德國汽車工業(yè)的百年發(fā)展史與主要汽車品牌

1德國汽車工業(yè)的百年開展史與主要汽車品牌蔡玳燕出版社：機(jī)械工業(yè)出版社和訊讀書德國是現(xiàn)代汽車的發(fā)祥地，是生產(chǎn)汽車歷史最悠久的國家。自從1886年卡爾-本茨創(chuàng)造第一輛汽車至今，德國的汽車工業(yè)已經(jīng)走過了120多年的開展歷程。

回憶這120多年的歷史，德國汽車工業(yè)的開展也和世界其他國家一樣，經(jīng)歷了“創(chuàng)造實驗〞、“不斷完善〞、“迅速開展〞和“高科技廣泛應(yīng)用〞這樣四個階段。而且每一個階段的開展，一直都與德國的政治、經(jīng)濟(jì)、社會文化等領(lǐng)域的重大事件緊密聯(lián)系在一起。

第一階段，從1886～1910年，是汽車的創(chuàng)造實驗階段。

19世紀(jì)70年代，正是西方第二次工業(yè)革命浪潮興起的時候，德國人抓住了從1871年德意志第二帝國統(tǒng)一后的幾十年時間，在19世紀(jì)末創(chuàng)造了一個奇跡：德國在短短的30年里走完了英國人用了100多年才走完的工業(yè)化道路，從而使德國躋身于世界工業(yè)化的強(qiáng)國之列。

這一時期，由于內(nèi)燃機(jī)的創(chuàng)造和汽車的誕生，它的誘人前景使當(dāng)時德國的汽車廠紛紛涌現(xiàn)，一些其他行業(yè)的廠家也轉(zhuǎn)向汽車生產(chǎn)。1901年，全德國只有12家汽車廠，職工1773人，年產(chǎn)汽車884輛；而到了1908年，德國的汽車廠已到達(dá)53家，職工12400人，年產(chǎn)汽車5547輛。到第一次世界大戰(zhàn)前，德國汽車工業(yè)已根本形成了一個獨立的工業(yè)部門，汽車制造工人5萬多人，年產(chǎn)量達(dá)2萬輛，這是僅次于美國的汽車產(chǎn)量。

斯圖加特奔馳汽車博物館內(nèi)介紹汽車開展歷史的圖畫

為什么德國能在19世紀(jì)70年代以后從一個落后的封建國家迅速開展并超越英法而成為居歐洲第一的工業(yè)化強(qiáng)國呢？最根本的原因就是：

第一，當(dāng)時的普魯士在“鐵血宰相〞俾斯麥的領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)過連續(xù)幾年的戰(zhàn)爭，終于在1871年完成了德國的統(tǒng)一，創(chuàng)立了一個統(tǒng)一的國內(nèi)市場和統(tǒng)一的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，極大地促進(jìn)了德國資本主義工商業(yè)和農(nóng)業(yè)的開展。

第二，德國在1870年的普法戰(zhàn)爭中擊敗法國，從法國掠奪了50億金法郎的戰(zhàn)爭賠款，并吞并了阿爾薩斯和洛林，使德國一下子成了“爆發(fā)戶〞，為德國的工業(yè)革命提供了有力的資本保證。

第三，同其他資本主義國家的開展初期一樣，德國這一時期資本主義的開展也帶有濃厚的“血腥味〞，那就是對廣闊人民的剝削和壓榨。

第四，科學(xué)技術(shù)的開展，使當(dāng)時德國的生產(chǎn)力獲得了突飛猛進(jìn)的開展，德國在這一時期科學(xué)技術(shù)的突破不但改變了德國本身，而且對世界的開展都具有深遠(yuǎn)的意義。

德國的汽車工業(yè)正是在這樣一個歷史時期里誕生、興起并逐步走過汽車工業(yè)這一創(chuàng)造實驗階段的。德國汽車工業(yè)的百年開展史(2)蔡玳燕出版社：機(jī)械工業(yè)出版社和訊讀書財植第二帝階段秋，從昨19邪11子年－障19乒40鏡年，蛇是汽嚴(yán)車技夏術(shù)不掠斷完浙善階思段。

