北京現(xiàn)代有軌電車西郊線

北京現(xiàn)代有軌電車西郊線北京市境內(nèi)有軌電車線路01歷史沿革運營情況線路站點設(shè)施設(shè)備目錄03020405主要工程所獲榮譽價值意義目錄0706基本信息北京現(xiàn)代有軌電車西郊線（BeijingModernTramXIJIAOLine）是北京公交運營的第一條現(xiàn)代有軌電車線路，于2017年12月30日開通運營，標志色是朱紅色。北京現(xiàn)代有軌電車西郊線起于巴溝站，連接香山公園、國家植物園、玉泉郊野公園和頤和園，止于香山站，大致呈東西走向。截至2020年6月，北京現(xiàn)代有軌電車西郊線全長9.4千米，其中地下線約1.36千米，橋梁區(qū)間為721.94米，暗挖區(qū)間長度約428米，其余均為地面線部分；共設(shè)6座車地面車站；采用5節(jié)編組列車。2018年國慶期間，北京現(xiàn)代有軌電車西郊線共運送乘客30萬人次，10月3日單日進站乘客達到5.69萬人次，刷新了最高記錄。歷史沿革歷史沿革2011年年初，北京現(xiàn)代有軌電車西郊線已破土動工；同年6月底，北京現(xiàn)代有軌電車西郊線實現(xiàn)全面開工。2016年4月12日，北京現(xiàn)代有軌電車西郊線頤和園南門站取消，七站變六站，從昆玉河下穿過

。2017年12月30日，北京現(xiàn)代有軌電車西郊線開通試運營

。2018年1月1日，北京現(xiàn)代有軌電車西郊線列車脫軌，發(fā)生事故列車為XJ003

。3月1日，由于脫軌事故而停運的香山站已恢復(fù)運營。4月29日，北京軌道交通全路（不含北京現(xiàn)代有軌電車西郊線）實現(xiàn)刷二維碼乘車；因北京現(xiàn)代有軌電車西郊線是地面線，且閘機全部在戶外，設(shè)備調(diào)試較為復(fù)雜，暫緩實現(xiàn)刷二維碼乘車。9月26日，北京現(xiàn)代有軌電車西郊線開通易通行二維碼乘車業(yè)務(wù)，乘客可刷碼乘車

。2022年4月18日，國家植物園在北京正式揭牌，植物園站更名為國家植物園站。

北京現(xiàn)代有軌電車西郊線線路站點線路走向車站列表線路站點車站列表北京現(xiàn)代有軌電車西郊線，全長約9.04千米。其中橋梁區(qū)間為721.94米，暗挖區(qū)間長度約428米，其余均為地面線部分。全線共設(shè)地面車站7座。最大站間距2225米，最小站間距893米，平均站間距1493米。注：全線車站上下行付費區(qū)均不連通，巴溝站換乘10號線需出站換乘，里程不連續(xù)計算。另外，西郊線XJ003因事故退出運營。

線路走向西郊線線路圖北京現(xiàn)代有軌電車西郊線西起于香山路停車場，沿香山路向東，下穿西五環(huán)路香泉環(huán)島后，右轉(zhuǎn)進入旱河路，沿旱河路向南經(jīng)過萬安東路后右轉(zhuǎn)，沿萬安東路向東穿過茶棚村后進入規(guī)劃玉泉郊野公園，線路經(jīng)過北塢村路前轉(zhuǎn)向南并下穿北塢村路，而后沿北塢村南街向東，在規(guī)劃金河路路口轉(zhuǎn)向南，再沿規(guī)劃金河路向南，同時線路穿過規(guī)劃南水北調(diào)公園北端，在規(guī)劃金河路終點處線路右轉(zhuǎn)從南水北調(diào)公園東側(cè)上跨四環(huán)路和京密引水渠進入巴溝路，終點進入巴溝車輛段與北京地鐵10號線巴溝站銜接換乘。

