潛在失效模式與效應(yīng)分析課件

PotentialFailureModeandEffectsAnalysis

潛在失效模式與效應(yīng)分析FMEA7/3/20231何謂FMEAFMEA是一組系統(tǒng)化的活動(dòng)，其目的是：發(fā)現(xiàn)、評(píng)價(jià)產(chǎn)品／過(guò)程中潛在的失效及其后果。找到能夠避免或減少這些潛在失效發(fā)生的措施。書(shū)面總結(jié)上述過(guò)程。它是對(duì)設(shè)計(jì)（產(chǎn)品/過(guò)程）過(guò)程的完善，以明確什么樣的設(shè)計(jì)才能滿(mǎn)足顧客要求。7/3/20232現(xiàn)行預(yù)計(jì)的產(chǎn)品/過(guò)程可能產(chǎn)生的失效模式分析分析對(duì)顧客或下工程的影響哪些原因可能造成這個(gè)失效模式采取可行的對(duì)策7/3/20233應(yīng)用FMEA的三種典型時(shí)機(jī)新設(shè)計(jì)、新技術(shù)或新制程，這時(shí)的FMEA是完整的設(shè)計(jì)、技術(shù)、或制程。修改現(xiàn)有的設(shè)計(jì)或制程(假設(shè)其設(shè)計(jì)或制程FMEA已存在)這時(shí)的FMEA的焦點(diǎn)在修改的設(shè)計(jì)、制程，以及由于修改設(shè)計(jì)、制程而導(dǎo)致的相互作用。使用現(xiàn)有的設(shè)計(jì)或過(guò)程于新的環(huán)境、地點(diǎn)(假設(shè)其設(shè)計(jì)或制程FMEA已存在)，這時(shí)的FMEA范圍是針對(duì)環(huán)境、地點(diǎn)對(duì)現(xiàn)有的設(shè)計(jì)、過(guò)程的影響。7/3/20234WhataretheFunctions,FeaturesorRequirementsWhatcangowrong?-Nofunction-Partial/OverDegradedFunction-UnintendedFunctionWhatAretheEffect(S)?HowBadIsitWhatAretheCause(s)HowoftenDoesitHappenHowcanthisbePreventedandDetected?HowgoodIsthismethodAtdetectingitWhatcanbedone?-designchange-processchanges-specialcontrol-changestostandards,Procedures,orguides7/3/20235失效模式人機(jī)料法環(huán)測(cè)量失效效應(yīng)過(guò)程FMEA模式一般是發(fā)生在產(chǎn)品上一般是指對(duì)下工程或最終顧客的影響7/3/20236過(guò)程潛在FMEA任務(wù)識(shí)別過(guò)程功能和要求確定與產(chǎn)品相關(guān)的過(guò)程潛在失效模式評(píng)價(jià)失效對(duì)顧客的潛在影響確定潛在制造或裝配過(guò)程失效的起因，確定減少失效發(fā)生或找出失效條件的過(guò)程控制變量編制潛在失效模式分級(jí)表，然后建立考慮預(yù)防措施的優(yōu)先體系將制造或裝配過(guò)程的結(jié)果編制成檔7/3/20237顧客的定義過(guò)程潛在FMEA中“顧客”的定義，一般是指“最終使用者”，但也可以是后續(xù)的或下一制造或裝配工序，以及服務(wù)工作，或政府法規(guī)。當(dāng)全面實(shí)施FMEA時(shí)，要求在所有新的部件／過(guò)程，更改過(guò)的部件／過(guò)程及應(yīng)用或環(huán)境有變化的原有部件／過(guò)程進(jìn)行過(guò)程FMEA。過(guò)程FMEA由負(fù)責(zé)過(guò)程工程部門(mén)的一位工程師來(lái)組織制定。7/3/20238下工程經(jīng)銷(xiāo)商使用者都是FMEA所要考慮的對(duì)象本過(guò)程可能產(chǎn)生的失效模式7/3/20239集體的努力在最初的潛在PFMEA中，希望負(fù)責(zé)過(guò)程的工程師能夠直接地、主動(dòng)地聯(lián)系所有相關(guān)部門(mén)的代表。這些部門(mén)包括但不限于：設(shè)計(jì)、裝配、制造、材料、質(zhì)量、服務(wù)、供方以及負(fù)責(zé)下道裝配的部門(mén)。FMEA應(yīng)成為促進(jìn)不同部門(mén)之間充份交換意見(jiàn)的催化劑，從而提高集體的工作水平。除非責(zé)任工程師對(duì)FMEA和團(tuán)隊(duì)促進(jìn)是有經(jīng)驗(yàn)的，否則有一位有經(jīng)驗(yàn)的FMEA促進(jìn)者來(lái)支持這個(gè)團(tuán)隊(duì)是有幫助的。7/3/202310過(guò)程FMEA是一份動(dòng)態(tài)文件，必須在生產(chǎn)工裝準(zhǔn)備之前，在過(guò)程可行性分析階段或之前開(kāi)始，而且要考慮以單個(gè)零件到總成的所有制造工序。