徑辯這個幫時期值，德釘國從添一戰(zhàn)壘前夕討到挑貨起第輛一次例世界珍大戰(zhàn)蔽，接凡著是禾戰(zhàn)后酸的魏緞瑪共蒜和國大時期變，一轎直到艇希特弄勒上硬臺，響直至拼第二塔次世吸界大辟戰(zhàn)的麻全面才爆發(fā)茄。

疊愈德國捏的汽汽車工哈業(yè)到悟19罰14兵年第壯一次臺世界責(zé)大戰(zhàn)掉爆發(fā)僚時，侮已基賢本形蜘成了地一個透獨立箭的工殊業(yè)部習(xí)門，絨年產(chǎn)刮量達(dá)飄到2余萬輛釀。盡飯管如著此，干由于廊此前殼的歐菌洲一貪直還尿處在旗蒸汽坐機(jī)統(tǒng)竭治的找時代活，所稀以斯繭大林元當(dāng)年醉曾經(jīng)躺把第摟一次啞世界晚大戰(zhàn)蛋稱作污是交趁戰(zhàn)國鋸雙方機(jī)蒸汽承機(jī)的脹較量皺，而謝把第乓二次逃世界儉大戰(zhàn)衛(wèi)稱作臨是交熄戰(zhàn)雙序方真權(quán)正意目義上丘的內(nèi)傳燃機(jī)戀的較私量。

惱蘿盡管千一戰(zhàn)渠給德脹國的糕汽車涉工業(yè)炒開展類帶來柱了不搭利的精影響混，但難戰(zhàn)爭冶結(jié)束樓以后際，德落國人宣僅用辣了1諷0年鍋左右般的時抗間就況大大陰超過終了戰(zhàn)通前的國繁榮拜。其材中1步92部3年追到1想92欠9年深這7駛年時級間，鼻被稱匪為是見德國德汽車厭工業(yè)您“黃補(bǔ)金般課的二和十年踏代〞賤。這載一時拖期，底汽車狀工業(yè)頸開展卷迅速粒，現(xiàn)禍代汽壯車技破術(shù)不靜斷得投到完垮善。

怎夏19骨33杠年希怖特勒今上臺殲，為非了達(dá)鄙到他主的個漆人目技的，醉希特違勒把制魏瑪默共和胡國時雄期已棗經(jīng)規(guī)糧劃好晶的高糖速公臘路建脖設(shè)和盟國民模轎車靜的生沈產(chǎn)提匆上了附日程妖表，感把發(fā)蔥展汽糠車工各業(yè)及侮與此梳相關(guān)慚的行柏業(yè)擺崇到十?dāng)z分顯棄著的費位置早。這圾對于剛當(dāng)時能的德紛國來友說，肆在剛咽剛經(jīng)煤歷了揉二十霸年代參末、讀三十代年代闖初世糕界性鑒的經(jīng)蛋濟(jì)大儀蕭條狼后，刷汽車曠的誘勸人前帖景和脂迅速姿開展府起來痛的高旗速公據(jù)路網(wǎng)臺，使韻此后卻的三拳十年摔代再璃次成攜為德廚國汽被車生徑產(chǎn)的夠“黃象金時陡代〞僚。

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攪除這一訴階段繳，對乘于德稅國來尤說，霞四十分年代痛的前投期，濤汽車眉工業(yè)箭參與悉了一勸場史望無前憤例的搬戰(zhàn)爭氣；四誤十年懷代的算后期估，又伐經(jīng)歷貓了戰(zhàn)珍后艱摘難的棗恢復(fù)首與獲鏈得重夸生這史樣一灑個特掏殊的鐵階段貝；所將以直熱到進(jìn)紫入五抄十年蜂代，炒德國泛的汽烤車工嘴業(yè)才具真正分進(jìn)入霧了迅腎速發(fā)成展時冤期。

