金嶺北路改造項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)總說明

金嶺北路改造項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)總說明第1頁共17頁P(yáng)AGE10圖表號：SI-2項(xiàng)目概述1.1項(xiàng)目背景廣州南沙新區(qū)位于廣州市南端、珠江出海口前沿，瀕臨伶汀洋，處于珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)的幾何中心、粵港澳地區(qū)的核心位置，是廣州市唯一的入?？?，戰(zhàn)略地位十分重要。南沙是廣東乃至國家戰(zhàn)略發(fā)展的一顆明珠。1990年6月，南沙確定為重點(diǎn)對外開放區(qū)域和經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)；1993年5月12日，國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立廣州南沙經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)；2005年，南沙變身為獨(dú)立行政區(qū)；2012年9月，《廣州南沙新區(qū)發(fā)展規(guī)劃》獲國務(wù)院批復(fù)，南沙新區(qū)成為國家級新區(qū)；2015年4月20日，國務(wù)院公布《\o"中國"中國（廣東）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)總體方案》(以下簡稱“總方案”)。圖1-1南沙新區(qū)區(qū)位圖圖1-2南沙自貿(mào)區(qū)總體規(guī)劃《總方案》在明確了前海、橫琴對接港澳的同時(shí)，蘊(yùn)含了對南沙片區(qū)對接世界發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的目標(biāo)，將南沙置于“一帶一路”這個(gè)更宏大的國家戰(zhàn)略之上。南沙新區(qū)迎來了國家戰(zhàn)略新區(qū)與自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)“雙區(qū)”疊加發(fā)展的新階段。作為國家戰(zhàn)略中最高層面的國家級新區(qū)、自貿(mào)區(qū)，若要吸引境內(nèi)外企業(yè)進(jìn)駐，除政策扶持外，交通硬件設(shè)施必須先行。外部交通發(fā)展的同時(shí)，區(qū)域內(nèi)部交通需適時(shí)跟進(jìn)，為企業(yè)、居民提供便捷、舒適的工作、生活環(huán)境。本項(xiàng)目位于南沙區(qū)中心板塊，即7大自貿(mào)區(qū)之一蕉門河中心區(qū)區(qū)塊東側(cè)。該區(qū)塊主要承擔(dān)新區(qū)行政、文化、商業(yè)等綜合性城市公共服務(wù)職能，是新區(qū)日常性公共事務(wù)、服務(wù)中心，是南沙新區(qū)建設(shè)近期的重點(diǎn)區(qū)域。2015年南沙蕉門河中心區(qū)將按照“加快中區(qū)、培育北區(qū)、統(tǒng)籌南區(qū)”思路，快速完善公共服務(wù)配套設(shè)施，基本形成“城市客廳”形態(tài)。金嶺北路僅距離蕉門河中心區(qū)塊東側(cè)約400米，是蕉門河區(qū)塊的門戶道路，本項(xiàng)目的改造能夠促進(jìn)蕉門河中心區(qū)區(qū)塊的發(fā)展，改善居民出行條件，提升該區(qū)域環(huán)境和品質(zhì)。1.2項(xiàng)目概況金嶺北路位于廣州市南沙區(qū)蕉門河中心區(qū)東側(cè)，起點(diǎn)接進(jìn)港大道，沿現(xiàn)狀金嶺北路向南，上跨裕興涌后，終于本項(xiàng)目與雙山大道交叉處，規(guī)劃紅線寬度為40m。起點(diǎn)里程樁號為K0+000.000，終點(diǎn)里程樁號K1+215.000，全長1215米。圖1-3項(xiàng)目地理位置圖1.3設(shè)計(jì)內(nèi)容工程內(nèi)容包含：道路工程、橋梁工程、排水工程、照明工程、綠化工程、交通工程、電力及通信管溝工程等。1.4編制依據(jù)南沙區(qū)金嶺北路改造項(xiàng)目主要任務(wù)依據(jù)有：1、南沙區(qū)金嶺北路改造項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)中標(biāo)通知書；2、南沙區(qū)金嶺北路改造項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告；3、南沙新區(qū)控規(guī)整合圖（20141217）；4、廣州南沙新區(qū)城市總體規(guī)劃（2011～2030）；5、《廣州市南沙區(qū)水利規(guī)劃報(bào)告》（批復(fù)版2010年10月）1.5采用的主要規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)遵循國家及交通部頒布的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程主要有：道路工程1、《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37-2012；2、《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ193-2012；3、《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ169-2012；4、《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ194-2013；5、《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》CJJ152-2010；6、《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》GB50647-2011；7、《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50763-2012；8、《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50220-95；9、《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD30-2015；10、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGF10-2006；11、《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD50-2017；12、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004；13、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2014；14、《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50476-2008；15、《透水水泥混凝土路面技術(shù)規(guī)程》CJJ135-2009；16、《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》CJJ36-2006；17、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1-2008；18、《道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)》GB50162-92；橋梁工程1、《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ11-2011）2、《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ166-2011)3、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）4、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）5、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018）6、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63-2007）7、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTGTF50-2011)8、《公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列》（JT/T663-2006）9、《公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGTJ22-2008）10、《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTGTJ21-2011）11、《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ99-2017）12、《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》（CJJ139-2010）13、《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ2-2008）14、《工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（城市建設(shè)工程部分）排水工程1、《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50014-2006（2016版）；2、《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》（GB50318-2017）；3、《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB50289-2016）；4、《埋地聚乙烯排水管道工程技術(shù)規(guī)程》CECS164：2004；5、《埋地用聚乙烯(PE)結(jié)構(gòu)壁管道系統(tǒng)第2部分:聚乙烯纏繞結(jié)構(gòu)壁管材》GB/T19472.2-2004；6、《埋地高密度聚乙烯中空壁纏繞結(jié)構(gòu)排水管道工程技術(shù)規(guī)程》DBJ/T15-33-2003；7、《玻璃纖維增強(qiáng)塑料夾砂管》GB/T21238-2007；8、《低壓流體輸送用焊接鋼管》GB/T3091－2008；9、《混凝土和鋼筋混凝土排水管》GB/T11836-2009；10、《頂進(jìn)施工法用鋼筋混凝土排水管》JC/T640－2010；11、《工業(yè)金屬管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50235-2010）；12、《現(xiàn)場設(shè)備、工業(yè)管道焊接工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50683-2011）；13、《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50268-2008；14、《給水排水構(gòu)筑物工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50141－2008；15、《廣州市暴雨強(qiáng)度公式（新）》(廣州水務(wù)局，2011)；16、《城鎮(zhèn)排水管道檢測與評估技術(shù)規(guī)程》（CJJ181-2012）；17、《城鎮(zhèn)給水排水技術(shù)規(guī)范》（GB50788-2012）；18、《給水排水工程管道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50332-2002）；19、《城鎮(zhèn)給水排水技術(shù)規(guī)范》（GB50788-2012）；20、《井蓋設(shè)施建設(shè)技術(shù)規(guī)范》（DBJ440100/T160-2013）；21、《廣州市排水管理辦法實(shí)施細(xì)則》（穗水[2013]10號）；22、《埋地塑料排水管道工程技術(shù)規(guī)范》（CJJ143-2010）；23、《城市電力規(guī)劃規(guī)范》(GB/50293-1999)；24、《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》(GB50289-98)；25、《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50052-2009）；26、《電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50217-2007）；27、《中國南方電網(wǎng)公司10kV電纜線路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)》(V1.0版)；交通工程1、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》國標(biāo)GB5768-2009；2、《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50688-2011；3、《路面標(biāo)線涂料》JT/T280-2004；4、《道路交通反光膜》GB/T18833-2012；5、《廣州市城市道路交通管理設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)指引》；6、《廣州市道路交通指路標(biāo)志系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)指引》；7、《中華人民共和國道路交通安全法》；8、《公路交通指揮系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)規(guī)范》（GA/T445-2010）；9、《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》（GB50348-2004）；10、《測量、控制和試驗(yàn)室用設(shè)備的安全要求》(GB4793.1-2007)；照明工程1、城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ45-2015）2、《城市道路照明工程施工及驗(yàn)收規(guī)程》（CJJ89-2012）3、《城鄉(xiāng)道路半導(dǎo)體照明工程技術(shù)規(guī)范》（DBJ/T45-004-2015）4、《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50168-2006）5、《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50169-2016）6、《電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50217-2007）7、《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50054-2011）監(jiān)控工程1、《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》（GB50647-2011）；2、《道路交通信號控制機(jī)》(GB25280-2010)；3、《道路交通信號燈》(GB14887-2011)；4、《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》(GB14886-2006)；5、《道路交通信號倒計(jì)時(shí)顯示器》（GA/T508-2004）；6、《城市交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50688-2011）；7、《公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件》（GB/T18226-2015）；8、《民用閉路電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》（GB50198-2011）；9、《安防視頻信號控制系統(tǒng)技術(shù)要求》（GA/T367-2001）；景觀工程1、公園設(shè)計(jì)規(guī)范（GB51192-2016）；2、城市園林綠化評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（GB/T50563）；3、園林綠化工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（CJJ82-2012）；4、城市綠地設(shè)計(jì)規(guī)范（2016年版）（GB50420-2007）；5、環(huán)境景觀-綠化種植設(shè)計(jì)（03J012-2）；6、城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ75-97）；電力管溝1、《城市電力規(guī)劃規(guī)范》(GB/50293-2014)；2、《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》(GB50289-2016)；3、《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50052-2009）；4、《電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50217-2018）；5、《中國南方電網(wǎng)公司10kV電纜線路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)》(V1.0版)；6、《廣州市電力管溝設(shè)計(jì)指引》