卡車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)

?如何從汽車(chē)型號(hào)獲取車(chē)輛信息大家看到自卸車(chē)都會(huì)僅僅從外觀來(lái)區(qū)分車(chē)型大小，但是要深入了解一輛車(chē)就首先是了解車(chē)輛型號(hào)，根據(jù)車(chē)輛型號(hào)，廠家自定義產(chǎn)品代碼等判定車(chē)輛基本信息。車(chē)輛型號(hào)的組成1、長(zhǎng)安自卸車(chē)為例子：SC3043JD32自卸車(chē)SC代表四川是長(zhǎng)安代碼，此代碼區(qū)分生產(chǎn)廠家。生產(chǎn)廠家代碼中國(guó)重汽ZZ陜西重汽SX北汽福田BJ一汽解放CA上汽紅巖CQ北奔重卡ND江淮HFC東風(fēng)股份EQ東風(fēng)柳汽LZ東風(fēng)商用DFL安徽華菱HN四川南駿CNJ中國(guó)重汽成都王牌CDW'、3〃代表自卸車(chē)，為車(chē)型分類代碼。具體車(chē)輛分類為：全掛半掛的區(qū)別，半掛只有后面車(chē)橋與車(chē)輪，全掛前面也有車(chē)橋車(chē)輪。''04〃為主參數(shù)代碼。主參數(shù)代碼的意義為：①在載重車(chē)中（載重汽車(chē)、越野車(chē)、自卸車(chē)、牽引車(chē)、特裝車(chē)、全掛車(chē)、半掛車(chē)），這兩位數(shù)表示的是車(chē)輛總質(zhì)量（車(chē)輛自重和載重量之和）（單位：噸）。②在轎車(chē)中這兩位數(shù)表示的是汽車(chē)的排氣量（單位：升）。③客車(chē)中這兩位數(shù)表示的是車(chē)身長(zhǎng)度（單位：m）注：主參數(shù)不足規(guī)定位數(shù)時(shí)，在參數(shù)前以'、0〃占位。'、3〃為企業(yè)產(chǎn)品發(fā)展代碼，產(chǎn)品序號(hào)或代數(shù)代碼。具體意義為用0、1、2分別表示車(chē)型的改動(dòng)及改型情況。如0代表第一代產(chǎn)品，1代表第二代產(chǎn)品。以此類推?！癑D32”企業(yè)自定義代碼，由字母或者數(shù)字組成。企業(yè)自定代號(hào)位于產(chǎn)品型號(hào)的最后部分，同一汽車(chē)結(jié)構(gòu)略有變化而需要區(qū)別時(shí)，例如：汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，軸距長(zhǎng)、短，單、雙排座駕駛室，平、長(zhǎng)頭駕駛室等，可用漢語(yǔ)拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字表示，位數(shù)也由企業(yè)自定。2、 解放為例解放CA5310XXYP21K2L11T4。CA——汽。5一箱式貨車(chē)，1一載貨車(chē)，2一多功能車(chē)，3-自卸車(chē)，4-牽引車(chē)。31-車(chē)輛總質(zhì)量。0產(chǎn)品發(fā)展代碼。XXY-箱式貨車(chē)，CLX—倉(cāng)柵式。P—平頭，P1—頂雙臥，P11-高頂雙臥，P2-FP或J5P平頂雙臥，P21—FP或J5P高頂雙臥。K-柴油，K1-大柴道依茨，K2-大柴或錫柴同功率發(fā)動(dòng)機(jī)。L-車(chē)身長(zhǎng)度代碼，由于取消單橋7.6米以上車(chē)型，目前保留有L2、L3、L4、L5、L7、L11，2-11為貨箱長(zhǎng)度代碼。T—多驅(qū)動(dòng)代碼，T1—6月4（三軸后雙軸驅(qū)動(dòng)），T2—6月2（前單軸，三軸后單軸驅(qū)動(dòng)），T3—6月2（前雙軸，三軸后單軸驅(qū)動(dòng)），T4—（四軸后雙軸驅(qū)動(dòng)），T5、T6已經(jīng)取消為5、6軸車(chē)輛后雙軸驅(qū)動(dòng)。3、 東風(fēng)編碼規(guī)則東風(fēng)EQ1092F19D1--1103,EQ1141G7D2--015R°F一長(zhǎng)頭駕駛室，G—東風(fēng)一排半平頭駕駛室（V/W，都是CPB12駕駛室）。19D——玉柴41107D--EQB180-20發(fā)動(dòng)機(jī)。1、2表示軸距一后選裝代碼。