高速鐵路線路維修崗位安全重點

第第10頁本文局部內(nèi)容來自互聯(lián)網(wǎng)，不為其真實性及所產(chǎn)生的后果負責(zé)，如有異議請聯(lián)系我們準(zhǔn)時刪除。高速鐵路線路修理崗位安全重點第一局部；高速鐵路工務(wù)安全治理應(yīng)堅“”的原則，實行天窗修制度。240min，且宜承受垂直天窗。250km/h及以下鐵路實行V形天窗，鄰線限速不超過160km/h。在修理天窗的根底上，鐵路局可依據(jù)列車開行狀況，臨時安排晝間天窗，用于設(shè)備檢查。高速鐵路施工修理及上道檢查作業(yè)必需在天窗點內(nèi)進展，并嚴(yán)格執(zhí)行登記、銷記制度。天窗點外制止任何人進入(路基)防護柵欄、橋面及隧道范圍內(nèi)。鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號兩大類。上道作業(yè)必需在施工負責(zé)人的帶著下進展。上道前和跨越線路時應(yīng)嚴(yán)格遵守“一停、二看、三通過”和“手比、眼看、口呼”的規(guī)定，嚴(yán)禁搶越。2米以上的高處及陡坡上作業(yè)，必需戴好安全帽、系好安全帶或安全繩，不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋。6.5m地段施工修理而鄰線行車時，鄰線列車應(yīng)限160km/h及以下，并按規(guī)定設(shè)置防護。施工作業(yè)、納入天窗的修理作業(yè)和設(shè)備故障處理應(yīng)設(shè)置駐站〔調(diào)度所〕在電氣化區(qū)段作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應(yīng)快速放下手中的金屬器具，不要在大樹下、電桿〔支柱〕旁、涵洞內(nèi)、雨傘下躲避。切軌機、打磨機、電焊機等機具操作人員應(yīng)按規(guī)定穿戴勞動保護用品。機具應(yīng)按規(guī)定安裝漏電保護裝置。使用發(fā)電機、空壓機、攪拌機等機電設(shè)備時，應(yīng)有良好的接地裝置。在可能帶電部位，應(yīng)有“高壓危急”、“制止攀登”的明顯標(biāo)志和防護措施。用切軌機切割鋼軌時，其他人員應(yīng)遠離鋸軌機左右兩側(cè)及前方，防止鋸片碎裂傷人電氣化區(qū)段去除危石、危樹，應(yīng)有供電部門人員協(xié)作。電氣化區(qū)段起道作業(yè)兩股鋼軌同時起道時，一次作業(yè)起道量不得30mm。安全帶、安全繩應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)。安全帶、安全繩每次使用一次檢測。5m。5m。覺察脹軌跑道時應(yīng)馬上封鎖線路進展處理。鐵路線路兩側(cè)應(yīng)設(shè)置圍墻、柵欄、防護樁等安全防護設(shè)施，并按規(guī)定設(shè)立。牽引供電設(shè)備支柱及各部接地線損壞，回流吸上線與鋼軌或扼流變連接脫落時，制止非專業(yè)人員與之接觸。工務(wù)作業(yè)需拆開接觸網(wǎng)接地線、吸上線，電務(wù)扼流變鋼軌引線等設(shè)備時，應(yīng)由專業(yè)設(shè)備治理單位按設(shè)備分界進展作業(yè)，并準(zhǔn)時恢復(fù)。人員下道避車時應(yīng)面對列車認真遠眺，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。鐵路安全保護區(qū),在鐵路線路安全保護區(qū)邊界設(shè)置標(biāo)樁。牽引供電設(shè)備支柱及各部接地線損壞，回流吸上線與鋼軌或扼流變連接脫落時，制止非專業(yè)人員與之接觸。除牽引供電專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及所攜帶的物件、1m以上距離，距離缺乏時，牽引供電設(shè)備須停電。