；7、《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50010-2010)(2015版)；8、《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50003-2011)；9、《砌體結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB50203-2011)；其他1、《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》（建質(zhì)[2013]57號）；2、廣州南沙新區(qū)市政基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)指引（2015.10）；3、《廣州市海綿城市建設(shè)技術(shù)指引及標(biāo)準(zhǔn)圖集（試行）》；4、《廣州市海綿城市工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（試行）》；5、部頒《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE40-2007）；6、部頒《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE30-2005）；7、部頒《公路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE41-2005）；8、部頒《公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程》（JTJ056-84）；9、部頒《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》第一冊（土建工程）(JTGF80/1-2012)；另外，國家現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程與規(guī)定及廣東省發(fā)布的地方性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。1.6技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及指標(biāo)的采用1、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)規(guī)劃，本項(xiàng)目定位為生活性城市主干道，設(shè)計(jì)速度為40km/h，雙向六車道，規(guī)劃紅線寬度為40m，全線采用瀝青混凝土路面。2、設(shè)計(jì)荷載：道路：雙輪組單軸載100KN。3、按Ⅶ度設(shè)防，設(shè)計(jì)基本地震加速度為0.10g。本工程采用的主要技術(shù)指標(biāo)見下表：表1-1采用的主要技術(shù)指標(biāo)表項(xiàng)目單位規(guī)范值設(shè)計(jì)取值主線計(jì)算行車速度km/h60、50、4040平曲線不設(shè)超高最小半徑米300480設(shè)超高最小半徑米一般值150；極限值70--不設(shè)緩和曲線最小半徑米500--圓曲線最小長度米35309.735緩和曲線最小長度米3535.208豎曲線凹型豎曲線一般最小半徑米一般值700；極限值4503200凸型豎曲線一般最小半徑米一般值600；極限值4001650最小長度米一般值90；極限值3570最大縱坡度%一般值6；極限值72.2最小坡長米110110最大超高橫坡度%2--1.7測設(shè)經(jīng)過2015年9月底，組建項(xiàng)目組并收集有關(guān)資料，編制了勘測設(shè)計(jì)工作大綱。2015年10月上旬，項(xiàng)目組有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員認(rèn)真研讀了工可報(bào)告，對項(xiàng)目特點(diǎn)和難點(diǎn)做了深入細(xì)致的了解，進(jìn)行現(xiàn)場踏勘、與沿線地方政府進(jìn)行溝通，并就重大方案初步征求了地方主管部門的意見。2015年10月中旬，初擬路線方案，提出了1:500地形圖測繪范圍，并開展控制點(diǎn)布設(shè)及地形圖測繪工作。根據(jù)現(xiàn)場踏勘情況和有關(guān)部門的意見，優(yōu)化了踏勘路線方案后報(bào)院審，根據(jù)院審意見再次進(jìn)行了優(yōu)化，最終形成初測路線方案。2015年10月下旬，外業(yè)勘測人員分別進(jìn)駐現(xiàn)場進(jìn)行全線的地質(zhì)勘察、路線測放、老路、老橋檢測及外業(yè)調(diào)查工作。2016年2月下旬，提交初測外業(yè)驗(yàn)收材料，并于3月初擬定各專業(yè)方案。2016年4月13日，南沙街道辦組織召開了本項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)內(nèi)審會議，會議認(rèn)為方案滿足區(qū)域?qū)Φ缆饭δ艿男枨?，方案可行?017年5月，路線方案報(bào)廣州市國土資源和規(guī)劃委員會審批，方案于2017年10月獲得廣州市國土資源和規(guī)劃委員會批復(fù)。2018年1月9日，在科技委進(jìn)行了初步設(shè)計(jì)文件審查，建議進(jìn)一步補(bǔ)充基礎(chǔ)資料及設(shè)計(jì)依據(jù)，再次評審。2018年上旬，根據(jù)專家意見，進(jìn)一步修改完善初步設(shè)計(jì)文件。2018年7月3日，在南沙會議室進(jìn)行第二次初步設(shè)計(jì)評審會。2018年下旬，根據(jù)專家意見，進(jìn)一步修改完善初步設(shè)計(jì)文件并出具初步設(shè)計(jì)修編文件。2019年4月，出具施工圖設(shè)計(jì)文件。1.8批復(fù)意見及執(zhí)行情況1、可行性研究報(bào)告批復(fù)意見的執(zhí)行情況2017年4月10日，廣州市南沙區(qū)發(fā)展和改革局對本項(xiàng)目的工可可行性研究報(bào)告進(jìn)行了批復(fù)（穗南發(fā)改項(xiàng)目[2017]83號《發(fā)改局關(guān)于金嶺北路道路改造項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的復(fù)函》），具體執(zhí)行情況如下：（1）根據(jù)廣州宏達(dá)工程顧問有限公司出具的評估報(bào)告，經(jīng)研究，同意組織實(shí)施金嶺北路道路改造項(xiàng)目，并原則上同意該項(xiàng)目可行性研究報(bào)告（項(xiàng)目代碼：320143012）。執(zhí)行情況：按批復(fù)意見執(zhí)行。（2）項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：項(xiàng)目改造起點(diǎn)與現(xiàn)狀進(jìn)港大道相交，終點(diǎn)與雙山大道相交，全線長度為1220米。執(zhí)行情況：按批復(fù)意見執(zhí)行。（3）項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容：路線全長1220m，道路紅線寬度40m，拓寬現(xiàn)狀機(jī)動車道為雙向六車道。主要建設(shè)類容包括：道路工程、橋梁工程、排水工程、照明工程、綠化工程、交通工程、電力及通信管溝工程、工程概算編制等。執(zhí)行情況：按批復(fù)意見執(zhí)行。（4）項(xiàng)目總投資控制在11138.07萬元以內(nèi)（含土地征拆費(fèi)用），項(xiàng)目資金來源為區(qū)財(cái)政資金，資金預(yù)算安排在村居環(huán)境完善和提升工程項(xiàng)目（區(qū)建設(shè)和交通局）。執(zhí)行情況：按批復(fù)意見執(zhí)行。（5）項(xiàng)目招投標(biāo)方案：項(xiàng)目招投標(biāo)工作請按國家、省、市及南沙有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。執(zhí)行情況：按批復(fù)意見執(zhí)行。（6）本復(fù)函有效期為兩年。接文后，請按相關(guān)規(guī)定開展項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)及概算報(bào)批工作。執(zhí)行情況：按批復(fù)意見執(zhí)行。2、第一次初步設(shè)計(jì)審查專家意見的執(zhí)行情況（一）道路及交通工程（1）設(shè)計(jì)推薦采用全部拆除舊橋建新橋方案依據(jù)不充分。應(yīng)根據(jù)舊橋檢測和計(jì)算復(fù)核結(jié)果，結(jié)合交通管理措施，對舊橋拓寬和全部拆除重建方案做進(jìn)一步的比較分析。建議以舊橋拓寬為基礎(chǔ)，考慮保留管線橋的可行性。