天龍、天錦大力神代碼規(guī)則一致。如天錦：DFL1140B1--KD4--002--020J。B--D530駕駛室（G型：一排半，高頂；G1型：一排半，工程車(chē)；T型：?jiǎn)闻牛巾?；G2：一排半，平頂）、A--D310駕駛室（分標(biāo)準(zhǔn)：S；加長(zhǎng)：L；H：高頂雙臥）。1--軸距代碼。KD4--開(kāi)發(fā)代碼。002--封裝級(jí)別：標(biāo)配/中配：1；中配：2；豪華配置（天龍大力神：關(guān)鍵總成區(qū)分，如發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱）。020--選裝代碼。J--表示底盤(pán)。不難看出車(chē)輛型號(hào)的組成分為5部分，企業(yè)名稱代號(hào)由兩或三位為漢語(yǔ)拼音字母表示；車(chē)輛類型代號(hào)、主參數(shù)代號(hào)、產(chǎn)品序號(hào)由阿拉伯?dāng)?shù)字表示；企業(yè)自定義代碼由漢語(yǔ)拼音字母或數(shù)字表示。商用車(chē)行業(yè)分類1、 國(guó)標(biāo)分類N1類：最大總質(zhì)量（即車(chē)和貨的質(zhì)量總和）＜3.5噸N2類：3.5噸V最大總質(zhì)量＜12噸N3類：12噸V最大總質(zhì)量2、 上戶分類微型貨車(chē)：總質(zhì)量《1.8T輕型貨車(chē)：總質(zhì)量1.8T—6T中型貨車(chē)：總質(zhì)量6T—14T重型車(chē)：總質(zhì)量14T以上3、按照車(chē)輛軸數(shù)分類：4x26x38x4具體含義'、x〃前的數(shù)字表示車(chē)輛車(chē)輪總數(shù)，并裝雙輪算一個(gè)輪，'、x〃后面的數(shù)字表示驅(qū)動(dòng)輪數(shù)，一個(gè)車(chē)軸算2個(gè)輪子。一般按軸數(shù)分類車(chē)輛軸數(shù)驅(qū)動(dòng)形式別稱備注兩軸4x2前2后4三軸6x2前2后6、前4后4有雙前橋和后懸浮橋兩種情況6x4前2后8四軸8x4前4后86x6全驅(qū)來(lái)源：卡車(chē)之家論壇制表360卡車(chē)之家行業(yè)分類對(duì)于車(chē)輛上戶有實(shí)際指導(dǎo)意義，對(duì)于保險(xiǎn)與司機(jī)開(kāi)車(chē)資質(zhì)起到實(shí)際意義，如有些司機(jī)C照則對(duì)于中型車(chē)可能不能駕駛；對(duì)于一些用戶來(lái)說(shuō)，可能在賣(mài)場(chǎng)用戶會(huì)說(shuō)我要買(mǎi)個(gè)前四后八車(chē)輛，要反映用戶需要的到底什么車(chē)。?車(chē)輛身份信息VIN碼英文VehicleIdentificationNumber（車(chē)輛識(shí)別碼）的縮寫(xiě)。因?yàn)镾AE（汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：VIN碼由17位字符組成，所以俗稱十七位碼。它包含了車(chē)輛的生產(chǎn)廠家、年代、車(chē)型、車(chē)身型式及代碼、發(fā)動(dòng)機(jī)代碼及組裝地點(diǎn)等信息。正確解讀VIN碼，對(duì)于我們正確地識(shí)別車(chē)型，以致進(jìn)行正確地診斷和維修都是十分重要的。詳解：1、 1-3位（WMI）：制造廠、品牌和類型。第一位為國(guó)家代碼1：美國(guó)、J：日本、S：英國(guó)、2：加拿大、K：韓國(guó)、T：瑞士、3：墨西哥、L：中國(guó)、V：法國(guó)、4：美國(guó)、R：臺(tái)灣、W：德國(guó)、6：澳大利亞、Y：瑞典、9、巴西；Z：意大利。第二，三位為生產(chǎn)廠家代碼，第三位有細(xì)微區(qū)別。2、 4-8位（VDS）:車(chē)輛特征載貨車(chē)：型號(hào)或種類、系列、底盤(pán)、駕駛室類型、發(fā)動(dòng)機(jī)類型、制動(dòng)系統(tǒng)及車(chē)輛額定總重。四位，駕駛室、客車(chē)；五位，主參數(shù)；六位，發(fā)動(dòng)機(jī)特征；七位，自卸，牽引、專用、掛車(chē)；八位，軸距驅(qū)動(dòng)形式。