2023年多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)分析報(bào)告及未來(lái)五至十年行業(yè)發(fā)展報(bào)告

多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)報(bào)告/龐文報(bào)告PAGEPAGE1多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)分析報(bào)告及未來(lái)五至十年行業(yè)發(fā)展報(bào)告

目錄TOC\o"1-9"序言 3一、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)政策背景 3(一)、政策將會(huì)持續(xù)利好多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)發(fā)展 3(二)、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)政策體系日趨完善 4(三)、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)一級(jí)市場(chǎng)火熱,國(guó)內(nèi)專(zhuān)利不斷攀升 4(四)、宏觀經(jīng)濟(jì)背景下多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)的定位 5二、2023-2028年宏觀政策背景下多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 6(一)、2022年多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 6(二)、國(guó)際形勢(shì)對(duì)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)發(fā)展的影響分析 7(三)、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)分析 8三、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)發(fā)展模式分析 9(一)、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)地域有明顯差異 9四、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展前景 10(一)、我國(guó)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模前景預(yù)測(cè) 10(二)、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)進(jìn)入大規(guī)模推廣應(yīng)用階 11(三)、中國(guó)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn) 11(四)、細(xì)分多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢(shì) 12(五)、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機(jī)遇 12(六)、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)人才培養(yǎng)市場(chǎng)廣闊，國(guó)際合作前景廣闊 13(七)、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸 15五、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo) 15六、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)企業(yè)戰(zhàn)略保障措施 16(一)、根據(jù)企業(yè)的發(fā)展階段，及時(shí)調(diào)整組織架構(gòu) 16(二)、加強(qiáng)人才培養(yǎng)與引進(jìn) 171、制定人才整體引進(jìn)方案 172、渠道人才引進(jìn) 183、內(nèi)部員工競(jìng)聘 18(三)、加速信息化建設(shè)步伐 18七、關(guān)于“十四五”多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的建議 19(一)、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃簡(jiǎn)介 191、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)的社會(huì)化 192、大規(guī)模的多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè) 20(二)、“十四五”期間多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)的市場(chǎng)應(yīng)用方向 21(三)、十四五”期間多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)的發(fā)展重點(diǎn) 21八、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制解析 22(一)、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)分析 22(二)、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) 22九、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)成功突圍策略 23(一)、尋找多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)準(zhǔn)差異化消費(fèi)者興趣訴求點(diǎn) 23(二)、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)精準(zhǔn)定位與無(wú)聲消費(fèi)教育 23(三)、從多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献?24(四)、公益營(yíng)銷(xiāo)競(jìng)爭(zhēng)激烈 24(五)、電子商務(wù)提升多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)廣告效果 25(六)、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)渠道以多種形式傳播 25(七)、強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)細(xì)分，深耕多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)產(chǎn)業(yè) 25十、關(guān)于未來(lái)5-10年多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)的建議 26(一)、2023-2028年多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)展望 26(二)、2023-2028年多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)宏觀政策指導(dǎo)的機(jī)遇 26(三)、2023-2028年多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機(jī)遇 27(四)、2023-2028年多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策 28十一、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)突破瓶頸的挑戰(zhàn)分析 29(一)、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析 29(二)、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)的市場(chǎng)渠道挑戰(zhàn) 29(三)、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)5-10年創(chuàng)新發(fā)展的挑戰(zhàn)點(diǎn) 301、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)縱向延伸分析 302、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)運(yùn)營(yíng)周期的挑戰(zhàn)分析 31