答復(fù)：1）2018年3月對怡興中橋右幅橋進(jìn)行了補(bǔ)充檢測，左右幅橋梁的檢測結(jié)果均表示橋梁承載能力和正常使用性能不滿足設(shè)計(jì)荷載的要求，安全儲備不足，建議拆除；通過對左右幅老橋進(jìn)一步核算表明橋梁結(jié)構(gòu)承載力和耐久性均不滿足現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范要求；通過征詢南沙航道局和南沙區(qū)環(huán)保水務(wù)局的意見，兩部門分別回函表示保留老橋方案不滿足航道和防洪要求，第一次初步設(shè)計(jì)審查會后又再次與航道、水務(wù)再次溝通，兩個(gè)部門依舊建議采用橋梁拆除重建方案。同時(shí)根據(jù)廣州市地方技術(shù)規(guī)范《涉河建設(shè)項(xiàng)目河道管理技術(shù)規(guī)范》（DBJ440100/T135—2012）中“6.8.1跨越1、2級堤防的橋梁阻水比（含防撞設(shè)施）一般不應(yīng)超過6%；跨越3級及以下堤防以及無堤防河道的橋梁阻水比一般不應(yīng)超過7%?！?，在設(shè)計(jì)水位條件下，計(jì)算怡興中橋設(shè)計(jì)方案一（拆除重建方案）阻水比約為6.5%，設(shè)計(jì)方案二（老橋拼寬方案）阻水比約為10.6%。老橋拼寬方案阻水比不滿足規(guī)范要求，因此也不滿足防洪要求。2）如避讓舊橋右側(cè)4米寬管線橋，則需將平面向左側(cè)至少偏移3m，原初步設(shè)計(jì)左側(cè)道路邊線距離用地紅線不足1m，偏移后將超出用地紅線控制范圍，南沙規(guī)建局明確要求建設(shè)用地不超規(guī)劃紅線范圍；現(xiàn)狀管線橋架設(shè)直徑為50cm給水管，拆除后，在新建橋梁伸出的蓋梁上通過。（2）優(yōu)化道路橫斷面，宜在適當(dāng)位置增設(shè)掉頭；結(jié)合舊路加鋪及排水優(yōu)化縱斷面設(shè)計(jì)；商鋪門口大范圍鋪筑人行道，超出了道路紅線范圍，應(yīng)補(bǔ)充相關(guān)依據(jù)。答復(fù)：分別在K0+320、K0+700處設(shè)置2處掉頭車道，同時(shí)在人行過街處設(shè)置安全島；結(jié)合舊路加鋪及路面排水，對縱斷面方案進(jìn)行比選，優(yōu)先推薦加鋪工程量較少方案；商鋪前行道板改造范圍為業(yè)主要求，具體文函詳見附件。（3）本項(xiàng)目路基采用砂質(zhì)土填筑不經(jīng)濟(jì)，宜采用填土路基；優(yōu)化擋墻設(shè)計(jì)。答復(fù)：按意見修改，采用填土路基；優(yōu)化擋墻設(shè)計(jì)，填土高度≤1.0m路段設(shè)置矮腳墻，局部填高大于1m路段采用懸臂式擋土墻。（4）橋頭舊路基范圍采用水泥攪拌樁處理不合理，宜取消；攪拌樁采用1.6米間距偏大，在滿足承載力前提下適當(dāng)減小樁間距。答復(fù)：原橋頭路段未進(jìn)行特殊路基處理，沉降嚴(yán)重，養(yǎng)護(hù)期間多次進(jìn)行橋頭路面加鋪，本次結(jié)合老橋拆除重建，將橋頭路段重新進(jìn)行特殊路基處理，避免橋頭沉降再次發(fā)生；拼寬段根據(jù)專家意見，將樁間距調(diào)整為1.4m。（5）應(yīng)根據(jù)南沙建設(shè)主管部門最新要求優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；根據(jù)路面彎沉檢測結(jié)果細(xì)化病害處理范圍。答復(fù)：進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)，對彎沉值過大路段，挖除老路路面結(jié)構(gòu)，基底補(bǔ)強(qiáng)后，新建路面結(jié)構(gòu)層；對路面加鋪厚度不大路段，考慮現(xiàn)狀路面反射裂縫較多，路面材料已老化，銑刨8.5cm瀝青層后，設(shè)置1cm應(yīng)力吸收層后加鋪瀝青面層。（二）橋涵工程（1）細(xì)化對檢測報(bào)告中舊橋現(xiàn)狀的分析，根據(jù)病害性質(zhì)及分布情況，分左右幅考慮設(shè)計(jì)方案。答復(fù)：2018年3月對怡興中橋右幅橋進(jìn)行了補(bǔ)充檢測，左右幅橋梁的檢測結(jié)果顯示橋梁承載能力和正常使用性能均不滿足設(shè)計(jì)荷載的要求，安全儲備不足，建議拆除。（2）建議以方案二為基礎(chǔ)與航道、水務(wù)部門溝通，深入研究優(yōu)化作為推薦方案。答復(fù)：第一次初步設(shè)計(jì)審查會后又再次與航道、水務(wù)再次溝通，兩個(gè)部門依舊建議采用橋梁拆除重建方案。（三）排水工程（1）應(yīng)結(jié)合《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB50289-2016）與南沙區(qū)規(guī)劃部門、水務(wù)部門的要求優(yōu)化管線綜合橫斷面的設(shè)計(jì)；管道凈距不宜小于1m；根據(jù)溝通的結(jié)果優(yōu)化開挖斷面的設(shè)計(jì)?；貜?fù)：再次征詢南沙區(qū)規(guī)建局，該局明確要求次干道以上道路車行道不能敷設(shè)管線，同時(shí)結(jié)合專家意見及《南沙新區(qū)市政基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)指引》，優(yōu)化管線綜合橫斷面圖。（2）雨水管道埋深偏淺，雨污水接戶井設(shè)計(jì)井底標(biāo)高偏淺，建議適當(dāng)加深，以便于周邊建筑雨污水的接入?；貜?fù)：按意見適度增加雨水管道埋深。（3）管徑大于DN500排水管道建議按南沙區(qū)水務(wù)局的要求使用鋼筋砼排水管?；貜?fù)：按意見修改排水管材，管徑大于DN500排水管采用鋼筋混凝土排水管。（四）電氣工程（1）補(bǔ)充現(xiàn)狀道路照明的交配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)，并針對本次工程進(jìn)行優(yōu)化。答復(fù)：經(jīng)與路燈及箱變管理部門核實(shí)，現(xiàn)狀路燈箱變可滿足本工程需求，補(bǔ)充現(xiàn)狀道路照明配電系統(tǒng)情況介紹。（2）建議道路照明按高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，并調(diào)整燈桿間距、高度、燈具仰角，以達(dá)到相關(guān)要求。答復(fù)：本工程道路照明按照高標(biāo)準(zhǔn)值執(zhí)行，調(diào)整燈桿腰燈的高度為6m，燈桿間距、高度、燈具仰角滿足規(guī)范要求。3、110KV高壓電纜不宜在人行道下通過，建議采用其他方式過河。答復(fù)：110KV高壓電纜采用電纜橋方案過河。（五）綠化工程1、復(fù)核行道樹與地下管線的位置關(guān)系，確保符合規(guī)范要求?；貜?fù):地下管線位于人行道正下方60公分處，為避免行道樹與地下管線沖突，取消行道樹設(shè)計(jì)。2、南沙地區(qū)夏季炎熱漫長、日照強(qiáng)烈，道路設(shè)計(jì)應(yīng)注意遮陰功能。行道樹及非機(jī)動車帶喬木應(yīng)選用冠大蔭濃的品種，可提升道路使用的舒適度?；貜?fù):已改種為細(xì)葉欖仁。3、部分苗木品種不適合本地種植或不適合作為道路綠化樹種，如：金絲桃、東京櫻花、金桂等，建議更換品種。回復(fù):已參照《南沙新區(qū)市政基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)指引》道路綠化工程章節(jié)中的要求修改，詳見金嶺北路綠化標(biāo)段平面。（六）概算1、復(fù)核道路工程加鋪路面瀝青、橋梁下部結(jié)構(gòu)鋼筋、空心板梁模板、電力管溝檢查井及裝飾井蓋蓋板等項(xiàng)目的工程量。答復(fù)：按照意見復(fù)核工程量。2、復(fù)核紅色透水混凝土、人行道花崗巖磚、木棉喬木等項(xiàng)的主材單價(jià)。答復(fù)：按照意見復(fù)核單價(jià)。3、復(fù)核道路石欄桿、橋面防水層、橋面鋪裝層、路燈等項(xiàng)的分部分項(xiàng)綜合單價(jià)。答復(fù)：按照意見復(fù)核綜合單價(jià)。4、復(fù)核砍伐喬木、拆除瀝青路面等項(xiàng)的等額子目。答復(fù)：按照意見復(fù)核定額。5、復(fù)核檢驗(yàn)檢測費(fèi)、監(jiān)理費(fèi)、前期工作咨詢費(fèi)等項(xiàng)的計(jì)算。答復(fù)：按照意見復(fù)核第二部分費(fèi)用。6、建議細(xì)化管線遷改費(fèi)用。答復(fù)：征地拆遷費(fèi)用按照工可計(jì)列。3、第二次初步設(shè)計(jì)審查專家意見的執(zhí)行情況（一）道路及交通工程1、結(jié)合道路的等級、交通量的增加進(jìn)一步優(yōu)化道路交叉口的交通組織設(shè)計(jì)，合理設(shè)置開口、掉頭，加強(qiáng)加叉口的渠化設(shè)計(jì)，提高通行能力。答復(fù)：根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，本項(xiàng)目分別在K0+320、K0+700有2處中分帶開口，設(shè)置掉頭車道，同時(shí)在K0+912處設(shè)置人行過街斑馬線，現(xiàn)狀中分帶開口間距較合理，本次改造仍采用現(xiàn)狀中分帶開口方案；本項(xiàng)目與雙山大道交叉口采用渠化設(shè)計(jì)，雙山大道左轉(zhuǎn)至金嶺北路由一條左轉(zhuǎn)車道變?yōu)?