在新車(chē)型或零件項(xiàng)的制造計(jì)劃階段，對(duì)新工藝或修訂過(guò)的工藝進(jìn)行早期評(píng)審和分析能夠促進(jìn)預(yù)測(cè)、解決或監(jiān)控潛在的過(guò)程問(wèn)題。7/3/202311過(guò)程FMEA假定所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品會(huì)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，潛在失效模式可能會(huì)因設(shè)計(jì)弱點(diǎn)而包括在過(guò)程FMEA中，它們的影響及避免措施由設(shè)計(jì)FMEA來(lái)解決。因設(shè)計(jì)缺陷所產(chǎn)生失效模式可包含在過(guò)程FMEA中。7/3/202312過(guò)程FMEA的開(kāi)發(fā)過(guò)程FMEA應(yīng)從整個(gè)過(guò)程中的流程圖／風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定開(kāi)始。流程圖應(yīng)確定與每個(gè)過(guò)程有關(guān)的產(chǎn)品／過(guò)程特性參數(shù)。如果可能的話(huà)，還應(yīng)根據(jù)相應(yīng)的設(shè)計(jì)FMEA確定某產(chǎn)品影響的內(nèi)容。用于FMEA準(zhǔn)備工作中的流程／風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定圖的復(fù)制件應(yīng)伴隨FMEA過(guò)程。為了能促進(jìn)潛在失效模式的分析，過(guò)程fmea的格式如附件。7/3/202313素材要先建立過(guò)程流程圖，以了解基本的流程，應(yīng)盡量細(xì)化，而且包含所有站別。建立失效模式／過(guò)程矩陣對(duì)照表，可收集以往之客戶(hù)抱怨、讓步、不合格、檢驗(yàn)報(bào)告等來(lái)做匯總。過(guò)程／風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定表，是分解每一過(guò)程站之每一個(gè)動(dòng)作，了解每一個(gè)動(dòng)作可能帶來(lái)之失效模式。7/3/202314定義在失效分析中,首先要明確產(chǎn)品的失效是甚么,否則產(chǎn)品的數(shù)據(jù)分析和可靠度評(píng)估結(jié)果將不一樣,一般而言,失效是指:在規(guī)定條件下,產(chǎn)品(環(huán)境、操作、時(shí)間)不能完成既定功能。在規(guī)定條件下,產(chǎn)品參數(shù)值不能維持在規(guī)定的上下限之間。產(chǎn)品在工作范圍內(nèi),導(dǎo)致零組件的破裂、斷裂、卡死、損壞現(xiàn)象。7/3/202315過(guò)程功能/要求簡(jiǎn)單描述被分析的過(guò)程或工序(如車(chē)、鉆、攻絲、焊接、裝配)。除此之外建議記錄相應(yīng)的過(guò)程／操作編號(hào)在開(kāi)始分析的步驟時(shí)。該團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)評(píng)審適用的操作、材料、過(guò)程、環(huán)境和安全標(biāo)準(zhǔn)。盡可能簡(jiǎn)單地說(shuō)明該工藝過(guò)程或工序的目的，包含系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零件的信息。如果工藝過(guò)程包括許多具有不同失效模式的工序(例如裝配)那么可以把這些工序作為獨(dú)立過(guò)程列出。7/3/202316潛在失效模式所謂失效模式是指制程可能發(fā)生的不符合過(guò)程要求或設(shè)計(jì)意圖的形式。是對(duì)某具體工序不符合要求的描述。它可能是引起下一道工序的潛在失效的起因或是來(lái)自上一道操作的潛在失效模式的效應(yīng)。但是在FMEA準(zhǔn)備中，應(yīng)假設(shè)提供的零件／材料是合格的，除非FMEA小組確認(rèn)在歷史數(shù)據(jù)中進(jìn)來(lái)的零件質(zhì)量有差異。根據(jù)零件、子系統(tǒng)，系統(tǒng)或過(guò)程特性，對(duì)應(yīng)特定的工序，列出每一個(gè)潛在的失效模式。前提是假設(shè)這種失效可能發(fā)生，但不一定非得發(fā)生。過(guò)程工程師／小組應(yīng)能提出并回答下列問(wèn)題：7/3/202317制程或零組件為何不符合規(guī)格?假設(shè)不考慮工程規(guī)格,顧客(最終使用者、下工程或服務(wù))會(huì)提出什么異議?在此建議把相似的過(guò)程比較和顧客(最終用戶(hù)和后續(xù)工序)對(duì)類(lèi)似零件索賠情況的研究作為出發(fā)。此外，對(duì)設(shè)計(jì)目的了解也很必要。典型的失效模式可能是但不僅僅限于下列情況：彎曲、毛刺、破碎、變形、臟污、安裝調(diào)試不當(dāng)、接地、開(kāi)路、短路、工具磨損、不正確的安裝、灰塵。