年產(chǎn)30億瓦時(shí)鋰離子動(dòng)力電池研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

第頁(yè)第一章總論1.1.項(xiàng)目背景1.1.1.項(xiàng)目名稱項(xiàng)目名稱：年產(chǎn)30億瓦時(shí)鋰離子動(dòng)力電池研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目1.1.2.建設(shè)單位概況1.1.3.可行性研究報(bào)告編制依據(jù)可行性研究報(bào)告編制依據(jù)主要有：《投資項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制指南》（試用版）；《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法及參數(shù)》（第三版）；《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)案例》（第三版）；《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》；《中華人民共和國(guó)消防法》；《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》；《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》；《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年)》；《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）》（2013年修訂）；國(guó)家、江蘇省有關(guān)設(shè)計(jì)和建筑規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)；項(xiàng)目建設(shè)單位提供的相關(guān)資料；編制過程中實(shí)際調(diào)查及收集的其他資料。1.1.4.項(xiàng)目提出的理由與過程近年來(lái)，隨著石油等不可再生能源的日益減少，人類生存環(huán)境的不斷惡化，世界各國(guó)開始大力倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)和無(wú)碳經(jīng)濟(jì)。能源與環(huán)境已成為當(dāng)前全球最為關(guān)注的問題，能源是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，而環(huán)境是制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。中國(guó)作為能源消耗大國(guó)，近幾年能源需求快速增長(zhǎng)，對(duì)國(guó)家能源安全構(gòu)成了嚴(yán)重威脅，形勢(shì)十分嚴(yán)峻。節(jié)能降耗，減少對(duì)石油資源的依賴，降低環(huán)境污染，已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展迫切需要解決的問題。為了解決能源短缺和環(huán)境污染問題，研究新能源、新動(dòng)力以替代石油等化石燃料成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)，吸引了眾多世界級(jí)大企業(yè)、大資本乃至國(guó)家力量重金投入研發(fā)。目前，電動(dòng)汽車的開發(fā)愈來(lái)愈受到各國(guó)政府及汽車生產(chǎn)行業(yè)的重視，競(jìng)相開發(fā)了以動(dòng)力電池為動(dòng)力源的環(huán)保節(jié)能型電動(dòng)汽車。電動(dòng)汽車由于具有效率高、能源不依賴燃料、在使用地點(diǎn)“零排放”等特點(diǎn)，成為最具競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車發(fā)展方向。開發(fā)動(dòng)力電動(dòng)車的重點(diǎn)和關(guān)鍵在于開發(fā)與電動(dòng)車相配套的動(dòng)力電池，鋰離子電池作為新一代動(dòng)力源，也受到了世界的廣泛關(guān)注，其產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。鋰離子動(dòng)力電池具有高比能量、耐高低溫使用、大電流放電、循環(huán)壽命長(zhǎng)、安全性能好、綠色環(huán)保等眾多優(yōu)點(diǎn)，是新興的二次綠色電源產(chǎn)品。在電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能領(lǐng)域、備用電源、電腦、電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、電瓶車、空調(diào)、礦燈、電動(dòng)工具等領(lǐng)域有廣闊的應(yīng)用前景。鋰離子動(dòng)力電池作為繼鉛酸電池、鎳氫電池后新一代環(huán)保、節(jié)能、健康、安全的電池，在當(dāng)前以綠色、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展為主的發(fā)展模式下，無(wú)論是從政策角度還是市場(chǎng)環(huán)境角度來(lái)看，都面臨著良好的發(fā)展機(jī)遇。鋰離子動(dòng)力電池正在發(fā)展成為我國(guó)新能源領(lǐng)域的主流產(chǎn)業(yè)，有巨大的市場(chǎng)需求和發(fā)展后勁。目前，鋰離子動(dòng)力電池的發(fā)展已經(jīng)列入國(guó)家中長(zhǎng)期科技發(fā)展規(guī)劃。鋰離子動(dòng)力電池是國(guó)家當(dāng)前優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域之一。在政策上鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)得到了中央和地方各級(jí)政府的高度支持。隨著國(guó)家開發(fā)利用新能源、推廣環(huán)境保護(hù)應(yīng)用技術(shù)政策的不斷出臺(tái)，鋰離子動(dòng)力電池技術(shù)與關(guān)鍵部件、材料的技術(shù)水平日益成熟，鋰離子動(dòng)力電池成本將不斷下降，市場(chǎng)將對(duì)鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)品產(chǎn)生大規(guī)模的需求。1.2.項(xiàng)目概況1.2.1.項(xiàng)目地點(diǎn)1.2.2.主要建設(shè)內(nèi)容（1）本項(xiàng)目設(shè)計(jì)產(chǎn)能方型鋰離子動(dòng)力電池共30億Wh/a。其中，一期方型鋰離子動(dòng)力電池共3億Wh/a；二期方型鋰離子動(dòng)力電池共27億Wh/a。（2）建筑指標(biāo)本項(xiàng)目共用地425畝，建筑面積118195.33m2，計(jì)容建筑面積180373m2。其中，項(xiàng)目一期租賃廠房，總用地33400.67m2（約50畝），租賃廠房的建筑面積14764.33m2，計(jì)容建筑面積24917m2（層高大于8m，雙倍計(jì)容），容積率0.75?，F(xiàn)有廠房主要改造為生產(chǎn)車間、化成車間、研發(fā)樓等。項(xiàng)目二期新增用地249780m2（約375畝），本次新建建筑面積103431m2，計(jì)容建筑面積155456m2（層高大于8m，雙倍計(jì)容）。主要建設(shè)電極原料庫(kù)、裝配材料庫(kù)、成品庫(kù)、電極車間、裝配車間、化成車間、動(dòng)力站、研發(fā)中心、綜合樓、電解液倉(cāng)、廢水站、NMP罐區(qū)、35kV變配電站、廢水站、門衛(wèi)等。廠區(qū)總?cè)莘e率0.87。（3）設(shè)備項(xiàng)目共新增設(shè)備959臺(tái)（套）。其中，新增主要進(jìn)口設(shè)備57臺(tái)（套），主要為粉漿系統(tǒng)、涂敷機(jī)、自動(dòng)測(cè)厚儀、陶瓷粉漿系統(tǒng)、自動(dòng)切片機(jī)、全自動(dòng)裝配線、自動(dòng)運(yùn)輸系統(tǒng)等。項(xiàng)目新增主要國(guó)產(chǎn)設(shè)備902臺(tái)（套），主要為涂敷機(jī)、碾壓機(jī)、剪切機(jī)、真空烘箱、真空泵、全自動(dòng)卷繞機(jī)、焊接系統(tǒng)、自動(dòng)封口線、自動(dòng)清洗機(jī)、自動(dòng)化成系統(tǒng)、純水設(shè)備、空壓機(jī)、除濕機(jī)、冷水機(jī)組、制氮機(jī)、電動(dòng)叉車、測(cè)試設(shè)備等。項(xiàng)目一期共新增設(shè)備150臺(tái)（套），其中，進(jìn)口設(shè)備5臺(tái)（套）、國(guó)產(chǎn)設(shè)備145臺(tái)（套）。項(xiàng)目二期共新增設(shè)備809臺(tái)（套），其中，進(jìn)口設(shè)備52臺(tái)（套）、國(guó)產(chǎn)設(shè)備757臺(tái)（套）。1.2.3.主要建設(shè)條件本報(bào)告主要從政策許可、選址論證、建設(shè)場(chǎng)地狀況、總平面方案、資金籌措等制約項(xiàng)目實(shí)施的主要因素進(jìn)行調(diào)查研究，經(jīng)過充分研究，主要結(jié)論是，項(xiàng)目選址符合有關(guān)產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃要求。項(xiàng)目用地現(xiàn)狀為鎮(zhèn)江市國(guó)有出讓土地，場(chǎng)地地質(zhì)條件一般，項(xiàng)目規(guī)劃總平面經(jīng)過設(shè)計(jì)部門精心設(shè)計(jì)，保證了各功能分區(qū)的合理性及相互關(guān)聯(lián)的便捷性，項(xiàng)目方案既滿足國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及產(chǎn)品生產(chǎn)要求，又考慮了滿足將來(lái)一定時(shí)期內(nèi)發(fā)展的要求。項(xiàng)目實(shí)施資金籌措擬由企業(yè)自籌，資金籌措方案可行，籌資總額能確保項(xiàng)目順利實(shí)施。1.2.4.項(xiàng)目投入總資金及效益情況本項(xiàng)目總投資290498萬(wàn)元，其中固定資產(chǎn)投資240310萬(wàn)元（固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度565萬(wàn)元/畝），流動(dòng)資金50188萬(wàn)元。固定資產(chǎn)投資中工程費(fèi)用為207058萬(wàn)元，工程建設(shè)其他費(fèi)用為21809萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)為11443萬(wàn)元。達(dá)產(chǎn)年銷售收入526500萬(wàn)元，利潤(rùn)總額98319萬(wàn)元，凈利潤(rùn)73739萬(wàn)元，投資利潤(rùn)率33.84%，所得稅后內(nèi)部收益率18.45%，所得稅后投資回收期6.74年。增值稅及附加25885萬(wàn)元，所得稅24580萬(wàn)元。第二章項(xiàng)目必要性分析2.1.相關(guān)規(guī)劃分析2.1.1.《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年)》規(guī)劃目標(biāo)：產(chǎn)業(yè)化取得重大進(jìn)展。到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛；到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬(wàn)輛，燃料電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)與國(guó)際同步發(fā)展。技術(shù)水平大幅提高。