條，增加左轉(zhuǎn)通行能力。2、沿線的現(xiàn)狀路口出行狀況應(yīng)作進(jìn)一步調(diào)查，建議謹(jǐn)慎封閉既有路口。答復(fù)：本項(xiàng)目路口開口過多，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，適當(dāng)封閉部分開口，使其與非機(jī)動車道相連，同時(shí)根據(jù)粵海水務(wù)部門要求及對道路沿線調(diào)查分析，為滿足粵海水務(wù)有限公司南沙分公司維修車通行，把原設(shè)計(jì)公交站臺往后遷移至K0+986.000處，使其位于紅線范圍，并在粵海水務(wù)有限公司南沙分公司預(yù)留8m寬的出入口。3、補(bǔ)充路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以明確路面的最小加鋪厚度，并結(jié)合道路橫坡的調(diào)整情況來優(yōu)化道路的縱斷面設(shè)計(jì)，減少現(xiàn)有的路面挖除。答復(fù)：路線縱斷面按照盡量擬合老路的原則進(jìn)行拉坡，避免因道路抬高引起雨水倒灌兩側(cè)商鋪，現(xiàn)狀瀝青路面已運(yùn)營多年病害嚴(yán)重，考慮采用銑刨8.5cm瀝青面層后至少加鋪10cm瀝青面層方案。4、建議加寬車行道部分的路面結(jié)構(gòu)按砼板塊+瀝青面層考慮，新舊砼板塊之間設(shè)置拉桿進(jìn)行銜接。答復(fù)：按專家意見執(zhí)行。5、設(shè)計(jì)對舊路彎沉大于30的路段采用整體挖除現(xiàn)有路面結(jié)構(gòu)后重做。建議要進(jìn)一步細(xì)化，根據(jù)裂縫情況的不同采用注漿或挖除重建，減少舊路開挖。答復(fù)：根據(jù)檢測報(bào)告，彎沉大于30路段為：右側(cè)第一車道K0+280～K0+389、K0+437～K0+480段，右側(cè)第二車道K0+280～K0+389、K0+437～K0+460段，右側(cè)第三車道：K0+260～K0+360，路面呈現(xiàn)網(wǎng)裂狀態(tài)，原老路水泥板塊已破壞，考慮需處理路段較短，統(tǒng)一采用挖除老路路面結(jié)構(gòu)重建方案。6、加寬車行道部分均采用攪拌樁復(fù)合地基進(jìn)行處理，缺乏依據(jù)，建議除橋頭加寬路基外的其余路段取消攪拌樁；加寬行車道部分路面結(jié)構(gòu)底的換填厚度達(dá)到1.2米，必要性不強(qiáng)，且開挖深度太大，對周邊影響較大，建議取消或減小換填厚度。答復(fù)：（1）根據(jù)本項(xiàng)目地勘報(bào)告，原地面下均存在1-2層軟土，軟土含水量為35.9～87.5%，天然孔隙比1.033～2.447，橋頭路段采用攪拌樁進(jìn)行處理。其余路段按專家意見取消攪拌樁處理。（2）根據(jù)《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》要求，路床壓實(shí)度為95%，路基底壓實(shí)度為90%，為保證路床壓實(shí)度，設(shè)置40cm石屑進(jìn)行壓實(shí)過渡。7、加強(qiáng)品質(zhì)化、精細(xì)化專篇的設(shè)計(jì)，交通工程設(shè)計(jì)應(yīng)采用多桿合一的設(shè)計(jì)。答復(fù)：已按照要求執(zhí)行。8、應(yīng)補(bǔ)充交通監(jiān)控及電子警察設(shè)計(jì)。答復(fù)：交通監(jiān)控及電子警察下階段結(jié)合交警及相關(guān)部門意見，明確片區(qū)監(jiān)控布置點(diǎn)位再進(jìn)行補(bǔ)充。9、交通組織設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合管線遷移、施工圍閉等因素進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)。答復(fù)：根據(jù)線遷移、施工圍閉等因素進(jìn)一步優(yōu)化交通組織設(shè)計(jì)。（二）橋涵工程1、結(jié)合檢測評估報(bào)告、相關(guān)部門意見及復(fù)核檢算，原則同意推薦拆除舊橋新建方案，需補(bǔ)充完善拆除新建與舊橋加固+拼寬的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較。答復(fù)：已知并補(bǔ)充方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較。2、核實(shí)新建怡興中橋是否滿足防洪、通航的標(biāo)高要求，跨徑組合在滿足航道條件下可考慮適當(dāng)優(yōu)化。答復(fù)：（1）裕興涌防澇標(biāo)準(zhǔn)20年一遇強(qiáng)排水位為5.88m，怡興中橋梁底最低點(diǎn)標(biāo)高為7.42m，滿足防洪要求。（2）目前航道局已不在對通航凈空進(jìn)行審批，橋梁標(biāo)高和布跨按不降低現(xiàn)狀河道通航條件并滿足防洪排澇需求設(shè)置。3、請補(bǔ)充右幅橋右側(cè)預(yù)留的功能作用及結(jié)構(gòu)布置，考慮此部分荷載完善相關(guān)設(shè)計(jì)。答復(fù):補(bǔ)充右幅橋伸出蓋梁的功能及結(jié)構(gòu)布置，完善相關(guān)設(shè)計(jì)。4、核實(shí)新建橋投影范圍河涌疏浚是否納入本工程，若納入本工程，則補(bǔ)充相應(yīng)工程量。答復(fù)：經(jīng)核實(shí)河涌疏浚不納入本工程。5、補(bǔ)充完善現(xiàn)狀供水管線橋的遷改方案。答復(fù)：補(bǔ)充完善現(xiàn)狀供水管線橋的遷改方案，管線橋處供水管，通過設(shè)置臨時(shí)管道于先建好的左幅橋梁上保通。6、110KV過河涌采用橋梁形式，并與車行/人行橋共用蓋梁與下部結(jié)構(gòu)，該方案應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)論證和報(bào)審，建議與單獨(dú)設(shè)置成橋比較。答復(fù)：（1）方案已報(bào)供電局和南沙街道辦，同意采取110KV過河涌橋梁形式。（2）單獨(dú)設(shè)置成橋不滿足防洪要求且超出用地紅線。（三）排水工程1、請?jiān)O(shè)計(jì)單位與規(guī)劃部門、水務(wù)部門進(jìn)一步溝通，優(yōu)化管線綜合斷面布置。回復(fù)：根據(jù)南沙規(guī)劃圖紙，規(guī)劃管線及現(xiàn)狀管線較多，道路寬度有限，且根據(jù)當(dāng)?shù)匾笮熊嚨老虏灰朔胖霉芫€，已盡可能優(yōu)化管線綜合斷面布置。2、復(fù)核排水收集范圍，復(fù)核新建排水管道的過流能力，進(jìn)一步落實(shí)與相鄰地塊排水排放的銜接?；貜?fù)：按意見復(fù)核排水收集范圍，復(fù)核新建管道過流能力。每隔90米到120米，設(shè)排水管道預(yù)留支管。3、管坑支護(hù)宜采用鋼板樁，加長樁長，具體通過計(jì)算確定以保證嵌固深度和基坑安全。放坡基坑應(yīng)補(bǔ)充對應(yīng)填土類型的開挖坡率?；貜?fù)：本次設(shè)計(jì)管坑支護(hù)采用鋼板樁，經(jīng)計(jì)算鋼板樁樁長滿足要求。放坡基坑開挖坡率詳見圖紙CIII-14。4、復(fù)核管徑1000及1400的地基承載力要求，攪拌樁布置間距應(yīng)與地基承載力要求匹配?；貜?fù)：經(jīng)復(fù)核，攪拌樁設(shè)計(jì)滿足地基承載力要求。（四）照明工程1、核實(shí)道路照明供配電現(xiàn)狀，提出具體改造方案。答復(fù)：已于照明管理部分溝通，采用現(xiàn)狀路燈箱變和配電箱移位利用的供電方案。2、照明平面圖宜補(bǔ)充燈桿設(shè)置的樁號，曲線路段轉(zhuǎn)彎半徑在1000米以內(nèi)的宜縮小燈桿間距；公交?？空疽思訌?qiáng)照明；跨橋梁兩端應(yīng)設(shè)電纜手井，且橋梁段電纜管線與地面電纜管線敷設(shè)方式不同，應(yīng)以示區(qū)別。答復(fù)：按審查意見執(zhí)行。（五）電力管溝工程1、電力管溝應(yīng)按相關(guān)要求每隔200m設(shè)置光纖中間頭井。答復(fù)：補(bǔ)充中間頭井。2、電纜溝標(biāo)準(zhǔn)斷面應(yīng)按南方電網(wǎng)要求，補(bǔ)充光纜敷設(shè)專用支架。答復(fù)：CVII-6圖中已補(bǔ)充有電纜支架大樣圖。3、建議10KV、110KV電力管溝合并設(shè)置。答復(fù)：經(jīng)咨詢供電局，要求110KV和10KV要分開設(shè)置。（六）綠化工程1、人行道遮蔭不足，建議優(yōu)化；雞蛋花分枝點(diǎn)較低，影響行人和車輛通行，建議更換?；貜?fù):側(cè)分帶種植行道樹，為人行道遮蔭。雞蛋花換大規(guī)格，分枝點(diǎn)高的樹型。2.大紅花規(guī)格偏小，建議加大；灌木種植密度偏大，需合理調(diào)整?；貜?fù):已加大大紅花規(guī)格，灌木種植密度已降低。（七）概算1.復(fù)核檢驗(yàn)檢測費(fèi)、設(shè)計(jì)費(fèi)等工程建設(shè)其他費(fèi)。