全站儀在公路導(dǎo)線數(shù)字測圖和中線測量中的應(yīng)用外文及翻譯

全站儀在公路數(shù)字測圖和中線測量中的應(yīng)用PAGEPAGE121全站儀在公路導(dǎo)線數(shù)字測圖和中線測量中的應(yīng)用摘要：介紹全站儀在公路導(dǎo)線和中線測量等方面的應(yīng)用技巧，提出全站儀使用中應(yīng)注意的事項。關(guān)鍵詞：全站儀/公路/測量/技巧。1全站儀在導(dǎo)線測量中的應(yīng)用1.1全站儀坐標法的優(yōu)點采用全站儀測點可直接用坐標法，而不需要用極坐標法，使儀器操作員從繁重的數(shù)據(jù)計算中解脫出來幾乎不用記錄，只是簡單記一下點號和點與點之間的關(guān)系，以備整理時參考，也不必配備記錄計算員。內(nèi)業(yè)整理的時候只要將數(shù)據(jù)從全站儀傳輸至計算器或直接將數(shù)據(jù)輸入到計算機中，通過坐標平差，在計算機上用AutoCAD等軟件繪出點位，取舍點位，求出每一彎道的偏角值，交點間距離一級逐樁坐標等即可。1.2注意應(yīng)用國家控制點及其三維坐標在用坐標法測點前，盡量找到國家控制點和這些控制點的三維坐標，通過和這些控制點的聯(lián)測，不僅可以檢驗自己的測量精度，而且在誤差允許范圍內(nèi)可以通過這些坐標進行平差，使測量精度更高。1.3點的設(shè)置應(yīng)兼顧放中線的需要在設(shè)點時，不僅應(yīng)設(shè)路線控制導(dǎo)線點，也應(yīng)為放中線準備，在路線上通視條件好，地勢較高處可以布設(shè)一些架儀器點，這樣做的好處是在放中線時有了更多的選擇機會，不必為增設(shè)架儀器點而多次讓儀器轉(zhuǎn)站。1.4儀器操作人員配置及后視人員作用一般全站儀配合公路導(dǎo)線測量一共需要5-6人，其中前視位置3-4人，儀器操作員1人。后視人員可讓全站儀記錄更多的點，對后期中線測量和路線設(shè)計可以起到非常大的作用。下面通過具體的工程實例來說明后視人員的重要性。在省道豫23線南陽市鏡鄧州至孟樓二級公路改建工程的導(dǎo)線測量中，由于是老路改造，因此測量原則是滿足規(guī)范要求的前提下盡可能利用老路。一般直線段容易控制，而在彎道處要想盡可能的沿老路就必須讓彎道半徑選擇的非常合適。我們測量的做法是：后視的人對完后視后，再到彎道處沿老路的彎道放5-6個控制彎道半徑的點，讓全站儀記錄下點的坐標，這樣在內(nèi)業(yè)處理導(dǎo)線時，到這些彎道處利用海地等路線設(shè)計軟件，通過調(diào)試半徑使得曲線盡可能多地通過這些點。如在一個較長且兩側(cè)房屋很多的平曲線處，后視人員在老路曲線上測得12個點來控制曲線，在內(nèi)業(yè)處理時發(fā)現(xiàn)該位置設(shè)復(fù)曲線是最佳方案，避免了設(shè)一個曲線半徑造成拆遷多而且地形不理想的失誤。1.5導(dǎo)線測量應(yīng)注意的問題用全站儀配合打?qū)Ь€也有一些需要特別注意的地方，否則可能引起較大誤差甚至導(dǎo)致返工。對后視的時候一定要注意后視人立的后視點的點號和坐標是否與儀器輸入的點號和坐標一致，最好用對講機互相通報一下點號，用棱鏡對完后視后，再用儀器放后視點，看位置是否一致，這樣可將出錯幾率降至最小。在省道豫48線西峽境內(nèi)的導(dǎo)線測量中，由于初次使用坐標法，儀器操作員將架站點和后視點的坐標反了，結(jié)果在電腦上展圖時才發(fā)現(xiàn)路線在這個位置折了180角折回了，使得全天的工作都成了無用功。在可能的情況下，后視點離架站點的距離越遠越好，一般情況下，架站點與后視點之間的距離應(yīng)不小于架站至測點之間的距離。這樣可以保證測量精度。在坐標法測量中不要打倒鏡，因為全站儀的坐標法核心實質(zhì)還是將由偏角，距離得來的數(shù)據(jù)經(jīng)全站儀內(nèi)部計算模塊處理后換算成坐標，所以打倒鏡等于整個坐標系統(tǒng)轉(zhuǎn)180，也就是說偏角偏了180，結(jié)果當然是錯誤的。全站儀測高程有它的局限性，其測高程的誤差主要為豎直角觀測誤差，測距誤差，儀器高與棱鏡高測量誤差，而這3種誤差中誤差數(shù)直角觀測誤差的影響最大，只能采取適當?shù)拇胧﹣硖岣哂^測精度，如采用覘牌代替棱鏡作為找準目標，適當增加測回數(shù)，短距離傳遞高程，仔細量取儀器高和棱鏡高等。一般情況下，導(dǎo)線測量中測點的高程只作參考，而不能用作水準測量。2全站儀在中線測量中的應(yīng)用2.1架站位置的選擇盡量選擇那些地勢較高，通視條件好，可以看到更多中線上點位的位置。我們在剛開始用全站儀的時候，對這一點不太重視，結(jié)果往往搬站過多，不僅影響進度，也影響精度。特別是在山區(qū)，如一個山頭上的點可以看到周圍幾公里的中樁位置，而沿路線兩側(cè)架站往往需要好幾站才可以敷設(shè)完這段中線。