3、 第9位：校驗(yàn)位，按標(biāo)準(zhǔn)加權(quán)計(jì)算4、 第10位：車(chē)型年款B20115、 第11位：裝配廠6、 12-17位：順序號(hào)比如：LSCAC45Y9AE095055—L-中國(guó)、SC-長(zhǎng)安、AC45Y-車(chē)輛特征、9-檢驗(yàn)碼、A2010年產(chǎn)車(chē)、E-裝配廠（長(zhǎng)安第十工廠）、095055-順序號(hào)。發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)與代碼目前主流發(fā)動(dòng)機(jī)為4缸與6缸機(jī)。比如經(jīng)常說(shuō)的4108、6105等，前面的4與6代表的發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)，就是4缸機(jī)與6缸機(jī)，后面的108與105代表的缸徑。缸徑乘以缸數(shù)就是排量。玉柴的發(fā)動(dòng)機(jī)編碼規(guī)則如下，產(chǎn)品型號(hào)編制示例：YC4D130-20表示：四缸、108mm缸徑x115mm行程、130馬力、歐II排放、基本型發(fā)動(dòng)機(jī)。1、產(chǎn)品型號(hào)的組成企業(yè)代號(hào)企業(yè)代號(hào)統(tǒng)一用玉柴機(jī)器股份有限公司的標(biāo)志“YC〃表示。缸數(shù)代號(hào)缸數(shù)代號(hào)按發(fā)動(dòng)機(jī)的缸數(shù)用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，如6缸用'、6〃表示，4缸用''4〃表示。系列代號(hào)系列代號(hào)用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品以缸徑和行程為系列，同一缸徑和行程使用同一系列代號(hào)6組代碼組成。大寫(xiě)英文字母表示，其編號(hào)按下表規(guī)定執(zhí)行：發(fā)動(dòng)機(jī)系列代號(hào)系列代號(hào)缸徑x行程系列代號(hào)缸徑x行程A108x132E110x112B108x125G112x132C108x120J105x125D108x115M120x145F92x100L140功率代號(hào)功率代號(hào)按發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際功率（用馬力表示）用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際功率（用馬力表示）的個(gè)位不是0或5時(shí)，按就近選取。排放代號(hào)排放代號(hào)用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，歐I排放級(jí)別用1表示，歐H排放級(jí)別用2表示，歐B用3表示。重大結(jié)構(gòu)改進(jìn)代號(hào)重大結(jié)構(gòu)改進(jìn)代號(hào)用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，從0開(kāi)始順序編號(hào)，玉柴目前的編碼為0中冷增壓或者增壓；1是單體泵，3是高壓共軌。2、解放發(fā)動(dòng)機(jī)編碼解放車(chē)型中常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)有：CA6DE，CA6DF，CA6DL，CA6DM，BF6M1013ECP等等，它們的具體含義如下：CA—解放、6—6缸、4—4缸、D—第2代發(fā)動(dòng)機(jī)代碼、E一大柴、F一錫柴、L一奧威、M—12升機(jī)、BF6M1013—道依茨機(jī)、ECP—265。除以上編碼，后面的、'—XX〃代表馬力。如''—26〃代表260馬力，26為縮寫(xiě)，以次類推。E3為歐3代碼。CA6DL2-31，奧威發(fā)動(dòng)機(jī)，310馬力。汽車(chē)主要參數(shù)。質(zhì)量參數(shù)，幾何參數(shù)與油量參數(shù)。1、質(zhì)量參數(shù)。