-礦起重機大修、改造項目施工方案

PAGEPAGE35龍首礦起重機大修、改造項目施工方案審批：審定：審核：編制：金川集團工程建設有限公司二〇一六年九月十三日目錄一、工程概況 3二、方案編制依據(jù)及施工目標 3三、項目施工目標 4四、施工組織計劃 4五、主要檢修部分及施工方法 7六、質(zhì)量保證措施 25七、安全保證措施 27八、文明施工保證措施 29九、施工進度計劃 30附：應急預案 32一、工程概況1.1金川集團有限公司龍首礦現(xiàn)有使用的2臺橋式抓斗起重機：一臺為充填工區(qū)東部2#橋式起重機（QZ10-19.5）一臺為西二采2#橋式起重機（QZ16-19.5），目前大小車機械傳動部分部件老化、減速機漏油、車輪軸承磨損嚴重、小車運行軌道變形、大小車電機故障等；1.2龍首礦提升工區(qū)西二系統(tǒng)西二主井、西二副井、1165破碎站3臺起重機，均為銀起30/5噸吊，三臺天車在設備檢修中存在不啟動、過負荷跳閘、啟動劇烈引起井塔晃動、減速機滲油嚴重、電控系統(tǒng)易燒毀、電纜漏電接地打火等問題；針對以上使用期間存在的不安全隱患，我公司計劃對相關工區(qū)工段起重機進行大修，消除安全隱患，確保業(yè)主安全使用，特編制本項目施工方案。二、方案編制依據(jù)及施工目標2.1根據(jù)起重機目前狀況，為了消除設備隱患，排除所有故障，提高行車的安全穩(wěn)定性及工作效率，我方有關技術人員針對該起重機大修、改造項目召開了專體會議，認真研究方案，現(xiàn)將方案匯總如下，供貴方審核：2.1.1總則嚴格按照國家標準和貴方單位檢修技術要求，制定方案，在保證安全的情況下，為了降低改造成本，對能利舊使用的部件盡可能利舊使用，保證起重機大修改造后完全符合標準，確保安全生產(chǎn)。2.1.2編織依據(jù)《起重機設計規(guī)范》GB3811-2008《起重機械安全規(guī)程》GB6067.1-2010《通用橋式起重機》GB/T14405-2011《電氣裝置安裝工程（起重機電氣裝置施工及驗收規(guī)范）》GB50256-2014《起重機試驗規(guī)范和程序》GB/T5905-2011《起重機安裝工程施工及驗收規(guī)范》GB50278-2010《機械設備安裝工程施工及驗收通用規(guī)范》GB50231-2009三、項目施工目標3.1質(zhì)量目標工程質(zhì)量達到合格，力爭優(yōu)良。工程一次校驗合格率100%，分部分項工程合格率100%。3.2工期目標 確保工程在設備及備件按時到場，按照施工進度計劃期限內(nèi)完工。3.3環(huán)境保護目標嚴格遵守甲方有關規(guī)定。樹立全員環(huán)保意識，最大限度減少環(huán)境污染。3.4職業(yè)健康安全目標一級和二級危險源得到控制和消除，杜絕重、特大事故發(fā)生，特種設備安全使用率達100%。四、施工組織計劃為了保證大修項目質(zhì)量，我公司將在貴公司安排從事多次大修項目的項目部負責此次起重機設備大修改造的一切事務，我公司將選派具有豐富經(jīng)驗的人員擔任項目經(jīng)理，負責質(zhì)量、安全管理、文明生產(chǎn)等全面事務。項目經(jīng)理部下設現(xiàn)場技術負責人、安全負責人。公司將建立起完善的安全文明生產(chǎn)管理網(wǎng)絡，在修理過程中嚴格按照質(zhì)量管理體系標準和貴方要求認真進行組織、實施。4.1進廠計劃我公司將按照計劃或要求安排有關技術人員進入現(xiàn)場，根據(jù)現(xiàn)場實際情況對工器具按標準配置，對于參與項目的工作人員進行上崗前培訓工作，保證參與操作人員均持證上崗。熟悉所要承包的修理范圍，作好修理范圍的界定工作，使我方入場人員在進場前就明確了解自己的工作范圍。深入了解業(yè)主方的管理制度，加快我方人員對項目工作的順利進行。4.2施工組織結構分公司主管經(jīng)理分公司主管經(jīng)理項目經(jīng)理項目技術負責人鉗工班電工班鉚焊班安全員質(zhì)檢員4.3勞動力計劃及施工總工期4.3.1根據(jù)本次起重設備大修改造工程量，我公司計劃配備現(xiàn)場管理人員及有關技術人員即項目經(jīng)理1人，技術負責人1人，各工種技術人員共24人，現(xiàn)場安全員1人，質(zhì)檢員1人。4.3.2工期：應業(yè)主方技術文件要求，其中龍首礦充填工區(qū)橋式起重機大修暫定在2016年11月前完成；提升工區(qū)天車改造項目計劃檢修暫定2016年10月前完成，如果貴方因生產(chǎn)需要縮短工期，我方可隨時增加人員，保證按貴方要求工期完工，確保設備按期投入使用。4.4計劃投入本項目主要工器具及檢驗設備儀器序號名稱規(guī)格單位數(shù)量1油壓千斤頂32t/16t臺各3臺2液壓拉馬（300mm)16t套13活口扳手套44梅花扳手5.5--32mm套45大錘10P把16小撬杠把27手拉葫蘆1T/2T臺各2臺8拔輪器LC--200兩爪個19角磨機個210電焊機500A臺111氣割工具套112水平儀500把113水準儀架114直角尺200×300把115鋼板尺1m把116鋼卷尺30m把117鋼絲φ0.49-φ0.52m100m18拉力稱150lg個1五、主要檢修部分及施工方法：起重機大修主要流程：機械部分—大輪解體-檢查輪軸-軸承箱與軸承—制動器檢查-軸銷-瓦塊一電機抽出轉(zhuǎn)子查看-轉(zhuǎn)子軸承及滑環(huán)—卷筒-抽出傳動軸校正探傷-檢查聯(lián)軸器-齒接手—減速機-打開查看軸承和齒合間隙-油封-傳動軸和軸接手檢查—吊鉤及滑輪-檢查軸承-輪軸-軸套-清理所有軸承及潤滑油路油道，回裝時按規(guī)定加注潤滑油脂。5.1現(xiàn)場腳手架搭設因現(xiàn)場起重機的檢修及改造均在高空作業(yè)，考慮到現(xiàn)場安全等諸多因素采用落地鋼管腳手架作為支撐，鋪設竹跳板作為高處作業(yè)面。5.1.1腳手架材料選擇：腳手架桿件采用φ48×3.5鋼管，扣件連接，腳手板采用50mm厚6m長竹跳板。所用管件、扣件必須符合標準規(guī)定：鋼管有彎曲、壓扁等缺陷的不得使用，扣件不得有裂紋、氣孔、砂眼等缺陷，扣件轉(zhuǎn)動靈活，當扣件夾緊鋼管時開口處最小距離不小于5mm，扣件防止銹蝕?，F(xiàn)場腳手架連墻件采用鋼管與螺桿焊接連接，框架處連墻件采用預埋鋼管雙扣件連接，2步3跨，具體搭設方法如下：（1）腳手架搭設之前，必須對進場的腳手架桿、配件進行嚴格的檢查，禁止使用規(guī)格和質(zhì)量不合格的桿配件。（2）外腳手架搭設人員必須詩證上崗，并正確使用安全帽、安全帶、穿防滑鞋。（3）腳手架搭設前，架子工長要向施工人員進行安全、技術交底。（4）搭設腳手架應從一端開始并向另一端延伸搭設；（5）應按定位依次豎起立桿，將立桿與縱、橫向掃地桿連接固定，然后裝飾第一步的縱向和橫向水平桿、隨校正立桿垂直之后予以固定，并按此要求繼續(xù)向上搭設。（6）在每步架的作業(yè)完成后，必須將架上剩余材料物品移至上（下）步架或室內(nèi)；每日收工前應清理架面，將架面上材料物品堆放整齊，垃圾清運出去；在作業(yè)期間，應及時清理落入安全網(wǎng)內(nèi)的材料和物品，在任何情況下，嚴禁自架上向下拋擲材料物品和傾倒垃圾。