維修專業(yè)生實習(xí)報告6篇

維修專業(yè)生實習(xí)報告6篇修理專業(yè)生實習(xí)報告篇1

一、實習(xí)目的

1熟識汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來工作打下基礎(chǔ)。

2.通過現(xiàn)場修理實習(xí)和企業(yè)員工的溝通指導(dǎo)，理論聯(lián)系實際，把所學(xué)的理論學(xué)問加以印證、深化、穩(wěn)固和充實，培育分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)學(xué)問的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。

3修理實習(xí)是對學(xué)生的一次綜合能力的培育和訓(xùn)練。在整個實習(xí)過程中充分調(diào)動學(xué)生的主觀能動性，深入細致地仔細觀看、實踐，使自己的動手能力得到提高。

二、實習(xí)內(nèi)容：

這家公司不但擁有一批高素養(yǎng)、高技能的汽車修理技術(shù)人員，而且從國內(nèi)、外購進一批先進的汽車修理檢測設(shè)備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環(huán)清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>

擁有完善的修理服務(wù)流程，流程如下：

汽車保養(yǎng)

汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項工作：

清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機油量、油箱內(nèi)的燃油儲量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否堅固。檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否堅固。檢查輪胎氣壓是否充分，并去除胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。

檢查輪胎螺母、半軸螺栓是否堅固可靠。起動發(fā)動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏〞現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

機油的作用主要是對發(fā)動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉(zhuǎn)。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉(zhuǎn)時間〞來計算的。(自估平均時速：公里/小時)xx(100小時/礦物油-200小時/合成油)=換油公里數(shù)。

汽車制動液檢查與更換：汽車行駛肯定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用肯定時間后，會出現(xiàn)沸點降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應(yīng)依據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)改變及工況等準時檢查其質(zhì)量性能，做到準時更換。一般工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應(yīng)更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免互相間產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備許多優(yōu)點被普遍使用。

修理專業(yè)生實習(xí)報告篇2

電控系統(tǒng)由電控單元〔電腦〕、各類傳感器和執(zhí)行器等組成。各類傳感器將空氣進氣流量或壓力、進氣溫度、冷卻水溫度、節(jié)氣門位置、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、排氣中氧的含量等的狀況轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電信號輸給電腦；電腦經(jīng)過處理和計算后，向有關(guān)執(zhí)行器發(fā)出指令，以掌握最正確噴油量和點火時刻，使發(fā)動機在各種工況下都處于最正確狀態(tài)下工作，發(fā)揮最好的性能和最低的排放。

在冷車起動時，電腦依據(jù)有關(guān)信號，通過冷起動噴油器和怠速掌握閥等執(zhí)行元件，使發(fā)動機順利起動并掌握怠速的轉(zhuǎn)速。當發(fā)動機出現(xiàn)故障時，電腦可自動診斷故障和保存故障代碼，并通過故障指示燈發(fā)出警告，所保存的代碼在肯定的觸發(fā)條件下還可以輸出。一旦傳感器或執(zhí)行器失效時，電腦自動啟動其備用系統(tǒng)投入工作，以保證車輛的安全，維持車輛續(xù)行駛的能力。

一、電控汽車的故障診斷原理

電控汽車上輸入ecu的信號主要分為三類：

1〕描述工作參數(shù)的信號，如空氣流量信號、冷卻液溫度信號等。這類信號的特點是信號的值在肯定的工作區(qū)間，通過工作區(qū)間的判定即可確定是否發(fā)生故障。

2〕車輛狀況信號。一般為開關(guān)信號，表示附加裝置是否在工作，如點火開關(guān)、空調(diào)開關(guān)等。這類信號可憑人的直覺進行推斷，自診斷系統(tǒng)可以不對此類信號進行檢測。

3〕來自相關(guān)的電控系統(tǒng)的信號和反饋信號，如點火掌握系統(tǒng)、排氣凈化和爆震掌握系統(tǒng)的反饋信號等。當這類系統(tǒng)出現(xiàn)故障，自診斷系統(tǒng)會馬上報警，有的汽車電控系統(tǒng)會因此而停止工作。例如：發(fā)動機電子點火系統(tǒng)，在正常狀況下，ecu對點火進行掌握，并在每次點火后對點火是否發(fā)生進行確認。假如點火器或其它元件出現(xiàn)故障，連續(xù)3~5次不產(chǎn)生高壓火花，則安全監(jiān)控電路便會輸出一個信號到ecu，使系統(tǒng)中止汽油噴射，避開未燃混合氣進入排氣凈化裝置。