任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等必需與牽引供電設(shè)備帶2米以上的距離。2～4m的建筑物上施工時，接觸網(wǎng)可不停電，但應(yīng)加強監(jiān)護。在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電局部5m范圍內(nèi)的金屬構(gòu)造物必需接地。覺察牽引供電設(shè)備斷線及其部件損壞，或覺察牽引供電設(shè)備上掛有線頭、繩索、塑料布或脫落搭接等異物，不得與之接觸，應(yīng)馬上通10米以外。設(shè)備故障處理后的放行列車條件由現(xiàn)場〔作業(yè)〕負責(zé)人確定。多人同時在一起作業(yè)時應(yīng)統(tǒng)一指揮，相互間應(yīng)保持肯定的安全距離，防止工具碰撞傷人。駐調(diào)度所〔駐站〕聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護員應(yīng)由指定的、經(jīng)過考試合格的人員擔(dān)當(dāng)，持證上崗。駐站調(diào)度所聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員，應(yīng)按規(guī)定攜帶防護用品。天窗點外任何人制止進入防護柵欄內(nèi)。影響道岔或信號使用的作業(yè)，必需提前與電務(wù)部門聯(lián)系，填寫工電協(xié)作通知書。在同一地點同時更換兩股鋼軌時，無論該地段接觸網(wǎng)是否停電，換軌前必需在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間橫向各設(shè)一條截面不小于70mm?的銅導(dǎo)線，在被換一股鋼軌兩端軌節(jié)間縱向安裝一條截面不70mm?的銅導(dǎo)線。60mm，且應(yīng)滿足50mm。6mm，不得大于構(gòu)造軌縫。線路作業(yè)必需保持電氣化及信號裝置的接地線、軌端連接線正常連接。工務(wù)作業(yè)需拆開接觸網(wǎng)接地線、吸上線，電務(wù)扼流變鋼軌引線等設(shè)備時，應(yīng)由專業(yè)設(shè)備治理單位按設(shè)備分界進展作業(yè)，并準(zhǔn)時恢復(fù)。開工前，作業(yè)負責(zé)人應(yīng)有針對性地對全體作業(yè)人員進展安全教育和技術(shù)交底，明確駐調(diào)度所〔駐站〕聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護員。開工前，作業(yè)負責(zé)人應(yīng)有針對性地對全體作業(yè)人員進展安全教育和技術(shù)交底。作業(yè)前，作業(yè)負責(zé)人應(yīng)按批準(zhǔn)的作業(yè)打算或作業(yè)方案做好各項預(yù)備工作，核對調(diào)度命令，并組織對人員、工機具、材料等逐一進展清點并做好記錄。作業(yè)前，作業(yè)負責(zé)人和機具使用人員應(yīng)對機具進展檢查，機具狀態(tài)不良或安全附件失效的機具不得上道使用。作業(yè)完畢線路開通前，作業(yè)負責(zé)人應(yīng)組織對作業(yè)質(zhì)量、作業(yè)現(xiàn)場進展檢查，確認工務(wù)設(shè)備狀態(tài)到達放行列車條件及人員、工機具、材料撤出防護柵欄、疏散通道，并做好記錄。天窗作業(yè)完畢后，工務(wù)部門應(yīng)派專業(yè)技術(shù)人員添乘確認列車，對線路狀態(tài)、周邊環(huán)境進展檢查確認。道岔發(fā)生故障時，工務(wù)、電務(wù)部門應(yīng)聯(lián)合對道岔故障進展檢查，依據(jù)道岔故障檢查狀況，分別實行相應(yīng)處理措施。成段更換鋼軌時，、舊長鋼軌在線路上存放時應(yīng)實行牢靠的安725m及以下鋼軌的更換與回收應(yīng)于當(dāng)日完成。