序言依據(jù)編者的深度調(diào)查分析及專(zhuān)業(yè)預(yù)測(cè),本次行業(yè)報(bào)告將從下面九個(gè)方面全方位對(duì)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)過(guò)去的發(fā)展情況進(jìn)行詳細(xì)的研究與分析,并將對(duì)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè),還將對(duì)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)前景進(jìn)行展望及提出合理化的建議。依據(jù)編者的深度調(diào)查分析及專(zhuān)業(yè)預(yù)測(cè),本次行業(yè)報(bào)告將從下面九個(gè)方面全方位對(duì)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)過(guò)去的發(fā)展情況進(jìn)行詳細(xì)的研究與分析,并將對(duì)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè),還將對(duì)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)前景進(jìn)行展望及提出合理化的建議。本報(bào)告只可當(dāng)做行業(yè)報(bào)告模板參考和學(xué)習(xí)，不可用于商業(yè)用途。一、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)政策背景(一)、政策將會(huì)持續(xù)利好多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)發(fā)展政策是重要的驅(qū)動(dòng)因素。隨著統(tǒng)一進(jìn)程的加速和對(duì)精細(xì)管理的需求，預(yù)計(jì)需求將迎來(lái)快速釋放。同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)+多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)，大數(shù)據(jù)和智能應(yīng)用程序都已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性著陸階段，創(chuàng)新業(yè)務(wù)也變得越來(lái)越創(chuàng)新。模式的優(yōu)化和系統(tǒng)復(fù)雜性的大幅提高使領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)更加明顯，行業(yè)集中度有望加速增長(zhǎng)，實(shí)力更強(qiáng)的優(yōu)質(zhì)公司也將變得更強(qiáng)。隨著行業(yè)利潤(rùn)率的大幅提高和集中度的不斷提高，我們相信多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)的前景廣闊。(二)、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)政策體系日趨完善近年來(lái)，國(guó)內(nèi)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)促進(jìn)，市場(chǎng)監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境日趨完善。2019年，國(guó)務(wù)院相繼發(fā)布了與多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)密切相關(guān)的三項(xiàng)政策文件，為多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)的發(fā)展奠定了重要的政策基礎(chǔ);中國(guó)中央網(wǎng)絡(luò)空間管理局發(fā)布了有關(guān)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)管理的文件，這些文件在多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)中發(fā)揮了積極作用，產(chǎn)生了重要影響；針對(duì)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)務(wù)形式，明確了互聯(lián)網(wǎng)資源協(xié)同服務(wù)業(yè)務(wù)的概念，并相繼頒布了相關(guān)的市場(chǎng)管理政策；工業(yè)和信息化部于2019年發(fā)布了《多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2019-2022）》，提出了發(fā)展多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)的指導(dǎo)思想，基本原則，發(fā)展目標(biāo)，重點(diǎn)任務(wù)和保障措施。(三)、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)一級(jí)市場(chǎng)火熱,國(guó)內(nèi)專(zhuān)利不斷攀升在市場(chǎng)規(guī)模快速增長(zhǎng)和政策支持明顯增加的背景下，多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)主要市場(chǎng)的知名度也在不斷增加。同時(shí)，隨著一批明星企業(yè)的迅速崛起以及國(guó)內(nèi)在多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)領(lǐng)域的投資，國(guó)內(nèi)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)技術(shù)專(zhuān)利的數(shù)量也在持續(xù)增長(zhǎng)。從每年新增的數(shù)量來(lái)看，2007年的新專(zhuān)利仍然少于100個(gè)。它在2015年迎來(lái)了爆炸式增長(zhǎng)，2015年的新專(zhuān)利數(shù)量已達(dá)到1,398個(gè)，居世界領(lǐng)先地位。從目前累計(jì)的專(zhuān)利數(shù)量來(lái)看，我國(guó)的多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)公共專(zhuān)利已達(dá)到4,000多個(gè)案例，大大超過(guò)了其他國(guó)家和地區(qū)。技術(shù)實(shí)力的顯著提高也為國(guó)內(nèi)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)市場(chǎng)的開(kāi)放和商業(yè)產(chǎn)品的迅速普及奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。(四)、宏觀經(jīng)濟(jì)背景下多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)的定位在產(chǎn)業(yè)鏈的下游，用戶(hù)需求和服務(wù)存在很大差異二、2023-2028年宏觀政策背景下多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀(一)、2022年多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)的環(huán)境不斷改善，新的市場(chǎng)主體不斷涌現(xiàn)。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）比上年增長(zhǎng)8.1%，兩年平均增長(zhǎng)5.1%，居世界主要經(jīng)濟(jì)體之首。經(jīng)濟(jì)規(guī)模超過(guò)110萬(wàn)億元，達(dá)到114.4萬(wàn)億元，居世界第二大經(jīng)濟(jì)體，人均GDP突破8萬(wàn)元。2021，中國(guó)人均GDP將達(dá)到80976元，按年均匯率計(jì)算將達(dá)到12551美元，超過(guò)世界人均GDP水平。在此期間，多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展并保持增長(zhǎng)。2021，新的稅費(fèi)減免項(xiàng)目和北京證券交易所的推出，也為多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)的相關(guān)企業(yè)開(kāi)辟了一個(gè)新的天地，供直接融資。