《牽引供電系統(tǒng)》習題565

-------------精選文檔-----------------《牽引供電系統(tǒng)》習題一、二、三一、填空題1、電力系統(tǒng)是指（發(fā)電）、送電、變電、用電組成的整體。2、電網按其規(guī)模主要分為地區(qū)電網和（區(qū)域）電網。3、電力網簡稱電網，由（輸電線路）、配電線路、變電所組成。4、按變電所的規(guī)模及作用，可將其分為（樞紐）變電所、地區(qū)變電所、用戶變電所三種。5、牽引變電所的一次側主接線方式有（橋接線方式）、雙T接線方式、單母線分段方式三種。6、牽引供電系統(tǒng)的電流制主要有（直流制）低頻單相交流制、三相交流制、工頻單相交流制四種。7、單相牽引變壓器結線的方式有（純單相結線）、單相V，V結線、三相V，V結線三種。8、斯科特變壓器可以把（三相對稱）電壓變換成相位差為90°的兩相對稱電壓，它對電力系統(tǒng)形成的負序較小，且變壓器的容量利用率較高。9、斯科特變壓器可以把三相對稱電壓變換成相位差為90°的兩相對稱電壓，它對電力系統(tǒng)形成的負序（較?。易儔浩鞯娜萘坷寐瘦^小。10、一臺斯科特變壓器包括M座變壓器和（T）座變壓器。11、牽引網是由饋電線、接觸網、（鋼軌）、回流線組成的雙導線供電系統(tǒng)。12、牽引變電所的一次供電方式有（一邊供電）、兩邊供電、環(huán)形供電三種。13、SS8型電力機車25kV側的電路主要包括（受電弓）、主斷路器、變壓器、電壓互感器、電流互感器、避雷器等設備。14、牽引變電所容量計算步驟分確定確定校核容量、（安裝容量）三步進行。15、牽引變壓器的備用方式有移動備用和（固定備用）兩種。16、牽引網阻抗是計算牽引網的電壓損失、電能損失、（短路電流）所必需的基本參數。17、牽引網主要由接觸網和（鋼軌）組成?？删庉?/p>

-------------精選文檔-----------------18、單線牽引網阻抗的計算，就是兩個等值導線-地回路阻抗的計算，其主要任務在于把各并聯導線-地回路歸算成單一導線-地回路，并完成兩個導線-（地）回路的等值阻抗計算。19、根據國家有關標準規(guī)定，鐵道干線電力牽引母線上的額定電壓為（27.5）kV，自耦變壓器供電方式為55kV，電力機車額定電壓為25kV，最高允許電壓為29kV，最低工作電壓為20kV，受電弓上電壓不得低于19kV。20、牽引供電系統(tǒng)由于（阻抗）及負荷而導致供電電壓降低，其降低的數值稱為電壓損失。21、牽引網中的電壓損失，等于（牽引變電所饋出母線）額定電壓與電力機車受電弓上電壓的算術差。它不同于牽引網中的電壓降。牽引網中的電壓降等于牽引網電流與牽引網阻抗的乘積，也就是變電所饋出母線電壓與電力機車受電弓電壓的相量差。22、牽引變電所的電壓損失，就是牽引變電所（牽引變壓器）的電壓損失。23、牽引負荷在電力系統(tǒng)中造成的最大電壓損失，一般由（電力部門）根據系統(tǒng)和牽引負荷的資料進行計算。此時應保證牽引變電所的供電電壓不得超過110kV的±10%。牽引負荷按計算變壓器最大電壓損失的條件考慮。24、常常將牽引變電所的空載母線電壓調到（29）kV左右。另外，牽引網的最低允許電壓為20kV，非正常情況下不得低于19kV。因此，在嚴重情況下，允許牽引負荷在供電臂、變壓器以及電力系統(tǒng)中造成的電壓損失總和不得超過9kV，非正常情況下不得超過19kV。25、牽引供電系統(tǒng)的電能損失，主要包括（牽引網電能損失）和牽引變壓器電能損失兩部分。26、牽引變壓器的電能損失是指變壓器的（銅耗）和鐵耗兩部分能耗。27、牽引變壓器的電能損失在實際當中是通過（銅耗和鐵耗）計算的。28、接觸導線允許截流量，是指一定環(huán)境條件下不超過導線（最高允許工作溫度）時所傳輸的電流。29、選擇接觸導線截面時應滿足（機械強度）和電氣性能兩方面的要求。30、從經濟的角度，選擇導線時，在保證接觸導線所傳輸的電流不超過允許截流量的條件下，可考可編輯

