減振器基本知識(shí)

關(guān)于減振器基本知識(shí)第1頁(yè)，講稿共35頁(yè)，2023年5月2日，星期三減振器的作用

懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受到?jīng)_擊而產(chǎn)生振動(dòng)，為改善汽車(chē)行駛平順性及乘客舒適性，在懸架中與彈性元件并聯(lián)/串聯(lián)安裝一阻尼部件以衰減振動(dòng)此阻尼部件即為減振器減振器上接車(chē)身下接車(chē)輪，通過(guò)能量轉(zhuǎn)換合理消耗地面?zhèn)鹘o汽車(chē)懸架所產(chǎn)生的部分振動(dòng)，將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為熱能，并在行駛過(guò)程中靠風(fēng)速將熱量散發(fā)。減輕或部分消除粗糙路面對(duì)車(chē)身的影響，使車(chē)廂乘員乘坐舒適第2頁(yè)，講稿共35頁(yè)，2023年5月2日，星期三減振器安裝示意圖第3頁(yè)，講稿共35頁(yè)，2023年5月2日，星期三減振器形式

目前乘用車(chē)減振器的主要形式為兩種：筒式減振器支柱式減振器第4頁(yè)，講稿共35頁(yè)，2023年5月2日，星期三減振器外觀示意圖筒式減振器第5頁(yè)，講稿共35頁(yè)，2023年5月2日，星期三支柱減振器外觀示意圖支柱型減振器第6頁(yè)，講稿共35頁(yè)，2023年5月2日，星期三筒式減振器的組成壓縮閥座活塞連桿導(dǎo)向器油封上吊環(huán)貯液筒缸筒防塵罩支撐墊片底座復(fù)原緩沖塊下吊環(huán)第7頁(yè)，講稿共35頁(yè)，2023年5月2日，星期三

壓縮緩沖塊復(fù)原緩沖塊壓縮閥座底座缸筒連桿充氮?dú)庵е綔p振器的組成防塵罩彈簧下座支架活塞貯液筒第8頁(yè)，講稿共35頁(yè)，2023年5月2日，星期三減振器的特點(diǎn)為安全件高清潔度要求由許多高精度零件制造而成的精密液壓件。第9頁(yè)，講稿共35頁(yè)，2023年5月2日，星期三減振器對(duì)汽車(chē)性能的影響

1.對(duì)汽車(chē)平順性的影響:(1)平順性所謂汽車(chē)平順性是指汽車(chē)正常使用時(shí),不因行駛過(guò)程中所產(chǎn)生的振動(dòng)與沖擊使人體感到不舒適,疲勞甚至損害健康的性能.對(duì)于貨車(chē)還包括不致使貨物因振動(dòng)和沖擊損壞的性能;(2)舒適性：指為乘員提供舒適、愉快、便利的乘坐操作環(huán)境和條件的性能。平順性與舒適性的區(qū)別:

舒適性不僅包括了平順性，還包括了低噪音、適宜的空氣調(diào)節(jié)、良好的乘坐性能、良好的駕駛操作性能等要求。

(3)汽車(chē)懸架的主要作用是保證汽車(chē)的平順性，減振器的作用則是與彈性元件匹配協(xié)調(diào)使懸架能盡可能地發(fā)揮其作用。第10頁(yè)，講稿共35頁(yè)，2023年5月2日，星期三減振器對(duì)汽車(chē)性能的影響2.對(duì)汽車(chē)行駛安全性的影響：汽車(chē)能安全行駛的前提是：輪胎與道路路面正常穩(wěn)定的貼合，這樣才能提供必要的附著力使汽車(chē)按需要轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。當(dāng)汽車(chē)劇烈振動(dòng)或高速越過(guò)不平路面時(shí)，輪胎的高頻振動(dòng)會(huì)大大減少輪胎對(duì)地面的壓力，甚至?xí)馆喬ルx開(kāi)地面，影響了行駛安全性。減振器不僅能阻尼懸架的低頻振動(dòng)，還能阻尼車(chē)輪的高頻振動(dòng)，減少車(chē)輪的動(dòng)負(fù)荷以提高汽車(chē)行駛安全性。3.對(duì)操作穩(wěn)定性的影響：匹配良好的減振器可以使車(chē)輪的動(dòng)行程減少，而間接有利于改善汽車(chē)的操縱性穩(wěn)定性。第11頁(yè)，講稿共35頁(yè)，2023年5月2日，星期三減振器對(duì)汽車(chē)性能的影響4.對(duì)汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的影響：汽車(chē)在經(jīng)濟(jì)時(shí)速行駛時(shí)能得到最好的燃料經(jīng)濟(jì)性，但很多地區(qū)道路條件使汽車(chē)低于經(jīng)濟(jì)車(chē)速行駛，提高汽車(chē)的平順性能使汽車(chē)的平均車(chē)速接近于經(jīng)濟(jì)車(chē)速，從而提高了汽車(chē)的燃料經(jīng)濟(jì)性。5.平順性良好的懸架能使汽車(chē)各承載零部件的動(dòng)負(fù)荷減少，提高了汽車(chē)的壽命，良好的減振器還可以有效的抑制某些車(chē)身噪音。第12頁(yè)，講稿共35頁(yè)，2023年5月2日，星期三減振器對(duì)安全的影響失效的減振器使剎車(chē)距離增大（10~20）%失效的減振器會(huì)造成剎車(chē)跑偏失效的減振器會(huì)造成車(chē)輛側(cè)翻失效的減振器會(huì)造成駕駛困難失效的減振器會(huì)造成懸架系統(tǒng)損壞（包括使用劣質(zhì)產(chǎn)品）如:加劇輪胎的磨損，會(huì)使彈簧折斷失效的減振器會(huì)影響乘客舒適性,或造成貨物損壞第13頁(yè)，講稿共35頁(yè)，2023年5月2日，星期三減振器的工作原理

減振器多為液壓減振器，其工作原理是當(dāng)車(chē)架（或車(chē)身）和車(chē)橋間受振動(dòng)出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減振器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減振器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)腔經(jīng)過(guò)不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對(duì)振動(dòng)形成阻尼力，使汽車(chē)振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減振器吸收散發(fā)到大氣中。第14頁(yè)，講稿共35頁(yè)，2023年5月2日，星期三減振器的工作原理當(dāng)車(chē)輛運(yùn)行時(shí),伴隨活塞和工作缸之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng),工作缸中的減振器油液通過(guò)相對(duì)應(yīng)工作的閥門(mén)進(jìn)行節(jié)流,因而產(chǎn)生節(jié)流壓降,形成與相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度方向相反的阻尼力。復(fù)原阻力的產(chǎn)生:

在減振器處于復(fù)原行程時(shí),工作缸上腔減振器油液升壓,油液經(jīng)活塞上復(fù)原閥流入下腔，而產(chǎn)生復(fù)原阻力。此時(shí)由于連桿不斷自上腔移出,使上腔流入下腔的減振器油液不足充滿(mǎn)下腔,這時(shí)在工作缸下腔瞬間出現(xiàn)真空現(xiàn)象,這時(shí)油液經(jīng)底閥上的補(bǔ)償閥從貯油腔及時(shí)向工作缸下腔補(bǔ)油,以確保隨后的壓縮行程不發(fā)生空程。第15頁(yè)，講稿共35頁(yè)，2023年5月2日，星期三標(biāo)準(zhǔn)復(fù)原閥系缸筒支撐墊圈流通閥彈簧流通閥片整體活塞復(fù)原節(jié)流閥片復(fù)原閥片扭力墊片復(fù)原閥彈簧座復(fù)原閥彈簧復(fù)原閥螺母連桿復(fù)原行程油液流動(dòng)方向壓縮行程油液流動(dòng)方向第16頁(yè)，講稿共35頁(yè)，2023年5月2日，星期三標(biāo)準(zhǔn)閥片式17第17頁(yè)，講稿共35頁(yè)，2023年5月2日，星期三單筒式減振器閥系18第18頁(yè)，講稿共35頁(yè)，2023年5月2日，星期三減振器的工作原理壓縮阻力的產(chǎn)生當(dāng)減振器處于壓縮行程時(shí)，下腔油液升壓，工作油液首先經(jīng)過(guò)活塞上流通閥充滿(mǎn)上腔，由于連桿不斷伸入工作缸，此時(shí)有一部分油液不能為工作缸上腔所容納，于是部分油液經(jīng)過(guò)底閥上的壓縮閥流入貯油腔而產(chǎn)生壓縮阻力。第19頁(yè)，講稿共35頁(yè)，2023年5月2日，星期三標(biāo)準(zhǔn)壓縮閥系缸筒貯液筒閥桿補(bǔ)償閥彈簧補(bǔ)償閥片壓縮閥座底座壓縮節(jié)流閥片壓縮閥片限位墊圈復(fù)原行程油液流動(dòng)方向壓縮行程油液流動(dòng)方向第20頁(yè)，講稿共35頁(yè)，2023年5月2日，星期三減振器主要零件構(gòu)成導(dǎo)向、密封系統(tǒng)連桿缸筒(工作缸)貯液筒活塞壓縮閥座油液第21頁(yè)，講稿共35頁(yè)，2023年5月2日，星期三減振器主要零件構(gòu)成導(dǎo)向、密封系統(tǒng)第22頁(yè)，講稿共35頁(yè)，2023年5月2日，星期三導(dǎo)向、密封系統(tǒng)油封是整個(gè)減振器的關(guān)鍵部件之一。材質(zhì)：丁氰橡膠具有良好的耐油、耐磨、耐熱及耐候性功能：封油、封氣導(dǎo)向器材質(zhì)：粉末冶金考量主要指標(biāo)：密度、硬度功能：固定油封、連桿導(dǎo)向、回油導(dǎo)向器襯套良好的襯套既能減少摩擦系數(shù)提高連桿壽命又可起到減少噪音提高車(chē)輛舒適性的作用,滑動(dòng)密封環(huán)作用：可以減少高壓油對(duì)油封的沖擊減輕油封的負(fù)荷,相應(yīng)延長(zhǎng)減振器的使用壽命.第23頁(yè)，講稿共35頁(yè)，2023年5月2日，星期三連桿減振器的關(guān)鍵零件材質(zhì)：45#鋼或35#鋼考量指標(biāo)：5元素、抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、鍍層硬度、粗糙度、耐腐蝕性等功能：連接車(chē)身和活塞閥系、承受軸向、側(cè)向力第24頁(yè)，講稿共35頁(yè)，2023年5月2日，星期三缸筒（工作缸）材質(zhì)：20＃鋼考量指標(biāo)：5元素、抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、硬度及內(nèi)徑粗糙度等功能：活塞工作缸第25頁(yè)，講稿共35頁(yè)，2023年5月2日，星期三貯液筒材質(zhì)：15＃鋼考量指標(biāo)：5元素、抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、延伸率、硬度等功能：貯油、散熱、連接車(chē)輪、承受軸向、側(cè)向力第26頁(yè)，講稿共35頁(yè)，2023年5月2日，星期三活塞材質(zhì)：粉末冶金和聚四氟烯考量指標(biāo)：硬度、密度、配合尺寸環(huán)帶高低差和平面度主要功能：產(chǎn)生復(fù)原力的主要原件第27頁(yè)，講稿共35頁(yè)，2023年5月2日，星期三壓縮閥座材質(zhì)：粉末冶金考量指標(biāo)：硬度、密度、配合尺寸環(huán)帶高低差和平面度主要功能：產(chǎn)生壓縮力的主要原件第28頁(yè)，講稿共35頁(yè)，2023年5月2日，星期三油液減振器油液使用要求一、熱穩(wěn)定性好的粘溫指數(shù)：即隨著工作溫度變化，工作液的粘度變化盡可能小。凝點(diǎn)低：即要求使用溫度范圍內(nèi)，油液不失去流動(dòng)性汽化少：即要求使用溫度范圍內(nèi)，盡可能小汽化損失。（閃點(diǎn)：蒸發(fā)出的油蒸汽可能被點(diǎn)燃的溫度）二、外界因素作用下的自身安定性抗氧化安定性（和空氣接觸）抗剪切安定性（通過(guò)閥、工作鏈經(jīng)受剪切）抗氣泡性能（迅速釋放混入其中的氣泡）三、睦鄰性能對(duì)工作伙伴不應(yīng)有腐蝕作用對(duì)金屬件應(yīng)有防銹作用對(duì)摩擦付有潤(rùn)滑作用第29頁(yè)，講稿共35頁(yè)，2023年5月2日，星期三減振器的試驗(yàn)(總成)