裝有氧傳感器和爆震傳感器的閉環(huán)系統(tǒng)，通過反饋信號來調(diào)整輸出信號的偏差，以實現(xiàn)系統(tǒng)的最正確掌握。一旦反饋系統(tǒng)出現(xiàn)問題，將會影響發(fā)動機的正常工作和排氣凈化。檢測反饋裝置的工作發(fā)生故障時，ecu能很快確認，發(fā)出報警并記錄故障代碼。開環(huán)掌握系統(tǒng)由于沒有反饋信號，當執(zhí)行器出現(xiàn)故障時，只要輸出信號沒有錯誤，電控系統(tǒng)不認為出現(xiàn)故障。例如有的電控汽車的怠速掌握系統(tǒng)，若怠速執(zhí)行裝置或空氣通道出現(xiàn)問題，自診斷系統(tǒng)并不發(fā)出報警信號，也沒有故障記錄。

二、電腦掌握系統(tǒng)檢測要點

在電腦掌握汽車修理中，常常遇到因拆過蓄電池樁頭或更換掌握電腦后引出一些故障，需要按肯定程序或用專用儀器重新設(shè)定。

1、基本怠速：是指怠速補償裝置全關(guān)沒作用的狀況下，完全由節(jié)氣門開度來保持發(fā)動機的最低，持續(xù)穩(wěn)定運轉(zhuǎn)的怠速?！泊藭r應(yīng)入檔或有開冷氣〕。調(diào)整正時、怠速要跨接設(shè)定線、自診狀態(tài)或拆iactps插頭

2、tps設(shè)定：是指節(jié)氣門開關(guān)或位置傳感器，以怠速時應(yīng)有的信號電壓的調(diào)整設(shè)定值。

3、怠速學(xué)習(xí)：是指電腦因曾拆過電瓶線或記憶故障碼，而使記憶資料消失或不正確，而必需以特定步驟或程序來從新建立怠速運轉(zhuǎn)狀況資料模式的一種設(shè)定。

4、換檔點：是指電腦自動變速箱，必需根據(jù)發(fā)動機負荷條件與自動變速箱電腦間相互確認最正確性能模式下自動變速箱各檔位，升降檔時，車速及轉(zhuǎn)數(shù)的一種設(shè)定。

5、程式設(shè)定：是指主電腦從原廠供貨時，未將記憶體的資料輸入確認program，必需利用專用儀器輸入程式資料的設(shè)定。

6、程式再設(shè)定：是指主電腦中的記憶體資料可能因有錯誤或有新修正資料，而利用專用儀器重新整理電腦記憶資料的設(shè)定。

7、確認碼設(shè)定coding：是指新的主電腦可提供多種車型使用，當要使用時，必需利用專用儀器輸入一組確認代碼的設(shè)定，即可適用在該車型使用。

8、再確認碼設(shè)定：是指主電腦已使用在車上，但因系統(tǒng)變更或有修正，要重新改定確認碼的設(shè)定來轉(zhuǎn)變主電腦的掌握模式。

9、網(wǎng)路學(xué)習(xí)設(shè)定：是指全車系中有數(shù)個電腦之間均有連線，但因電源曾經(jīng)中斷或資料連線曾經(jīng)中斷，而必需使各電腦之間恢復(fù)正確連線的特定步驟程序的設(shè)定作業(yè)。

10、網(wǎng)絡(luò)省電設(shè)定：是指全車系電腦，當點火開關(guān)key—off后，等待60—180秒，全車電腦會進入省電模式，最大耗電流應(yīng)在0。3安培以下，假如超過，則必需根據(jù)肯定程序來設(shè)定恢復(fù)網(wǎng)路省電模式。

三、汽車電控系統(tǒng)自診斷系統(tǒng)的使用

〔一〕自診斷模式的分類

在自診斷系統(tǒng)中，對于系統(tǒng)故障診斷存在著兩種不同的診斷模式。第一種是靜態(tài)診斷模式，進行這種模式的診斷時，先完成肯定的操作，不需要起動發(fā)動機，只需將點火開關(guān)撥至“on〞位置，即可調(diào)出系統(tǒng)中已存儲的故障代碼。在這種模式下輸出的故障碼是發(fā)動機或汽車運轉(zhuǎn)狀態(tài)下，某些部位連續(xù)出現(xiàn)故障而被記錄下來的故障碼。第二種診斷模式是動態(tài)診斷模式。這種診斷模式是在發(fā)動機或汽車運行狀態(tài)下進行。先要完成必要的操作，起動發(fā)動機，在汽車運行狀態(tài)下當出現(xiàn)故障時，診斷系統(tǒng)即將故障代碼記錄并顯示。這種診斷方式主要用來進行間歇故障的檢測和一些重要數(shù)據(jù)的監(jiān)測。