備注：潛在失效模式應(yīng)描述“物理”或技術(shù)項(xiàng)目，而不是客戶(hù)通知的癥兆。7/3/202318潛在失效效應(yīng)潛在失效后果是指失效模式對(duì)顧客的影響。從這個(gè)角度講，顧客可以是:下一道工序、后續(xù)工序、經(jīng)銷(xiāo)商、或車(chē)輛所有人。當(dāng)評(píng)價(jià)潛在失效后果時(shí)，這些因素都必須考慮。應(yīng)根據(jù)顧客可能注意到的或經(jīng)歷的情況來(lái)描述失效的后果。對(duì)最終使用者來(lái)說(shuō)失效的后果應(yīng)一律用產(chǎn)品或系統(tǒng)的性能來(lái)描述，例如：7/3/202319潛在失效效應(yīng)噪音、工作不正常、牽引阻力、不規(guī)律的動(dòng)作、不能操作的、不穩(wěn)定的、通風(fēng)不良、外觀不良、粗糙不平的、過(guò)度的費(fèi)力要求,令人不舒服的氣味、操作性減弱、車(chē)輛控制受損、顧客不滿(mǎn)意。如果顧客是下道工序或后續(xù)工序／工位,失效效應(yīng)經(jīng)常被指為:無(wú)法緊固、無(wú)法鉆孔、、無(wú)法表面加工、不能焊牢、不能上膠、不能塑封、排向困難、引直困難、影響產(chǎn)品性能、損壞設(shè)備等、導(dǎo)致工裝的過(guò)度磨損、傷害操作員。7/3/202320嚴(yán)重度嚴(yán)重度是相應(yīng)于所給定失效模式的最嚴(yán)重后果的分?jǐn)?shù)，嚴(yán)重度對(duì)每一個(gè)FMEA都是相對(duì)分?jǐn)?shù)。降低嚴(yán)重度分?jǐn)?shù)只能透過(guò)對(duì)系統(tǒng)、子系統(tǒng)、零件或過(guò)程的設(shè)計(jì)變更。如果受失效模式影響的是顧客的裝配廠或產(chǎn)品使用者，嚴(yán)重度的評(píng)價(jià)可能超出了本過(guò)程工程師／小組的經(jīng)驗(yàn)或知識(shí)范圍。在這種情況下，應(yīng)與設(shè)計(jì)FMEA、設(shè)計(jì)工程師和／或后續(xù)制造或裝配廠的過(guò)程工程師進(jìn)行協(xié)商、討論。7/3/202321建議的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：過(guò)程設(shè)計(jì)組對(duì)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則和分級(jí)規(guī)則應(yīng)意見(jiàn)一致，即使因?yàn)閭€(gè)別過(guò)程的分析做了修改也應(yīng)一致。注：建議不要對(duì)評(píng)分為9,10分的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修改，失效模式的嚴(yán)重度為1分的不需要再作進(jìn)一步的分析。嚴(yán)重度7/3/202322嚴(yán)重度后果標(biāo)準(zhǔn)：后果的嚴(yán)重度，此項(xiàng)分?jǐn)?shù)是由于失效模式結(jié)果導(dǎo)至最終客戶(hù)或生產(chǎn)／組裝工廠缺失，最終顧客始終應(yīng)優(yōu)先考慮，如果二者都發(fā)生，使用最高的嚴(yán)重度(顧客的后果)標(biāo)準(zhǔn)：后果的嚴(yán)重度，此項(xiàng)分?jǐn)?shù)是由于失效模式結(jié)果導(dǎo)至最終客戶(hù)或生產(chǎn)／組裝工廠缺失，最終顧客始終應(yīng)優(yōu)先考慮，如果二者都發(fā)生，使用最高的嚴(yán)重度。(制造/裝配的后果)分?jǐn)?shù)無(wú)警告的危險(xiǎn)當(dāng)失效模式影響到車(chē)輛操作安全和/或牽涉到違反政府法規(guī)時(shí),無(wú)警告產(chǎn)生。非常高的嚴(yán)重等級(jí)將危害機(jī)器或組裝作業(yè)員，沒(méi)有警告產(chǎn)生。10有警告的危險(xiǎn)當(dāng)失效模式影響到車(chē)輛操作安全和/或牽涉到違反政府法規(guī)時(shí),有警告產(chǎn)生。非常高的嚴(yán)重等級(jí)將危害機(jī)器或組裝作業(yè)員，有警告產(chǎn)生。9非常高的喪失基本功能,客戶(hù)非常不滿(mǎn)意?？赡?00%產(chǎn)品須報(bào)廢:或車(chē)輛／項(xiàng)目修理在修理部門(mén)的修理時(shí)間大于一小時(shí)。8高的車(chē)輛可以操作,但降低功能等級(jí),客戶(hù)不滿(mǎn)意。產(chǎn)品須篩選及部分報(bào)廢(小于100%);或汽車(chē)／項(xiàng)目修理在修理部門(mén)介于半小時(shí)到一小時(shí)間。77/3/202323中等的車(chē)輛可以操作,但令人舒適或便利的項(xiàng)目無(wú)法運(yùn)作,客戶(hù)會(huì)感受到不舒適。可能一部份產(chǎn)品(小于100%)要報(bào)廢但不要挑選，或汽車(chē)／項(xiàng)目修理在修理部門(mén)小于半小時(shí)。6低的車(chē)輛可以操作,但令人舒適或便利的項(xiàng)目無(wú)法運(yùn)作,客戶(hù)會(huì)感受到不舒適?？