汽車(chē)質(zhì)量有總質(zhì)量額定質(zhì)量整備質(zhì)量三個(gè)重要內(nèi)容汽車(chē)的整備質(zhì)量也就是人們常說(shuō)的一輛汽車(chē)的自重，它的規(guī)范的定義是指汽車(chē)的凈或干質(zhì)量加上冷卻液和燃料（不少于油箱容量的90%）及備用車(chē)輪和隨車(chē)附件的總質(zhì)量。那什么是汽車(chē)的凈或干質(zhì)量呢？?jī)艋蚋少|(zhì)量就是指僅裝備有車(chē)身、全部電氣設(shè)備和車(chē)輛正常行駛所需要的完整車(chē)輛的質(zhì)量。通俗地說(shuō)整備質(zhì)量就是汽車(chē)在正常條件下準(zhǔn)備行駛時(shí)，尚未載人（包括駕駛員）、載物時(shí)的空車(chē)質(zhì)量。汽車(chē)的整備質(zhì)量還是影響汽車(chē)油耗的一個(gè)重要參數(shù)。因?yàn)檐?chē)輛的耗油量與整備質(zhì)量有成正比關(guān)系的，即整備質(zhì)量越大的汽車(chē)越耗油。車(chē)輛合理輕量化可以降低油量，所以為用戶配置車(chē)輛要搞清楚用戶用途，不可盲目輕量化。當(dāng)然，汽車(chē)的整備質(zhì)量也不是小就好大就不好，大也有大的好處，整備質(zhì)量大的汽車(chē)車(chē)穩(wěn)定性好，特別是急轉(zhuǎn)彎和急剎車(chē)的時(shí)候，優(yōu)勢(shì)很明顯。所以，要綜合評(píng)價(jià)汽車(chē)的性能的話，汽車(chē)的整備質(zhì)量也是一個(gè)不能忽視的參數(shù)。汽車(chē)的總質(zhì)量，是指汽車(chē)裝備齊全，并按規(guī)定裝滿客（包括駕駛員）、貨物時(shí)的重量。不過(guò)有時(shí)人們還把它稱為、、廠家最大總質(zhì)量〃和、、允許最大總質(zhì)量〃。要注意這兩個(gè)概念是有區(qū)別的。前者是由汽車(chē)制造廠根據(jù)特定的使用條件，考慮到材料的強(qiáng)度、輪胎承載能力等因素而核定出的。而后者由主管部門(mén)根據(jù)汽車(chē)的使用條件而規(guī)定的，通常后者的數(shù)值可能比前者略低一些。而整備質(zhì)量是指汽車(chē)在正常條件下準(zhǔn)備行駛時(shí)，尚未載人（包括駕駛員）、載物時(shí)的空車(chē)質(zhì)量額定質(zhì)量，就是汽車(chē)的總質(zhì)量與汽車(chē)整備質(zhì)量之差。它表示汽車(chē)可能載人、載物的總質(zhì)量，也就是汽車(chē)的有效裝載能力。這對(duì)于載貨汽車(chē)、客車(chē)以及各類汽車(chē)來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)重要的性能指標(biāo)。對(duì)于用戶具有非常實(shí)際的意義。幾何參數(shù)。車(chē)輛長(zhǎng)寬高等參數(shù)，具體為車(chē)輛整車(chē)長(zhǎng)寬高，與貨箱內(nèi)部尺寸長(zhǎng)寬高。對(duì)于車(chē)輛具體承載與通過(guò)性有實(shí)際意義。油量參數(shù)。國(guó)家最近規(guī)定的燃油指標(biāo)的對(duì)車(chē)輛競(jìng)爭(zhēng)意義的影響。此指標(biāo)影響到營(yíng)運(yùn)證的辦理。今后對(duì)車(chē)輛銷售的影響會(huì)是直接的。燃油消耗率用g/（kw.h）表示。?商用車(chē)總體構(gòu)造由4大部分組成。發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤(pán)，車(chē)身（駕駛室與上裝，與乘用車(chē)不同），電器設(shè)備。發(fā)動(dòng)機(jī)。目前國(guó)內(nèi)主流發(fā)動(dòng)機(jī)為濰柴，玉柴與康明斯，小型的則是云內(nèi)與四達(dá)。在國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)階段，技術(shù)路線主要是電控組合單體泵、直列泵加EGR等方案，對(duì)尾氣最好的是高壓共軌，但是目前高壓共軌對(duì)動(dòng)力性能會(huì)有不利影響，下一步國(guó)四主要形式為SCR。