-------------精選文檔-----------------慮適當（減小）傳輸的電流密度，增大導線截面。31、由于工頻單相交流電氣化鐵道的負荷是（單相）的，當三相電力系統(tǒng)向它供電時，三相不均衡的負荷將在電力系統(tǒng)中引起（負序電流），同時，整流型電力機車使牽引網的電流(畸變)，產生的(諧波)電流進入電力系統(tǒng)，這些會都對電力系統(tǒng)的運行產生不良的影響。所以，有必要對這些不良影響和改善措施深入研究。32、牽引網對通信線路產生影響按產生的根源可分為（靜電感應影響）、(電磁感應影響)、(傳導電流)影響三種；按性質可分為(危險電壓影響)和(雜音干擾影響)兩種。33、交流牽引網對通信線路干擾的防護應從（產生干擾的源頭—牽引供電系統(tǒng)）和（被干擾的對象—通信線路）兩方面進行。二、名詞解釋1、提高供電可靠性，使用戶可以從兩個方向獲得電源，通常將供電網連接成這種供電方式簡稱為環(huán)形供電2、直接供電方式—牽引電流通過電力機車后直接從鋼軌或大地返回牽引變電所的一種供電方式。3、牽引變壓器的計算容量—按正常運行的計算條件求出主變壓器供應牽引負荷所必須的最小容量4、牽引變壓器的校核容量——按列車緊密運行時的計算條件并充分利用牽引變壓器的過負荷能力所計算的容量5、牽引變壓器的安裝容量——根據計算容量和校核容量,再考慮其他因素(如備用方式)等,最后按變壓器實際產品的規(guī)格所確定的變壓器臺數與容量。6、牽引網阻抗——指供電臂的電壓損失、電能損失、短路計算的基本參數。通過實施牽引網阻抗的測試，可確保電氣化系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。7、牽引網的電壓損失—由于阻抗及負荷而導致牽引網電壓降低,其降低的數值稱為牽引網電壓損失8、牽引變電所的電能損失——牽引變電所的電能損失是指牽引變壓器的電能損失，由空載損耗與可編輯

-------------精選文檔-----------------負載損耗兩部分組成。這兩部分損耗可分別通過變壓器的空載試驗與短路試驗而得到。在每臺變壓器的銘牌上也都標有空載損耗與短路損耗9、TSC補償裝置——它可用于補償牽引網電壓，多裝設分區(qū)所或靠近供電臂末端的車站。晶閘管開關還帶諧波濾波器，以解決功率因數和諧波問題，對諧波問題要求不嚴時，可只裝設3次諧波濾波器，這也是防止諧波放大保證設備安全運行所需要的。10、雜散電流影響——它是由流入大地中的雜散電流以鄰近的以大地作回線的單導線通信電路產生的影響11、危險影響——在接觸網臨近的通信架空明線或其他導電線中感應的電壓較高，能使連接于其中的設備絕緣遭受破壞，甚至危及些被感應導電線和設備的人員人身安全。12、雜音干擾影響——在接觸網臨近的線路中感應的雜音電壓干擾通信線路的正常工作。三、簡答題1、單相接線變壓器的優(yōu)缺點是什么？答：單相結線的主要優(yōu)點是變壓器的容量可以充分利用，容量利用率為100％，且變電所的主接線簡單、設備少、占地面積小、投資少。缺點是在三相系統(tǒng)形成較大的負序電流，不對稱系數為12、斯科特結線變壓器的優(yōu)點有哪些？