（7）腳手架第一步設置的拉結點必須在腳手架第三步搭設前完成。拉頂式連墻構造必須將小橫桿與外墻面頂緊并與鋼筋焊牢；剛性連墻構造應確保桿件連接可靠。（8）外架搭設縱向水平桿宜設置在立桿內(nèi)側，其長度不得小于三跨。（9）腳手架拆除作業(yè)必須由上而下、逐層進行，嚴禁上下同時作業(yè)。（10）連墻件必須隨腳手架逐層拆除，嚴禁先將連墻件整層或數(shù)層拆除后再拆，腳手架分段拆除高差不應大于2步，如高差大于2步應增設連墻件加固。（11）腳手架的拆除作業(yè)應按確定的拆除程序進行。連墻桿應在位于其上的全部可拆桿件都拆除之后才能拆除，在拆除過程中，凡已松開連接的桿配件應及時拆除運走，避免誤扶和誤靠已松脫連接的桿件。（12）拆下的配件應以安全方式運出和吊下，嚴禁向下拋擲。在拆除過程中，應作好配合，協(xié)調(diào)動作，禁止單人進行拆除較重桿件等危險性的作業(yè)。5.2龍首礦充填工區(qū)橋式起重機大修部分：5.2.1軌道檢測、校正：（1）放線：根據(jù)起重機軌距在承軌梁上放線，彈出軌道中心線，再按軌道底寬，彈出軌道底邊線，以導電側的軌道線為基準，根據(jù)軌距，用鋼卷尺、彈簧秤定出另一側軌道中心線，同樣彈出軌道中心線。（2）調(diào)整標高：根據(jù)所測標高，添加所需的鋼墊板。（3）軌道上位：用手拉葫蘆分別將調(diào)直的軌道吊裝到承軌梁上，吊放在所需位置，把軌道底面用20mm左右厚度的木板墊起來，以便放置鋼墊板。（4）軌道找正、校準：鋼墊板墊好后，將軌道下的木板抽出，然后用魚尾板把軌道連成一體，其軌道接頭間隙不應大于2mm左右，兩側軌道接頭錯開，且錯開距離不得等于輪距，接頭左、右、上三面偏移均應小于1mm，根據(jù)中心線大體找成一根直線，用軌道壓軌器等把軌道初步固定，最后進行全面找正，符合要求后把螺栓全部緊固。（5）軌距測量：使用彈簧秤對鋼尺施以150N拉力測量軌距，且每根軌道至少測量三點。軌道跨度極限偏差值L3S應符合：S≤10m，△S=±3mm；s>10m，△S=[3+0.25(S-10)]mm，且最大值不超過±15mm。（6）在軌道總長度內(nèi)，側向極限偏差為±10mm；軌道頂面相對于理論高度的極限偏差為±10mm；兩根軌道的高度差最大±10mm；軌道中心與承軌梁中心之間的偏差不得超過承軌梁腹板厚度的一半。（7）軌道要可靠接地，其接地電阻小于4歐姆。（8）軌道測量：1）在天車軌道上，最好每塊壓板位置設一側點，這樣精度高，置水準儀距軌道第一測點最遠清晰點處大車前承軌梁頂面上，整平，對中。另一人置測尺于軌道頂面上?；剞D(zhuǎn)水準儀瞄準測點測尺，調(diào)焦，對光，至看清測尺刻度值，并將視值記錄，作為第一測點后視值。2）再置尺于軌道的第二測點上。回轉(zhuǎn)水準瞄準測尺，調(diào)焦，對光，至看清測尺刻度值。然后，按順序置尺于之后測點上，并將上述各視值記錄。此時測量結束，收起水準儀。3）剩余標注測點以此類推，實測完成后比對數(shù)據(jù)。4）軌道調(diào)整校準后技術要求參照下表檢查項目技術要求軌道的實際中心線對安裝基準線的水平位置偏差≤5mm起重機軌道的允許偏差；當跨度S≤10m，跨度偏差當跨度S＞10m±3mm±｛3＋0.25（S-10）｝但最大不超過15mm軌道頂面對其設計位置的縱向傾斜度1/1000軌道頂面基準點的標高對于設計標高的允許偏差±10mm同一截面內(nèi)兩平行軌道的標高相對差≤10mm兩平行軌道的接頭位置錯開量＞車輪的基距軌道接頭高低差及側向錯位≤1mm軌道接頭的間隙≤2mm方鋼和工字鋼軌道的橫向傾斜度≤軌道的1/100各壓緊螺栓無松動，同一跨端兩條軌道上的車檔與起重機緩沖器均應接觸（9）軌道梁加固要求：1)軌道梁位置檢查，軌道梁在立柱承重面上的原始位置檢查，如發(fā)現(xiàn)有錯位的，需用螺旋千斤頂進行復位，并進行加固；2)軌道梁下部的調(diào)整墊鐵檢查，如果墊鐵的位置發(fā)生變化，需復位并加固；3)兩段軌道梁連接部位，如果發(fā)生偏移，需查明原因并處理，保證軌道梁的水平偏差和垂直方向高低偏差均不超過1mm；4)軌道梁與廠房立柱之間的連接板螺栓及焊接部位、軌道梁下部與立柱之間的三角桁架、軌道梁上部與走臺板之間的連接螺栓全面進行檢查，螺栓松動、缺失的一律使用新螺栓，開焊部位進行重新焊接并做防腐處理；5)特殊情況，如果立柱的拉筋預埋板在立柱上拉開，則需要進行打抱箍處理）5.2.2天車橋架校正：（1）測量吊車梁中心線，每根柱子處測一點（放線時每隔2m測一個點）。吊車梁的水平度，用水準儀測量，每根柱子測一個點?？缇鄿y量用鋼卷尺測量。質(zhì)量要求見下表名稱及代號允許偏差（mm）備注兩軌道頂面相對標高柱子處≤10其它處≤15中心位置≤5頂面標高+10-5（2）測量兩吊車梁中心線間的距離，允許偏差不大于15mm；（3）吊車梁應在軌道中心的一邊70mm處，按吊車梁縱向位置每隔2m打一點，然后彈上墨線，作為軌道線調(diào)整找正基準線。（4）采用預應力法修復校正天車梁：1）測量—計算—選用張拉力方式及鋼絞線規(guī)格——制造張拉器系統(tǒng)——配線下料——繩頭處理——部件組裝及預置安全操作吊籃——準備工器具材料2）先停車，掛吊籃，配合劃線：a、主機組合件位置；b、劃出中間撐位置；c、劃出滑輪組工作位置；3）將主機過渡板組合焊接在大梁下蓋板，將鋼絞線兩段裝入張拉器槽口內(nèi)，壓板固定。4）將滑輪組過渡組合焊接在大梁下蓋板上，施力拉張，要求校正時隨時測量梁的拱度，待校正合格后拆除工器具和吊籃。5.2.3大小車運行輪組的調(diào)整和裝配（1）運行輪組的拆卸：1）卸下車輪軸端聯(lián)軸器的連接螺栓。2）卸下車輪組角型軸承箱與端梁連接的堅固螺栓3）用起重機的起重螺桿或千斤頂把起重機橋架頂起，使車輪踏面離軌道頂面10mm左右，撬動車輪組并沿軌道面將它拉出來以便卸下更換。4）把預先組裝的、新的并帶有軸端齒輪聯(lián)軸器半體的主動車輪組吊運到起重機軌道上。5）推入車輪組靠近安裝位置，調(diào)整千斤頂使車體緩慢下降，穿入緊固螺栓，擰上螺母，確保安全。6）適當緊固水平方向螺栓，再相應緊固垂直方向的螺栓，交替進行，在邊緊固的同時，邊扳動車輪，檢查車輪轉(zhuǎn)動是否靈活，并檢查車輪安裝的水平垂直偏斜。7）對準車輪軸端齒輪聯(lián)軸器半體與減速機從動軸聯(lián)軸器半體的螺孔，穿入連接螺栓并緊固。8）一切正常后，將車體落下。另一端主動車輪也采用同樣步驟進行更換。為了保證兩端傳動一致，確保起重機運行正常，兩端主動車輪必須同時更換。為了保證兩機械傳動間隙一致，減速器從動軸端的齒輪聯(lián)軸器也同時更換。（2）車輪調(diào)整1）檢查基準：檢查運行機構時，應以主動輪外側（通常加工了一道小溝）為基準。2）車輪端面的水平偏斜（如圖1）：每個車輪的水平偏斜應P≤1/1000L（L為測量長度），且兩個主動（或被動）車輪的不平行方向應相反，如圖2所示的任何一種組合形式都是符合要求的。