〔二〕調(diào)取故障碼和有關(guān)操作

調(diào)取故障碼時，首先要使系統(tǒng)進入工作狀態(tài)。對于不同廠家的汽車，進入工作狀態(tài)的方法也不同，大體有以下幾種：

〔1〕利用跨接線讀取故障碼在故障碼調(diào)用之前，要用跨接線將“診斷碼輸出接頭〞和“搭鐵線〞跨接，打開點火開關(guān)后，顯示器件顯示故障碼。

〔2〕利用點火開關(guān)讀取故障碼將點火開關(guān)根據(jù)規(guī)定的次數(shù)開、關(guān)若干次，即可進入讀碼狀態(tài)。例如：克萊斯勒公司生產(chǎn)的汽車只需將點火開關(guān)進行“on—off—on—off—on〞的開關(guān)動作，系統(tǒng)即進入故障碼顯示狀態(tài)。

〔3〕利用診斷開關(guān)調(diào)取故障碼有些汽車儀表板或掌握裝置上設(shè)置有診斷開關(guān)，當需要調(diào)取故障碼時，只要打開開關(guān)，即可由顯示器件上讀到故障碼。例如：豐田汽車公司1988年生產(chǎn)的克瑞斯達〔cressida〕和超人〔super〕轎車進行故障碼調(diào)用時，先將點火開關(guān)置于“on〞位置；再同時按下“sele〞和“input〞兩個鍵，保持至少3s，自診斷系統(tǒng)即進入工作狀態(tài)；稍后按下“set〞鍵至少保持3s。如有故障，即會出現(xiàn)故障碼顯示。

〔4〕利用儀表板上某些開關(guān)鍵的第二功能調(diào)取故障碼有的系統(tǒng)中故障碼的顯示是通過儀表板上的掌握開關(guān)，通過不同鍵的組合操作，可以進入故障碼顯示狀態(tài)。例如：通用汽車公司的卡迪拉克〔fleetwood〕轎車是利用空調(diào)掌握面板上的掌握開關(guān)進行故障碼的調(diào)用。首先將點火開關(guān)置于“on〞，再同時按下“temp〞和“off〞鍵，系統(tǒng)即可進入工作狀態(tài)。

〔三〕自診斷故障碼的顯示方式

比較常見的故障碼顯示方式有以下幾種。

1。利用儀表板上“報警燈〞的閃耀來顯示故障碼

1〕用閃耀周期較長的信號表示十位，閃耀周期較短的信號表示個位。如圖11—3a所示，當顯示完十位碼，燈將關(guān)閉一會，再接著顯示個位碼。一個故障碼顯示完畢，燈熄滅較長一段時間，再進行下一個故障碼顯示。如此循環(huán)，直到人為結(jié)束故障碼的讀取過程。

2〕相同的閃耀周期，中間用燈熄滅時間的長短來區(qū)分十位與個位。

3〕閃耀周期相同，位與位之間滅燈時間較長，碼與碼之間用長時間的亮燈分割。

2。用指針式萬用表顯示故障碼

這種方法是將指針式萬用表接到自診斷系統(tǒng)的信號輸出端，通過指針的搖擺來確認故障碼，其編碼方式與前面基本一致。有些系統(tǒng)利用指針的擺幅表示數(shù)碼的個位與十位，如以電壓表指針為5v表示十位，用2。5v表示個位，碼與碼之間用較長的2。5v進行區(qū)分。

3。發(fā)光二極管顯示故障碼

有些自診斷系統(tǒng)的故障碼是通過一只或一組發(fā)光二極管進行顯示。由于使用的發(fā)光二極管的數(shù)量不同，其顯示的方法和意義也不相同。

〔1〕用一只發(fā)光二極管顯示故障碼這種顯示方法與報警燈顯示法相同，有的發(fā)光二極管裝在電子掌握裝置上，有的則需要采納發(fā)光二極管跨接自診斷系統(tǒng)的故障碼輸出接口，其接線方法有所不同，留意不能接錯線。

〔2〕用兩只發(fā)光二極管顯示故障碼發(fā)光二極管裝在電子掌握裝置上或裝在儀表板上，兩只二極管采納不同的顏色，以區(qū)分數(shù)碼位。紅色二極管表示十位數(shù)，綠色二極管表示個位數(shù)。

〔3〕用四只發(fā)光二極管顯示故障碼利用四只發(fā)光二極管組成一種二進制編碼，從左到右分別代表8、4、2、1，不亮的燈表示該位數(shù)值為“0〞。將每位亮燈所表示的值相加，即得到一個故障碼。