答：優(yōu)點：當M座和T座兩供電臂負荷電流大小相等，功率因素也相等時，斯科特結線變壓器原邊三相電流對稱。變壓器容量可全部利用。(用逆斯科特結線變壓器把對稱兩相電壓變換成對稱三相電壓)。對接觸網的供電可實現兩邊供電。3、斯科特結線變壓器的電壓關系是怎樣的？答:斯科特結線變壓器可以把三相對稱電壓變換成兩相對稱電壓,所謂兩相對稱是指數值相等,相位相差90°4、簡述牽引變壓器容量計算和選擇的步驟？答：1）、根據鐵道部任務書中規(guī)定的年運量大小和行車組織的要求確定計算容量，這是為供應牽引負荷所必須的容量。2）、根據列車緊密運行時供電臂的有效電流和充分利用牽引變壓器的過載能力，確定校核容量，這是為確保變壓器安全可編輯

-------------精選文檔-----------------運行所必須的容量。3）、根據計算容量和校核容量，再考慮其他因素（如備用方式等），并按實際變壓器系列產品的規(guī)格選定變壓器的數量和容量稱為安裝容量5、簡述單線牽引網等值單位阻抗Z的計算步驟？答：單線牽引網中的Z1、Z2和Z12計算如下：(1)Z1—接觸導線—地回路的自阻抗，簡單懸掛的接觸網只有接觸導線，故Z1＝Zc。Zc＝rc+0.05+j0.145lg(Dg/Rεc)(Ω/km)(2)Z2＝Zr—等值軌道—地回路的自阻抗，計算一條鋼軌與大地組成的回路的自阻抗Zr自和兩條鋼軌——地回路間的互阻抗Zr互，即Zr自＝rr+0.05+j0.145lg(Dg/Rεr)(Ω/km)Zr互＝0.05+j0.145lg(Dg/dr)(Ω/km)兩條鋼軌相互并聯，則：(3)Z12—接觸導線—地回路與等值軌道—地回路間的互阻抗Z12＝Zcr＝0.05+j0.145lg(Dg/dcr)(Ω/km)即可求得簡單懸掛的單線路牽引網等值單位阻抗Z為：6、負序電流對電力系統(tǒng)有哪些影響？答：1.單項牽引負荷，引起發(fā)電機的不對稱運行。當最大一項電流達到時額定值較小的兩相電流卻小于額定值。因此，限制了發(fā)電機的動力。Z＝Zc-Zcr2/Zr(Ω/km)2.當負序電流流過發(fā)電機定子繞組時，產生負序旋轉磁場。它相當于轉子的旋轉速度為同步轉速的兩倍，在轉子表面感應產生渦流。這些附加電流和渦流形成附加損耗，引起轉子溫增高。3.由負序旋轉磁場與轉子激磁磁勢以及由正序旋轉磁場與定子負序磁勢所產生的兩倍工頻的交變電磁力矩，同時作用在轉子轉軸和定子基座上，引起兩倍工頻的附加震動。7、為了盡量減輕單相牽引負荷給電力系統(tǒng)造成的負序影響，在牽引供電系統(tǒng)采取哪些改善措施？可編輯-------------精選文檔-----------------答：牽引供電系統(tǒng)采取的措施(1)采用牽引變電所換相連接的供電方式。(2)牽引變電所采用Scott結線、平衡牽引變壓器。下面主要介紹牽引供電系統(tǒng)中通常采用的換相連接。對牽引變電所換相連接的基本要求：①對稱。把各牽引變電所的單相牽引負荷輪換接人電力系統(tǒng)的不同相，使電力系統(tǒng)的三相負載電流對稱。②除了純單相結線牽引變電所，其他牽引變電所兩相鄰變電所的供電分區(qū)同相，以便必要時采取越區(qū)供電，并減少接觸網的分相絕緣器數量。③接觸網分相絕緣器兩端的電壓不超過接觸網的對地電壓。除了上述的基本要求之外，還應考慮下列問題：相鄰電氣化鐵路匯合處（一般指樞紐地區(qū)），如果不設牽引變電所，則考慮各供電臂為同相。三相牽引變電所換相的聯結，應考慮重負荷供電臂作為引前相。8、簡述牽引變電所的換接相序？