小型養(yǎng)路機械、機具作業(yè)中如發(fā)生故障，應(yīng)停機下道進展檢修。承受成組機械作業(yè)時，應(yīng)由作業(yè)負責(zé)人統(tǒng)一指揮送、斷電工作。線路作業(yè)必需保持電氣化及信號裝置的接地線及軌端連接線正常連接。高速鐵路工務(wù)作業(yè)人員應(yīng)通過安全培訓(xùn)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，實行持證上崗。GSM-R防護備品和批復(fù)的施工打算，領(lǐng)取作業(yè)通道鑰匙并進展登記。高速鐵路施工負責(zé)人在確認調(diào)度命令的封鎖起止時間、通信良好后前方可進入柵欄門，下達設(shè)置現(xiàn)場防護命令。作業(yè)負責(zé)人應(yīng)依據(jù)現(xiàn)場地形條件、列車運行特點、作業(yè)人員、機具布置等狀況確定現(xiàn)場防護員站位和移動路徑。作業(yè)人員應(yīng)班前充分休息，嚴(yán)禁脫崗、串崗、私自替班或換班，不得做與工作無關(guān)的事情。高速鐵路施工修理及上道檢查作業(yè)必需嚴(yán)格執(zhí)行登記、銷記制度。高速鐵路作業(yè)分為施工作業(yè)和修理作業(yè)。修理作業(yè)依據(jù)作業(yè)簡單程度和設(shè)備影響范圍，修理工程分為Ⅰ級修理和Ⅱ級修理。承受成組機械作業(yè)時，應(yīng)由作業(yè)負責(zé)人統(tǒng)一指揮送、斷電工作。作業(yè)地段放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過下次天窗點前最高行車速度等級的常常保養(yǎng)容許偏差治理值。施工和修理作業(yè)時，施工負責(zé)人應(yīng)確認已做好一切施工預(yù)備，于60min，由施工負責(zé)人〔駐調(diào)度所或駐站聯(lián)絡(luò)員〕在《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記，列車調(diào)度員〔車站值班員〕簽認。30min提示負責(zé)人預(yù)備撤離，防止延點。20min完成登記。在站內(nèi)更換鋼軌或夾板時，其鋼軌導(dǎo)線的連接方法，必需考慮軌道電路和車站作業(yè)的要求。將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖、緊固，可不設(shè)置移動停車信號牌〔燈〕。〔燈〕防護距離后占用其他道岔時，對相關(guān)道岔應(yīng)一并防護。當(dāng)線路連續(xù)消滅碎彎并有脹軌跡象時，應(yīng)限制列車運行速度或封鐵路線路兩側(cè)應(yīng)設(shè)置圍墻、柵欄、防護樁等安全防護設(shè)施。全部接觸網(wǎng)設(shè)備，自第一次受電開頭，在未辦理停電接地手續(xù)之前，均按有電對待。線路備用軌料應(yīng)在車站范圍內(nèi)碼放整齊；線路兩側(cè)散落的舊軌料、廢土廢渣應(yīng)準(zhǔn)時清理。各單位應(yīng)常常對從業(yè)人員進展人身安全教育，組織學(xué)習(xí)安全規(guī)章、有關(guān)操作技術(shù)。工務(wù)設(shè)備治理單位應(yīng)派安全監(jiān)護人員對由非本單位擔(dān)當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)訂正，填發(fā)施工安全整改通知書。應(yīng)有供電部門人員協(xié)作，應(yīng)先停電后作業(yè)。電擊和電傷同時發(fā)生是在高壓觸電事故中常見的。電傷通常是由電流的熱效應(yīng)、化學(xué)效應(yīng)、機械效應(yīng)造成的。物體打擊事故的種類為墜落物傷人、飛濺物傷人、拋落物傷人、慣性力傷人。在高溫工作環(huán)境下，昏迷、抽筋、高燒、休克等病癥屬于重癥中暑，需要馬上送醫(yī)院急救。