在疫情的影響下，發(fā)展不平衡和不足的問(wèn)題日益突出。中國(guó)積極擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，大力推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)取得新進(jìn)展。全國(guó)居民恩格爾系數(shù)為29.8%，比上年下降0.4個(gè)百分點(diǎn)。內(nèi)需對(duì)企業(yè)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)占主導(dǎo)地位，消費(fèi)結(jié)構(gòu)持續(xù)升級(jí)，多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)需求結(jié)構(gòu)持續(xù)改善。(二)、國(guó)際形勢(shì)對(duì)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)發(fā)展的影響分析俄烏沖突后，全球大宗商品價(jià)格全面上漲，油價(jià)近八年來(lái)首次突破100美元，間接導(dǎo)致多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)運(yùn)營(yíng)成本上升。隨著油價(jià)上漲，全球高通脹壓力也在迅速上升。未來(lái)幾年，多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的上下游企業(yè)將面臨更大的壓力。同時(shí)，受疫情影響，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇艱難，全球生產(chǎn)和供應(yīng)周期不暢，全球多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)也在積極推進(jìn)新發(fā)展思路的建設(shè)。雖然從總體上看，國(guó)內(nèi)發(fā)展面臨著需求萎縮、供給沖擊和預(yù)期減弱的壓力，但長(zhǎng)期以來(lái)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)的基本面沒(méi)有改變，發(fā)展韌性好、潛力充足、空間大的特點(diǎn)沒(méi)有改變。(三)、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)分析一是多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)市場(chǎng)化程度逐步提高。從上游供應(yīng)到市場(chǎng)部署；企業(yè)往往通過(guò)資本市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)兼并、破產(chǎn)和重組；產(chǎn)業(yè)布局呈現(xiàn)資源（資金、技術(shù)、人才）向東南演進(jìn)、集中、轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)，多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)的作用逐漸顯現(xiàn)優(yōu)勢(shì)。二是大力支持多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來(lái)看，我國(guó)的多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)有許多子產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈體系相對(duì)完整；從產(chǎn)業(yè)布局看，大企業(yè)集中在重點(diǎn)城市，中小企業(yè)集中在縣、鎮(zhèn)、鄉(xiāng)，形成產(chǎn)業(yè)集群，基本形成相互協(xié)調(diào)、相互支持的格局。第三，內(nèi)需是主要驅(qū)動(dòng)力。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和居民可支配收入的提高，國(guó)內(nèi)對(duì)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)的消費(fèi)需求仍有很大的增長(zhǎng)空間，這將繼續(xù)是該行業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)恿ΑＨ?、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)發(fā)展模式分析(一)、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)地域有明顯差異中國(guó)幅員遼闊，形成了復(fù)雜的自然地理環(huán)境。同時(shí)，由于城市化進(jìn)程的不同，多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)企業(yè)的區(qū)域分布也不同。傳統(tǒng)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)企業(yè)大多具有較強(qiáng)的區(qū)域?qū)傩?，跨區(qū)域發(fā)展存在一定的隱性障礙。四、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展前景隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，社會(huì)穩(wěn)定和城市安全等問(wèn)題逐漸浮出水面。多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)。因此，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和信息技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)的應(yīng)用將成為未來(lái)的新趨勢(shì)。(一)、我國(guó)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模前景預(yù)測(cè)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)技術(shù)在人們的日常生活和工作中得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對(duì)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)的應(yīng)用需求也會(huì)增加。(二)、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)進(jìn)入大規(guī)模推廣應(yīng)用階中國(guó)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)技術(shù)的發(fā)展始于1990年代后期，經(jīng)歷了五個(gè)階段：技術(shù)引進(jìn)－專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)引進(jìn)－技術(shù)完善－技術(shù)在各個(gè)行業(yè)中的應(yīng)用。目前，國(guó)內(nèi)的多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)已經(jīng)比較成熟，并且越來(lái)越多地推廣到各個(gè)領(lǐng)域，擴(kuò)展了終端設(shè)備，獨(dú)特服務(wù)，增值服務(wù)等多種產(chǎn)品和服務(wù)，二十多種涵蓋廣泛的產(chǎn)品系列涵蓋金融，交通，民生服務(wù)，社會(huì)福利，電子商務(wù)和安全領(lǐng)域，全面使用多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。(三)、中國(guó)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)中有超過(guò)50％的公司提供系統(tǒng)集成服務(wù)，而新三板中有25％的公司也提供系統(tǒng)集成服務(wù)。在整個(gè)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)市場(chǎng)中，參與者之間仍有很大的空間供系統(tǒng)集成商使用，市場(chǎng)扁平化程度有望提高。渠道，客戶(hù)資源，口碑，管理，服務(wù)，技術(shù)和集成能力是系統(tǒng)集成商的核心要素。