發(fā)動(dòng)機(jī)的主要構(gòu)造為2大機(jī)構(gòu)，5大系統(tǒng)：缸體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用）、起動(dòng)系等部分組成。目前購(gòu)車(chē)者一般會(huì)說(shuō)要購(gòu)買(mǎi)4108的車(chē)，6105的車(chē)，某個(gè)廠家生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是深入解讀發(fā)動(dòng)機(jī)排量，動(dòng)力性能的就沒(méi)有人深入去了解，對(duì)于業(yè)務(wù)人員來(lái)說(shuō)這一塊也是短板。讓用戶深入了解車(chē)輛性能就要從排量，功率與扭矩來(lái)解讀整車(chē)性能。很多時(shí)候車(chē)輛排量一樣，但是具體動(dòng)力表現(xiàn)不同。1、三個(gè)概念馬力。功率的定義：功率是指物體在單位時(shí)間內(nèi)所做的功，即功率是描述做功快慢的物理量。功的數(shù)量一定，時(shí)間越短，功率值就越大。我們常說(shuō)的馬力，其實(shí)是一種常用的計(jì)量功率的單位，一般是指米制馬力；另一個(gè)功率的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)單位為KW，1千瓦（kw）=1.36馬力（PS）?？ㄜ?chē)功率大小就好比看驢一天能磨多少糧食，類似的卡車(chē)功率越大，單位之時(shí)間做功越多。扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩就是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。扭矩的單位為牛米（Nm）?？ㄜ?chē)最直接的表現(xiàn)就是扭矩越大，起步加速會(huì)更快。排量的定義：活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)所通過(guò)的空間容積稱為氣缸排量，如果發(fā)動(dòng)機(jī)有若干個(gè)氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。排量的單位用的就是體積單位：升（L）。2、馬力扭矩與排量的關(guān)系馬力和扭矩的聯(lián)系。馬力和扭矩之間的關(guān)系為，功率（kW）=扭矩（N?m）x轉(zhuǎn)速（rpm）/9549，在相同轉(zhuǎn)速下，功率和扭矩可以通過(guò)通過(guò)公式進(jìn)行計(jì)算轉(zhuǎn)換。同樣功率的車(chē)因?yàn)檗D(zhuǎn)速不相同，勁大的可以拉動(dòng)更大的磨，可以磨更多的糧食，效率也就高。卡車(chē)的排量越大，馬力和扭矩基本也會(huì)越大。銷售中對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)更多的是要找到不同，給用戶以細(xì)分，滿足用戶需求。小排量不一定省油。選擇不合理的小排量車(chē)型，超負(fù)荷的運(yùn)作不僅效率慢，而且會(huì)加劇零部件之間的磨損。車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間疲勞，壽命降低；同時(shí)，為了獲得更大的馬力和扭矩，轉(zhuǎn)速上升，油耗肯定也低不了了。對(duì)用戶一定按需合理給出配置。目前大馬力，車(chē)輛發(fā)展的趨勢(shì)，從2010年重卡熱銷可見(jiàn)一般。而且目前用戶多樣化，配置車(chē)輛更加考驗(yàn)業(yè)務(wù)人員對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的敏感程度。底盤(pán)。接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，并保證汽車(chē)按照駕駛員的操縱正常行駛部分。主要如下部分構(gòu)成：傳動(dòng)系統(tǒng)：變速器，離合器與傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)橋；行駛系統(tǒng)：車(chē)架，車(chē)橋，懸架與車(chē)輪。