4。用數(shù)碼管顯示故障碼

在一些高級轎車上，故障碼用較先進的數(shù)字式顯示方法。當進行調(diào)取故障碼操作時，故障碼將通過儀表顯示器直接顯示。這種顯示方法直觀、簡潔明了。

5。用百分比表或閉合角表顯示故障碼

百分比〔λ〕表是用來檢查空燃比的儀器，閉合角表是用來檢查點火閉合角的儀器。一些生產(chǎn)較早的歐洲車型利用這兩種儀器進行故障診斷。進行故障診斷時，將表的測量表筆按說明書接到故障診斷座規(guī)定的插孔上，打開點火開關(guān)，通過讀取表針指示的數(shù)值，對比故障碼表，可以進行故障分析。

〔四〕汽車故障修理完畢故障碼的去除

消除故障碼的方法是切斷電子掌握系統(tǒng)的電源。最一般的做法是：①用解碼器中的去除故障碼程序清碼；②取下電子掌握系統(tǒng)的熔絲約30s；③直接拆下蓄電池的負極搭鐵線30s。但是，由于有些汽車上還有其它的電子掌握裝置需要電源維持工作，若斷開蓄電池負極，會造成這部分裝置出現(xiàn)問題或信息丟失。例如：汽車音響會由于斷電而鎖機，不把握密碼則無法將該裝置重新啟動。因此，去除故障碼時，最好根據(jù)修理手冊中所指示的方法進行。

去除故障碼后，經(jīng)過運行，如報警燈不再亮，則說明故障得到排除。如運行后報警燈仍舊點亮，說明故障沒有被徹底排除或還存在其它故障，需要重新調(diào)取故障碼和排除故障。

總結(jié)：通過汽車電控技術(shù)的進一步學(xué)習(xí)，是我有深的了解，并深知還有許多缺乏，需要更努力的學(xué)習(xí)汽車發(fā)動機電控和底盤電控。

修理專業(yè)生實習(xí)報告篇3

為期一周的實習(xí)已經(jīng)結(jié)束。讓我對汽修有了更進一步的理解和深刻的體會。這周的實習(xí)分為三步：第一是理解關(guān)于修理的理論學(xué)問；第二是自己的動手工作，把理論和實踐結(jié)合起來；第三是進行參觀，在自己把握理論基礎(chǔ)的前提下向有關(guān)技術(shù)人員討教進修，了解更多的專業(yè)學(xué)問。

實習(xí)目的：

1、通過實習(xí)加深我們對汽車專業(yè)地位和作用的認識，穩(wěn)固專業(yè)思想，激發(fā)熱情。

2、熟識汽車修理環(huán)境、修理工具，為將來工作打下基礎(chǔ)。

3、修理實習(xí)是對我們的一次綜合能力的培育和訓(xùn)練，在整個實習(xí)過程中充分調(diào)動我們的主觀能動性，深入細致地仔細觀看、實踐，使自己的動手能力得到提高。

實習(xí)內(nèi)容：

1、對汽車專業(yè)學(xué)問的理解；認識零部件，自己動手對汽車發(fā)動機電動機零部件進行拆裝。

2、正確使用工具，認識零部件。對發(fā)動機里的2大機構(gòu)5大系統(tǒng)進行理解和操作，《曲柄連桿機構(gòu)曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。配氣機構(gòu)。配氣機構(gòu)的功用是依據(jù)發(fā)動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關(guān)閉進氣門和排氣門實現(xiàn)換氣過程，燃料供給系統(tǒng)，燃料供給系由空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子掌握系統(tǒng)組成點火系統(tǒng)，傳統(tǒng)式由蓄電池、發(fā)電機、點火線圈、斷電器、火花塞等組成柴油機是沒有點火系。潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)由機油泵、機油濾清器、機油冷卻器、集濾器等組成，冷卻系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)主要由水泵、散熱器、風(fēng)扇、水套和節(jié)溫器等組成起動系統(tǒng)主要由蓄電池、起動掌握與傳動機構(gòu)和起動機。了解汽車各部結(jié)構(gòu)。

3、在xx汽車公司，在技術(shù)人員的帶著和講解下，參觀了汽車生產(chǎn)的各個流程，了解汽車各零部件的功能和作用。

實習(xí)總結(jié)：

在整個實習(xí)過程中，我不僅更進一步的進修并把握了汽車發(fā)動機、底盤的構(gòu)造和功用，而且還學(xué)會了很多專用工具的使用方法。通過同師傅們共同進修、探討有關(guān)汽車方面的學(xué)問，使我學(xué)到了許多在學(xué)校里從未學(xué)到的東西，并對汽車行業(yè)有了更進一步的了解。對以后的專業(yè)進修起了很大的基礎(chǔ)作用。