答復(fù)：按意見核查修改。2.復(fù)核石欄桿、雨污水檢查井、交通配電箱、照明變壓器、電纜井等分部分項(xiàng)綜合單價(jià)。答復(fù)：按意見核查修改。3.復(fù)核橋梁工程、交通疏解等的工程量。答復(fù)：按意見核查修改。1.9本工程采用的坐標(biāo)及高程系統(tǒng)本工程采用廣州城建坐標(biāo)系統(tǒng)及廣州城建高程系統(tǒng)。1.10實(shí)施的必要性1、是加速片區(qū)建設(shè)，完善片區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的迫切需要2、是適應(yīng)交通量增長，緩解交通壓力的需要3、是當(dāng)?shù)厥姓ㄔO(shè)、改善投資環(huán)境的需要4、是完善片區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)層次，構(gòu)筑南沙區(qū)路網(wǎng)體系的需要；5、本項(xiàng)目建設(shè)對沿線區(qū)域完善市政配套實(shí)施提升土地利用價(jià)值、美化道路與城市景觀，提高沿線居民生活質(zhì)量有重要意義。老路狀況概述2.1改造段老路起終點(diǎn)本次改造段金嶺北路道路起點(diǎn)與現(xiàn)狀進(jìn)港大道相交，終點(diǎn)與雙山大道相交，全線長度約1215m。圖2-1金嶺北路現(xiàn)狀衛(wèi)星圖圖2-2路線起點(diǎn)圖2-3路線終點(diǎn)2.2現(xiàn)狀斷面現(xiàn)狀金嶺北路為瀝青路面，起點(diǎn)至K0+320段為雙向六車道,路基寬度35m,道路組成為:5m人行道+1.75m路緣帶+3×3.5m行車道+0.5雙黃線+3×3.5m+1.75m+5m人行道。K0+320至終點(diǎn)段為雙向四車道,路基寬度24m,道路組成為:4m人行道+0.75m路緣帶+2×3.5m行車道+0.5雙黃線+2×3.5m+0.75m+4m人行道。兩側(cè)圖2-4項(xiàng)目起點(diǎn)～K0+320段路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖(六車道)圖2-5K0+320～項(xiàng)目終點(diǎn)段路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖(四車道)圖2-6現(xiàn)狀金嶺北路（六車道段）圖2-7現(xiàn)狀金嶺北路（四車道段）2.3現(xiàn)狀構(gòu)造物本項(xiàng)目約在樁號K0+413處設(shè)置現(xiàn)狀怡興中橋，無其他構(gòu)造物。怡興中橋跨越裕興涌，交叉樁號約為K0+412.500，交叉角度90°。裕興涌現(xiàn)狀橋位處河涌水面寬約20m，測時(shí)水深最深約2m。水流較緩，排入蕉門河?，F(xiàn)狀老橋左幅為7+4×8m現(xiàn)澆鋼筋混凝土實(shí)心板梁橋，右幅為5×8m預(yù)制鋼筋混凝土空心板梁橋，左幅采用簡易支座，右幅采用橡膠支座，左右幅全寬約25m，其中機(jī)動車道寬度為18m，東側(cè)人行道寬度為4.5m，西側(cè)人行道寬度為2.5m。根據(jù)現(xiàn)場測量，橋梁下部結(jié)構(gòu)為柱式墩，柱徑80cm；左幅橋臺為樁柱式橋臺，右幅為重力式橋臺。橋面鋪裝采用水泥混凝土，橋面排水采用直排式未集中收集。橋梁外邊梁壁各安裝有一排三角支架，左側(cè)三角支架有一個(gè)直徑約40cm燃?xì)夤艿?，右?cè)三角支架上擱放有多根管道；橋梁右側(cè)約5m有3×8m簡支板梁橋一座，與怡興中橋水平布置，橋頭已封閉不能通行，上有管線通過。全寬3m，采用柱式墩、U型臺。左幅現(xiàn)澆板梁橋建成較早，右幅預(yù)制板梁橋約在五年前建成，左右幅橋梁均存在不同程度的裂縫，左幅橋梁底有一條較深長縱向裂縫并采取了加固措施。左右幅橋頭均設(shè)置限載20t的指示牌。圖2-8怡興中橋現(xiàn)狀情況2.4老路兩側(cè)地塊開發(fā)情況金嶺北路兩側(cè)有現(xiàn)狀建筑物，東側(cè)有中國銀行、卓才人才市場、南沙區(qū)人民法院、維也納酒店、板頭村、凱瑞思大酒店、國冠大廈等，距人行道邊緣10m～17m，其中南沙區(qū)人民法院圍墻緊挨現(xiàn)狀人行道；西側(cè)有中國農(nóng)業(yè)銀行，金苑小區(qū)，南沙區(qū)路燈管理所，藥店，汽車美容店等，普遍距人行道7m～12m圖2-9道路東側(cè)現(xiàn)狀圖2-10道路西側(cè)現(xiàn)狀圖2-11南沙區(qū)人民法院圖2-12南沙區(qū)路燈管理所2.5老路兩側(cè)主要管道、桿線1、架空桿線10kv架空高壓桿線：金嶺北路西側(cè)設(shè)置有10kv架空高壓桿線，距行車道邊緣約為1.5m。東側(cè)設(shè)置有10kv架空高壓桿線，距行車道邊緣約為11m。架空通信管線：金嶺北路西側(cè)設(shè)置有電信、移動、省有線電視的通信管線，距行車道邊緣4m～7m。其他桿線：道路兩側(cè)分布有路燈、治安監(jiān)控等設(shè)施，路燈間距約20~30m。2、埋地桿線及管道給水：K0+000.000～K0+780.000右側(cè)分布一道給水管線，K0+780.000～K1+220.000兩側(cè)各分布一道給水管線；燃?xì)猓篕0+000.000～K1+220.000左側(cè)分布一道燃?xì)夤芫€；污水：K0+000.000～K0+340.000、K0+830.000～K1+220.000左側(cè)分布一道污水管線；雨水：K0+000.000～K0+380.000、K0+460.000～K0+880.000兩側(cè)各分布一道雨水管線，K0+910.000～K1+220.000右側(cè)分布一道雨水管線；雨污：K0+430.000～K1+220.000左側(cè)分布一道直徑為100cm的雨污管線；弱電光纜：道路兩側(cè)均分布有埋地弱電光纜。2.6老路路線指標(biāo)1、平面為反映老路平面指標(biāo)狀況，按20m步長測出老路中心線平面坐標(biāo)，并以此為依據(jù)對老路線位進(jìn)行擬合，擬合的老路平面指標(biāo)如下：表2-1老路平面指標(biāo)表2、縱斷面老路縱斷面指標(biāo)情況見表4-2。表2-2老路縱斷面指標(biāo)表指標(biāo)名稱單位采用值備注最小凸形豎曲線半徑m1000最小凹形豎曲線半徑m2000最短坡長m82最大縱坡%2.806最小縱坡%0.063、橫斷面老路機(jī)動車道采用2%橫坡，橋梁路段設(shè)置2%超高。2.7路面、防護(hù)及排水1、路面現(xiàn)狀金嶺北路為瀝青路面，通過現(xiàn)場調(diào)查，老路現(xiàn)狀主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：1）大部分路段行車道路面狀況較好，局部路段存在坑槽、龜裂、車轍等現(xiàn)象；2）位于行車道上的檢查井周圍存在裂紋現(xiàn)象較普遍；3）橋頭路段路基沉降明顯，存在“跳車”現(xiàn)象，采用瀝青路面進(jìn)行過加鋪；4）人行道磚局部破損嚴(yán)重，平整度較差；路緣石斷裂、傾斜情況較多，外觀較差。圖2-16老路網(wǎng)裂圖2-17老路車轍圖4-18老路縱橫向裂紋圖4-19檢查井周路面開裂圖4-20人行道及路緣石破損圖4-21橋頭加鋪2、排水、防護(hù)金嶺北路鋪設(shè)有市政排水設(shè)施，道路左右兩側(cè)均設(shè)置有雨水管道，雨水檢查井主要位于行車道及人行道上，檢查井間距約30m；污水管主要位于道路左側(cè)，起點(diǎn)至怡興中橋無污水管道，怡興中橋至K0+830段與左側(cè)雨水管道共管，K0+830至終點(diǎn)在雨污共管左側(cè)增加一條污水專用管道，主要位于人行道外的地坪上。金嶺北路為市政道路，大部分路段兩側(cè)地坪略高于道路，無邊坡防護(hù)；在怡興中橋橋頭，采用砼硬化防護(hù)和植草防護(hù)。2.8平面交叉老路現(xiàn)狀平面交叉口眾多，與等級道路相交的路口共有兩處，即路線起點(diǎn)與進(jìn)港大道平交口、路線終點(diǎn)與雙山大道平交口，均采用信號燈控制交通，與非等級道路交叉口需根據(jù)實(shí)際情況有選擇地進(jìn)行封閉，以提高主道的通行能力。交叉口詳細(xì)見下表：表2-3既有平面交叉一覽表序號平交位置被交路名稱被交路等級機(jī)動車路面寬（m）交叉類型交角（°）備注1K0+000.000進(jìn)港大道城市主干道40丁字形64不改造2K1+179.500雙山大道城市次干道21十字形100改造2.9存在的問題1、平縱面線型指標(biāo)問題：=1\*GB3①老路平面線形指標(biāo)能滿足本項(xiàng)目改建后的技術(shù)要求。=2\*GB3②縱斷面線性指標(biāo)不能滿足規(guī)范要求，主要體現(xiàn)在：=1\*GB3①坡長長度不滿足規(guī)范最小110m長度要求，=2\*GB3②縱坡坡率小于規(guī)范最小0.3%要求。=3\*GB3③橋頭段橫斷面存在2%超高，根據(jù)規(guī)范要求，不需要設(shè)置超高。2、雙山大道左拐進(jìn)金嶺北路僅一個(gè)左拐車道，高峰時(shí)段平交口比較擁堵。