底盤(pán)對(duì)于銷售有如下影響：底盤(pán)的價(jià)格、裝載質(zhì)量、超載能力、百公里油耗。車(chē)輛購(gòu)置費(fèi)也是從底盤(pán)引申出來(lái)的，上戶等產(chǎn)生的費(fèi)用會(huì)影響潛在用戶購(gòu)車(chē)時(shí)的選擇，廠家對(duì)商家的開(kāi)票價(jià)格，商家對(duì)用戶的開(kāi)票價(jià)格，車(chē)購(gòu)稅參照這個(gè)，裝載質(zhì)量可以參見(jiàn)公告，征收營(yíng)業(yè)稅會(huì)產(chǎn)生影響。用戶可能還要考慮底盤(pán)的如下參數(shù)：（1）底盤(pán)車(chē)架上平面離地高度。該數(shù)值越大整車(chē)重心越高，越容易造成翻車(chē)。影響該數(shù)值的因素主要是輪胎直徑、懸掛的布置和主車(chē)架截面高度；（2）底盤(pán)后懸。該數(shù)值過(guò)大會(huì)影響自卸車(chē)舉升穩(wěn)定性，造成舉升翻車(chē)事故。此數(shù)值一般在500-1100之間；（3）整車(chē)匹配合理，使用可靠。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：轉(zhuǎn)向操作機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置。制動(dòng)系統(tǒng)：制動(dòng)操作機(jī)構(gòu)，制動(dòng)器和傳動(dòng)裝置。1、 離合器。分離作用，檢查重點(diǎn)是否磨損嚴(yán)重或者分離不開(kāi)。2、 變速器。國(guó)內(nèi)主要變速器廠家。A:法士特9JSSX150TAB意義：9：前9個(gè)進(jìn)擋；J：機(jī)械式；$：雙中間軸；S：副箱三中間軸（可以沒(méi)有）；X：副箱斜齒輪傳動(dòng)；150：150x10輸入扭矩；T：帶同步器；A：速比代碼；B：改進(jìn)型（比A型改進(jìn)）。8JS118，8個(gè)前進(jìn)擋，機(jī)械式，雙中間軸，1180扭矩輸入。B:一汽變速器以哈齒生產(chǎn)的CA6T135-85變速箱為例，它的解釋為：CA表示一汽集團(tuán)，6表示為6檔變速箱，T表示帶同步器，135則表示中心距為135mm，85表示最大輸入扭矩為850Nm。C:重汽變速箱D:大同齒輪E:東風(fēng)變速箱。比較簡(jiǎn)化。F:綦齒與ZF，規(guī)則相同G:伊頓與富勒伊頓字母的含義一般都是英文單詞的首字母。美國(guó)習(xí)慣采用英制的扭矩單位磅尺(lb-ft)，1lb-ft約為1.355Nm，所以，圖中變速箱的額定扭矩為1560Nm，而不是1100Nm。'、X〃表示帶有直接檔模式的超速檔，也有用字母、'O〃(Overdrive)表示超速檔的意思，如FSO-10209A。富勒變速箱的命名如下表：以FSO-10209A為例，F(xiàn)表示富勒(Fuller)，S表示同步器(Synchronization)，O表示超速檔(Overdrive)，10表示扭矩為1100lb-ft，2表示變速箱的設(shè)計(jì)級(jí)別，09表示前進(jìn)擋檔位數(shù)為9檔，A為速比代號(hào)。3、車(chē)橋。國(guó)內(nèi)重型車(chē)橋生產(chǎn)企業(yè)主要集中在山汽改、東風(fēng)車(chē)橋、濟(jì)南橋箱廠、陜西漢德車(chē)橋、重慶紅巖和安凱車(chē)橋等幾家企業(yè)，這些企業(yè)幾乎占到國(guó)內(nèi)重卡車(chē)橋90%以上的市場(chǎng)。陜汽漢德車(chē)橋憑借斯太爾驅(qū)動(dòng)橋、MAN技術(shù)單級(jí)橋兩大技術(shù)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，保持國(guó)內(nèi)車(chē)橋產(chǎn)銷的頭把交椅。車(chē)橋是卡車(chē)的三大動(dòng)力核心總成，車(chē)橋特別是驅(qū)動(dòng)橋?qū)φ?chē)的行駛的動(dòng)力性和穩(wěn)定性有著舉足輕重的作用。按照國(guó)家規(guī)定是應(yīng)該用盆齒直徑作為驅(qū)動(dòng)橋名稱的，我們常見(jiàn)的如457橋，485橋等，這些數(shù)字指的是差速器上的盆齒直徑，單位為毫米。