某汽車新能源科技有限公司培訓(xùn)資料

沈陽市鑫凱迪汽車新能源科技有限公司公司簡介一、天然氣汽車優(yōu)缺點二、天然氣汽車的組成三、車用GNG氣瓶安全使用須知四、CNG汽車的駕駛操作五、CNG汽車的裝置與維護(hù)七、其他注意事項八、車輛停放九、專家支招十、服務(wù)承諾十一、天然氣汽車的問題解答六、燃?xì)馄嚫难b技術(shù)要求公司簡介

本公司從事燃?xì)馄囀聵I(yè)多年之久，是燃?xì)庠O(shè)備集安裝維修售后服務(wù)為一體的企業(yè)。本公司擁有國內(nèi)汽車燃?xì)夤こ處?人、高級技師8人、并由國外高級工程師作為技術(shù)指導(dǎo)?，F(xiàn)已成功安裝奔馳、寶馬、路虎、奧迪、豐田4500、豐田4700等系列吉普車，尼桑天籟系列轎車，馬自達(dá)、比亞迪、雪鐵龍、中華、奇瑞、切諾基、五十轎貨及大眾系列等多種燃油兩用燃料汽車。本公司享有遼寧省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局壓力容器安裝資質(zhì)，沈陽市政府定點改裝企業(yè)。所有產(chǎn)品一律采用純進(jìn)口合資燃?xì)庠O(shè)備。特點：動力強(qiáng)，起步快，耗氣低，易維修。天然氣汽車優(yōu)點⑴天然氣汽車是清潔燃料汽車。天然氣汽車的排放污染大大低于以汽油為燃料的汽車，尾氣中不含硫化物和鉛，一氧化碳降低80%，碳?xì)浠衔锝档?0%，氮氧化合物降低70%.因此，許多國家已將發(fā)展天然氣汽車作為一種減輕大氣污染的重要手段.⑵天然氣汽車有顯著的經(jīng)濟(jì)效益.

可降低汽車營運成本.目前天然氣的價格比汽油和柴油低得多，燃料費用一般節(jié)省50%左右，使?fàn)I運成本大幅降低.由于油氣差價的存在，安裝費用可在2-3萬公里之內(nèi)收回.還可節(jié)省維修費用.發(fā)動機(jī)使用天然氣做燃料，運行平穩(wěn)、噪音低、不積炭，能延長發(fā)動機(jī)使用壽命，不需經(jīng)常更換機(jī)油，可節(jié)約50%以上的維修費用.

⑶比燃油汽車更安全

首先與汽油相比，壓縮天然氣本身就是比較安全的燃料.這表現(xiàn)在：燃點高.天然氣燃點在650℃以上，比汽油燃點（427℃）高出223℃，所以與汽油相比不易點燃.密度低.與空氣的相對密度為0.48，泄漏氣體很快在空氣中散發(fā)，很難形成遇火燃燒的濃度.辛烷值可達(dá)到130，比目前最好的96號汽車辛烷值高得多，抗爆性能好、爆炸極限窄.僅5-15%，在自然環(huán)境下，形成這一條件十分困難.釋放過程是一個吸熱過程.當(dāng)壓縮天然氣從容器或管路中泄出時，泄孔周圍會迅速形成一個低溫區(qū)，使天然氣燃燒困難.

其次，壓縮天然氣汽車所用的配件比汽油車要求更高.表現(xiàn)在：

1.國家頒布有嚴(yán)格的天然氣汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).從加氣站設(shè)計、儲氣瓶生產(chǎn)、改車部件制造到安裝調(diào)試等，每個環(huán)節(jié)都形成了嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).

2.設(shè)計上考慮了嚴(yán)密的安全保障措施.對高壓系統(tǒng)使用的零部件，安全系數(shù)均選用1.5-4以上，在減壓調(diào)節(jié)器、儲氣瓶上安裝有安全閥?？刂葡到y(tǒng)中，安裝有緊急斷氣裝置.

3.儲氣瓶出廠前要進(jìn)行特殊檢驗.氣瓶經(jīng)常規(guī)檢驗后，還需充氣作火燒、爆炸、墜落、槍擊等試驗，合格后,方能出廠使用.

天然氣汽車缺點⑷CNG汽車的動力性略有降低.燃用天然氣時，動力性略下降5-15%.⑸改裝一次性投資大.目前，改裝一輛CNG汽車大約需6千多元。天然氣汽車的組成

系統(tǒng)組成

儲氣供氣部分減壓部分控制部分CNG供給系統(tǒng)簡介

CNG供給系統(tǒng)是在原有車型單一供油系統(tǒng)不變的基礎(chǔ)上,加裝的一套使用壓縮天然氣(CNG)作為燃燒原料的裝置，加裝后車輛的動力性能降低不大于5%-15%，排放遠(yuǎn)優(yōu)于歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)（達(dá)到歐V標(biāo)準(zhǔn)）的限定值，而且加裝后車輛的駕駛特性與加裝前無異。儲氣供氣部分是指儲存CNG的裝置，主要由儲氣瓶、高壓電磁閥、壓力表、充氣閥、高壓管路組成。減壓部分是指將壓縮天然氣（CNG）減至適合發(fā)動機(jī)工作的壓力，并通過一系列裝置將CNG提供給發(fā)動機(jī)燃燒的系列裝置，主要由減壓器、低壓管路組成?？刂撇糠质侵父鶕?jù)用戶需求隨時切換燃料，并能根據(jù)發(fā)動機(jī)工況調(diào)整CNG供給量的裝置，主要由轉(zhuǎn)換開關(guān)、ECU電子控制單元、燃油及CNG電磁閥、噴射閥共軌及相關(guān)線束組成。系統(tǒng)性能特點（1）整套系統(tǒng)的生產(chǎn)、安裝均符合GB／T18437．1-2001標(biāo)準(zhǔn)；（2）整套系統(tǒng)由分總成組成，每個總成出廠進(jìn)行分總成檢驗，便于整車安裝檢驗；（3）整套系統(tǒng)多處加裝了安全裝置，提高了整車運行的安全可靠性；（4）系統(tǒng)操作簡單，便于維修，具有良好的互換性；（5）系統(tǒng)為日常免維護(hù)產(chǎn)品。燃?xì)夤┙o系統(tǒng)主要零部件結(jié)構(gòu)及功能高壓氣瓶汽車用壓縮天然氣鋼瓶按照GB17258進(jìn)行設(shè)計、制造與驗收，要求充裝符合GB18047-2001《車用壓縮天然氣》氣質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的天然氣。

噴射閥及共軌燃?xì)鈬娮鞌?shù)量等同于發(fā)動機(jī)氣缸數(shù)量，裝于燃?xì)鈬娮鞂?dǎo)軌內(nèi)部，CNG（氣態(tài)）經(jīng)過減壓器流至燃?xì)鈱?dǎo)軌，并到達(dá)燃?xì)鈬娮?。燃?xì)饨?jīng)噴嘴通過發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管進(jìn)入發(fā)動機(jī)，燃?xì)鈬娮斓拈_啟及關(guān)閉受ECU電控單元的控制。減壓器減壓器具有減壓、衡壓、加熱和供氣量調(diào)節(jié)等功能。減壓器是燃?xì)夤┙o系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。它由減壓閥、電磁閥、怠速調(diào)節(jié)裝置等組成。CNG的降壓過程是一個吸熱過程，所以減壓器上裝有使用發(fā)動機(jī)循環(huán)水加熱的水道。ECU電控單元