答：牽引變電所換接相序，就指是各相鄰牽引變電所引變電器的原邊各端子輪換接入電力系統(tǒng)中的不同的相。如果各牽引變電所由同一電力系統(tǒng)供電，則各牽引變電所的牽引負荷在電力系統(tǒng)中引起的總負序電流與每個牽引變電所引入的相序有關。為了達到減小單相牽引負荷在電力系統(tǒng)中引起的負序電流，減輕對電力系統(tǒng)的負序影響的目的，通常采用牽引變電所換接相序的措施。9、諧波電流的主要來源什是么？它有哪些常用的參數？答：諧波電流的來源有的來自電力系統(tǒng)本身,有的來自用戶。來自用戶的大諧波源有:電氣化鐵路、靜止補償電容(以下簡稱SVC)、交直流整流設備、電弧煉鋼爐、地鐵等;小諧波源有:調光日光燈、單相電風扇、紅外線電器、收音機、電視機等。來自電力系統(tǒng)本身的諧波源有:直流輸電中的換流站、高磁密的電力變壓器和改善功率因數的SVC組等。10、減少諧波影響的措施有哪些？答：對重大諧波源,首先應做好測試、摸底工作,摸清諧波畸變率和諧波電壓含有率否是超標,并制定相應的降諧波措施。測試諧波技術比較復雜,具體測試時,事先要作周密的準備。對諧波大用戶,用變壓器與電網隔離。上海地鐵采用“三級供電方式”,即用110kV線路輸給地鐵的主變電站,通過電力變壓器降成33kV和10kV供給牽引變壓器和降可編輯

-------------精選文檔-----------------壓變壓器,經整流和降壓后,分別作為地鐵列車的牽引電源和動力照明電源。這樣,高次諧波受到電力變壓器的隔離和抑制,從而減小了注入110kV電網和配電線路的諧波分量11、并聯電容補償可起到哪些作用？答：并聯電容補償可起到提高功率因數，補償無功功率。12、并聯電容補償有哪幾種方案？答：：并聯電容器的補償方式有高壓集中補償、低壓成組補償和分散就地補償（個別補償）。13、簡述為了減少牽引網對通信系統(tǒng)影響電氣化鐵道可采用的措施？答：1）在牽引網中架設吸流變壓器供電方式2）在牽引網中采用自耦變壓器AT供電方式3）采用帶架空回流線的直接供電方式4）采用同軸電力電纜供電方式5）限制供電臂的長度6）合理選用電力機車類型等措施。14、簡述功率因數低的不良影響？答：1）降低發(fā)電機組的輸出能力和輸變電設備的供電能力是電氣設備的效率降低，發(fā)電和輸變電的成本提高2）增加輸電網絡中的電能損失3）增加輸電網絡中的電壓損失。15、什么是導線的允許載流量，它跟什么有關？答：是指是一定的環(huán)境條件下，不超過導線最高允許工作溫度時所傳輸的電流，它與環(huán)境、溫度、風速、導線的最高允許工作濮曉芳、導線外徑、導線地最高允許工作溫度時的交流電阻和導線表面狀態(tài)等因素有關。16、直供方式牽引網對通信線路產生影響的原因是什么？答：牽引電流通過電力機車后直接從鋼軌或大地返回牽引變電所，由于饋出電流路徑和回流路徑電氣空間距離較大因此電磁干擾較大，在負荷電流較大的情況下，鋼軌電位高，對弱電系統(tǒng)的電磁干擾較大。17、牽引網對通信線路產生影響的分類有哪些分類？答：按性質分為靜電影響、電磁影響、傳導電流影響，按影響程度分為危險電壓影響和雜音干擾影響。18、直接供電方式的特點是什么？答：直接供電方式是牽引電流通過電力機車后直接從鋼軌或大地返回牽引變電所。這種供電方式的特點結構簡單，投資最少，維護費用低。在負荷電流較大可編輯