赡墚a(chǎn)品須100%重工;或汽車(chē)／項(xiàng)目離線(xiàn)修理但不需送到維修部門(mén)。5非常低的裝備整修或各種雜音造成不舒服,這些缺點(diǎn)大部分客戶(hù)都會(huì)被發(fā)現(xiàn)。(大于75%)可能產(chǎn)品需要挑選，不用報(bào)廢,一部份可能需要重工。4次要的裝備整修或各種雜音造成不舒服,這些缺點(diǎn)可能被50%客戶(hù)發(fā)現(xiàn)?？赡懿糠?小于100%)的產(chǎn)品可能必須重工，沒(méi)有報(bào)廢，在線(xiàn)但離站。3非常次要的裝備整修或各種雜音造成不舒服,這些缺點(diǎn)會(huì)被有經(jīng)驗(yàn)的客戶(hù)發(fā)現(xiàn)。(小于25%)可能有部分產(chǎn)品(小于100%)要重工,沒(méi)有報(bào)廢，在在線(xiàn)在站的。2沒(méi)有沒(méi)有可識(shí)別的影響可能有對(duì)操作或操作者有輕微的影響，或沒(méi)有影響17/3/202324潛在失效起因／機(jī)理潛在失效起因是指失效是怎么發(fā)生的，并依據(jù)可以糾正或控制的原則來(lái)描述。針對(duì)每一個(gè)潛在失效模式，在盡可能廣的范圍內(nèi)，列出每個(gè)可以想到的失效起因。如果起因?qū)κＪ絹?lái)說(shuō)是唯一的，也就是說(shuō)如果糾正該起因?qū)υ撌Ｊ接兄苯拥挠绊?，那么FMEA考慮過(guò)程就完成了。但是失效的許多起因并不是相互獨(dú)立的、唯一的，要糾正或控制一個(gè)起因，需要考慮諸如試驗(yàn)設(shè)計(jì)之類(lèi)的方法，來(lái)明確那些根本起因起主要作用，那些起因容易得到控制，應(yīng)描述這些起因，以便針對(duì)那些相關(guān)的因素采取糾正措施。7/3/202325潛在失效原因/機(jī)理在盡可能的范圍理,列出所有能想象得到的失效原因，以下是一些典型的起因:不當(dāng)?shù)拟o力：超過(guò)或小于。不適當(dāng)?shù)暮附樱弘娏?、時(shí)間、壓力。不精確的量具。不當(dāng)?shù)臒崽幚恚簳r(shí)間、溫度。不當(dāng)?shù)幕騽t沒(méi)有潤(rùn)滑不適當(dāng)?shù)纳夏z。機(jī)器設(shè)定不當(dāng)。機(jī)器程序不對(duì)。潤(rùn)滑不當(dāng)或沒(méi)有潤(rùn)滑零件漏裝或錯(cuò)裝7/3/202326發(fā)生度(OCCURRENCE)頻度是指具體的失效起因／機(jī)理(列于前一欄目中)發(fā)生的頻率。頻度的分級(jí)數(shù)著重在其含義而不是數(shù)值，預(yù)防或控制失效的起因／機(jī)制只有藉由產(chǎn)品或過(guò)程的變更才能影響到發(fā)生度分?jǐn)?shù)?？梢砸?~10級(jí)來(lái)估計(jì)潛在失效原因／機(jī)制的發(fā)生度。必須確認(rèn)使用一致的發(fā)生度分?jǐn)?shù)系統(tǒng)，F(xiàn)MEA發(fā)生度是一個(gè)相對(duì)的分?jǐn)?shù)可能不反應(yīng)真實(shí)的發(fā)生度。7/3/202327發(fā)生度(OCCURRENCE)“可能的失效率”是根據(jù)過(guò)程實(shí)施中預(yù)計(jì)發(fā)生的失效來(lái)確定的。如果能從類(lèi)似的過(guò)程中獲取數(shù)據(jù)，那么可以用統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)確定頻度的級(jí)數(shù)(頻度數(shù))，除此以外，可以用下表左側(cè)欄目中的文字描述和任何適用于類(lèi)似過(guò)程的歷史數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。過(guò)程設(shè)計(jì)組對(duì)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則和分級(jí)規(guī)則應(yīng)意見(jiàn)一致，即使因?yàn)閭€(gè)別過(guò)程分析作了修改也應(yīng)一致。為保證一致性，應(yīng)采用下面的頻度分級(jí)規(guī)則當(dāng)指導(dǎo)。7/3/202328發(fā)生度可能性類(lèi)似的失效率分?jǐn)?shù)很高：持續(xù)發(fā)生失效100/10001050/10009高：經(jīng)常發(fā)生失效20/1000810/10007中：偶爾發(fā)生失效5/100062/100051/10004低：相對(duì)少發(fā)生失效0.5/100030.1/10002不太可能發(fā)生失效0.01/100017/3/202329發(fā)生度可能性類(lèi)似的失效率Ppk分?jǐn)?shù)很高：持續(xù)發(fā)生失效100/1000<0.551050/10000.559高：經(jīng)常發(fā)生失效20/10000.78810/10000.867中：偶爾發(fā)生失效5/10000.9462/10001.0051/10001.104低：相對(duì)少發(fā)生失效0.5/10001.2030.1/10001.302不太可能發(fā)生失效?0.01/10001.6717/3/202330不易探測(cè)度不易探測(cè)度是對(duì)過(guò)程控制階段的控制手段控制/發(fā)現(xiàn)失效模式或失效原因的能力。