ECU電控單元具有自診斷及自適應(yīng)功能，在監(jiān)測發(fā)動機(jī)工作狀況后，根據(jù)車輛行駛要求提供適合的燃料供給的裝置，其工作溫度為：-40℃--100℃，并具有可用PC機(jī)編程的功能。轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換開關(guān)的主要功能是進(jìn)行油氣轉(zhuǎn)換、氣量顯示、啟動方式的選擇。壓差主管線產(chǎn)品描述直徑：6mm內(nèi)徑：4mm正常使用壓力：25-35MPa(250kg)最大爆破壓力：154Mpa(1500kg)抗扭彎穩(wěn)定性：≤14N.M充氣閥產(chǎn)品描述公稱工作壓力：20Mpa公稱直徑：4mm工作溫度：-40℃-+60℃開啟范圍：0.4-0.7圈車用GNG氣瓶安全使用須知1.CNG汽車一定要規(guī)范改裝，要遵守國家安全法規(guī)，由取得壓力容器安裝資質(zhì)，有可靠的技術(shù)和設(shè)備的改裝廠進(jìn)行改裝。2.改裝后的CNG汽車氣瓶應(yīng)到市特種設(shè)備安全監(jiān)察部門辦理氣瓶使用登記手續(xù)，持證使用。3.氣瓶中的天然氣量不允許用盡，應(yīng)保持在0.2Mpa以上，防止空氣倒進(jìn)入氣瓶。4.出車前先緩慢開啟瓶閥門，觀察高壓氣表指針，檢查燃料供給系統(tǒng)的泄露情況，若沒有泄漏，再檢查汽車電氣系統(tǒng)是否漏電，漏氣。只有確定無漏電，漏氣時方可啟動。開啟氣瓶閥門時不允許站在氣瓶閥門正面。5.壓縮天然氣汽車進(jìn)入加氣站位置后（兩輛車距應(yīng)保持大于1m）,發(fā)動機(jī)必須熄火，駐車制動，關(guān)閉所有電氣電源。充氣完畢后在加氣站的工作人員的指揮下，緩慢駛離，不得猛踩油門。6.行駛過程中一旦發(fā)現(xiàn)漏氣，應(yīng)立即靠邊停車，關(guān)閉發(fā)動機(jī)電源及鋼瓶閥門，將轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換到汽油狀態(tài)，及時到有資質(zhì)的CNG汽車定點改裝廠予以維修。切勿擅自處理。7.停車時嚴(yán)禁接近火源，夏天溫度高應(yīng)盡量停在陰涼通風(fēng)處，關(guān)閉高壓總閥門，嚴(yán)禁在太陽下曝曬。8.平時要加強(qiáng)CNG汽車的維護(hù)和保養(yǎng)。維修和護(hù)理，特別要防止氣體管線和管件連接處的泄露，經(jīng)常用泡沫水對各高壓管接頭檢漏，做到早發(fā)現(xiàn)早處理，維護(hù)和使用時要嚴(yán)防產(chǎn)生靜電和電火花。9.氣瓶要定期到有資質(zhì)的檢驗檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗，保證使用安全。

平時要加強(qiáng)CNG氣瓶的自檢，如果出現(xiàn)瓶體外壁有機(jī)械刮傷，纏繞層有斷裂現(xiàn)象，鋼瓶瓶身緊固帶有松動，氣體管線和管件，閥門連接處是否漏氣，瓶閥及其連接面有無泄漏等應(yīng)及時到CNG氣瓶加裝單位進(jìn)行維修和護(hù)理。CNG汽車的駕駛操作

1、出車前例檢觀察壓力表所表示氣瓶儲氣壓力與前一次停車時是否存在一定的差距，如果差距超出0.5mpa以上，就要用泡沫水檢查確認(rèn)氣瓶接頭及高壓管接頭是否漏氣。開啟天然氣儲氣瓶手動截止閥，并檢查管路和接頭組件是否漏氣（開、關(guān)截止閥時，人不得站在截止閥正面）點火開關(guān)置于“點火”位置，檢查燃料轉(zhuǎn)換天關(guān)。氣量指示燈是否工作正常。2、CNG汽車啟動CNG汽車在每次啟動時均為汽油燃料，發(fā)動機(jī)啟動后，水溫達(dá)不到60攝氏度時，此時轉(zhuǎn)換開關(guān)指示燈全亮，并有一個指示燈在閃爍，這是燒油狀態(tài)，當(dāng)溫度達(dá)到60度后，轉(zhuǎn)速超過1600轉(zhuǎn)時自動轉(zhuǎn)為CNG狀態(tài)，此時指示燈全亮不閃爍。3.燃料轉(zhuǎn)換。（1）汽油轉(zhuǎn)換為天然氣燃燒，先將燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)從“油”位置摁到“自動”位置。待發(fā)動機(jī)水溫升至60°時，加油門使其轉(zhuǎn)速達(dá)到1600轉(zhuǎn)自動轉(zhuǎn)換為燃?xì)鉅顟B(tài)。因為轉(zhuǎn)換開關(guān)的轉(zhuǎn)換方式很多，具體需要咨詢安裝技術(shù)人員。（2）天然氣轉(zhuǎn)換為汽油燃燒將燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)從“氣”直接摁到“油”位置即可。如發(fā)動機(jī)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速下降或?qū)⒁ɑ饡r，應(yīng)微加油門，以保證發(fā)動機(jī)燃料轉(zhuǎn)換運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，避免熄火。（3）在行駛過程中進(jìn)行燃料轉(zhuǎn)換操作應(yīng)做好充分準(zhǔn)備，不得在鐵道口、交通擁擠、上下坡、轉(zhuǎn)彎或視線不好的地方進(jìn)行。4.充裝CNG（1）充裝CNG時，應(yīng)先讓車上的乘客下車并關(guān)閉點火開關(guān)及音響裝置再充氣。（2）充裝CNG時，要掛空檔，拉起手剎車，關(guān)閉點火開關(guān)，開啟后備箱和前艙蓋。（3）充氣由加氣站專業(yè)人員操作，充裝壓力不得超過國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的20Mpa，嚴(yán)禁超壓充裝。（4）駕駛員應(yīng)經(jīng)常在充氣時依據(jù)CNG站加氣機(jī)上的壓力示值對CNG壓力表或壓力傳感器進(jìn)行目測檢驗，對于誤差大于3Mpa或損壞的壓力表，應(yīng)及時到有資質(zhì)的CNG汽車定點改裝廠予以更換維修。（5）充氣完畢拔下充氣槍后，應(yīng)檢查供氣系統(tǒng)是否存在泄漏現(xiàn)象，確定無異常后方可啟動行駛，嚴(yán)禁充氣槍未拔下即啟動車輛。5、行駛中發(fā)生意外事故的應(yīng)急處理在行駛的過程中如發(fā)生CNG泄漏、火災(zāi)、撞車等意外事故，應(yīng)根據(jù)實際情況立即按以下程序作出應(yīng)急處理：開啟應(yīng)急燈，緊急停車，關(guān)閉電源，切斷油、氣路，疏散乘客，關(guān)閉儲氣瓶截止閥，隔離現(xiàn)場。待泄漏氣體擴(kuò)散或撲滅火災(zāi)后，聯(lián)系有資質(zhì)的CNG汽車定點改裝廠及有關(guān)部門到現(xiàn)場處理。CNG汽車的裝置與維護(hù)1.駕駛?cè)藛T應(yīng)經(jīng)常檢查氣瓶有無擦刮、凹凸、損傷，并對氣瓶，氣瓶支架，固定卡子的堅固情況進(jìn)行校緊。2.駕駛?cè)藛T應(yīng)經(jīng)常檢查CNG系統(tǒng)的裝置是否正常。壓力表和氣量顯示燈指示值是否一致，管件接頭有無松動、摩擦、漏氣，外保護(hù)管有無破損、磨損，橡膠件有無老化、斷裂。3.駕駛?cè)藛T應(yīng)經(jīng)常檢查車輛電氣線路的完好性，發(fā)現(xiàn)線路有老化、破損、連接松動等情況要及時處理，以免由于外部跳火、短路產(chǎn)生火花而引起火災(zāi)。4.駕駛?cè)藛T應(yīng)經(jīng)常保持天然氣系統(tǒng)及空氣濾清器的清潔。如濾清器的濾芯較臟或損壞，混合器的真空度變化，將影響天然氣系統(tǒng)的性能，致使天然氣裝置性能不佳，啟動，怠速和提速不良，燃?xì)獍俟飭魏脑黾印?.車輛長期使用燃?xì)鈺r，須嚴(yán)格按照各種車型的操作說明書的規(guī)定時間改用燃油，以防止燃油系統(tǒng)失靈，確保兩種燃料供給系統(tǒng)都處于良好狀態(tài)。一般的每3000公里就要用燃油50公里，5000公里后到定點改裝廠更換燃?xì)鉃V芯，以及發(fā)動機(jī)的各項保養(yǎng)。6.燃油箱內(nèi)儲油宜為額定容量的1/4-1/2，且每次加注的汽油宜在45天內(nèi)用完，以保證電動油泵的充分散熱與潤滑，并避免油箱內(nèi)汽油成分過度蒸發(fā)，油品氧代結(jié)膠、沉淀造成燃油系統(tǒng)堵塞。7.CNG汽車停止使用時，化油器汽車應(yīng)將轉(zhuǎn)換開關(guān)置于中間位置，使CNG、汽油電磁閥均處于剩余關(guān)閉狀態(tài)；電噴汽車裝將轉(zhuǎn)換開關(guān)置于汽油位置，檢測并記錄燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)上的CNG剩余氣量指示值（或CNG壓力表指示值），關(guān)閉氣瓶閥（或手動截止閥）。8.CNG汽車長期停放時，應(yīng)將天然氣用完，電源斷開。將車停放在通風(fēng)，防潮，防火，防曬的場所，并且按CNG汽車使用說明書定期保養(yǎng)。燃?xì)馄嚫难b技術(shù)要求