3）測量跨度：測量部位為大車輪的左端或右端，以車輪端面為基準，用鋼尺檢測，測量時，鋼卷尺應自由下垂，不隨風飄動，鋼尺的拉力各應取150KN，鋼尺修正值按鋼卷尺修正值表中查取，起重機的跨度偏差等于實測值加測量修正值和鋼卷尺計量修正值與理論跨度之差。4）車輪找正：車輪找正包括平行度、垂直度及同位差。①平行度：用0.6-1.0mm尼龍線，按圖3所示，在車輪下部拉上兩條平行線，看車輪內(nèi)外側面與平行線接觸的情況。如果平行線在車輪4個側面上都均勻接觸，這說明前后車輪平行并在同一條中心線上。如果有間隙，則測量一下尺寸是否在規(guī)定的范圍內(nèi)。若不在規(guī)定的范圍內(nèi)，應松開固定角型軸承箱的螺栓，進行調(diào)整。必要時，可把固定角型軸承箱的墊板鏟下來或用氣割割下來，待車輪調(diào)好后再焊。②垂直度：車輪在垂直方向偏斜不應大于1/400l（l為測量長度），且上邊應向外。③同一端梁下車輪的同位差。5.2.4提升機構部件更換及調(diào)整：（1）開動起升機構把抓斗下降至地面；（2）拆除卷筒上固定鋼絲的壓板螺栓,把鋼絲繩從卷筒上拆下；（3）用吊車配合拆卸卷筒組、制動器、等部件，并吊至地面，防止因部件掉下發(fā)生安全事故；（4）對更新的部件安裝調(diào)整1）領取新配置的和所有已檢查合格的機件：聯(lián)接軸，制動器，制動輪(制動輪–齒輪聯(lián)軸器)，傳動軸、螺栓等。2）把卷筒組按圖裝配位置安裝就位。3）卷筒組、制動器分別與相應的支座用螺栓聯(lián)接。4）電機、減速機軸上裝聯(lián)軸器，傳動軸兩端裝聯(lián)軸器。裝配時禁止用大錘直接敲打聯(lián)軸器和制動輪的端面，防止損傷制動輪外圓表面。5）用連接軸分別聯(lián)接電機、減速機、傳動軸，用減速器輸出軸聯(lián)接卷筒的另一端，調(diào)整好位置，使之同軸線；電動機與減速器的輸入軸聯(lián)接并使之同軸線后，扳動制動輪使最后一根軸轉(zhuǎn)動一周無卡住等非正?，F(xiàn)象。6）檢測制動輪的徑向跳動，其徑向跳動值應符合標準。7）對所有機件進行檢查，確認為合格后，接通電源運行3-5分鐘，無異音，各機件運行正常。若發(fā)現(xiàn)毛病，必須檢查修理，直到毛病全部清除后，重新試車運行正常，組裝完畢。5.2.5減速機的拆卸檢修及裝配（1）減速器的拆卸1）整臺減速器的拆卸如有整臺同型號、同傳動比的減速機備件時，已損壞的減速器可整臺更換。分別卸下減速器高速軸端、從動軸端的連接螺栓，使減速器與傳動系統(tǒng)脫開，卸下地腳螺栓后，整臺減速器即可卸下。2）減速器零部件的拆卸①把高速軸端和從動軸端的聯(lián)軸的聯(lián)軸器連接螺栓卸下，使減速器脫開傳動系統(tǒng)。②卸下減速器上蓋與底座間的連接螺栓，擰緊揭蓋螺釘，將減速器上蓋掀開，使減速器剖分結合面出現(xiàn)空隙，便于撬動，取下減速器上蓋。③把減速器的主動軸總成和從動軸總成分別從減速器的底座中取出。（2）減速器的檢修1）減速器箱體接合面的檢修：減速器經(jīng)過一段時間運轉(zhuǎn)后，箱體有時發(fā)生變形。箱體接合面處的變形不僅影響齒輪的傳動精度，而且會出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。因此，必須進行修理。①用煤油清洗箱體，清洗接合面上的污垢，油泥等，涂以紅鉛油使兩接合面磨合，每研磨一次刮掉個別高點和毛刺，經(jīng)過幾次研磨后，就可以達到所要求的精度。②研磨后，可用塞尺檢驗接合面的間隙，其值不應超過0.03mm，底面與接合面的平行度誤差在1m長度內(nèi)不應大于0.5mm。2）齒輪的檢修①檢查齒輪輪齒表面點蝕狀況。疲勞點蝕面積沿齒高和齒寬方向超過50%時，應報廢。②檢查齒輪輪齒表面的磨損狀況。齒輪磨損后，齒厚會變薄，強度會減小，為了保安全，超過前述報廢標準的齒輪，允許用油石或刮刀清除齒端毛刺后繼續(xù)使用。3）軸的檢修①用20倍放大鏡檢查軸的廢勞裂紋，發(fā)現(xiàn)裂紋立即更換。②齒輪軸允許徑向跳動不大于0.02~0.03mm，傳動軸的直線度誤差不超過0.5mm，當軸的直線度超過此值時，應進行冷矯或熱矯（火焰矯正）。4）漏油的檢修①減速器的漏油部位減速器漏油通常發(fā)生在如下幾處：a、減速器箱體的接合面，特別是立式減速器尤為嚴重。b、減速器各軸的軸端蓋，尤其是通蓋的軸孔處。c、觀察孔的平蓋處。②漏油的原因分析a、箱體接合面加工精糙，接合不嚴密。b、箱體變形，接合面和軸承孔發(fā)生相應變化，形成縫隙。c、軸承蓋與軸承孔的間隙過大，通蓋蓋內(nèi)的回油溝堵塞，軸和通蓋的密封圈老化變形而失去密封不嚴。d、油量過多（油面不應超過油針上刻度線）。觀察孔處接合面不平，密封墊破損或短缺，密封不嚴。③防止漏油的措施a、刮研減速器接全面，使其相互接觸嚴密，符合技術標準。b、在底座接合面上開回油槽，溢出的油可沿回油槽返回油箱。c、在箱體接合面、軸承端蓋孔以及視油蓋等所有漏油部位，涂以液態(tài)尼龍密封膠（或其他密封膠）。d、對于具有相對轉(zhuǎn)動的面，如軸與通蓋孔，則采用橡膠密封環(huán)。e、隨著季節(jié)溫度變化，按規(guī)定選擇適應的潤滑油；f、低速運轉(zhuǎn)的減速器采用二硫化鉬作潤滑劑，可以消除漏油。（3）減速器的裝配①裝配前必須將所有拆卸的零件和箱體內(nèi)腔認真清洗干凈，不得留有泥沙、金屬屑等雜物。②軸承裝入軸頸時，軸承內(nèi)圈的端面應緊貼軸肩或定距環(huán)，其間隙用0.05mm塞尺檢查（塞尺不得通過）。③采用單列向心球軸承時，為避免熱變形，軸上兩個軸承之一與端蓋之間須保留0.4±0.2mm的軸向間隙，并由墊片調(diào)整間隙。圓錐滾柱軸向間隙軸承內(nèi)徑（mm)軸承間隙（μm)>50-80>80-12080-150120-200>120-180200-300>180-260250-350（4）采用圓錐滾柱軸承時，最好使用原調(diào)整墊片，使其軸向間隙符合上表的規(guī)定。（5）各軸承內(nèi)填入足夠的潤滑脂。（6）減速器出廠時都已作了靜面密封，當開箱拆檢時應將各接合面上的殘余密封膠清除干凈，并防止接合面碰傷和沾有污物；蓋箱前再均勻除上新的液態(tài)密封膠，如高分子液態(tài)密封膠等，待少許聚合后再合箱。（7）均勻地擰緊各連接螺栓。（8）裝配后用手轉(zhuǎn)動高速軸，軸轉(zhuǎn)動必須靈活，不得有卡滯現(xiàn)象。（9）檢查齒輪的側隙，側隙應符合下表的要求。（10）將經(jīng)過過濾的潤滑油加至油標指示的位置，不得有漏油、滲油現(xiàn)象。（11）檢修中如更換了備件，則減速器須重新跑合和經(jīng)過負荷試運轉(zhuǎn)后方能繼續(xù)使用。圓柱齒輪減速器齒輪傳動齒側間隙（mm)兩齒輪中心距（mm）齒側間隙8級精度9級精度100以下100-200