對(duì)于高度依賴(lài)數(shù)千種渠道和高度產(chǎn)品同質(zhì)性的多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)，許多制造商可以將其結(jié)合起來(lái)。憑借自己的優(yōu)勢(shì)資源，發(fā)展成為系統(tǒng)集成商。通過(guò)擴(kuò)大服務(wù)種類(lèi)和服務(wù)范圍，不僅可以豐富既有的客戶(hù)資源，而且可以豐富/構(gòu)建產(chǎn)品體系，增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力和競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然，在提供集成服務(wù)時(shí)，請(qǐng)嘗試使服務(wù)系統(tǒng)更輕便，更易于操作和管理。(四)、細(xì)分多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢(shì)隨著各個(gè)行業(yè)和部門(mén)應(yīng)用的不斷深入，用戶(hù)類(lèi)別的個(gè)性化和多樣化越來(lái)越豐富。包括多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)管理模塊的行業(yè)管理系統(tǒng)在內(nèi)的“大而完整”或“小而完整”是統(tǒng)一的。模式最終將被打破，專(zhuān)業(yè)化細(xì)分將成為與多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)相關(guān)的項(xiàng)目建設(shè)的總趨勢(shì)。各種行業(yè)信息系統(tǒng)中將有更多鏈接，可以將其鏈接為相對(duì)獨(dú)立的系統(tǒng)并細(xì)分市場(chǎng)。交通信息系統(tǒng)，政府信息系統(tǒng)，電子商務(wù)系統(tǒng)，社會(huì)娛樂(lè)系統(tǒng)等也在不斷發(fā)展和完善。軟件開(kāi)發(fā)人員將能夠依靠深入的研究和某些細(xì)分領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)來(lái)贏得市場(chǎng)。(五)、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機(jī)遇互聯(lián)網(wǎng)對(duì)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)的影響在將來(lái)會(huì)更加深刻。企業(yè)使用“Internet+”平臺(tái)技術(shù)來(lái)提高網(wǎng)絡(luò)服務(wù)水平并增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)電子商務(wù)將迅速發(fā)展。業(yè)界建立了多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)質(zhì)量安全大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管技術(shù)平臺(tái)，可以有效地實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)質(zhì)量和重要安全指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)監(jiān)管前后，密切之間的緊密事件聯(lián)系。繁榮的供應(yīng)形式。繼續(xù)支持多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)的融合與發(fā)展，豐富多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的新模式和新業(yè)務(wù)形式。這是當(dāng)前社會(huì)資本更加關(guān)注的，多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)產(chǎn)業(yè)與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇。當(dāng)前的Internet+，實(shí)時(shí)廣播+，移動(dòng)+，電子商務(wù)+，5G+等都是多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)整合發(fā)展的案例，是多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)產(chǎn)業(yè)真正促進(jìn)消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要起點(diǎn)。這些主要行業(yè)的整合和發(fā)展將產(chǎn)生多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)的無(wú)數(shù)新模式和新格式。從這里我們可以看到，中國(guó)已經(jīng)開(kāi)始真正實(shí)施和促進(jìn)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。以前，多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)利潤(rùn)模型是單一的，行業(yè)感到非常困惑，無(wú)法找到發(fā)展方向。雖然很辛苦，但未能獲得應(yīng)有的報(bào)酬使許多人失去了堅(jiān)持的信心。支持多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)和相關(guān)行業(yè)的綜合發(fā)展，以及制定具體有效的支持政策，將在促進(jìn)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮巨大作用，并使多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)得以找到新的利潤(rùn)點(diǎn)。建立新的多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展盈利模式和發(fā)展模式。(六)、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)人才培養(yǎng)市場(chǎng)廣闊，國(guó)際合作前景廣闊加強(qiáng)人才支持，推進(jìn)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)相關(guān)專(zhuān)業(yè)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)體系建設(shè)，建立以品格，能力和績(jī)效為導(dǎo)向的職稱(chēng)評(píng)價(jià)和技能水平評(píng)價(jià)體系，擴(kuò)大多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)專(zhuān)業(yè)人才的職業(yè)發(fā)展空間，增強(qiáng)他們的職業(yè)榮譽(yù)感和社會(huì)認(rèn)可感，促進(jìn)了保證，并逐漸增加了各個(gè)地區(qū)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)從業(yè)人員的薪水。專(zhuān)業(yè)人員，技術(shù)人員和服務(wù)人員的多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)團(tuán)隊(duì)的不斷擴(kuò)展將是未來(lái)行業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì)。人才，尤其是專(zhuān)業(yè)人員，是多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。目前，人才已成為制約多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)發(fā)展的重要因素。如何解決多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)專(zhuān)業(yè)人士的問(wèn)題，不僅需要改進(jìn)高校的多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)。建立專(zhuān)業(yè)人才的多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)體系，建立滿足市場(chǎng)需求的多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)專(zhuān)業(yè)，正確定位多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)專(zhuān)業(yè)人才，還需要建立多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)專(zhuān)業(yè)職業(yè)學(xué)院進(jìn)行培訓(xùn)專(zhuān)業(yè)的服務(wù)人才。