GB／T18437．1-2001

1

范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了在用汽車改裝為汽油／壓縮天然氣兩用燃料汽車的改裝技術(shù)要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于大然氣額定工作壓力不大于20MPa的汽油／壓縮天然氣兩用燃料汽車的改裝。2

引用標(biāo)準(zhǔn)

下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時，所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。

GB／T3765-1983

卡套式管接頭技術(shù)條件

GB7258-1997

機(jī)動車運行安全技術(shù)條件

GB15382-1994

氣瓶閥通用技術(shù)條件

GB15383-1994

氣瓶閥出氣口連接型式和尺寸

GB17258-1998

汽車用壓縮天然氣鋼瓶

GB／T17676-l999

天然氣汽車和液化石油氣汽車標(biāo)志

GB／T17895-1999

天然氣汽車和液化石油氣汽車詞匯

GB18285-2000

在用汽車排放污染物限值及測試方法

QC／T8-1992

汽車用壓力表

QC／T245-1998

壓縮天然氣汽車專用裝置和安裝要求

QC／T413-1999

汽車電氣設(shè)備基本技術(shù)條件

QC／T671-2000

汽車用壓縮天然氣減壓調(diào)節(jié)器

QC／T674-2000

汽車用壓縮天然氣電磁閥

QC／T675-2000

汽車用汽油電磁閥

QCn29009-1991

汽車用電線接頭技術(shù)條件3

定義本標(biāo)準(zhǔn)采用GB/T17895中規(guī)定的定義及下列定義。3．1

在用汽車

in-usevehicles

上牌照以后的汽車3．2

汽油／壓縮天然氣兩用燃料汽車

bi-fuelvehicleofusinggasolineorCNG

具有兩套相互獨立的燃料供給系統(tǒng)，一套供給壓縮天然氣，另一套供給汽油，兩套燃料供給系統(tǒng)可分別但不可共同向氣缸供給燃料的汽車。3．3

壓縮天然氣專用裝置

specialequipmentofCNG

為了在汽車上燃用天然氣，在汽車上專門安裝的由儲氣部件、供氣部件、控制部件燃料轉(zhuǎn)換部件等組成的一套燃料供給系統(tǒng)。3．4

充氣裝置

fillingequipment

安裝在汽油／壓縮天然氣兩用燃料汽車上用于補(bǔ)充供給其自身使用壓縮天然氣的裝置。3．5

氣量顯示裝置

equipmentfordisplayinggasvo1ume

用于顯示壓縮天然氣氣瓶中儲氣量和壓力的裝置，包括壓力表、氣量顯示器等。3．6

手動截止閥

manualshut-offva1ve

在儲氣氣瓶和減壓調(diào)節(jié)閥之間，通過手動可實現(xiàn)對壓縮天然氣的“供給”、“中斷，，操作的閥。改裝前的汽車技術(shù)條件1、發(fā)動機(jī)的功率不低于額定值的85％，扭矩不低于額定值的90％。2、汽車的其他技術(shù)性能應(yīng)符合GB7258的要求。3、汽車應(yīng)有安裝壓縮天然氣專用裝置的足夠的安全空間。4、擬安裝部位應(yīng)有足夠的強(qiáng)度。改裝技術(shù)要求1、改裝使用的壓縮天然氣專用裝置的零部件，其材質(zhì)應(yīng)與大然氣相容，質(zhì)量應(yīng)符合國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，規(guī)格應(yīng)與所裝車型相匹配。2、安裝在發(fā)動機(jī)機(jī)艙中的改裝部件，其環(huán)境溫度應(yīng)在-40℃～+121℃范圍內(nèi)，其他改裝部件應(yīng)適應(yīng)-40℃～+82.2℃的工作溫度范圍。3、所有壓縮天然氣專用裝置應(yīng)安裝牢固，不得因振動、顛簸而松動、脫落，應(yīng)符合QC／T245的要求。4、安裝工藝布置應(yīng)設(shè)計合理，確保安裝維修方便；應(yīng)充分考慮汽車承載件的強(qiáng)度，對強(qiáng)度較弱的安裝部位應(yīng)有加固強(qiáng)度的措施，不允許采用導(dǎo)致降低車輛承載件強(qiáng)度和剛度的安裝方法，更不允許將專用裝置作為承載件使用。5、改裝使用的裝置應(yīng)確保當(dāng)發(fā)動機(jī)停止運轉(zhuǎn)時，即使燃料開關(guān)打開，應(yīng)具有能自動切斷天然氣供給的裝置。6、車用壓縮天然氣氣瓶的結(jié)構(gòu)和質(zhì)量應(yīng)符合GB17258的有關(guān)規(guī)定。7、當(dāng)所用氣瓶是從另一車上取下的已使用過的舊氣瓶時，應(yīng)按GB17258的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢查。8、壓縮天然氣管路應(yīng)采用不銹鋼管或其他車用高壓天然氣專用管路，爆破壓力應(yīng)不小于額定工作壓力的3.5倍。在滿足發(fā)動機(jī)最大供氣量的條件下，高壓管路通徑應(yīng)盡可能的小，高壓管接頭應(yīng)采用卡套式接頭，其質(zhì)量應(yīng)符合GB／T3765的規(guī)定。9、氣量顯示裝置中的壓力表量程應(yīng)為天然氣高壓系統(tǒng)額定工作壓力的1.5倍～2倍，其性能應(yīng)符合QC／T8的有關(guān)規(guī)定；氣量顯示器性能應(yīng)符合QC／T413的有關(guān)規(guī)定。10、手動截止閥應(yīng)符合GB15382和GB15383的有關(guān)規(guī)定；宜采用啟閉范圍為0.25圈～1.5圈的手動截止閥，并應(yīng)清楚地標(biāo)明“供給（開）”和“中斷（關(guān)）”的方向。11、減壓調(diào)節(jié)器的性能應(yīng)符合QC／T671的規(guī)定。12、混合器材質(zhì)應(yīng)與汽油和天然氣相容?；旌掀餍褪胶徒Y(jié)構(gòu)應(yīng)與減壓調(diào)節(jié)器相匹配。當(dāng)采用膜片式混合器時，應(yīng)設(shè)置回火泄壓裝置，其質(zhì)量應(yīng)符合QC／1245的規(guī)定。13

、汽車用壓縮天然氣電磁閥應(yīng)符合QC／T674的要求，汽油電磁閥的性能應(yīng)符合QC／T675的要求。安裝技術(shù)要求1

充氣裝置

充氣裝置應(yīng)安裝在有適當(dāng)防護(hù)和易于充氣操作的位置；充氣系統(tǒng)應(yīng)配備一個以防氣體從氣瓶回流的裝置。2

車用壓縮天然氣氣瓶2．1

氣瓶應(yīng)被安裝在車輛外部輪廓內(nèi)受保護(hù)的位置，不應(yīng)放、置在對車輛駕駛產(chǎn)生不利影響的部位。2．2

氣瓶安裝位置應(yīng)遠(yuǎn)離熱源，其環(huán)境溫度不得高于55℃。在任何情況下，氣瓶與排氣管之間的距離不得小于75mm。2．3

在汽車車架下安裝氣瓶時，氣瓶及其附件不應(yīng)布置在汽車前橋之前，氣瓶最低位置離地距離應(yīng)不小于汽車滿載時的最小離地間隙，且不得改變離去角及縱向通過半徑。2．4