1.示功試驗(yàn)：示功試驗(yàn)是將減振器一端固定，另一端做簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)或類(lèi)似簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)時(shí)記錄減振器兩端相對(duì)位移與阻力關(guān)系的試驗(yàn)。這種記錄位移與阻力關(guān)系的圖形稱(chēng)之為“示功圖”“示功圖”封閉曲線(xiàn)所包容的面積，表示減振器在這個(gè)往復(fù)循環(huán)所吸收的功。“示功圖”作用：

(1)測(cè)量復(fù)原阻力、壓縮阻力值。

(2)從“示功圖”上可以檢查減振器工作是否正常，并判斷工作異常的原因。

(3)減振器生產(chǎn)時(shí)100％進(jìn)行示功試驗(yàn)。第30頁(yè)，講稿共35頁(yè)，2023年5月2日，星期三減振器的試驗(yàn)(總成)2.溫度衰減試驗(yàn)：包括高溫、低溫等試驗(yàn)。溫度從-40℃～＋100℃3.速度特性試驗(yàn)：主要在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、工藝變動(dòng)、批量生產(chǎn)時(shí)抽測(cè)等時(shí)間做的試驗(yàn)。（主要為檢測(cè)減振器不同速度段的阻力值）4.耐久試驗(yàn)：耐久試驗(yàn)的目的是在一定的試驗(yàn)規(guī)范下作強(qiáng)化試驗(yàn)以期在室內(nèi)較短的時(shí)間內(nèi)獲得接近實(shí)際使用狀況時(shí)產(chǎn)生的性能變化、磨損、損壞等資料。時(shí)間從100萬(wàn)次到1000萬(wàn)次不等.5.清潔度檢測(cè)6.摩擦力檢測(cè)7.氣壓力檢測(cè)(充氣減振器)8.各種腐蝕試驗(yàn)9.裝車(chē)試驗(yàn)和平順性評(píng)價(jià)

第31頁(yè)，講稿共35頁(yè)，2023年5月2日，星期三減振器的主要缺陷

漏油:靜態(tài)漏油/動(dòng)態(tài)漏油靜態(tài)漏油:主要是密封部位缺陷如焊接缺陷、滾壓缺陷動(dòng)態(tài)漏油:主要是零件缺陷在工作中造成密封系統(tǒng)損毀異響噪音首先要正確區(qū)分正常聲音與機(jī)械噪音:正常減振器在進(jìn)行激振頻率接近于車(chē)身自振頻率試驗(yàn)時(shí)（1.67HZ,0.52M/S）一般只能聽(tīng)到減振器油封和連桿間的輕微摩擦聲,但是在進(jìn)行激振頻率近于車(chē)輪自振頻率的高頻試驗(yàn)時(shí)(8~12HZ,1.5M/S）有的減振器會(huì)出現(xiàn)某種來(lái)自?xún)?nèi)部的”低沉噪音”它不同于一般的機(jī)械干擾性噪聲試驗(yàn)時(shí)發(fā)出的聲音隨著激振頻率增高聲音相對(duì)加強(qiáng)重復(fù)高低頻率試驗(yàn),減振器阻尼仍正常第32頁(yè)，講稿共35頁(yè)，2023年5月2日，星期三減振器的主要缺陷

1.機(jī)械噪音內(nèi)部活塞與缸筒間隙過(guò)大導(dǎo)向系統(tǒng)間隙過(guò)大防塵罩接觸貯液筒外壁超過(guò)20