新能源汽車、動(dòng)力電池及關(guān)鍵零部件技術(shù)整體上達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，掌握混合動(dòng)力、先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)、高效變速器、汽車電子和輕量化材料等汽車節(jié)能關(guān)鍵核心技術(shù)，形成一批具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的節(jié)能與新能源汽車企業(yè)。配套能力明顯增強(qiáng)。關(guān)鍵零部件技術(shù)水平和生產(chǎn)規(guī)?；緷M足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求。充電設(shè)施建設(shè)與新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模相適應(yīng)，滿足重點(diǎn)區(qū)域內(nèi)或城際間新能源汽車運(yùn)行需要。管理制度較為完善。建立起有效的節(jié)能與新能源汽車企業(yè)和產(chǎn)品相關(guān)管理制度，構(gòu)建市場(chǎng)營(yíng)銷、售后服務(wù)及動(dòng)力電池回收利用體系，完善扶持政策，形成比較完備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范體系。實(shí)施節(jié)能與新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程任務(wù)：加強(qiáng)新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)研究。大力推進(jìn)動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng)新，重點(diǎn)開展動(dòng)力電池系統(tǒng)安全性、可靠性研究和輕量化設(shè)計(jì)，加快研制動(dòng)力電池正負(fù)極、隔膜、電解質(zhì)等關(guān)鍵材料及其生產(chǎn)、控制與檢測(cè)等裝備，開發(fā)新型超級(jí)電容器及其與電池組合系統(tǒng)，推進(jìn)動(dòng)力電池及相關(guān)零配件、組合件的標(biāo)準(zhǔn)化和系列化；在動(dòng)力電池重大基礎(chǔ)和前沿技術(shù)領(lǐng)域超前部署，重點(diǎn)開展高比能動(dòng)力電池新材料、新體系以及新結(jié)構(gòu)、新工藝等研究，集中力量突破一批支撐長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵共性技術(shù)。加強(qiáng)新能源汽車關(guān)鍵零部件研發(fā)，重點(diǎn)支持驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)及核心材料，電動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向、電動(dòng)制動(dòng)器等電動(dòng)化附件的研發(fā)。開展燃料電池電堆、發(fā)動(dòng)機(jī)及其關(guān)鍵材料核心技術(shù)研究。把握世界新能源汽車發(fā)展動(dòng)向，對(duì)其他類型的新能源汽車技術(shù)加大研究力度。到2015年，純電動(dòng)乘用車、插電式混合動(dòng)力乘用車最高車速不低于100km/h，純電驅(qū)動(dòng)模式下綜合工況續(xù)駛里程分別不低于150km和50km；動(dòng)力電池模塊比能量達(dá)到150Wh/kg以上，成本降至2元/Wh以下，循環(huán)使用壽命穩(wěn)定達(dá)到2000次或10年以上；電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)功率密度達(dá)到2.5kW/kg以上，成本降至200元/kW以下。到2020年，動(dòng)力電池模塊比能量達(dá)到300Wh/kg以上，成本降至1.5元/Wh以下。本項(xiàng)目產(chǎn)品為動(dòng)力電池的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，符合規(guī)劃關(guān)于節(jié)能及新能源汽車動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng)新相關(guān)規(guī)定。2.1.2.《安徽省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》“十三五”時(shí)期，安徽經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的總體目標(biāo)是：在提高發(fā)展平衡性、包容性、可持續(xù)性的基礎(chǔ)上，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度全國(guó)爭(zhēng)先、中部領(lǐng)先，年均增長(zhǎng)8.5%左右，到2020年地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到3.6萬(wàn)億元，努力向4萬(wàn)億元沖刺。涌現(xiàn)一批在全國(guó)有重要影響力的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市、經(jīng)濟(jì)強(qiáng)縣和開發(fā)園區(qū)，綜合實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提高。深入實(shí)施《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展工程》，推動(dòng)電子信息、智能裝備、新材料等一批戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展成為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，引領(lǐng)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。圍繞新一代信息技術(shù)、智能裝備、先進(jìn)軌道交通裝備、海洋工程裝備和高端船舶、航空航天裝備、節(jié)能和新能源汽車、新材料、新能源、節(jié)能環(huán)保、生物醫(yī)藥和高端醫(yī)療器械、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)機(jī)械等先進(jìn)制造業(yè)，強(qiáng)化龍頭帶動(dòng)，增強(qiáng)創(chuàng)新能力，完善產(chǎn)業(yè)配套，促進(jìn)集群集聚發(fā)展。發(fā)揮好專項(xiàng)引導(dǎo)資金、產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金作用，高水平規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，加快建設(shè)第一批戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展基地，穩(wěn)步推進(jìn)后續(xù)批次基地建設(shè)，鼓勵(lì)建設(shè)市級(jí)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。打造20個(gè)左右在國(guó)內(nèi)外具有重要影響力的產(chǎn)業(yè)基地，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展基地工業(yè)總產(chǎn)值突破1.5萬(wàn)億元，其中10個(gè)左右基地產(chǎn)值突破千億元?！备鶕?jù)《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)分類》（2012），鋰離子電池行業(yè)屬于戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，本項(xiàng)目的建設(shè)符合規(guī)劃關(guān)于加快發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的要求。2.1.3.《六安市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》經(jīng)濟(jì)目標(biāo)：綜合實(shí)力邁上新臺(tái)階。地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng)8.5%左右，到2020年實(shí)現(xiàn)1500億元。全社會(huì)固定資產(chǎn)投資額年均增長(zhǎng)12%左右，力爭(zhēng)突破1750億元。消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)持續(xù)加大，社會(huì)消費(fèi)品零售總額增速高于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度，年均增長(zhǎng)11%左右，到2020年達(dá)到820億元。裝備制造業(yè)。重點(diǎn)發(fā)展核裝備、航空設(shè)備等特種高端裝備，新能源汽車和汽車零部件生產(chǎn)，電機(jī)、機(jī)床、機(jī)器人等通用設(shè)備和基礎(chǔ)零部件生產(chǎn)，積極支持工程機(jī)械生產(chǎn)發(fā)展。依托應(yīng)流集團(tuán)，引進(jìn)中航、中廣核等龍頭企業(yè)，發(fā)展航空航天裝備、核裝備關(guān)鍵零部件生產(chǎn)。依托冀東華夏、博微長(zhǎng)安、星瑞齒輪、強(qiáng)大齒輪等企業(yè)，發(fā)展改裝汽車及汽車變速箱、齒輪、壓鑄件、翻轉(zhuǎn)鎖止、汽車電子、傳感器等汽車零部件生產(chǎn)，著力打造百億元齒輪產(chǎn)業(yè)集群。依托江淮電機(jī)、恒源機(jī)械、瑞普數(shù)控等企業(yè)，引進(jìn)整機(jī)及核心零部件制造商、集成商，發(fā)展高檔數(shù)控機(jī)床以及機(jī)器人設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和集成應(yīng)用為主的智能制造業(yè)，重點(diǎn)發(fā)展節(jié)能電機(jī)、水工環(huán)保設(shè)備、節(jié)能電工設(shè)備等節(jié)能環(huán)保設(shè)備和基礎(chǔ)零部件制造業(yè)，著力打造百億元電機(jī)產(chǎn)業(yè)集群。積極支持威瑪重工、維麥科斯發(fā)展工程機(jī)械生產(chǎn)。大力引進(jìn)新能源汽車及其電池、齒輪、變速器、電機(jī)等主要零部件生產(chǎn)，加快新能源汽車充電樁、車載充電機(jī)等充電設(shè)施建設(shè)，建設(shè)成全國(guó)重要的新能源客車及專用車生產(chǎn)基地。到2020年力爭(zhēng)產(chǎn)值達(dá)到800億元，把我市打造成全省重要裝備制造產(chǎn)業(yè)基地。鋰離子電池行業(yè)屬于戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，本項(xiàng)目的建設(shè)符合規(guī)劃關(guān)于加快發(fā)展新能源汽車的要求。2.1.4.《金寨縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》經(jīng)濟(jì)目標(biāo)：地區(qū)生產(chǎn)總值力爭(zhēng)達(dá)到180億元，年均增長(zhǎng)14.9%（現(xiàn)價(jià)），增速保持大別山革命老區(qū)縣域經(jīng)濟(jì)前列，人均地區(qū)生產(chǎn)總值與全省平均水平差距進(jìn)一步縮小。實(shí)現(xiàn)財(cái)政收入20.2億元，年均增長(zhǎng)14.9%。全社會(huì)固定資產(chǎn)投資總額達(dá)到320億元，年均增長(zhǎng)14.9%。