氣瓶的安裝不允許采用導(dǎo)致降低氣瓶強(qiáng)度和剛度的安裝方法，應(yīng)保證車輛在空載和滿載狀態(tài)下的載荷分布符合GB7258的規(guī)定，安裝氣瓶（充滿壓縮天然氣）后，車輛最大總質(zhì)量的增加應(yīng)不超過5％。2．5

氣瓶必須被安全地固定在車輛上。安裝氣瓶的方法不應(yīng)減弱車架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。必要時，應(yīng)采取加強(qiáng)措施，以保證與5．2．2．8的要求一致；應(yīng)確保有四個固定點連接在車輛結(jié)構(gòu)件上，其間距應(yīng)確保氣瓶的穩(wěn)定。2.6安裝氣瓶的固定座應(yīng)具有阻止氣瓶旋轉(zhuǎn)移動的能力，以防滑脫、旋轉(zhuǎn)和震動松動。固定座的安裝應(yīng)便于拆裝工作。2.7氣瓶的安裝應(yīng)牢固，氣瓶與固定座之間應(yīng)墊厚度不小于2mm的橡膠墊或彈性無水止動氣墊，緊固螺檢的尺寸滿足5．2．2．8的受力要求并有防松裝置，扭緊力矩符合設(shè)計要求。2.8氣瓶安裝緊固后，在上、下、左、右、前、后六個方向上應(yīng)能承受8倍于充滿額定工作壓力的天然氣的氣瓶重力的靜力，且氣瓶與固定座最大位移不許超過13mm。2.9多個氣瓶的安裝應(yīng)布置合理、排列整齊；氣瓶與排氣管的距離在75～200mm之間時，應(yīng)設(shè)置固定可靠的隔熱裝置。2.10氣瓶的集成閥和接頭要得到足夠的保護(hù)，可用車輛上的一些部件向集成閥和接頭提供保護(hù)。以減少由于碰撞、傾覆或其他事故而引起的可能損害；氣瓶集成閥與車輛外輪廓邊緣的距離應(yīng)不小于200mm。2．11

氣瓶必須安裝在遮風(fēng)位置或采取有效的通風(fēng)措施，以防閥門滲漏的氣體進(jìn)入駕駛室或客廂。當(dāng)氣瓶安裝在車體內(nèi)部時，應(yīng)設(shè)計一個金屬或非金屬的密封艙，將瓶體和集成閥封閉，或設(shè)計一個封閉集成閥的副艙；密封艙應(yīng)有便于維修和檢查的艙口；在安裝位置應(yīng)能保證集成閥關(guān)閉自如；密封艙或副艙應(yīng)有可靠的密封手段，以防氣體泄漏。2．3

高壓管路及高壓管接頭2．3．1

高壓管路一般采用剛性管線，特殊部位采用柔性管線。高壓管路和高壓管接頭只能更新。2．3．2

高壓管路應(yīng)沿著最短的可行路線安裝。高壓管接頭應(yīng)安裝在能看得見或操作者易于接近的價置。所有高壓管路和高壓管接頭應(yīng)得到有效的保護(hù)。2．3．3

剛性高壓管路應(yīng)排列整齊，布置合理，不得與相鄰部件碰撞和摩擦；剛性高壓管路應(yīng)用固定卡有效地固定在底盤或車身上，固定卡的間距應(yīng)不大于600mm；如果管路與相鄰部件接觸或穿越孔板，應(yīng)采用橡膠墊進(jìn)行保護(hù)，兩個部件之間的管路應(yīng)采用能消除熱脹冷縮影響和抗震的措施，如采用盤管或“U”型彎管等。管路中心線曲率半徑應(yīng)不小于管路外直徑的5倍。2．3．4

剛性高壓管路及接頭與發(fā)動機(jī)排氣管和傳動軸的距離均應(yīng)不小于75mm；當(dāng)與排氣管距離在75～200mm時，應(yīng)設(shè)置固定可靠的隔熱裝置。2．3．5

餃接式客車的鉸按部位的高壓管路應(yīng)采用柔件高壓管線。柔性高壓管線應(yīng)采用壓縮天然氣專用柔性高壓軟管總成，其質(zhì)量應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，每根高壓軟管總成應(yīng)清楚地標(biāo)明生產(chǎn)廠家名稱、規(guī)格、額定工作壓力及“CNG”字樣，高壓管路接頭應(yīng)與高壓軟管作為整體配套提供。2．3．6柔性高壓軟管應(yīng)使用有彈性的固定卡固定在汽車基礎(chǔ)件上，固定卡間距不大于300mm，并應(yīng)在每一彎曲處的前、后進(jìn)行卡固。軟管與發(fā)動機(jī)排氣管距離不應(yīng)小于100mm；當(dāng)距離在100～200mm時，應(yīng)設(shè)置可靠固定的隔熱裝置。2．4

氣量顯示裝置

壓力表應(yīng)安裝在易于觀察、防震和避免損壞的位置，確保安裝牢固；不允許直接安裝在駕駛室內(nèi)；當(dāng)安裝在裸露位置時，應(yīng)加裝壓力表防護(hù)罩。氣量顯示器應(yīng)安裝在駕駛寶內(nèi)駕駛員易于觀察的位置，天然氣不得泄漏進(jìn)入駕駛室。2．5

手動截止閥

手動截止閥應(yīng)設(shè)置在氣瓶到減壓調(diào)節(jié)器之間易于操作的位置，閥體不得直接安裝在駕駛室內(nèi)。2．6

天然氣濾清裝置

氣瓶到減壓調(diào)節(jié)器之間應(yīng)安裝天然氣濾清裝置，并易于檢查、清洗和更換。2．7

減壓調(diào)節(jié)器2．7．1

減壓調(diào)節(jié)器宜安裝在振動較小、盡量靠近發(fā)動機(jī)的位置，與發(fā)動機(jī)間應(yīng)采用柔性連接；安裝位置應(yīng)確保實現(xiàn)對調(diào)節(jié)器的常規(guī)調(diào)整、檢查和維修；減壓調(diào)節(jié)器應(yīng)盡量遠(yuǎn)離排氣系統(tǒng)。如果離排氣系統(tǒng)的距離小于150mm時，應(yīng)設(shè)置固定可靠的隔熱裝置；調(diào)節(jié)器的布置應(yīng)不影響所有軟管的自由移動。2．7．2

當(dāng)減壓調(diào)節(jié)器采用發(fā)動機(jī)冷卻液加熱時，其安裝高度應(yīng)低于散熱器頂部，且宜安裝在節(jié)溫器以下，管路接頭不得泄漏；當(dāng)采用發(fā)動機(jī)廢氣加熱時、管路按頭不得泄漏；當(dāng)采用電加熱時，其電器安裝應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。2．8

混合器2．8．1

對于化油器式發(fā)動機(jī)，混合器宜安裝在化油器上。2．8．2

混合器安裝后，連接處不得有氣體泄漏。2．9

燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)2．9．1

燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)擋位標(biāo)記應(yīng)明顯，能分別控制供油、供氣和油氣全閉二種狀態(tài)。2．9．2

燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)應(yīng)安裝在駕駛員操作方便的位置。2．10

天然氣電磁閥和汽油電滋閥2．10．1

電磁閥的操作應(yīng)由燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)統(tǒng)一一控制，電流被切斷時，閥應(yīng)處于“關(guān)閉”位置。2．10．2

電磁閥應(yīng)安裝在受到合理保護(hù)的位置，并應(yīng)盡量遠(yuǎn)離電氣設(shè)備。2．10．3

汽油管路及電磁閥與發(fā)動機(jī)排氣管距離應(yīng)不小于100mm。2．11

燃料轉(zhuǎn)換系統(tǒng)宜安裝點火時間轉(zhuǎn)換器，由燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)統(tǒng)一控制。2．12

電器線路接頭采用插接件，其性能應(yīng)符合QCn29009的有關(guān)規(guī)定。所有電器線路應(yīng)卡固良好，不得與相鄰部件摩擦，線路應(yīng)絕緣良好并設(shè)置過電流保護(hù)。2．13