每定當(dāng)年耗二戰(zhàn)柿爆發(fā)件后，范德國俗很快興卷入唉全面呆戰(zhàn)爭賴。整薦個二圣戰(zhàn)期碗間，艙德國殿的汽億車工轎業(yè)轉(zhuǎn)憐而成跪了軍劍事工加業(yè)的南一部民分，情為戰(zhàn)嘆爭服唇務(wù)。害到二酷戰(zhàn)結(jié)片束時乓，大壽局部邀汽車弊工廠寸都遭蛇受重型創(chuàng)，夢幾乎歡成了薦廢墟飾。

田群二戰(zhàn)誼結(jié)束糠后，那么德國偵的汽否車廠餓都被角盟軍失接管不。由絨于德圣國處翅于戰(zhàn)伶敗國地的地士位，先許多羅工業(yè)植的發(fā)解展都腸受到勉了限蔽制。擺在十暈分困缸難的討條件何下，齊依靠冊德國倦人頑醒強(qiáng)的蹦民族樂精神偵，德莫國的加汽車濱工業(yè)革很快例得到除恢復(fù)宅并獲晝得了左重生予。尤耽其是泥西德記的經(jīng)糊濟(jì)在債一片悲廢墟腔上創(chuàng)刷造出貧著名劉的“療艾哈吩德經(jīng)半濟(jì)奇火跡〞脾，只乘用了污十幾磚年的疾功夫冬，就俯再一夢次超于越英季、法斥而成倒為歐撕洲第湯一的馳經(jīng)濟(jì)況強(qiáng)國革。這雁一經(jīng)血濟(jì)奇蝶跡的流產(chǎn)生奉，與敏德國指汽車涼工業(yè)鹿的迅售速發(fā)殊展密控不可句分。

漸弱19湊50絮年，脊聯(lián)邦耽德國糞的汽疲車產(chǎn)喪量達(dá)醫(yī)到3習(xí)0萬楊輛。斜隨著蠻國內(nèi)怖高速估普及前汽車扁以及女汽車左出口飯競爭專能力蠟的不灣斷提溜高，威汽車安產(chǎn)量衛(wèi)大幅立度上衡升，柜尤其疲以大膜眾公盒司的收“甲敘殼蟲跪〞汽眨車為毫代表扭，標(biāo)非志著鴿德國等汽車失工業(yè)敞開始盈進(jìn)入揉飛速嫁開展研的階淋段。

銀認(rèn)到1極96笑0年循，德譜國的劉汽車鉛年產(chǎn)拖量已季達(dá)2喉00產(chǎn)萬輛凱，1肉0年垃內(nèi)，稅增長輩了5促.7廊倍，暗年均虧增長堅率達(dá)蚊21吧%，掘從此樂成為熟歐洲市最大拴的汽護(hù)車生曾產(chǎn)國蹦和出收口國牽。

臣家第四草階段您，自志19豪61舍年至蛾今，甜是汽林車高映科技毛廣泛循應(yīng)用葡階段宅。

麗敬這個賄時期濫，以害柏林遠(yuǎn)墻的謝建立敏為標(biāo)教志，柜東西爪德國盟被整絨整分鈔割了日28瞇年。凍冷戰(zhàn)均期間燈，由饅于社蝕會體氏制的趕不同寧，東漿西德洽的汽扶車工兄業(yè)發(fā)坦展形精成了云很大邁的差寒距。宵一直饅到八秀十年洲代末岔柏林宜墻倒?jié)?，予兩德多重新俗統(tǒng)一快，德?lián)駠念B汽車蔑工業(yè)丘在不踐斷地涂進(jìn)行泥著調(diào)書整和黎重組倒。隨騙著歐殺洲一內(nèi)體化尖進(jìn)程爺?shù)募颖笨?，蓬德國?jǐn)?shù)钠溶嚬魳I(yè)開途始進(jìn)例入一政個新星的發(fā)換展階湖段。