社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)到115億元，年均增長(zhǎng)14.9%。進(jìn)出口總額達(dá)到7000萬(wàn)美元，年均增長(zhǎng)13.6%。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，三次產(chǎn)業(yè)比例調(diào)整為15:50:35。以機(jī)械零部件加工為基礎(chǔ)，以工程機(jī)械液壓件、數(shù)控注塑機(jī)、車輛輪轂、烘干設(shè)備、電動(dòng)車等生產(chǎn)項(xiàng)目建設(shè)為重點(diǎn)，積極引進(jìn)整車、整機(jī)企業(yè)，延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。做強(qiáng)汽車、叉車、電動(dòng)車零部件產(chǎn)品，大力發(fā)展機(jī)床、輸變電設(shè)備、發(fā)電設(shè)備等市場(chǎng)空間大的專用機(jī)械部件制造。推進(jìn)農(nóng)業(yè)機(jī)械加工企業(yè)改造升級(jí)，增強(qiáng)大企業(yè)配套能力。積極引進(jìn)一批高端裝備、新能源汽車或整機(jī)、整車、總成生產(chǎn)項(xiàng)目，推進(jìn)新能源車輛產(chǎn)業(yè)園建設(shè)。積極推廣先進(jìn)節(jié)能環(huán)保技術(shù)、工藝和裝備，推動(dòng)制造過程低碳化、循環(huán)化、集約化。到2020年，機(jī)械制造產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值35億元以上。鋰離子電池行業(yè)屬于戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，本項(xiàng)目的建設(shè)符合規(guī)劃關(guān)于加快發(fā)展新能源汽車的要求。2.2.產(chǎn)業(yè)政策分析2.2.1.屬于《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）》（2013年修訂）中的鼓勵(lì)類本項(xiàng)目屬于《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）》（2013年修訂）鼓勵(lì)類——十九、輕工——16、鋰二硫化鐵、鋰亞硫酰氯等新型鋰原電池；鋰離子電池、氫鎳電池、新型結(jié)構(gòu)（卷繞式、管式等）密封鉛蓄電池等動(dòng)力電池；儲(chǔ)能用鋰離子電池和新型大容量密封鉛蓄電池；超級(jí)電池和超級(jí)電容器。2.2.2.新能源汽車相關(guān)政策分析（1）《關(guān)于免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅的公告》。財(cái)政部、稅務(wù)總局、工信部下發(fā)《關(guān)于免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅的公告》，提出自2014年9月1日至2017年12月31日對(duì)購(gòu)置的新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅。（2）《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買新能源汽車實(shí)施方案》。國(guó)家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局與財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委還聯(lián)合制定了《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買新能源汽車實(shí)施方案》，提出2014年至2016年，中央國(guó)家機(jī)關(guān)以及納入財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委備案范圍的新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高。除上述政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)外，各?。▍^(qū)、市）其他政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)，2014年購(gòu)買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于10%（其中京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角細(xì)微顆粒物治理任務(wù)較重區(qū)域的政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買比例不低于15%）；2015年不低于20%；2016年不低于30%，以后逐年提高。（3）《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知（征求意見稿）》。2014年12月26日，國(guó)家財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知（征求意見稿）》，明確了國(guó)家將在2016-2020年繼續(xù)實(shí)施新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助政策，并且政策適用范圍由之前的89個(gè)示范城市推廣到全國(guó)。（4）《關(guān)于“十三五”新能源汽車充電設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》（征求意見稿）。2015年12月，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、國(guó)家能源局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于“十三五”新能源汽車充電設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》（征求意見稿），給出了中央財(cái)政充電設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)資金的各?。▍^(qū)、市）應(yīng)滿足的條件，目的為加快推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，培育良好的新能源汽車市場(chǎng)服務(wù)和應(yīng)用環(huán)境。（5）《關(guān)于促進(jìn)綠色消費(fèi)的指導(dǎo)意見》新能源汽車部分。發(fā)改委、科技部、財(cái)政部、商務(wù)部、環(huán)保部等十部門聯(lián)合制定了《關(guān)于促進(jìn)\o"綠色消費(fèi)"綠色消費(fèi)的指導(dǎo)意見》（以下簡(jiǎn)稱“意見”）。意見提出鼓勵(lì)綠色產(chǎn)品消費(fèi)、擴(kuò)大綠色消費(fèi)市場(chǎng)、加強(qiáng)金融扶持等17條具體舉措，力促綠色消費(fèi)發(fā)展。新能源汽車部分，則提出鼓勵(lì)綠色產(chǎn)品消費(fèi)、完善綠色采購(gòu)制度、完善經(jīng)濟(jì)政策、加強(qiáng)金融扶持。（6）《2016年能源工作指導(dǎo)意見》。2016年4月國(guó)家能源局網(wǎng)站發(fā)布了《2016年能源工作指導(dǎo)意見》，《意見》明確：2016年，能源消費(fèi)總量43.4億噸標(biāo)準(zhǔn)煤左右，非化石能源消費(fèi)比重提高到13%左右，天然氣消費(fèi)比重提高到6.3%左右，煤炭消費(fèi)比重下降到63%以下?！兑庖姟愤€提出要全面推進(jìn)電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)，2016年，計(jì)劃建設(shè)充電站2000多座、分散式公共充電樁10萬(wàn)個(gè)，私人專用充電樁86萬(wàn)個(gè)，各類充電設(shè)施總投資300億元，可見國(guó)家對(duì)于未來(lái)新能源及新能源汽車發(fā)展的支持。這些政策都充分表明新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策具有長(zhǎng)期穩(wěn)定性，有力地推動(dòng)產(chǎn)業(yè)快速向好發(fā)展。2.3.行業(yè)準(zhǔn)入分析2.3.1.《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》為加強(qiáng)鋰離子電池行業(yè)管理，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，大力培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，根據(jù)國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)及產(chǎn)業(yè)政策，依據(jù)優(yōu)化布局、規(guī)范秩序、保障質(zhì)量、安全管理、推動(dòng)創(chuàng)新、分類指導(dǎo)的原則，制定《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》。（1）企業(yè)應(yīng)具備以下條件：在中華人民共和國(guó)境內(nèi)依法注冊(cè)成立，具有獨(dú)立法人資格；具有鋰離子電池行業(yè)相關(guān)產(chǎn)品的獨(dú)立生產(chǎn)、銷售和服務(wù)能力；具有高新技術(shù)企業(yè)資質(zhì)或省級(jí)以上獨(dú)立研發(fā)機(jī)構(gòu)、技術(shù)中心；主要產(chǎn)品具有技術(shù)發(fā)明專利。（2）企業(yè)應(yīng)滿足以下規(guī)模要求：電池年產(chǎn)能不低于1億Wh；正極材料年產(chǎn)能不低于2000t；負(fù)極材料年產(chǎn)能不低于2000t；隔膜年產(chǎn)能不低于2000萬(wàn)m2；電解液年產(chǎn)能不低于2000t，電解質(zhì)產(chǎn)能不低于500t。企業(yè)申報(bào)時(shí)上一年實(shí)際產(chǎn)量不低于實(shí)際產(chǎn)能的50%。（3）企業(yè)應(yīng)采用工藝先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保、安全穩(wěn)定、自動(dòng)化程度高的生產(chǎn)工藝和設(shè)備，在電極制造和電極卷繞或疊片等關(guān)鍵工序應(yīng)采用自動(dòng)化設(shè)備，注液時(shí)具備溫濕度和潔凈度等環(huán)境條件控制，具備有機(jī)溶劑回收系統(tǒng)。（4）企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量須滿足相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)通過聯(lián)合國(guó)《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書—試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》第III部分38.3節(jié)要求的測(cè)試，鼓勵(lì)企業(yè)制定高于國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)應(yīng)建立質(zhì)量管理體系并通過認(rèn)證，建立相應(yīng)的產(chǎn)品質(zhì)量可追溯制度。配備質(zhì)量檢驗(yàn)部門和專職檢驗(yàn)人員。電池：1.消費(fèi)型單體電池能量密度≥150Wh/kg，電池組能量密度≥120Wh/kg，聚合物單體電池體積能量密度≥550Wh/L。循環(huán)壽命≥400次且容量保持率≥80%。2.動(dòng)力型電池分能量型和功率型，其中能量型單體電池能量密度≥120Wh/kg，電池組能量密度≥85Wh/kg，循環(huán)壽命≥1500次且容量保持率≥80%。