沒(méi)有完善的人才培養(yǎng)教學(xué)與實(shí)踐體系。有必要積極引進(jìn)國(guó)外成熟的多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)專(zhuān)業(yè)人才的多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)體系，進(jìn)行深入研究，結(jié)合國(guó)情，建立一套適合國(guó)情的國(guó)際多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)產(chǎn)業(yè)人才培訓(xùn)課程和練習(xí)系統(tǒng)。目前，中國(guó)的多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)技術(shù)聯(lián)盟正在與美國(guó)，日本，澳大利亞，加拿大，意大利等國(guó)家進(jìn)行談判，交流專(zhuān)業(yè)的多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)人才培訓(xùn)體系合作，并初步打算引進(jìn)國(guó)外多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)技術(shù)人才培訓(xùn)是快速建立中國(guó)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)人才培訓(xùn)體系的重要途徑。(七)、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)是，智慧和生態(tài)將成為新的標(biāo)準(zhǔn)和新的亮點(diǎn)。從三個(gè)層面可以看出這一趨勢(shì)。首先是客戶(hù)的要求。從業(yè)人員對(duì)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)的要求越來(lái)越高，對(duì)服務(wù)的要求也越來(lái)越高。第二個(gè)是政府的管理目標(biāo)，最初只針對(duì)企業(yè)。做好一項(xiàng)奠定行業(yè)基礎(chǔ)的工作就足夠了，但現(xiàn)在還不行。除了高質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商，我們還需要在行業(yè)規(guī)范，行業(yè)前景，行業(yè)趨勢(shì)等方面有明確的方向指導(dǎo)，并且管理要求也在不斷提高；第三是投資者的期望?，F(xiàn)在很難提高低端技術(shù)的產(chǎn)品價(jià)值，因此許多公司都在改變籠子，以通過(guò)產(chǎn)業(yè)升級(jí)來(lái)提高質(zhì)量和價(jià)值。因此，多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)需要不斷提高自身的創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的發(fā)展。五、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)公司計(jì)劃在未來(lái)5年內(nèi)繼續(xù)拓展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)打造自有多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)品牌，進(jìn)行自主銷(xiāo)售，通過(guò)進(jìn)軍大型商場(chǎng)、開(kāi)設(shè)線下門(mén)店等方式擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)。未來(lái)計(jì)劃在所有直轄市開(kāi)設(shè)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)直銷(xiāo)店、店鋪。六、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)企業(yè)戰(zhàn)略保障措施因此，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和信息技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)的應(yīng)用將成為未來(lái)的新趨勢(shì)。針對(duì)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)企業(yè)發(fā)展和戰(zhàn)略布局，我們提出以下措施。(一)、根據(jù)企業(yè)的發(fā)展階段，及時(shí)調(diào)整組織架構(gòu)公司組織架構(gòu)的建設(shè)應(yīng)考慮靈活管理和分級(jí)管控，以達(dá)到均衡的效果。基于此，建議進(jìn)行以下調(diào)整：1.增設(shè)進(jìn)出口業(yè)務(wù)部，負(fù)責(zé)公司海外市場(chǎng)管理；2.單獨(dú)設(shè)立國(guó)內(nèi)市場(chǎng)部，增設(shè)銷(xiāo)售經(jīng)理，負(fù)責(zé)產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的開(kāi)拓和線下門(mén)店的管理；3.原生產(chǎn)部下屬部門(mén)重組為裝配部和包裝部。擬建立的新組織架構(gòu)圖如下：(二)、加強(qiáng)人才培養(yǎng)與引進(jìn)公司及時(shí)制定一系列與之相匹配的人力資源發(fā)展規(guī)劃，及時(shí)定制自有員工的人才引進(jìn)和培訓(xùn)實(shí)施方案。1、制定人才整體引進(jìn)方案公司可以進(jìn)行人對(duì)人的崗位安排，有利于員工的表現(xiàn)。在引進(jìn)人才的同時(shí)，也要避免多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)人才再次流失?？刹捎妹嬖嚒⑿睦硭刭|(zhì)測(cè)評(píng)、專(zhuān)業(yè)知識(shí)考試等一系列評(píng)價(jià)方式，對(duì)人才進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，減少上崗后重新離職。還要注意團(tuán)隊(duì)建設(shè)，比如團(tuán)隊(duì)成員的學(xué)歷、工作經(jīng)驗(yàn)、價(jià)值觀是否趨同。綜合評(píng)價(jià)是對(duì)團(tuán)隊(duì)整體合作、成員間相互合作、對(duì)團(tuán)隊(duì)企業(yè)文化和企業(yè)價(jià)值追求的認(rèn)可進(jìn)行考核，以免造成原因。團(tuán)隊(duì)成員之間的問(wèn)題影響公司的相應(yīng)工作。2、渠道人才引進(jìn)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)招聘平臺(tái)、人才中心推薦、獵頭公司介紹等多種渠道招聘人才。對(duì)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)要求較高的工作也可以采取與專(zhuān)業(yè)公司合作的形式。例如，財(cái)務(wù)職位需要高水平的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。公司可以與會(huì)計(jì)師事務(wù)所簽訂年度咨詢(xún)服務(wù)協(xié)議，幫助公司建立內(nèi)部審計(jì)制度。評(píng)估公司的財(cái)務(wù)、經(jīng)營(yíng)、管理和風(fēng)險(xiǎn)，提高公司的潛在風(fēng)險(xiǎn)。也可以聯(lián)系高校進(jìn)行針對(duì)性招聘，后期加大培訓(xùn)力度，給予實(shí)踐鍛煉機(jī)會(huì)，讓新員工快速成長(zhǎng)。3、內(nèi)部員工競(jìng)聘可以考慮公司內(nèi)部推薦合適的員工、公司競(jìng)爭(zhēng)性就業(yè)等，對(duì)員工進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，培訓(xùn)后調(diào)整崗位。在建立人才引進(jìn)機(jī)制的同時(shí)，人才培養(yǎng)也發(fā)揮著同等重要的作用。