修理專業(yè)生實習(xí)報告篇4

頂崗實習(xí)報告

時間過得飛速，半年的實習(xí)轉(zhuǎn)瞬就快過去了。這大半年來，我始終在汽車修理行業(yè)進行實習(xí)鍛煉。沒可否認，汽車修理很苦、很累，但我認為行行出狀元，只要堅持下去肯定能學(xué)到更多的汽車修理學(xué)問并能成為專業(yè)的汽車修理技術(shù)人員。

一、實習(xí)目的：

熟識汽車修理行業(yè)和汽車修理服務(wù)市場的狀況，為將來的工作打下堅實的基礎(chǔ)。通過現(xiàn)場修理實習(xí)和公司員工的溝通，理論聯(lián)系實際，把所學(xué)的理論學(xué)問加以印證、深化、穩(wěn)固和充實，培育分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)學(xué)問的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。

修理實習(xí)是對學(xué)生的一次綜合能力的培育和鍛煉。在整個實習(xí)過程中充分調(diào)動學(xué)生的主觀能動性，深入細致地觀看、實踐，使自己的動手能力得到充分的提高。

二、實習(xí)單位及崗位介紹：

離校半年來我始終在廣東省佛山市堅信汽車修理有限公司實習(xí)，佛山市堅信汽車修理有限公司成立于2005年，屬于廈門金龍旅游車和安徽紳寶汽車定點的汽車保養(yǎng)修理服務(wù)站點。公司配套一流的修理設(shè)備，其中包括舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等汽車常用修理設(shè)備，還擁有先進的進口檢測儀器，包括電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于修理業(yè)務(wù)的計算機網(wǎng)絡(luò)。另外，公司寬敞、干凈

的業(yè)務(wù)接待大廳和服務(wù)周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境，寬敞的修理車間，設(shè)置個標準工位充分滿足修理作業(yè)的需要。

三、實習(xí)內(nèi)容及過程

在實習(xí)半年來，我始終作為公司的機修學(xué)徒，進行學(xué)習(xí)和鍛煉。通過大量的修理案例實踐，我已經(jīng)有了肯定的修理工作閱歷，慢慢對汽車修理行業(yè)有了肯定的了解。我認為我的實習(xí)階段可以概括為三個階段。

第一階段：洗車

剛到公司的哪段時間，主要從事洗車工作。雖說是洗車其實也包括了預(yù)備工序、接車、沖車、大泡沫、擦車外部、擦車外部、洗塵、檢查等八個環(huán)節(jié)，最終使汽車到達干凈、光明的要求。洗車看似簡潔不多要洗得又快又潔凈讓顧客滿意很不簡單，洗車工也要熟識各個步驟，懂得與同事合作才能順利完成工作。

第二階段：簡潔保養(yǎng)

隨后一段時間后，我慢慢地有了肯定的動手能力，這時開始從事汽車的保養(yǎng)工作。汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)，這樣才能保證汽車的行車安全性。汽車保養(yǎng)需要做一下的幾項工作：

1〕檢查燈光和喇叭是否有異樣，包括遠光、近光、大燈、小燈、轉(zhuǎn)向燈、霧燈、倒車燈、剎車燈、喇叭等。

2〕清潔汽車外表，包括門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。

3)檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機油量、油箱內(nèi)的燃油儲量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。

4〕檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否堅固。

5〕檢查剎車狀況和輪胎氣壓是否充分，并去除胎間雜物。

6〕起動發(fā)動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動機有無異響。

7〕檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏〞現(xiàn)象。正確的保養(yǎng)汽車是延長汽車使用壽命、保證行車安全的重要一環(huán)。所以每一步都必需仔細、負責(zé)地去完成，以避開因為保養(yǎng)疏忽而引發(fā)汽車工作異樣或引發(fā)交通事故。

第三階段:汽車設(shè)備的運用和故障排除

從事洗車和簡潔保養(yǎng)也許3個月后，這段時間通過自己的學(xué)習(xí)和師傅的教育，對于舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、空調(diào)制冷劑添加儀、電腦檢測儀、點火測試儀等設(shè)備，我已經(jīng)有了充分的認識并學(xué)會了如何正確去使用它們。這些設(shè)備對于汽車故障的診斷和排除起到的作用是不行估量的，畢竟現(xiàn)代的汽車是科技的結(jié)合體，一些故障必需用先進的儀器才能檢測出來。所以嫻熟把握這些設(shè)備是特別重要的。到了這個階段，面對簡潔的汽車故障，我已經(jīng)有了肯定的解決方法。這完全歸功于這3個月的不斷學(xué)習(xí)、不怕苦和不怕累的工作看法，以至于我的修理學(xué)問有了質(zhì)的飛躍。比方汽車的剎車、耗油、空調(diào)、門鎖、怠速不穩(wěn)等簡潔的故障我已有能力去處理了。

