設(shè)計六盤水至鎮(zhèn)寧高速公路六盤水至六枝段第二合同段

設(shè)計六盤水至鎮(zhèn)寧高速公路六盤水至六枝段第二合同段一、背景六盤水至鎮(zhèn)寧高速公路是貴州省的一條重要高速公路，連接了六盤水市和鎮(zhèn)寧布依族苗族自治縣。其中，六盤水至六枝段是該公路的重要組成部分。為了加快該路段的建設(shè)進度，該路段被分為了多個合同段逐一進行設(shè)計與施工。其中，本文將重點介紹六盤水至六枝段的第二合同段的設(shè)計情況。二、設(shè)計范圍第二合同段位于六盤水至六枝段的中部，起點為距離六盤水市區(qū)約15公里的百里楊收費站，終點為距離六枝特區(qū)約15公里的魚洞收費站，全長約79.3公里。其中，主線長約74.8公里，聯(lián)絡(luò)線長約4.5公里。該路段所處地區(qū)地勢較為復(fù)雜，主線最高點海拔達到1228米，最低點海拔約為420米，線路總體呈現(xiàn)出五座山，四個盆地的地形特點。因此，在設(shè)計中需要考慮復(fù)雜的地形條件和多樣的地質(zhì)情況。三、設(shè)計內(nèi)容1.路線選線在本路段的路線選線中，需要解決復(fù)雜的地形條件和多樣的地質(zhì)情況?？紤]到該路段所處地區(qū)的地形地貌特點以及經(jīng)濟、社會發(fā)展的需要，本路段主線采用了直線段和弧形長半徑曲線段相結(jié)合的設(shè)計方案。同時，為解決地質(zhì)問題，設(shè)計方案還采用了隧道和橋梁相結(jié)合的方式來穿越難以穿越的山地和河流。2.橋梁設(shè)計在本路段中，設(shè)計了眾多的橋梁，以應(yīng)對復(fù)雜地貌條件下的交通需求。設(shè)計方案采用了各式各樣的橋梁類型，包括簡支梁橋、連續(xù)梁橋、鋼梁橋、拱橋等等，以保證設(shè)計方案的合理性和安全性。同時，由于使用費用較低，經(jīng)濟效益較高，設(shè)計中還采用了鋼筋混凝土箱梁橋來代替懸臂梁橋，有效降低了工程成本。3.隧道設(shè)計在本路段中，設(shè)計方案考慮到地質(zhì)條件較為復(fù)雜，因此采用了眾多隧道來穿越山地。其中，主線上設(shè)計的隧道數(shù)量達到了17座，平均單座長度約為270米，總長度約為4600米。這些隧道設(shè)計采用了先進的巨型掘進機技術(shù)，大大縮短了工期，并提高了施工質(zhì)量。4.照明、標志和交通規(guī)劃在本路段的設(shè)計中，還考慮了照明、標志和交通規(guī)劃等方面的因素。設(shè)計方案中規(guī)劃了高效穩(wěn)定的路燈照明系統(tǒng)，來增強夜間的路面照明和安全性。在標志方面，主線設(shè)置了出入口標志、交通指示標志等，還采用了復(fù)合式標志橋梁設(shè)計方案，來提高設(shè)計方案的可讀性和時效性。在交通規(guī)劃方面，設(shè)計方案還考慮了主線聯(lián)絡(luò)線配合、應(yīng)急停車帶、公路服務(wù)區(qū)、路面排水等諸多因素，以保障路面的通暢、安全、便利。四、總結(jié)本文重點介紹了六盤水至鎮(zhèn)寧高速公路六盤水至六枝段第二合同段的設(shè)計情況。在設(shè)計過程中，針對該路段所處地區(qū)的復(fù)雜地形特點和多樣的地質(zhì)條件，設(shè)計方案堅持科學(xué)規(guī)劃、精細設(shè)計、合理經(jīng)濟等原則，采用了先進技