對于電噴汽車，調(diào)整天然氣供氣量的電子控制元件應(yīng)安裝在振動較小的位置，不宜直接放置在發(fā)動機(jī)上。檢驗與測試1

檢驗前的準(zhǔn)備

檢驗前，應(yīng)按照安裝技術(shù)要求，檢視氣瓶、管路、電路穩(wěn)固程度及壓縮天然氣專用裝置各部件安裝位置是否符合要求。通氣之前應(yīng)清除管路中的異物。2

緊固性檢驗

按照要求檢查各主要部件安裝緊固程度。3

氣密件檢驗3．1

進(jìn)行3～5MPa天然氣低壓檢漏檢驗，運用6．3．3所推薦的檢漏方法檢查；檢查確認(rèn)無泄漏后，進(jìn)行20MPa天然氣的高壓氣密性檢驗，5min內(nèi)不得有氣體滲漏現(xiàn)象。3．2

如發(fā)現(xiàn)管路有氣體泄漏，應(yīng)關(guān)閉集成閥，待管路中的氣體排出后，再擰緊卡套或接頭。不許帶壓緊固。6．3．3

可任選以下一種方法進(jìn)行氣密性檢驗。6．3．3．1

檢漏液檢驗

用肥皂泡沫或其他非腐蝕性的發(fā)泡水涂于所有管路接頭上，待消除附著的表面氣體后，觀察有無氣泡產(chǎn)生。6．3．3．2

氣體檢漏儀檢驗

使用氣體檢漏儀檢查所有管路接頭，應(yīng)不出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。

在氣體檢漏儀發(fā)現(xiàn)泄露后，應(yīng)采用6．3．3．1的方法證實泄漏的存在和確定泄漏的地方。3．3

可任選以下一種方法進(jìn)行氣密性檢驗。3．3．1

檢漏液檢驗

用肥皂泡沫或其他非腐蝕性的發(fā)泡水涂于所有管路接頭上，待消除附著的表面氣體后，觀察有無氣泡產(chǎn)生。3．2

氣體檢漏儀檢驗

使用氣體檢漏儀檢查所有管路接頭，應(yīng)不出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。

在氣體檢漏儀發(fā)現(xiàn)泄露后，應(yīng)采用6．3．3．1的方法證實泄漏的存在和確定泄漏的地方。4

調(diào)試4．1

調(diào)整減壓調(diào)節(jié)器的調(diào)試應(yīng)符合QC／T671的規(guī)定。4．2

應(yīng)按出廠要求進(jìn)行混合器調(diào)試。4．3

調(diào)整后的汽油／壓縮天然氣兩用燃料汽車應(yīng)按GB7258的要求進(jìn)行檢驗測試。

改裝后的整車技術(shù)條件1改裝后整車性能應(yīng)符合GB7258的艦定，排放性能應(yīng)符合GB18285的規(guī)定。2改裝后，整車質(zhì)量增加不得超過原車總質(zhì)量的5％。3改裝后，整車的動力性能在燃?xì)鈺r的功率輸出值不得小于改裝前功率輸出值的88％，扭矩值個得小于92％。標(biāo)志1改裝后的汽車應(yīng)按照GB／T17676的規(guī)定設(shè)置天然氣汽車的標(biāo)志。2改裝車出廠前，應(yīng)在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)或充氣閥附近安裝一耐用銘牌，應(yīng)包括以下內(nèi)容：a）使用壓縮天然氣汽車的牌照號和發(fā)動機(jī)號；b）燃料系統(tǒng)工作壓力；c）改裝公司（廠）的名稱及改裝出廠日期；d）氣瓶安裝個數(shù)和氣瓶的容積；e）氣瓶的購買日期和應(yīng)復(fù)檢的日期。其他1隨車技術(shù)文件a）壓縮天然氣專用裝置的合格證和使用說明書；b）改裝車使用維護(hù)說明書；c）出廠合格證書。2用戶在驗收改裝車時，可查閱檢驗或試驗記錄，但不許做拆卸檢查。必要時，可按照GB7258中規(guī)定的檢驗項目進(jìn)行檢驗。3用戶在遵守使用操作規(guī)程的前提下，從出廠之日起一年內(nèi)所有硬件質(zhì)保期是一年、橡膠制品質(zhì)保期是六個月，因改裝或改裝件質(zhì)量不良而導(dǎo)致汽車無法正常行駛的，改裝廠應(yīng)負(fù)責(zé)免費修理或更換零件。其他注意事項1.CNG汽車駕駛員必須通過定點改裝企業(yè)組織技術(shù)培訓(xùn)。2.CNG氣瓶不得與硬物、尖刺物、腐蝕物、易燃助燃物接觸。3.CNG汽車車用氣瓶第一次檢測不超過三年，車主必須主動到車用氣瓶檢測站進(jìn)行專項檢測。4.車主應(yīng)妥善記錄車氣瓶啟用日期，日平均充裝次數(shù)及定期強(qiáng)檢日期。根據(jù)《氣瓶安裝監(jiān)察規(guī)定》的要求，對使用時間到期、充裝次數(shù)達(dá)到限額或有缺陷不能再使用的氣瓶（出現(xiàn)任一種情況），由氣瓶檢測站強(qiáng)制回收進(jìn)行破壞性處理，以確保車主和乘客的安全。5.車輛需進(jìn)行敲補(bǔ)、焊接等維修作業(yè)時，應(yīng)首先關(guān)閉氣瓶截止閥，必要時應(yīng)將氣瓶小心拆下，置于遠(yuǎn)離高溫、火源等場所的安全地方（拆裝氣瓶只能由有資質(zhì)的定點改裝廠操作）。6.嚴(yán)禁私自拆除CNG系統(tǒng)，若須拆除，由原CNG改裝廠負(fù)責(zé)，并強(qiáng)制回收氣瓶交檢測站進(jìn)行破壞性處理。7.CNG系統(tǒng)出現(xiàn)燃?xì)庑孤?、管路損壞或供氣系統(tǒng)異常故障，應(yīng)及時與有資質(zhì)的定點改裝廠聯(lián)系修理，切忌自行改動裝置。8.嚴(yán)禁私自改裝氣瓶或增加氣瓶，特別是增加不合格、壓力等級不夠的氣瓶，如增加液化氣氣瓶、氧氣瓶、氮氣瓶等。車輛停放

（1）短期入庫停車時，必須關(guān)閉電源總開關(guān)，CNG儲氣瓶瓶口閥，另外車庫內(nèi)必須有防火防爆安全措施和制度。（2）車輛長期停放時，應(yīng)將CNG用完，然后按汽油車的停放規(guī)定對車輛進(jìn)行安置。（3）嚴(yán)禁在封閉的車庫，廠房拆卸，維修天然氣供氣系統(tǒng)。專家支招1.車輛的氣耗和油耗是成正比例的，即原車油耗越高的車輛安裝天然氣后，氣耗也會有所偏高。其耗氣氣量比例1立方米天然氣*1.12升汽油。即1m3天然氣所行使的路和1.12升汽油所行駛的路程理論相當(dāng)。2.天然氣的著火溫度為600度以上，汽油的著火溫度為400度以上，故而天然氣比汽油使用會更安全，但是對車輛的點火系統(tǒng)要求會更高，您應(yīng)經(jīng)常保持點火系統(tǒng)高效工作狀態(tài)，尤其是高壓線和火花塞，最好是燃?xì)鈱Ｓ玫狞c火系統(tǒng)。3.電噴車盡量不要在高速情況下空檔滑行，這樣會導(dǎo)致您的燃料消耗過高。4.在駕駛CNG汽車時，起步最好要緩慢加速，盡量避免不必要的急加速，因為CNG汽車的動力要比燃油損耗7%---15%,所以即使急加速，車也不一定快起來，這樣還浪費了燃料。服務(wù)承諾