要建立完善的公司培訓(xùn)體系，在制度上體現(xiàn)人才使用與人才培養(yǎng)相統(tǒng)一的原則，做好專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)工作，培養(yǎng)具有更高職業(yè)素養(yǎng)的員工。(三)、加速信息化建設(shè)步伐為有效支持已開(kāi)展的各項(xiàng)業(yè)務(wù)，提高工作效率，多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)公司應(yīng)積極開(kāi)展信息化建設(shè)工作：1.引入辦公自動(dòng)化系統(tǒng)，提高企業(yè)各部門(mén)之間的溝通效率，降低溝通成本。2.及時(shí)引入企業(yè)資源管理系統(tǒng)，梳理企業(yè)各項(xiàng)工作流程，提高企業(yè)整體工作效率和管理水平。3加強(qiáng)企業(yè)信息數(shù)據(jù)庫(kù)的管理和維護(hù)，確保企業(yè)數(shù)據(jù)安全。4.充分利用互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)完成企業(yè)資源的整合和優(yōu)化，提升企業(yè)形象，降低企業(yè)交易成本。5.利用企業(yè)微信微信官方賬號(hào)向客戶(hù)傳遞產(chǎn)品信息和品牌信息，及時(shí)收集客戶(hù)反饋信息，為企業(yè)的設(shè)計(jì)和銷(xiāo)售部門(mén)提供數(shù)據(jù)，讓公司根據(jù)市場(chǎng)變化做出新的機(jī)會(huì)選擇或戰(zhàn)略決策。七、關(guān)于“十四五”多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的建議(一)、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃簡(jiǎn)介根據(jù)《多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》的部署，我國(guó)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)應(yīng)以市場(chǎng)為導(dǎo)向，實(shí)施管理和技術(shù)創(chuàng)新，獨(dú)立于企業(yè)，內(nèi)外結(jié)合。將現(xiàn)有產(chǎn)品與高新技術(shù)相結(jié)合，促進(jìn)其升級(jí)換代，擴(kuò)大多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)企業(yè)的知名度。隨著多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)的發(fā)展和市場(chǎng)的成熟，以及政策法規(guī)的完善，多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)可以概括為以下幾個(gè)方面：1、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)的社會(huì)化與其他行業(yè)一樣，資本投資方式?jīng)Q定了多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)的社會(huì)化建設(shè)。目前，我國(guó)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)的資本投資模式已逐步形成了以用戶(hù)投資為主，國(guó)家投資為輔的格局。在發(fā)達(dá)國(guó)家，政府有意識(shí)地引導(dǎo)大型經(jīng)濟(jì)組織參與資本投資，并以此作為推動(dòng)私人力量推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的手段。此外，為了獲得長(zhǎng)期利益和開(kāi)發(fā)新項(xiàng)目，投資者將加強(qiáng)與多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)相關(guān)企業(yè)的合作。這些資本投資方式的改變將打破多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)的封閉，形成一個(gè)完全開(kāi)放的市場(chǎng)。傳統(tǒng)的多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)已不能完全滿足社會(huì)發(fā)展和人民生活的需要，這是一種社會(huì)化的需求。這些因素決定了多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)管理的社會(huì)化。同時(shí)，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)管理的社會(huì)化將得到促進(jìn)和發(fā)展。2、大規(guī)模的多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)從多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)的發(fā)展時(shí)期來(lái)看，多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展程度決定了多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)的規(guī)模。產(chǎn)業(yè)資本投資和實(shí)施的社會(huì)化是其規(guī)?；臈l件，多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)管理的社會(huì)化是其規(guī)?；谋Ｕ稀ｋS著多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)的社會(huì)化，它已經(jīng)從單位和個(gè)人轉(zhuǎn)變?yōu)閰^(qū)域化。因此，安全社會(huì)化也是其大規(guī)模發(fā)展的過(guò)程。另一個(gè)因素是，多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”加快了其規(guī)模的實(shí)現(xiàn)。(二)、“十四五”期間多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)的市場(chǎng)應(yīng)用方向“十四五”期間，我國(guó)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)企業(yè)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前我國(guó)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。特別是近年來(lái)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著中國(guó)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)市場(chǎng)的高年增長(zhǎng)率，吸引了來(lái)自世界各地的多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)知名企業(yè)巨頭。這些企業(yè)巨頭有著明顯的優(yōu)勢(shì)。他們有著巨大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，數(shù)十年甚至更多的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，并且有著悠久的品牌效應(yīng)歷史。面對(duì)這些跨國(guó)企業(yè)巨頭，中國(guó)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)企業(yè)充分發(fā)揮了揚(yáng)長(zhǎng)避短的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，將地理優(yōu)勢(shì)和與人和諧的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到了極致。其次，國(guó)內(nèi)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)企業(yè)更適合國(guó)情，更符合中國(guó)人的需求。在服務(wù)方面，中國(guó)的多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)企業(yè)也做得更好、更周到。