但是日常中人們還有另外2中說(shuō)法，比如153車(chē)橋，1098車(chē)橋等，153為車(chē)型，1098為主減速器?？ㄜ?chē)的行駛速度=發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速/檔位速比/驅(qū)動(dòng)橋速比x輪胎直徑。要想改變速度與扭矩可以從2個(gè)方面入手，變速箱與驅(qū)動(dòng)橋速比，對(duì)于山區(qū)工況車(chē)輛變速箱與后橋一定要選好速比。A:解放車(chē)橋。解放車(chē)型中常見(jiàn)的車(chē)橋型號(hào)有：5E，8E，118，153，420，435，457，485，500，300等。5￡-非常老的型號(hào)，就是汽標(biāo)車(chē)的原型車(chē)橋；8E-原3075使用后橋俗稱5噸級(jí)后橋；118-具備前后橋系列，簡(jiǎn)稱8噸級(jí)后橋（實(shí)為6噸）；153-準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)是二汽車(chē)型的代碼，是10噸級(jí)（實(shí)為8噸）；420-本部主裝車(chē)橋，等同于153；435-準(zhǔn)10噸車(chē)橋420的加強(qiáng)版；457-15噸級(jí)車(chē)橋；485-原形為日產(chǎn)車(chē)橋，引進(jìn)后山汽改有生產(chǎn)準(zhǔn)15噸車(chē)橋；500-本部在485基礎(chǔ)上的強(qiáng)化車(chē)橋;300-一汽自主開(kāi)發(fā)輪邊減速橋（雙級(jí)差速），強(qiáng)制潤(rùn)滑系統(tǒng)有效解決了橋溫高的問(wèn)題。118和153以后的車(chē)橋名是以車(chē)橋差速盤(pán)齒的大小來(lái)命名。日：目前長(zhǎng)安自卸車(chē)橋4、輪胎千里之行始于足下，汽車(chē)輪胎好比我們穿的鞋，選擇了合適的輪胎就好比穿上合腳的鞋。輪胎影響著汽車(chē)行駛的舒適型，安全性及油耗等眾多性能，其重要性不言而喻。選擇輪胎應(yīng)按車(chē)輛的載重量（胎體的強(qiáng)度不同）、輪位（花紋、行駛面寬度不同）、路況（花紋、胎面膠配方不同）、高速還是短途等信息來(lái)選擇，其中最重要的就是要結(jié)合車(chē)輛的使用環(huán)境，也就是要把握'、跑什么路用什么胎〃的原則。因?yàn)槌鰪S一般都是按照普通橡膠輪胎計(jì)算價(jià)格，所有同樣輪轂?zāi)苎b配大小同樣的輪胎的時(shí)候?qū)τ趦r(jià)格敏感回去換胎的用戶可以裝配小號(hào)輪胎，成本。輪胎規(guī)格：9.00-20-16PR：9.00為輪胎名義斷面寬（英寸），20為輪轂名義直徑（英寸），16為輪胎層級(jí)數(shù)，PR輪胎層級(jí)英文縮寫(xiě)。9.00R20-14PR140/137：9.00輪胎名義斷面寬，R子午線輪胎標(biāo)志，20輪轂直徑，14輪胎層級(jí)數(shù)，PR輪胎層級(jí)縮寫(xiě)，140/147負(fù)荷指數(shù)。5、 傳動(dòng)軸目前傳動(dòng)軸主要是140,153等，傳動(dòng)軸主要是與發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)橋等匹配，大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)如果為節(jié)約成本而匹配小傳動(dòng)軸容易造成扭斷，經(jīng)濟(jì)與實(shí)用一定一起考慮。6、 車(chē)架車(chē)架涉及的主要概念是幅高，厚度，層數(shù)，車(chē)架相當(dāng)于車(chē)輛脊椎骨，容易出問(wèn)題，所有根據(jù)用戶工況要配置合理車(chē)架，去年車(chē)架發(fā)現(xiàn)問(wèn)題比較多，所有可以根據(jù)用戶使用情況，提前將車(chē)架做好準(zhǔn)備工作，按照車(chē)架斷裂處理方案，提前加固，提高出勤率，相應(yīng)如果車(chē)架斷裂可以按照如下方式處理：換大梁換新大梁找廠家或者改裝廠重新做一個(gè)新大梁裝上，這是最直接的方法了，原廠的新大梁質(zhì)量也能夠得到保證。