為了達(dá)成較低的分?jǐn)?shù)，通常計(jì)劃的過(guò)程控制應(yīng)當(dāng)改善。隨機(jī)質(zhì)量抽查不大可能查明某一孤立缺陷的存在，也不影響探測(cè)度數(shù)值的大小。以統(tǒng)計(jì)原理為基礎(chǔ)的抽樣檢查是一種有效的不易探測(cè)度控制方法。7/3/202331檢查標(biāo)準(zhǔn)檢查種類(lèi)建議檢查方法的范圍分?jǐn)?shù)ABC幾乎不可能絕對(duì)肯定不能發(fā)現(xiàn)X不能偵測(cè)或不能檢查10非常微細(xì)的將可能無(wú)法發(fā)現(xiàn)X控制只是用間接或隨機(jī)方式進(jìn)行9微細(xì)有很低的機(jī)會(huì)發(fā)現(xiàn)X控制只是用目視方式進(jìn)行8很低有很低的機(jī)會(huì)發(fā)現(xiàn)X控制只是用二次目視方式進(jìn)行7低可能發(fā)現(xiàn)XX控制使用圖表方法，例如SPC6中可能發(fā)現(xiàn)X當(dāng)零件離站時(shí)使用使用計(jì)量值量具控制，或G/NG量具實(shí)施100%全檢。5中偏高大部分被發(fā)現(xiàn)XX在后續(xù)的操作有錯(cuò)誤檢測(cè)，或做設(shè)定以及首件零件的測(cè)量。4高絕大部分都被發(fā)現(xiàn)XX在站有錯(cuò)誤檢測(cè)，或在后續(xù)操作有多種的錯(cuò)誤檢測(cè)允收：供應(yīng)、選擇、安裝、確認(rèn)。不能接受有差異的零件。3很高幾乎都可以發(fā)現(xiàn)XX在站檢測(cè)(自動(dòng)測(cè)量自動(dòng)停止特性)不能通過(guò)有差異零件2很高肯定發(fā)現(xiàn)X有差異的零件不能被制造，因?yàn)樵擁?xiàng)目有錯(cuò)誤防止的過(guò)程或產(chǎn)品設(shè)計(jì)。17/3/202332風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)是嚴(yán)重度數(shù)(S)、頻度數(shù)(O)和不易探測(cè)度(D)的乘積，見(jiàn)公式。

RPN=(S)×(O)×(D)風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)作為(S)×(O)×(D)的積，是對(duì)設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)性的度量。風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)應(yīng)當(dāng)用于對(duì)過(guò)程中那些擔(dān)心事項(xiàng)進(jìn)行排序(如用柏拉圖)。RPN取值在1~1000之間。

7/3/202333建議措施工程人員針對(duì)預(yù)防或糾正措施應(yīng)首先針對(duì)高嚴(yán)重度、高風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)或則其它團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的項(xiàng)目。建議措施降低分?jǐn)?shù)的排序如下：首先是嚴(yán)重度，再來(lái)是發(fā)生度，最后是探測(cè)度。在一般的實(shí)踐中當(dāng)嚴(yán)重度是9或10時(shí)，不管風(fēng)險(xiǎn)順序是如何都必須特別注意確認(rèn)是否已利用現(xiàn)行的設(shè)計(jì)措施／控制或過(guò)程預(yù)防／糾正措施，不管RPN是多少只要在所有已識(shí)別的失效模式的后果可能會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)／組裝人員傷害的，必須考慮使用預(yù)防或糾正措施來(lái)消除、減輕或控制失效原因或必須規(guī)定操作的防護(hù)措施。7/3/202334建議措施結(jié)束對(duì)嚴(yán)重度為9或10的特別注意后，工作小組必須再面對(duì)其它的失效模式，企圖再降低嚴(yán)重度、發(fā)生度、探測(cè)度?？梢钥紤]下列措施，但不局限于此為了降低發(fā)生機(jī)率,需要制程或設(shè)計(jì)變更是需要的。只有設(shè)計(jì)或過(guò)程的變更可以降低嚴(yán)重度7/3/202335糾正后的RPN結(jié)果明確了預(yù)防／糾正措施后，估算并記錄糾正后的發(fā)生度、嚴(yán)重度和探測(cè)度數(shù)。計(jì)算并記錄糾正后的RPN值。如果未采取什么糾正措施，將“糾正后的RPN”欄和對(duì)應(yīng)的取值欄目空白即可。