為了搶占市場(chǎng)份額，國(guó)內(nèi)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)企業(yè)承接了所有項(xiàng)目，無(wú)論大小，并與所有客戶(hù)保持著良好的合作關(guān)系。此外，中國(guó)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)的企業(yè)也在巧妙地利用價(jià)格戰(zhàn)這一國(guó)內(nèi)企業(yè)最佳的競(jìng)爭(zhēng)策略，占領(lǐng)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)的市場(chǎng)。(三)、十四五”期間多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)最后，我國(guó)許多企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到，要想在當(dāng)前多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)市場(chǎng)的殘酷競(jìng)爭(zhēng)甚至惡性競(jìng)爭(zhēng)中生存下來(lái)，讓自己發(fā)展壯大，壓力是巨大的。緊跟潮流的產(chǎn)品和技術(shù)缺乏生命力，永遠(yuǎn)無(wú)法發(fā)揮其領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。對(duì)于這一點(diǎn)，國(guó)內(nèi)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)的企業(yè)已經(jīng)認(rèn)可并正在實(shí)踐這一觀點(diǎn)。“十四五”期間，國(guó)內(nèi)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)企業(yè)要發(fā)展壯大，這就要求多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)企業(yè)首先要?jiǎng)?chuàng)造超越潮流的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。為了獲得技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，做好服務(wù)和適銷(xiāo)對(duì)路的產(chǎn)品，我們還應(yīng)該敢于面對(duì)困難，通過(guò)超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的技術(shù)和質(zhì)量，開(kāi)拓市場(chǎng)份額，拓展自己的生存和發(fā)展空間。八、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制解析(一)、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)分析隨著國(guó)內(nèi)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)市場(chǎng)需求水平的加快和大型、多元化項(xiàng)目的發(fā)展，是否具備特定業(yè)務(wù)領(lǐng)域的高水平大中型項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，不僅是成功簽約的關(guān)鍵因素之一，同時(shí)也是保證為具體項(xiàng)目制定高質(zhì)量工程技術(shù)設(shè)計(jì)方案、高效組織工程建設(shè)、保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。(二)、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)在進(jìn)入第二產(chǎn)業(yè)、實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展時(shí)，在新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域面臨資源和經(jīng)驗(yàn)不足，甚至相關(guān)專(zhuān)業(yè)人才短缺，短期內(nèi)發(fā)展壓力較大；同時(shí)，需要驗(yàn)證與多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)務(wù)的協(xié)同效應(yīng)。九、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)成功突圍策略(一)、尋找多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)準(zhǔn)差異化消費(fèi)者興趣訴求點(diǎn)在產(chǎn)品同質(zhì)化的時(shí)代，只有差異化才能帶來(lái)高附加值和高利潤(rùn)。高端企業(yè)應(yīng)該走差異化之路。除了在功能層面上找到自己的差異化，他們還應(yīng)該突出自己“稀缺、尊嚴(yán)、身份”的高端形象，讓消費(fèi)者感到“體面”。(二)、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)精準(zhǔn)定位與無(wú)聲消費(fèi)教育多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)的消費(fèi)者教育最大的問(wèn)題是信息能否有效傳達(dá)。要想解決這個(gè)問(wèn)題，首先要給高端目標(biāo)消費(fèi)群體一個(gè)明確的定位，同時(shí)了解這些消費(fèi)群體的共同消費(fèi)心理以及接收信息的各種方式。大多數(shù)高端消費(fèi)者都有這樣的生活方式：他們是社會(huì)精英，忙于工作，很少有時(shí)間停留在大眾媒體的泛化傳播中。有了這樣的基本認(rèn)識(shí)，在做消費(fèi)者教育工作時(shí)，就要避免宣傳費(fèi)用的無(wú)效投入和信息的無(wú)效溝通。廣告支出必須使廣告最準(zhǔn)確有效地觸達(dá)目標(biāo)受眾，從而達(dá)到媒體預(yù)算浪費(fèi)最少、實(shí)際銷(xiāo)售額最大的目標(biāo)。因此，高端可以采用廣播軟文、雜志軟文等低成本、高效率的媒體，真正做到“潤(rùn)物無(wú)聲”的消費(fèi)教育。(三)、從多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献鞑簧俑叨似放破髽I(yè)不斷加大硬文廣告投入，繼續(xù)用目標(biāo)人群的興趣愛(ài)好來(lái)轟炸自己。雖然品牌不遺余力地不斷在電視臺(tái)投放廣告，但硬文廣告滲透力弱，商業(yè)品味強(qiáng)，導(dǎo)致企業(yè)在廣告上投入大量資金，卻沒(méi)有理想的傳播效果。于是，一些品牌將目光投向了可能吸引家庭主婦注意力的電視劇，開(kāi)始利用電視劇廣告植入這種新的電視廣告方式。目前多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)的廣告?zhèn)鞑コ尸F(xiàn)出硬文本廣告的下降，而嵌入廣告、標(biāo)題廣告、贊助廣告和軟文本廣告增長(zhǎng)。(四)、公益營(yíng)銷(xiāo)競(jìng)爭(zhēng)激烈針對(duì)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)消費(fèi)特征日益分散、個(gè)性化、碎片化的特點(diǎn)，國(guó)內(nèi)不少企業(yè)非常重視廣告?zhèn)鞑テ脚_(tái)的社會(huì)影響力和社會(huì)美譽(yù)度。國(guó)內(nèi)外的重大賽事和熱點(diǎn)話題，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)都是極具發(fā)展前景的交流平臺(tái)，進(jìn)而成為行業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的交流資源。(五)、電子商務(wù)提升多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)廣告效果隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和創(chuàng)新，以及各種新媒體的不斷涌現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的巨大傳播效應(yīng)愈發(fā)沉寂，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始通過(guò)各種形式在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上發(fā)力。