功率型單體電池功率密度≥3000W/kg，電池組功率密度≥2100W/kg，循環(huán)壽命≥2000次且容量保持率≥80%。電動(dòng)自行車用電池組循環(huán)壽命≥600次且容量保持率≥80%，電動(dòng)工具用電池組循環(huán)壽命≥500次且容量保持率≥80%。3.儲(chǔ)能型單體電池能量密度≥110Wh/kg，電池組能量密度≥75Wh/kg，循環(huán)壽命≥2000次且容量保持率≥80%。本項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模、工藝要求、產(chǎn)品性能要求、生產(chǎn)安全衛(wèi)生環(huán)保等應(yīng)符合鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件。2.3.2.《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》鋰離子動(dòng)力蓄電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不得低于2億Wh，金屬氫化物鎳動(dòng)力蓄電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不得低于1千萬(wàn)Wh，超級(jí)電容器單體企業(yè)年產(chǎn)能力不得低于5百萬(wàn)Wh。系統(tǒng)企業(yè)年產(chǎn)能力不得低于10000套或2億Wh。企業(yè)應(yīng)在動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品的安全性、一致性和循環(huán)壽命等方面制訂不低于國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并予以實(shí)施。單體企業(yè)應(yīng)具有電極制備、電芯裝配、化成等工藝過程的生產(chǎn)設(shè)備設(shè)施，生產(chǎn)車間內(nèi)配備必要的溫度、濕度、潔凈度等檢測(cè)和控制設(shè)施。單體企業(yè)應(yīng)至少具有電極制備、疊片/卷繞、裝配、注液、化成等關(guān)鍵工藝過程的自動(dòng)化生產(chǎn)能力和在線檢測(cè)能力，并具有單體電池分選等保證生產(chǎn)一致性的能力。系統(tǒng)企業(yè)應(yīng)至少具有焊接或連接等成組關(guān)鍵工藝過程的自動(dòng)化生產(chǎn)能力和相應(yīng)的檢測(cè)能力。企業(yè)應(yīng)建立產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)機(jī)構(gòu)。配備相應(yīng)的研發(fā)設(shè)備，包括開發(fā)工具、軟件、研發(fā)及測(cè)試設(shè)備、試制設(shè)備等。本項(xiàng)目為年產(chǎn)30億Wh鋰離子動(dòng)力電池研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，按照汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件進(jìn)行設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、檢驗(yàn)測(cè)試。2.4.項(xiàng)目建設(shè)的必要性分析2.4.1.有利于實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)目標(biāo)鋰離子電池是新興的節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品，近年來(lái)在全球范圍內(nèi)得到迅速發(fā)展。研究顯示，鋰離子電池可以替代鉛酸等傳統(tǒng)電池，廣泛應(yīng)用于交通、信息、能源、軍事等眾多領(lǐng)域，特別是在電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車等領(lǐng)域的應(yīng)用，可以大大減少污染物的排放。據(jù)行業(yè)專家分析，以汽車為例，一輛轎車每百公里排污約2.3kg，如果每輛車平均每天行駛50km，則一輛車每年排污約420kg，這還不含汽車使用的燃料在石油開采和煉制過程中產(chǎn)生的大量污染。若每年生產(chǎn)成組30萬(wàn)輛轎車用電池，如果每輛車平均每天行駛50km，以百公里耗油12.5L計(jì)算，則所產(chǎn)電動(dòng)汽車電池每年可節(jié)約燃油73萬(wàn)t。若以每組電池行駛壽命15萬(wàn)km計(jì)算，每組電動(dòng)汽車電池可節(jié)約燃油18.75t，則30萬(wàn)組電動(dòng)汽車電池最終可節(jié)約燃油600萬(wàn)t。本項(xiàng)目的實(shí)施有利于推動(dòng)節(jié)能減排目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，符合國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境可持續(xù)發(fā)展要求。2.4.2.有利于帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展鋰離子電池是我國(guó)新興能源，應(yīng)用范圍廣、關(guān)聯(lián)度較高，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中具有積極影響。鋰電池的發(fā)展不僅對(duì)提供原材料的產(chǎn)業(yè)，如鋁、銅等有色金屬、三元材料、磷酸鐵鋰、石墨等產(chǎn)業(yè)有巨大的帶動(dòng)作用，而且對(duì)汽車、通訊、電子、餐飲和旅游等行業(yè)有不同程度的促進(jìn)作用，同時(shí)還推動(dòng)了金融和保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展。此外，鋰電池業(yè)是勞動(dòng)、技術(shù)和資金密集型行業(yè)，對(duì)解決就業(yè)問題貢獻(xiàn)大。其下游的汽車產(chǎn)業(yè)、通訊產(chǎn)業(yè)及銷售、售后服務(wù)業(yè)等帶動(dòng)就業(yè)崗位數(shù)量多。本項(xiàng)目的實(shí)施可為當(dāng)?shù)靥峁└嗟木蜆I(yè)崗位，不僅解決了當(dāng)前就業(yè)難問題，而且?guī)?dòng)了相關(guān)行業(yè)發(fā)展。綜上所述，本項(xiàng)目的建設(shè)，符合國(guó)家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，是滿足市場(chǎng)需求和新能源不斷發(fā)展的需要。同時(shí)為公司在鋰電新能源領(lǐng)域不斷發(fā)展壯大提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2.4.3.有利于促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，增加地方財(cái)政收入項(xiàng)目的實(shí)施有利于增加地方財(cái)政收入，促進(jìn)和帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。同時(shí)，本項(xiàng)目的開展可以帶來(lái)更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。項(xiàng)目建設(shè)過程可以吸引閑置的社會(huì)勞動(dòng)力，為閑置社會(huì)人員轉(zhuǎn)移做出一定的貢獻(xiàn)。此外，本項(xiàng)目建設(shè)過程中可為設(shè)計(jì)院、施工單位、監(jiān)理單位等提供許多機(jī)會(huì)。因此，本項(xiàng)目的建成投產(chǎn)對(duì)鎮(zhèn)江市的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益以及行業(yè)科技水平的提高，都會(huì)帶來(lái)積極的影響。2.4.4.有利于促進(jìn)企業(yè)自身發(fā)展及行業(yè)地位的提升項(xiàng)目建設(shè)是實(shí)現(xiàn)力信公司中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃的戰(zhàn)略需求，項(xiàng)目建設(shè)是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)及企業(yè)自身發(fā)展的需要。動(dòng)力電池作為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中新能源與新能源汽車的重要組成部分，是公司發(fā)展戰(zhàn)略的重中之重。公司始終堅(jiān)持把動(dòng)力電池科技創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步視為動(dòng)力電池業(yè)務(wù)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。計(jì)劃通過在重點(diǎn)項(xiàng)目上的示范運(yùn)營(yíng)來(lái)積累商業(yè)化和工程經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持與重點(diǎn)客戶合作開發(fā)、共同進(jìn)步來(lái)獲得穩(wěn)定的市場(chǎng)份額。本項(xiàng)目首期新建方型鋰離子動(dòng)力電池3億瓦時(shí)產(chǎn)能將對(duì)力信公司二期新建項(xiàng)目起到標(biāo)準(zhǔn)和示范作用。綜上所述，力信公司具有較好的技術(shù)、裝備條件以及管理組織經(jīng)驗(yàn)，實(shí)施該項(xiàng)目能夠形成方型鋰離子動(dòng)力電池批量生產(chǎn)能力，促進(jìn)公司產(chǎn)品開拓市場(chǎng)，擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋面，提高產(chǎn)品附加值和市場(chǎng)占有率，提高企業(yè)盈利能力，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。本項(xiàng)目的實(shí)施，對(duì)促進(jìn)我國(guó)動(dòng)力電池及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)我國(guó)節(jié)能、減排和環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增強(qiáng)我國(guó)相關(guān)產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力具有深遠(yuǎn)影響?？梢姡瑢?shí)施本項(xiàng)目是非常有必要的。第三章市場(chǎng)分析3.1.鋰離子電池市場(chǎng)分析3.1.1.全球鋰離子市場(chǎng)分析（1）市場(chǎng)總體規(guī)模飛速擴(kuò)大1991年全球第一只商業(yè)化\o"鋰離子電池新聞專題"鋰離子電池由日本索尼推向市場(chǎng)以來(lái)，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展已走到其第25個(gè)年頭。經(jīng)過20多年的發(fā)展，鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模從無(wú)到有，先后超越鎳鎘電池、鎳氫電池等其他二次電池而發(fā)展成為僅次于鉛酸電池的第二大二次電池產(chǎn)品。歐洲知名產(chǎn)研機(jī)構(gòu)AvicenneEnergy發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從1990年至2012年間，鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模從0.5萬(wàn)kWh(1990年還處在試應(yīng)用階段)快速發(fā)展到3233.47萬(wàn)kWh(注：與國(guó)內(nèi)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)有所不同，主要原因是該機(jī)構(gòu)對(duì)中國(guó)情況不是很了解)，年均復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)49%，僅次于鉛酸電池的3.26億kWh。