固據(jù)從六辛十年曲代開屋始，凱聯(lián)邦赤德國賄的汽困車工鑄業(yè)繼乘續(xù)以本較高贏速度技增長扣，經(jīng)濤過競怨?fàn)?，辛汽車奪廠家食由1付00意多家蹤到僅票剩下喇10造多家恰，產(chǎn)第量卻煎不斷挽提高供。許迷多現(xiàn)優(yōu)代科廈技被感廣泛澆應(yīng)用鏟于汽顯車工濫業(yè)，霞汽車娛生產(chǎn)地開始手進(jìn)入亞一個揉成熟浸階段將。

組滾19閥66聰年，筑德國士的汽康車產(chǎn)候量被聲日本拋超過蹲，排倡名居薦世界肯第三腹位，館并一汪直保豪持到肺現(xiàn)在腳。

很競19元71負(fù)年，歪德國用的汽成車年盯產(chǎn)量累到達(dá)動40莊0萬菊輛。定在這予以后遙，由鐵于受頌兩次楚石油陳危機(jī)境的影簡響，究加上勝德國嬌國內(nèi)舅汽車旗已基顫本普掃及，榴德國渴汽車休出口阻的勢輕頭也右有所熱減慢拍，而狹進(jìn)口剛量卻程有較糾大增慕加，俯從而誓使德毫國汽斯車產(chǎn)錫量呈嬌現(xiàn)下指降、星徘徊鋒和低班速增拴長的醫(yī)態(tài)勢填。

蛙叮整個僻20測世紀(jì)拉70刪年代壞，德文國汽楚車工健業(yè)的摸產(chǎn)量飄一直損徘徊薪在3劍00購萬～宗40尋0萬妨輛之宣間?？岸觽€8偵0年盼代，丘德國擾的汽遠(yuǎn)車產(chǎn)弄量那么莊一直葡在4柄00久萬～私50片0萬介輛之田間波接動。算到2態(tài)0世母紀(jì)末悟的1堵99努8年汽，德約國的榆汽車瓜產(chǎn)量斑到達(dá)酒了5消70樣萬輛天。

故秋從2廉0世謙紀(jì)9自0年濤代后欄期起懇，全兔球汽輸車業(yè)麻發(fā)生企的最纏重要引事件箏莫過祥于資盜產(chǎn)重伍組、飛聯(lián)合土兼并赤的浪頸潮了中。這害一時剃期德恢國汽執(zhí)車業(yè)誦發(fā)生鋸的比曉較引占人注墻目和撞產(chǎn)生販較大扔反響右的重略組及辜聯(lián)合旱兼并睜事件膜主要駱有：跟奔馳萍與克畫萊斯憤勒的猾合并撥；大潑眾與贊寶馬凱收購猜勞斯統(tǒng)萊斯派、賓股利等施。

頑哨經(jīng)過般幾十法年的果演變服，世杏界汽妥車工絞業(yè)已石根本小形成癢了所肺謂“芬6+旅3〞包的競催爭格晉局：

濃唉“6忘〞即暈六大低汽車喬集團(tuán)騾——虹通用熔、福臺特、碌戴姆離勒—繳克萊瞞斯勒冬、豐故田、遲群眾虎、雷錫諾—樸日產(chǎn)汪；上殘述六舟大汽件車集評團(tuán)的哨年產(chǎn)翻量基堤本上銷都在輪40斥0萬材輛以稈上，誤其產(chǎn)鉤量已骨占世鏡界汽碗車產(chǎn)瞞量的逃80派%以唐上。

攜育“3始〞即勤另外通三家霸有特追色的許相對熱獨立章的汽范車公私司—朽—本五田、們寶馬何、標(biāo)點致—攻雪鐵容龍。蝦這三式家汽紫車公獎司的訴年產(chǎn)修量都害在1震00暈萬輛拳以上跟。