所有糾正后的RPN值都應(yīng)復(fù)查，而且如果有必要考慮進(jìn)一步的措施，重復(fù)這個(gè)分析，焦點(diǎn)始終在于持續(xù)改進(jìn)。7/3/202336WhataretheFunctions,FeaturesorRequirementsWhatcangowrong?-Nofunction-Partial/OverDegradedFunction-UnintendedFunctionWhatAretheEffect(S)?HowBadIsitWhatAretheCause(s)HowoftenDoesitHappenHowcanthisbePreventedandDetected?HowgoodIsthismethodAtdetectingitWhatcanbedone?-designchange-processchanges-specialcontrol-changestostandards,Procedures,orguides7/3/202337設(shè)計(jì)FMEA簡(jiǎn)介設(shè)計(jì)FMEA是由“設(shè)計(jì)工程師／小組早期采用的一種分析技術(shù)，用來(lái)在最大范圍內(nèi)保證已充份的考慮到并指明各種潛在失效模式及與其相關(guān)的起因／機(jī)理。應(yīng)評(píng)估最后的產(chǎn)品以及每個(gè)與之相關(guān)的系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零部件。FMEA以其最嚴(yán)密的形式總結(jié)了設(shè)計(jì)一個(gè)零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)時(shí)，一個(gè)工程師和設(shè)計(jì)小組的設(shè)計(jì)思想(其中包括，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)對(duì)一些環(huán)節(jié)的分析)。7/3/202338這種系統(tǒng)化的方法與一個(gè)工程師在任何設(shè)計(jì)過(guò)程中正常經(jīng)歷的思維過(guò)程是一致的，并使之規(guī)范化、檔化。在設(shè)計(jì)階段使用FMEA時(shí)，能夠用以下方法降低產(chǎn)品的失效風(fēng)險(xiǎn)為對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行評(píng)估,包括功能要求及設(shè)計(jì)方案,提供幫助.。評(píng)價(jià)為生產(chǎn),裝配,服務(wù)和回收要求所做的初步設(shè)計(jì)。提高在設(shè)計(jì)／開(kāi)發(fā)過(guò)程中,考慮潛在失效模式及其對(duì)系統(tǒng)車(chē)輛運(yùn)行影響的(概率)可能性。7/3/202339設(shè)計(jì)FMEA不是靠過(guò)程控制來(lái)克服設(shè)計(jì)中潛在的缺陷，但的確要考慮制造／裝配過(guò)程中技術(shù)的／體力的限制，例如必要的拔模(斜度)要求的表面處理裝配空間／工具可接近要求的鋼材硬度過(guò)程能力／性能設(shè)計(jì)fmea同時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮產(chǎn)品維修上的技術(shù)／物理的限制以及回收，例如：工具的可得性診斷能力材料分類(lèi)符號(hào)(為了回收)7/3/202340設(shè)計(jì)FMEA分析方法硬件法針對(duì)零件清單上的每一個(gè)零件，一次一個(gè)的逐個(gè)分析，直到整個(gè)產(chǎn)品分析完。功能法針對(duì)該產(chǎn)品之所有功能予以列表出來(lái)，然后逐個(gè)功能項(xiàng)目來(lái)加以分析。功能塊法成組的零件／組成／次組成或子系統(tǒng)結(jié)合成功能塊其對(duì)功能之影響性，影響性最大者將得到較多的注意和優(yōu)先權(quán)。7/3/202341項(xiàng)目／功能填入被分析項(xiàng)目的名稱(chēng)和編號(hào)。利用工程圖紙上標(biāo)明的名稱(chēng)并指明設(shè)計(jì)水平，在最初發(fā)布之前，應(yīng)使用試驗(yàn)性編號(hào)。用盡可能簡(jiǎn)明的文字來(lái)說(shuō)明被分析項(xiàng)目要滿(mǎn)足設(shè)計(jì)意圖的功能，包括該系統(tǒng)運(yùn)行的環(huán)境(如說(shuō)明溫度、壓力、濕度范圍)。如果該項(xiàng)目有多種功能，且有不同的失效模式，應(yīng)把所有功能都單獨(dú)列出。7/3/202342潛在失效模式所謂潛在失效模式是系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件有可能未達(dá)到設(shè)計(jì)意圖的形式。它可能引起更高一級(jí)子系統(tǒng)、系統(tǒng)的潛在失效，也可能是它低一級(jí)的零部件潛在失效的影響后果。對(duì)每一個(gè)特定項(xiàng)目及其功能，列出每一個(gè)潛在失效模式。前提是這種失效可能發(fā)生，但不是一定發(fā)生?？