淺談如何進行《汽車發(fā)動機構造與維修》一體化教學改革獲獎科研報告

淺談如何進行《汽車發(fā)動機構造與維修》一體化教學改革獲獎科研報告摘要：截止到2019年底我國汽車保有量達2.5億量，龐大的汽車保有量為汽車維修行業(yè)的發(fā)展提供了堅實的基礎，但是隨著汽車制造工藝水平的提高，行駛路況的改善，潤滑油、燃油性能的提升，大大降低了現(xiàn)代汽車的故障率，現(xiàn)如今汽車故障朝著技術含量高，綜合性強的方向發(fā)展，目前技工院校由于受到教學模式的限制導致培養(yǎng)的學生難以滿足社會的需求，如何才能讓技工院校培養(yǎng)的汽車專業(yè)技能人才滿足汽車后市場的發(fā)展要求呢？本文以汽車發(fā)動機構造與維修課程為例結合我校實際情況論述進行工學結合一體化教學改革的必要性、以及從哪些方面進行改革。

關鍵詞：汽車維修、一體化改革、技工院校教學

一、《汽車發(fā)動機構造與維修》課程進行工學結合一體化教學改的必要性

（一）、目前我系教學狀況分析

目前，我們校在大力推行一體化教學改革，同樣我們系也在積極實施一體化教學，但是由于受到種種原因的限制目前還停留在理實一體化的階段，課上主要是老師進行理實一體化教學，學生只能被動的按照老師的演示進行模仿練習，教學手段單一，學習資源匱乏，學生的學習積極性不要，學生學到的技能過于陳舊，在整個教學過程中由于缺乏企業(yè)的參與導致培養(yǎng)的學生難以滿足企業(yè)的需求。

（二）、進行工學結合一體化的必要性

工學結合一體化教學是將學習過程和工作過程深度融合的一種新型教學模式，以培養(yǎng)綜合職業(yè)能力為目標，以典型工作任務為載體，以學生為中心，以培養(yǎng)能力本位，根據(jù)企業(yè)典型工作任務和工作過程設計教學內(nèi)容，按照工作過程和學生的認知規(guī)律設計教學活動，實現(xiàn)知識、技能和職業(yè)素養(yǎng)一體化訓練。隨著汽車行業(yè)現(xiàn)代先進技術的快速發(fā)展，汽車維修行業(yè)對汽車維修人才提出了新的要求，既要有一定的專業(yè)知識，又要有很強的實際操作能力，既能解決實際維修問題還應具有一定的自主學習能力。目前我們的教學模式還是以教師為中心的教師教好，學生參考教材學好，這種模式導致學習過程與汽車維修企業(yè)實際生產(chǎn)嚴重脫節(jié)，培養(yǎng)的學生很難勝任實際維修工作，因此為滿足汽車維修行業(yè)對技能人才的需求，實施工學結合一體化教學改革勢在必行。

二、《汽車發(fā)動機構造與維修》一體化教學改革需要解決哪些問題

（一）、教什么——開發(fā)一體化校本教材

目前我系使用的汽車專業(yè)教材是以理論為主以實操為輔的理實一體化教材，這種教材對專業(yè)論進行系統(tǒng)的介紹，內(nèi)容過于復雜，有些內(nèi)容已經(jīng)過時，部分理論和實踐脫節(jié)，導致學生對教材內(nèi)容不感興趣;根據(jù)工學結合一體化的要求，學校應該組織企業(yè)專家和教師到維修企業(yè)進行實地調(diào)研，對汽車后市場崗位進行分析，總結崗位工作任務，歸納典型工作任務與職業(yè)能力，依據(jù)典型工作任務總結所需知識和技能，結合學校實際情況，遵循學生的認知規(guī)律，打破傳統(tǒng)課程體系的束縛，開發(fā)理論與實踐相融合，知識與技能相融合的校本教材，在實際維修工作中發(fā)動機和發(fā)動機電控是不能分割的，根據(jù)維修機修崗位歸納汽車發(fā)動機維修的典型工作任務包括：發(fā)動機啟動困難-氣缸壓力的檢測、汽車涉水后發(fā)動機無法起動-氣門組的檢修、汽車涉水后發(fā)動機無法起動-活塞連桿組的檢修、發(fā)動機怠速不穩(wěn)、正時鏈條有異響-發(fā)動機正時鏈條的檢修、發(fā)動機機油壓力警告燈報警、發(fā)動機溫度過高，水溫傳感器報警、發(fā)動機急加速時缸內(nèi)有異響-曲軸軸瓦檢測、發(fā)動機無法啟動-發(fā)動機點火系統(tǒng)檢修、發(fā)動機怠速不穩(wěn)-噴油器的檢修等。