-------------精選文檔-----------------的情況下，鋼軌電位高，對弱電系統(tǒng)的電磁干擾較大。19、帶回流線的直接供電方式比直接供電方式有什么改善？答：帶回流線的直接供電方式相對直接供電方式來講，鋼軌電位和對通信線路的干擾有所改善。鋼軌電位降低；牽引網阻抗降低，供電距離增長；對弱電系統(tǒng)的電磁干擾減小。20、可以實現AT供電方式的牽引變電所的接線方式有哪幾種？答：單相接線、V/X接線、三相/兩相平衡接線（Scott接線）。21、簡述AT供電方式對鄰近通信線的防護效果的主要因素？P239答：AT供電方式中自耦變壓器是并聯在接觸懸掛和正饋線之間的，其中性點與鋼軌(保護線)相連接。彼此相隔一定距離(一般間距為10～16km)的自耦變壓器將整個供電區(qū)段分成若干個小的區(qū)段，叫做AT區(qū)段。從而形成了一個多網孔的復雜供電網絡。接觸懸掛是去路，正饋線是回路。接觸懸掛上的電流與正饋線上的電流大小相等，方向相反，因此其電磁感應影響可互相抵消，故對鄰近的通信線有很好的防護作用。22、BT供電方式中，影響吸-回裝置對通信線路防護效果的主要因素有哪些？答：BT供電方式中由于吸流變壓器線圈中總需要勵磁電流，所以經回流線的電流總小于接觸網上的電流，因此不能完全抵消接觸網對通信線路的電磁感應影響。另外，當機車位于吸流變壓器附近時回流還是從軌道中流過一段距離，至吸上線處才流向回流線，則該段回流線上的電流會小于接觸網上的電流，這種情況稱為“半段效應”。23、BT供電方式中，提高吸-回裝置對通信線路防護效果的途徑有哪些？答：加裝吸流變壓器(約3～4km安裝一臺)和回流線，回流線上的電流與接觸網上的電流方向相反，這樣大大減輕了接觸網對鄰近通信線路的干擾四、論述題1、工頻單相交流制的主要優(yōu)點有哪些？答:(1)牽引供電系統(tǒng)結構簡單.牽引變電所從電力系統(tǒng)獲可編輯

-------------精選文檔-----------------得電能并經過電壓變換后,直接供給牽引網,不需要在變電所設置整流和變頻設備,變電所結構大為簡化.(2)牽引供電電壓增高,既可保證大功率機車的供電,提高機車的牽引定數和運行速度,又可使變電所之間的距離延長,導線截面減少,建設投資和運營費用顯著降低.(3)交流電力機車的粘著性能和牽引性能良好.通過機車上變壓器的調壓,牽引電動機可以在全并聯狀態(tài)下工作,牽引電動機并聯運轉可以防止輪對空轉的惡性發(fā)展,從而提高了運用粘著系數.(4)和直流制比較交流制的地中電流對地下金屬的腐蝕作用小,一般可不設專門防護裝置.2出三相牽引變壓器結線圖，并說明中性點通過隔離開關接地的原因是什么？答：中性點通過隔離開關QS接地,其原因有以下兩點:(1)由于每一個中性接地點,都構成零序電流回路的一個分支,對電力系統(tǒng)故障時的零序電流形成分流,使零序保護的動作受到影響.因此中性點何時需要接地,應根據地方電力調度的命令確定.通常中性點隔離開關訓是斷開的.(2)為減小操作過電壓對變壓器繞組絕緣的威脅,在變壓器送電和停電的瞬間必須合上中性點接地隔離開關。3、采用三相YN,d11結線的三相變電所主要有哪些優(yōu)點？答：采用三相YN,d11結線的三相變電所主要有以下優(yōu)點:(1)變壓器原邊采用YN結線,中性點引接出地方式與高壓電網相適應.(2)變壓器結構相對簡單,又因中性點接地,繞組可采取分級絕緣,因此變壓器造價較低.(3)運用技術成熟,供電安全可靠性好.(4)變電所有三相電源,不但所內自用電可靠,而且必要時還可向地方負荷供電.4、斯科特結線變壓器的缺點有哪些？缺點：斯科特結線牽引變壓器制造難度較大，造價較高。牽引變電所主結線復雜，設備較多，工程投資也較多。維護檢修工作量及相應的費用有所增加。而且斯科特結線牽引變壓器原邊T接地(O點)電位隨負載變化而產生漂移。嚴重時有零序電流流經電力網，可能引起電力系統(tǒng)零序電流繼電保護誤動作，對鄰近的平行通信線可能產生干擾，同時引起牽引變壓器各相繞組電壓不平衡，而加重繞組的絕緣負擔。為此，該結線牽引變壓器的絕緣水平要采用全絕緣?？删庉?/p>