梢詫⒁酝鵗GW(運(yùn)行不良)的研究，問(wèn)題報(bào)告以及小組的集思廣益的評(píng)審做為出發(fā)點(diǎn)。7/3/202343潛在失效效應(yīng)潛在失效的后果，就是失效模式對(duì)系統(tǒng)功能的影響，就如顧客感受的一樣。要根據(jù)顧客可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況來(lái)描述失效的后果，要記住顧客可能是內(nèi)部的顧客，也可能是外部最終顧客。要清楚地說(shuō)明該功能是否會(huì)影響到安全性或與法規(guī)不符。失效的后果必須依據(jù)所分析的具體系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件來(lái)說(shuō)明。還應(yīng)記住不同級(jí)別系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零件之間還存在著系統(tǒng)層次上的關(guān)系。例如，一個(gè)零件的斷裂可能引成總成的振動(dòng)，從而導(dǎo)致系統(tǒng)間歇性的運(yùn)行。這種間歇性的運(yùn)動(dòng)會(huì)引性能下降，最終導(dǎo)到顧客的不滿(mǎn)。因此就需要集體的智慧盡可能預(yù)見(jiàn)失效的后果。7/3/202344嚴(yán)重度嚴(yán)重度是相應(yīng)于失效模式所引起的最嚴(yán)重效應(yīng)的評(píng)分。嚴(yán)重度對(duì)每個(gè)FMEA是相對(duì)的分?jǐn)?shù)。要降低嚴(yán)重度分?jǐn)?shù)只能透過(guò)設(shè)計(jì)變更，嚴(yán)重度應(yīng)用下表來(lái)估計(jì)。推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：小組對(duì)評(píng)定準(zhǔn)則和分級(jí)規(guī)則應(yīng)意見(jiàn)一致，即使因?yàn)閭€(gè)別產(chǎn)品分析做了修改也應(yīng)一致。備注：不建議修改評(píng)分準(zhǔn)則打分為9,10的值，失效模式其嚴(yán)重度為1分的不需要更進(jìn)一步的分析。7/3/202345嚴(yán)重度后果評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度嚴(yán)重度無(wú)警告的嚴(yán)重危害這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，它是在沒(méi)有任何失效預(yù)兆的情況下影響到行車(chē)安全或違反了政府的有關(guān)章程10有警告的嚴(yán)重危害這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，是在具有失效預(yù)兆的前提下所發(fā)生的，并影響到行車(chē)安全或違反了政府的有關(guān)章程9很高車(chē)輛(或系統(tǒng))不能運(yùn)行，喪失基本功能8高車(chē)輛(或系統(tǒng))能運(yùn)行，但性能下降，顧客不滿(mǎn)意7中等車(chē)輛(或系統(tǒng))能運(yùn)行，但舒適性或方便性項(xiàng)部件不能工作，顧客感覺(jué)不舒服6低車(chē)輛(或系統(tǒng))能運(yùn)行，但舒適性或方便性項(xiàng)目性能下降，顧客感覺(jué)有些不舒服5很低配合、外觀或尖響、卡嗒響等項(xiàng)目不符合要求，大多數(shù)顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷(大于75%)4輕微配合、外觀或尖響、卡嗒響等項(xiàng)目不符合要求，有一半顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷3很輕微配合、外觀或尖響、卡嗒響等項(xiàng)目不符合要求，但很少顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷(少于25%)2無(wú)無(wú)影響17/3/202346潛在失效原因/機(jī)理所謂潛在失效起因是指一個(gè)設(shè)計(jì)薄弱部份的跡象，其作用結(jié)果就是失效模式。在盡可能廣的范圍內(nèi)，列出每個(gè)失效模式的所有可以想到的失效起因和模式。盡可能簡(jiǎn)明扼要、完整地將起因／機(jī)理列出來(lái)，使得對(duì)相應(yīng)的起因能采取適當(dāng)?shù)募m正措施。典型的失效起因可能包括但不限于下列情況：規(guī)定的材料不符設(shè)計(jì)壽命估計(jì)不當(dāng)應(yīng)力過(guò)大潤(rùn)滑不足7/3/202347潛在失效原因/機(jī)理維修保養(yǎng)說(shuō)明不當(dāng)環(huán)境保護(hù)不夠計(jì)算錯(cuò)誤。典型的機(jī)理可能包括但不限于屈服疲勞材料不穩(wěn)定性蠕變磨損和腐蝕7/3/202348發(fā)生頻度頻度:是指某一特定失效起因或機(jī)理出現(xiàn)在設(shè)計(jì)生命周期中的可能性。