200-400400-800800-12001200-16001600-20000.1-0.350.12-0.450.16-0.600.24-0.850.32-1.200.40-1.600.15-0.450.17-0.600.21-0.800.29-1.100.37-1.600.45-2.100.53-2.605.2.6聯(lián)軸器的檢修裝配齒式聯(lián)軸器在使用中主要問題是齒的磨損。其磨損原因往往是安裝精度不夠、相鄰部件的支座剛度不夠、地腳螺栓松動以及橋架變形等，但更主要的原因是缺乏良好的潤滑條件。聯(lián)軸器的安裝精度，當兩軸中心線無徑向位移時，在工作過程中因兩聯(lián)接軸的同軸度誤差所引起的每一外齒軸套軸線對內(nèi)齒圈軸線的偏斜不應大于0°30′。（1）齒式聯(lián)軸器的拆卸：1）卸下浮動軸兩端齒式聯(lián)軸器的螺母和連接螺栓，把浮動軸連同兩端的內(nèi)齒圈一起取下。2）卸去鎖緊螺母和止動墊圈，將制動輪取出；卸去鎖緊螺母和止動墊圈，將聯(lián)軸器軸接手從電動機軸上卸下。3）卸去浮動軸兩端內(nèi)齒圈上的螺栓，將內(nèi)齒圈從外齒套上退出。4）用擄子拉出浮動軸上的外齒套。為了便于拆卸，可將外齒套加熱使其膨脹后拉出，或用液壓機壓出。至此，整套聯(lián)軸器拆卸完畢。（2）齒輪聯(lián)軸器的大修1）檢查內(nèi)齒圈和外齒套輪齒的磨損、破壞狀態(tài)。對于起升機構和運行機構的輪齒磨損量不超過前述報廢標準。2）檢查聯(lián)軸器是否有疲勞裂紋，可用放大倍數(shù)不小于20倍的顯微鏡觀察，也可通過敲擊聲判斷或用浸油法觀察有無疲勞裂紋，如發(fā)現(xiàn)裂紋，應更換新件。5.2.7卷筒拆卸檢修：（1）卸下鋼絲繩壓板,將鋼絲繩卸下；（2）卸下左端通蓋的螺栓,使之內(nèi)齒連接盤分離,在右端卸下軸承座的地腳螺栓,使卷筒組與小車分離,并將卷筒組向右拉出；（3）卸下軸承座的軸承蓋和通蓋的螺栓,從而可卸下軸承座；（4）卸卷筒軸兩端的螺栓，取下軸端蓋；（5）用擄子拉下軸承和，取下通蓋和套筒（6）卸卷筒兩端的法蘭螺栓和，將內(nèi)齒連接盤和卷筒轂從卷筒軸上拉出，卷筒即可卸下。卷筒組的裝配則以與拆卸相反的程序進行。裝配安裝后進行試運轉(zhuǎn)，待各部傳動正常，鋼絲繩緊固牢靠后，即可正式投產(chǎn)。5.2.8制動器的調(diào)整檢修：（1）制動帶與制動輪間隙的調(diào)整間隙按規(guī)定。調(diào)整方法是：調(diào)整螺栓，當達到規(guī)定的允許值，再用螺母將其固定。（2）制動彈簧工作長度的調(diào)整：擰開螺母，轉(zhuǎn)動螺桿。如果制動彈簧為臥式就要調(diào)整拉桿上的鎖緊螺母。（3）推桿行程根據(jù)下表規(guī)定值調(diào)整。液壓推桿制動器制動帶與制動輪允許間隙（單側）和推桿工作行程mm制動輪直徑200300400500間隙0.8推桿行程2020-2222-2525（4）減速機聯(lián)軸器及傳動軸調(diào)整：以調(diào)整好的車輪中心為基準，安裝并調(diào)整減速器，再用傳動軸和減速器主動軸連接起來。連接找平時要保證聯(lián)軸器上的竄動量和控制齒輪聯(lián)軸器的極限歪斜量，其數(shù)值見下表。齒輪聯(lián)軸器竄動和歪斜量單位：㎜聯(lián)軸器型號12345678910111213齒輪外徑80100126150174200232256288348400448500齒輪外徑處的歪斜0.690.871.101.311.521.852.022.242.523.053.513.924.39竄動量3-54-65-76-8檢查竄動量時，對雙齒聯(lián)軸器可用手推動聯(lián)軸器方法測得內(nèi)齒圈（即齒套）在外齒上的滑動量。單齒聯(lián)軸器因有中間軸，測量軸的竄動量即可。歪斜的檢查，最有效地方法是把聯(lián)軸器端部的彈簧脹圈、擋圈、密封膠圈等拆下，將內(nèi)外齒端面對齊，如果內(nèi)外齒端面沿全周都在同一平面內(nèi)，即無歪斜。如果上下是齊的，左右一出一進，則說明有旁歪，須調(diào)正。根據(jù)橋架拱度要求，允許減速器主動軸處的內(nèi)外齒有下齊上進、電動機處上齊下進的情況存在，但進入量應小于0.5mm。調(diào)整好后，再把彈簧脹圈等裝上。車輪與減速器被動軸之間的聯(lián)軸器，不能用上述方法檢查。要先把螺栓拆下，把內(nèi)齒圈撥開，用尺測兩軸頭（車輪軸與減速器被動軸）之間的間隙，上下、左右應相等，用尺放在外齒圈的輪轂上，如果兩輪轂的上邊和側面在同一平面內(nèi)即可。5.2.9其他檢修項目（1）對橋式起重機大、小車行走機構車輪軸承及起升機構齒輪箱傳動軸承集中潤滑油系統(tǒng)管路進行疏通、清洗、更換新潤滑脂并處理漏點，清理干油泵，檢查干油泵工作情況。（2）全面清理橋機、欄桿、樓梯等表面脫漆及銹蝕部位，補刷相同顏色的油漆。（3）對司機室和主梁連接處焊縫進行檢查，不得有裂紋、開焊，檢查連接螺栓是否可靠。5.3提升工區(qū)天車改造項目部分：針對提升工區(qū)三臺起重機共性問題，業(yè)主方單位確定以下內(nèi)容的改造：（1）大小車控制系統(tǒng)改為變頻控制器控制；（2）主鉤、副鉤更換為繞線轉(zhuǎn)子電動機，增加電氣控制柜；增加電阻器；（3）更換控制電纜和電力電纜；5.3.1電氣設備檢修部分：（1）電動機檢修1）拆開電動機，清洗軸承并更換新潤滑油，測量定子、轉(zhuǎn)子絕緣電阻。2）電動機軸的檢修。3）繞組的檢修。4）端蓋止口配合間隙的檢驗。（2）滑環(huán)與電刷的檢修1）對于新安裝的電動機定子絕緣電阻應大于2MΩ，轉(zhuǎn)子絕緣電阻應大于0.8MΩ；對使用中的電動機，定子絕緣電阻應大于0.5MΩ，轉(zhuǎn)子絕緣電阻大于0.5MΩ;如達不到一標準，應拆下來干燥；在烘干情況下（50～70）定子絕緣電阻達1MΩ，轉(zhuǎn)子絕緣電阻應大于0.5MΩ。2）大修理后電動機軸不得有裂紋，彎曲度不得超過0.2mm，軸頸應達到圖紙要求。3）繞組不允許有損傷，保證涂漆完好，在修理時，不準用汽油、機油、煤油等液體擦洗繞組。4）端蓋止口配合間隙如表（mm）端蓋止口外徑3005008001000最大間隙0.005）刷架彈簧壓力不應低于0.05～2.00NCM2，1臺電動機上所有電刷壓力應一致，電刷與刷握的間隙不應大于0.2mm，滑環(huán)表面不允許有灼痕和深溝；電刷與滑環(huán)必須接觸良好，滑環(huán)橢圓度不應超過0.02～0.05m。（3）控制器與接觸器檢修1）拆卸清洗。2）調(diào)整壓力、檢修觸頭。3）手柄應轉(zhuǎn)動靈活，無卡住現(xiàn)象。4）觸頭正常壓力為10～17N，觸頭磨損大于3mm，觸片不應大于1.5mm。（4）電阻器檢修1）拆開清理。2）電阻片A銼掉氧化層，擰緊螺釘，用石棉紙校正各電阻片的間距。B發(fā)現(xiàn)裂紋可以補焊，整片斷裂應更換新件。（5）限位開關檢修1）清理檢修磨損件。2）調(diào)整A更換磨損件，擰緊螺釘，要求限位器動作靈敏可靠。B當?shù)蹉^滑輪組上升至起重機主梁下蓋板300mm時，其上升限位開關應動作，起重機運行至距軌道端200mm或兩臺起重機相近約300mm，行程開關動作。（6）集電器檢修1）磨損、變形的檢修。2）檢查瓷瓶鋼鋁滑觸線磨損不應大于原直徑的25%，如有變形應校正。3）擰緊螺釘；瓷瓶絕緣電阻不得少于1MΩ。