禾批上述肺的“怕6+適3〞兵格局話，基琴本可傍以代潤表當(dāng)男今世鍬界整此個汽鉛車工炸業(yè)，碰因為壽這些趙企業(yè)禾的汽臭車產(chǎn)混量之仍和已偷占到愿全世斗界汽轟車總涌產(chǎn)量絮的9健5%科以上流，其懼中德臺國的做汽車態(tài)公司獻(xiàn)為“掃2+枝1〞背，占交了三錫分之址一的但江山爸。

凈旨進(jìn)入邪新世負(fù)紀(jì)，吐世界動汽車先工業(yè)鉛正面虎臨著繩一場頓深刻紹的革軋命，獅必將惜發(fā)生稻巨大玻的變尾化，膨并把舊汽車手工業(yè)粉推向外一個冷新的森歷史陪階段蹈。

鳴勻20挎04貪年，臥德國貴汽車量工業(yè)線全球賠范圍勁內(nèi)生令產(chǎn)的吸汽車鴨超過捏13萍00府萬輛址，占籍全球樸汽車洋產(chǎn)量遼的2檢0.瘋7%倡。德徹國國嬌內(nèi)生章產(chǎn)的慶汽車善55邀7萬擠輛，妥其中良轎車偷產(chǎn)量彩52改0萬滲輛，贊出口殊36絕7萬乘輛、臭進(jìn)口挑11螞4萬認(rèn)輛。班而德洗國品篩牌的壩轎車星在海軋外的腳生產(chǎn)烏量那么糊超過啄了4叨22腎萬輛宇。目詠前，辣德國長汽車河業(yè)主文要由串五大廚公司剛所壟梨斷，存他們肢分別纏為奔睛馳〔憂即戴悉姆勒次-克盾萊斯儲勒公棋司〕睡、大銳眾、途寶馬拜、歐欺寶和橋美國錘福特劫汽車極公司詢在德山國的塌子公遼司。撫辯二盤德國鍵主要嘴的汽葬車品蓋牌 目前存在的：

１群眾：德國最大的汽車集團(tuán)，建廠時間是１９３７年５月２８日，是納粹的產(chǎn)物，第一任總經(jīng)理是Porsche，在戰(zhàn)爭中并沒有真正發(fā)揮車廠的作用，而是制造了無數(shù)殺人機(jī)器，并大量使用戰(zhàn)俘和被征服地區(qū)的人民做苦力，罪惡滔天！戰(zhàn)后在盟軍的同意下恢復(fù)重建，到１９４８年已經(jīng)開展為歐洲最大車廠，當(dāng)年小客車總產(chǎn)量為１９２２４臺，占德國全部小客車產(chǎn)量的６４．４％，同年總部遷移到沃爾夫斯堡，１９６９年收購?qiáng)W迪納蘇公司５９．５％的股份，開始向跨國公司開展，在墨西哥，巴西，中國，比利時，印尼，尼日利亞，美國等許多國家建立分公司或合資公司

２阿達(dá)姆·歐貝爾：創(chuàng)立于１８６２年，創(chuàng)始人是德國最著名的工程師之一的阿達(dá)姆·歐貝爾，１８９７年公司開始制造汽車，最早的汽車名為路茨曼，１９２３－１９２４年建成德國第一條汽車生產(chǎn)流水線，流水線全長４５米，為公司的開展奠定了根底，但是由于產(chǎn)能的迅速擴(kuò)大，公司的財政危機(jī)也隨之而來，１９２９年被美國最大的汽車公司通用收購，從此歐貝爾成為了通用歐洲子公司，二戰(zhàn)期間，歐貝爾也遭到了嚴(yán)重破壞，１９４６年開始恢復(fù)生產(chǎn)，歐貝爾雖然淪為美國企業(yè)的子公司，但是在公司的歷史上也曾有光芒的一面，歐貝爾早期的運動車在歐洲享有一定的威望，在許多新技術(shù)的采用方面，歐貝爾也絕不保守，目前歐貝爾仍然是歐洲最大的汽車制造企業(yè)之一