四、實習(xí)總結(jié)及體會：

一分耕耘一分收獲，你付出了多少就有多少回報，這句話用在哪里都是對的。半年實習(xí)令我的特地只是有了質(zhì)的飛躍之外，我更學(xué)會了更多與人溝通、溝通的能力。

在工作中，您需要與上級、相關(guān)部門、尤其是客戶進行各種不同層次的溝通，假如發(fā)覺自己與人溝通不當，想一想是否因為自己沒能重視溝通而導(dǎo)致了問題的出現(xiàn)。溝通是能否學(xué)習(xí)的重要因數(shù)，學(xué)會去跟同事、師傅去溝通才能學(xué)習(xí)到更多的學(xué)問；通過溝通不斷也能認識自己的缺乏和錯誤，從而不斷去反省、思索，只有通過這樣才能不斷認識自己、提升自己。

關(guān)于專業(yè)學(xué)問方面，我覺得我還有很大的提升空間，我還有許多需要學(xué)習(xí)的學(xué)問?；仡欉@半年的實習(xí)，真的可以用酸甜苦辣來形容。實習(xí)中經(jīng)受的我一生也不會遺忘。通過實習(xí)讓我懂得了許多許多，我就不一一概述了?？傊?，實習(xí)的經(jīng)受是在校大學(xué)生根本沒法體會得到的。我想說的只是明白了做事的道理：做任何事情都必需要仔細。在學(xué)校兩年多的理論學(xué)習(xí)的卻使我們對汽車專業(yè)學(xué)問有了進一步的了解，但是我們還是欠缺肯定的動手操作能力，所以我們實習(xí)過程中都必需要更加仔細、細心的去學(xué)習(xí)、去體會才能做好一件事，才能令顧客、公司滿意，另外自己的技術(shù)水平會提升的更快。

實習(xí)的意義是為了檢查同學(xué)們在校期間所學(xué)理論學(xué)問、專業(yè)技能及汽車檢測與修理的綜合運用能力，實習(xí)期間我不斷的提示自己要

注重理論實踐相結(jié)合，只有這樣才能更好地把在學(xué)所學(xué)的專業(yè)學(xué)問運用到實踐操作中去，使專業(yè)技能不斷加強和深化，從而為成為一位專業(yè)的汽車技術(shù)人員打好良好的基礎(chǔ)。其實機修也包含很多技術(shù)，比方機器和電子結(jié)合，作為汽車機修技術(shù)人員除了懂得機械原理，最好也懂得相關(guān)電子技術(shù)，這也是個人全面進展的基本要求。

此次實習(xí)將快結(jié)束，這段實習(xí)經(jīng)受有重大的意義。它使我看到了自己的缺乏，也使我看到了自己的長處，并鍛煉了我各方面的能力。這對我今后的學(xué)習(xí)和工作將產(chǎn)生主動的影響并為畢業(yè)工作打下了堅實的基礎(chǔ)。

修理專業(yè)生實習(xí)報告篇5

一、實習(xí)時間：

20xx年3月9日至20xx年3月10日

二、實習(xí)生：

三、實習(xí)地點：

四、實習(xí)單位及部門：

川達4s店和帝豪4s店

五、實習(xí)單位簡介：

朝陽川達豐田汽車銷售服務(wù)有限公司隸屬于葫蘆島川達企業(yè)集團，是由豐田公司授權(quán)在朝陽地區(qū)的唯一一家集整車銷售、修理服務(wù)、零件供應(yīng)、信息反饋為一體的4s店。

六、實習(xí)目的：

1、了解4s店。

2、熟識汽車修理環(huán)境、修理工具，為將來工作打下堅實的基礎(chǔ)。

3、汽車的保養(yǎng)。

4、汽車發(fā)動機先進技術(shù)。

七、實習(xí)內(nèi)容：

1、4s店是一種以“四位一體〞為核心的汽車特許經(jīng)營模式，包括整車銷售〔sale〕、零配件〔sparepart〕、售后服務(wù)〔service〕、信息反饋〔survey〕等。它擁有統(tǒng)一的外觀形象，統(tǒng)一的標識，統(tǒng)一的管理標準，只經(jīng)營單一的品牌的特點。它是一種獨特突出的有形市場，具有渠道一致性和統(tǒng)一的文化理念，4s店在提升汽車品牌、汽車生產(chǎn)企業(yè)形象上的優(yōu)勢是顯而易見的。