1、本公司為用戶提供如下質(zhì)量擔(dān)保期：﹡加裝車一年或十萬公里（以先達(dá)到時者為限）﹡更換新備件六個月或五萬公里（以先達(dá)到者為限）﹡安裝CNG裝置后，在質(zhì)量擔(dān)保期內(nèi)因產(chǎn)品質(zhì)量問題導(dǎo)致零部件損壞（不包括易損件）時，由我公司免費提供零部件，因意外損壞或經(jīng)非專業(yè)維修人員拆卸導(dǎo)致的損壞需按零部件價格購買。不屬于質(zhì)量擔(dān)保范圍的易損件各種管件頭和卡套﹡各種塑料件﹡橡膠管﹡各種密封圈和密封墊﹡各種螺釘、螺栓、螺母﹡導(dǎo)線或接線端子天然氣汽車的問題解答

1.天然氣燃燒溫度對發(fā)動機(jī)有何影響？

首先說，無論是汽油燃料還是天然氣燃料在燃燒室燃燒產(chǎn)生高溫氣體推動活塞工作，但是都有汽車本身的冷卻系統(tǒng)和電腦系統(tǒng)控制，使溫度在85℃--95℃之間的最佳范圍。所以天然氣從燃燒溫度上不會給汽車發(fā)動機(jī)造成影響，相反的還有好處。因為大家都知道發(fā)動機(jī)磨損大都是在低溫情況下造成的，因為低溫情況下潤滑油流動性差，在缸壁上形成的保護(hù)膜較薄，再被汽油稀釋就會降低保護(hù)作用（汽油是常用的稀釋劑），因此在汽機(jī)油中經(jīng)常有添加增稠劑。而天然氣則不存在稀釋潤滑油的情況，反而對發(fā)動機(jī)有益。

2、無論在質(zhì)保期與否在接到用戶電話后，4小時做出響應(yīng)。3、本公司專業(yè)技術(shù)服務(wù)人員可按照要求對設(shè)備進(jìn)行定期維護(hù)保養(yǎng)。4、本公司免費為用戶人員進(jìn)行技術(shù)咨詢并提供產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展的最新信息。5、本公司備有用戶需要的各種零部件及易損件，品種多規(guī)格齊全。我們根據(jù)用戶維修保養(yǎng)的需要，可隨時向用戶提供設(shè)備所需的各種零部件及易損件。2.在太陽底下能暴曬嗎？

可以，因為儲存CNG用的氣瓶，出廠前都必須要經(jīng)過爆破試驗、水壓試驗、氣密試驗、循環(huán)疲勞試驗、拉伸試驗、沖擊試驗、冷彎試驗、壓扁試驗、耐火試驗（充滿氣用火燒）、爆炸沖擊試驗等安全檢驗；只有檢驗合格的產(chǎn)品才能出廠，火燒都沒問題何況日曬。

3、在車內(nèi)能吸煙嗎？

可以，整個氣路密封性很好，正常情況天然氣是不會泄漏的。再者天然氣的點火極限為5%-15%，天然氣密度比空氣小多了只有空氣的60%左右，就是有點泄漏也會很快飄散到空中，很難達(dá)到燃燒極限值，所以不會因為在車中吸煙而發(fā)生危險。天然氣本身無色無毒，為了辨別天然氣是否由泄露，特意在天然氣中添加了臭味劑，只要有少許泄漏就可分辨出來。因而天然氣使用的安全保障是完善的。

4、改裝天然氣簡單嗎？

改裝簡單，只是在原車基礎(chǔ)上加裝一套天然氣裝置，不對車輛的油路、線路造成任何破壞。

5、兩用燃料的年檢？

凡是兩用燃料汽車必須定期到指定的檢測單位檢驗氣瓶，私家車3年一檢，出租車2年一檢。

6、坡道起步困難怎么辦？

國內(nèi)的產(chǎn)品是有這種情況。但我們的產(chǎn)品是原裝進(jìn)口，是目前世界上最先進(jìn)的產(chǎn)品，技術(shù)先進(jìn)，穩(wěn)定性好、靈敏度高，動力性能好，不會出現(xiàn)這種現(xiàn)象。

7、小排量車空調(diào)是否受影響？

原因同上（6）

8、在路上壞了怎么辦？

油路和氣路是兩個獨立的系統(tǒng)；在如果路上氣路壞了，先燒油，在方便的時候到任何一個改裝廠進(jìn)行維修、調(diào)整。

9、跑長途天然氣不夠怎么辦？

首先，改裝天然氣是在原車上加裝天然氣燃料系統(tǒng)，原系統(tǒng)不受影響。所以跑長途氣不夠可以燒油。再者全國新建了很多加氣站，應(yīng)該可以找到加氣站。退一步說，燒一罐氣就要省幾十元錢，這是硬道理。比如以前跑100元油錢，現(xiàn)在用天然氣只需要40-50元錢。

10、新車不出保修期可以改裝嗎？

可以改裝，力帆、華普、捷達(dá)、桑塔娜都有雙燃料車，出廠不就已經(jīng)安裝好了嗎？對車絕對沒有影響。四川、新疆、山東等天然氣汽車發(fā)展早的省份人們買了新車立馬就去改，有些4S店的工作人員對天然氣汽車不了解，我們建議首保過后再改。

謝謝觀賞謝謝觀看/歡迎下載BYFAITHIMEANAVISIONOFGOODONECHERISHESANDTHEENTHUSIASMTHATPUSHESONETOSEEKITSFULFILLMENTREGARDLESSOFOBSTACLES.BYFAITHIBYFAITH75歐債危機(jī)3解救方案1歐債危機(jī)簡介4近年動態(tài)聚焦2危機(jī)原因深究5歐債危機(jī)與中國歐債危機(jī)的全面觀歐債危機(jī)76相關(guān)概念主權(quán)債務(wù)：指一國以自己的主權(quán)為擔(dān)保向外，不管是向國際貨幣基金組織還是向世界銀行，還是向其他國家借來的債務(wù)主權(quán)債務(wù)違約:現(xiàn)在很多國家，隨著救市規(guī)模不斷的擴(kuò)大，債務(wù)的比重也在大幅度的增加主權(quán)信用評價:體現(xiàn)一國主權(quán)債務(wù)違約的可能性，評級機(jī)構(gòu)依照一定的程序和方法對主權(quán)機(jī)構(gòu)（通常是主權(quán)國家）的政治、經(jīng)濟(jì)和信用等級進(jìn)行評定，并用一定的符號來表示評級結(jié)果。1歐債危機(jī)簡介77歐債危機(jī)，全稱歐洲主權(quán)債務(wù)危機(jī)，是指自2009年以來在歐洲部分國家爆發(fā)的主權(quán)債務(wù)危機(jī)。歐債危機(jī)是美國次貸危機(jī)的延續(xù)和深化，其本質(zhì)原因是政府的債務(wù)負(fù)擔(dān)超過了自身的承受范圍。歐債危機(jī)簡介78開端三大評級機(jī)構(gòu)的卷入發(fā)展比利時，西班牙陷入危機(jī)蔓延龍頭國受到影響升級7500億穩(wěn)定機(jī)制達(dá)成歐債危機(jī)簡介發(fā)展過程791歐債危機(jī)簡介歐豬五國PIIGS（PIIGS—歐債風(fēng)險最大的五個國家英文名稱第一個字母的組合）希臘——債務(wù)狀況江河日下

葡萄牙——債務(wù)將超經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出西班牙——危險的邊緣意大利——債務(wù)狀況嚴(yán)重愛爾蘭——債務(wù)恐繼續(xù)增加80目前，希臘屬歐盟經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)國家之一，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較薄弱，工業(yè)制造業(yè)較落后。海運業(yè)發(fā)達(dá)，與旅游、僑匯并列為希外匯收入三大支柱。農(nóng)業(yè)較發(fā)達(dá)，工業(yè)主要以食品加工和輕工業(yè)為主。希臘已陷入經(jīng)濟(jì)衰退5年，債務(wù)危機(jī)持續(xù)2年多，已經(jīng)給希臘經(jīng)濟(jì)、政治和社會帶來了極大的破壞。嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)衰退帶來的直接后果是，失業(yè)率高企，民眾生活每況愈下。與此同時，政府收入銳減，償債目標(biāo)一再被推遲。2011年11月，希臘失業(yè)率高達(dá)21%，超過100萬人待業(yè)。。目前，希臘社會階層情緒對立嚴(yán)重，普通民眾認(rèn)為，正是當(dāng)權(quán)者無所作為，才將這個國家引向了目前這種災(zāi)難性局面。而政府官員普遍存在的貪污腐敗和無所作為，更是加重了民眾的不滿。希臘債務(wù)危機(jī)81葡萄牙是發(fā)達(dá)國家里經(jīng)濟(jì)較落后的國家之一，工業(yè)基礎(chǔ)較薄弱。紡織、制鞋、旅游、釀酒等是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。軟木產(chǎn)量占世界總產(chǎn)量的一半以上，出口位居世界第一。經(jīng)濟(jì)從2002年起有所下滑，2003年經(jīng)濟(jì)負(fù)增長1.3%。2004年國內(nèi)生產(chǎn)總值為1411.15億歐元，經(jīng)濟(jì)增長1.2%。2005年國內(nèi)生產(chǎn)總值為1472.49億歐元，人均國內(nèi)生產(chǎn)總值為13800歐元，經(jīng)濟(jì)增長率為0.3%。葡萄牙債務(wù)危機(jī)822010年1月11日，穆迪警告葡萄牙若不采取有效措施控制赤字將調(diào)降該國債信評級。