（7）導線檢修1）更換老化、絕緣不良的導線、套管。2）檢查絕緣A按需要更換導線和套管。B導線與大地之間的絕緣電阻不應小于0.5MΩ。（8）避雷與接地測量絕緣電阻檢修檢查接地與避雷裝置接地電阻應小于4Ω，接地線應采用截面不小于150mm2的鍍鋅扁鐵，10mm2雙色線，30mm2的鍍鋅圓鋼；司機室和起重機本體的接地連接采用4×10mm鍍鋅扁鐵，連接線裝置不應少于兩處（采用電線連接應使用絕緣雙色線，采用扁鋼連接應用黃綠漆做號標記）。（9）照明檢修更換導線檢查燈具和低壓變壓器更換損壞件，保證安全。5.3.2變頻控制器的更換（1）準備與橋式起重機大小車電動機相匹配的變頻器；（2）按照相關標準要求對原大小車變頻器進行更換；（3）檢查各控制線路及動力線路；（4）變頻更換回裝調(diào)整試運轉(zhuǎn)；（5）進行起重機載荷試驗；（6）交工驗收；5.3.3繞線轉(zhuǎn)子電動機的更換安裝（1）安裝前核對電機銘牌數(shù)據(jù)與設備安裝要求型號是否相符，用手轉(zhuǎn)動電機轉(zhuǎn)子，旋轉(zhuǎn)應靈活，不得有卡阻，雜音。繞線式電動機應檢查碳刷與滑環(huán)的接觸情況。（2）用500伏搖表測量電動機相間及其對地絕緣電阻，定子、轉(zhuǎn)子絕緣電阻不得小于規(guī)定值。絕緣電阻低于規(guī)定值時應進行干燥，干燥可按實際情況及有關條件選用電熱烘干法，低電壓（36伏）銅損法及空轉(zhuǎn)自干法，干燥時最高溫度不得超過70℃，當電動機出廠期限超過規(guī)定值或內(nèi)部有缺陷或被懷疑有缺陷時，可作分解檢查處理，電動機分解前在組合縫處作組裝記號，拆除電動機端蓋，使轉(zhuǎn)子落在定子瞠孔內(nèi)，用套管接長電動機轉(zhuǎn)子的一端，將轉(zhuǎn)子抬起不使其與定子相碰，移出定子鏜孔進行全面檢查，處理后，軸承加注潤滑油，線圈視情況作絕緣處理。（3）控制保護線路安裝：考慮到電動機容量不大，可用磁力起動器直接起、停及反轉(zhuǎn)；在線路電壓消失時兼作失壓保護；帶有熱繼電器的磁力起動器還能對電動機起過載保護作用。大容量繞線電動機通常采用電阻降壓起動，通過鼓型及凸輪或磁力控制的接觸器控制屏，在電動機轉(zhuǎn)子回路中接入分段電阻，以限制起動電流，多電機驅(qū)動系統(tǒng)中，可將其它控制器的接點嚴格按制造廠家結線原理圖接線，即可實行集中操作，各操作控制系統(tǒng)嚴格按本設備提供的接線原理圖安裝。（4）安全控制元件的安裝：行走限位，提升限位，過載限制，艙門聯(lián)鎖，鈴控制均為某機構達到規(guī)定極限時，通過上述裝置跳開接點，切斷電源，達到安全保護作用，安裝時均應按實際動作位置進行接線和調(diào)整。5.3.4電纜敷設及配線（1）電纜敷設：電纜排列整齊、平直、編號清楚。沒有扭曲、急彎，不得將其擱置在尖銳的物件上。（2）配線：每個端子一側接線不應超過兩根，不同截面的導線不得壓接在同一端子上，對可動部分的連線應用多股軟導線，并留有裕度，盤內(nèi)導線不應有接頭。配線美觀，接觸良好，標志清晰耐久。（3）滑觸線安裝：1）裸觸線安裝：測量各基礎頂?shù)母叱?，將支架按設計高程安裝在基礎上，然后在支架上安裝絕緣瓷瓶?；|線事先應進行較正，非摩擦導電面應涂防銹漆，兩根滑線接頭處留有15-20mm伸縮縫，并用軟線連接，根據(jù)滑觸線實際位置調(diào)整導電滑塊，使滑塊能靠自重與滑觸線良好接觸。2）封閉滑線的安裝，根據(jù)現(xiàn)場實際安裝滑觸器以保證滑觸器與滑線接觸緊密良好。根據(jù)滑觸器尺寸安裝支架及附件，最后安裝滑線，并遵守GBJ232《電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范》中起重機電氣裝置和滑接器的有關規(guī)定執(zhí)行。5.4起重機檢修后試運轉(zhuǎn)5.4.1試運轉(zhuǎn)前試驗和檢查（1）關閉起重機電源，檢查所有連接部位的堅固情況。（2）鋼絲繩在卷筒、滑輪組中的為繞情況。（3）用兆歐表檢查電路系統(tǒng)和所有電氣設備的絕緣電阻是否符合要求。（4）各潤滑點加固潤滑脂。減速器、制動器的液壓缸、液壓緩沖器等，按規(guī)定加潤滑油。（5）清除大車運行軌道上、起重機以及試驗區(qū)域內(nèi)有礙運轉(zhuǎn)試驗的一切物品。（6）與試驗無關的人員，必須離開起重機和試驗現(xiàn)場。（7）采取措施防止在起重機上參加試驗的人員觸電。（8）準備好負荷試驗的重物。重物可用相對密度比較大的鋼錠、鋼坯、條材、生鐵塊或大型鑄造毛坯等。但一定要算準或稱準重量，并應可靠的捆扎好。（9）檢查試驗條件（如風速、場地等）是否符合要求。5.4.2無負荷試驗（1）用手轉(zhuǎn)動各機構的制動輪，便最后一要軸（如車輪或卷筒軸）旋轉(zhuǎn)一周時，所有傳動機構都平穩(wěn)且沒有卡住現(xiàn)象。（2）分別開動各機構，操縱機構操作方向應與各機構運行方向相一致。先慢速試轉(zhuǎn)，再以額定速度運行，觀察各機構運轉(zhuǎn)情況。（3）沿行程全長，往返運行3次，檢查大、小車運行機構情況。（4）進行各種開關的試驗，包括吊具上升（下降）極限位置限制器，大、小車運行極限位置限制器，各聯(lián)鎖保護裝置，司機室的緊急開關等。（5）當?shù)蹉^下降到最低位置時，卷筒上的鋼絲繩安全圈不得少于2周。（6）經(jīng)以上檢驗，手動時，各機構平穩(wěn)，無卡位現(xiàn)象，機動時，無沖齒震蕩現(xiàn)象，機構運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，則試驗合格。5.4.3靜載試驗（1）先起升較小的負荷（可用額定起重量的0.5倍，0.75倍）運行幾次，然后起升額定負荷，在橋架全長往返運行數(shù)次后，將小車停在橋架中間，起升1.25倍額定負荷，離開地面約100㎜-200㎜，停懸10min，卸去負荷，分別檢查起升負荷前后量柱上的刻度（在橋架中部或廠房的房架上懸掛測量下繞度用的線錘，相應的在地面或懸柱上的刻度（在橋架中部或廠房的房架上懸掛測量下繞度用的線錘，相應的在地面上或主梁上安設一要量柱），反復試驗最多3次橋架不再產(chǎn)生永久變形（即前后丙次所檢查的刻度相同）。通用橋式起重機的上拱度應在0.7S/1000-1.4S/1000范圍內(nèi)。（2）最后測量量主梁的繞度（彈性變形）。橋式起重機的小車仍應位于端部，在橋架中點測準地面或主梁上梁柱的刻度，并以此為零點；然后將小車開到橋架中部和懸壁端部，起升額定負荷，離地面100㎜左右停住，測量主量的繞度。橋式起重機的繞度不應超過S/700。（3）經(jīng)試驗，各機構動作應靈敏，工作平穩(wěn)、可靠，多項性能參數(shù)達到要求。各限位開關及安全保護連鎖裝置的動作準確可靠，各零部件無裂紋和連接松動等影響性能和質(zhì)量的破壞現(xiàn)象，各電機、接觸器等電氣設備不過熱。試驗后，如果未見到裂紋、永久變形、油漆剝離或?qū)ζ鹬貦C的性能與安全有影響的損壞，連接處沒有出現(xiàn)松動或損壞，則認為這項試驗合格。