上崗、轉(zhuǎn)崗、提職職工必需進展段、車間、工區(qū)三級安全教育及其他規(guī)定的安全教育。鐵路公司作為高速鐵路工務(wù)設(shè)備資產(chǎn)全部者，應(yīng)保證工務(wù)設(shè)備安全、治理、檢查、修理等費用的準(zhǔn)時投入，以滿足運輸安全的需要。工務(wù)部門應(yīng)建立鐵路局、工務(wù)段、車間三級應(yīng)急處置體系，強化應(yīng)急處置力量，準(zhǔn)時做好工務(wù)設(shè)備故障和自然災(zāi)難的應(yīng)急處置。工務(wù)段安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心應(yīng)準(zhǔn)時、全面把握管內(nèi)安全生產(chǎn)狀況。進展接觸粉塵及有毒、易燃、易爆物品和高處作業(yè)，以及使用電器、機械作業(yè)等必需按規(guī)定使用勞動保護用品。作業(yè)過程中，作業(yè)門應(yīng)保持鎖閉狀態(tài)。多臺機械協(xié)作作業(yè)時，應(yīng)明確作業(yè)負責(zé)人與安全員之間、機械與機械之間的聯(lián)系方式，并由作業(yè)負責(zé)人負責(zé)現(xiàn)場指揮。應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路安全治理條例》有關(guān)規(guī)定，在線路兩側(cè)設(shè)立鐵路線路安全保護區(qū)并設(shè)置標(biāo)樁，依法保護鐵路運輸安全。嚴(yán)禁在影響路基穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、引水、耕種、取土、堆載和開采砂石。在路基范圍內(nèi)埋設(shè)鐵路光電纜時，必需保持路基的穩(wěn)定、結(jié)實和排水設(shè)施的正常使用。凡上道使用涉及行車安全的小型養(yǎng)路機械，應(yīng)經(jīng)過鐵路產(chǎn)品認證，專管專用，專人負責(zé)，按規(guī)定粘貼反光標(biāo)志，在天窗點內(nèi)使用。依據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷4個等級。3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟損失的，為一般事故。在接觸網(wǎng)未停電接地時，制止吊車吊臂在接觸網(wǎng)下伸臂轉(zhuǎn)動。大型工程機械施工時應(yīng)按一機一人設(shè)置專人防護，列車接近前應(yīng)停頓作業(yè)。停工時機械停放安全地點后，防護員方準(zhǔn)離開現(xiàn)場。搬運及裝卸重物人力操作時，應(yīng)統(tǒng)一指揮，動作全都；夜間應(yīng)有充分的照明。取暖用爐具及安裝必需合格，并須有檢查合格證，方準(zhǔn)使用。發(fā)生火災(zāi)逃命時，一般不要坐電梯，應(yīng)從安全出口逃命。對與工務(wù)有關(guān)的事故或故障，工務(wù)部門應(yīng)縝密調(diào)查、科學(xué)分析、找出緣由、吸取教訓(xùn)，并實行有效措施，防止同類問題的再次發(fā)生。高速鐵路施工等級分為三級。人員下道避車時應(yīng)面對列車認真遠眺，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。安全帶、安全繩應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)。安全帶、安全繩每次使用前，使用人必需具體檢查。GSM-R手持臺、手持對講機等相關(guān)防護備品和批復(fù)的施工打算，領(lǐng)取作業(yè)通道鑰匙并進展登記。其次局部：嚴(yán)格執(zhí)行高速鐵路主要行車工種崗位準(zhǔn)入制度，高速鐵路工務(wù)作業(yè)人員應(yīng)通過安全培訓(xùn)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，實行持證上崗。