吵３附戴姆紹勒·釘苯茨毀：公宅司涉云及到鏟汽車綠兩位圍創(chuàng)造叔人－肺戈特針利布泥·戴沾姆勒恒和卡彼爾·叉苯茨扇！卡院爾·扮苯茨即于１指８７折９年講率先揮制造鋼了世擴(kuò)界上際第一撫臺二充沖程番發(fā)動祥機(jī)，喬１８珠８３鳳年戴那么姆勒恒與德泄國另倘一位館偉大盤的工幟程師求梅巴訊赫合熄作制膨造了縫世界長上第蒜一臺引高速烘汽油偉機(jī)，胸以上僵創(chuàng)造策大大昌促進(jìn)校了汽紫車的窮出現(xiàn)短，１謎８８春６年芒，苯雖茨與柿戴姆擁勒先材后制坦造了拼各自廟的第型一輛祥汽車艇，由問于苯?jīng)Q茨首加先申喘請了帽專利懶，故粗爾人識們把罪苯茨率作為槍了汽賓車的棄創(chuàng)造糠人，股而德稠國專保利局誘的官默員隨石后發(fā)城現(xiàn)戴蔽姆勒譽(yù)所申趴請的水專利截技術(shù)磁更加償先進(jìn)約也更磁加符柴合未夜來科綱技發(fā)型展的倡趨勢肯，于票是德攜國政百府一超直致釣力于員撮合談二人或的合喚作，哀１９侍２６時年戴槽姆勒差與苯釣茨正蹦式合渣作，邀成立但了戴喉姆勒澆·苯程茨公漲司，歉１９惕０１讓年戴祖姆勒屋曾經(jīng)且以朋賽友的亦女兒浩的名村字命述名的泊默謝賴臺斯舉〔另短譯為勻梅塞襲德斯符，以幫上兩泛種音萍譯都登是規(guī)剝范的然〕汽惕車獲臨得了能巨大板的聲鑰譽(yù)，們因此攝戴姆勒勒·討苯茨偷公司陶的小熱客車房都以鞋默謝腫臺斯聯(lián)·苯腹茨的運名字投出現(xiàn)摘，二散戰(zhàn)期迎間，渡戴姆調(diào)勒·眾苯茨牽大量非制造浮各種坊飛機(jī)榨發(fā)動依機(jī)，特武裝披納粹差軍隊復(fù)，在歉盟軍攜的打港擊下股，公愚司８曲５％圣以上掉的廠雪房設(shè)戒備被雕摧毀哀，戰(zhàn)風(fēng)后在侍盟軍悟的許約可下古恢復(fù)柳重建魔，目到前戴呀姆勒法·苯洪茨除兆了自跳己所德?lián)碛心У哪佒x臺殖斯品該牌外錦還擁怒有德腐國歷霸史上蛋最奢紹華的樂汽車應(yīng)品牌繼梅巴摧赫

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１威茲曼：威茲曼屬于那種理想化的工廠，創(chuàng)始人是兄弟兩人馬丁和弗雷德霍姆·威茲曼，１９８５年，兄弟兩個參觀了埃森車展上展出的各種傳奇新老跑車后萬分沖動〔哥倆都夠沒見過世面的〕，于是開始籌劃實現(xiàn)理想的道路，他們要制造只屬于個人的高性能跑車！在以后的一段時間里，兩個人開始了各種奔波，籌集資金，與提供發(fā)動機(jī)的工廠進(jìn)行接觸，直到１９９３年，兩個人的工廠終于實現(xiàn)了并獲得了巴伐利亞公司的支持，可以使用巴伐利亞制造的發(fā)動機(jī)總成！威茲曼的每一部車都是不同的，因為他們是根據(jù)每一個顧客的要求而特別制造的〔甚至包括外觀〕，到現(xiàn)在為止，總共有６００多臺威茲曼在世界各地奔跑，２００４年威茲曼進(jìn)入了中國，在北京成立了中國第一個代理公司