該機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，2000年之前10年的鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模的年均復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)70.8%，之后10年為年均27.1%。真鋰研究對(duì)鋰電市場(chǎng)的統(tǒng)計(jì)始于2010年。從2010年至2014年，比傳統(tǒng)功能手機(jī)更耗電的智能手機(jī)以及平板電腦、電動(dòng)汽車等新興市場(chǎng)的崛起，推動(dòng)了鋰離子電池市場(chǎng)的快速發(fā)展和市場(chǎng)普及。到2014年全球鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)?？焖侔l(fā)展到6646.5萬(wàn)kWh，是2010年的3倍多。在全球經(jīng)濟(jì)總體處于低谷徘徊的情況下，如此高速增長(zhǎng)尤為難得。對(duì)于未來(lái)市場(chǎng)規(guī)模的預(yù)期，在綜合考慮各種因素的情況下，真鋰研究和中國(guó)電池網(wǎng)在去年預(yù)期的基礎(chǔ)上有所調(diào)低，預(yù)計(jì)2020年全球鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)超過2億kWh，21世紀(jì)第二個(gè)10年的年均復(fù)合增長(zhǎng)率接近25%。與此同時(shí)，鉛酸電池市場(chǎng)規(guī)模到2020年前后預(yù)計(jì)將下降到2010年時(shí)2.7億kWh左右的水平。此消彼長(zhǎng)，大約在2022年或2023年前后，鋰離子電池就將超越鉛酸電池而成為市場(chǎng)用量最大的二次電池產(chǎn)品。圖3-12010年至2020年全球鋰電市場(chǎng)規(guī)模圖（單位:萬(wàn)kWh）（數(shù)據(jù)來(lái)源：真鋰研究、中國(guó)電池網(wǎng)，2015年8月）鋰離子電池自誕生之日起，就在搶占其他二次電池的市場(chǎng)份額，同時(shí)還在創(chuàng)造新的市場(chǎng)需求。鋰離子電池首先切入手機(jī)、數(shù)碼相機(jī)、筆記本等消費(fèi)類電子產(chǎn)品市場(chǎng)，用了幾年時(shí)間迅速一統(tǒng)天下，而鎳鎘電池、鎳氫電池則快速退出這個(gè)市場(chǎng)。在目前鎳鎘電池用量最大的電動(dòng)工具市場(chǎng)，2014年鋰離子電池以60%的市場(chǎng)份額遠(yuǎn)超鎳鎘電池，而且市場(chǎng)份額還在進(jìn)一步擴(kuò)大。在目前鎳氫電池用量最大的混合動(dòng)力汽車(HEV)市場(chǎng)，占據(jù)85%市場(chǎng)份額的豐田和本田(豐田70%+本田15%)已開始采用鋰離子電池，且用量逐步擴(kuò)大。鉛酸電池目前主要的應(yīng)用市場(chǎng)是車輛啟動(dòng)、以電動(dòng)二輪和三輪車為代表的交通工具、UPS電源等領(lǐng)域，其中車輛啟動(dòng)市場(chǎng)占比約70%。在這些領(lǐng)域，鋰離子電池都已開始蠶食鉛酸電池的市場(chǎng)份額。在開發(fā)更加節(jié)能的汽車產(chǎn)品的要求下，車企巨頭正在紛紛開發(fā)采用“12V鉛酸電池+48V鋰離子電池”雙電池啟停系統(tǒng)的汽車產(chǎn)品，這種配備雙電系統(tǒng)的汽車產(chǎn)品有望在2020年之前占據(jù)汽車市場(chǎng)的半壁江山(在12V啟動(dòng)電池本身，也有車企在考慮用鋰離子電池替代鉛酸電池)；而下一步的發(fā)展趨勢(shì)也顯而易見，就是放棄鉛酸電池，開發(fā)只使用鋰離子電池的xEV產(chǎn)品(xEV=HEV+PHEV+EV)。在電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車、低速電動(dòng)汽車等交通工具市場(chǎng)，鋰離子電池用量都在快速增長(zhǎng)。鋰離子電池同時(shí)在創(chuàng)造新的市場(chǎng)需求。在平板電腦、電動(dòng)汽車(PHEV+EV)、與分布式風(fēng)光發(fā)電相配套的家庭儲(chǔ)能等新興市場(chǎng)，鋰離子電池有的是不二之選，有的是首選。在尚未興起的電網(wǎng)儲(chǔ)能等市場(chǎng)，目前已開展的相關(guān)示范運(yùn)行項(xiàng)目中，鋰離子電池的用量顯著超過其他二次電池(如極具代表性的國(guó)家電網(wǎng)張北風(fēng)光儲(chǔ)輸示范項(xiàng)目等)。鋰離子電池之所以能在市場(chǎng)上攻城掠地，主要得益于它快速下滑的價(jià)格。就性能而言，鋰離子電池明顯優(yōu)于鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池等主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。通過性能的優(yōu)勢(shì)，鋰離子電池逐漸擴(kuò)大了市場(chǎng)規(guī)模，而需求的增長(zhǎng)直接導(dǎo)致產(chǎn)能擴(kuò)張、制造成本下降，這又反過來(lái)刺激市場(chǎng)需求進(jìn)一步增長(zhǎng)。鋰電池產(chǎn)業(yè)就這樣走上了一條良性循環(huán)的發(fā)展道路。相對(duì)應(yīng)的是，其他二次電池則在“市場(chǎng)需求下降→越來(lái)越不具規(guī)模效益→成本上升→市場(chǎng)需求進(jìn)一步下降”的惡性循環(huán)道路上漸行漸遠(yuǎn)。圖3-2鉛酸電池、鎳氫電池和鋰離子電池價(jià)格變化走勢(shì)（單位：元/Wh）（數(shù)據(jù)來(lái)源：真鋰研究、中國(guó)電池網(wǎng)，2015年8月）從圖3-2可以看到，與鎳氫電池相比較，鋰離子電池在2007年時(shí)的性價(jià)比就已經(jīng)超越了鎳氫電池，絕對(duì)單位價(jià)格在2009年時(shí)就已經(jīng)低于鎳氫電池。與鉛酸電池相比較，鋰離子電池循環(huán)壽命普遍是鉛酸電池的2倍以上，價(jià)格在2014年也已經(jīng)下降到2倍左右，兩者的單位循環(huán)壽命價(jià)格幾乎相當(dāng)，性價(jià)比方面則開始占據(jù)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)我們可以看到，鉛酸電池的價(jià)格已進(jìn)入一個(gè)上升通道，而鋰離子電池價(jià)格還有下探空間。因此，可以將2014年看做是一個(gè)時(shí)間拐點(diǎn)的話，那么在這之后，鋰離子電池替代鉛酸電池的進(jìn)程將會(huì)顯著加快。（2）市場(chǎng)重心向動(dòng)力應(yīng)用方向轉(zhuǎn)移如果把鋰離子電池的下游應(yīng)用市場(chǎng)分為消費(fèi)類電子產(chǎn)品、電動(dòng)交通工具、工業(yè)儲(chǔ)能這三大板塊，我們可以發(fā)現(xiàn)，鋰離子電池的需求重心正處于由消費(fèi)類電子產(chǎn)品的小電池市場(chǎng)向電動(dòng)交通工具和工業(yè)儲(chǔ)能的動(dòng)力電池市場(chǎng)轉(zhuǎn)移的發(fā)展階段，大致的先后順序是：消費(fèi)類電子產(chǎn)品市場(chǎng)→電動(dòng)交通工具市場(chǎng)→工業(yè)儲(chǔ)能市場(chǎng)。(注：真鋰研究和中國(guó)電池網(wǎng)將智能手機(jī)、平板電腦、筆記本電腦、數(shù)碼相機(jī)、MP3/4等以及為此充電的便攜式移動(dòng)電源歸類為消費(fèi)類電子產(chǎn)品市場(chǎng)，將電動(dòng)汽車、低速電動(dòng)汽車、電動(dòng)三輪車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)輪椅、電動(dòng)滑板車、電動(dòng)獨(dú)輪車等歸類為電動(dòng)交通工具市場(chǎng)，將移動(dòng)通信基站電源、電動(dòng)鏟車/叉車/物流車、家庭儲(chǔ)能、電網(wǎng)儲(chǔ)能以及其他UPS電源市場(chǎng)歸類為工業(yè)儲(chǔ)能市場(chǎng)。)全球消費(fèi)類電子產(chǎn)品市場(chǎng)對(duì)鋰離子電池的需求占比從2011年至2014年呈現(xiàn)出明顯的下滑勢(shì)頭——由2011年的80%以上快速降到2014年的55.7%，預(yù)計(jì)到2020年會(huì)持續(xù)降到30.5%。與此同時(shí)，后兩大市場(chǎng)的占比卻在快速上升，其中電動(dòng)交通工具市場(chǎng)主要以電動(dòng)汽車和電動(dòng)自行車為代表，工業(yè)/儲(chǔ)能市場(chǎng)主要以移動(dòng)通信基站電源市場(chǎng)為代表。(數(shù)據(jù)來(lái)源：真鋰研究、中國(guó)電池網(wǎng)，2015年8月)。電動(dòng)交通工具市場(chǎng)對(duì)鋰離子電池的需求呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。其中在電動(dòng)自行車市場(chǎng)，隨著性價(jià)比逐步趕超，鋰離子電池已開啟了規(guī)?；娲U酸電池的進(jìn)程。這種確切的發(fā)展趨勢(shì)已使得在該市場(chǎng)占據(jù)支配地位的浙江天能和超威這兩家鉛酸電池大廠，先后投資興建鋰離子電池生產(chǎn)設(shè)施，開始了革自己命的進(jìn)程。2014年電動(dòng)自行車市場(chǎng)使用鋰離子電池的新品占比在20%左右，其中中國(guó)市場(chǎng)的比例稍低，預(yù)計(jì)到2020年這個(gè)比例會(huì)達(dá)到95%以上。不過，未來(lái)幾年，鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)的最大動(dòng)力確定無(wú)疑將來(lái)自電動(dòng)汽車市場(chǎng)。在2011年電動(dòng)汽車商業(yè)化元年，全球電動(dòng)汽車銷量即取得6.8萬(wàn)輛的佳績(jī)，此后以73.23%的年均復(fù)合增長(zhǎng)率高速增長(zhǎng)，至2014年已達(dá)到35.35萬(wàn)輛；預(yù)計(jì)2020年銷量將突破200萬(wàn)輛。與此相對(duì)應(yīng)，2011年電動(dòng)汽車對(duì)鋰離子電池的需求量為176.7萬(wàn)kWh，占整個(gè)鋰電池市場(chǎng)總需求的比重僅為6.6%；2014年需求量快速增長(zhǎng)到1110.2萬(wàn)kWh，4年增長(zhǎng)了6倍多，而市場(chǎng)份額也快速增長(zhǎng)到16.7%，成為僅次于手機(jī)的鋰離子電池第二大細(xì)分市場(chǎng)。我們預(yù)計(jì)到2016年就將以2071萬(wàn)kWh的需求量和22%的市場(chǎng)份額超越智能手機(jī)而成為鋰離子電池最大的細(xì)分市場(chǎng)；到2020年將以31.4%的市場(chǎng)份額超越整個(gè)消費(fèi)類電子產(chǎn)品市場(chǎng)，屆時(shí)需求總量將超過6200萬(wàn)kWh。圖3-32011年至2020年全球電動(dòng)汽車銷量及鋰離子電池需求量變化（單位：元/Wh）（數(shù)據(jù)來(lái)源：真鋰研究、中國(guó)電池網(wǎng)，2015年8月）隨著移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)由3G向4G甚至5G方向發(fā)展，要求在人口密集地域高密度建設(shè)大量小微型移動(dòng)通信基站，寸土寸金的現(xiàn)實(shí)條件使得鋰離子電池成為這類基站電源的不二之選。