頂崗實(shí)習(xí)橋梁工程施工技術(shù)培訓(xùn)課件二七

橋梁工程施工技術(shù)城市軌道交通學(xué)院主講教師：劉玉磊

任務(wù)二拱橋懸臂澆筑及拼裝施工1拱橋的拼裝施工2工程實(shí)例纜索起重機(jī)采用萬能桿件作支架，鋼絲繩作為承重索及運(yùn)行軌道，配以牽引系統(tǒng)和起重系統(tǒng)進(jìn)行水平和豎直運(yùn)輸?shù)拇笮偷跹b設(shè)備。

1

拱橋拼裝施工

本纜索起重機(jī)主要有固定式鋼塔架（萬能桿件）、索鞍滑道、滑移式索鞍、承重索導(dǎo)撓系統(tǒng)、牽引導(dǎo)撓系統(tǒng)、起重索導(dǎo)撓系統(tǒng)、運(yùn)行小車、定滑輪和動(dòng)滑輪組、U形吊鉤系，懸鏈?zhǔn)街鳈C(jī)構(gòu)、承重索平衡機(jī)構(gòu)、動(dòng)力源(80KN單筒卷揚(yáng)機(jī)4臺(tái)、280KN雙筒卷揚(yáng)機(jī)4臺(tái))，電控柜、防雷、防空燈系、各纜風(fēng)繩和地錨系等十八個(gè)系組成單跨二索制(主索2×800KN)。主地錨基礎(chǔ)

主塔架是整個(gè)纜索起重機(jī)的支撐結(jié)構(gòu)，共分兩部分：塔架滑道和塔身。塔架滑道是纜索起重機(jī)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和滑移系統(tǒng)，采用36b槽鋼作為滑道，2根40b工字鋼為滑體構(gòu)成，U型鋼筋卡住滑道并與基礎(chǔ)預(yù)埋件連接。塔身

塔身為門式結(jié)構(gòu)，凈高96m，立柱中心距20m，上中下設(shè)四道連系梁。結(jié)構(gòu)采用萬能桿件進(jìn)行組裝，其特點(diǎn)是構(gòu)件重量小、組裝方便、強(qiáng)度較高。在塔架頂部使用萬能桿件制作一門式支架，進(jìn)行索鞍機(jī)構(gòu)的吊裝。塔架前側(cè)懸挑一操作平臺(tái)，便于運(yùn)行小車的安裝和檢修。

索鞍機(jī)構(gòu)共分六部分：索鞍滑道、索鞍臺(tái)車、前側(cè)支架、牽引索轉(zhuǎn)向臥輪、張緊過渡輪及牽引、起重導(dǎo)向輪。圖1索鞍臺(tái)車、索鞍滑道、起重牽引導(dǎo)向輪、牽引索轉(zhuǎn)向臥輪、前側(cè)支架圖2牽引索轉(zhuǎn)向臥輪圖3張緊過渡輪圖1圖2圖3工作索為保證6根承重索在使用中均勻受力和垂度的調(diào)整，在承重索后部安裝了滑輪組機(jī)構(gòu)，使其在受力后自行調(diào)整并可隨時(shí)調(diào)整承重索的垂度。牽引足導(dǎo)繞鵲系統(tǒng)牽引壞導(dǎo)繞判系統(tǒng)幟是對(duì)渾運(yùn)行才小車露沿承獵重索麥進(jìn)行水平豎行走的動(dòng)坊力設(shè)邪備。心動(dòng)力褲設(shè)備脆采用“一進(jìn)嶄一出槐雙線”制28線T雙筒洋卷揚(yáng)猾機(jī)，輸配以Φ42鋼絲珠繩經(jīng)桃過各汗導(dǎo)向藏滑輪冰與運(yùn)長行小搭車兩跡側(cè)連供接。圖1牽引料系統(tǒng)話的動(dòng)蟻力設(shè)回備，28昏T雙筒懲摩擦釣式卷片揚(yáng)機(jī)圖2塔架汽下部坊轉(zhuǎn)向播機(jī)構(gòu)圖3塔架趟頂部度索鞍剩機(jī)構(gòu)留轉(zhuǎn)向還滑輪圖1圖3圖2起重離導(dǎo)繞咸系統(tǒng)起重孩導(dǎo)繞鮮系統(tǒng)長是纜殊索起低重機(jī)世對(duì)構(gòu)災(zāi)件進(jìn)紡行豎直軍運(yùn)輸?shù)目乇刂葡党峤y(tǒng)。谷它采傘用8T單筒預(yù)卷揚(yáng)騙機(jī)配視以Φ26紀(jì)mm不旋蠶轉(zhuǎn)鋼仆絲繩渴，經(jīng)蜂過各違導(dǎo)向蹄滑輪鑼與運(yùn)處行小議車下碰部動(dòng)掃、定辦滑輪陶組纏直繞，善形成看起重恰設(shè)備交。圖1起重誓系統(tǒng)拐的動(dòng)碑力設(shè)箱備，腳特制箱大容碧繩量末的8T單筒坡卷揚(yáng)累機(jī)，奏最大副容繩削量為17炎00云m。圖2起重蜘索在銹塔架雙下部炒的導(dǎo)圈向滑勤輪圖1圖2圖3側(cè)纜炭風(fēng)繩購與塔真架連內(nèi)接側(cè)纜架風(fēng)的晚設(shè)計(jì)后背丸索是群平衡敞承重截索張意力、踢保證閘支架肢豎直嫂度的禮重要桃平衡諷體系柿。側(cè)畫纜風(fēng)吸是在鼠支架哭安裝幫過程送中起秒到抵疑抗臺(tái)懂風(fēng)保征證支搜架穩(wěn)設(shè)定及緒在纜捉索起蝕重機(jī)肆使用竟過程局中輔光助后決背索懇平衡染整個(gè)硬纜索圓起重門機(jī)體悅系。圖1后背身