-------------精選文檔-----------------5、牽引變壓器的過負荷應考慮哪些情況？答：(1)正常運行變壓器的日平均負荷不會超過變壓器容量。然而，牽引負荷的劇烈變化，可能造成經常性的過負荷，但這種過負荷一般不大。至于牽引負荷電流的短時(1～2min以下)起伏與尖峰可以不考慮。這是因為負載引起的繞組溫度變化需要約15min才能達到穩(wěn)定值，且繞組的短時允許溫度可達140℃，變壓器油達到穩(wěn)定溫度所需要的時間就更長。(2)緊密運行時，牽引變壓器可能出現短時(幾分鐘)的較大過負荷。這種過負荷可使繞組絕緣溫度較快上升，而較大地增加相對壽命損失。但由于其他諸多因素(如輕載、冬季等)可減少牽引變壓器的相對壽命損失，使變壓器壽命損失的增加與減少可以相互補償，因此，設計規(guī)范規(guī)定，對于三相YN，d11接變壓器，在利用牽引變壓器過負荷能力50％時，其容量能分別滿足近期或遠期緊密運行時的負荷需要，可以保證安全運行。對于單相變壓器，廠家規(guī)定短時允許過負荷不得超過75％，對于斯特科接變壓器，短時允許過負荷不得超過100％。(3)牽引變壓器的負荷率KL(計算容量/安裝容量)遠小于1。故其正常負荷倍數和持續(xù)允許時間可以增加。(4)三相YN，d11結線的牽引變壓器，其輸出電流允許值受三相繞組負荷不均勻的影響，達不到額定值。6、簡述單線區(qū)段牽引網的電能損失的計算方法？答：m列車在供電臂產生的總的平均有功功率損失為：△P＝m·L·r·It2［1.1α/2+1/3(m-1)］×10-3(kW)m—供電臂中平均列車數It—供電臂列車平均電流(A)L—供電臂長度(km)α——列車電流間斷系數，r—牽引網單位電阻(Ω/km)；每年(24h/d×365d/a＝8760h/a)的電能損失為牽引負荷電流、牽引網單位電阻、車流密度(列車用電平均概率)、供電臂的長度與牽引網的能耗成正比7、什么是導線的允許載流量，它跟什么有關？答：是指是一定的環(huán)境條件下，不超過導線最高可編輯-------------精選文檔-----------------允許工作溫度時所傳輸的電流，它與環(huán)境、溫度、風速、導線的最高允許工作濮曉芳、導線外徑、導線地最高允許工作溫度時的交流電阻和導線表面狀態(tài)等因素有關。8、減少牽引供電系統(tǒng)的電能損失，通常采取哪些措施？答：為了減少牽引供電系統(tǒng)的電能損失，通常采取如下措施：(1)限制供電臂的長度。(2)加設加強導線。(3)當電氣化鐵路有較大的迂回區(qū)段時，應設置捷接線。(4)接觸網盡可能采用雙邊供電方式。(5)在滿足防干擾條件的電氣化區(qū)段，牽引供電系統(tǒng)應采用直接供電方式。(6)結合變壓器經濟運行選擇容量。(7)對牽引網結構布置、材質、導線及截面進行優(yōu)選，以降低牽引網阻抗。(8)因負荷要求，需對接觸懸掛實行分段采用不同截面時，在單線區(qū)段應由近電源點開始依次由大到小采用不同截面的導線。在復線區(qū)段則宜將大截而導線均勻置于近電源側的上、下行接觸懸掛內。即加設加強導線一般應設于變電所端。(9)實行牽引變壓器的經濟運行。(10)在復線區(qū)段，采用上、下行線路在供電臂末端并聯供電，可減少牽引網電能損耗。