5.4.4動載試驗：（1）起重機動載試驗載荷為1.1倍的額定載荷。分別開動各機構（也可同時開動2個機構），對每種動作應在其整個動作范圍內(nèi)作反復啟動和制動，并按其工作循環(huán)，試驗至少延續(xù)1h。試驗還包括對懸掛著的試驗載荷作空中啟動。（2）如果各部件能完成其功能試驗，并在隨后的目測檢查中沒有發(fā)現(xiàn)機構或構件有損壞，連接處也沒有出現(xiàn)松動或損壞，則認為這項試驗結果合格。5.4.5抓斗抓滿率試驗方法（1）檢驗內(nèi)容對抓斗橋式起重機雙顎板抓斗的抓滿率進行檢驗。（2）檢驗方法1）在新堆放的松散物料中，物料面成水平狀態(tài)，抓取五次，以平均值計算抓滿率。2）物料的粒度，當抓斗容積不大于2m3時，在40㎜以下；容積大于2m3時，在80㎜以下。3）當試驗物料的堆積密度小于（-0.1以上）設計密度時，以體積計抓滿率；當大于（＋0.1以上）設計密度時，以抓取全量計抓滿率。4）試驗、計量應在無風的天氣，有良好視野，無障礙物，平坦地面及面積不小于25㎡的場地上進行。5）以體積計量法檢驗抓斗抓滿率：在計量場地中心向外成90度拉鋼卷尺，在互成直角的兩個方向上，以0.5m單位連續(xù)作標志，由操作熟練，經(jīng)驗豐富的司機操縱抓斗，從物料堆抓取物料到標志中心處提放，連續(xù)抓取提放五次，取新物料堆在標志線接觸處數(shù)值的平均值，測量新物料堆底圓半徑R、高度h。計算實際抓取物料的體積，再除以5，得出的數(shù)值與抓斗設計容積之比，即為抓斗抓滿率。6）以全量計量法檢驗抓斗抓滿率：將五次抓取的物料放入一個容器內(nèi)，稱其總全量，再除以5，實際抓取全量與設計抓取全量之比，即為抓斗抓滿率。（3）檢驗方法抓斗橋式起重機雙顎板抓斗的抓滿率應符合下表中規(guī)定。抓斗抓滿率優(yōu)等品一等品合格品≥95%≥90%≥85%5.5交工驗收5.5.1對監(jiān)檢過程中的監(jiān)檢意見及時整改。5.5.2認真自檢，填寫《自檢報告》。5.5.3在確認自檢合格后進行交工驗收。5.5.4起重機修理完工自檢合格后，向起重機使用單位提交檢驗報告，由起重機使用單位對起重機的修理安裝質(zhì)量和修理后的起重機性能質(zhì)量等進行必要的審查,并且填寫特種設備報檢告知書,申請質(zhì)量技術監(jiān)督局特種設備檢驗部門，進行起重機質(zhì)量檢驗，經(jīng)檢驗合格后施工單位向起重機使用單位提交正式驗收移交報告和有關資料。移交資料應有雙方代表簽字。六、質(zhì)量保證措施為了有效地控制質(zhì)量，預防質(zhì)量事故的發(fā)生，我公司在推行全面質(zhì)量管理十幾年經(jīng)驗的基礎上，依據(jù)國際性的質(zhì)量管理和質(zhì)量保證標準GB/T19001-2000--ISO9001:2000，建立了程序化的質(zhì)量管理體系，使原有質(zhì)量體系更加健全。各部門、各專業(yè)通過《質(zhì)量手冊》、《程序文件》《作業(yè)指導書》等程序化文件的控制，將使項目施工的每一過程、每一環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)，將質(zhì)量管理工作規(guī)范化、制度化，使影響工程質(zhì)量的因素始終處于受控狀態(tài)，長期穩(wěn)定地保證工程質(zhì)量。我公司依據(jù)TSGZ0004-2007《特種設備制造、安裝、改造維修質(zhì)量保證體系基本要求》建立、完善質(zhì)量體系，編制覆蓋其要求的全部要素，并保持相應的質(zhì)量體系文件，確保項目服務質(zhì)量符合規(guī)定要求。分公司主管經(jīng)理分公司主管經(jīng)理項目經(jīng)理項目技術負責人鉗工班班組長電工班班組長鉚焊班班組長質(zhì)檢員鉗工班電工班鉚焊班6.1建立健全施工管理制度6.1.1嚴格執(zhí)行施工現(xiàn)場技術交底制度，精心組織，精心施工，以工作質(zhì)量保證產(chǎn)品質(zhì)量，從原材料、設備及附材的進廠開始把關，對關鍵部位和重點工序必須嚴格把關，嚴格按施工規(guī)范、標準和技術文件進行施工；6.1.2特殊工種的施工人員必須持證上崗；6.1.3嚴格執(zhí)行質(zhì)量“三檢制”，即自檢、互檢、專檢工作，認真填寫檢驗記錄，并簽字確認以備存檔，對隱蔽工程必須經(jīng)設備廠方現(xiàn)場指導人員、監(jiān)理部門和專檢人員共同檢驗確認合格，并做好記錄后方可轉(zhuǎn)入下道施工工序。6.1.4加強技術檔案整理、歸檔制度，切實做到工程完資料清。6.2施工進度保證措施6.2.1認真學習有關規(guī)程，加強安全技術培訓，提高職工隊伍素質(zhì)。6.2.2將工程各部分層層分解，落實到責任人。6.2.3工程技術人員要保證使技術工作走到施工的前面，確保工程施工順利進行。6.2.4嚴格貫徹施工組織及質(zhì)量標準，作到施工人員施工方法知道，施工標準知道，確保各項工程一次成功，避免二次作業(yè)。6.2.5施工中出現(xiàn)特殊情況，須經(jīng)主管廠領導批準后方可進行下一步操作。七、安全保證措施7.1高空作業(yè)安全管理措施7.1.1檢修時如須將蓋板、欄桿取下或臨時打開的孔洞,必須設臨時圍欄、掛牌,工作結束立即恢復原狀。7.1.2擔任高空作業(yè)人員必須身體健康,患有高血壓、心臟病等均不宜從事高空作業(yè)。7.1.3高處作業(yè)人員做好防止人員和物件跌落的安全措施。必須戴安全帽,佩帶安全帶。安全帶的掛鉤或繩子應掛在結實牢固的構件上。7.1.4施工時應盡量避免上下同時交叉作業(yè),當上下交叉作業(yè)不可避免時應做好防止高空摔跌和高空落物的安全措施(如臨時圍欄,臨時天棚等),必要時可暫停一方作業(yè),以確保人身和設備安全。7.1.5高處工作搭建的腳手架應符合規(guī)定及腳手架安全管理制度要求,腳手架的護網(wǎng)、腳手板、警告牌、護欄等安全設施應同時實施、同時驗收,應在腳手架的醒目處掛上腳手架合格證及負荷牌。檢修工作負責人每日應組織檢查所使用的腳手架、腳手板是否完好,超過批準使用日期的腳手架應及時拆除或重新搭設。7.1.6臨空3米以上的腳手架由搭建單位自檢合格后,通知業(yè)主機動設備部、監(jiān)理等復檢簽名驗收。7.1.7在高處危險邊沿作業(yè),臨空的一面應裝設安全網(wǎng)或防護欄桿、護板等,否則工作人員須使用安全帶。7.1.8高處作業(yè)應一律使用工具袋,大工具要用繩綁牢。7.1.9使用架子搭好后，工作負責人必須先檢查是否牢固合格，方允許工作班成員使用。短時工作使用梯子使，必須作好防止梯子滑脫的安全措施，必須有一人扶住梯子并作好監(jiān)護工作。梯子上的工作人員在登上梯子后，必須同時使用安全帶，并掛在牢固的部位7.1.10工作中現(xiàn)場的欄桿蓋板拆除，必須設置可靠的臨時遮攔，防止人員掉落。收工時，工作負責人必須檢查臨時遮攔蓋板的安全狀況，保證萬物一失，防止其他人員經(jīng)過時可能造成的傷害。7.1.11對于安全措施不牢靠的工作場所，禁止工作班成員全部撤離去就餐或休息，工作負責人必須安排人員在現(xiàn)場監(jiān)護，并對現(xiàn)場監(jiān)護人提出明確的監(jiān)護要求。