3、由于現(xiàn)狀道路未設(shè)有非機(jī)動車專用道，非機(jī)動車道與機(jī)動車道在同一車道上行駛，機(jī)動車道通行效率較低，存在安全隱患。4、現(xiàn)狀道路兩側(cè)開口較多，機(jī)動車及非機(jī)動車可以隨意出入主道，既影響主道通行效率，又影響行車安全。5、中分帶隨意開口，車輛可以隨意掉頭，既影響主道通行效率，又影響行車安全。6、道路東側(cè)有10kv高壓桿線，西側(cè)有10kv高壓桿線和通信管線，均為高架，影響美觀。7、局部路段路面存在坑槽、龜裂、車轍等現(xiàn)象，橋頭存在“跳車”現(xiàn)象。圖2-22機(jī)非混行圖2-23道路兩側(cè)開口較多8、老橋問題=1\*GB3①根據(jù)2014年的橋梁檢測報(bào)告，橋梁上下部結(jié)構(gòu)病害均較多，整體現(xiàn)澆梁板側(cè)面豎向裂縫和底板縱向裂縫，上部結(jié)構(gòu)滲水泛白、鋼筋外露銹蝕、伸縮縫堵塞、支座老化、橋面混凝土破損、防撞墻內(nèi)側(cè)混凝土銹脹。=2\*GB3②現(xiàn)狀老橋限載20t，根據(jù)《南沙新區(qū)市政基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)指引》，城—A級荷載限載值為40t，老橋現(xiàn)狀承載能力不足。2.10老路、老橋檢測情況1、老路檢測情況1）現(xiàn)狀老路路面結(jié)構(gòu)：20cm水泥混凝土板，其上加鋪平均厚度為8.7cm瀝青路面。2）路面損壞狀況指數(shù)(PCI)：現(xiàn)狀道路主要病害為線裂、網(wǎng)裂，其他類型病害相對較少。病害主要集中在左一、左二、右一、右二車道，根據(jù)城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)對策，建議對金嶺北路進(jìn)行保中修。表2-4金嶺北路路面損壞匯總及PCI計(jì)算車道樁號線裂網(wǎng)裂碎裂車轍沉陷擁包剝落坑槽啃邊路框差修補(bǔ)破損PCI等級左一車道K0+000--K1+22082.8142000072.5000081.81B左二車道K0+000--K1+22062.55000059.5000084.61B左三車道K0+000--K0+32000000000000100A右一車道K0+000--K1+220112.1202.5000016000082.55B右二車道K0+000--K1+220176.1115000060000081.26B右三車道K0+000--K0+32013.40000015000087.67A3）彎沉：現(xiàn)狀道路大部分路段彎沉值為4～20（0.01mm），局部路段彎沉值較大：右一車道K0+280～K0+480彎沉值為24～58（0.01mm），右二車道K0+280～K0+460彎沉值為22～64（0.01mm），右三車道K0+260～K0+360彎沉值為22～74（0.01mm）。2、老橋檢測情況2.1左幅橋梁檢測結(jié)果（1）病害檢查結(jié)果表明：怡興中橋的外觀總體狀況一般，根據(jù)《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ99—2003），橋梁整體狀況評分為76.7，技術(shù)狀況被評為C級（合格），需要進(jìn)行相應(yīng)的維修處理。主要病害包括：①.橋面系：伸縮縫堵塞、保護(hù)帶開裂，橋面多處開裂，局部破損，磨損露石，橋頭搭板開裂，護(hù)欄表面風(fēng)化和多處開裂；②.上部結(jié)構(gòu)：現(xiàn)澆板底板澆筑不平整且多處存在不規(guī)則裂縫（最大裂縫寬度為0.16mm），空心板局部破損、蜂窩麻面，空心板鉸縫填料脫落；③.下部結(jié)構(gòu)：支座局部脫空，支座鋼墊板多處銹蝕，抗震錨栓變形，護(hù)坡開裂，蓋梁多處銹脹露筋，蜂窩麻面，存在白色析出物，滋生雜樹；墩柱局部破損，蜂窩麻面，水中墩受河水沖刷等；④.其他：右幅橋梁體邊緣管線支架銹蝕，橋臺懸掛電線等；（2）結(jié)構(gòu)無損檢測數(shù)據(jù)表明：該橋空心板和墩柱的混凝土強(qiáng)度推定值為24.1~40.7MPa；鋼筋保護(hù)層厚度對結(jié)構(gòu)鋼筋耐久性影響不顯著；凝土碳化深度平均值與實(shí)測保護(hù)層厚度平均值的比值遠(yuǎn)小于0.5，評定標(biāo)度為1，混凝土碳化深度對鋼筋銹蝕影響輕微；（3）靜載試驗(yàn)測試數(shù)據(jù)表明：該橋靜力工作性能較差，部分主要試驗(yàn)檢測指標(biāo)不滿足《評定規(guī)程》的要求，在試驗(yàn)過程中未見肉眼可觀測到的裂縫出現(xiàn)，既有裂縫未擴(kuò)展；檢測橋跨的橋墩未產(chǎn)生可觀測到的沉降變位，橋梁的承載能力和正常使用性能不能夠滿足“汽車—20級、掛車—100級及人群荷載為3.5kN/㎡”原設(shè)計(jì)荷載等級及規(guī)范的要求，也不滿足道路改造后的“城—A級”設(shè)計(jì)荷載等級的要求；（4）動載試驗(yàn)測試數(shù)據(jù)表明：該橋左幅第1跨實(shí)測的一階自振頻率為16.47Hz，阻尼比為1.990%～2.445%之間；實(shí)測頻率大于理論計(jì)算值，表明該橋的實(shí)際剛度尚屬正常。綜上所述，怡興中橋橋梁的承載能力和正常使用性能不能夠滿足“汽車—20級、掛車—100級及人群荷載為3.5kN/㎡”原設(shè)計(jì)荷載等級及規(guī)范的要求，也不滿足改造后的“城—A級”設(shè)計(jì)荷載等級的要求，安全儲備不足；全橋技術(shù)狀況等級被評定為C級（合格）；且橋梁存在多處病害和缺陷，對結(jié)構(gòu)的耐久性造成一定的影響。2.2右幅橋梁檢測結(jié)果（1） 病害檢查結(jié)果表明：怡興中橋的外觀總體狀況不合格，根據(jù)《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ99—2017），橋梁技術(shù)狀況被評為D級（不合格），需要對其進(jìn)行大修或重建處理。主要病害包括：①.橋面系：伸縮縫堵塞、保護(hù)帶開裂，橋面墩頂鋪裝層多處開裂，局部破損，磨損露石，橋頭搭板開裂，防撞欄刮損和豎向開裂；②.上部結(jié)構(gòu)：現(xiàn)澆板底板多處存在不規(guī)則裂縫（最大裂縫寬度為0.16mm），現(xiàn)澆板底板局部銹脹露筋，空心板局部破損、銹脹露筋、蜂窩麻面，空心板鉸縫填料脫落；③.下部結(jié)構(gòu)：橋臺臺帽銹脹露筋、臺身豎向開裂，支座局部脫空，支座鋼墊板多處銹蝕，抗震錨栓變形，橋臺護(hù)坡開裂，蓋梁多處銹脹露筋，蜂窩麻面，存在白色析出物，滋生雜樹；墩柱局部破損，蜂窩麻面，水中墩受河水沖刷等；④.其他：右幅橋梁體邊緣管線支架銹蝕，橋臺懸掛電線等；（2） 結(jié)構(gòu)無損檢測數(shù)據(jù)表明：該橋所抽檢左幅現(xiàn)澆板強(qiáng)度狀況為危險(xiǎn)，評定標(biāo)度為5；右幅空心板及蓋梁強(qiáng)度狀況為差，評定標(biāo)度為4；右幅墩柱強(qiáng)度狀況為較差，評定標(biāo)度為3；該橋左幅現(xiàn)澆板、右幅空心板、蓋梁和墩柱的鋼筋保護(hù)層厚度對結(jié)構(gòu)鋼筋耐久性影響不顯著；該橋左幅現(xiàn)澆板、右幅空心板、蓋梁和墩柱的凝土碳化深度平均值與實(shí)測保護(hù)層厚度平均值的比值遠(yuǎn)小于0.5，評定標(biāo)度為1，混凝土碳化深度對鋼筋銹蝕影響輕微；該橋梁體鋼筋分布基本滿足規(guī)范要求；（3） 靜載試驗(yàn)測試數(shù)據(jù)表明：該橋靜力工作性能較差，部分主要試驗(yàn)檢測指標(biāo)不滿足《評定規(guī)程》的要求，在試驗(yàn)過程中未見肉眼可觀測到的裂縫出現(xiàn)，既有裂縫未擴(kuò)展；檢測橋跨的橋墩未產(chǎn)生可觀測到的沉降變位，橋梁的承載能力和正常使用性能不滿足道路改造后的“城—A級”設(shè)計(jì)荷載等級的要求；（4） 動載試驗(yàn)測試數(shù)據(jù)表明：怡興中橋?qū)崪y的一階自振頻率為14.23Hz，阻尼比為0.891%~1.281%之間，對應(yīng)的理論計(jì)算一階頻率為15.77Hz，實(shí)測一階頻率與理論一階頻率的比值為0.90，根據(jù)《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011），評定標(biāo)度為3，實(shí)測頻率小于理論計(jì)算值，該橋跨的實(shí)際剛度較??；實(shí)測橋跨沖擊系數(shù)為1.437，略小于計(jì)算值1.45，表明該橋跨的振動響應(yīng)一般；綜上所述，怡興中橋橋梁的承載能力和正常使用性能不滿足道路改造后的“城—A級”設(shè)計(jì)荷載等級的要求，安全儲備不足，因此，該橋技術(shù)狀況等級被評定為D級（不合格），且橋梁存在多處病害和缺陷。沿線自然地理概況及工程地質(zhì)條件3.1地形地貌本項(xiàng)目位于珠江三角洲沖積平原區(qū)，項(xiàng)目地理位置主要位于南沙區(qū)中心板塊，現(xiàn)狀金嶺北路為瀝青路面，地勢較為平坦，道路兩側(cè)為居民住宅及商鋪。3.2水文氣象南沙地區(qū)位于珠江三角洲的河網(wǎng)地帶，東鄰獅子洋，南靠大海，西臨洪奇瀝水道，北以沙灣水道為界，中部有蕉門水道穿過。區(qū)域四面環(huán)水，內(nèi)部水網(wǎng)密布，有河涌百余條。