運營情況客運流量運營時刻運營情況運營時刻截至2017年12月底，北京現(xiàn)代有軌電車西郊線運行時間為每日7點至17點，運行區(qū)間為巴溝站到萬安站，途經(jīng)頤和園西門和茶棚站（共4站），單程約為6.1千米，每日組織4列車上線試運行，早上7點到晚5點，間隔12到15分鐘，運行速度約為18.3公里/小時，全程約30分鐘。

截至2018年3月，北京現(xiàn)代有軌電車西郊線巴溝站首車時間5點30分，末車時間22點30分；香山站首車時間6點，末車時間23點。線路配車31部，高峰發(fā)車間隔為10分鐘，平峰發(fā)車間隔為12分鐘，單程平均時間32分鐘。

客運流量2018年3月21日至5月1日北京植物園桃花節(jié)期間，北京現(xiàn)代有軌電車西郊線累計運送乘客人次，周末及節(jié)假日運送乘客人次。4月30日為北京現(xiàn)代有軌電車西郊線客流最高日，全日進站量為次，出站量為次

。2018年中秋，北京現(xiàn)代有軌電車西郊線共運送乘客11.3萬人次，日均約3.7萬人次，單日最高客流4.2萬人次

。2018年國慶期間，北京現(xiàn)代有軌電車西郊線共運送乘客30萬人次，10月3日單日進站乘客達到5.69萬人次，刷新了最高記錄

。設(shè)施設(shè)備運行設(shè)施車輛設(shè)施設(shè)施設(shè)備車輛設(shè)施北京現(xiàn)代有軌電車西郊線采用100%地低地板列車，由5個模塊鉸接組成，車長32.35米，車輛定員300人，車輛內(nèi)共設(shè)置座椅58個。車門位于車輛的兩側(cè)，每側(cè)設(shè)置2個單扇門和4個雙扇門，以滿足雙向性和特定的車站配置。地面距車輛地板僅有35厘米的高度，采用大玻璃窗設(shè)計。

西郊線列車運行設(shè)施根據(jù)景觀設(shè)計的要求，北京現(xiàn)代有軌電車西郊線全線進行綠化或鋪面，槽型軌在鋼軌上實現(xiàn)輪緣槽的設(shè)置，可最大限度的實現(xiàn)綠化和鋪面面積，取得良好景觀效果。同時，北京現(xiàn)代有軌電車西郊線小半徑曲線較多，在小半徑曲線地段，槽型軌能起到護軌的作用，防止車輛獨立輪脫軌，且可減小鋼軌磨耗。

主要工程主要工程由于環(huán)境要求高，北京現(xiàn)代有軌電車西郊線在可行性研究階段便引入景觀設(shè)計，通過對周圍環(huán)境、城市規(guī)劃、文物保護的分析研究后，對北京現(xiàn)代有軌電車西郊線的線路敷設(shè)方式，供電方式，節(jié)點空間的營造提出要求，最終使其與周圍環(huán)境能夠形成有機整體

。北京現(xiàn)代有軌電車西郊線在香山環(huán)島東側(cè)將進入地下，經(jīng)過對地下施工現(xiàn)場進行空氣檢測，可燃氣體是正常標準的1000多倍。一旦電焊等設(shè)備濺出一絲火花，都會有爆炸風險。后歷經(jīng)3個月確定施工方案：先像礦山施工一樣加大通風設(shè)施，讓可燃氣體迅速排出地下隧道，濃度達不到爆炸下限；接著將閘箱等各類用電設(shè)備換成防爆性能更好的裝備；甚至在開挖前，采用更環(huán)保的水基型滅火器噴灑，既在土層上形成一層臨時保護膜，又防止了對周邊土體的二次污染。

西郊線國家植物園站價值意義價值意義北京現(xiàn)代有軌電車西郊線是連接北京市主城區(qū)和香山風景區(qū)的一條以旅游、休閑、觀光為目的的現(xiàn)代有軌電車線路，被稱為“最美”西郊線。（千