未來(lái)幾年，鋰離子電池在基站電源市場(chǎng)的應(yīng)用會(huì)高速發(fā)展。同時(shí)，為了降低電動(dòng)汽車的售價(jià)，日產(chǎn)、特斯拉、通用汽車、三菱汽車、戴姆勒-奔馳、比亞迪等知名車企已紛紛在嘗試將車載電池?cái)U(kuò)產(chǎn)或二次利用，開發(fā)家庭儲(chǔ)能市場(chǎng)，以降低車載電池價(jià)格，這已形成了一股潮流。在這兩大細(xì)分市場(chǎng)的帶動(dòng)下，整個(gè)工業(yè)/儲(chǔ)能市場(chǎng)在2020年之前也會(huì)取得較大發(fā)展，2020年之后，隨著電網(wǎng)儲(chǔ)能商業(yè)化應(yīng)用的逐步開展，工業(yè)/儲(chǔ)能市場(chǎng)將會(huì)開啟趕超電動(dòng)交通工具市場(chǎng)的步伐。（3）鋰電池產(chǎn)業(yè)格局我們知道，全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)基本上集中在中國(guó)、日本和韓國(guó)。在目前這一代鋰離子電池技術(shù)上，這種格局只會(huì)鞏固而不會(huì)弱化，完善的產(chǎn)業(yè)鏈、豐富的制造經(jīng)驗(yàn)和人才儲(chǔ)備使得其他國(guó)家的企業(yè)很難插足。從目前的動(dòng)態(tài)來(lái)看，歐美企業(yè)把更多的希望寄托在能量密度更高的下一代鋰離子電池(如全固態(tài)鋰離子電池)或下一代二次鋰電池(如鋰硫電池和鋰空氣電池等)的身上，期望在這些電池技術(shù)上實(shí)現(xiàn)汽車電池和儲(chǔ)能電池產(chǎn)業(yè)的大翻盤。如通用汽車和大眾集團(tuán)，都在明確LG化學(xué)為其電池合作伙伴的同時(shí)，紛紛投資入股全固態(tài)鋰離子電池技術(shù)開發(fā)企業(yè)，其中通用投資入股Sakti3，大眾投資入股QuantumScape。鋰離子電池是由日本企業(yè)第一個(gè)推向市場(chǎng)的，在此后長(zhǎng)達(dá)20多年的時(shí)間里，日本一直是全球最大的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)聚集地，只是優(yōu)勢(shì)在不斷縮小。20世紀(jì)最后幾年，韓國(guó)和中國(guó)企業(yè)開始涉足鋰電產(chǎn)業(yè)，21世紀(jì)的前幾年逐步崛起，到2011年時(shí)韓國(guó)企業(yè)以958.9萬(wàn)kWh的出貨總量超越日本企業(yè)而位居全球第一。不過這個(gè)優(yōu)勢(shì)也只保持了兩年。到2013年，中國(guó)企業(yè)以1899.8萬(wàn)kWh的出貨總量超越韓國(guó)而位居全球第一，主要原因是中國(guó)智能手機(jī)產(chǎn)業(yè)和移動(dòng)電源產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展所帶動(dòng)。2014年，中國(guó)企業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)大了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，總出貨量的全球占比超過了40%，這一年中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)取得了飛躍式發(fā)展。表3-12010年～2014年主要國(guó)家鋰離子電池出貨量情況（單位：萬(wàn)kWh）2014年中國(guó)企業(yè)共向本國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)品供應(yīng)了401.8萬(wàn)kWh的動(dòng)力鋰離子電池，而2015年前8個(gè)月，工信部數(shù)據(jù)顯示中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)量為12.36萬(wàn)輛，我們初步估算對(duì)應(yīng)的動(dòng)力鋰離子電池需求超過了700萬(wàn)kWh，全年供應(yīng)量超過1100萬(wàn)kWh，這是2014年全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的需求總量。3.1.2.中國(guó)鋰離子電池市場(chǎng)分析動(dòng)力電池快速增長(zhǎng)帶動(dòng)下，鋰電池行業(yè)收入和利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2015年國(guó)內(nèi)鋰電池制造行業(yè)實(shí)現(xiàn)收入2030億元，同比增長(zhǎng)20%，增速進(jìn)一步加快，在收入強(qiáng)勁增長(zhǎng)帶動(dòng)下，行業(yè)利潤(rùn)出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，2015年國(guó)內(nèi)鋰電池制造行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額130億元，同比增長(zhǎng)60%，大幅高于收入增速，動(dòng)力電池盈利能力大大強(qiáng)于消費(fèi)電子電池是主要原因。圖3-42012-2015年中國(guó)鋰離子電池行業(yè)收入及同比增速圖圖3-52012-2015年中國(guó)鋰離子電池行業(yè)利潤(rùn)總額圖動(dòng)力電池產(chǎn)量一季度同比仍大幅增長(zhǎng)。從產(chǎn)量上來(lái)看，2015年國(guó)內(nèi)鋰電池生產(chǎn)量達(dá)到47.13GWh，同比增長(zhǎng)54.78%，其中動(dòng)力電池占比快速提升，從2014年的19%提升至2015年的36%，汽車用動(dòng)力鋰電池的產(chǎn)量在15GWh左右，占整體鋰電池的產(chǎn)量為32%。2016年一季度鋰電池產(chǎn)量繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，一方面是新能源汽車在一季度同比仍然保持了1倍左右的增長(zhǎng)，另一方面部分2015年年底的新能源汽車的補(bǔ)裝電池需求也在一季度釋放。根據(jù)高工鋰電統(tǒng)計(jì)，2016年第一季度中國(guó)鋰電池電芯產(chǎn)量為13.5GWh，同比增長(zhǎng)95.7%，其中車用動(dòng)力電池產(chǎn)量增長(zhǎng)最快，第一季度應(yīng)用于電動(dòng)汽車的中國(guó)鋰電池產(chǎn)量為7.5GWh，同比增長(zhǎng)454%，新能源汽車用動(dòng)力電池產(chǎn)量占比從2015年一季度的19.6%提升到2016年一季度的55.3%。圖3-62011-2016年國(guó)內(nèi)鋰電池產(chǎn)量及增速圖四大電池材料增速繼續(xù)加快，表明材料行業(yè)對(duì)后市需求的樂觀判斷。在動(dòng)力電池產(chǎn)量大增的帶動(dòng)下，四大電池材料產(chǎn)量增速逐季加快。一季度同比增速再創(chuàng)新高。正極材料2015年產(chǎn)量11.29萬(wàn)t，同比增長(zhǎng)48.7%，磷酸鐵鋰的增長(zhǎng)是主要?jiǎng)恿Α?016年一季度正極材料總產(chǎn)量28560噸，同比增長(zhǎng)68.5%，我們判斷今年正極材料增長(zhǎng)的主力將演變?yōu)榱姿徼F鋰和三元材料共同發(fā)力。負(fù)極材料2015年產(chǎn)量69880噸，同比增長(zhǎng)35.4%。一季度負(fù)極材料總產(chǎn)量20850t，同比增長(zhǎng)70.9%。圖3-72011年～2016年中國(guó)正負(fù)極材料產(chǎn)量及增速圖2015年國(guó)內(nèi)電解液產(chǎn)量為63050t，同比增長(zhǎng)48.4%，一季度產(chǎn)量20530t，同比增長(zhǎng)96%。鋰電隔膜2015年產(chǎn)量5.96億m2，同比增長(zhǎng)48.6%，上半年1.85億平米，同比增長(zhǎng)88%。圖3-82011～2016年中國(guó)電解液產(chǎn)量及增速圖動(dòng)力電池板塊盈利大幅上升。動(dòng)力電池板塊公司2015年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入974.8億元，同比增長(zhǎng)28.9%，扣非后凈利潤(rùn)19.83億元，同比增長(zhǎng)4.5%。2016年一季度主營(yíng)業(yè)務(wù)收入180.3億元，同比增長(zhǎng)24.7%，扣非后凈利潤(rùn)11.44億元，同比增長(zhǎng)163.6%。新能源汽車對(duì)電池板塊的拉動(dòng)作用凸顯。圖3-92010～2016年中國(guó)動(dòng)力電池板塊營(yíng)收及增速、扣非后凈利潤(rùn)及增速對(duì)比圖板塊毛利率大幅提升。2016年一季度動(dòng)力電池板塊毛利率相比2015年大幅提升3個(gè)百分點(diǎn)，凈利率提升較小，主要因?yàn)?015年由較大的非經(jīng)常性損益出現(xiàn)。我們預(yù)計(jì)板塊毛利率提升的趨勢(shì)會(huì)延續(xù)。圖3-102010～2016年中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)主要上市公司電池相關(guān)業(yè)收入及毛利率情況圖由于新能源汽車的爆發(fā)，動(dòng)力電池板塊2015年出現(xiàn)拐點(diǎn)，營(yíng)收和凈利增長(zhǎng)明顯，2016年到了動(dòng)力電池業(yè)績(jī)釋放年，大部分公司一季度業(yè)績(jī)非常靚麗，板塊走勢(shì)也比較強(qiáng)。鋰電池市場(chǎng)正在快速轉(zhuǎn)向動(dòng)力需求，交通工具和工業(yè)儲(chǔ)能這塊可以統(tǒng)稱為動(dòng)力需求，這里面最大的增長(zhǎng)動(dòng)力是電動(dòng)汽車市場(chǎng)（2020年實(shí)現(xiàn)新能源汽車保有量達(dá)到500萬(wàn)輛）。預(yù)計(jì)2020年中國(guó)鋰電池市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)2000億元（約1300億Wh）。3.2.動(dòng)力電池市場(chǎng)分析（1）中國(guó)鋰電動(dòng)力電池增速最快據(jù)國(guó)內(nèi)專業(yè)鋰電信息咨詢機(jī)構(gòu)真鋰研究表示，鋰離子電池未來(lái)的重點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒓性陔妱?dòng)工具、輕型電動(dòng)車、新能源汽車和能源存儲(chǔ)系統(tǒng)等功率/能量型領(lǐng)域，該領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)規(guī)模將在未來(lái)幾年保持成倍的增長(zhǎng)趨勢(shì)，而傳統(tǒng)的消費(fèi)性電子產(chǎn)品用鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)計(jì)將保持現(xiàn)有的速度平穩(wěn)增長(zhǎng)。在鋰電池三大終端應(yīng)用里（3C、儲(chǔ)能、新能源汽車），用于新能源汽車的動(dòng)力鋰電池是增長(zhǎng)最快的。預(yù)計(jì)到2020年中國(guó)動(dòng)力鋰電池需求為500億Wh，相比2015年增長(zhǎng)225%。動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量將超過3C鋰電池產(chǎn)量，成為最大的消費(fèi)端，是未來(lái)3年最大的增長(zhǎng)引擎。中國(guó)動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)將從導(dǎo)入期過渡到高速成長(zhǎng)期。