7.2動火作業(yè)安全管理措施7.2.1動火作業(yè)前,應辦理動火工作票要檢查下方有無易燃、易爆物、電纜等,做好隔離措施,防止焊渣落下所造成人員受傷、電纜著火、腳手架著火、水溝著火等事故的發(fā)生。做到安全措施、消防設施監(jiān)督檢查“三到位”。7.2.2氧氣瓶、乙炔瓶及其他易燃、易爆物品不能混裝、混放,使用中的氧氣瓶、乙炔瓶距離不小于8米,并與明火有足夠的安全距離。氧氣瓶、乙炔瓶的瓶蓋、防震膠圈、止火裝置應齊全,并垂直固定放置。7.2.3嚴禁氧氣瓶接觸油脂、瀝青、電源。7.2.4電焊線必須無裸露，電焊機牢靠接地，焊工持證作業(yè)。7.3起重作業(yè)安全管理措施7.3.1升降機、吊籠、必須按規(guī)定使用。7.3.2起重設備使用前要按規(guī)定做有關試驗并合格。7.3.3按照起重標準、信號規(guī)范指揮起重作業(yè)：7.3.4一般起吊為口哨加手勢；7.3.5大設備起吊為口哨加指揮旗，采用對講機加口哨指揮;7.3.6一切設備起吊必須明確由一人指揮,指揮由有起重經(jīng)驗的人員擔任。7.3.7重大物件起吊載荷要準確計算,并制定起吊方案。7.3.8禁止用管道、支吊架起吊或懸掛重物。7.3.9起吊重物時,所有人員不準在吊桿和吊物下停留和行走。7.4施工臨時電源管理措施7.4.1嚴格執(zhí)行建設公司施工用電相關規(guī)定。7.4.2在腳手架上安裝臨時照明線路時,竹木腳手架上應加設絕緣子,金屬腳手架上應設木橫擔。7.4.3接電源時嚴禁接開關或熔斷器的電源側。嚴禁將電線線芯直接插入插座中,或?qū)⒕€芯掛在電源開關上。7.4.4電源線路不得接觸潮濕地面、接近熱源和直接綁掛在金屬構件上。7.4.5每日收工前,應斷開自用設備電源開關。7.4.6現(xiàn)場使用的所有移動電器均要安裝漏電保護器和外殼接地裝置。7.4.7臨時電源線要規(guī)范接線,不能用勾掛、纏繞等方法連接。嚴禁使用裸露的電源線和電焊線。7.4.8施工用臨時電源線一律使用膠皮電纜線,嚴禁使用花線或塑料線。臨時電源線在通道處必須架空或加保護措施，防止被碾壓。7.5廠內(nèi)交通安全管理措施7.5.2嚴禁無證駕駛和機動車無牌行駛。7.5.2廠內(nèi)限速行駛，嚴禁超載、違章載人。翻斗車、叉車、鏟運車、起重車嚴禁載人。7.5.3駕駛室不得超額坐人,不準人貨混載行駛,車輛裝運貨物應扎牢。7.5.4非承壓溝蓋板禁止直接碾壓。7.5.5無特殊原因,機動車輛不準停放在行車的道路上,妨礙其他機動車輛通行。不準逆向停車。7.5.6其他機動車輛一律不允許停放在消防車、救護車的專用停放位置及妨礙其正常通行的道路上。7.5.7消防栓、倉庫大門口15米以內(nèi)的地段不準長期停車。當路面不平時,機動車輛應做好防止車輛滑行的附加制動措施。八、文明施工保證措施為保證作業(yè)現(xiàn)場文明施工，減少不必要的工作量和安全隱患，保證本工程安全、高效開展，采取如下措施：8.1施工中產(chǎn)生的廢料、廢油要集中收集處理。8.2電焊過程中產(chǎn)生的焊渣、電焊頭、電焊條要及時收集處理。8.3施工中的工具和設備，要擺放整齊，標識明顯，符合“5S”要求。8.4施工用的電源和電氣設備，嚴格按照《崗位工操作規(guī)程》作業(yè)。8.5嚴格按照程序施工，不準顛倒工序施工和違反常規(guī)。8.6對施工機械、設備要妥善使用，造成損壞照價賠償。8.7設備檢修要嚴格按照作業(yè)規(guī)程進行，嚴禁有不文明的施工行為。8.8特種設備操作施工必須持證上崗和沒有操作證則不能操作。九、施工進度計劃根據(jù)技術文件《施工招標邀請函》，其中龍首礦充填工區(qū)橋式起重機大修暫定在2016年11月前完成；提升工區(qū)天車改造項目計劃檢修暫定2016年10月前完成。我公司計劃施工時間從2016年9月25日至2016年10月25日，共32日歷天，具體見施工橫道計劃圖。龍首礦起重機大修、改造項目施工進度橫道進度計劃表檢修內(nèi)容2016年9月25日—10月25日252729135791113151719212325軌道復測校正大小車運行輪組調(diào)整提升機構部件檢修更換減速機拆卸檢修聯(lián)軸器拆裝卷筒拆卸檢修制動器拆卸檢修其他部位檢修變頻控制器及系統(tǒng)安裝繞線轉(zhuǎn)子電動機安裝電纜敷設及配線設備運行前試運轉(zhuǎn)交工驗收注：因現(xiàn)場出現(xiàn)停電、設備未到位及不可抗拒情況，工期需正常順延附：應急預案金川集團工程建設公司機電安裝工程分公司應急預案1根據(jù)現(xiàn)場勘查，施工現(xiàn)場易發(fā)生重大事故的部位有以下幾點：A：高處墜落；B：物體打擊（機械傷害）；C：觸電事故；D：交通事故E：火災2應急準備和響應組織準備 2.1目的：為了保護本項目部從業(yè)人員與勞務施工人員在經(jīng)營活動中生命安全，保證本項目部在出現(xiàn)施工安全事故時，能夠及時進行應急救援，從而最大限度地降低施工安全事故給本項目部員工所造成的損失，項目部成立生產(chǎn)安全事故應急救援小組。2.2適用范圍：適用于所在項目部內(nèi)部實行建設施工的員工及勞務人員。2.3責任：分公司設立災害事故應急救援領導小組，全面領導和協(xié)調(diào)分公司應急管理工作。即分公司災害事故應急救援指揮部。分公司經(jīng)理鄭子斌擔任總指揮，負責對突發(fā)災害事故應急救援的統(tǒng)一領導和指揮，分公司副經(jīng)理井志防擔任副總指揮；2.4施工安全事故應急救援組織成員經(jīng)培訓，掌握并且具備現(xiàn)場救援救護的基本技能，施工現(xiàn)場生產(chǎn)安全應急救援小組必須配備相應的急救器材和設備。小組每年進行1-2次應急救援演習和對急救器材設備的日常維修、保養(yǎng)，從而保證應急救援時正常運轉(zhuǎn)。2.5施工安全事故應急救援程序：公司及工地建立安全值班制度，設值班電話并保證24小時輪流值班。2.6如發(fā)生產(chǎn)安全事故立即上報，具體上報程序如下：現(xiàn)場第一發(fā)現(xiàn)人→現(xiàn)場值班人員→現(xiàn)場應急救援小組組長→公司值班人員→公司施工安全事故應急救援小組→向上級部門報告。施工安全事故發(fā)生后，應急救援組織立即啟動如下應急救援程序：（1）現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)人：向現(xiàn)場值班人員報告（2）現(xiàn)場值班人員：控制事態(tài)保護現(xiàn)場組織搶救，疏導人員。（3）現(xiàn)場應急救援小組組長：組織組員進行現(xiàn)場急救，組織車輛保證道路暢通，送往最佳醫(yī)院。（4）公司值班人員：了解事故及傷亡人員情況（5）公司生產(chǎn)安全應急救援小組：了解事故及傷亡人員各簡況及采取的措施，成立生產(chǎn)安全事故臨時指揮小組，進行善后處理事故調(diào)查，預防事故發(fā)生措施的落實。