2、該廠不但有各種全套的扳手、套筒等而且還擁有先進的汽車修理檢測設(shè)備。例如：各種電腦檢測儀、油道清洗儀器、四輪定位儀等。

3、汽車的保養(yǎng)：各個零部件的更換時間

①汽車機油的更換里程一般在50007500公里。因為機油發(fā)動機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐的作用，若沒有機油或機油失效，汽車的心臟就不能很好的運轉(zhuǎn)。

②轉(zhuǎn)向液和剎車液的更換為2年。因為制動具有吸濕性，使用過程中不斷吸收四周空氣中的水分，若制動液含水量過多，則會腐蝕制動系統(tǒng)，再則制動液本身的沸點也將顯著降低，嚴重影響制動效果的安全性。所以制動液必需每兩年更換一次。更換制動液使用的專業(yè)設(shè)備叫充排機，用這樣的儀器更換制動液更徹底，不殘留雜質(zhì)，避開出現(xiàn)氣阻。排放順序為：右后輪→左后輪→右前輪→左前輪。

③防凍液更換周期為2年。

④豐田正時皮帶更換的里程是6—8萬公里，帝豪正時皮帶的更換里程是9萬公里。正時皮帶對于發(fā)動機的運轉(zhuǎn)是特別重要的，正時皮帶要是斷了，就可能把氣門頂了，損失特別的嚴重。

⑥變速器油分手動變速器油、自動變速器油，每6萬公里必需更換一次。

4、①vvt—i是豐田獨有的發(fā)動機技術(shù)，vvt—i系統(tǒng)與本田的vtec原理相似，該系統(tǒng)的最大特點是可依據(jù)發(fā)動機的狀態(tài)掌握進氣凸輪軸，通過掌握凸輪軸轉(zhuǎn)角對配齊時機進行優(yōu)化，以獲得最正確的配氣正時，從而在全部速度范圍內(nèi)提高扭矩，并能改善燃油經(jīng)濟性。

②渦輪增壓：英文名字turbo，簡稱t，如：奧迪a6的1、8t。

其通過發(fā)動機的廢氣推動排氣管中的渦扇轉(zhuǎn)動，渦扇又帶動同軸的葉輪位于進氣道內(nèi)，葉輪就是壓縮有空氣濾芯器管道送來的新奇空氣，通過壓縮載送入氣缸。發(fā)動機的進氣量相對增加，使燃燒更充分，從而提高發(fā)動機的輸出功率。

八、實習(xí)結(jié)論：

在整個實習(xí)過程中，我感受到了需要我學(xué)的東西有許多我只，站在修理車間里自己就像是一個井底之蛙，見到了許多我沒見到過的專用工具，學(xué)到了一些以前從未接觸過的東西。同時也對汽車專業(yè)有了進一步的了解

修理專業(yè)生實習(xí)報告篇6

我是在20xx年9月15日至10月17日，到龍井市大田汽車修配中心進行實習(xí)的。先后在機修車間、鈑金車間、二級維護車間、噴漆車間進行學(xué)習(xí)。

一、實習(xí)目的

通過實習(xí)加深學(xué)生對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識，穩(wěn)固專業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。切身了解龍井汽車服務(wù)市場現(xiàn)狀，熟識汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來工作打下基礎(chǔ)，通過現(xiàn)場修理實習(xí)和企業(yè)員工的溝通指導(dǎo)，理論聯(lián)系實際，把所學(xué)的理論學(xué)問加以印證、深化、穩(wěn)固和充實，培育分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)學(xué)問的學(xué)習(xí)打下堅實的基礎(chǔ)。

修理實習(xí)是對學(xué)生的一次綜合能力的培育和訓(xùn)練。在整過程中充分調(diào)動人的主觀能動性，深入細致地仔細觀看、實踐，使自己的動手能力得到提高。

二、實習(xí)單位及崗位介紹

龍井市大田汽車修配中心始建于20xx年，是一家私營企業(yè)，占地面積5300平方米，建筑面積1500平方米，擁有機修、鈑金、噴漆、烤漆房、配件庫房、二級維護、調(diào)度室等十多個車間(室)，現(xiàn)有人員近20名，其中高級職稱的有2人，中級4人，初級14人。年修理量達3000多輛。年產(chǎn)值260萬元。龍井市大田機動車修理中心獲得省交通運輸管理廳運管審批一類企業(yè)，20xx年被延邊軍分區(qū)指定為車輛保障應(yīng)急救援企業(yè)。

