交通工程教學(xué)課件第八章正式交通管理與控制文檔

2023/7/41第一節(jié)交通管理控制的目的、分類及策略一．交通管理與控制的目的、原則和方法交通管理與控制的涵義交通管理：是按照國(guó)家制定的法規(guī)、政策、條例等的規(guī)定和道路交通的實(shí)際狀況,運(yùn)用各種手段、方法、設(shè)施、工具、措施等科學(xué)合理地疏導(dǎo)、協(xié)調(diào)、禁限、約束、組織和指揮交通。

交通控制：交通控制就是運(yùn)用現(xiàn)代化的遙測(cè)、遙控、監(jiān)控、傳感、檢測(cè)裝置采集信息，并用電子設(shè)備、光纜、通迅設(shè)施、信號(hào)系統(tǒng)、電腦及相關(guān)軟件傳送信息、處理信息,從而達(dá)到對(duì)動(dòng)態(tài)交通---運(yùn)行中的車輛進(jìn)行準(zhǔn)確地組織、指引、誘導(dǎo)和調(diào)控，使其安全暢通地運(yùn)行。

第八章交通管理與控制2023/7/42交通管理與控制的目的：

保障交通安全

疏導(dǎo)交通，保障暢通

交通需求管理

2023/7/431、分離原則道路平面分離——交叉口分離——空間分離通行權(quán)：占有道路的權(quán)利。先行權(quán)：優(yōu)先占有道路的權(quán)利。先行權(quán)的含義：平面分離原則時(shí)間分離原則分離方法：方向、車道分離，信號(hào)控制，讓行交通管理與控制的原則和方法：2023/7/44限速原則英國(guó)“紅旗法”可變限速（VariableSpeedLimits）可變限速控制的主要作用表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：①保證安全的前提下盡可能增加交通量；②在交通需求小于通行能力情況下，可通過速度調(diào)節(jié)改善交通流的穩(wěn)定性；③如果交通需求大于通行能力時(shí)，可變限速系統(tǒng)的效果能延緩擁擠的出現(xiàn)；④當(dāng)發(fā)生交通擁擠時(shí)，可變限速系統(tǒng)控制可以改進(jìn)高速公路上交通速度的均勻性紅旗法1865年英國(guó)議會(huì)針對(duì)蒸汽汽車訂出世界上最早的機(jī)動(dòng)車交通安全法規(guī)一項(xiàng)“機(jī)動(dòng)車道路法案”——《紅旗法》，其中第3條規(guī)定，“每一輛在道路上行駛的機(jī)動(dòng)車輛必須遵守2個(gè)原則：其一是至少要由3個(gè)人來駕駛一輛車；其二是3個(gè)人中必須有1個(gè)人在車前50米以外步行作引導(dǎo)，并且要手持紅旗不斷搖動(dòng)，為機(jī)動(dòng)車開道?！痹诘?條中又規(guī)定，“機(jī)動(dòng)車在道路上行駛的速度不得超過6．4公里／時(shí)(4英里／時(shí))，通過城鎮(zhèn)和村莊時(shí)，則不得超過3．2公里／時(shí)(2英里／時(shí))?！?/p>

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疏導(dǎo)原則

從著眼于局部到綜合考慮整個(gè)系統(tǒng)。例如：?jiǎn)蜗蚪煌?、專用道、增加交叉口進(jìn)口道、改善渠化、禁止轉(zhuǎn)向。節(jié)源原則提高供給

節(jié)源方法：轉(zhuǎn)變居民出行方式；發(fā)展合乘系統(tǒng)；限制私人車輛；停存車管理。

降低需求2023/7/46二．交通管理與控制的效果交通問題與交通管理2023/7/47交通擁堵交通堵塞使美國(guó)人一年浪費(fèi)的時(shí)間達(dá)37億小時(shí)，浪費(fèi)的汽油達(dá)23億加侖，造成的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)630億美元（約合5000億元人民幣）。2023/7/48交通事故率居高不下2023/7/49三、交通管理分類行政管理交通法規(guī)制定、執(zhí)法、駕駛培訓(xùn)、車輛管理、道路管理、事故處理等；

技術(shù)管理交通需求管理——TDM，管理交通“源”；交通系統(tǒng)管理——TSM，管理交通“流”；先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)—ATMS（ITS的一部分）2023/7/410四、交通需求管理策略

含義是執(zhí)行國(guó)家法律、法規(guī)所授予的交通管理權(quán)限的組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及其職能分工與合作。

健全、合理、高效的交通管理體制，是達(dá)到交通管理目的最重要的支撐保證條件之一。1.優(yōu)先發(fā)展策略

優(yōu)先發(fā)展占用道路資源少、節(jié)能、環(huán)保、運(yùn)輸效率高的交通方式；公共交通優(yōu)先政策；

2.限制發(fā)展

限制運(yùn)輸效率低、能耗高、污染大的交通方式；（在某些條件下限制）小汽車、摩托車、自行車、中巴；2023/7/4無公交專用道有公交專用道3.禁止出行策略

特定路段、特定時(shí)段禁止某種車型的行駛。環(huán)保、運(yùn)輸效率高的交通方式；

單雙號(hào)通行、某些路口禁止左轉(zhuǎn)等；4.經(jīng)濟(jì)杠桿通過經(jīng)濟(jì)杠桿調(diào)整出行分布或減少出行總量；

擁擠收費(fèi)（倫敦、新加坡）、車牌拍賣（新加坡、上海）、提高停車費(fèi)用（日本等很多國(guó)家）2023/7/412第二節(jié)道路交通法規(guī)、標(biāo)志和標(biāo)線

交通法規(guī)國(guó)家在交通管理方面制定的文件、章程、條例、法律、規(guī)則等；交通法規(guī)的內(nèi)容車輛與司乘人員的管理道路交通秩序的管理；

對(duì)違法和肇事車輛的處理；

重要交通設(shè)施的維護(hù)與管理等。2023/7/413特點(diǎn)：具有法律性、強(qiáng)制性、社會(huì)性和適應(yīng)性。

內(nèi)容：

車輛和駕乘人員的管理、道路交通秩序的管理、對(duì)交通違章和肇事人員的管理、重要交通設(shè)施的維護(hù)與管理。依據(jù)：《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》《道路交叉信號(hào)燈設(shè)置規(guī)范》《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》施行基本要求1.有法可依2.有法必依3.執(zhí)法必嚴(yán)4.違法必究2023/7/4142023/7/4151.交通標(biāo)志制定的依據(jù)——三要素：顏色、形狀、符號(hào)；顏色I(xiàn)SO發(fā)表的《安全色標(biāo)準(zhǔn)》——紅、黃、藍(lán)、綠

顏色的作用：

一是通過對(duì)出行者心理生理的不同的刺激作用，實(shí)現(xiàn)對(duì)出行者的交通管理；

二是通過顏色本身的識(shí)別性，用以使某種交通設(shè)施凸顯與交通系統(tǒng)中，或進(jìn)行區(qū)分、視覺導(dǎo)向等。2023/7/4162023/7/4172023/7/4182023/7/4192023/7/4202023/7/4212023/7/4222023/7/4232023/7/4242023/7/4252023/7/4262023/7/4272023/7/4282023/7/4292023/7/4302023/7/4312023/7/432四四2023/