不過(guò)就是費(fèi)用會(huì)很高，但是要看具體斷的原因，如果出在設(shè)計(jì)上，那么新大梁應(yīng)該加固后更換給用戶。換舊大梁若是嫌新大梁太貴，可以去報(bào)廢廠找根好點(diǎn)的梁換上，這相比第一個(gè)方法在成本上將減少很多，不過(guò)，能不能找到一根跟自己的車(chē)匹配，同時(shí)質(zhì)量比較好的舊大梁，這就需要看運(yùn)氣了。修補(bǔ)加固換大梁要不是新大梁成本太高，要不就是舊大梁不太好找。選擇修補(bǔ)則可以在較低的成本下比較容易的實(shí)現(xiàn)，修補(bǔ)的方法也有很多種。舊大梁加固原材料還是去報(bào)廢廠找根舊大梁，找一個(gè)寬度剛好可以塞到大梁里面的，長(zhǎng)度最好長(zhǎng)一些，司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)是至少1.5米以上。這樣整個(gè)梁的受力也更均衡，不會(huì)造成某一點(diǎn)受力過(guò)大。需要注意的是左右兩邊需要同時(shí)進(jìn)行加固，如果只加固一邊，就會(huì)造成兩邊的承載能力不一樣，這樣在重載的時(shí)候更容易造成承載能力差的那一側(cè)出現(xiàn)彎折或者斷裂。U型槽鋼加固若是找不到合適的舊大梁，也可以用尺寸差不多的16錳U型槽鋼，尺寸也剛好能夠貼附在原車(chē)大梁上，針對(duì)不同的情況可以有外貼附和內(nèi)貼附，注意點(diǎn)和用舊大梁加固的一樣。3.焊接除了鉚接，還有一些司機(jī)建議可以焊接，但焊接需要多注意一些。因?yàn)槠胀ê附邮怯酶邷貙撹F融化，焊條作為填充金屬形成焊縫。這樣容易造成焊接點(diǎn)的熱處理不當(dāng)產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，焊接處的強(qiáng)度達(dá)不到造成二次損壞。所以也有很多網(wǎng)友建議不要使用焊接或者需要找一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的焊接師傅，這都是眾多卡車(chē)司機(jī)總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)，所以，使用焊接的時(shí)候還是需要多注意。全斷，用棱形對(duì)接，焊好后，加板鉚接；部分?jǐn)嗔眩苯雍负蠹影邈T接。焊條最好用507焊條。車(chē)架對(duì)銷售的影響從技術(shù)層面來(lái)說(shuō)就是車(chē)架的寬度與車(chē)架剛才厚度，寬車(chē)架一般來(lái)說(shuō)可以從穩(wěn)定性入手，沒(méi)有數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)或者被用戶問(wèn)道問(wèn)題就要從整體發(fā)揮。上裝，包括駕駛室與貨箱舉升機(jī)構(gòu)。1、舉升機(jī)構(gòu)。舉升機(jī)構(gòu)按舉升油缸與車(chē)廂連接方式分為：油缸直推式和油缸與連桿組合式兩種。前置直推式具有結(jié)構(gòu)緊湊，降低車(chē)輛重心，舉升效率高，工藝簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，目前上裝形式大車(chē)基本為前頂，中頂在很少區(qū)域存在，小車(chē)為中頂。液壓系統(tǒng)舉升主要由齒輪泵、液壓缸、舉升閥、操縱閥、油管、液壓油箱組成。油缸配置主要考慮參數(shù)為：油缸直徑、油缸行程、工作壓力。國(guó)產(chǎn)油缸規(guī)格為160（4-5米車(chē)廂）、180（5.6-8米車(chē)廂）、195（與180相同），主要產(chǎn)地遼陽(yáng)、山東臨清、泰安億力、十堰佳恒等企業(yè)生產(chǎn)。分為3節(jié)（行程4.2米）、4節(jié)（4.6、5、5.4米）、5節(jié)（5.7、6米）。海沃液壓缸規(guī)格為149（5.8米以下）、169（6-6.5米）、191（7.2-8.5米），行程分為3節(jié)（行程4.2米）、4節(jié)（4.6、5、5.46米）、5節(jié)（5.79、6.18米）。2、貨箱。裝載貨物及使用工況的不同，對(duì)自卸車(chē)的總體設(shè)計(jì)有不同的要求。使用工況一般分為公路