２Gumpert：如果說威茲曼是給有錢人的超級玩具，那么Gumpert那么是真正的武器！而創(chuàng)始人的背景也截然不同，RolandGumpert于１９６９年完成工科學(xué)業(yè)后直接進(jìn)入了奧迪公司，后來成為了公司底盤和動力總成方面的主要領(lǐng)導(dǎo)，他還參與了奧迪最值得炫耀的Quattro驅(qū)動系統(tǒng)的開發(fā)，１９８２年到１９８６年被任命為奧迪運動部門的負(fù)責(zé)人，在他的領(lǐng)導(dǎo)下，奧迪獲得了四項WRC總冠軍，Roland離職后，把自己在賽車場上的經(jīng)驗帶到了自己的設(shè)計中，于是出現(xiàn)了無比猙獰的GumpertApollo

上兩個圖

１２００６年款WiesmannGT

２GumpertApollo補(bǔ)充

福特歐洲：福特在1908年就開始在歐洲設(shè)立全資子公司，而其中規(guī)模最大的就是福特德國。福特在德國的第一個工廠是1925年在柏林建立的，1931年工廠搬遷到了科隆自行制造汽車，在二戰(zhàn)期間，福特德國一直受到美、英聯(lián)軍的保護(hù)，是德國僅有的未遭到任何軍事打擊的工廠！1945年，福特德國開始恢復(fù)生產(chǎn)，在二戰(zhàn)結(jié)束后的幾年時間里，德國所制造的汽車絕大多數(shù)都是福特德國的產(chǎn)品，1954年福特德國開始大量購置土地擴(kuò)大規(guī)模，其中尤以曼爾凱尼西研究開展中心和海梅爾試驗場為盛！曼爾凱尼西研究開展中心在當(dāng)年的投資高達(dá)1億馬克！擁有2000多雇員，而海梅爾試驗場僅擴(kuò)建的試車跑道就長達(dá)34公里。1962年福特德國試制成功陶奴斯〔也稱金牛座〕牌小客車，在此后的30多年時間里，陶奴斯一直是福特公司的王牌產(chǎn)品！現(xiàn)在著名世界的蒙迪歐、S-MAX、嘉年華、全順、福克斯、Ka等都是福特歐洲公司研制開發(fā)的！商用車廠

1奧格斯堡-紐倫堡機(jī)械制造股份公司〔MashinenfabrikAugsburg-NurnbergAG〕：簡稱MAN，1897年11月由奧格斯堡和紐倫堡兩家機(jī)械制造廠合并而成，從1908年起開始使用此名稱至今。MAN是世界上最著名的柴油機(jī)和柴油機(jī)載重車制造企業(yè)，世界上第一臺柴油機(jī)就是由狄塞爾博士〔Diesel〕1897年在奧格斯堡機(jī)械制造公司率先制造出來的，所以現(xiàn)在柴油機(jī)的英語名稱就是Diesel！1924年起，MAN開始制造載重汽車，并從此一起在這一領(lǐng)域處于世界最先進(jìn)行列。1953年MAN公司首先研制成功球型燃燒室。1971年MAN兼并了布興汽車公司〔Bussing〕。1979年MAN開始投入力量開展電力推進(jìn)的大客車和載重汽車的工作。MAN的主要產(chǎn)品除了大客車、載重汽車外，還涉及到鐵道車輛、建筑鋼架、起重設(shè)備以及鍋爐等多個領(lǐng)域。

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瑪吉魯斯-道依茨〔Magirus-Deutz〕：是中國人比擬熟悉的一家企業(yè)，也是德國最大的商用汽車制造企業(yè)之一。1864年成立于烏爾姆，創(chuàng)始人是康拉德·迪特里?！が敿斔?。他本人是烏爾姆地區(qū)的消防隊長，由于感到當(dāng)時的消防設(shè)備不能滿足要求，于是開始自己制造優(yōu)質(zhì)的消防設(shè)備。1916年公司才涉及到了載重汽車制造領(lǐng)域，而他們的產(chǎn)品很快就為公司贏得了聲譽(yù)。1935年公司與洪堡特-道依茨合并，成立了瑪吉魯斯-道依茨公司。公司對于人類最大的奉獻(xiàn)在于1940年-1942年期間制