái)回磨損,那樣的話很容易斷纜繩.筆者第一次做三副,在capetown,風(fēng)浪超大,斷了兩根纜繩,慚愧,慚愧!由于筆者只做過(guò)集裝箱船,所以對(duì)別的船也不是很了解,這里就簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō),集裝箱船值甲板班的注意事項(xiàng):a.要特別小心冷藏箱,危險(xiǎn)品箱,一般來(lái)說(shuō),冷藏箱和為危險(xiǎn)品箱大副都會(huì)給你一個(gè)manifest,上面有一些參數(shù),比如冷藏箱的設(shè)定溫度,位置,箱號(hào),危險(xiǎn)品箱子也有危險(xiǎn)品等級(jí),位置,和箱號(hào).記得當(dāng)箱子裝上船的時(shí)候,要一個(gè)一個(gè)的confirm,冷藏箱的裝船溫度和設(shè)定溫度有沒(méi)有什么大的區(qū)別,有沒(méi)有什么alarm(冷藏箱的馬達(dá)分很多種不同的種類,建議做卡帶的時(shí)候好好學(xué)學(xué),這樣做三副的時(shí)候才不至于亂手腳),發(fā)現(xiàn)有alarm的話,及時(shí)通知港口的electrican來(lái)維修.危險(xiǎn)品箱子記得裝船的時(shí)候是否于manifest上面的位置相符,還有箱子外面是否都帖上了危險(xiǎn)品標(biāo)簽,還有危險(xiǎn)品等級(jí)是否和manifest上面的登記標(biāo)的是一樣??..發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題及時(shí)通知大副.還有一些超標(biāo)箱,就是超寬或者超高的箱子,記得裝前confirm綁扎是否牢固,有沒(méi)有破損的情況,尤其是裝易碎物件的時(shí)候,更要注意,比如汽車,要防止吊鉤撞破玻璃等等??b.Damagereport.當(dāng)你發(fā)現(xiàn)有箱子破損,或者由于對(duì)方的失誤,對(duì)本船造成損壞的時(shí)候,記得拍下照片,然后做damagereport.交給當(dāng)班的forman(或其他的負(fù)責(zé)人)簽證,一般他們都會(huì)扯皮,不要緊,他們不簽的話,直接handover給大副,由大副和工頭或代理去交涉去,做好自己的本分就可以了.c.當(dāng)卸貨的時(shí)候,工頭發(fā)現(xiàn)有破損的箱子(尤其是滿箱的箱子),做了damagereport要你簽字的時(shí)候,記得一點(diǎn):千萬(wàn)不要簽字.叫他去找大副.千萬(wàn)不要給自己找麻煩??..d.大副有的時(shí)候會(huì)留c/onightorder,記得閱讀,還有decklogbook記得填寫(開關(guān)倉(cāng)時(shí)間,停止作業(yè)時(shí)間,尤其是因?yàn)閮x器設(shè)備原因引起的停止作業(yè),要詳細(xì)記錄,因?yàn)橛袝r(shí)候deny的話,上頭會(huì)來(lái)追查原因的)e.根據(jù)isps規(guī)則,記得通知旋梯的值班人員,無(wú)關(guān)人員不要讓他們進(jìn)生活區(qū).(在非洲的某些港口,比如安哥拉,那些港口官員天天沒(méi)有事情就喜歡往船上跑,無(wú)非是想撈點(diǎn)油水,記得船長(zhǎng)很煩見(jiàn)到他們,所以能夠自己應(yīng)付的話盡量不要去麻煩