駐調(diào)度所〔駐站〕聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護員應(yīng)由指定的、經(jīng)過考試合格的人員擔(dān)當(dāng)，持證上崗。高速鐵路施工負責(zé)人在確認調(diào)度命令的封鎖起止時間和通信良好前方可進入柵欄門，下達設(shè)置現(xiàn)場防護命令。在站內(nèi)更換鋼軌或夾板時，其鋼軌導(dǎo)線的連接方法，必需考慮軌道電路和車站作業(yè)的要求。電氣化區(qū)段起道作業(yè)兩股鋼軌同時起道時，一次作業(yè)起道量不得超30mm7mm。撥道作業(yè)時，線路中心位移一次不得超過30mm，一側(cè)撥道量年度120mm60mm。在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電局部5m范圍內(nèi)的金屬構(gòu)造物必需接地。5m，并留意車輛動態(tài)和鄰線開來的列車。在道岔上進展大型養(yǎng)路機械施工時，如延長移動停車信號牌〔燈〕防護距離后占用其他道岔時，對相關(guān)道岔應(yīng)一并防護。防護柵欄外且不侵入安全限界的工務(wù)線路設(shè)備修理可不納入天窗修理工程。作業(yè)負責(zé)人由作業(yè)單位依據(jù)施工和修理等級安排相應(yīng)人員擔(dān)當(dāng)，一級施工由施工單位負責(zé)人擔(dān)當(dāng)。作業(yè)前，作業(yè)負責(zé)人和機具使用人員應(yīng)對機具進展檢查，機具狀態(tài)不良或安全附件失效的機具制止上道使用。作業(yè)負責(zé)人應(yīng)依據(jù)現(xiàn)場地形條件、列車運行特點、作業(yè)人員、機具布置等狀況確定現(xiàn)場防護員站位和移動路徑。設(shè)備故障處理后的放行列車條件由作業(yè)負責(zé)人確定。10m以上的安全距離。工務(wù)機械車車頂兩端應(yīng)安裝黃色警示燈。在高溫工作環(huán)境下，昏迷、抽筋、高燒、休克等病癥，屬于重癥中暑，需要馬上送醫(yī)院急救。煤氣中毒，就是一氧化碳中毒。遇有降霧、揚沙等惡劣天氣影響遠眺時，應(yīng)停頓上道作業(yè)，暴風(fēng)雨〔雪〕應(yīng)停頓線上作業(yè)。必需作業(yè)時，應(yīng)在垂直天窗內(nèi)進展。遇有暴風(fēng)雨雪天氣或地震，設(shè)備治理單位應(yīng)加強對重點地段和設(shè)備的檢查。線路備用軌料應(yīng)在車站范圍內(nèi)碼放整齊，線路兩側(cè)散落的舊軌料、廢土廢渣應(yīng)準(zhǔn)時清理。在高溫工作環(huán)境下，體溫上升至３８.５℃以上屬于輕癥中暑。嚴(yán)禁脫崗、串崗、私自替班或換班，不得做與工作無關(guān)的事情。使用的腳手架必需結(jié)實、滿足安全的要求。應(yīng)有專人負責(zé)搭拆腳手架安全和日常檢查整修工作。非設(shè)備治理單位擔(dān)當(dāng)?shù)氖┕せ蛐蘩碜鳂I(yè)，施工或修理作業(yè)單位應(yīng)與設(shè)備治理單位簽訂安全協(xié)議。未經(jīng)設(shè)備治理部門同意，任何單位和個人不得擅自動用工務(wù)設(shè)備。實行通風(fēng)、排毒、降噪、隔離等技術(shù)性措施可以降低或消退職業(yè)病危害因素。Ⅰ級修理作業(yè)工程包括鋼軌大型養(yǎng)路機械打磨、道岔大型養(yǎng)路機械打磨、開行路用列車運送作業(yè)人員、開行路用列車卸機具、材料等。防護員必需是相應(yīng)工種崗位上的在職職工，且工作責(zé)任心強、業(yè)務(wù)嫻熟、應(yīng)變力量強、身體安康，并經(jīng)過營業(yè)線施工安全學(xué)問培訓(xùn)考試合格，持證上崗人員擔(dān)當(dāng)。嚴(yán)禁在影響路基穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、引水、耕種、取土、堆載和開采砂石。