2010年4月，葡萄牙已經(jīng)呈現(xiàn)陷入主權(quán)債務(wù)危機(jī)的苗頭。葡萄牙當(dāng)時的公共債務(wù)為GDP的77%，與法國處于相同水平；但是，企業(yè)以及家庭、人均的債務(wù)均超過了希臘和意大利，高達(dá)GDP的236%，葡萄牙債券已被投資者列為世界上第八大高風(fēng)險債券。2011年3月15日，穆迪把對葡萄牙的評級從A1下調(diào)至A3。穆迪稱，葡萄牙將面對很高的融資成本，是否能夠承受尚難預(yù)料，該國財政緊縮目標(biāo)能否如期實現(xiàn)也存在變數(shù)。再考慮到全球經(jīng)濟(jì)形勢仍不明朗、歐洲中央銀行可能提高利率以及高油價帶來更高經(jīng)濟(jì)運行成本，該機(jī)構(gòu)決定下調(diào)該國主權(quán)信用評級。83惠譽(yù)2010年12月把葡萄牙主權(quán)信用評級從“AA－”調(diào)低至“A＋”2011年3月25日，標(biāo)普宣布將葡萄牙長期主權(quán)信貸評級從“A-”降至“BBB”，3月29日，標(biāo)普宣布將葡萄牙主權(quán)信用評級下調(diào)1級至BBB-2011年4月1日，惠譽(yù)下調(diào)葡萄牙評級，將其評級下調(diào)至最低投資級評等BBB-。稱債臺高筑的葡萄牙需要救援。2011年4月，葡萄牙10年期國債的預(yù)期收益率已經(jīng)升至9.127%，創(chuàng)下該國加入歐元區(qū)以來的新高。與此同時葡萄牙將至少有約90億歐元的債務(wù)到期，葡萄牙政府實在支撐不住了，既沒錢、沒法償還到期的債務(wù)，又沒有有效的融資途徑，不得不提出經(jīng)濟(jì)救援申請。84房地產(chǎn)泡沫是愛爾蘭債務(wù)危機(jī)的始作俑者。2008年金融危機(jī)爆發(fā)后，愛爾蘭房地產(chǎn)泡沫破滅，整個國家五分之一的GDP遁于無形。隨之而來的便是政府稅源枯竭，但多年積累的公共開支卻居高不下，財政危機(jī)顯現(xiàn)。更加令人擔(dān)憂的是，該國銀行業(yè)信貸高度集中在房地產(chǎn)及公共部門，任何一家銀行的困境都可能引發(fā)連鎖反應(yīng)。愛爾蘭5大銀行都瀕臨破產(chǎn)。為了維護(hù)金融穩(wěn)定，愛爾蘭政府不得不耗費巨資救助本國銀行，把銀行的問題“一肩挑”，從而導(dǎo)致財政不堪重負(fù)。財政危機(jī)和銀行危機(jī)，成為愛爾蘭的兩大擔(dān)憂。史上罕見，公共債務(wù)將占到GDP的100%。消息一公布，愛爾蘭國債利率隨即飆升。愛爾蘭十年期國債利率已直抵9%，是德國同期國債利率的三倍。由此掀開了債務(wù)危機(jī)的序幕。房地產(chǎn)業(yè)綁架了銀行，銀行又綁架了政府，這就是愛爾蘭陷入主權(quán)債務(wù)危機(jī)背后的簡單邏輯。

愛爾蘭債務(wù)危機(jī)852011年9月19日，標(biāo)普宣布，將意大利長期主權(quán)債務(wù)評級下調(diào)一級，從A+降至A，前景展望為負(fù)面。在希臘債務(wù)危機(jī)愈演愈烈之際，意大利評級下調(diào)對歐洲來說無疑是雪上加霜。2010年意政府債務(wù)總額已達(dá)1.9萬億歐元，占GDP比例高達(dá)119%，在歐元區(qū)內(nèi)僅次于希臘。由于意大利債務(wù)總額超過了希臘、西班牙、葡萄牙和愛爾蘭四國之和，因此被視為是“大到救不了”的國家。意大利債務(wù)危機(jī)86

意大利和其他出現(xiàn)債務(wù)危機(jī)的歐洲國家所面臨的，并不是簡單收支失衡問題，而是根本性的經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張動能不足問題。這些南歐國家在享受高福利的同時，卻逐漸失去全球經(jīng)濟(jì)競爭力。其不同程度存在的用工制度僵化、創(chuàng)新能力低、企業(yè)活力不足、偷稅以及政治內(nèi)耗劇烈等，是解決債務(wù)危機(jī)的重要障礙。然而，目前意政府乃至整個歐元區(qū)在應(yīng)對債務(wù)危機(jī)上，還僅僅以緊縮開支、修復(fù)政府短期資產(chǎn)負(fù)債表為主攻方向，在體制性改革問題上卻重視不夠。倘若這些陷入危機(jī)的南歐國家不進(jìn)行一番傷筋動骨的體制性改革，債務(wù)危機(jī)將無法獲得根本性解決。872011年10月7日，惠譽(yù)宣布將西班牙的長期主權(quán)信用評級由“AA+”下調(diào)至“AA-”，評級展望為負(fù)面。2011年10月18日，繼惠譽(yù)和標(biāo)普之后，穆迪也宣布將西班牙的主權(quán)債務(wù)評級下調(diào)兩檔至A1，前景展望為負(fù)面經(jīng)濟(jì)疲軟、財政“脫軌”，加上超高的失業(yè)率和低迷的房地產(chǎn)市場讓西班牙已不堪重負(fù)。該國經(jīng)濟(jì)增長乏力、財政債臺高筑和房地產(chǎn)市場萎靡不振，以及這些問題之間不斷加深的負(fù)面反饋效應(yīng)。西班牙債務(wù)危機(jī)881.影響歐元幣值的穩(wěn)定2.拖累歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展3.延長歐元區(qū)寬松貨幣的時間4.歐元地位和歐元區(qū)穩(wěn)定將經(jīng)受考驗5.威脅全球經(jīng)濟(jì)金融穩(wěn)定1歐債危機(jī)簡介主要影響89crisis2整體經(jīng)濟(jì)實力不均1協(xié)調(diào)機(jī)制與預(yù)防機(jī)制的不健全3歐元體制天生弊端4.歐式社會福利拖累6歐洲一體化進(jìn)程5民主政治的異化:2歐債危機(jī)形成原因901.歐元區(qū)內(nèi)部機(jī)制：協(xié)調(diào)機(jī)制運作不暢，預(yù)防機(jī)制不健全,致使救助希臘的計劃遲遲不能出臺，導(dǎo)致危機(jī)持續(xù)惡化。

2.整體經(jīng)濟(jì)實力薄弱：遭受危機(jī)的國家大多財政狀況欠佳，政府收支不平衡在歐元區(qū)內(nèi)部存在嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)失衡問題，地域經(jīng)濟(jì)水平的差異和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)差異導(dǎo)致債務(wù)危機(jī)國家的競爭力削弱；