并上報上級部門（6）應急救援小組職責：a組織檢查各施工現(xiàn)場及其它生產(chǎn)部門的安全隱患，落實各項安全生產(chǎn)責任制，貫徹執(zhí)行各項安全防范措施及各種安全管理制度。b進行教育培訓，使小組成員掌握應急救援的基本常識，同時具備安全生產(chǎn)管理相應的素質(zhì)水平，小組成員定期對職工進行安全生產(chǎn)教育，提高職工安全生產(chǎn)技能和安全生產(chǎn)素質(zhì)。C制定生產(chǎn)安全應急救援預案，制定安全技術措施并組織實施，確定企業(yè)和現(xiàn)場的安全防范和應急救援重點，有針對性的進行檢查、驗收、監(jiān)控和危險預測。3施工現(xiàn)場的應急處理設備和設施管理3.1電話報救須知公司火警電話：8811119，醫(yī)療急救：8811120匪警：8811110，撥打電話時要盡量說清楚以下幾件事：（1）說明傷情(病情、火情、案情)和已經(jīng)采取了些什么措施，以便讓救護人員事先做好急救的準備。（2）講清楚傷者(事故)發(fā)生在什么地方，靠近什么路口、附近有什么特征。（3）說明報救者單位、姓名(或事故地)的電話或傳呼機或傳呼電話號碼以便救護車(消防車、警車)找不到所報地方時，隨時通過電話通訊聯(lián)系?；敬蛲陥缶入娫捄?，應問接報人員還有什么問題不清楚，如無問題才能掛斷電話。通完電話后，應派人在現(xiàn)場外等候接應救護車，同時把救護車進工地現(xiàn)場的路上障礙及時予以清除，以利救護到達后，能及時進行搶救。4急救箱：4.1急救箱的配備急救箱的配備應以簡單和適用為原則，保證現(xiàn)場急救的基本需要，并可根據(jù)不同情況予以增減，定期檢查補充，確保隨時可供急救使用。4.2其他應急設備和設施由于在現(xiàn)場經(jīng)常會出現(xiàn)一些不安全情況，甚至發(fā)生事故，或因采光和照明情況不好，在應急處理時就需配備應急照明，如可充電工作燈、電筒、油燈等設備。由于現(xiàn)場有危險情況，在應急處理時就需有用于危險區(qū)域隔離的警戒帶、各類安全禁止、警告、指令、提示標志牌。針對可能發(fā)生的水災，在現(xiàn)場應配備兩臺潛水泵和編織袋。有時為了安全逃生、救生需要，還必須配置安全帶、安全繩、擔架等專用應急設備和設施工具?；贑8051F單片機直流電動機反饋控制系統(tǒng)的設計與研究基于單片機的嵌入式Web服務器的研究MOTOROLA單片機MC68HC（8）05PV8/A內(nèi)嵌EEPROM的工藝和制程方法及對良率的影響研究基于模糊控制的電阻釬焊單片機溫度控制系統(tǒng)的研制基于MCS-51系列單片機的通用控制模塊的研究基于單片機實現(xiàn)的供暖系統(tǒng)最佳啟停自校正（STR）調(diào)節(jié)器單片機控制的二級倒立擺系統(tǒng)的研究基于增強型51系列單片機的TCP/IP協(xié)議棧的實現(xiàn)基于單片機的蓄電池自動監(jiān)測系統(tǒng)基于32位嵌入式單片機系統(tǒng)的圖像采集與處理技術的研究基于單片機的作物營養(yǎng)診斷專家系統(tǒng)的研究基于單片機的交流伺服電機運動控制系統(tǒng)研究與開發(fā)基于單片機的泵管內(nèi)壁硬度測試儀的研制基于單片機的自動找平控制系統(tǒng)研究基于C8051F040單片機的嵌入式系統(tǒng)開發(fā)基于單片機的液壓動力系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測儀開發(fā)模糊Smith智能控制方法的研究及其單片機實現(xiàn)一種基于單片機的軸快流CO〈,2〉激光器的手持控制面板的研制基于雙單片機沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究基于CYGNAL單片機的在線間歇式濁度儀的研制基于單片機的噴油泵試驗臺控制器的研制基于單片機的軟起動器的研究和設計基于單片機控制的高速快走絲電火花線切割機床短循環(huán)走絲方式研究基于單片機的機電產(chǎn)品控制系統(tǒng)開發(fā)基于PIC單片機的智能手機充電器基于單片機的實時內(nèi)核設計及其應用研究基于單片機的遠程抄表系統(tǒng)的設計與研究基于單片機的煙氣二氧化硫濃度檢測儀的研制基于微型光譜儀的單片機系統(tǒng)單片機系統(tǒng)軟件構件開發(fā)的技術研究基于單片機的液體點滴速度自動檢測儀的研制基于單片機系統(tǒng)的多功能溫度測量儀的研制基于PIC單片機的電能采集終端的設計和應用基于單片機的光纖光柵解調(diào)儀的研制氣壓式線性摩擦焊機單片機控制系統(tǒng)的研制基于單片機的數(shù)字磁通門傳感器基于單片機的旋轉(zhuǎn)變壓器-數(shù)字轉(zhuǎn)換器的研究基于單片機的光纖Bragg光柵解調(diào)系統(tǒng)的研究單片機控制的便攜式多功能乳腺治療儀的研制基于C8051F020單片機的多生理信號檢測儀基于單片機的電機運動控制系統(tǒng)設計Pico專用單片機核的可測性設計研究基于MCS-51單片機的熱量計基于雙單片機的智能遙測微型氣象站MCS-51單片機構建機器人的實踐研究基于單片機的輪軌力檢測基于單片機的GPS定位儀的研究與實現(xiàn)基于單片機的電液伺服控制系統(tǒng)用于單片機系統(tǒng)的MMC卡文件系統(tǒng)研制基于單片機的時控和計數(shù)系統(tǒng)性能優(yōu)化的研究基于單片機和CPLD的粗光柵位移測量系統(tǒng)研究單片機控制的后備式方波UPS提升高職學生單片機應用能力的探究基于單片機控制的自動低頻減載裝置研究基于單片機控制的水下焊接電源的研究基于單片機的多通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于uPSD3234單片機的氚表面污染測量儀的研制基于單片機的紅外測油儀的研究96系列單片機仿真器研究與設計基于單片機的單晶金剛石刀具刃磨設備的數(shù)控改造基于單片機的溫度智能控制系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)基于MSP430單片機的電梯門機控制器的研制基于單片機的氣體測漏儀的研究基于三菱M16C/6N系列單片機的CAN/USB協(xié)議轉(zhuǎn)換器基于單片機和DSP的變壓器油色譜在線監(jiān)測技術研究基于單片機的膛壁溫度報警系統(tǒng)設計基于AVR單片機的低壓無功補償控制器的設計基于單片機船舶電力推進電機監(jiān)測系統(tǒng)基于單片機網(wǎng)絡的振動信號的采集系統(tǒng)基于單片機的大容量數(shù)據(jù)存儲技術的應用研究基于單片機的疊圖機研究與教學方法實踐基于單片機嵌入式Web服務器技術的研究及實現(xiàn)基于AT89S52單片機的通用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于單片機的多道脈沖幅度分析儀研究機器人旋轉(zhuǎn)電弧傳感角焊縫跟蹤單片機控制系統(tǒng)基于單片機的控制系統(tǒng)