20xx年被省、州運輸行業(yè)批準為aaa級企業(yè)，20xx年獲得3.15消費者誠信企業(yè)，20xx年獲得省州誠信企業(yè)單位，政府部門指定修理企業(yè)，龍井市主要企業(yè)定點修理企業(yè)，龍井市六大保險公司指定修理點。獲得了《營運車輛二級維護資格答應(yīng)》，實現(xiàn)了整車修理、總成修理、整車維護、修理救援、專項修理、竣工檢驗等成套的服務(wù)體系。我先后在其中的四個車間進行學(xué)習(xí)。

三、實習(xí)內(nèi)容

(一)、機修

機修車間是大田汽車修理中心的重要車間，我先到這個車間進行實習(xí)。發(fā)動機是汽車的最主要組成之一，也是汽車的心臟。它的工作過程包括進氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程，在進氣行程中，進氣門開啟，排氣門關(guān)閉，曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，活塞上的氣缸容積增大，從而氣缸內(nèi)壓力降到大氣壓以下。即在氣缸內(nèi)造成活塞吸力。可燃混合氣便經(jīng)進氣管道和進氣門被吸入氣缸，為了使吸入氣缸內(nèi)的可燃混合氣快速燃燒，放出更多的熱量。從而使發(fā)動機發(fā)出更大的功率。這樣就必需的混合氣燃燒之前進行壓縮，使其容積變小、溫度升高。

在進氣終了時便進入壓縮行程，在此過程中，進、排氣門均關(guān)閉。曲軸推動活塞定時由上止點移動一個行程，在壓縮行程終了時，火花塞產(chǎn)生電火花點燃混合氣，此時進、排氣門均關(guān)閉，混合氣快速燃燒，使缸內(nèi)氣體的溫度和壓力快速提高。推動活塞向下止點運動，活塞下移使曲軸旋轉(zhuǎn)運動，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩而作功，當作功終了時，排氣門打開，進氣門關(guān)閉廢氣排出，從而完成一個工作循環(huán)，接著又開始了下一個新工作循環(huán)。

1、在實習(xí)中遇到的第一個問題：發(fā)動機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標。

緣由：發(fā)動機的廢氣經(jīng)高溫發(fā)生氧化作用，很可能導(dǎo)致排氣系統(tǒng)泄漏。

解決方法：檢查排氣系統(tǒng)的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發(fā)覺排氣系統(tǒng)泄漏應(yīng)準時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)，更重要的是削減尾氣中有害物質(zhì)對環(huán)境的污染。

2、在實習(xí)中遇到的第二個問題：發(fā)動機點不著火。

緣由：發(fā)動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，因此啟動系統(tǒng)出現(xiàn)故障，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。

解決方法：每一兩個月要查看電瓶內(nèi)的電瓶液是否充分。假如缺乏，可添加蒸餾水至適當?shù)母叨?。目前轎車大都采納免維護電瓶，則不行擅自加水，此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生銹或污濁的現(xiàn)象。假如有，要準時到修理廠去除潔凈，以保持電路的暢通。電瓶修復(fù)后，可延緩電瓶的報廢時間，削減資源浪費和廢棄電瓶對環(huán)境的污染。

(二)鈑金

鈑金工作是一項車輛整形工作，要求精細、仔細。我主要學(xué)習(xí)了對密封性能處理的要點。在車窗玻璃損壞后，要換用與原車窗玻璃曲率一樣的玻璃，同時要檢查玻璃導(dǎo)槽及密封條有無損傷。由于車窗經(jīng)過修理后往往回復(fù)不到原來的樣子，因此，這時除了要保證能輕松拉動或升降車窗玻璃外，還要留意在車窗關(guān)閉后車窗玻璃四周的密封性。

在修復(fù)有密封凸緣的車門時，應(yīng)留意修復(fù)受損的密封凸緣，精確地恢復(fù)原凸緣的樣子。在修復(fù)車門后要進行密封性檢查，檢查方法是：把一塊硬紙片放在密封位置上，關(guān)上門，再拉動紙片，依據(jù)拉力的大小來推斷密封是否良好。假如拉動紙片所需的力過大說明密封過緊，這會影響車門的正常關(guān)閉，并且還會使密封件因變形過大面較快地喪換密封性能;假如拉動紙片所需的力過小，說明密封不良，往往會出現(xiàn)車門擋風(fēng)不擋雨的現(xiàn)象。在更換車門時肯定要留意在新車門的內(nèi)外板翻邊咬合處涂折邊膠，并把一些在沖壓時留下的小工藝孔用本基膠帶堵住。

(三)、噴漆烤漆房

噴漆工作是車輛的美容工作。我主要學(xué)習(xí)了噴漆的主要