在路基范圍內(nèi)埋設(shè)鐵路光電纜時，必需保持路基的穩(wěn)定、結(jié)實和排水設(shè)施的正常使用。多臺機械協(xié)作作業(yè)時，應(yīng)明確作業(yè)負責(zé)人與安全員之間、機械與機械之間的聯(lián)系方式，并由作業(yè)負責(zé)人負責(zé)現(xiàn)場指揮。10m以上的安全距離。工務(wù)機械車車頂兩端應(yīng)安裝黃色警示燈。養(yǎng)路機械應(yīng)專管專用，并加強日常檢修和定期檢查，常常保持良好狀態(tài)。作業(yè)門以關(guān)閉加鎖為定位。作業(yè)過程中，作業(yè)門應(yīng)保持鎖閉。需臨時撤除防護柵欄時，應(yīng)設(shè)置臨時防護設(shè)施，并派人晝夜看管。成段更換鋼軌時，、舊長鋼軌在線路上存放時應(yīng)實行牢靠的安全7天。小型養(yǎng)路機械、機具作業(yè)中如發(fā)生故障，應(yīng)停機下道進展檢修。僅運行動車組列車的區(qū)間正線不設(shè)置移動減速信號防護。駐調(diào)度所〔駐站〕聯(lián)絡(luò)員應(yīng)使用有錄音回放功能的通訊工具或錄音筆。休息時不準(zhǔn)坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。在站內(nèi)更換鋼軌或夾板時，其鋼軌導(dǎo)線的連接方法，必需考慮軌道電路和車站作業(yè)的要求。并盡快組織制定處理方案，按規(guī)定程序?qū)徟髮嵤?。遇有暴風(fēng)雨雪天氣或地震，設(shè)備治理單位應(yīng)加強對重點地段和設(shè)備應(yīng)有專人負責(zé)搭拆腳手架的安全和日常檢查整修工作。防護員必需是相應(yīng)工種崗位上的在職職工，且工作責(zé)任心強、業(yè)務(wù)嫻熟、應(yīng)變力量強、身體安康，并經(jīng)過營業(yè)線施工安全學(xué)問培訓(xùn)考試合格，持證上崗人員擔(dān)當(dāng)。多臺機械協(xié)作作業(yè)時，應(yīng)明確作業(yè)負責(zé)人與安全員之間、機械與機械之間的聯(lián)系方式，并由作業(yè)負責(zé)人負責(zé)現(xiàn)場指揮。開挖土方應(yīng)自上而下，嚴(yán)禁挖懸空土。滅火器材必需檢修合格、有效，定置治理。消防器材應(yīng)放在易取部位，定置、定量、專人負責(zé)?！胺氰F路作業(yè)人員制止進入”警示標(biāo)志及信息牌。對沿線開挖地基、填筑路基、地下工程及鉆孔樁、管樁等影響線路路沉降觀測。使用的腳手架必需有專人負責(zé)搭拆腳手架安全和日常檢查整修工作。高速鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外各200m范圍內(nèi)制止抽取地下水。防護柵欄外且不侵入安全限界的工務(wù)線路設(shè)備修理可不納入天窗的修理工程。成段更換鋼軌時，、舊長鋼軌在線路上存放時應(yīng)實行牢靠的安全7天。開挖土方應(yīng)自上而下，嚴(yán)禁挖懸空土?！胺氰F路作業(yè)人員制止進入”警示標(biāo)志及信息牌。探傷檢查覺察鋼軌重傷時，應(yīng)準(zhǔn)時切除重傷局部，實施焊復(fù)。探傷檢查覺察焊縫重傷時，應(yīng)準(zhǔn)時組織加固處理或?qū)嵤┖笍?fù)。第三局部：〔晝間〔夜間〕、短路銅線、手持無線電臺、GSM-R手機等防護備品。野外作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具，快速到安全處所躲避，嚴(yán)禁在大樹下、電桿旁和涵洞內(nèi)躲避。高速鐵路作業(yè)需執(zhí)行“雙命令、三確認”制度?！半p命令”指列車調(diào)度“三確認”指作業(yè)人員、工機具、材料確認。駐調(diào)度所〔駐站〕聯(lián)絡(luò)員應(yīng)