（2）國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)在中國(guó)政府不斷推出刺激政策的情況下，新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展取得了“量”的突破，新能源汽車銷量暴增，2014年全年高達(dá)8.38萬(wàn)輛，是前一年的數(shù)倍，僅次于美國(guó)之后（美國(guó)市場(chǎng)銷量接近12萬(wàn)輛），躍居全球第二大市場(chǎng)。工信部公布數(shù)據(jù)顯示，2015年12月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)9.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。2015年累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車37.90萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)2.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)114%，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)1.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2倍；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)5.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6倍，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)5725輛，同比增長(zhǎng)51%。列入《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》前六批的國(guó)產(chǎn)新能源汽車生產(chǎn)9.18萬(wàn)輛，占12月產(chǎn)量的92%。按照國(guó)務(wù)院2012年7月發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，到2020年，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車年產(chǎn)能達(dá)200萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)需配套動(dòng)力電池近500億Wh。（3）華東區(qū)域市場(chǎng)華東區(qū)域包括上海、江蘇、浙江、山東、安徽、福建省，其中長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈作為全國(guó)最大的經(jīng)濟(jì)圈，其經(jīng)濟(jì)總量相當(dāng)于全國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值20%，且年增長(zhǎng)率遠(yuǎn)高于全國(guó)平均水平?！?016年江蘇省新能源汽車推廣應(yīng)用方案》計(jì)劃2016年在江蘇全省推廣應(yīng)用新能源汽車合計(jì)13500輛以上(折合標(biāo)準(zhǔn)車約60000輛)，其中，客車4614輛、專用車2565輛、乘用車6321輛。建設(shè)充電場(chǎng)站200個(gè)以上，各類充電樁14000個(gè)以上(其中直流充電樁5500個(gè)以上，交流充電樁8500個(gè)以上)。從周邊市場(chǎng)需求來(lái)看，鎮(zhèn)江周邊2016年計(jì)劃推廣實(shí)施：上海40000輛，浙江30000輛，安徽18000輛，山東30000輛，福建18000輛。根據(jù)《關(guān)于“十三五”新能源汽車充電設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》（征求意見稿），2016～2020新能源汽車推廣規(guī)模進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，華東地區(qū)2020年的新能源汽車需求量大約為26萬(wàn)輛，動(dòng)力電池需求量大約為75億Wh，如下表所示：表3-2華東地區(qū)新能源汽車需求量及動(dòng)力電池需求量預(yù)測(cè)表2016年2017年2018年2019年2020年新能源汽車（輛）15.618.422.829.638動(dòng)力電池（億Wh）3946577495注：保守以平均每輛新能源汽車匹配25kWh動(dòng)力電池進(jìn)行估算。綜上所述，公司選擇華東地區(qū)作為首個(gè)基地建設(shè)地點(diǎn)，符合公司貼近整車廠的基地選址原則，有利于市場(chǎng)推廣、運(yùn)費(fèi)成本降低、反應(yīng)速度提升。綜上數(shù)據(jù)可以看出區(qū)域內(nèi)整體需求強(qiáng)勁，在江蘇建設(shè)動(dòng)力電池基地有利于上述市場(chǎng)的開拓。3.3.價(jià)格預(yù)測(cè)對(duì)鋰離子電池單位價(jià)格的走勢(shì)變化，歐洲Avicenne也做出了相關(guān)預(yù)測(cè)。該機(jī)構(gòu)認(rèn)為，以三元材料體系為例：使用NCM三元材料的鋰離子電芯的單價(jià)未來(lái)數(shù)年還將持續(xù)走低，2011年為358美元/kWh，到2015年降到269美元/kWh，降幅為24.86%；到2020年進(jìn)一步降到200美元以下，為195美元/kWh，較2011年下降45.53%。對(duì)于中國(guó)鋰離子電池及材料企業(yè)而言，未來(lái)幾年的工作重心應(yīng)在致力于提高電池和材料的性價(jià)比的技術(shù)開發(fā)上，包括生產(chǎn)工藝的改進(jìn)和革新，繼續(xù)依靠勞動(dòng)力成本和電力成本等下降來(lái)降低成本，是無(wú)法完全應(yīng)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)需求的，也是不現(xiàn)實(shí)的。對(duì)于鋰離子電池組（Pack）的單位售價(jià)走勢(shì)，2011年的全球鋰離子電池Pack售價(jià)在255～351美元/kWh之間，2015年降到144～277美元/kWh之間，2020年會(huì)進(jìn)一步降到60～203美元/kWh之間，降幅都要快于電芯產(chǎn)品。Pack價(jià)格的降幅主要來(lái)自于電動(dòng)自行車、電動(dòng)汽車、ESS儲(chǔ)能等大中型電池模組價(jià)格的快速下降。自2011年電動(dòng)汽車商業(yè)化元年以來(lái)，車用動(dòng)力鋰離子電池組的售價(jià)的快速下降，是由電芯和模組技術(shù)共同推動(dòng)的。3.4.競(jìng)爭(zhēng)力分析3.4.1.競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)占有率EVTank統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年全球鋰動(dòng)力電池出貨量AESC、BYD和LG鋰動(dòng)力電池出貨量超過10億Wh，成為全球前三大鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)。松下位居第四位，2014年鋰離子動(dòng)力電池出貨量SDI、LEJ、合肥國(guó)軒、中航鋰電、力神、ATL等位列5-10位。圖3-112014年全球主要鋰動(dòng)力電池企業(yè)市場(chǎng)份額3.4.2.區(qū)域內(nèi)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的信息從整個(gè)行業(yè)來(lái)看，2014年動(dòng)力電池產(chǎn)能排在前三位的分別是松下（產(chǎn)能27.26億Wh）、AESC（產(chǎn)能16.2億Wh）和LGChem（產(chǎn)能8.86億Wh），比亞迪以4.61億Wh排在第四位。但就前四位的市場(chǎng)狀況看，松下主要與特斯拉、豐田等合作。AESC作為NEC與日產(chǎn)的合資公司，主要供應(yīng)日產(chǎn)LEAF車型。而比亞迪電池幾乎全部是自用。因此，在動(dòng)力電池行業(yè)宏觀背景下，聚焦華東地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，對(duì)包括LG、國(guó)軒、萬(wàn)向、中航鋰電、超威、浙江天能等廠商在華東地區(qū)的布局和狀況進(jìn)行橫向比較，更加具有實(shí)際意義。下面對(duì)各廠商的進(jìn)行逐個(gè)分析：（1）南京LG化學(xué)該項(xiàng)目由韓國(guó)株式會(huì)社LG化學(xué)、南京紫金(新港)科技創(chuàng)業(yè)特別社區(qū)建設(shè)發(fā)展有限公司和南京新工投資集團(tuán)有限責(zé)任公司在開發(fā)區(qū)合資建設(shè)。項(xiàng)目采用全球領(lǐng)先的鋰離子電池技術(shù)，從事新能源汽車動(dòng)力電池芯、電池組的生產(chǎn)和電池包組裝。該項(xiàng)目是LG化學(xué)繼韓國(guó)梧倉(cāng)工廠、美國(guó)霍蘭德工廠之后的全球第三個(gè)汽車動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，也將是LG化學(xué)公司全球最重要的動(dòng)力電池生產(chǎn)基地。項(xiàng)目初期總投資約5億美元，未來(lái)還將根據(jù)市場(chǎng)情況不斷追加投資。工廠計(jì)劃于2016年下半年正式量產(chǎn)，估計(jì)年產(chǎn)2000萬(wàn)塊電池，年銷售額將達(dá)25億人民幣。據(jù)悉，LG化學(xué)已獲得奧迪、通用、沃爾沃、中國(guó)一汽、上汽、觀致等世界知名車企的數(shù)百萬(wàn)臺(tái)新能源汽車電池訂單，這些訂單大部分將會(huì)在南京基地生產(chǎn)。（2）溧陽(yáng)波士頓電池坐落于溧陽(yáng)市中關(guān)村科技產(chǎn)業(yè)園的波士頓電池江蘇溧陽(yáng)工廠一期投資達(dá)1.2億美元，一期年產(chǎn)能可裝配45000輛純電動(dòng)車，已成為中國(guó)最大的三元體系鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)基地之一。作為國(guó)際領(lǐng)先的動(dòng)力電池系統(tǒng)提供商，波士頓電池憑借獨(dú)有的混合三元材料，優(yōu)選的稀土配方和創(chuàng)新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以其高能量密度，長(zhǎng)壽命，寬泛工作溫度（-40到70度）和極高的安全特性等領(lǐng)先技術(shù)與綜合優(yōu)勢(shì)贏得了獲得北汽，福田，金龍、裕隆、安凱、東風(fēng)等系列客戶的青睞，為國(guó)內(nèi)眾多電動(dòng)車提供動(dòng)力電池整體解決方案。（3）國(guó)軒高科合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司為國(guó)軒高科股份有限公司全資子公司，成立于2006年，位于合肥市新站區(qū)瑤海工業(yè)園，注冊(cè)資金8.8億元，擁有合肥、廬江、南京、蘇州、青島等多個(gè)生產(chǎn)基地，目前合肥產(chǎn)業(yè)基地三期正在規(guī)劃建設(shè)中。2014年產(chǎn)能6億Wh，產(chǎn)品以方型電池為主，磷酸鐵鋰體系，單體容量13Ah、21Ah。主要客戶為南京金龍、蘇州金龍、江淮等。上半年?duì)I業(yè)收入3.52億元，2014年上半年動(dòng)力鋰電池出貨量約1.1億Wh左右。2014年國(guó)軒公司投資30億元在漢南興建動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)及研發(fā)項(xiàng)目，主要為配合南京金龍公司在武漢新投資的新能源客車生產(chǎn)基地。國(guó)軒在2014年6月于昆山高新區(qū)注冊(cè)成立國(guó)軒新能源（蘇州）有限公司，總投資5億元，規(guī)劃產(chǎn)能3.3億Wh，規(guī)劃產(chǎn)品為IFR32131圓柱型電池，單體容量9Ah。