9、牽引變電所換接相序的基本要求有哪些？答：牽引變電所換接相序的基本要求是：①對稱。把各牽引變電所的單相牽引負荷輪換接入電力系統(tǒng)中的不同的相，使電力系統(tǒng)三相電流大致對稱。②采用三相YN，d11結線的兩牽引變電所之間的兩個相鄰供電臂一般設計為同相，以便必要時可實現接觸網的越區(qū)供電或兩邊供電，并減少接觸網的分相絕緣器數量。牽引變電所直接相連的兩供電臂為不同相。同理，三相YN，d11,d1十字交叉結線、單相V，V或三相V，V結線的牽引變電所間的兩相鄰供電臂一般也設計為同相。牽引變電所直接相連的兩供電臂為不同相。③單相結線的兩個相鄰牽引變電所之間，兩供電臂為不同相；牽引變電所直接相連的兩供電臂為同相。④相鄰的不同相的兩供電臂接觸網的分相絕緣器兩端的電壓相位差應為60o，電壓相量差等于牽引網電壓，以避免出現3倍的牽引網電壓值。因此，不論何種變壓器接線方式，均應使各供電臂的相序符號正、負相間（如A,-B,C,-A…或AB,-BC,CA,-AB……）。牽引變電所換接相序，除了上述基本要求之外，還應考慮下列原則：①相鄰電氣鐵路匯合處（一般指樞紐地區(qū)），如果可編輯

-------------精選文檔-----------------不設牽引變電所，則考慮各供電臂為同相。②三相YN，d11結線、三相YN，d11,d1十字交叉結線的牽引變電所換接相序，應考慮將重負荷供電臂（特別是牽引網電壓損失嚴重的供電臂）作為引前相。通常安排輕、重負荷供電臂交替出現。③對于由同一電力系統(tǒng)單邊供電的電氣化區(qū)段，牽引變電所采用依次換接相序方式。其特點是：在每六個牽引變電所構成的一個完整換相循環(huán)中，前三個和后三個采取依次連接方式，即第一和第四個、第二和第五個、第三和第六個牽引變電所的相序分別相同，但相序符號相反。④對于由同一電力系統(tǒng)雙邊供電的電氣化區(qū)段，最好采用對稱換接相序方式。其特點是：在每六個牽引變電所構成的一個完整換相循環(huán)中，前三個和后三個采取對稱連接方式，即第一和第六個、第二和第五個、第三和第四個牽引變電所的相序分別相同。10、諧波對電力系統(tǒng)會造成哪些不良影響？答：1諧波電流使變壓器的銅耗增加，引起局部過熱、振動、噪聲增大、繞組附加發(fā)熱等。2諧波電壓引起的附加損耗使變壓器的磁滯及渦流損耗增加，當系統(tǒng)運行電壓偏高或三相不對稱時，勵磁電流中的諧波分量增加絕緣材料承受的電氣應力增大，影響絕緣的局部放電的介質增大對三角形連接的繞組，零序性諧波在繞組內形成環(huán)流，使繞組溫度升高。3變壓器勵磁電流中含諧波電流，引起合閘涌流中諧波電流過大，這種諧波電流在發(fā)生諧振時的條件下對變壓器的安全運行將造成威脅。4對同步發(fā)電機的影響：用戶的負序電流和諧波電流注入系統(tǒng)內的同步發(fā)動機，將產生附加損耗，引起發(fā)電機局部發(fā)熱，降低絕緣強度。同時，由于輸出的電壓波形中產生附加諧波分量，使負載的同步發(fā)電機轉子發(fā)生扭振，降低其工作壽命。5對斷路器的影響諧波會使些斷路器的磁吸線圈不能工作斷路器的遮斷能力降低，不能遮斷波形畸變超過一定限值的故障電流，對中壓斷路器截斷電感電流時可能發(fā)生諧頻涌波電壓的重燃現象，導致斷路器觸頭燒損。6對消弧線圈的影響：當電網諧波成分較大時，發(fā)生單相接地故障，消弧線圈電感電流將可能不起作用，在接地點得不到的補償，從而引發(fā)系統(tǒng)故障擴大。7對載波通信的影響高諧波含量對電力載波通信的干擾主要表現在語音通信過程中產生噪聲，