規(guī)劃控制區(qū)面積536km2，其中水域面積206km2，主河道岸線長約440km，由于水域面積大，東、南面是熱帶風(fēng)暴常襲擊的前沿，暴雨和高潮常造成洪澇災(zāi)害。線路區(qū)跨越裕興涌，水面高程約為5.0m，水量一般。南沙區(qū)域?qū)儆谀蟻啛釒Ъ撅L(fēng)性海洋氣候，溫暖、多雨、濕潤，夏長冬短，夏季時(shí)段超過6個(gè)月。四季氣候可概括為，夏無酷熱，冬無嚴(yán)寒，春常陰雨，秋高氣爽。南沙地區(qū)年平均氣溫22.2℃，最熱月與最冷月的平均氣溫之差為14.7℃。年平均雨量1646.9mm，4—9月為雨季，10—3月為干季。年平均相對濕度為79%，年平均風(fēng)速為2.2m/s。夏盛吹偏東南風(fēng)，冬多吹偏北風(fēng)。夏秋常有熱帶氣旋影響，平均每年約有3~4個(gè)熱帶氣旋影響南沙區(qū)；冬季會受強(qiáng)冷空氣影響，平均每年約有1~2次強(qiáng)冷空氣影響南沙區(qū)。對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)有影響的過程還包括低溫陰雨、倒春寒、寒露風(fēng)、霜降風(fēng)等。南沙地區(qū)年雷暴日數(shù)為78.3天，屬于強(qiáng)雷暴區(qū)，常出現(xiàn)雷雨大風(fēng)、強(qiáng)降雨、強(qiáng)雷電等災(zāi)害性天氣。3.3區(qū)域地質(zhì)概況南沙地區(qū)由沖積平原及少量丘陵臺地、海島組成，沖積平原主要由三角洲沖積土形成，占陸地面積的大部分；丘陵臺地主要分布在南沙街道，多為低丘；一些孤丘由白堊系紅色礫巖組成，低洼區(qū)由第四紀(jì)河口相沉積物組成。中生代燕山運(yùn)動使地臺活化，發(fā)育斷裂，形成不同展布方向的斷裂，區(qū)內(nèi)主要有沙灣斷裂、洪奇斷裂帶、獅子洋斷陷和萬頃沙斷陷，以及產(chǎn)生大規(guī)模的巖漿活動。南沙地區(qū)的三角洲原是河口，約形成于晚始新世晚期初，晚更新世未至全新世早期海退成陸，全新世中期發(fā)生桂州海侵后再度成為河口灣。3.4場地與地震效應(yīng)3.4.1地震設(shè)計(jì)參數(shù)根據(jù)中國地震局、國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）及《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010），廣州市南沙區(qū)設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.10g，抗震設(shè)計(jì)烈度7度，設(shè)計(jì)地震分組第一組。3.4.2場地類別的劃分根據(jù)勘察結(jié)果，選擇ZK101、ZK102進(jìn)行波速測試以確定場地類別，測試成果見表3.1：表3.1鉆孔孔內(nèi)實(shí)測波速及場地類別劃分表孔號等效剪切波速Vse(m/s)測試深度d0(m)覆蓋層厚度（m）場地土類型場地類別ZK101117.018.0>15,<80軟弱土ⅢZK102127.017.0>15,<80軟弱土Ⅲ根據(jù)《工程地質(zhì)地質(zhì)縱斷面》并結(jié)合波速實(shí)測成果，表明場區(qū)20m以淺土層的等效剪切波速Vse＝117.0~127.0m/s，屬軟弱土,場址區(qū)覆蓋層厚度大于15m且小于80m，按《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》確定場地類別為Ⅲ類，設(shè)計(jì)地震第一組，場地地震特征周期調(diào)整值為0.45s。3.5工程地質(zhì)條件3.5.1場地穩(wěn)定性及工程適宜性場地內(nèi)區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性相對較好，區(qū)屬珠江三角洲沖積平原區(qū)，地勢平坦，地基層位總體穩(wěn)定，淺層路基土主要以軟土層及可液化土砂土層為主，總體工程地質(zhì)條件較差。無活動性斷裂通過，可進(jìn)行本工程建設(shè)。3.5.2工程地質(zhì)分區(qū)項(xiàng)目區(qū)位于珠江三角洲沖積平原區(qū)，第四系以沖積相、三角洲相為主，上部為珠江沖積層，地勢較平坦，地面高程在6.0～9.0m。3.5.3地層劃分原則根據(jù)工程特點(diǎn)，將場區(qū)鉆孔深度范圍內(nèi)揭示地層按時(shí)代、成因類型、巖性、埋藏條件、土質(zhì)特征及物理力學(xué)性質(zhì)將項(xiàng)目區(qū)地層分成3個(gè)大層，其劃分原則如下：全新統(tǒng)（Q4）分為2層：淺部以黏性土為主，中下部為砂層。1層：主要為表層人工填筑土、新近沉積的淤泥質(zhì)土層及松散粉土、粉砂層。2層：場址區(qū)主要為該層位的中段，土性為1-3、2-1層、松散～稍密粉砂、中砂及礫砂。下伏基巖震旦系（Z）主要為花崗巖。3層：下伏基巖為震旦系花崗巖。3.5.4工程地質(zhì)層分布根據(jù)勘探資料，結(jié)合巖土物理力學(xué)試驗(yàn)成果，將沿線各巖土層特征描述如下：第四系全新統(tǒng)（Q4）1a填筑土：黃色、灰褐色，稍濕，主要成分為黏性土夾粉砂，局部淺部為10cm混凝土面層，為老路路基填土，密實(shí)度一般，標(biāo)貫擊數(shù)為5～12擊，層厚為2.8～4.8m。1-2淤泥：灰色、深灰色，軟塑～流塑，局部可見大量貝殼碎片，局部具有腥臭味，干強(qiáng)度低，韌性低。埋深不大，層頂埋深0.0～14.2m，厚度一般為1.0～10.8m。地基承載力基本容許值[fa0]=40kPa，鉆孔樁樁側(cè)土摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值qik=5kPa。1-2a粉質(zhì)黏土：灰色、深灰色，可塑，干強(qiáng)度中等，韌性中等。層頂埋深5.3～13.6m，厚度一般為1.5～7.6m。[fa0]=120kPa，qik=30kPa。1-3粉砂：灰色、深灰色，飽和，松散～稍密，局部夾粉土薄層，級配一般，土性欠均勻，層頂埋深9.5～19.0m，厚度一般為1.6～4.20m。[fa0]=130kPa，qik=35kPa。1-3a粉質(zhì)黏土：灰色、深灰色，可塑，干強(qiáng)度中等，韌性中等。層頂埋深18.0～21.1m。[fa0]=150kPa，qik=40kPa。2-1粉質(zhì)黏土夾粉砂：灰色、深灰色，硬塑～堅(jiān)硬，干強(qiáng)度高，韌性高。層頂埋深6.0～22.0m，厚度一般為2.1～7.7m。[fa0]=260kPa，qik=65kPa。2-1c粗砂：淺黃色，飽和，中密，主要成分為石英。本層層位穩(wěn)定、基本連續(xù)分布，層頂埋深11.3～16.4m，厚度為2.3～5.7m。[fa0]=280kPa，qik=70kPa。震旦系（Z）5-1全風(fēng)化花崗巖：灰黃色，巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，呈堅(jiān)硬土狀，手折可斷，遇水軟化崩解，[fa0]=300kPa，qik=75kPa。5-2強(qiáng)風(fēng)化花崗巖：灰白色，黃褐色，巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，局部呈堅(jiān)硬土狀，局部夾碎塊狀，手捏易碎，遇水軟化崩解。層頂埋深10.8～29.5m，厚度一般為6.1～6.5m。[fa0]=400kPa，qik=80kPa。5-3中風(fēng)化花崗巖：青灰色，粗?；◢弾r結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，裂隙較發(fā)育，巖芯呈短柱狀、塊狀，巖質(zhì)新鮮，錘擊聲脆，錘擊不易碎，RQD約為70%。層頂埋深23.8～36.0m，揭示最大厚度為10.0m。天然抗壓強(qiáng)度fra=56.6MPa，飽和抗壓強(qiáng)度frb=49.6MPa，[fa0]=3000kPa，qik=250kPa。3.5.5不良地質(zhì)及特殊性巖土本次勘察沿線未發(fā)現(xiàn)滑坡、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，本項(xiàng)目主要特殊性巖土為軟土及砂土液化。軟土及軟弱土本標(biāo)段區(qū)軟土層位為1-2層淤泥呈灰色、深灰色，流塑，局部可見大量貝殼碎片，且具有腥臭味，干強(qiáng)度低，韌性低。埋深不大，分布較連續(xù)，層頂埋深0.0～14.2m，厚度一般為1.0～10.8m。物理力學(xué)性質(zhì)差，主要物理力學(xué)指標(biāo)見表3.2。表3.2軟土物理力學(xué)指標(biāo)一覽表地層層位天然含水率

ω

(%)質(zhì)量

密度

ρ

(g/cm3)天然

孔隙

比

e液限

ωL

(%)塑

限

ωp

(%)塑性

指數(shù)

IP液

性

指

數(shù)

IL直接快剪固結(jié)快剪壓縮系數(shù)α1-2

(1/MPa)壓縮模量Es

(MPa)無側(cè)限抗壓強(qiáng)度qc(MPa)黏聚

力

Cq

(kPa)內(nèi)摩

擦角

φq

(度))黏聚

力

Cq

(kPa)內(nèi)摩

擦角