（二）、學什么——豐富學生學材

在理實一體化的教學模式中學生缺乏自主學習的學材，工學結合一體化教學過程中教師根據(jù)典型工作任務編寫工作頁;把課上的教學重難點、實操的技巧做成微課;每次上課之前教師將工作頁和微課發(fā)給學生，小組合作利用校本教材、資料查詢機、維修手冊、手機查找資料填寫工作頁，豐富學生的學材，提高學生自主學習、合作探究、分析問題解決問題的能力。

（三）、用什么方法教——一體化六步教學法

傳統(tǒng)的教學模式是以老師主動講學生被動聽，學生的積極性不高，參與度不強，在工學結合一體化教學過程中要求以學生為主體以老師為主導，教學過程按照一體化六步法進行：具體工程：明確任務→獲取信息→制定計劃（做出決策）→實施計劃→檢查控制→評價反饋，在整個教學過程中，教師應采取多種合理的教學方法，如線上線下混合教學法，任務驅動教學法，講授法、演示法、角色扮演法等;使用不同教學手段，例如，微信群、UMU學習平臺、微課視頻、工作頁、評價表等，采取不同的評價體系，采取自評、互評、教師評價等多種形式相結合，通過以上不同的教學方法、手段、評價體系能夠充分發(fā)揮學生的積極，增強學生的主管能動性，實現(xiàn)了學生主體，能力本位的培養(yǎng)要求。

（四）、在哪里教——構建一體化實訓場地

對于一體化實訓場地建設分為功能齊全空間較大的實訓車間和功能單一空間獨立的一體化實訓室，對于實訓車間建設最好按照4S店的標準進行建設，滿足整車的一體化教學，為引企入校和技能大賽做鋪墊;單獨實訓室建成既能滿足理論教學又能滿足實習實訓教學的一體化學習區(qū)，以一個班級20人為例，一個實訓室內(nèi)包括：集中教學區(qū)具有講授示范、演示操作功能，配備一套多媒體設備或教學一體機一臺;小組學習區(qū)具有討論交流，自主學習的功能，需配備四個六棱桌、20個凳子等輔助教具;工具耗材存放區(qū)用來放置工具設備耗材等;需配備世達120件套汽修專用維修工具4套、發(fā)動機機油4升、清潔工具4套等，資料查詢區(qū)用來存放工具書、專用資料等;需配備資料查詢機4臺、維修手冊4套，實訓操作區(qū)，學生進行實習實訓，需配備汽車發(fā)動機電控實訓臺4臺、汽車發(fā)動機翻轉架4臺，發(fā)動機透明模型2套，發(fā)動機解剖模型1臺以及其它輔助教學設備，通過以上設置為學生提供了真實的工作與學習的一體化的學習環(huán)境。

（五）、誰來教——培養(yǎng)雙師型教師

一體化教學要求教師不僅具有扎實的專業(yè)理論和熟練的操作技能，更要有駕馭一體化課堂的能力，目前我系絕大部分教師是本科以上學歷，專業(yè)理論扎實，但是缺乏企業(yè)維修經(jīng)驗，實踐動手能力嚴重不足，很難勝任一體化教學工作，要想能夠成為雙師型教師需要采取以下辦法：（1）、聘請國內(nèi)汽車專業(yè)一體化課改知名專家開展講座，讓老師認識一體化教學的重要性，明確什么是一體化教學，（2）、系部根據(jù)一體化教學需要對教師的專業(yè)技能進行集中培訓輔導，（3）、組織教師定期到汽車維修企業(yè)進行定崗實習，切實提高教師生產(chǎn)實踐能力，（4）、鼓勵教師參加技能大賽、技能比武等提高技能的機會，能否培養(yǎng)出既能講授專業(yè)理論又能指導實訓操作的雙師型教師是技工院校順利開展一體化教學的關鍵所在。