3.歐元體制天生弊端：作為歐洲經(jīng)濟(jì)一體化組織，歐洲央行主導(dǎo)各國貨幣政策大權(quán)，歐元具有天生的弊端，經(jīng)濟(jì)動蕩時期，無法通過貨幣貶值等政策工具，因而只能通過舉債和擴(kuò)大赤字來刺激經(jīng)濟(jì),《穩(wěn)定與增長公約》沒有設(shè)立退出機(jī)制；2債務(wù)危機(jī)形成原因主要原因914.歐式社會福利拖累：高福利制度異化與人口老齡化，希臘等國高福利政策沒有建立在可持續(xù)的財政政策之上(凱恩斯主義財政政策的長期濫用)，歷屆政府為討好選民，盲目為選民增加福利，導(dǎo)致赤字?jǐn)U大、公共債務(wù)激增，償債能力遭到質(zhì)疑。

5.民主政治的異化:6.歐盟內(nèi)部：德國堅定地致力于構(gòu)建“一體化”歐洲的戰(zhàn)略，法國有相同的意向，但同時也希望通過“歐洲一體化”來遏制德國。德法有足夠的經(jīng)濟(jì)實力和雄厚的財力在歐債危機(jī)之初，甚至現(xiàn)在在很短時間內(nèi)疚可遏制危機(jī)蔓延并予以解決。之所以久拖不決，其根本目的在于借歐債危機(jī)之“機(jī)”，整頓財政紀(jì)律（特別市預(yù)算權(quán)），迫使成員國部分讓出國家財政主權(quán)，以建立統(tǒng)一的歐洲財政聯(lián)盟，在救助基金及歐洲央行的配合下，行使歐元區(qū)“財政部”的職能，以便加速推進(jìn)歐洲一體化進(jìn)程2債務(wù)危機(jī)形成原因主要原因921評級機(jī)構(gòu)2財務(wù)造假3積稅與就業(yè)4EU引起威脅2債務(wù)危機(jī)形成原因關(guān)于評級機(jī)構(gòu)及其他93二、1.評級機(jī)構(gòu):美國三大評級機(jī)構(gòu)則落井下石，連連下調(diào)希臘等債務(wù)國的信用評級。(2009年10月20日，希臘政府宣布當(dāng)年財政赤字占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比例將超過12%，遠(yuǎn)高于歐盟設(shè)定的3%上限。隨后，全球三大評級公司相繼下調(diào)希臘主權(quán)信用評級，歐洲主權(quán)債務(wù)危機(jī)率先在希臘爆發(fā)。)至此，國際社會開始擔(dān)心，債務(wù)危機(jī)可能蔓延全歐，由此侵蝕脆弱復(fù)蘇中的世界經(jīng)濟(jì)。2財務(wù)造假埋下隱患：希臘因無法達(dá)到《馬斯特里赫特條約》所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，即預(yù)算赤字占GDP3%、政府負(fù)債占GDP60%以內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)，于是聘請高盛集團(tuán)進(jìn)行財務(wù)造假，以順利進(jìn)入歐元區(qū)。3.稅基與就業(yè)不樂觀：經(jīng)濟(jì)全球化深度推進(jìn)帶來稅基萎縮與高失業(yè)4．歐盟的威脅：馬歇爾計劃催生出的歐共體，以及在此基礎(chǔ)上形成的歐盟，超出了美國最初的戰(zhàn)略設(shè)定，一個強(qiáng)大的足以挑戰(zhàn)美元霸主地位的歐元有悖于美國的戰(zhàn)略目標(biāo)。

2債務(wù)危機(jī)形成原因關(guān)于評級機(jī)構(gòu)及其他941歐盟峰會成果（2011.10）2歐盟峰會成果（2011.12）3宋鴻兵3解救方案95一、銀行體系注資問題

3解救方案之10月峰會歐盟被迫采取一系列措施提供流動性，借以穩(wěn)定銀行體系：歐洲央行聯(lián)合美聯(lián)儲、英國央行、日本央行和瑞士央行在3個月內(nèi)向歐洲銀行提供無限量貸款；歐洲央行重啟抵押資產(chǎn)債券的收購；歐洲央行重新發(fā)放12個月期銀行貸款。在此次峰會上，歐盟領(lǐng)導(dǎo)人達(dá)成一致，要求歐洲90家主要商業(yè)銀行在2012年6月底前必須將資本金充足率提高到9%。銀行國別資本補(bǔ)充額度（單位：億歐元）希臘300西班牙262意大利147葡萄牙78法國88德國52總計約1060963解救方案之10月峰會二、EFSF擴(kuò)容問題實現(xiàn)“EFSF的杠桿化操作”，即以目前現(xiàn)有資金向高比例債券提供擔(dān)保，主要分為兩種方式：方式一：按20-25%的比例，用EFSF剩余資金額度為新發(fā)債券提供“信用增級”，投資者購買債券時可以購買“風(fēng)險保險”，從而使債券獲得EFSF的擔(dān)保，當(dāng)債券出現(xiàn)違約損失時，債權(quán)人可以從EFSF獲得至少20%的面值補(bǔ)償；方式二：依托EFSF成立“特別用途工具”（也有稱“特別用途投資工具”，縮寫為SPV/SPIV），吸納歐盟以外民間或主權(quán)基金以充實EFSF可用資金額度。973解救方案之10月峰會三、希臘主權(quán)債務(wù)減記問題歐盟和IMF：1090億歐元援助貸款銀行等私人投資者：自愿減記21%私人債僅減記幅度第二輪救助計劃所需資金21%252050%114060%1090私人債僅減記幅度與第二輪救助希臘計劃所需資金對比983解救方案之12月峰會一、達(dá)成“新財政協(xié)議”財政協(xié)議的主要內(nèi)容包括：1.政府預(yù)算應(yīng)實現(xiàn)平衡或盈余，年度結(jié)構(gòu)性赤字不得超過名義GDP的0.5%；2.成員國超過歐盟委員會設(shè)定的3%的赤字上限，將受到歐盟制裁，除非多數(shù)歐元區(qū)成員國反對；3.債務(wù)占比超過60%的國家，其債務(wù)削減數(shù)量指標(biāo)的細(xì)則必須依據(jù)新的規(guī)定；歐盟將加強(qiáng)對成員的財政監(jiān)督和評估，有權(quán)要求涉嫌違反《穩(wěn)定與增長公約》的成員國重新修改預(yù)算；4建立并落實各成員國政府債券發(fā)行計劃事先報告制度5.加強(qiáng)財政一體化；加強(qiáng)協(xié)調(diào)與管理，強(qiáng)化歐元區(qū)。993解救方案之十二月峰會二、強(qiáng)化EFSF和ESM強(qiáng)化EFSF：迅速實施EFSF的杠桿化擴(kuò)容方案；歡迎歐洲央行作為EFSF介入市場操作的代理機(jī)構(gòu)；EFSF將繼續(xù)發(fā)揮作用，為已啟動的項目提供融資。調(diào)整ESM：ESM提前至2012年7月啟動；歐盟委員會和歐洲央行為維護(hù)金融和經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定，可對金融援助做出緊急決定，達(dá)到85%多數(shù)同意即可；實繳資本和ESM已發(fā)放貸款的比率維持在15%以上。（同時運行，強(qiáng)化救助能力）

1003解救方案之12月峰會三、向IMF注資，提高救助資金的融資規(guī)?！半p邊貸款”：共注資2000億歐元歐元區(qū)國家央行：1500億歐元非歐元區(qū)國家：500億歐元1013解救方案之宋鴻兵建議化解危機(jī)的辦法：一、財政同盟（效仿美國統(tǒng)一的財政部所具備的轉(zhuǎn)移支付的功能）二、歐洲央行（ECB）入市，收購流動性差的資產(chǎn)三、發(fā)行歐盟債券四、銀行同盟，使銀行資本能夠跨境自由流動1022014--06情況好轉(zhuǎn)，恢復(fù)態(tài)勢良好各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)觸底回升財政監(jiān)管、金融監(jiān)管機(jī)制2014--07歐債危機(jī)重演趨勢增加歐洲股市全線大跌的元兇“歐洲銀行業(yè)”歐版QE計劃遲遲未公布（量化寬松，簡稱QE，是一種貨幣政策，主要指各國央行通過公開市場購買政府債券、銀行金融資產(chǎn)等做法。）4歐債危機(jī)新動態(tài)（2014-06至今）1032