（4）浙江萬(wàn)向浙江萬(wàn)向億能動(dòng)力電池有限公司是由萬(wàn)向集團(tuán)與美國(guó)Ener1Inc.于2011年7月份投資設(shè)立的中外合資企業(yè)，注冊(cè)資本為1.2億美元，主營(yíng)業(yè)務(wù)為鋰離子電池及由動(dòng)力電池組裝的鋰離子電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、服務(wù)及技術(shù)升級(jí)。萬(wàn)向億能動(dòng)力專利技術(shù)來(lái)自于美國(guó)Ener1公司，使用的是Ener1的自動(dòng)電池組組裝技術(shù)。2011年11月，公司開始建設(shè)年產(chǎn)3億Ah鋰離子動(dòng)力電池項(xiàng)目，一期產(chǎn)能1.2億Ah已經(jīng)投產(chǎn)，二期1.8億Ah正在建設(shè)當(dāng)中。公司動(dòng)力電池的主要合作客戶是康迪、眾泰、萬(wàn)向電動(dòng)車、國(guó)家電網(wǎng)等。（5）山東威能山東威能環(huán)保電源有限公司成立于2006年，是山東威能環(huán)保電源(集團(tuán))有限公司旗下子公司。山東威能環(huán)保集團(tuán)有山東威能環(huán)保電源有限公司、青島威能電動(dòng)車輛電控有限公司、青島隔膜新材料有限公司、北京五和動(dòng)力科技有限公司、昆山威能環(huán)保電源有限公司五個(gè)分公司。公司主要生產(chǎn)采用的電池單體是16Ah、36Ah、50Ah和100Ah等，16Ah、36Ah主要用在低速車、混動(dòng)客車和乘用車，而50Ah和100Ah主要用在純電動(dòng)大巴。公司現(xiàn)有產(chǎn)能約為1.5億Ah。公司動(dòng)力電池的主要合作客戶是申沃、歐輝、中通、南京金龍等。（6）浙江超威超威集團(tuán)創(chuàng)立于1998年，主要致力于動(dòng)力和儲(chǔ)能電池的研發(fā)生產(chǎn)。在17年時(shí)間里，超威抓住改革開放和動(dòng)力電池發(fā)展的重要機(jī)遇，以“倡導(dǎo)綠色能源，完美人類生活”、“立志成為全球新能源行業(yè)偉大的公司”為使命和愿景，贏得了市場(chǎng)的認(rèn)同和消費(fèi)者的信賴，從一個(gè)只有十幾人的小作坊穩(wěn)健成長(zhǎng)為在全國(guó)7個(gè)省擁有18家子分公司、2萬(wàn)多名員工、銷售額突破600億元的行業(yè)龍頭企業(yè)，香港主板上市公司，國(guó)家重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)，位居“2015中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)”第198位、“制造業(yè)500強(qiáng)”第90位。超威電池在鋰電領(lǐng)域下重注，目前已有4億Wh產(chǎn)能，今年12月份將擴(kuò)張到6億Wh，到2016年第一季度末，更將擴(kuò)張到30億Wh(即3GWh)。超威電池目前有三期鋰離子電池工程同時(shí)在建，投資總額超過8.0億元。其中一項(xiàng)——“年產(chǎn)2000MWh電動(dòng)汽車用鋰離子電池自動(dòng)化生產(chǎn)示范項(xiàng)目”入選“2015浙江省兩化深度融合專項(xiàng)計(jì)劃”，是唯一入選的電池類項(xiàng)目，預(yù)計(jì)2016年第一季度建成并投入運(yùn)行。（7）中航鋰電中航鋰電（洛陽(yáng)）有限公司是由中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司、中國(guó)空空導(dǎo)彈研究院、四川成飛集成科技股份有限公司、中航投資控股有限公司、航建航空產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資（天津）有限公司、江西洪都航空工業(yè)股份有限公司、洛陽(yáng)興航投資有限責(zé)任公司共7家單位，共同投資建設(shè)的專業(yè)從事鋰離子動(dòng)力電池、電源管理系統(tǒng)研發(fā)與生產(chǎn)的高科技公司，是一家擁有先進(jìn)管理、技術(shù)、制造能力的現(xiàn)代企業(yè)。公司位于河南省洛陽(yáng)市國(guó)家高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，注冊(cè)資本8億元，占地575畝。2015年出貨量市場(chǎng)占比2.4%，位居國(guó)內(nèi)第十位，正積極擴(kuò)產(chǎn)，包括在洛陽(yáng)總部建設(shè)動(dòng)力電池三期工程，常州金壇建設(shè)一期工廠。到2016年底，中航鋰電的動(dòng)力電池產(chǎn)能將突破40億Wh。項(xiàng)目完全建成之后，中航鋰電兩地產(chǎn)業(yè)園將形成50億Wh產(chǎn)能。（8）蘇州宇量電池蘇州宇量電池有限公司成立于2014年3月，由四川西部資源控股股份有限公司與蘇州力能技術(shù)投資合伙企業(yè)共同出資成立的有限責(zé)任公司。公司主要從事汽車動(dòng)力鋰電池的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和咨詢服務(wù)等工作，首期注冊(cè)資金5000萬(wàn)元，占地面積15000m2，年生產(chǎn)鋰電池2億Wh。預(yù)計(jì)未來(lái)擴(kuò)產(chǎn)至15億Wh，26800三元鋰電池已經(jīng)成功配套于重慶恒通、九龍汽車、東宇汽車、蘇州金龍、陸地方舟等整車企業(yè)新能源車型，并逐步向新能源乘用車延伸。（9）福建寧德寧德時(shí)代新能源科技有限公司（CATL）成立于2011年，公司總部位于福建寧德。公司致力于通過先進(jìn)的電池技術(shù)，為全球綠色能源應(yīng)用，提供高效的能源存儲(chǔ)解決方案。公司建立了動(dòng)力和儲(chǔ)能電池領(lǐng)域完整的研發(fā)、制造能力，擁有材料、電芯、電池系統(tǒng)、電池回收的全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)。2015年出貨量達(dá)2.43GWh，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率15.3%，僅次于比亞迪，位居第二。以方型磷酸鐵鋰和方型三元鋰電池為主，客戶涵蓋國(guó)內(nèi)知名乘用車及客車企業(yè)，并成為國(guó)內(nèi)第一家也是唯一一家給國(guó)際知名品牌車企配套的動(dòng)力企業(yè)。（10）卡耐新能源上?？托履茉从邢薰荆–ENAT）是由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心（CATARC）、浙江萬(wàn)豐奧威汽輪股份有限公司（SZ002085）、日本英耐時(shí)株式會(huì)社(ENAX)等共同出資設(shè)立的中外合資公司，專業(yè)從事動(dòng)力鋰離子電池研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。公司位于上海市嘉定工業(yè)區(qū)，占地3.5萬(wàn)m2，建筑面積3萬(wàn)m2，投資總額10億元人民幣。主要聚焦三元軟包電池，2015年卡耐新能源產(chǎn)能2億Wh，預(yù)計(jì)今年產(chǎn)能將達(dá)到6億Wh，客戶涵蓋了通用五菱、JMFV、中車、GM、江鈴、五鈴等車企。力信公司堅(jiān)持高端定位和技術(shù)質(zhì)量興業(yè)，實(shí)施高端品牌戰(zhàn)略，項(xiàng)目十分重視全自動(dòng)生產(chǎn)線和智慧工廠的建設(shè)及有效的供應(yīng)鏈管理，各項(xiàng)措施確保項(xiàng)目高水平、低成本的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，根本在于提供滿足市場(chǎng)需求的價(jià)廉質(zhì)優(yōu)的產(chǎn)品和服務(wù)，確保處于競(jìng)爭(zhēng)的有利地位。3.4.3.營(yíng)銷策略（1）實(shí)施名牌戰(zhàn)略面對(duì)國(guó)際及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)廠家的競(jìng)爭(zhēng)，公司實(shí)施名牌戰(zhàn)略?？科髽I(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量和信譽(yù)去贏得客戶，占領(lǐng)市場(chǎng)。依靠品牌優(yōu)勢(shì)，配合以完美的售后服務(wù)，確保企業(yè)的生產(chǎn)和銷售的優(yōu)勢(shì)。（2）利用政府資源優(yōu)勢(shì)搶抓地方示范項(xiàng)目新能源汽車的發(fā)展尚處于政府引導(dǎo)、推廣階段。應(yīng)積極鋪墊與蘇州、南京、常州、南通、鎮(zhèn)江、鹽城、揚(yáng)州等示范城市的合作關(guān)系，搶抓由地方政府主導(dǎo)的新能源示范項(xiàng)目。（3）采用靈活的、多維度的定價(jià)策略結(jié)合當(dāng)前新能源車廠的關(guān)注需求，采用多維的定價(jià)策略。從售價(jià)、賬期、質(zhì)保等多個(gè)角度平衡價(jià)格導(dǎo)向，靈活應(yīng)對(duì)供應(yīng)商正面的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。（4）關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，降低銷售風(fēng)險(xiǎn)新能源汽車正處于蓬勃發(fā)展的階段，行業(yè)整體對(duì)政府引導(dǎo)政策和消費(fèi)者態(tài)度高度敏感。結(jié)合當(dāng)前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)并考慮到華東地區(qū)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，有必要對(duì)客戶的信用等級(jí)做綜合評(píng)估。（5）開發(fā)周邊領(lǐng)域，儲(chǔ)備多元客戶目前國(guó)內(nèi)輕型電動(dòng)車市場(chǎng)正面臨從鉛酸電池向鋰電池轉(zhuǎn)變的窗口期，江浙地區(qū)又是我國(guó)輕型電動(dòng)車輛的產(chǎn)業(yè)集群所在地，包括雅迪、愛瑪、綠源、小鳥等知名品牌均在華東地區(qū)建有生產(chǎn)基地。輕型電動(dòng)車輛車型包括電動(dòng)自行車、電動(dòng)滑板車、電動(dòng)摩托車等，這方面的需求可對(duì)公司客戶群體做有效補(bǔ)充。（6）嘗試新型的銷售模式，提高用戶黏性借鑒同行開展的租賃模式經(jīng)驗(yàn)，在合適的時(shí)機(jī)可以與整車廠家，終端用戶一起開展動(dòng)力電池的租賃業(yè)務(wù)，在銷售產(chǎn)品的同時(shí)增加服務(wù)項(xiàng)目，借此提高用戶忠誠(chéng)度，鞏固合作關(guān)系。目錄1 立項(xiàng)的背景和意義 51.1 立項(xiàng)背景 51.2 立項(xiàng)意義 72 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì) 82.1 研究現(xiàn)狀 82.2 發(fā)展趨勢(shì) 83 項(xiàng)目實(shí)施主要內(nèi)容 93.1 實(shí)施主要內(nèi)容 93.2 技術(shù)關(guān)鍵與創(chuàng)新點(diǎn) 123.3 預(yù)期目標(biāo) 133.4 主要技術(shù)成果 134 產(chǎn)業(yè)化前景與市場(chǎng)需求 144.1 產(chǎn)業(yè)化前景 144.2 市場(chǎng)需求 145 現(xiàn)有工作基礎(chǔ)、條件和優(yōu)勢(shì)（本章節(jié)不是重點(diǎn)，也沒有時(shí)間組織材料，建議全部保留原材料） 15HYPERLINK"H:\\準(zhǔn)備修改傳百度文檔\\基于SOA架構(gòu)的動(dòng)物防疫遠(yuǎn)程