從企業(yè)網(wǎng)站的更新維護(hù)到微博營(yíng)銷(xiāo)和社區(qū)網(wǎng)站，各大品牌都做得很好。企業(yè)積極參與新載體的態(tài)度，在表明具有傳播潛力的新媒體有可能引起企業(yè)興趣的同時(shí)，多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)廣告的形式和內(nèi)容也發(fā)生了新的變化。(六)、多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)渠道以多種形式傳播大型多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)商場(chǎng)和基地一直是他們重要的銷(xiāo)售平臺(tái)，也是消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)最多的地方。因此，各大多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)商場(chǎng)和基地的單頁(yè)、海報(bào)、降價(jià)促銷(xiāo)和買(mǎi)贈(zèng)活動(dòng)是產(chǎn)品銷(xiāo)售和促銷(xiāo)的常用方式。然而，隨著多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，企業(yè)的終端推廣與傳播不斷升級(jí)，各種形式的推廣與傳播也在不斷創(chuàng)新。(七)、強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)細(xì)分，深耕多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)產(chǎn)業(yè)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和消費(fèi)者生活水平的提高以及產(chǎn)品種類(lèi)的不斷增多，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)產(chǎn)品的偏好上開(kāi)始出現(xiàn)消費(fèi)分層。不同的消費(fèi)群體產(chǎn)生了差異化的品牌消費(fèi)偏好。例如，白領(lǐng)消費(fèi)群體更追求生活品質(zhì)，老年人更注重健康，低端消費(fèi)群體想要經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的產(chǎn)品。為此，企業(yè)應(yīng)該推出不同定位和定價(jià)的產(chǎn)品，廣告?zhèn)鞑ラ_(kāi)始更加人性化，層次分明，傳播精準(zhǔn)。高端產(chǎn)品的價(jià)格相對(duì)較高，相關(guān)企業(yè)不僅與電視廣告合作，還結(jié)合電子商務(wù)等新業(yè)態(tài)進(jìn)行細(xì)致的溝通與互動(dòng)。十、關(guān)于未來(lái)5-10年多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)的建議(一)、2023-2028年多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)展望“十四五”期間，我國(guó)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)的發(fā)展將發(fā)生許多重要變化：市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)將發(fā)生重大變化，下游產(chǎn)業(yè)和終端消費(fèi)占主導(dǎo)的市場(chǎng)份額將顯著增加；聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)比例將開(kāi)始顯著增加；專(zhuān)業(yè)化細(xì)分、精細(xì)化制造將成為多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)的新發(fā)展趨勢(shì)，多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)企業(yè)之間的相互關(guān)聯(lián)或合作將變得越來(lái)越重要。為適應(yīng)“十四五”期間產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，促進(jìn)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)快速健康發(fā)展，提出以下措施和建議。(二)、2023-2028年多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)宏觀政策指導(dǎo)的機(jī)遇一是建立健全多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)自律管理機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏觀指導(dǎo)，進(jìn)一步推動(dòng)建立科學(xué)的，按照國(guó)家多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)“十三五”規(guī)劃的總體要求和部署，公平完善行業(yè)自律管理機(jī)制。建立健全行業(yè)統(tǒng)計(jì)調(diào)查制度，深入研究多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)發(fā)展的規(guī)模、結(jié)構(gòu)、布局、市場(chǎng)、需求、效益等問(wèn)題：引導(dǎo)相關(guān)企業(yè)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化分工與合作，形成適度集中的格局，基于專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)原則、規(guī)模經(jīng)濟(jì)原則和優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)機(jī)制，大企業(yè)主導(dǎo)和協(xié)調(diào)發(fā)展大、中、小企業(yè)的多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)。(三)、2023-2028年多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機(jī)遇二是大力推動(dòng)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，傳統(tǒng)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)的利潤(rùn)空間將進(jìn)一步下降，一些結(jié)構(gòu)性矛盾將更加突出。多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟待優(yōu)化升級(jí)。大力推動(dòng)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)的發(fā)展，拓展新的發(fā)展和應(yīng)用領(lǐng)域；通過(guò)自主創(chuàng)新，加快關(guān)鍵技術(shù)、共性技術(shù)和配套技術(shù)的研發(fā)，加強(qiáng)推廣應(yīng)用，擴(kuò)大高端產(chǎn)品在多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)行業(yè)的市場(chǎng)份額，改變低水平惡性競(jìng)爭(zhēng)局面；通過(guò)專(zhuān)業(yè)分工與合作，形成配套產(chǎn)品的合作生產(chǎn)能力；通過(guò)股份制改革、股份制、上市等形式，組建大型企業(yè)集團(tuán)，成為調(diào)整優(yōu)化多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)結(jié)構(gòu)的骨干力量；落實(shí)中小企業(yè)優(yōu)惠扶持政策，完善中小企業(yè)服務(wù)體系，推動(dòng)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)中小企業(yè)向?qū)I(yè)化、精細(xì)化、專(zhuān)業(yè)化、新發(fā)展方向發(fā)展，提高對(duì)大型企業(yè)的支持能力。(四)、2023-2028年多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策二是大力推動(dòng)多用途自控微型無(wú)人駕駛飛機(jī)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，傳