通過(guò)設(shè)計(jì)變更或設(shè)計(jì)過(guò)程變更(例如設(shè)計(jì)檢查表、設(shè)計(jì)評(píng)審、設(shè)計(jì)指導(dǎo)等)是唯一能降低發(fā)生度的影響。潛在失效起因／機(jī)理出現(xiàn)頻度的評(píng)估1~10級(jí)，在確定這個(gè)估計(jì)值時(shí)，需要考慮下列問(wèn)題：7/3/202349發(fā)生頻度類(lèi)似零部或子系統(tǒng)的維修檔案及維修服務(wù)經(jīng)驗(yàn)？零部件是否為以前使用的零部件或子系統(tǒng)、還是與其相似？相對(duì)先前水平的零部件或子系統(tǒng)所做的變化有多顯著？零部件是否與原來(lái)的有根本不同？零部件是否是全新的？零部件的用途有無(wú)變化？有那些環(huán)境改變針對(duì)該用途，是否作了工程分析來(lái)估計(jì)其預(yù)期的可比較的頻度數(shù)？ 7/3/202350發(fā)生頻度應(yīng)運(yùn)用一致的頻度分級(jí)規(guī)則，以保證連續(xù)性。所謂的“設(shè)計(jì)壽命的可能失效率”是根據(jù)零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)在設(shè)計(jì)的壽命過(guò)程中預(yù)計(jì)發(fā)生的失效(故障)數(shù)來(lái)確定。頻度數(shù)的取值與失效率范圍有關(guān)，但并不反應(yīng)實(shí)際出現(xiàn)的可能性。推薦的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)小組對(duì)評(píng)定準(zhǔn)則和分級(jí)規(guī)則應(yīng)一致，即使因?yàn)閭€(gè)別產(chǎn)品分析做了修改也應(yīng)一致，應(yīng)采用下表做為指導(dǎo)。7/3/202351發(fā)生頻度表失效發(fā)生的可能性可能的失效率分?jǐn)?shù)Veryhigh:PersistentFailure≧100perthousandvehicles/items10≧50perthousandvehicles/items9High:Frequentfailure≧20perthousandvehicles/items8≧10perthousandvehicles/items7Moderate:Occasionalfailure≧5perthousandvehicles/items6≧2perthousandvehicles/items5≧1perthousandvehicles/items4Low:Relativelyfewfailure≧0.5perthousandvehicles/items3≧0.1perthousandvehicles/items2Remote:Failureisunlikely≦0.01perthousandvehicles/items17/3/202352現(xiàn)行設(shè)計(jì)管制列出預(yù)防措施、設(shè)計(jì)確認(rèn)／驗(yàn)證(DV)或其它活動(dòng)，這些活動(dòng)將保證該設(shè)計(jì)對(duì)于所考慮的失效模式和／或機(jī)理來(lái)說(shuō)是恰當(dāng)?shù)摹，F(xiàn)行的控制方法指導(dǎo)是那些已經(jīng)用于或正在用于相同或相似設(shè)計(jì)中的那些方法(比如道路試驗(yàn)、設(shè)計(jì)評(píng)審、失效與安全(減壓閥)、計(jì)算研究、臺(tái)架／試驗(yàn)室試驗(yàn)、可行性評(píng)審、樣件試驗(yàn)和使用試驗(yàn)等)。小組應(yīng)當(dāng)持續(xù)關(guān)注改善設(shè)計(jì)控制，例如，在實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)建新的系統(tǒng)測(cè)試，或創(chuàng)建新的系統(tǒng)模型運(yùn)算法則。7/3/202353現(xiàn)行設(shè)計(jì)管制有二種型式的設(shè)計(jì)控制要考慮預(yù)防：預(yù)防失效的原因／機(jī)制或預(yù)防失效模式的發(fā)生，或降低它們發(fā)生的概率。檢測(cè)：檢測(cè)失效的原因／機(jī)制或失效模式，不管是用分析或物理的方法，在這個(gè)項(xiàng)目放行到生產(chǎn)之前。如有可能應(yīng)盡量先使用預(yù)防控制，一開(kāi)始發(fā)生度分?jǐn)?shù)將會(huì)受到預(yù)防控制提供和整合到設(shè)計(jì)程度的影響。初始不易探測(cè)度的分?jǐn)?shù)將依據(jù)設(shè)計(jì)控制中探測(cè)失效模式的原因／機(jī)制或失效模式來(lái)決定。7/3/202354不易探測(cè)度不易探測(cè)度的分?jǐn)?shù)是相應(yīng)于列在設(shè)計(jì)控制最佳的檢測(cè)控制。不易探測(cè)度對(duì)每一個(gè)個(gè)別的FMEA是一個(gè)相對(duì)的分?jǐn)?shù)。