再如山區(qū)沿溪線的中線放線，由于平面線形往往不理想，多有山頭阻擋視線，總是需要多次搬站，如果我們選擇路線河對岸的山腰，平地或者居民樓的房頂?shù)葋碜鳛榧苷疚恢?，則可以達到事半功倍的效果。2.2測點少時的處理全站儀敷設(shè)中線遇到不通視時，在點少的情況下，應(yīng)采取儀器所能看到離所放點位置最近的點（一般不是中線上的點）為參照物的方法處理。在山區(qū)和路線上建筑物障礙物較多時，有時搬一次儀器也就放一二個點，往往不再另外搬站，而是用移動參照點相結(jié)合的方法，每次取得了省時，省力，又滿足精度要求的結(jié)果。2.3全站儀測高程功能的應(yīng)用技巧全站儀雖然測水準程序比較煩瑣，而且精度不高，但有時候測高程的功能可有效發(fā)揮。如在山區(qū)沿溪線的改線測量中，有些路線的幾個中線點上了山頭，如果用水準儀來測這幾個點的高程，根據(jù)以往經(jīng)驗，水準儀往山頭上轉(zhuǎn)架幾次儀器后容易引起誤差過大，造成水準點之間不閉合。我們的做法是：在山腳下選一個比較理固定的參考點，用全站儀讀出該點的Z軸高程，可以算出這些點相對于山腳下參考點的高差，這樣做的好處是：在不影響測量精度而得到山上點高程的同時，避免了水準儀山頭容易引起水準點之間不閉合的發(fā)生。2.4全站儀與其他測量方法的結(jié)合使用中線測量用全站儀可提高測量速度，但由于自身的測量機理使得它有一定的局限性，如每遇到不通視的時候往往需要搬站，特別是平原測量，因為一起搬站要耽誤很多時間，影響測量速度。其實，中線敷設(shè)過程中并不一定要過分依靠全站儀，要結(jié)合以往的花桿皮尺“穿桿”法等。我們在平原微丘地區(qū)，特別是直線段較多的地區(qū)，測量中線的方法是：全站儀只用來放控制點，即直線每300m放一個中線點，曲線段的中線點全部由全站儀放，直線段的點由A,B2個人專門在中線組前面敷設(shè)，輻射后A繼續(xù)往前面300m放下一個中線點，留B拿一根花桿給后面中線組當“前視”，由中線組利用望遠鏡，皮尺，花桿，對講機等工具來“穿桿”，當中線組到這個用全站儀放的中線點經(jīng)2點復(fù)核合格后，前面300mA處的點也用全站儀對好了，B到A處立前視，A繼續(xù)往前走，這中間全站儀隨時可以通過對講機來復(fù)核中線組自己用“穿桿法”放的點位。另外非常重要的一點是：全站儀搬站的時間最好選在直線段上，這樣做的好處是不讓中線組等著儀器搬站而停工。我們用這種方法在省道豫23線南陽市境內(nèi)鄧州至孟樓段（平原微丘區(qū)）二級公路改建工程的中線測量中，創(chuàng)造出一天敷設(shè)10Km的速度。3結(jié)束語全站儀在我國出現(xiàn)只是最近幾年的事，大面積的普及應(yīng)用才剛剛開始，但它給我們帶來的方便已經(jīng)是非常顯著了。在全站儀的使用過程中，都會有自己的心得體會，經(jīng)驗技巧，如果每一個使用者都能將自己的經(jīng)驗奉獻出來，對我們大家來說是一筆不小的財富。參考文獻：[1]JTJ061-99,公路勘測規(guī)范[s]，北京：人民交通出版社，1999[2]聶讓，全站儀與高等級公路測量[m]，北京：人民交通出版社，1999.287-300目錄目錄第一章總論 1一、項目概述 1二、可行性研究報告編制依據(jù)和范圍 2三、項目主要經(jīng)濟技術(shù)指標 3四、******國家森林公園概況 3第二章項目背景及必要性 8一、項目背景 8二、項目建設(shè)的必要性與可行性 10第三章項目選址分析 13一、項目選址 13二、項目城市概況 13三、經(jīng)濟發(fā)展概況 14四、公共設(shè)施依托條件及施工條件 17第四章需求分析與建設(shè)規(guī)模 18一、****國家森林公園現(xiàn)狀與存在問題分析 18二、****國家森林公園日容量預(yù)測 19三、****國家森林公園景區(qū)廁所需求面積分析 20四、****國家森林公園景區(qū)廁所建設(shè)規(guī)模的確定 20第五章項目建設(shè)方案 21一、景區(qū)廁所工程建設(shè)方案 21二、景區(qū)引水上山工程建設(shè)方案 27三、基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)方案 32第六章環(huán)境保護與勞動衛(wèi)生安全 34一、環(huán)境保護 34二、勞動衛(wèi)生與安全 35第七章節(jié)約能源 36一、節(jié)能的相關(guān)法律及設(shè)計規(guī)范 36二、節(jié)約資源措施 37第八章項目實施進度與管理 39一、項目實施進度 39二、項目管理 40第九章工程招標 44一、招標依據(jù)及原則 44二、項目招標范圍及內(nèi)容 45第十章投資估算及資金籌措 48一、固定資產(chǎn)投資估算依據(jù) 48二、投資估算資金籌措方案 PAGEREF_T